Cherokee Sport

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

MC,

te mandei uma mp........:concordo:


Rubeta,

entãocis esse transmiter fununcia como um mp3 com qq pendrive.?...:pensativo:

eu tinha visto estes do Volvo.....gostaria de um um pouco menor...se não achar vou com esse mesmo....

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Valei sue NILTON....


EXELENTE OS PREÇOS..:dance:

Vou te mandar uma foto das tomadas de conexão...meu carro tem algumas conexoes diferentes...a pinagem..:putz: isso em ferra muito:putz:


Se as suas peças forem com esta conexão.....TA FECHADO!!!,

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Nesse ponto não esquento não....pois é um put.. beneficio pro motor/transmissão....é só eu achar uma ''gradinha'' q me agrade....:concordo:

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Não tenha dúvidas que eu vou metar a serra no meu capô....deixa só eu conseguir tirar uns dias pra fazer isso e já era....enquando o tempo tá frio, tá tudo blz, vc nem lembra desse fato, mas é só o dia fazer 25° e lá vem o calor mardito e o AC trabalhando feito um condenado....já era, vai entrar na faca mesmo....
Outra coisa, é que vou colocar um radiador de óleo maior....assim a tranny vai sofrer um pouco menos tbém....acredito que assim a bicha vai ficar que é um beleza.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Sombra,

Até q enfim arrumou esse radiador........foi aqui pelas bandas do ABC mesmo??.........

Jéster,

Vc viu q quem cala concente, é a cor mais binita......:twisted::twisted:

A minha qdo ta muito calor o ponteiro passa um pouco dos 100º e a ventuinha ja liga, q é a temperatura de acionamento dela......

O problema das XJ é q o compartimento do motor praticamente é lacrado ela troca ar quente com ar quente....:cry:, e os radiadores de oleo + agua, ficam trocando calor......o q ajuda a foder a transmissão...:parede::parede:

Pra quem sobe muita serra e força bastante o motor, é imprescindivel q coloque um radiador de oleo maior ou outro igual em paralelo, a transmissão automática agradece......:mrgreen:

Outra coisa q ajuda, e muito, e colocar as ventilações no capo, a temperatura de funcionamento cai bastante, e é claro manter o liquido de arrefecimento em 50%agua + 50%etileno......:concordo:

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Zardo,

Com certeza... quem cala consente... :mrgreen::twisted:

Esse sistema de colocar as ventilações do capo parece ser perfeito. Mas como o Guto falou, dá um frio só em pensar em passar a serra no capô.
Mas vou analisar isso com mais carinho. Tem que achar um cara bom para fazer o corte.

Um abraço

Pessoal,

Vou ressucitar esse assunto novamente.
Meu carro só pega na terceira tentativa como eu já havia falado.
Medi a pressão hoje na flauta e em 10 minutos a pressão já cai para 20.
Realmente o problema não deve ser o strainer, algum lugar está perdendo pressão.
Falei para o cara da oficina (que eu nunca tinha ido até então) que eu havia trocado o regulador e havia recondicionado a bomba. Ele me falou que de certeza o problema é a bomba e que o recondicionamento de bomba não fica bom. Segundo ele, a bomba também é responsável por segurar a pressão e ele acha dificil o regulador novo que eu coloquei apresentar problema, apesar de não ser impossível.

To naquela de novo.... regulador veio com problema? A bomba não funciona direito? Já gastei uma grana nisso e não consigo resolver.
O regulador não deveria segurar a pressão? Ou a bomba pode ser realmente a responsável?
Alguém tem alguma fornecedor com bons preços de bomba?

Um abraço:concordo:

Jéster, vc trocou o strainer ou o meca tá só especulando ?
Tô perguntando isso, pq se não trocou, vai ter que abrir o conjunto inteiro...sendo strainer, ou sendo bomba....e aí com a coisa toda desmontada, vc testa a bomba fora do conjunto....se perder carga, é a bomba, se não perder, tem outra coisa, que pode ser o strainer....
O que eu quero dizer é que de um jeito ou de outro, o serviço não vaio ser perdido....e se for bomba, vc acha "fácil" por aí, usa a da Blazer V6 e já era...
Considero esse caso, resolvido.....hehehe...

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

Sombra, lembro de vc ter falado desse problema lá no Ibira....
Pois é, acho que se fosse outro carro mesmo, com esses problemas, já tinha trincado cabeçote e por aí vai....ôh carrinho bom da peste !!!!

