Sportage fervendo

[alessandrossp]

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Tenho uma sportage 99. Esta fervendo e não consigo resolver o problema. Já tirei a válvula termostática, troquei a ventoinha e o radiador não parece estar entupido. Não conheço bem o funcionamento dessa ventoinha a óleo. Mesmo com o carro com o ponteiro de temperatura no 3/4 eu com a ajuda de um pano consigo parar a ventoinha que acabei de trocar.... Isso é normal??? Ela não tinha que travar??? Alguém sabe como é o funcionamento dessa ventoinha??? Ela costuma estar com problema mesmo sendo nova e original???? Fico muito agradecido se alguém puder me passar essas informações

[Assero]

Tenho uma sportage 99. Esta fervendo e não consigo resolver o problema. Já tirei a válvula termostática, troquei a ventoinha e o radiador não parece estar entupido. Não conheço bem o funcionamento dessa ventoinha a óleo. Mesmo com o carro com o ponteiro de temperatura no 3/4 eu com a ajuda de um pano consigo parar a ventoinha que acabei de trocar.... Isso é normal??? Ela não tinha que travar??? Alguém sabe como é o funcionamento dessa ventoinha??? Ela costuma estar com problema mesmo sendo nova e original???? Fico muito agradecido se alguém puder me passar essas informações

Alessandro,
Se a ventoinha que você colocou estivesse normal, você não conseguirira pará-la com o motor quente. Deve estar com defeito.
Quanto ao líquido de aferrecimento, deve ser composto de pelo menos 40% de anticongelante e 60% de água. (Se colocar só água, vai ferver!).
Experimente pegar aventoinha velha e trava-la. O carro não aquecerá. Pelo contrário, se estiver com o líquido certo e a válvula funcionando normalmente,
ficará com a temperatura muito abaixo do normal.
Você já levou num bom mecânico?

Espero ter ajudado.
Assero

[alessandrossp]

Alessandro,
Se a ventoinha que você colocou estivesse normal, você não conseguirira pará-la com o motor quente. Deve estar com defeito.
Quanto ao líquido de aferrecimento, deve ser composto de pelo menos 40% de anticongelante e 60% de água. (Se colocar só água, vai ferver!).
Experimente pegar aventoinha velha e trava-la. O carro não aquecerá. Pelo contrário, se estiver com o líquido certo e a válvula funcionando normalmente,
ficará com a temperatura muito abaixo do normal.
Você já levou num bom mecânico?

Espero ter ajudado.
Assero

Eu não levei a mecânico pois a troca é fácil. É tirar uma e colocar a outra. O que me entriga na questão é da peça ser nova e original e estar dando problema. Não entendo como essa ventoinha entende que a temperatura do motor esta alta. Sempre tive carros com ventoinha elétrica....

[laserman]

Eu não levei a mecânico pois a troca é fácil. É tirar uma e colocar a outra. O que me entriga na questão é da peça ser nova e original e estar dando problema. Não entendo como essa ventoinha entende que a temperatura do motor esta alta. Sempre tive carros com ventoinha elétrica....

Imagine um fluido com propriedades térmicas acoplando e desacoplando engrenagens, é mais ou menos isso !!

Como foi vc quem a trocou verifique se não vazou o gel ou a correia ficou frouxa, não custa conferir !

P.S. Pode ser ainda o sentido de rotação da hélice !

Boa sorte,

[Anderbull]

boa tarde Assero, a minha spt tbm esquenta demais e muitas das vezes a ventoinha não tem alto giro, e quando a temperatura do motor está alta acontece t bm uma situação estranha sabe, o pedal da embreagem fica duro, quase encepa. estranho né! o amigo já viu coisa parecida? Abçs a tds

[ramosmo]

Ander, estes dias estava conversando com um ex mecanico da KIa e ele me disse que a embreagem pode travar quando o motor aquece pelo fato de que o cilindro superior da embreagem ser de plastico. este plastico aquece e deforma, quando a viatura esfria volta a operar normalmente. Ele me disse que para resolver ele trocou por cilindro de metal.

[Anderbull]

Opa Ramos, valeu a dica, rapaiz pensa numa coisa chata esse negócio de ficar a embreagem dura, chega um momento que nem marcha entra sabe, e olhe que eu fiz a embreagem dela, coloquei peças originais...
Mas blz então...vou correr atrás de um cilindro metálico, o amigo saberia onde acho uma peça dessa, pois a de plástico deve ser original do carro né...Abçsss e laaaaaaaamaa.

[comenale]

Tenho uma sportage 99. Esta fervendo e não consigo resolver o problema. Já tirei a válvula termostática, troquei a ventoinha e o radiador não parece estar entupido. Não conheço bem o funcionamento dessa ventoinha a óleo. Mesmo com o carro com o ponteiro de temperatura no 3/4 eu com a ajuda de um pano consigo parar a ventoinha que acabei de trocar.... Isso é normal??? Ela não tinha que travar??? Alguém sabe como é o funcionamento dessa ventoinha??? Ela costuma estar com problema mesmo sendo nova e original???? Fico muito agradecido se alguém puder me passar essas informações

Alessandro,
Em que condições a viatura está fervendo, trânsito urbano, estrada ou em marcha lenta?
Se o problema for com a ventoinha deve ferver somente no trânsito urbano, pois na estrada a ventoinha não tem função, uma vez que o vento é quem executa a tarefa da mesma e em marcha lenta pode aparecer aquecimento mas não deve atingir o ponto de fervura ou deve demorar muito.
Verifique se há "ar" ou pressão no sistema da seginte forma: com o motor frio retire a tampa do radiador (observe se não está faltando água/liquido arrefecimento). Dê a partida no motor e mantenha uma acelereção em torno de 3000 giros e verifique se surgem bolhas de ar no movimento da água do radiador. Se isso estiver ocorrendo é possível que houve queima da junta do cabeçote ou empenamento do mesmo, sendo necessária passar por retífica.
Se não houver movimentação de água, o problema está na válvula termostárica, que ao atingir uma temperatura em torno dos 88ºC não está abrindo e dando passagem de líquido.
Outro ponto a ser verificado é a tampa do radiador, que deve ser trocada caso não sustente uma pressão interna em torno de 9bar.
Espero ter ajudado.

