Novo jipe brasileiro - TAC Stark

Versão Imprimível

05/10/2008, 09:52
leo cabral

Citação:

Postado originalmente por alvaro.jrc

Bom:
1 - Em matéria de acabamento, interior, perfumarias;
2 -Design;
3 - Itens de mecânica muito bem escolhidos;

Considerando tudo isso com certeza pega, porém como já disse vai depender mesmo de duas coisas qual motor e qual o preço, acho que esse é o maior binômio que o pessoal da TAC está enfrentando.

Só acho que a pareceria com montadoras para escolha do motor pode ser um tiro no pé, poderiam tentar parceria com fabricantes de motores, para divulgar novos modelos etc.

Torço muito para que dê certo e que venda muito! Fico triste com alguns comentários desencorajadores ao jipe, pois como brasileiros devemos apoiar toda e qualquer iniciativa empresarial genuinamente brasileira, por mais que ela nunca venha a nos beneficiar, por mais que eu nunca tenha R$ 80.000,00 pra dar num jipe, mas pelo menos vamos ter tecnologia sendo desenvolvida aqui.

Somos um povo bastante inventivo, pode até faltar incentivo do governo, mas faltar incentivo dos próprios brasileiros é que eu acho uma puta sacanagem.

[ ]s!!!

vamos ser mais realistas, estamos no brasil lembra??

leia a historia da gurgel e vai entender o que é tentar produzir um carro " brasileiro"
05/10/2008, 10:45
marcionei1976

É do BRASILLLL

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=05btjbN_PXo[/ame]

Vamo vê se colocam um video do TAC fazendo uma trilhazinha agora néh!!!

Queremos ver o bixo na Lama e nos buracos hehe.

téh

Tbm torcendo pelo SUCESSO do Jipe TAC
05/10/2008, 10:46
RHL

o fato é o seguinte: se vier custando em torno de 80 lascas, vai amargar baixíssimas vendas. Quem vai deixar de comprar um trolha (que agora é ford) pra comprar um lançamento com motor importado???

60 lascas estava muito bem pago
05/10/2008, 10:56
marcionei1976

Não é brincadeira não.

http://www.amanha.com.br/NoticiaDeta...0-0cfdc506c0f6

O bixinho ta bufando pra ir pras ruas, hehe!
05/10/2008, 11:07
marcionei1976

Jipe Stark

http://allthecars.wordpress.com/2008...entes-da-fiat/

só espero que os caras não coloquem aqueles painés costumeiros da FIAT cheios de frufru coloridinhos, que não nada a ver com offroad.
05/10/2008, 11:26
alvaro.jrc

Citação:

Postado originalmente por leo cabral

vamos ser mais realistas, estamos no brasil lembra??

leia a historia da gurgel e vai entender o que é tentar produzir um carro " brasileiro"

Entendo, mas são períodos, contextos e situações diferentes, o foco da gurgel era um pouco diferente do Stark.

Na Gurgel faltou sustentabilidade.

Eram veículos diferenciados, mas precisavam de uma escala de produção bem menor aliado a estratégias de mercado mais definidas.

Fazer carro no Brasil é mais difícil que na maioria do mundo, existe tecnologia para isso, considero o maior entrave é o mercado daqui que é bastante atípico, reclamam pq a montadora troca um modelo com 1 ano de lançado, mas trocam de carro toda vez que mudam um friso. Aí não tem montadora de pequeno porte que acompanhe.
05/10/2008, 11:47
leo cabral

Alvaro essa reportagem frisa bem o que disse

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=U7_VBK7cz70&feature=related[/ame]

Se a Gurgel faliu por depender de multi nacionais imagine a TAC que nem um motor definito tem ( levou um chute da VW, para a FIAT dar um dela não demora muito.)
05/10/2008, 11:51
Milton Quindim

Citação:

Postado originalmente por alvaro.jrc

Entendo, mas são períodos, contextos e situações diferentes, o foco da gurgel era um pouco diferente do Stark.

Na Gurgel faltou sustentabilidade.

Eram veículos diferenciados, mas precisavam de uma escala de produção bem menor aliado a estratégias de mercado mais definidas.

