Sportage fervendo

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Postado originalmente por Pardal01

Prezados Glaicon, Lautrix, André, EDuarte, . . .

OK, gratíssimo pelas dicas. . . . nada como um contínuo aprendizado com os mais experientes,

Um abraço,

Claudio

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92 graus nao é nada demais...

quando vc acelerava vc escutava a ventoinha viscosa? por incrivel que pareça nesses momentos o ponteiro de temperatura que costuma ficar 1 mm do meio almenta essa ditancia para uns 2 mm pq a ventoinha se trava e ele fica mais frio..

e nao baixa nem uma gota de aguá.;

e o seu ta com aditivo apropriado... as mangueiras entao com uma pressãozinha oq indica boa vedação da tampa do radiador?

Glaicon essa dica é valiosa, antes consumo com o carro parado, do que motor fervendo! rsrsrs..

Positivo André, a última vez que coloquei um dedinho de água foi ha uns 20.000 km. . . não baixou nada desde então . . . E com relação a ventoinha, confesso que o motor diesel é tão barulhento que não consigo distinguir nitidamente quando a mesma aciona . . . mas o medidor original da minha viatura não desce nada . . . nem sobe nada . . . de 75 a 92 graus (esqueci de informar que antes de instalar, testei o sensor auxiliar no fogão com água fervendo e ele indicou 95 a 96 graus. . . deve estar medindo uns cinco graus a menos do que a temperatura real) . . . outro ponto, seguindo as indicações postadas no forum, efetuei 3 furinhos de 1/8 de polegada (recomendado 5 mm, mas por falta de broca neste diâmetro. . .) na válvula termostática, o que fez a temperatura média cair de 4 a 5 graus. . .

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Postado originalmente por Djalma colombo

Glaicon essa dica é valiosa, antes consumo com o carro parado, do que motor fervendo! rsrsrs..

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Com certeza, Djalma. mesmo porque o incremento do consumo será mínimo.
Para os amigos fazerem um pequeno teste, com o motor quente e ligado, abram o capô, acelerem a viatura através do cabo junto ao motor e coloquem a outra mão próximo da hélice, sentindo o aumento do calor.
Essa saída de ar quente é o reflexo da temperatura atual do radiador, mas que internamente diminuirá com o maior ingresso de ar ambiente.:concordo:

Saudações a todos.
A muito tempo não apareço por aqui, vi alguns questionamentos sobre a temperatura de trabalho do motor das SPT turbo diesel, segue abaixo resposta que recebi do SAC da Kia a 6 anos atrás:

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Em atenção à sua solicitação informamos que a sub-válvula termostática têm início de abertura entre 78,5ºC a 81,5ºC e a válvula termostática principal entre 86,5ºC a 89,5ºC.
Ambas estão totalmente abertas a 100ºC.
A temperatura normal de trabalho do motor situa-se entre a temperatura de abertura da válvula termostática principal e a temperatura de início de acoplamento da hélice do radiador, em torno de 95ºC.
Com a aditivação correta (40% de aditivo para 60% de água desmineralizada), a temperatura do líquido de arrefecimento atinge 105ºC, quando inicia-se o processo de superaquecimento do líquido.
"

[]s

Caraca Marc, levando-se em consideração essas informações explicasse porque temos tantos problemas com aquecimento!

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Postado originalmente por Djalma colombo

Caraca Marc, levando-se em consideração essas informações explicasse porque temos tantos problemas com aquecimento!

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o meu carro atualmente usa a valvula de um estagio da kia. e até agora nunca tive problema não...

A minha quando pegue troquei tudo por original, valvula, acoplamento, bobinas entre outras coisas, só me incomodei enquanto estava com gnv, depois que tirei acabou os incomodos!

mesmo com tudo em dia com o gnv o carro fervia?

O antigo dono queimou a junta do cabeçote, na minha mão depois que tirei o gnv e troquei o que estava errado, nem mexe o ponteiro, semana passada peguei 6 horas de congestionamento na saida do litoral do parana ate curitiba e não teve alteração nenhuma!

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Postado originalmente por gil9001

Voce tem como passar o nome da loja, ou end eletronico? Grato.

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Oi amigo foi na PICKAP CAR 051-3373.2600 av. sertorio 3711 em Porto Alegre ...
Desculpa a demora no retorno, estava meio afastado do forum....

Amigos vamos lá ...
A bomba de óleo do motor parou na estrada e BUMMM ! Pifou tudo ... bateu o motor pifou VB quebrou valvula, quebrou bronzina e etc ... uma meleca ...
Resumo, coloquei um motor completo zero km ... gastei uma baba ... mas pra não passar por tudo que ja havia passado botei tudo novo, tudo mesmo.

Agora, pra variar, novos problemas ... e adivinhem com o que ?????? Água do radiador.

Bom, aditivo tudo certinho, acoplamento viscoso ZERO, radiador todo revisado, valvula termostatica original ZERO, etc
Quando ando na cidade, mesmo com o calor do inferno, nada acontece, tudo normal perfeito 100%
Quando pego a estrada, ando 100km a 2.500 giros (mais ou menos 100km/h) o revervatório de expansão enche ... até a boca. Se continuar coloca áqua para fora.
Deixo esfriar, ligo o carro e a agua volta para o radiador ...

O que pode estar errado ??? SOCORRO, acho que vou tocar fogo no meu carro e pegar o seguro, ja to de saco cheio. !!!