Kit lift p/ Cherokee Sport

[Drummond]

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Tem q olhar o angulo d cardã traseiro, se ele estiver muito inclinado vc deve por calço na travessa do câmbio e ou mandar fazer uma cunha p diferencial traseiro. A idéia é deixar a ponta do entalhado do câmbio (onde entra o cardã) e o fucinho do diferencial apontados um p o outro. P casos extremos tem a tal junta SYE e cardãn CV (dupla cruzeta), mas acho q muito caro.

Abs

DMD

ALL:
Quem tem lift acima de 3" como fizeram pra resolver o problema do cardan vibrando. Estou só com 3" e já tentei muita recomendação, mas num resolve...
Abço
CZ

[Gadelha]

A geometria correta é tudo paralelo:


http://ww2.justanswer.com/uploads/dt...10629_pic1.jpg

Tom Wood's Custom Drive Shafts - Driveline 101

Tudo em linha reta inclinado não dá certo. Por isso perguntei sobre o cardã dianteiro.

T+

[GH]

Amigos,

Na minha com lift 3" o que tá acontecendo é que o eixo traseiro dá uma certa torcida quando arranca forte, ou numa subida mais íngreme.
Lembrando que ela tem cambio manual, que creio que force mais ainda.
Um mecanico me disse que é por ter levantado as molas traseiras com calço (tipo da Ranger) e que a solução seria colocar mais uma lamina em cada feixe traseiro.
Não gostei muito da solução, pois ela ficará muito dura e saltitante.

Alguém tem alguma dica?

[Gadelha]

Amigos,

Na minha com lift 3" o que tá acontecendo é que o eixo traseiro dá uma certa torcida quando arranca forte, ou numa subida mais íngreme.
Lembrando que ela tem cambio manual, que creio que force mais ainda.
Um mecanico me disse que é por ter levantado as molas traseiras com calço (tipo da Ranger) e que a solução seria colocar mais uma lamina em cada feixe traseiro.
Não gostei muito da solução, pois ela ficará muito dura e saltitante.

Alguém tem alguma dica?

A minha acontece isso se eu não usar o calço na travessa do câmbio. Eu tenho mais uma lâmina e mesmo assim... Experimente com 1 polegada.

T+

[thiago-nit]

Prezados,
peço uma dica.

Aonde consigo kit de 2" ou 3" completo para XJ, que é só comprar e entregar ao mecânico para colocar?

[zanötto]

Gadelha, Drummond e ALL, já fiz e experimentei dois pares de cunhas para o diferencial e ainda vibra. Agora o diferencial já tá quase alinhado com o cardan. A vibração vem do cardan traseiro pois só a traseira vibra. Estive pensando serem as cruzetas que com a alteração abriram o bico.
Lembrando que fui eu que fiz o lift, mas nas limitações, ficou bem profissa. Falta rebaixar CT, mas tenho receio de quebrar a cabeça com isso e não resolver. Como que saca aqueles prisioneiros que seguram a travessa? Tem algum macete?
[ ]'s 4 ALL
CZ

[Drummond]

GH, Eu no seu lugar sem dúvidas colocaria uma Trackbar, lâmina extra vai deixar seu carro pulando mesmo e vai perder um pouco de curso.


Abs

DMD

Amigos,

Na minha com lift 3" o que tá acontecendo é que o eixo traseiro dá uma certa torcida quando arranca forte, ou numa subida mais íngreme.
Lembrando que ela tem cambio manual, que creio que force mais ainda.
Um mecanico me disse que é por ter levantado as molas traseiras com calço (tipo da Ranger) e que a solução seria colocar mais uma lamina em cada feixe traseiro.
Não gostei muito da solução, pois ela ficará muito dura e saltitante.

Alguém tem alguma dica?

[Drummond]

zanotto,


O negocio é assim, se assim que vc fez o trampo não vibrou nada e depois começou a vibrar acredito que seja outro problema (cruzeta como vc falou). Quanto p cardan vibra por causa do lift na mesma hora vc anda c carro sente vibrar e ñ depois com o tempo.


