CJ5 1955 ''Pitbull'': GM 6cc 4.1 Turbo, 38.5x14.5

Olá Juninho, eu adorava a sua máquina o "Pitbull", pena que o desmontou, era um dos poucos monstros off road do Brasil.
Seu Jeep serviu de inspiração para criação da minha F-75 que estou transformando em um monstro também.

Você tem intenção de montar Jipão?

Citação:

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Postado originalmente por Zé Cipullo

Olá Juninho, eu adorava a sua máquina o "Pitbull", pena que o desmontou, era um dos poucos monstros off road do Brasil.
Seu Jeep serviu de inspiração para criação da minha F-75 que estou transformando em um monstro também.

Você tem intenção de montar Jipão?

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Valeu Zé, embora tanta demora, esta saindo da oficina com a mecânica nova esta semana. Semana que vem vai p Dinamômetro :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por JUNINHO_BITTENCOURT

Valeu Zé, embora tanta demora, esta saindo da oficina com a mecânica nova esta semana. Semana que vem vai p Dinamômetro :concordo:

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Segue foto da obra:

Anexo 436107

Qual a nova mecânica que você colocou nele?
Omega ou Silverado? Turbo?
Qual o Cambio, Reduzida e Diferenciais?

Citação:

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Postado originalmente por Zé Cipullo

Qual a nova mecânica que você colocou nele?
Omega ou Silverado? Turbo?
Qual o Cambio, Reduzida e Diferenciais?

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As principais mudanças:

* L6 4.1 Omega no alcool , turbo .50/.70, tubulação pressurização em Inox, Junta cabeçote de metal, velas NGK Iridium BKR9EIX

* Injeção programável Pandoo EFI-4,

* Embreagem Cerâmica Membrana Dupla,

* Radiador Aluminio Champion Cooling System # CC338 , medidas 24''x16'' Passagem Tripla (Ford V8 5.8L 351CI),

* Ventuinha Unipoint 17'' com 5.100 CFM,

* Cambio e reduzida Toyota Bandeitantes,

* Eixos seguem inalterados.

Anexo 436215Anexo 436216Anexo 436217

Ótimo Powertrain Juninho, parabéns.

Vamos ver quantos cavalos essa belezinha vai alcançar no Dino.

:concordo:

Você sabia que o motor 4.1 mpfi do Omega que você instalou no seu Jeep, possui Bielas Forjadas Originais de Fábrica?

Bom dia, qual capa seca usou para esta adaptação?
Estou vendo um motor desses mas já vi que a capa seca do opala silverado não serve neste motor.
Sabe qual solução pode ser usada?
Um abraco, e parabéns pelo jeep.

Citação:

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Postado originalmente por João Pacheco

Bom dia, qual capa seca usou para esta adaptação?
Estou vendo um motor desses mas já vi que a capa seca do opala silverado não serve neste motor.
Sabe qual solução pode ser usada?
Um abraco, e parabéns pelo jeep.

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Bom dia Joao.

Sim o motor 4.1 Omega a capa fica agarrada no cambio, ou seja o motor fica ''seco'' sem nada.

Fizemos uma flange para unir o cambio da band com capa da Band ao motor 4.1 ficou otimo, so caprichar no alinhamento da união do eixo cambio/motor.

Hehe, sim é verdade, o problema disso é que desta temperatura ´normal´ para o ponto de fervura é um pulinho, e a junta atual é inteira de bronze, sem revestimento nem nada, então como ela não ira queimar é fácil criar um problema mas sério. Quando tinha o Opala 6 turbo esse era um dos meus principais problemas, na trilha forçando no guincho, puxando outro jeep, etc,
Resumindo, o exemplo das temperaturas foi só para teste e comprovação que o sistema de arrefecimento ficou com bom desempenho, ate porque em 70º o motor ate embaralha um pouco (alcool).

Isso é fácil de resolver..

Aumenta a pressão da tampa.. para 1.3bar.. deve chegar perto dos 110graus para poder entrar em ebulição!
Fora isso poem 60% de radiex e 40% de agua destilada..

;)

Abraços,

Enfim a viatura voltou a vida.

Terminamos alguns dias antes de ir para o Extreme Trophy Brasil em Campina Grande do Sul PR (Otimo evento), sem andar com o jeep e fomos para ver o que dava, claro que tivemos problemas hehehe, mas tudo simples de resolver, que se tivesse feito uma trilha iria verificar, mas sem problemas, o importante é poder voltar a fazer trilha com ele e no próximo Extreme terminar pelo menos 1 volta .

Na primeira aferição no Dinamometro tivemos o incremento de: 54.17% de Potencia (+92cv) e 73.54% de Torque (+21.40 kgfm)


168 cv (á 4500 rpm) = Potencia Original Aspirada
29,1 kgfm (á 3500 rpm) = Torque Original Aspirado.

260 cv(á 3.750RMP) = Potencia Preparado Turbo.
50.5 kgfm(á 3.625rpm) = Torque Preparo Turbo.


Isso com 1.4 kg na turbina e 3kg de combustivel. Temperaturas OK, o radiador passagem tripla e a Ventoinha ficaram perfeitos, basta ligar (automatico pela Pandoo, ou manualmente) e ja baixa dos 90º para 70..75º rapidamente.

Falando na potencia, Segundo o preparado da para melhorar bastante agora no acerto final, mas a maior preocupação é que se subirmos a potencia e o torque subir proporcionalmente, nao vai ter transmissão que segura, com o torque atual de 55 ja esta dando uma sarrafada, esse efeito é ainda maior por estar com embreagem de cerâmica membrana dupla, então ficou calça de veludo, ou bunda de fora kkk impossível dosar ou queimar a embreagem.

Em breve o teste na trilha de verdade.

Anexo 453543 Anexo 453537 Anexo 453538 Anexo 453539 Anexo 453540 Anexo 453541

:palmas: Parabéns!!! Show de bola. Ficou bom demais.