SPORTAGE - Motor e Transmissão

[kiabiker]

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Estou pensando seriamente em colocar novos instrumentos no painel. O que vocês sugerem ?? (Temperatura da água, óleo, mais algum??) Qual a diferença entre o marcador elétrico e o mecânico??

[Maverickturbo]

Fernando,

Não sei, creio que va no lugar do original, mas talvez esse lugar seja problematico.

Kiabiker,

O eletrico usa um sensor normal e a escala de medição dele é normal, o mecanico usa um sensor de mercurio e não pode dobrar muito do sensor ate o medidor. Acho que temperatura da agua seria um basico, ai se vc quisese algo mais poderia adaptar um de pressão do oleo ou amperimetro e voltimetro.

[Erson Lopes]

Sobre temperatura, já tive algumas experiências bem desagradáveis, e aprendi algumas lições.
A JPX que eu tive, quando começou a apresentar superaquecimento de motor, só informava alguma coisa pelo marcador de temperatura se o radiador estivesse completo.
Assim, caso esteja com o nível de água um pouco baixo, surge vapor de água na região onde esta o sensor, e o marcador não consegue medir a temperatura.
Eu queimei a junta de cabeçote da JPX umas quatro vezes. Em todas elas houve perda de água do radiador e o marcador não avisou nada.
Agora no final do ano, quando tive problema com o cabeçote da Sportage, depois de consertar o cabeçote e o mecânico não ter dado o aperto correta, notei que primeiro a temperatura subia, e se eu demorava a parar para colocar água, o marcador tendia a abaixar....creio que começava a formar vapor e ele perdia a referência de temperatura.

Posso estar falando besteira, mas foi essa a minha experiência em motores diesel.
Então tomei uma atitude. Mandei instalar um medidor de temperatura mecânico, mas com o sensor medindo o calor do bloco do motor. O sensor foi colocado proximo da vàlvula termostática. Isso me informa a temperatura do motor, e não da água do motor.

Como mantive o marcador original, fico comparando os dois marcadores, e percebi que em uma subida forte e longa, a temperatura da água sobre, mas o motor altera pouco. (isso se tudo estiver ok). Mas quando descuido do nível de água, o marcador original marca uma barra acima do meio, mas o medidor do bloco vai lá pra cima.

Outra coisa...sempre houve perda de água no meu carro....indiferente de se eu andar 5 km ou 100km, sempre faltava de meio litro a um litro de água. Observando a camara de expansão, ví que na tampa dele, tem um sifão, que faz com que a água que vem do radiador seja descarregada no fundo do reservatório, e quando o radiador pede água ele suga do reservatório. No meu carro, o dono anterior tinha furado este sifão. Então a água que saia do radiador ia direto para o ladrão. Troquei a tampa, e faz mais de um mês que não coloco água no carro.

Abraços

Fernando,

Não sei, creio que va no lugar do original, mas talvez esse lugar seja problematico.

Kiabiker,

O eletrico usa um sensor normal e a escala de medição dele é normal, o mecanico usa um sensor de mercurio e não pode dobrar muito do sensor ate o medidor. Acho que temperatura da agua seria um basico, ai se vc quisese algo mais poderia adaptar um de pressão do oleo ou amperimetro e voltimetro.

[laserman]

Meu SPTG queimou a junta do cabeçote e o termômetro nem se moveu !
A água tinha "sumido", ele não marca a temperatura do motor e sim da água, se houver !
Pode-se adaptar uma cigarra na mangueira com aviso sonoro.

Boa lama,

[Fernando Costa]

Posso estar falando besteira, mas foi essa a minha experiência em motores diesel.
Então tomei uma atitude. Mandei instalar um medidor de temperatura mecânico, mas com o sensor medindo o calor do bloco do motor. O sensor foi colocado proximo da vàlvula termostática. Isso me informa a temperatura do motor, e não da água do motor.

Como mantive o marcador original, fico comparando os dois marcadores, e percebi que em uma subida forte e longa, a temperatura da água sobre, mas o motor altera pouco. (isso se tudo estiver ok). Mas quando descuido do nível de água, o marcador original marca uma barra acima do meio, mas o medidor do bloco vai lá pra cima.

Abraços

Erson,

Penso que vc. achou sistema ideal de medir a temperatura da Sportage: sensor mecânico no bloco, mantendo o sensor original de água. Dá para prever até o travamento da válvula termostática ou a baixa repentina do nível de água, caso fure alguma mangueira. Se colocar uma sensor de pressão do óleo, aí fica perfeito.
Valeu pela dica.

Abraço.

[Fernando Costa]

Pessoal,

No site abaixo, estão os manuais de instalação dos marcadores de temperatura e pressão da Cronomac. Alguns sensores são soldados no bloco ou cárter, outros aproveitam o lugar dos sensores originais.

http://www.cronomac.com.br/instal.htm


Abraço.

[Loras]

De repente ajuda....

Os motores 300Tdi (Maxion 2.5) são muito sensíveis à baixa de água no sistema...

Prevenindo prejuízos futuros, os donos de Land Rovers criaram um sistema interessante. Um sensor, instalado na tampa do reservatório de água, é disparado assim que o nível da mesma abaixa. Em alguns casos, dependendo do sensor utilizado, uma freiada mais forte é suficiente acionar o alarme!!!

Como comunicação, pode ser feita mediante luz de advertência no painel, ou bip (cigarra)...

