SPOA em CJs

Huhauhaua, 6 litros... por isso que tem vazamento ! :parede:

Meu, nem que o pinhão estivesse na vertical nao caberia 6 litros (a não ser que preenchesse as tubeiras com óleo também). :lol:

Sinceramente, por mais inclinado que esteja não tem porque dar vazamento. No meu ex CJ5 era spoa e feixe de band, o pinhão era inclinado e o caster corrigido, usava tampa de diferencial da Ensimec que tem o bujão mais alto e pegava 2lt de óleo, lembrando que a quantidade recomendada pelo manual do Dana 44 é de 1,7lt. Essa viatura roda nessa configuração desde 2005 e nunca tive problemas.

Ano passado fiz spoa na F75 do meu pai, eixos band e suspensão band, o pinhão dianteiro ficou bastante inclinado também mas não tem problema nenhum com vazamento de óleo... Tudo indica que tem alguma gambi atrapalhando o seu amigo.

[]'s

Já se passou 4 anos que eu ja fiz spoa no meu cj-5, fiz todos os tipos de trilhas, asfalto e etc... o SPOA é ótimo, o jeep fica muuuito mais macio e melhora muito nas trilhas, meu cj-5 estar com SPOA, os 4 feixo de molas estar arqueado no maximo, calços PU 2,5 polegadas e pneus 265/75/16. tive que botar mas amortecedores pq ele tinha ficado sem estabilidade, botei os amortecedores da ranger cofapTurboGás, indico a todos o SPOA

Oloco..

acho que o principal objetivo da SPOA é deixar o Jeep alto sem arquear muito os feixes, se deve ficar muuito ruim pra dirigir..Além do feixe arqueado, estão por cima, o angulo do Jeep muda muito...

Sobre os amortecedores da ranger, eu acho bons, porém, para SPOA e jumelos revolvers, fica muito curto....

abraços!

eu vou ganhar pedradas, mas já que tow grogue ainda da endoscopia...

SPOA só serve pra 35" pra cima o resto é completamente desnecessário e só pra fazer pressão...

Gosto é gosto, mas que é desncessário pra nego que usa 33" ou as vezes 35 (com alterações) num tenha duvidas...

Fora o centro de gravidade que vai pra casa do C$%$lho...

Aqui no forum tem alguns SPOADOS bem feitos, mas ao vivo aqui em sampa 90% dos casos é PURA PRESSÃO... FANTA LARANJA = Só fazem pressão e é 100% laranja ahuauauha


SPOA = highsteer, molas retas, eixos de rural + correção de caster e cardans... o resto é FANTA

Se tiver dúvidas sobre SPOA, pergunta pro Bill que ele manja tudo

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Citação:

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Postado originalmente por Cotrim

Se tiver dúvidas sobre SPOA, pergunta pro Bill que ele manja tudo

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[ame]http://www.youtube.com/watch?v=wh995mNYLz8[/ame]

Olá pessoal sem querer me intrometer, mas para ter um bom resultado deve-se recorrer a alguem que ja tenha experiencia no assunto, por ex:
se você der muito angulo no dif traz. ele vai trepidar e não tem cruzeta e rolamento do pinhão que aguente. já no diant. você deve dar mais ou menos uns 14 graus de ângulo e devera ser feito com alguem que saiba o que esta fazendo pois se não ficar bem alinhado poderá ter problemas eu inclusive ainda faço um reforço(uma mão francesa) para evitar empenamentos o que pode ocorrer,e não podemos desmerecer o trabalho de outros profissionais né "power off-road" 100 reais sai na urina,
e "walter"o caso não seria gastar $2.cento e poucos pro negocio ficar legal como você disse, o "Fabio" colocou o preço unitario dos itens, o certo é uns 6 pila pra ficar "tocha", a questão da perda da estabilidade tenho minha propria opinião pois tenho um "MB 42 " com molas de s 10 e pneus 33 " e eixos de rural bloqueados 100% e entro de lado nas curvas, ainda não capotei da pra dar cavalo de pau no asfalto, qualquer duvida estamos aí.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Haron

Oloco..

acho que o principal objetivo da SPOA é deixar o Jeep alto sem arquear muito os feixes,

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Disculpa mas....DISCORDO
SPOEI o meu e mandei arquaer as molas, mas com o intuito de REBAIXAR o carro, assim o jeep ficou um MTO melhor nas trilhas, afinal são quatro pontos a menos para enrroscar nos trilhos/facões, logico que ainda tem os diferenciais, mas.... já melhorou 80%, cansei de ficar com duas rodas (do mesmo eixo) no ar, porque o jeep fica apoiado somente nos feixes.

Do modo que eu fiz, praticamente nem elevei o CG do jeep, apenas fiz o que é tendencia nos carros modernos (Ranger, Hilux, etc), com minimas alterações na direção. Mas... já aviso que o jeep ficou mais duro, mas....não é carro de ir no shopping.

Quem quer somente erguer o Jeep pra monstrifica-lo, coloca calço no chassi e pneu 35" meia sola. Claro que assim vc gasta dinheiro, aumenta o risco de quebrar a ponta de eixo (e ver sua roda te ultrapassando) e de capotar, sem ganho algum de performance.

Citação:

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Postado originalmente por André Luiz Rossetim

Disculpa mas....DISCORDO
SPOEI o meu e mandei arquaer as molas, mas com o intuito de REBAIXAR o carro,

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Caramba...SPOAR e ARQUEAR O FEIXE para rebaixar o Jeep?????????????????:parede:

NUm INTINDI....explica direito essa..

abraço

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

SPOA = highsteer, molas retas, eixos de rural + correção de caster e cardans... o resto é FANTA

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X2 + amortecedores pressurizados e reposicionados :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por rodrigoffroad

e não podemos desmerecer o trabalho de outros profissionais né "power off-road" 100 reais sai na urina,
e "walter"o caso não seria gastar $2.cento e poucos pro negocio ficar legal como você disse, o "Fabio" colocou o preço unitario dos itens,

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Uau, o cara ta criticando comentários feitos em 2003 :shock: :rolleyes:

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Isso aki ta parecendo um hospício.Cada post melhor que o outro.:mrgreen:


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