Fazer carro no Brasil é mais difícil que na maioria do mundo, existe tecnologia para isso, considero o maior entrave é o mercado daqui que é bastante atípico, reclamam pq a montadora troca um modelo com 1 ano de lançado, mas trocam de carro toda vez que mudam um friso. Aí não tem montadora de pequeno porte que acompanhe.

Sem deixar de lembrar que quando a GUrgel tentou, ainda não havia concorrencia entre as fabricas.
Cada uma montava um carro num estilo diferente da outra e mais um carro no mercado foi considerado por elas um intruso, e como elas detinham o poder sobre as fabricas de componentes acabaram forçando a gurgel a fechar as portas simplesmente porque não conseguiria manter a produção de um carro dependente de peças de seus concorrentes e ainda sair mais barato para poder cumprir suas promessas.

Eram a chevrolet com seus carros enormes e gastões, a ford com sweu conforto e robustez e tamanho um pouco menor, a fiat com seus carros minusculos, espaçosos e economicos, e a volkswagen com seus carros acima de tudo baratos e de fácil manutenção. O gurgel entrou com alguns modelos como o carajás que era grande e usava mecanica chevrolet, o br 800 que era pequenino e usava componentes fiat e motor volkswagen, além daquela camioneta horrorosa que parecia uma mistureba de kombi com cruz credo que ainda se ve até hoje e que usava chassi e mecanica da kombi, ficava dificil compar tudo e ainda montar uma carroceria encima e anda veder mais em conta para concorrer.
05/10/2008, 11:52
alvaro.jrc

Citação:

Postado originalmente por marcionei1976

http://allthecars.wordpress.com/2008...entes-da-fiat/

só espero que os caras não coloquem aqueles painés costumeiros da FIAT cheios de frufru coloridinhos, que não nada a ver com offroad.

Depende, o inclinômetro e bússola da linha adventure seriam muito bem vindos, apesar de serem semi-decorativos.
A merda é que eu adoro o painel de instrumentos do Gol Rallye, já tive um, é muito bonito.
Quanto ao motor, pela matéria será do Ducato como já haviam confirmado e do Linea. Não gostei desse último, pois implica em manutenção cara.
Se o Stark for pelo menos 15% mais leve que o Troller esse motor da ducato vai empurrar bonito. :concordo:

Citação:

Postado originalmente por leo cabral

Alvaro essa reportagem frisa bem o que disse
http://www.youtube.com/watch?v=U7_VBK7cz70&feature=related
Se a Gurgel faliu por depender de multi nacionais imagine a TAC que nem um motor definito tem ( levou um chute da VW, para a FIAT dar um dela não demora muito.)

Léo, foi por isso que eu disse que deveria fechar parcerias com fabricante de motor e não com montadora, as montadoras, principalmente fiat e Ford não respeitam consumidor nos carros com a marca deles, imagina com a marca dos outros.
05/10/2008, 11:53
Milton Quindim

Citação:

Postado originalmente por leo cabral

Alvaro essa reportagem frisa bem o que disse

http://www.youtube.com/watch?v=U7_VB...eature=related

Se a Gurgel faliu por depender de multi nacionais imagine a TAC que nem um motor definito tem ( levou um chute da VW, para a FIAT dar um dela não demora muito.)

Mas parece que eles não foram abandonados pela wolks e sim eles abandonaram a volks pois os motores flex que foram colocados para testes não cumpriram com o esperado.
05/10/2008, 11:55
leo cabral

Citação:

Postado originalmente por alvaro.jrc

Léo, foi por isso que eu disse que deveria fechar parcerias com fabricante de motor e não com montadora, as montadoras, principalmente fiat e Ford não respeitam consumidor nos carros com a marca deles, imagina com a marca dos outros.

Exatamente!!! um mwm 2.8 seria muito bem vindo nele.
05/10/2008, 11:56
leo cabral

Citação:

Postado originalmente por Milton Quindim

Mas parece que eles não foram abandonados pela wolks e sim eles abandonaram a volks pois os motores flex que foram colocados para testes não cumpriram com o esperado.

Dificil de acreditar , o projeto foi todo idealizado em cima do AP. o que aconteceu foi uma rasteira da VW mesmo.