Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.

[Waldir Carlos]

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É uma bos estratégia! Ainda mais se chegar com as peças na caçamba e com aquela cara de cachorro que caiu do caminhão da mudança

rsrsrsr

Pois é. Acho que não foi uma boa estratégia, deixar a responsabilidade pela "seleção e compra" das peças com o cara da oficina. Já identifiquei e escolhi o cooler. Os flexíveis, não são itens de nave espacial!






[]s

[Tio Eddie]

Pois é. Acho que não foi uma boa estratégia, deixar a responsabilidade pela "seleção e compra" das peças com o cara da oficina. Já identifiquei e escolhi o cooler. Os flexíveis, não são itens de nave espacial!

[]s

Conversa com ele,

Compra as peças,

Marca um dia para instalar,

Parte pro abraço!

[Waldir Carlos]

Só sei disso:





[]s

[pilotothiago]

Waldir sua efe esta com os Pneus BfGoodrich All terrain né ??? Pelo que li eles sao medidas 295 (33)...
Com quantos km eles ja estao ??? E qual o atual estado dos mesmos ???
Qual a sua forma de conduçao ???
Quando comprou lembra o preço ue pagou neles ???
O que voce e fala dos mesmos, esta chegando a grande hora de colocar botinas novas na F250 e estou indo pro lado dos Bfs...

[Waldir Carlos]

Waldir sua efe esta com os Pneus BfGoodrich All terrain né ??? Pelo que li eles sao medidas 295 (33)...
Com quantos km eles ja estao ??? E qual o atual estado dos mesmos ???
Qual a sua forma de conduçao ???
Quando comprou lembra o preço ue pagou neles ???
O que voce e fala dos mesmos, esta chegando a grande hora de colocar botinas novas na F250 e estou indo pro lado dos Bfs...

Ôpa, Thiagão! Vamos lá:

São BF ALL TERRAIN 33x12,5R15. Foram trocados exatamente no dia que comprei a EFE; 25/AGO/11. Paguei R$ 3.250,00 no jogo [5]. De lá até hoje, "rodei" cerca de vinte mil quilômetros. Estão "seminovos". Acredito que o final da vida útil - "responsável" -, deva acontecer lá pelos noventa mil quilômetros.

Condução: moderada [70%_on road].

Os BF Goodrich têm prós e alguns "contras. Dizem que os ALL TERRAIN são 50% ruins no asfalto e 50% ruins no mato. Há controvérsias, mas faz algum sentido. Hehehe. Na verdade, tem-se outras opções muito boas; inclusive da própria Michelin. Na época que mandei trocar o conjunto, o "Tio" chegou a recomendar [se não me falha a memória, sugeriu LTX^® A/T2], mas sou teimoso e adepto do apelo visual dos BF. Rs.



[]s

[Tio Eddie]

Waldiiiiirrrrr


Cadê ocê omi?

Tá aprontando né......


[]s

[Waldir Carlos]

Waldiiiiirrrrr


Cadê ocê omi?

Tá aprontando né......


[]s

Tô em casa, rapá. Matutando "mudanças". Aprontar? Magina. Hehehe.


[]s

[Rodrigo_Donivel]

É uma bos estratégia! Ainda mais se chegar com as peças na caçamba e com aquela cara de cachorro que caiu do caminhão da mudança

rsrsrsr

Aproveita e leva uma caixinha de cerveja... eu como meca sei como isso agrada kkkkk

[Waldir Carlos]

Aproveita e leva uma caixinha de cerveja... eu como meca sei como isso agrada kkkkk

Siiim!


[]s

[Waldir Carlos]

PessoALL, dentre outros cuidados com a manutenção da EFE, a parte que mais zelo é NÃO tolerar VAZAMENTOS. Desde um minúsculo gotejamento. Pois bem, vejam as fotos. O retentor do pinhão [seria isso, mesmo?] do diferencial traseiro, estava sendo monitorado. Na sequência das imagens, é possível notar a progressão. Observem a região, marcada com a "estrelinha".







Interessante, que até ontem, não notei gotejamento. Fiz uma viagem de aproximadamente quatrocentos quilômetros. Parte, offroad. Inspeciono diariamente, pois resido em apartamento. Hoje cedo, constatei que chegou a hora de corrigir.







Comprei um RETENTOR, fabricante Sabó. Descrição, na embalagem: "Retentor do Pinhão do Diferencial - Eixo Traseiro [BRASEIXOS 406]. Aplicação: Ford F-1000 turbo, GM-A, C-10 e D-20".

Programada a troca para amanhã cedo. Aproveitando a oportunidade [maldito, "Jáqui"!], observei "algo estranho", na parte próxima à CT. Observem essas fotos:





Antes, estava assim:







[]s

[Tio Eddie]

Waldir,

Conforme falamos ao telefone, aproveita o "Jacque" e revisa o eixo todo e fica sossegado !

Especialmente:

#rolamentos e retentores dos semi eixos
#rolamento e retentor do pinhão
#planetárias, C&P e pinos da caixa satélite
#discos da tração positiva.

[]s

Eddie

[Waldir Carlos]

Waldir,

Conforme falamos ao telefone, aproveita o "Jacque" e revisa o eixo todo e fica sossegado !

Especialmente:

#rolamentos e retentores dos semi eixos
#rolamento e retentor do pinhão
#planetárias, C&P e pinos da caixa satélite
#discos da tração positiva.

[]s

Eddie

Amigo Eddie! Inicialmente, renovo o agradecimento. Muito bom, contar com esse tipo de orientação. Aliás, vindo do "Tio", a gente não se surpreende. Amanhã, farei o possível para seguir as tuas importantes recomendações.

Para nivelar:

PessoALL, "armado" com o novo RETENTOR, mecânico programada para o serviço. Tudo certo. Final da tarde, "de olho" no vazamento, tiro a EFE da garagem e vou ao supermercado. Na volta, a cerca de dez metros do prédio onde resido, parei aguardando a abertura do portão. Ao tentar "sair", percebo que o carro ficou "preso"! Acelero mais um pouco - além do normal - soltando cuidadosamente a embreagem. Ouço dois estalos. Um mais forte; seguido de um outro mais "brando".

Achei estranho. Até verifiquei se, por descuido, eu não estaria em 4x4_LOW! Nada disso; 4x2 normal. Parecia que as rodas traseiras estavam "travadas". Cuidadosamente, manobrei e estacionei. Mas, não foi fácil. Cruzando os dedos. Noite longa. Rs.

Conversei longamente como Eddie. Na dúvida, nada de forçar! Matutando um jeito de tirar o "caminhão" do condomínio, utilizando um guincho-plataforma. Que venham confirmações "brandas". Hehehe.


EDIT: Torcendo, para que não seja algum mecanismo do gênero. Ou, vários!










[]s