ENGESA E4 87 F-1: enfim o quase "CORAÇAO VALENTE"

[guilhermeabreu]

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Então pessoal , a minha acho que foi a 1ª a ser comprada da PIRADÍESEL , na época a minha veio com a engrenagem já soldada ou fundida , eu comentei com o ROGÉRIO sobre isto e tinha quase certeza absoluta que a minha engrenagem era fundida pois se foi soldada foi muito bem soldada que não dava para perceber , mas o ROGÉRIO falou que era soldada , mas o certo é o seguinte na minha veio a logomarca da ENFER e os furos em posições erradas .

O ROGÉRIO teve trabalho para adptar o KIT , ele é bem pesada tb pois é de AÇO MACIÇO .

A do CARLOS SIQUEIRA que tb comprou na PIRADÍESEL acho que por eu ter recomendado a ele e qdo fui na oficina do ROGÉRIO vi a do SIQUEIRA e fiquei de boca aberta pois a dele era de ALUMÍNIO fundido e muito mal fundido e ainda falei com o ROGÉRIO que aquilo não iria aguentar o tranco como não aguentou , o SIQUEIRA com menos de um mês de uso , folgou os parafusos e vazou todo o óleo da caixa e com o relato dele agora trincou tb depois de mais algum tempo .

Acredito eu que a PIRADÍESEL ( sendo uma empresa séria ) tenha desenvolvido este KIT deles de ALUMÍNIO ( do CARLOS SIQUEIRA ) e como não foi aprovada , pegaram o KIT da ENFER como molde e fizeram um KIT próprio com a marca PIRADÍESEL , corrigindo as falhas da ENFER que teimosamente não faz as devidas correções mesmo com inúmeras reclamações .

PARABENS PARA A PIRADÍESEL que esta fabricando um KIT de boa qualidade e sem problemas para montar este KIT , como disse MONTAR e não adaptar como o ROGÉRIO teve que fazer com meu KIT .

Então já fica aqui a propaganda do KIT da PIRADÍESEL como a MELHOR opção de compra do KIT DE ADAPTAÇÃO DO CÂMBIO TOYOTA NA CAIXA CLARK 240V

[CARLOS SIQUEIRA]

Guilherme, com relação a flange que foi fornecida no seu kit e do Vicente, o Danilo da Casa da Transmissão desvendou o "mistério". Segundo ele, no final da produção das Bands com caixa de 4 marchas e motor MB, lançaram uma série com furação diferente para as CT's, que logo foi substituida pelas de 5 marchas com o motor 14B. A ENFER, tomou uma destas caixas como referência, justamente por serem mais novas, na época, e deu no que você e o Rogério passaram, furação desencontrada. O Danilo montou em uma destas caixas e a furação "casou" certinho, por isto ele pode verificar isto.

[]'s

[RogérioNunes]

[QUOTE=CARLOS SIQUEIRA;2170773]

Guilherme, com relação a flange que foi fornecida no seu kit e do Vicente, o Danilo da Casa da Transmissão desvendou o "mistério". Segundo ele, no final da produção das Bands com caixa de 4 marchas e motor MB, lançaram uma série com furação diferente para as CT's, que logo foi substituida pelas de 5 marchas com o motor 14B.

A ENFER, tomou uma destas caixas como referência, justamente por serem mais novas, na época, e deu no que você e o Rogério passaram, furação desencontrada. O Danilo montou em uma destas caixas e a furação "casou" certinho, por isto ele pode verificar isto.

