CJ5 1955 ''Pitbull'': GM 6cc 4.1 Turbo, 38.5x14.5

Baixou o cabeçote para o etanol? Mais alguma preparação foi realizada? Turbina 50.70 ainda?
[]'s

Citação:

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Postado originalmente por MaGao

Isso é fácil de resolver..
Aumenta a pressão da tampa.. para 1.3bar.. deve chegar perto dos 110graus para poder entrar em ebulição!
Fora isso poem 60% de radiex e 40% de agua destilada..Abraços,

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A minha atual é 1.1 Bar (16lbs) e estou usando Tropical Engine Coolant Dark Green da ABRO (USA) que vem pronto para aplicar, sem agredir alumínio. Agora na trilha e em subidas vamos verificar como vai se comportar a temperatura.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Loiro

Baixou o cabeçote para o etanol? Mais alguma preparação foi realizada? Turbina 50.70 ainda?
[]'s

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Turbina por enquanto a mesma, e o Cabeçote original,abaixo o que foi feito no motor:

L6 4.1l MPFI Powertech (Omega)

Alcool

Tuchos Mecanicos

Junta do cabeçote de Cobre

Velas NGK Iridium BKR9EIX

Cabos Vela Silicone 10mm

Turbina .50.70 Biaggio

Toda pressurização em Inox

Pandoo Injeção Programavel EFI-4

Pandoo Spark and Doo

Pandoo Indutive Hall

Bicos Injetores 80lbs Naza

Embreagem Ceramica 6 pás Membrana Dupla com molas

Thermotape SPA Turbo Titanium

Motor Partida GM Hi-Performance da WB4X4

Radiador Aluminio Champion Cooling System # CC338 , medidas 24''x16'', Passagem Tripla (Ford V8 5.8L 351CI), Refrigera ate 700cv

Ventuinha Unipoint 17'' potencia 5.100 CFM,

Juninho, me fale como estão se comportando as mangas de eixo que você mesmo fabricou, ainda são as mesmas?

Abs

Alan

Citação:

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Postado originalmente por Alan

Juninho, me fale como estão se comportando as mangas de eixo que você mesmo fabricou, ainda são as mesmas?
Abs
Alan

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Sim, 100%.
No Extreme trophy entortei o tubo do dif dianteiro e as mangas seguem firmes e fortes :concordo:

Opa Juninho, tudo joia?

Pelo que li já faz um ano que você colocou a Thermotape no motor. Pode me dizer como está ela e, principalmente, o coletor? Li alguns relatos que o coletor com thermotape apodrece com o tempo, por conta da thermotape.

Sobre o rendimento e aquecimento do cofre e motor, houve melhora?

Estou pensando que colocar no meu Vortec essa mesmo Thermotape da SPA Turbo que você usou.

Obrigado e abraços,

Marcelo,

Eu vendi este Jeep ja faz mais de 01 ano e fiquei pouco tempo usando para poder te responder.

Mas faz sentido sua colocação, ainda mais com uso offroad.

Juninho, boa tarde

Kra, onde consigo esse mini motor de arranque que estava usando no seu jeep?

[]s

Boa tarde, quanto ao eixo dianteiro, o amigo recomendaria para quem quer montar um eixo parrudo este procedimento?

Citação:

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Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT

Update Pré-Fenajeep

- Motor de partida Hiperformance:
Nippondenso 128000-8110, 128000-8111 (Delco 10455703, 10455709, DENSO FIRST TIME FIT: 280-0299) do GM: Corvette (1988-1991, 1992-1996) V8 5.7L.
GM Performance 10455709 - GM Performance xxxxParts Available to Employees Only - Overview - SummitRacing.com

Agora vira igual um liquidificador, 7 vezes mais rápido que o original.
Agradecimentos para o Walnei do Porcão Albino, valeu pela ajuda meu amigo. Aproveitando: fabricamos o porta escovas dele ok UF-1.209/4: :: UNIFAP :: Porta Escovas, Polias, Planetárias, Garfos assim que chegou eu desmontei para ver. Então se precisar so gritar.

- Junta cabeçote Felpro 8006pt
Mais uma junta original fritada, bem que o pessoal me avisou que 1.2 kg na gasolina nunca daria certo, :putz:, agora vai para essa especial p/ Opala 6L turbo. Na oficina trocando.

- Smittybilt Tire Deflators
Smittybilt Part 2723 - Tire Deflators by Smittybilt


Fenajeep na porta e Trilha Putinga se aproximando :euforico::cool::violao:

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Mestre, vcprecisou fazer alguma adaptação para colocar esse motor de arranque?