Construção Kart Cross Aranha

flávio, uma pergunta..

você tem idéia se um kart seria "melhor" utilizando como parte traseira um diferencial fixo, estilo esses com um tubo circular de um lado a outro, com o disco de freio e coroa acoplados ao mesmo, ou se eu utilizasse um diferencial do omega (tenho um já montado com blocante) no lugar e somente colocasse uma caixa redutora no caminho, se ficaria bom? o peso acredito que seja o mesmo.. até porque ainda teria de comprar os mancais, as chapas, tornear os suportes e etc.. e utilizando o diferencial eu poderia no caso de inverter o motor, somente suspende-lo alguns cm, no caso uns 15, e fazer a coroa acoplar no eixo do diferencial, diminuindo o tamanho, e deixando o kart ainda mais curto.. entendeste minha dúvida? qualquer coisa posso fazer desenhos no cad ou tentar tirar fotos para mostrar minha dúvida! valeu!

Oliveira, eu acho que o diferencial não é tão necessário assim, o kart cross por ser muito leve talvez o diferencial só atrapalhe... se tivesse um motor forte eu usaria o diferencial traseiro blocado e acoplado num diferencial dianteiro... teria que blocar o diferencia traseiro para poder colocar a coroa de um lado e o disco de freio do outro.
O Reich usou um diferencial no kart dele mas está blocado, teria que falar com ele para ver se ele chegou a andar com o diferencial livre.
Se for para poupar serviço até é possível...eu não gosto de usar aqueles dois rolamentos, pelo dimensional é meio complicado...eu já estudei o caso e não encarei...
No meu eu usei um cubo de roda de Gol, torniei para encaixar a coroa, do outro lado usei um pedaço de uma homocinética e soldei uma bolacha para prender o disco de freio...rolamento de roda de Gol no meio e já era.

Citação:

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Postado originalmente por KartR1Cross

Mais um dia mais uma probleminha surgindo.
a fixação do motor no chassi! Deve ser móvel ou rigida a fixação? O motor deve ter apoios de borracha ou algo parecido?

Vlw!

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Conforme o prometido, só acho que para o seu motor não serviria este sistema que fiz, o teu motor é muito mais forte...
Só não repara na sujeira do Kart porque fazem 3 anos que ele está parado.
Nas fotos dá para ver os coxins de baixo e o lateral para conter a torção do motor.

Citação:

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Postado originalmente por A. Richard

Tenho um amigo com um kart que tem marcha ré, ele usa quase o mesmo esquema que nestas fotos, aparenta ser complicado mas é bem simples, e para uma trilha é uma mão na roda hehehe, segue um dos ultimos videos que andamos , abraços

esse final de semana vamos estrear a nova caixa de direção reduzida hehe, vamos ver.

https://www.youtube.com/watch?v=RMkQAZ1AibM

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Richard, surgiu uma curiosidade sobre o diferencial...vc chegou a andar com o seu kart com o diferencial livre?

flávio.. o motor é o de uma dr650r, dá uns 50cv ele.. acredito que terei de fazer um sistema bem mais complicado e pesado, e já tenho tudo do diferencial montado.. até já paguei um sr para blocar o mesmo.. e eu acredito que ele ou já terminou ou está bem perto, pois faz uma semana que nao falo com ele.. o que penso é porque aqui a maior parte das trilhas são em dunas, então vejo a necessidade de um sistema fechado.. acredito que areia nas correntes com graxa deve desgastar muito rápido.. ou estou muito enganado?

uma pergunta, a caixa do uno reduzida, fica com um curso bom ainda? abraços!!

Vlw pelas fotos Flávio! Tá ajudando muito!
No caso da cremalheira e pinhao, que relação deve haver? O motor é yamaha thunderace 1000.

Em relação a direção vcs vão precisar de uma direção rápida, coisa de uma volta ou 1,5 volta na direção de batente a batente...senão para fazer curva rápida e corrigir a trajetória vai ficar difícil.
Eu estou pensando em fazer isso até na minha gaiola grande...eu uso a direção elétrica do Fiat Stilo e vou ter que bolar uma caixa para aumentar a rotação da coluna de direção.
Oliveira, "mete 4x4 neste carrinho", bota mais um diferencial de Omega na frente, coroa numa tulipa.

Foto da direção elétrica do Stilo...ela vai só na coluna de direção.

e a inversão do giro do diferencial dianteiro? estava pensando em fazer justamente isso.. acho que ficaria muito bom!!

Para acertar a rotação é só virar o diferencial de cabeça para baixo.

tá complicado aqui! a cablagem do motor está incompleta e não sei como ligar direto!! Alguém tem ideia? a alminha é Yamaha Thunderace 1000. tou enloquecendo kkkkkkkkkk

Só vamos poder ajudar com base numa foto do motor...hehehhehee

Isso aí é como ligar motor de CG...pt/br com pt/br, am/pt com am/pt...e assim por diante . Se não for assim vai ter que ser com o esquema elétrico da moto.