Siqueira, até pode ter acontecido esse problema com alguns kit´s mas todos que montei aqui tiveram problemas com furação, com alojamento e em vários outros ítens. Problemas de usinagem!
Houve um intervalo de anos entre essas montagens sendo que o do Guilherme foi em Dezembro 2007, o seu em Maio de 2009 e o do Vicente em Março de 2012. Em todas tive problema que só puderam ser resolvidos depois de várias correções com usinagem.
Estranho, a transição entre as caixas de tração de 4 para 5 marchas aconteceu em meados da década de 90 sendo que a produção foi encerrada em 2001..2002. A Enfer teve em mãos os dois modelos de tração para desenvolver o Kit e o fato de alguns montarem sem problema pode ter sido pelos casos expostos aqui quando então,corrigiram os problemas.
Lembro que o Danilo relatou esse fato mas depois que mostrei as fotos ele viu que o problema existiu.
Torço para que a Enfer tenha solucionado esses problemas pontuais e tenhamos produtos de qualidade no mercado para dar vida longa a nossas viaturas.
Seguem algumas fotos das intervenções que foram necessárias para que a caixa da tração da Band fosse acoplada no cambio 240V.

A primeira foto ao centro mostra Flange sendo torneado no alojamento do rolamento para que possa encaixar.
A segunda foto, à direita, mostra flange sendo esmerilhada para possibilitar o assentamento na carcaça do câmbio onde tem a tampa do eixo primário.
A terceira foto mostra a peça que aciona a tração, ela não entra no parafuso soldado na chapa presa ao câmbio.
Como podem ver, o problema não foi só furação(que não deveria ter problema também) mas em todo kit.

[guilhermeabreu]

Com mais esta explicação com fotos do ROGÉRIO eu reafirmo o que disse , provavelmente a PIRADÍESEL pegou uma FLANGE da ENFER copiou tirando estas imperfeições , pois como o ROGÉRIO mesmo relatou as adaptações que ele fez foi em tempos diferentes e a ENFER nem ligou para nenhum dos compradores que reclamaram com ela e o KIT da PIRADÍESEL ser instalado desta forma tão fácil ? É MUITO ESTRANHO para mim pq vc olha o KIT da PIRADÍESEL é idêntico ao KIT da ENFER .

Só a PIRADÍESEL poderia tirar esta minha dúvida , mas eles não vão dizer o pulo do gato , e vamos comprar da PIRADÍESEL que é só jogar no lugar .

[Walter da Camper]

Doctor, vc teve algum problema com o kit de eixo flutuante da Enfer, além daquele de cisalhar os 6 prisioneiros?
O meu continua com os prisioneiros originais, mas criou folga entre os semi-eixos e a flange externa pelo desgaste do estriado da flange. A flange não é vendida separadamente, pois vem prensada no semi-eixo. Teria que trocar o conjunto a um custo de 900 dilmas.
Encontrei com o Rogério na Fenajeep e ele me deu uma dica excelente: soldar o semi-eixo na flange. Gastei 250 dilmas e resolvi o problema.

[guilhermeabreu]

Doctor, vc teve algum problema com o kit de eixo flutuante da Enfer, além daquele de cisalhar os 6 prisioneiros?
O meu continua com os prisioneiros originais, mas criou folga entre os semi-eixos e a flange externa pelo desgaste do estriado da flange. A flange não é vendida separadamente, pois vem prensada no semi-eixo. Teria que trocar o conjunto a um custo de 900 dilmas.
Encontrei com o Rogério na Fenajeep e ele me deu uma dica excelente: soldar o semi-eixo na flange. Gastei 250 dilmas e resolvi o problema.

WALTER

No meu não aconteceu mais nada depois que o ROGÉRIO trocou os prisioneiros por outros de 10mm , MAS eu tenho usado bem menos o ENGESA do que vc a sua CAMPER e o ROGÉRIO comentou comigo que na última revisão preventiva que ele fez que estava começando a apresentar uma pequena folga na flange extriada como vc relata que aconteceu na sua CAMPER , e ele comentou tb que se um dia folgasse muito que soldaria tb .

Nestas modificações que estou fazendo no ENGESA troca de capÔ e frente e agora radiador estou ficando com ele praticamente parado , mais por causa do FIBREIRO que fica mais tempo com ele , o ROGÉRIO desembaraça rápido a parte dele e depois levo pro fibreiro de novo , mas um dia vou andar direto como fazia .

