Tem cara de folga no pinhão, rolamento ruim, pode ser N outras coisas. Tem certeza que o barulho é no diferencial? Junta CV ruim na transmissão também pode fazer barulho, ainda mais na ZJ que o sistema está sempre tracionado.
Antes de mais nada:
1. Conferiu o nível do óleo no diferencial? Tira a tampinha de borracha e confere com o dedo se o óleo está no nível. Se tiver cheiro de queimado também é indicativo de hora de trocar o óleo do diferencial. Se o óleo estiver baixo, completa e vê se melhora o barulho.
2. Trocou o óleo do diferencial recentemente? Usou óleo com aditivo pra bloqueio LS?
3. Se o óleo está certo, o melhor era abrir pra dar uma olhada. Pode ser problema nos dentes da coroa & pinhão, ou pode ser os discos do bloqueio quebrados. Mesmo que não arrume na hora, vai dar pra identificar o problema e vai gastar só com a junta e o óleo pra completar.
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GC ZJ 5.2 v8 - Motor original c/ cambio manual seria possível?
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24/08/2011, 14:33andretomasi
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24/08/2011, 18:23Jean Batistelli
Olha a minha esse barulho, e eram 02 coisas, uma como o André falou, discos do bloqueio quebrados e rolamentos do semi eixo (Roda) ruins, manda abrir o diferencial, se já faz muito tempo que fez uma resisão neles aproveite e faça, rolamento de peão, rolamentos de encosto e dos semi eixos) e por fim não se esquça de usar o oléo especifico para diferencial com bloqueio.
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25/08/2011, 15:23LUIZ VALLETRONICBoa tarde AndreCitação:
Postado originalmente por andretomasi
Em janeiro revisei o diferencial troquei todos os rolamentos, os dois semi eixos,os discos,os retentores e o oleo (texaco multigear ls).
Tudo novo comprado na rockauto, so não consegui aquele aditivo especial, pois a rokauto me informou que a mopar não mais o distribui.
O barulho a que me refiro, apareceu em março muito fraquinho e agora esta mais auto,o interessante que so faz em baixa velocidade a uns 20km que aparece mais sem aceleração se acelerar para, depois dos 60km reduzido acelerado não fais nada e um silencio so.
De uns tempos para ca quando viajo e paro em pedagios (viagen longa) quando vou sair os discos do bloqueio da umas estaladas.
Em tempo o oleo esta no nivel e sem cheiro de queimado -
25/08/2011, 20:47Carloshts
Estou com o mesmo problema e no meu caso não são os rolamentos de bengala.
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28/08/2011, 01:57Pedrazzi
Olá felipealmeida, gostaria de saber se o cambio que vc utilizou no seu motor magnum é o da f250 v6 gasolina ou da f250 6 cil. diesel.... e quanto aos sensores do cambio automatico, o que fora feito com eles?.... qual volante de motor, embreagem, acionamento de embreagem vc utilizou...se possivel responder no meu e-mail augusto_v82@hotmail.com Muito obrigado desde já!... abraçs
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28/08/2011, 10:58Renato Fraga
Responde aqui pra compartilhar as informações!!!!!!!!!!!!!!
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28/08/2011, 19:13dsamazsensor
Renato,
decidi hoje eu mesmo instalar um câmbio mecânico numa dodge ram minha (desisti de esperar por mecânicos). Já tirei o cardã e afroxei uns 3 parafusos da caixa.
Já tenho a capa-seca do Dodge Dart e o volante de um v8 8.3 dodge antigão...
Ainda falta: novo cardã, platô da embreagem (disseram que da dakota diesel se encaixa no volante) e disco embreagem (estou aberto a ideias).
"O maior problema dessa adaptação seria encontrar um volante do motor. Tem o lance do sensor de rotação que faz leitura nele. É algo para ser verificado com atenção."
Gostaria muito que você descrevesse o funcionamento, posição e nova configuração deste sensor, para o mesmo continuar funcionando com o volante.
Não gostaria de apelar ao carbura nem àquelas ignições de competição.
Obrigado
Daniel
Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
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28/08/2011, 23:47felipealmeida
Dodge v8 8.3??? Na minha uso capa seca e volante do dart v8 5.2 318, caixa da f250 diesel mwm 6(mas nao ficou boa relaçao) ideal seria relaçao da f250 4 cilindros diesel das novas. Plato usei centerforce E.U.A. ! nao tem nenhum sensor na caixa automatica, a minha era 46rh e nao 46re . Tem q usar o volante original(roda fonica)junto com o volante do dart! prende o volante do dart por cima do outro, no virabrequim!
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29/08/2011, 00:26Renato Fraga
É isso aí, o volante tem que ser de uma Dakota, ou mesmo do antigo Dodge dart, mas motores da mesma família, MAGNUM ou LA.
A furação no virabrequim bate em apenas uma posição. O sensor de rotação deve fazer a leitura numa roda fônica como citado ou em marcas em baixo relevo no volante.
Ao desmontar a sua, repare nisso. Pode ser possível usar a mesma roda fônica, ou dependendo de como for, criar as marcas no novo volante.
Abraços -
29/08/2011, 09:01Glaicon
Jean, antes de eliminar peças do conjunto, já verificou os dutos metálicos de circulação do óleo?
É muito fora do normal você danificar duas caixas em tão pouco tempo.
Esses dutos são frágeis e bem aparentes, possibilitando algum tipo de batida e, conseqüentemente, aquecimento exagerado.
E boa sorte.:concordo: -
29/08/2011, 09:34dsamazroda fonica
Felipe Almeida e Renato,
muito obrigado pelas dicas.
Vocês postaram tudo e mais um pouco, que queria ouvir.
Vou tirar fotos do processo todo e incluirei num tópico q já tenho aberto, sobre esta empreita.
Vocês fazem deste fórum algo extraordinário.
Obrigado
Daniel -
29/08/2011, 12:50Renato Fraga
Ok, só põe o link do seu tópico.
Abraços