Sonhando com DEFENDER 110 para longas viagens e... camper, tudo junto ou separado!

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...então Marado, olha só tem essas ´´bolinhas´´que exigem uma deformação que a peça não tem, a peça é super rígida e pede um golpe seco e forte pra sair do encaixe e ai sim com um movimento todo pra cima voce solta a peça.



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...veja bem onde as´´bolinhas´´se encaixam. parece bem mais fácil que fazer...

Citação:

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Postado originalmente por alexsmith

Meccano, tu já deve estar cansado de ouvir isso, mas sou obrigado a repetir: parabéns! Que capricho! Que habilidade! E, acima de tudo, muito obrigado por compartilhar todo esse processo.

Isso aqui vai ser um "tutorial de restauração da Defender"! :)

Valeu!

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Obrigado Alex , a idéia não é essa? ...nos divertir!

um abração

O meccano, a porta esta aberta e sem o forro, q saiu sem qebrar nada, obrigado pelo acompanhamento. e agora minha porta esta bem enferrujada e quero fazer o tratamento q voce indicar. vai postando junto.

e o painel ja ficou pronto? meu esta todo quebrado.
abss

Fala Conan, o que? ferrugem e painel quebrado nas Def?

Prepare-se compadre, conforme os pontos quebrados no caso do painel dão um trabalhão miudo e num lugar e posição enjoados pra caramba para trabalhar.

Então, no caso da ferrugem, o jeito é usar zarcão mesmo, depois tinta encima e pronto.

se estiver muito profunda, compensa abusar de ferrox, passa varias vezes e deixa lá um tempo, depois limpa tudo usando escova de aço dessas chino e termine com um aspirador.
...se tiver escova de aço em ponta montada pra usar na furadeira, melhor.

Tem junção e sobreposição de chapas que depois da limpeza e aplicado zarcão, pede vedação com pu. não esqueça.

abração, e bom [muito] trabalho por ai eheh!

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peça nova reforçada



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reforço em fibra de carbono de menos de 1 milimetro, a peça fica muito forte e sem aumento de espessura




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estava bem feinho mesmo, parecia taxi boliviano eheh


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entendendo o espaghetti a moda Inglesa capiche?




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tudo em ordem e sem gato, sem ligações que não originais e com todos os relês necessários, legal!

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...como quem procura acaba achando eheh

cadê a trava?




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aqui a capa corria junto com o arame por falta de lubrificação e afrouxamento dessa trava onde montei um calço feito de borracha.






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os´´cabos´´ secos, aliás não são cabos e sim arames de aço, foram lubrificados. ai ficou uma beleza!



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cutuca aqui cutuca alí...

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Para lubrificar os arames sem desmontar e desregular tudo, usei essa ferramentinha genial do mundo das motos que faz o lubrificante entrar em toda a capa. eu, como um autentico paranóico, apliquei pelas duas extremidades!



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O acionamento do sistema, antes meio emperrado ficou como enfiar prego no pudim de tão macio eheh


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Ae Meccano,

Show de bola seu trampo com a viatura!

PARABENS!

Sayegh

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Com a tampa dos instrumentos fora, pronto começaram os remendos...



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Fazendo o serviço sujo...



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Na escavação arqueológica feita nas duas abas quebradas, foi encontrado uma gororoba a base de araldite e pó de aluminio, foi enfiar a lamina embaixo e despregou tudo.



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Depois de bem limpo, da pra ver até onde quebrou...



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O lado b tambem tem que ser limpo e preparado, mas só depois de feita a fixação com fibra do outro lado...



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Aproveitando e reparando quebra na caixinha de luz lateral



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painel visto por cima com suas duas abas quebradas...

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Reparo feito usando manta de carbono, escura como é, vai ficar mais disfarçado por ficar do lado de fora da moldura do painel, visivel desde que se olhe por baixo...



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Feito de um lado...



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O local tem que ser bem limpo, lixado e riscado pra resina agarrar bem e fazer uma vez só...




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Preparando para laminar reforço do lado interno da aba da moldura...




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Espalhando a resina...



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Tirando bolhas de ar...



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Aqui não quebra mais!

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Quem disse que o DIY não compensa?, essa moldura custa em SP $470 reais!!!!!!!!!





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Uma homenagem aos carros de corrida clássicos, onde o conta giros é posicionado de um jeito em que o piloto não precisava olhar diretamente no instrumento, a simples posição do ponteiro já passava a informação do regime de giro do carro.
...a coimcidencia legal no nosso caso é que com o ponteiro na horizontal, estamos a 2500 giros e com o ponteiro na vertical estamos quase no´´fim´´do folego do Maxiom.

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Puts Meccano, você não aceita uma visita? :)

Também estou com uma das abas quebradas, me tira o sono só de pensar...

Falando sério, onde encontro a fibra e as resinas aqui em Gotham City (SP-Capital)?

Abs

Clemente

Citação:

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Postado originalmente por Meccano

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Quem disse que o DIY não compensa?, essa moldura custa em SP $470 reais!!!!!!!!!





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Uma homenagem aos carros de corrida clássicos, onde o conta giros é posicionado de um jeito em que o piloto não precisava olhar diretamente no instrumento, a simples posição do ponteiro já passava a informação do regime de giro do carro.
...a coimcidencia legal no nosso caso é que com o ponteiro na horizontal, estamos a 2500 giros e com o ponteiro na vertical estamos quase no´´fim´´do folego do Maxiom.

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