Modelos de instalação de direção hidráulica VW no Jeep.

[Giovani]

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Pois é Giovani, as barras ficariam a frente da caixa de direção mesmo, só que de "fora a fora", podendo até ser retirada a caixa de direção sem desmonar as barras e desconectar os terminais.....

Só que usando barras muito longas, mesmo tendo elas um diâmetro razoável, elas poderiam empenar...

ah! é verdade que pra usar este setor de direçao tem que ficar um pouco inclinada? com a parte telescópica "ligeiramente" apontada para baixo? ou (como eu acho q é) é puro folclore?

Essa não entendi direito... Apontada para baixo? Vc se refere à haste, que empurra as barras de direção, ou à barra que vai para o volante?
Em todo caso, nenhuma delas aponta para baixo. A haste das barras fica na horizontal e a barra do volante aponta para cima, em direção à parede corta-fogo...

[]'s

[Marcio Vargas]

De que forma vai ser este Kit estimado mestre?

[ ]'s

[Giovani]

De que forma vai ser este Kit estimado mestre?

Não sei dizer extamente pq ainda não foi fabricado, mas pelos "estudos", será composto de 2 barras guia, cromadas ou em inox, suporte duplo para as barras, outros 2 suportes para a cx., sendo 1 central e outro na ponta da caixa. O deslizante duplo com acoplamento para a haste da caixa e encaixe para a ponteira de direção, simples ou dupla. Essa peça pode sofrer alterações, dependendo do jeep (SPOA, SPUA, 1 ou 2 barras).

Pq não uma peça inteira, com tudo soldado nela?? Simples, os jeeps são diferentes e uma peça única parafusada, pode empenar ou torcer no momento em que se parafusa, tirando o alinhamento das barras. A travessa do chassi possui muitos rebites, o que não deixa uma boa base para esse suporte. Jeeps mais antigos tem essa travessa tubular e curvada para cima.
Assim, o kit sendo composto de partes separadas, possibilita a instalação em qualquer Jeep, jipe ou Rural. Além de poder se adquirir só a parte dos guias, caso alguém já tenha a direção instalada no Jeep.

Só falta tempo para fazer tudo...

[]'s

[Marcio Vargas]

Perfeito!!!

Parabens pela iniciativa...

[ ]'s penssando em comprar ao inves de fazer... Santa preguisa batman!!!!

[Marcos ET]

Essa não entendi direito... Apontada para baixo? Vc se refere à haste, que empurra as barras de direção, ou à barra que vai para o volante?
Em todo caso, nenhuma delas aponta para baixo. A haste das barras fica na horizontal e a barra do volante aponta para cima, em direção à parede corta-fogo...

[]'s

Bla Giovani, na verdade estou certo que é folclore, mas jah vi tanda adaptação assim.... é o seguinte:

observando os jeeps de frente, pude observar que a caixa de direção fica um pouco inclinada, nestas adaptações, eles nao usam nenhuma barra adicional, somente a caixa de direçaõ ok? é como se aquela parte maior, com dois furos de fixação ligadas à longarina esquerda, ficasse uns 2cm mais alta que a ponta telescópica entendeu? (ponta telescópica = aquela ponta onde vai fixado os terminais de direção)

tou começando a ficar desanimado com minha caixa mecanica do opala.... tou querendo nao pensar em trocar pela mecanica do gol..... (que já comprei e ta la em casa), será q vai ficar muito presada pra virar os pneus 235x85x16 ????

grande abraço!

[Giovani]

tou começando a ficar desanimado com minha caixa mecanica do opala.... tou querendo nao pensar em trocar pela mecanica do gol..... (que já comprei e ta la em casa), será q vai ficar muito presada pra virar os pneus 235x85x16 ????

A mecânica do gol é mais leve que a original do jeep. Em comparação com a do Opala não sei... Eu usei a direção mecânica VW com pneus 750x16 Frontiera. Bem leve...
Nunca pensou numa hidráulica???

[]'s

[Marcos ET]

....tou querendo nao pensar em trocar pela mecanica do gol..... (que já comprei e ta la em casa), será q vai ficar muito presada pra virar os pneus 235x85x16 ????

A mecânica do gol é mais leve que a original do jeep. Em comparação com a do Opala não sei... Eu usei a direção mecânica VW com pneus 750x16 Frontiera. Bem leve...
Nunca pensou numa hidráulica???

[]'s

Falae Giovani!!

Pra falar a verdade, jah pensei em DH, pensei em Molas da Band, pensei em UBDisk, pensei em Clark 5m, em SPOA, em rodas mais largas, em aumentar o espaço pra minhas pernas, em um painel removível para facilitar a manutenção e pensei em coisas que até o santo protetor dos mecânicos inconsequentes nem poderia sonhar (ex: instalação do cambio do escort - transversal - em posição longitudinal, com flange na tampa da caixa aproveitando a outra ponta do eixo secundário...), porém a falta de um plano orçamentário tá mantendo tudo no campo da imaginação entende? hehehe

agora, falando sério, a direçao do opala é muito mais leve que as caixas de maveco, ao ponto de serem perigosamente leves entende? e isso pelo fator de ter muito mais voltas a dar no volante para concluir uma manobra... pra caminhos de baixa velocidade até que é muito boa, mas para o simples uso na cidade (tou usando o jeep como carro) é meio cansativa, e tem folga (sempre terá folga, como todo "bom" sistema de rosca sem-fim...), entao tou curioso pra saber como é a tão falada sensação de "dirigir o jeep em linha reta sem ter q girar o volante pra compensar a folga"... porém sei que, se as caixas do VW tem q dar menos voltas, sinal que vai ficar mais pesada (pois vou instalar a mecanica)... entao ta aih o dilema... pra manobrar parado vai ficar ruim....

bom, quando tiver o preço do "kit UBDir" (de direção) posta aki pra eu ter mais uma coisa a pensar e colocar no jeep ok?

grande abraço!

