Caixa de Chevette no Jeep

**p.peleje** · 11/01/2007 15:34

Postado originalmente por Marcelo

Pessoal,

O aquela flange Made by Dias e Made by Donatti44x, também impossibilita o uso do guincho mecânico? Alguém sabe?

[s] flangeados,

a do Dias não impossibilita!!!

O lance da deep tec é que eles colocaram aquele rolamento pra reforçar, para ñ ter problemas futuros com o eixo que vem do câmbio, daria para fazer sem este rolamento, mantendo a porca original da tcase willys, porém teria que emendar o eixo que vem do chevette com a estria willys que entra pra tcase. E ai já viu, solda aqui, solda ali, destempera aqui....

[]s

Peleje

**Marcelo** · 11/01/2007 19:47

Pessoal,

Uma curiosidade: a DeepTech em algum momento menciona em algum lugar que a instalação dessa flange impossibilita a instalação de guincho mecânico? Se não, seria legal entrar em contato com eles e alertá-los. É para o bem de todos.

[s] alertados,

**Jimmy Offroad** · 11/01/2007 22:25

Não tenho certeza mas a flange que a Donatti está vendendo é fabricada aqui em são carlos. http://www.adapbrasil.com.br/

Quando começamos montar a F-75 achei um cambio de chevette no motor de opala ia ficar bem e o mecânico que bolou a flange e pediu pro pessoal fazer.

A F-75 ainda não tá pronta deve demorar um pouco, tô procurando um kit de injeção EFI para adapatar no motor do Opala.

Como ferrei a parte de baixo do motor do CJ (OHC), resolvi trocar o motor por um AP 2.0i e o cambio do Chevette 5m.

Hoje o CJ foi para o eletricista ligar a injeção. Semana que vem deve tar andando com o Jeep.

Espero que a flange e o cambio dê certo.

[]s Jimmy

**p.peleje** · 12/01/2007 09:27

Postado originalmente por Marcelo

Pessoal,

Uma curiosidade: a DeepTech em algum momento menciona em algum lugar que a instalação dessa flange impossibilita a instalação de guincho mecânico? Se não, seria legal entrar em contato com eles e alertá-los. É para o bem de todos.

[s] alertados,

então, pelo menos eu não fui alertado. EU até tinha idéia de algum dia na vida de meu CJ5 presentea-lo com um guincho mecânico, porém não me importei muito, pq sinceramente prefiro o kit da deep tec mesmo não podendo usar guincho mecânico, no lugar basta comprar um elétrico.

[]s

Peleje

**Carlos ZN** · 12/01/2007 12:56

Olá Amigos,

Como funciona o guincho mecanico????
O que eu conheço é aquele com uma catraca manual!!!

**p.peleje** · 12/01/2007 13:00

Postado originalmente por Carlos ZN

Olá Amigos,

Como funciona o guincho mecanico????
O que eu conheço é aquele com uma catraca manual!!!

É acoplado a tcase atrvés de uma tomada de força. Utiliza a força gerada pelo powertrain do seu jeep. Utiliza a alavanca na posição N de sua tcase.

[]s

Peleje

**Marcelo** · 12/01/2007 14:42

Carlos,

Esse de catraca é manual. Mecânico, como o Peleje escreveu, utiliza a força do motor + câmbio para tracioná-lo.
Ele é acoplado numa saída da reduzida chamada "tomada de força" do jeep.
Com uma alavanca você engata o guincho e ele começa a tracionar de acordo com as marchas do câmbio: se quiser mais força utilize a 1ª, mais rápido a 4ª, acelerando ou não, conforme a necessidade.
Para utilizá-lo com o jeep parado é necessário que a reduzida esteja na posição neutra, porém é possível tracionar o jeep e utilizar o guincho ao mesmo tempo, bastando estar a alavanca estar na posição direta ou reduzida.

[s] mecanicamente-guinchados,

**Giuliano MO** · 12/01/2007 14:49

Eu tenho dúvida nisto tb, mas eu já sabia que era ligado na tomada de força da reduzida, porém como é feito a ligação até o guincho que está lá no parachoque dianteiro?
Tem um cardã?

Desculpa mas estou iniciando no ramo, então dúvidas mil!!
Giuliano MO

**proença** · 13/01/2007 22:05

Postado originalmente por fugger

Mas o cambio da C-20 não usa essa tampa com rolamento, só o clarkette : concordo:

[]´s

salve
estive conversando com meu colega que tem o kit deep tec com câmbio clark da C-20 sobre a impossibilidade de instalar guincho mecânico no kit clarkette
ele me comentou que talvez seja possível pq a função da tampa poderá ser realizada pela tomada de força
agora só montando e vendo se dá certo mesmo

[ ]´s

**Denis Takashi** · 13/01/2007 22:14

Proença,

A tomada de força feita em Registro " apóia" a engrenagem do entalhado ?? A função da tampa traseira é igual daqueles " prolong" , que impedem o eixo de balançar. Jeito de usar tem , o problema é que exige mais adaptações, que não compensariam.

()´s

**Marcelo** · 14/01/2007 20:36

Postado originalmente por Giuliano MO

Eu tenho dúvida nisto tb, mas eu já sabia que era ligado na tomada de força da reduzida, porém como é feito a ligação até o guincho que está lá no parachoque dianteiro?
Tem um cardã?

Desculpa mas estou iniciando no ramo, então dúvidas mil!!
Giuliano MO

Giuliano,

Sim! Tem um cardan que liga a tomada de força ao guincho lá na frente.

[s]

**felipemendes** · 29/01/2007 12:23

Pessoal (especialmente CarlosZN, Lucena, Kbrito),
Desculpem ficar voltando a este tópico, mas como ficaram as adaptações de clarkette depois de algum tempo rodando? Todo mundo continua feliz e sem reclamação?

Estou pensando em adaptar no Smurf (que na verdade, já comprei com caixa de chevette, mas não tem t-case. Se alguém tiver uma baratinha, estou comprando), a adaptação do Lucena me pareceu a mais "elegante", mas alguém pode dizer na prática qual funciona melhor? Sei que já vende este flange por aí, mas estou economizando ao máximo, por isso vou fazer...

Pra refrescar a memória:
A - caixa do chevette cortada e soldada
B - caixa do chevette torneada e soldada
C - Flange de aço

Qual sugerem? Não entendi bem a C, onde o flange prende na caixa?
Abraço a todos,
Felipe