Abs

DMD

Gadelha, Drummond e ALL, já fiz e experimentei dois pares de cunhas para o diferencial e ainda vibra. Agora o diferencial já tá quase alinhado com o cardan. A vibração vem do cardan traseiro pois só a traseira vibra. Estive pensando serem as cruzetas que com a alteração abriram o bico.
Lembrando que fui eu que fiz o lift, mas nas limitações, ficou bem profissa. Falta rebaixar CT, mas tenho receio de quebrar a cabeça com isso e não resolver. Como que saca aqueles prisioneiros que seguram a travessa? Tem algum macete?
[ ]'s 4 ALL
CZ

[zanötto]

zanotto,


O negocio é assim, se assim que vc fez o trampo não vibrou nada e depois começou a vibrar acredito que seja outro problema (cruzeta como vc falou). Quanto p cardan vibra por causa do lift na mesma hora vc anda c carro sente vibrar e ñ depois com o tempo.


Abs

DMD

Drummond é o seguinte:
Logo que levantei já começou a roncar. Arqueei o feixe todo com mais uma lâmina e subiu 3" certinho. A frente ainda não tinha lift. Fiz cunhas de 3° montei e continuou roncando. Fiz outras cunhas de 6° montei e continua roncando. Após as cunhas de 3° fiz o lift na dianteira (calço e prolongador de bieleta) e nisso não alterou nada. Começa roncar (perceber) após 50 km/h e daí pra frente dependendo da velocidade aumenta, diminui, aumenta de novo, a 100 km/h quase acaba, mas a 110 km/h começa forte e por aí vai.
Como disse lá atrás falta rebaixar a CT, mas como já fiquei ne saco cheio com as cunhas e não resolveram, penso em fazer os calços da CT e não resolver vai ser osso.
Agora deu de fazer uns estralos na frente que eu acho deve ser a barra estabilizadora que tá escorregando lateralmente devido a altura maior das bieletas.

abço
CZ

[Drummond]

Ah tá, entendi, ñ tinha percebido q vc falou q ñ rebaixou a travessa do cambio e t-case. Eu colocaria um calço nela p fazer testes.

A Barra Estabilizadora da binha tm faz barulho as vzs, mas acho q é bucha ruim, vou ver depois q arrumar a T-Case q explodiu ontem.

Abs

DMD

Drummond é o seguinte:
Logo que levantei já começou a roncar. Arqueei o feixe todo com mais uma lâmina e subiu 3" certinho. A frente ainda não tinha lift. Fiz cunhas de 3° montei e continuou roncando. Fiz outras cunhas de 6° montei e continua roncando. Após as cunhas de 3° fiz o lift na dianteira (calço e prolongador de bieleta) e nisso não alterou nada. Começa roncar (perceber) após 50 km/h e daí pra frente dependendo da velocidade aumenta, diminui, aumenta de novo, a 100 km/h quase acaba, mas a 110 km/h começa forte e por aí vai.
Como disse lá atrás falta rebaixar a CT, mas como já fiquei ne saco cheio com as cunhas e não resolveram, penso em fazer os calços da CT e não resolver vai ser osso.
Agora deu de fazer uns estralos na frente que eu acho deve ser a barra estabilizadora que tá escorregando lateralmente devido a altura maior das bieletas.

abço
CZ

[raven]

Ah tá, entendi, ñ tinha percebido q vc falou q ñ rebaixou a travessa do cambio e t-case. Eu colocaria um calço nela p fazer testes.

A Barra Estabilizadora da binha tm faz barulho as vzs, mas acho q é bucha ruim, vou ver depois q arrumar a T-Case q explodiu ontem.

Abs

DMD

Este estalo na minha é da mola que não assenta direito no calço.....

Abraços

[zanötto]

Então o estalo acabei de achar:
bieleta estava solta na parte debaixo, pasmem...foi só dar aperto e resolveu. ufa!!!!