[schmtz]

Pede p/ alguém dar uma lieve acelerada, naum precisa passar dos 2500 R.P. M. naum, e vc vai lá atrás no escapamento e veja se sai uma fumaça esbranquiçada, ou excessivo gotejamento de água! Se as acelerações forem intermitentes, nada de uma aceleração constante naum, vc vai notar um ligeiro aumento na fumaça esbranquiçada na desaceleração. Se positivo, troque a junta do cabeçote, e nesse caso leve o cabeçote em uma retífica de confiança para verificar a necessidade de dar um "passe" ou não! Evite fazer isso, portanto, só se necessário. Verifique ainda no cabeçote, já que vai estar aberto mesmo, se as guias de válvulas estão devidamente ajustadas e as sedes sem vazamentos de compressão, e o pior de tudo: trincas... Só no olhômetro naum dá, tem que passar pelo raio X se houver alguma trinca, duas escolhas: a péssima é tentar recuperar por solda e reparo as trincas, fica uma m****, a correta, dói no bolso paca7, troque o cabeçote por um novo!
Agora, o que é mais comum mesmo, e absurdamente comum é a reposição de água no radiador, principalmente quando passa por "mecânicos" em que só é colocado água, sem o aditivo... Aí é inferno direto!
Experimente, caso no primeiro teste vc naum constate respingos de água no escape, e esvazie inteiramente a água do radiador, retirando a mangueira da parte debaixo, e em seguida adicone água com aditivo na proporção indicada no manual, compre uma tampa de radiador nova, custa em geral menos de R$ 15,00, naum valendo á pena economizar em algo taum barato, e depois dê umas voltas e verifique se o problema acabou.
Eu tenho ficado escorneado com minha ventoinha, pois assim que desligo o motor eu consigo girar as pás, mas com um certo arrastro, ou seja, uma certa pressão para que ela gire. É ainda viável utilizá-la, e o pior dos casos, vc compra uma nova e ela acaba agindo do mesmo jeito. Mas tem umas mais "brabas"que sob calor travam no eixo mesmo! Estas saum mais confiáveis, mas prepare-se com o preço delas ok?

[Maverickturbo]

So seguir a dica e os conselhos do pessoal, esse topicou uniu muitas informações e dicas pra que esta sendo atormentado pelo aquecimento.

Abraços

[andreandradesantos]

Olá, tenho uma TDI 2.0 2001 e meu cabeçote foi pro pau quando estourou minha bomba dagua na estrada e o motor ferveu feio. Desde então só problema. O cabeçote já foi pra retifica 3 vezes, e como disse nosso amigo schmtz, ficou uma m****. Vou colocar um novo agora. Encontrei por um preço bom um cabeçote da marca SMC que segundo o vendedor, essa marca fornece para a Mando. Alguém pode me dizer se é bom!? Muito Obrigado

[Geisler®]

Bom, finalmente peguei o carro na oficina!

Foi feito o cabeçote, teste hidráulico, depois retifica na ultima medida e tal, trocado jogo de junta(de metal) e ai o mecânico montou tudo e.... Surpresaaaaaa!!!!! A jaca continuou vomitando agua, mas só quando aquecia... Ele suspeitava que fosse bloco ou camisa rachada... então teria de desmontar o motor todinho e mandar para a retifica pra testar e ver se haviam trincas no bloco.. Bom, não queria pagar mais essa mão de obra só para testar e acabar descobrindo que sim, esta trincado. O mecânico resolveu fazer mais uma verificações e tal, e ia ver o que podia fazer pra por o motor pra rodar hehehe
Ele retirou a válvula termostatica, e o motor parou de vomitar agua, claro que agora quase não esquenta, vai gastar mais combustivel, vai acentuar o desgaste do motor etc...etc..etc.. Mas pra um motor condenado... que se dane hehhe \o/ O que importa, é que o "MAZDA FURIOUS" esta rodando de novo!! To andando a três dias com o carro assim, to fazendo meus testes (130 por uns 50Km na BR.... Subir serra com pé embaixo em 4ª marcha a 110Km/h...) e até agora tudo bem, nada de sumir agua
Então vou levando assim, ano que vem, em março, quito o financiamento e ai vejo o que faço, se faço motor, se compro outro, se adapto um MWM2.8...
O bom que esse mecânico, ja tem o dom de fazer essas adaptações, só trabalha com pick-ups, utilitários e jipes 4x4 em geral, então é molezinha adaptar motor
Mas isso é pro ano que vem, tomara que meu motor "rode" até lá!!
Ja ia esquecendo, no total saiu R$1500,00 o concerto

Abraço, e LAMA \o/

Obs: Eu me acabo de rir com esses emotions ai hehehe