Espero ter ajudado!!!

Abraços,

[Rubem-7]

Meu SPTG queimou a junta do cabeçote e o termômetro nem se moveu !
A água tinha "sumido", ele não marca a temperatura do motor e sim da água, se houver !
Pode-se adaptar uma cigarra na mangueira com aviso sonoro.

Boa lama,

Bom pessoal , o que ocorreu exatamente coma viatura foi o seguinte. A valvula termostática travou, fazendo estourar a mangueira superior do radiador. A agua e o gel sumiram do radiador.

Levei aviatura em um meca q o amigo Eder aqui do forum me passou. O cara mexe o dia todo só com Kia, a maioria Vans, no sabado sem marcar nada tinha a minha ,a do Eder , a de outro colega da cidade, fora a q já havia estado antes e as q passavam na frente,incrivel mas é verdade . As peças dele são em media 20 a30 % mais baratas que nas outras lojas daqui.

Atenção; Ele retirou a valvula termostática,( a td do Eder tambem esta sem, com o motor feito e esta beleza pelo q vi, precisam ver o som de competição do cara, o do Eduardo pareceu pequeno hehehe) e o marcador de temperatura de agua começou a funcionar derrepente, como q por mágica, nunca havia passado de antes do meio nem quando ferveu o motor, nem uma luzinha sequer acendia!!!! Agora ele tá parecendo "NORMAL" como são oe carros q NÃO são da KIA MOTORS.

Ficaram de me entregar amanha, mas ja damos uma volta para testar.

Troquei as mangueiras do radiador, o oleo do motor que era novinho mas firou uma cola!!!, o gel de arrefecimento, as velas , lubrificou a correia dentada, protegeu todos os conectores eletricos com um gel especifico, para não molhar e dar mal contato. Testou a ventoinha, possiveis vazamentos, etc...

Aparentemente nem a junta do cabeçote e nem a ventoinha precisaram ser trocadas. Até agora gastei com todas peças, materiais e mão de obra uns 500 reais...

Pior q no fim de semana temos a Rota das cachoeiras, vai ser um bom teste...

Abraço a todos e assim q der posto os resultados.

[Rubem-7]

Ruben-7

Agora vc. me deixou preocupado!

O marcador de temperatura da minha TD sempre fica abaixo da metade da escala, mas bem perto do meio. O seu marcador não acusou nenhum aumento? Todo carro que já tive sempre indicava o superaquecimento pela elevação do ponteiro do marcador. Por que só o da Sportage não marca??? Alguém sabe?

Devo fazer urgente: Trocar válvula termostática + adaptar marcador confiável de temperatura da água e pressão do óleo; Se retificar um motor gasolina é caro, um a diesel é uma facada nas costelas.

Abraço.

Pois é Fernando muito bem respondido pelo amigo Antonio, é uma MERDA.!!!!!

Detalhe, não adianta nada colocar relogio n o sensor original, mais cedo ou mais tarde ele não fara a leitura correta e vamos nos ferrar de novo. Temos q colocar com sensor a mercurio , antigo, simples e confiável.

Abraço.

[Fernando Costa]

Bom pessoal , o que ocorreu exatamente coma viatura foi o seguinte. A valvula termostática travou, fazendo estourar a mangueira superior do radiador. A agua e o gel sumiram do radiador.

Aparentemente nem a junta do cabeçote e nem a ventoinha precisaram ser trocadas. Até agora gastei com todas peças, materiais e mão de obra uns 500 reais...

Rapaz,

A válvula travou, a mangueira estourou, a água desapareceu e vc. só gastou isso! Vc. pode dizer que tem sorte!

Outro dia um amigo meu perdeu o motor da Land Rover porque furou a mangueira do reservatório de expansão e ele não percebeu, rodou até travar o motor. Aqui no fórum tá cheio de relatos de motores diesel batendo porque travou a válvula termostática ou estourou alguma mangueira, em Land, Ranger, L200, JPX... não é exclusividade da Sportage, o que lasca é que o nosso marcador de temperatura não vale nada! Sensor de mercúrio é a solução.

Abraço.

[Amostardeiro]

Bom pessoal , o que ocorreu exatamente coma viatura foi o seguinte. A valvula termostática travou, fazendo estourar a mangueira superior do radiador. A agua e o gel sumiram do radiador.

Aparentemente nem a junta do cabeçote e nem a ventoinha precisaram ser trocadas. Até agora gastei com todas peças, materiais e mão de obra uns 500 reais...

Pior q no fim de semana temos a Rota das cachoeiras, vai ser um bom teste...

Abraço a todos e assim q der posto os resultados.

Rubem

Cuidado com a falta da válvula, eu não acosenlho, no inverno vai ser brabo o consumo, eu andei um tempo sem na 97, numa viagem no inverno a Dom Pedrito o consumo foi de +- 5/6 km/l, na estrada; te respondi o resto por mp, sobre as rodas vou ver depois.

Abraço

[Amostardeiro]

Pessoal

Uma coisa devemos ter em conta não é só o motor da Sportage que ferve, na oficina onde levo a viatura, trabalham basicamente com pick- ups e SUV's, sempre aparecem Rangers, Toyotas Hylux, Gallopers, L200s, etc com problemas no motor, acho, na minha humilde opinião, que os motores diesel e gasolina modernos são bastante suscetíveis ao super aquecimento, portanto todo cuidado é necessário.

Abraço