Olá, pessoal...
Hoje fiz uma "besteira", desmontei a caixa de trasnferencia inteira... pra pintar é lógico... e tenho algumas dúvidas...
- a coroa do velocímetro, posso montar sem ela? o pinhão (que é onde pega o cabo) sei que posso tirá-lo, e tamponar a rosca (com um parafuso)...
- existe um pino que não tem conexão interior, pra que serve? posso tirá-lo? (foto em anexo - da net);
- deu pra notar que tem uns retentores pequenos por onde passa os eixos dos garfos (os que acionam a tração e a reduzida)... existe pra vender? nunca vi em loja na net...
À priore já vi um rolamento ruim e um outro que deixei cair e desmanchou (saiu os roletes da aranha metálica) e um ajuste no pino chorão, que já é com rolamento.
Favor quem puder dar as dicas pedidas, agradecerei!!!
Anexo 372306
PAblo
Reforma caseira do CJ-3A!!! Chassis danificado!
Versão Imprimível
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25/09/2012, 22:51Pablo.pinto2007
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25/09/2012, 23:57juleymar73
Opa !!!! olha retentor ai dos pinos das alavancas da tração e reduzida .>>> RETENTOR
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26/09/2012, 00:09Rodrigo Baratti
A primeira pergunta não sei a resposta.
A segunda: esse pino é o respiro.
A terceira: ia indicar a Jipebras tb.
Sugestão:
Manda um meca montar, na primeira e unica vez que montei fiz besteira e moi a cx na primeira volta.
Fiquei com tanto receio que não mexi mais em cambio, mas cada um é cada um.
Essa foi só a minha experiencia mal sucedida.
[]'s e boa sorte na montagem -
26/09/2012, 00:27Denis TakashiPablo,Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
1- Se a coroa do velocímetro que vc se refere for aquela espécie de "sem fim" que toca o velocímetro, não dá pra montar sem , ela que empurra o rolamento pra dentro, diminuindo a pré carga....
2-Se for o que vai na lateral da caixa, é o birro da embreagem original.... se vc usa pedaleira suspensa pode tirar, normalmente para esse caso o cabo vai direto no garfo.
3-Já responderam acima.
Só toma cuidado pra montar o eixo inferior.... Se ficar com muita pré carga acaba com o eixo e a engrenagem....
()´s -
26/09/2012, 09:24Bôto
Olá Pablito, blz kra?
To acompanhando essa sua reforma e ja to imaginando como vai sair bonito o jepão. O bixo ja era estiloso, imagina agora depois dessa garibada!!!!
Isso ta mim incentivando a propor pra vc uma parceria na reforma de um Land Rover 1952. O que acha??? kkkkkkkk
Abraço e boa sorte.
Bôto -
26/09/2012, 10:28Rodrigo BarattiEsse foi meu erro e o eixo inferior quebrou, o cardan caiu de bico com o jeep em movimento e por sorte não capotei ou arrancou o eixo traseiro.Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
[]'s aprendendo mais um pouco. -
26/09/2012, 13:48Pablo.pinto2007Bôto... Bôto... se tiver um lugar eu faço na hora... agora se for pra fazer aqui em casa, tenho que pedir alvará!!! Forte abraço... podemos conversar mesmo à respeito... é aquele lá da serra?Citação:
Postado originalmente por Bôto
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26/09/2012, 13:52Pablo.pinto2007Foi o que imaginei à respeito do sem fim... e o pino lateral realmente não fazia sentido algum ele ali sem serventia aparente, porém como ele tem marcas de desgaste exterior me levou à dúvida... irei deixar sem ele... o retentor já comprei hoje, eu nunca havia visto um retentor tãopequeno por isso perguntei..Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
Essa montagem do eixo interior é que não pretendo fazer errado... mas como saber se a pré carga do rolamento está boa? à priore irei montar do jeito que tirei... sendo que vou trocar os dois rolamentos, um porque acabei desmanchando e o outro é o sem ser cônico que tá engripado....
Ah e comprei um papel pra fazer todas as juntas, o meu jeep não tem uma junta é só no silicone... agora ele vai ter junta e silicone...
Valeu as dicas e passo as fotos em breve!!!
Pablo -
26/09/2012, 20:09Denis TakashiEntão...Citação:
Postado originalmente por Pablo.pinto2007
Se você for trocar os rolamentos, provavelmente vai ter que acertar a pré carga, pois os rolamentos são novos, logo são "maiores" e ficariam presos.... mas isso é só uma suposição...
O ajuste da pré carga é feito pelas arroelas de calço que vão por trás do focinho que segura o conjunto do velocímetro....
O caso do Rodrigo deve ter ficado muito preso o rolamento, ele travou e acabou por quebrar o eixo....
()´s -
26/09/2012, 21:02rudgeleiteUm dia... um dia...
Um dia, quem sabe, vou saber uma frase de mecânica do que vocês sabem!
Acompanhando e aprendendo!
O meu brinquedo vai ter de ficar nas mãos de profissionais.. Senão, vai sobrar peça! -
28/09/2012, 11:03Pablo.pinto2007É, já deu pra notar que a engrenagem da árvore primária, que é helicoidal, tem bastante folga, inclusive no eixo... não sei se isso pode trazer problemas, mas sem me precipitar, vou terminar de montar e ver a folga final... no manual diz 0,004" a 0,008"... bem só me resta ver como ficará... pra terminar de montar e ver o ajuste da pré-carga dos rolamentos preciso dos flanges (luvas) e mandei fazer o serviço de "enchimento" que na verdade é embuchamento, pra não ter vazamentos (dessa vez quero zero de vazamento)... e como estou colocando junta de papel e um silicone só pra garantir (coisa pouca), a regulagem com certeza vai alterar, agora no jogo anterior não tinha calço nenhum... veremos com ficará...Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
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29/09/2012, 12:32Pablo.pinto2007
Essa semana mandei embuchar as alavancas da reduzida e as 4 luvas, as duas dos diferenciais e as duas da caixa de transmissão... pergunta-se, posso pintar ou é melhor deixar nu o aço?
Confeccionei as juntas de papel. Talvez hoje, depois que chegar do trabalho, eu termine de montar a caixa...
Fotos das peças!!!
Pablo
Anexo 372797Anexo 372796Anexo 372795Anexo 372794