Quanto aos relés, só uma dica: Todos os relés da caixa são iguais, tem até o mesmo part number gravado em cima, ou seja, na hora do aperto, pode-se trocar um de um circuito que não tenha tanta importância por outro, por exemplo o da bomba, que faria o carro parar de vez.

Abs

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Leo,

E olha que eu andei pra caramba com a viatura desse jeito - tinha que completar a água sempre que parava... :parede: Mas ficou jóia.
Quanto aos relés - eu percebi que eles têm o mesmo part number. Vou comprar uns 2 e deixar de reserva...

Seu Nilton,

Pois é, criei vergonha e mandei arrumar... antes que algo de "muito ruim" acontecesse... tipo a Cagada Monstra... :mrgreen: Foi aqui no ABC mesmo - Di Felice - gostei do trabalho e os caras são sérios... :palmas: Fica perto da fábrica da Pirelli. Agora tá lá, com etilenoglicol 50%... show de bola :dance:

Abraços pros ceis,

Citação:

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Postado originalmente por Leo - Beethoven

Jéster, vc trocou o strainer ou o meca tá só especulando ?
Tô perguntando isso, pq se não trocou, vai ter que abrir o conjunto inteiro...sendo strainer, ou sendo bomba....e aí com a coisa toda desmontada, vc testa a bomba fora do conjunto....se perder carga, é a bomba, se não perder, tem outra coisa, que pode ser o strainer....
O que eu quero dizer é que de um jeito ou de outro, o serviço não vaio ser perdido....e se for bomba, vc acha "fácil" por aí, usa a da Blazer V6 e já era...
Considero esse caso, resolvido.....hehehe...

Abs.

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Léo...

Não desmontei o tanque ainda. To tentando chegar a um veredito antes para já resolver o problema de vez. Cada desmonstada dessa vai R$ 100,00 só de MOB. Os mecânico não conseguem testar a bomba sozinha, tenho que achar um mecânico bom para resolver isso. Todos que eu vou não sabem afirmar com certeza qual o problema. Eles tem dificuldade de diferenciar o problema do regulador ou da bomba. Esse é o maior problema... gastar e não resolver.
A bomba da Bosch aqui está R$ 290,00 sem a MOB.
E tem as made in china por R$ 100,00

Rubeta,

Gostei da traquitana.......ainda mais da Leadership (acho) na Sta Efigenia deve ta uns 50 reaus.........:twisted::twisted:

Sombra,

Agora só falta a funilosa......:mrgreen::mrgreen:

Jester,

Enchi o saco de um engenheiro de uma fabrica nacional de reguladores de pressão.....num teve jeito...os caras não tão a fim.....mas explicando o causo pra ele.......foi informado q dentro do regulador tem uma membrana q qdo vai pro saco não segura mais a pressão.....então fica fácil testa a pourra do regulador é só pegar uma bomba de encher pneu de bicicreta e manda o ar ao contrário......:shock:

Bomba de gasolina a 100 reaus.......mesmo chinoca....será q presta ??

Léo,

ja q vc gosta de pesquisar......estava aqui pensando com meus botões......depois q sai de uma loja e vi uma moto parada...num lembro o modelo.....mas o sujeito tinha acabado de chegar.....e qdo passei perto dela ligou a ventuinha !!!!!!.........dai dei uma olhada discreta....e vi q é um radiador +- do tamanho do da XJ (transmissão) com umas aletas laterais e VENTUINHA.......será q da pra adaptar uma coisa destas na XJ ??........:pensativo:

Jéster, negócio é o seguinte, se eu fosse vc e tivesse essa dúvida toda quanto ao problema, faria o seguinte. Se desse pra conviver com o problema por uns tempos....pesquisaria, compraria um bomba nova da bosch quando tivesse tempo ($$) e faria logo tudo de uma vez, e gastaria uma MO só...

Zardo, já vi motos assim, e tenho certeza que dá !!! Tem um pessoal no tópico dos CA que estão fazendo isso só pro radiador de óleo....vou pesquisar sobre isso mesmo....aguarde...

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Jéster

Léo...

Não desmontei o tanque ainda. To tentando chegar a um veredito antes para já resolver o problema de vez. Cada desmonstada dessa vai R$ 100,00 só de MOB. Os mecânico não conseguem testar a bomba sozinha, tenho que achar um mecânico bom para resolver isso. Todos que eu vou não sabem afirmar com certeza qual o problema. Eles tem dificuldade de diferenciar o problema do regulador ou da bomba. Esse é o maior problema... gastar e não resolver.
A bomba da Bosch aqui está R$ 290,00 sem a MOB.
E tem as made in china por R$ 100,00

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Jester, o que o Léo falou foi o que fiz. Comprei o regulador e segurei as pontas. Quando desmontei dei uma verificada na bomba e resolvi trocar tudo. Só que não foi Xing Ling ,usei a Bosch da Blaser que é a mesma da XJ.