[Giovani]

instalação do cambio do escort - transversal - em posição longitudinal, com flange na tampa da caixa aproveitando a outra ponta do eixo secundário...

porém a falta de um plano orçamentário tá mantendo tudo no campo da imaginação entende? hehehe

Plano orçamentário???? Que raio é esse???
Se tem dinheiro põe, se não tem dinheiro e é teimoso, põe também, oras...

agora, falando sério, a direçao do opala é muito mais leve que as caixas de maveco, ao ponto de serem perigosamente leves entende? e isso pelo fator de ter muito mais voltas a dar no volante para concluir uma manobra...

O contrário, vc quer dizer... A do Maveco é mais leve pq dá mais voltas... Afinal, vc tem a direção do Maveco ou do Opala??

entao tou curioso pra saber como é a tão falada sensação de "dirigir o jeep em linha reta sem ter q girar o volante pra compensar a folga"... porém sei que, se as caixas do VW tem q dar menos voltas, sinal que vai ficar mais pesada (pois vou instalar a mecanica)... entao ta aih o dilema... pra manobrar parado vai ficar ruim....

Cara, vai de VW sem medo de ser feliz! Direção precisa, sem folgas e leve. Mesmo com a DH não costumo manobrar "parado", sempre alivio a pressão, deixando o jeep ir um pouco pra trás ou pra frente. Isso é economia, evita desgastes nas ponteiras. Pq forçar sem necessidade? Às vezes é impossível mexer, mas são raras ocasiões. Aí um pouco de esforço também não faz mal algum...
Eu só instalei a DH pq queria conforto, girar o volante com 1 dedo! Não que eu estivesse "sofrendo" com a cx. mecânica... Troquei o "ótimo" pelo "excelente"...

bom, quando tiver o preço do "kit UBDir" (de direção) posta aki pra eu ter mais uma coisa a pensar e colocar no jeep ok?

OK! Só falta tempo para tudo... Freio p/ Band, freio p/ Engesa, freio ventilado p/ Jeep, freio à disco no cardã, kit de direção... E outras "cositas más" que estão na prancheta...

[]'s

[Marcos ET]

Falae Giovani!

O contrário, vc quer dizer... A do Maveco é mais leve pq dá mais voltas... Afinal, vc tem a direção do Maveco ou do Opala??

Cara, uso a direçaõ mecanica do Opala mesmo, e ela é indiscutivelmente mais leve que as do maveco... tou sempre comparando a cx mecanica do opala com a do maveco pois sao as duas únicas que conheço instaladas no jeep.... aki ainda nao existe caixa de VW em CJ's....

OK! Só falta tempo para tudo... Freio p/ Band, freio p/ Engesa, freio ventilado p/ Jeep, freio à disco no cardã, kit de direção... E outras "cositas más" que estão na prancheta...
[]'s

falowz Giovani, sei bem como é... ou sei mais ou menos.... tbem tenho montanhas de coisas que jah coloquei no papel, inclusive a "coisa" com o cambio do escort....

vou postar no meu álbum umas fotos (assim q arrumar uma porcaria de camera fotografica....) de algumas coisas meio "doidas" pra vc ter uma "vaga" idéia doq tou falando.. hehehehe

grande abraço!

[Giovani]

Cara, uso a direçaõ mecanica do Opala mesmo, e ela é indiscutivelmente mais leve que as do maveco...

Essa é boa! Tem que falar isso pros caras que usam a do Maveco! Tem gente aí que defende a do maveco com unhas e dentes!
Qualquer hora eu apanho, de tanto falar mal dessa direção, ou falta de...

[]'s

[Thiago Rodeghel]

Cara, uso a direçaõ mecanica do Opala mesmo, e ela é indiscutivelmente mais leve que as do maveco...

Essa é boa! Tem que falar isso pros caras que usam a do Maveco! Tem gente aí que defende a do maveco com unhas e dentes!
Qualquer hora eu apanho, de tanto falar mal dessa direção, ou falta de...

[]'s

Tbm comparando caixas de direção...

Outro dia fui testar um com caixa mecânica do Opala (segundo o Pagani) caramba um peso desgraçado... Isso pq tinha pneus acho q eram 265/80... Aì depois fui no de um camarada meu com caixa mecânica do Santana, e pneus 33... Pesada, mas conseguia virar mais facilmente . Agora a hidráulica 8) , se naum fosse o amortecedor de direção... ia ser igual o carro mesmo O meu sem o amortecedor de direção, fica leve demais, com ele a direção ficou mais firme e precisa, mas sem deixar de ficar leve

[s]

[Marcos ET]

Tbm comparando caixas de direção...

Outro dia fui testar um com caixa mecânica do Opala (segundo o Pagani) caramba um peso desgraçado... Isso pq tinha pneus acho q eram 265/80...
[s]

cara... tbem tive este problema no início, mas depois q coloquei óleo na caixa... ficou leve! leve até dmais.....

é sério, a minha primeira cx de opala mecanica tava ferrada... toda ferrada mesmo.. daih troquei ela por uma mais nova, com as peças internas mais inteiras..... e coloquei óleo 140 pra completar... ficou leve leve... só q ela é mto lenta.... vc tem q virar muito o volante para virar uma simples curva! mas elas sao, sem dúvida, mais leves que as do maveco!

[]'s mecanicos