Sumido!Citação:
Postado originalmente por M-Beltrame
Resolver, resolve!
O Ford é que cada opcao tem N complicacoes...
Pelo que to ouvindo de pessoas mais experientes do que eu, a soluca perfeita nao será uma. serao algumas.
- Rebaixar PT
- Desarquear molas
- Tentar empurrar o PT um pouco pra tras
- Tentar uma flange pra afastar alguns Cms entre a Cx e Tcase
F75 1979 - Gaiola das Loucas - Vortec 4.3L V6
Versão Imprimível
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24/08/2011, 00:09zeca_cj
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24/08/2011, 01:47Renato Fraga
Minha opinião não é muito diferente dos demais.
Algumas soluções são plausíveis:
-afastar ao máximo o trem de força
-abaixar o trem de força
-girar o eixo
uma dica:
faz uma flange longa entre o câmbio e a tcase. Sugeriram fazer a tcase divorciada, eu particularmente acho foda, tô querendo CASAR a minha, heheehhe!!!!!!!
MAs faz uma flange e afasta a tcase algumas dezenas de cm que atenua o problema, divorciar eu acho foda, ainda mais na tcase do jeep.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...3&d=1290635003
outro exemplo
http://im1.shutterfly.com/media/47b8...D550/ry%3D400/
Agora imagina alongar um pouco mais esse tubo.
Outra coisa, gire um pouco a tcase, a saída dos cardãs abaixa e melhora o ângulo
A dica do Kim é boa, mas aqueles garfos, na maioria são para tomadas de força, baixa rotação etc etc etc....além do que, aquele comprimento todo das orelhas facilita a fratura.....Não sei bem se essas peças agrícolas lervem para esse tipo de aplicação!!!
Ainda que nao resolve a diferenca de velocidade angular entre as cruzetas, vai vibrar bem o cardã...
Afastar e girar resolve bem o seu problema
Sua caixa é bem curta, e o V8 é bem mais curto que o 161, sendo assim, ele pode ter ficado muito pra frente
Afastar todo o Power train pode ser o mais lógico. Se afastar apenas de onde sai os cardãs já resolve...
Na minha opinião não é difícil fazer esse serviço. Basta fazer duas faces entre um belo tubo de parede grossa.....um eixo mais longo e resolvido, heheheheheh!!!! Isso pode ser feito de várias formas, até mesmo por intermédio de luva e espiga.
Imagina que a força exercida alí é semelhante aquela recebida pelo cardã
No esquema divorciado, um cardanzinho safado dá conta do recado
Alongar o cardã dianteiro é a melhor alternativa reduz os angulos das cruzetas principalmente durante o trabalho da suspensão.
Jogar o eixo um pouco mais pra frente seria uma alternativa também!!!
Mais uma dica: Pega uma dessas tcases modernas, de planetária e satélites, remove a parte da transferência, coloca entre as duas caixas e de quebra ganha uma dual tcase com o cardã dianteiro mais longo!!!!
Repare que nessa foto, uma das tcase foi cortada e aproveitada apenas a parte que possui a redução
http://carphotos.cardomain.com/ride_...0034_large.jpg
Existem peças específicas para essa solução, mas além de importada, custa bem cara.
http://image.4wdandsportutility.com/...underdrive.jpg
http://image.4wdandsportutility.com/...ing_t-case.jpg
Falando melhor, baixar o conjunto vai te obrigar a mudar todas as fixações do motor e seus periféricos. Afastando a tcase, você mexe só na travessa que segura a tcase.
Pode arrumar um conjunto desses também, hehehehhehe
http://im1.shutterfly.com/media/47a0...D550/ry%3D400/
Mas aí vai tranferir o problema para o cardã trazeiro!!!!
Abração e boa sorte com a empreitada -
24/08/2011, 13:44zeca_cj
Renatao,
Muito obrigado cara! material muito bom esse seu! :palmas: -
24/08/2011, 13:54zeca_cj
Bom...
Ontem depois de muito conversar com Elmer, Davi e Renato e hoje apos conversar com meu socio e fazer algumas medicoes e testes no Efe chegamos a uma provavel solucao.
Vamos rebaixar o PT (power train) e talvez colocar uma CV Joint
Baixar quanto?
Entre 10 a 15cm'
O carter vai pegar no diferencial?
Provavelmente nao. temos aprox 25cm de espaco entre o dif e carter. Isso, testando com a suspensao fechada do lado direito. vide fotos.
Pontos fracos dessa mudanca:
-Refazer os suportes
-Diminuicao do vao livre, mais pontos de enrosco
-Alongar alavancas de marcha e tcase
-Motor mais baixo, ergonomicamente ruim pra manutencoes
Pontos fortes dessa mudanca:
-Rebaixamento do CG (centro de gravidade)
-Resolver nosso problema de enforcamento de cruzeta
-Estavamos com um problema de espaco no cofre pra colocar o Hidrovacuo de Ranger, rebaixando o motor vai melhorar.
Acho que é isso.
Seguem fotos e espero comentarios!
https://lh4.googleusercontent.com/-s...0/IMG_0448.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-O...0/IMG_0444.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-W...0/IMG_0442.JPGhttps://lh4.googleusercontent.com/-N...0/IMG_0432.JPG
PS: PRa quem quiser ver o album completo da reforma:
https://picasaweb.google.com/zeca.cj...CLi13vHky6nWYQ# -
24/08/2011, 14:23Davi GonçalvesDesculpe a nossa falha kkkkkkCitação:
Postado originalmente por zeca_cj
Não tinha visto o post 168 kkk
abraços -
24/08/2011, 16:01Renato FragaSó não se esqueça que a frente do acarro ainda está bem leve!!!!! PAra você garantir que nada vai encontrar o cárter, vai ter que fazer um batente bem firme nessa posição para garantir que o eixo não vai passar dessa posição. Pode perder bem mais do que imagina da suspensão.Citação:
Postado originalmente por zeca_cj
Abração -
24/08/2011, 16:45zeca_cjAinda temos a possibilidade de mexer no carter, deslocar a parte funda um pouco pra tras.. certo?Citação:
Postado originalmente por Renato Fraga
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24/08/2011, 16:50JCJ
É possível tirar a tampa do cárter com aquela travessa por baixo ?
[]´s
JCJ -
24/08/2011, 17:02zeca_cjDa sim!Citação:
Postado originalmente por JCJ
Ela é original do motor! -
24/08/2011, 17:26M-Beltrame
Zeca da para mudar o cater sim, olha a cherokee do Giovani. Nela ele fez outro cater por falta de espaço.
Eu ñ sumi ñ, estou sempre acompanhando só estou mais quieto.
Boa sorte.
T+ -
24/08/2011, 17:38zeca_cj
Da pra girar o carter, ou seja passar a parte funda pra tras e a raza pra fente?
Sei que vai precisar alongar o pescador.
vai funcionar? -
24/08/2011, 17:58M-Beltrame
Ai eu ñ sei mas, acho q ñ pois ele ñ parece ser uma peça simétrica então ele não iria encaixar...
Daqui a pouco alguém confirma.
T+