Citação:

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Postado originalmente por Jéster

Pessoal,

Vou ressucitar esse assunto novamente.
Meu carro só pega na terceira tentativa como eu já havia falado.
Medi a pressão hoje na flauta e em 10 minutos a pressão já cai para 20.
Realmente o problema não deve ser o strainer, algum lugar está perdendo pressão.
Falei para o cara da oficina (que eu nunca tinha ido até então) que eu havia trocado o regulador e havia recondicionado a bomba. Ele me falou que de certeza o problema é a bomba e que o recondicionamento de bomba não fica bom. Segundo ele, a bomba também é responsável por segurar a pressão e ele acha dificil o regulador novo que eu coloquei apresentar problema, apesar de não ser impossível.

To naquela de novo.... regulador veio com problema? A bomba não funciona direito? Já gastei uma grana nisso e não consigo resolver.
O regulador não deveria segurar a pressão? Ou a bomba pode ser realmente a responsável?
Alguém tem alguma fornecedor com bons preços de bomba?

Um abraço:concordo:

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Jester, Leo and alls,

Conversando com um dos socios da Triatech, especializada Jeep, ele me dise que o problema de não pegar de primeira, ou é regulador ou é bomba.

Eles discartam ser o strainer, tanto q só limpam e entregam pegando de prima com garantia.

Bom segundo ele tb, eles recondicionam a bomba original com um cara q só faz isto na vida , desde que abriram a empressa a uns 10 ou 15 anos!!!!! ao inves de trocala, ele afirma ficar bem melhor assim e explicou q a bomba tem um orificio q funciona como um retorno (valvula) e se esta ralado a gasolina volta direto pro tanque!!!!

Eu só queria achar o cara q faz pra eles, porque acho o preço deles meio salgado pra mim, assim mesmo trocando o oleo com eles ( R$78,00 oleo e filtro) eu contei 10 XJs!!!

Jester se vc recondicionou mal a bomba , pode estar ai o lance, ela tem pressão para mandar o combustivel pra frente mas não consegue reter no retorno do mesmo!!??

Essa novela ainda vai ter alguns capitulos...

Abraço aos amigos.

Citação:

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Postado originalmente por Rubem-7

Jester, Leo and alls,

Conversando com um dos socios da Triatech, especializada Jeep, ele me dise que o problema de não pegar de primeira, ou é regulador ou é bomba.

Eles discartam ser o strainer, tanto q só limpam e entregam pegando de prima com garantia.

Bom segundo ele tb, eles recondicionam a bomba original com um cara q só faz isto na vida , desde que abriram a empressa a uns 10 ou 15 anos!!!!! ao inves de trocala, ele afirma ficar bem melhor assim e explicou q a bomba tem um orificio q funciona como um retorno (valvula) e se esta ralado a gasolina volta direto pro tanque!!!!

Eu só queria achar o cara q faz pra eles, porque acho o preço deles meio salgado pra mim, assim mesmo trocando o oleo com eles ( R$78,00 oleo e filtro) eu contei 10 XJs!!!

Jester se vc recondicionou mal a bomba , pode estar ai o lance, ela tem pressão para mandar o combustivel pra frente mas não consegue reter no retorno do mesmo!!??

Essa novela ainda vai ter alguns capitulos...

Abraço aos amigos.

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Boa noite Rubem,

A questão é mais ou menos por aí. Pode ter ocorrido duas coisas:
1) Comprei um regulador com problema - Comprei na opportunity - R$ 299,00
2) A minha bomba foi mal recondicionada.

O maior problema é trocar a bomba e continuar não funcionando... daí vou ter certeza que é o regulador.... mas... já terei gasto na bomba e vou tentar acionar a "garantia" do regulador, que não parece ser garantida.:parede:

Léo...

To pensando em usar a da Bosch, apesar de me custar R$ 290,00 só a bomba. Como eu falei pro Rubem, se não for eu enterro mais um pouco de dinheiro.

Vendra...

O que te levou a conclusão de precisar trocar tudo?

Zardo...

Não adiante mais eu te mandar o meu regulador velho? Eu ia te enviar essa semana.
Quando eu desmontar o regulador eu vou fazer isso para testar.

Um abraço