Abraço

[Walter da Camper]

A Camper, quando era carro de trilha, passou por 3 reformas de adaptação, ficando parada 3 ou 4 meses em cada uma. Nos últimos 2 anos ela é meu único carro de uso e tem rodado bastante. Nesse tempo acumulou bastante coisas para fazer, entre manutenção e novas melhorias. Assim que terminar de montar (eu mesmo) o CJ5, ela vai para os cavaletes e vou andar só de Jeep por uns tempos.
Como pode ver na assinatura, troquei o carro da patroa e, infelizmente, não pude seguir a "recomendação médica" de dar uma SW4 para ela. Como mulher tem que andar de carro novo e eu não gosto de dever dinheiro para banco, optei por um Pajero Sport com 50.000 Km. Na mão dela o motor 4d56 deve durar bastante tempo, mas ela não se esqueceu da sua recomendação... quem sabe daqui a uns 2 anos...

Grande abraço e boa sorte na reforma.

WALTER

No meu não aconteceu mais nada depois que o ROGÉRIO trocou os prisioneiros por outros de 10mm , MAS eu tenho usado bem menos o ENGESA do que vc a sua CAMPER e o ROGÉRIO comentou comigo que na última revisão preventiva que ele fez que estava começando a apresentar uma pequena folga na flange extriada como vc relata que aconteceu na sua CAMPER , e ele comentou tb que se um dia folgasse muito que soldaria tb .

Nestas modificações que estou fazendo no ENGESA troca de capÔ e frente e agora radiador estou ficando com ele praticamente parado , mais por causa do FIBREIRO que fica mais tempo com ele , o ROGÉRIO desembaraça rápido a parte dele e depois levo pro fibreiro de novo , mas um dia vou andar direto como fazia .

Abraço

[guilhermeabreu]

A Camper, quando era carro de trilha, passou por 3 reformas de adaptação, ficando parada 3 ou 4 meses em cada uma. Nos últimos 2 anos ela é meu único carro de uso e tem rodado bastante. Nesse tempo acumulou bastante coisas para fazer, entre manutenção e novas melhorias. Assim que terminar de montar (eu mesmo) o CJ5, ela vai para os cavaletes e vou andar só de Jeep por uns tempos.
Como pode ver na assinatura, troquei o carro da patroa e, infelizmente, não pude seguir a "recomendação médica" de dar uma SW4 para ela. Como mulher tem que andar de carro novo e eu não gosto de dever dinheiro para banco, optei por um Pajero Sport com 50.000 Km. Na mão dela o motor 4d56 deve durar bastante tempo, mas ela não se esqueceu da sua recomendação... quem sabe daqui a uns 2 anos...

Grande abraço e boa sorte na reforma.

Walter

Nós nos parecemos muito nunca comprei carro financiado , se tenho o dinheiro eu compro se não tenho espero . É por aí sim a PAGERO vai durar muito com ela , vc conhece carro e uma PAGERO com 50.000km deve estar linda demais .

E vamos tocando como podemos .

Abração

[uxio69]

É por aí sim a PAGERO vai durar muito com ela , vc conhece carro e uma PAGERO com 50.000km deve estar linda demais

Popará! Popará!

Pajero é carro macho pô!

É O Pajero, Um Pajero, Meu Pajero, etc...!

[guilhermeabreu]

Popará! Popará!

Pajero é carro macho pô!

É O Pajero, Um Pajero, Meu Pajero, etc...!

Rsrsrsrsrsrsrsrsrs , falou de MIT ????? MEXE COM UXIO e ele fica BRABO PRA CARAMBA .

UXIO , como vc deve ter visto estou encantado com o motor 3.2 da FULL 3D , um dia quem sabe terei uma em minha garagem .

Abração

[guilhermeabreu]

Vão ai as fotos

[Ezahn]

Boa Guilherme. Deu bem para sacar. Não é muito diferente do que eu fiz de alumínio. O engesa tem o capô de fibra? o Carro é todo de fibra?