Kia sportage

Citação:

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Postado originalmente por MarcSport

Para a Sportage o ideal é um guincho de pelo menos 8000 libras.

Quando fui instalar meu antigo guincho (9000 lbs), percebi que mantendo o parachoque original, o guincho ficaria muito para a frente do carro e o suporte sofreria com a alavanca que seria gerada, optei por fabricar um parachoque de aço que ficou mais leve do que o original, melhorou o ângulo de ataque e o suporte do guincho ficou muito firme...

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Mais pra frente pretendo trocar o parachoque da minha Sport tb
:concordo:

Vcs já fizeram a trilha do Pinheirinho, na Cantareira, em São Paulo/SP?
Vi uns vídeos bem nervosos, parece ser bem difícil.

Boa noite, pessoal.
Procurei um tópico para colocar minha dúvida sobre como (ou com o quê!) limpar o teto de tecido (aquele parecendo veludo!?!?!?), pois o do meu carro está com um tipo de fuligem que suja a mão só de encostar!! Minha mulher acha que vapor retira, já eu acho que não!! Alguem aqui já limpou aquela forração? O que usou? Será que o material aguenta uma limpeza pesada? Limpou no local mesmo ou retirou?

Mudando de assunto, vi que estão fazendo uma espécie de hélice na saída do filtro de ar. Aquilo melhora alguma coisa? Como gosto de modificar coisas, estou fazendo uma experimental (ainda no papelão!!) que as "pás" são em curva, depois que me convencer da utilidade, vou postar fotos!!!

Um abraço a todos,

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Postado originalmente por Juliobf161

A minha Sportage superaqueceu 2 vezes depois da retífica, mas foi por algum erro dos mecânicos. Colocaram até mangueira de ar no arrefecimento... Atualmente estou usando óleo solúvel no arrefecimento, ventoinha travada com 4 pás para compensar e Velocity Tuner agora instalado na caixa do filtro, o resto está tudo original e funcionando. Também concordo que Sportage tem boas peças, o problema é mão de obra qualificada, difícil de encontrar.

Abraço :concordo:

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Julio, entrei no anúncio do quebarato que vc passou que fala sobre esse tal de "Velocity Tuner", funciona mesmo?
Até

Lucena,

Na minha Sportage funcionou, o motor é diesel aspirado.

Abraço :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

Lucena,

Na minha Sportage funcionou, o motor é diesel aspirado.

Abraço :concordo:

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Lucena, Julio

A minha é Gasolina/GNV+VT e gostei do resultado.
No forum, há um tempo, foi colocado o esquema com fotos do faça você mesmo, eu segui este esquema e funcionou.

Vale a pena tentar. Se não gostar, o VT pode virar porta caneta :mrgreen:.

Abraços

Dependendo vou por um VT desses na VTR.
Eu fico meio cabreiro com esse tipo de adaptação pq se é tão bom assim pq os engenheiros que projetam o carro não colocam esse aparelho de fábrica nos carros? Na natureza nada se cria nem se destrói, tudo se tranforma. Não existe milagre, se não colocaram isso de fábrica eu acho que de alguma forma deve haver alguma perda ou pelo menos não é tão eficiente quanto colocam no anúncio. Dependendo essa perda pode ser aceitável, o que pode tornar viável a adaptação. Fica a pergunta: o que seria essa perda?
Filosofei demais, rs.
Valeu :concordo:

karai eu to boiando nessa estoria de VT...que P@ é essa?

Pessoal,
Peguei o desenho do VT e fiz uma pequena alteração para que ficasse parecendo uma turbina (no formato só!!!), fiz os cortes em ângulo de aprox. 45° com 7 pás, isso juntou todas as pontas no centro que vou fazer uma pequena solda. Acho que forçaria mais o ar em espiral. Quando se trabalha com "vento", acho que não deve haver aberturas ou angulos retos na passagem do ar, e o centro, no projeto original, ficou aberto.
Não estou querendo contrariar ninguém!!! Fiz essas alterações apenas por curiosidade!!! Me empolguei um pouco e fiz logo 4 modelos com 5, 6, 7 e 8 pás!!!

Mais uma vez, desculpem a intromissão e os "pitacos",
Um abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Chico Almeida

Pessoal,
Peguei o desenho do VT e fiz uma pequena alteração para que ficasse parecendo uma turbina (no formato só!!!), fiz os cortes em ângulo de aprox. 45° com 7 pás, isso juntou todas as pontas no centro que vou fazer uma pequena solda. Acho que forçaria mais o ar em espiral. Quando se trabalha com "vento", acho que não deve haver aberturas ou angulos retos na passagem do ar, e o centro, no projeto original, ficou aberto.
Não estou querendo contrariar ninguém!!! Fiz essas alterações apenas por curiosidade!!! Me empolguei um pouco e fiz logo 4 modelos com 5, 6, 7 e 8 pás!!!

Mais uma vez, desculpem a intromissão e os "pitacos",
Um abraço,

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Imagina, desculpa nada, vc está ajudando, a gente que tem que agradecer pelos "pitacos".
"Nenhum de nós é tão bom quanto todos nós juntos"

Apesar de ter lido o anúncio eu ainda não entendi o milagre, deve haver alguma perda :parede:
Ou será que estou ficando ranzinza?:mrgreen:

Olha eu aí de novo!!!
Pois é Lucena, tambem preciso testar pra ver o que acontece.
Estav fuçando lá pelo Mercado Livre e, achei uma turbina elétrica e entrei em contato com o vendedor e ele me escreveu que a tal gerava 3 BAR de pressão. Será possível?!?!?!?!? Fiquei tentado a negociar (295,00), mas o cara disse que não era aconselhável para carros acima de 1,8 litros e estou esperando resposta do por quê dessa limitação!!!!! Se vc tiver um tempo, é só colocar "turbina elétrica" que encontra!!!

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Chico Almeida

Olha eu aí de novo!!!
Pois é Lucena, tambem preciso testar pra ver o que acontece.
Estav fuçando lá pelo Mercado Livre e, achei uma turbina elétrica e entrei em contato com o vendedor e ele me escreveu que a tal gerava 3 BAR de pressão. Será possível?!?!?!?!? Fiquei tentado a negociar (295,00), mas o cara disse que não era aconselhável para carros acima de 1,8 litros e estou esperando resposta do por quê dessa limitação!!!!! Se vc tiver um tempo, é só colocar "turbina elétrica" que encontra!!!

Abraço,

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Olá Chico, pelo que sei essa turbina gera 0,3 BAR. Estou estudando a possibilidade de colocá-la na minha TDi, mas ainda não estou 100% convencido da melhoria proporcionada pela dita. Talvez em motor aspirado ela fique boa.