Javali 90 MORFÉTICO

[RODRIGO TOMITÃO]

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Deve ser pra fazer vento pro motorista!!!

Rodrigo, chegaram os trem aí? Os correios parecem estar andando de jegue ultimamente...

[]´s

PS. Maurício, não leve a mal a brincadeira eu também não tenho ideia do é isso.

fugger, ainda não chegou,mais to tranquilo, sobre o ciclonizador, o Guilhermeabreu falou tudo e mais um pouco.
valeu.........

[guilhermeabreu]

Bom dia Rodrigo, desculpe a minha 'inguinorância' mas qual a função desse ciclonizador realmente? Nunca tinha visto essa peça, pra mim é novidade, se puder me explicar ficarei grato, pura curiosidade mesmo.

Abraço

O CICLONIZADOR , é um dispositivo que é usado em poucos motores a díesel , todo motor gera pressão interna qdo em funcionamento , daí precisa de um SUSPIRO para deixar o ar sair do motor para que não gere pressão interna como ocorre nos difernciais que normalmente tem um suspiro por cima da bola do diferencial , senão gera pressão e arrebenta com os retentores .

Daí que no motor é a mesma coisa , na maioria dos motores os suspiros são caninhos que saem do motor direcionado para o chão , com ísto , ao saír o ar pressionado de dentro do motor SAI TB UMA PEQUENA QUANTIDADE DE ÓLEO , daí a MWM bolou um sistema CICLONIZADOR que é uma pecinha , que tem 3 saídas :

1- Que vai do CICLONIZADOR para o tubo de ar da admissão logo na saída da turbina , é por onde saí a pressão de ar gerada dentro do motor .

2- Que sai do bloco do motorpara o CICLONIZADOR , para liberar a pressão produzida dentro do motor .

3- Que vai do CICLONIZADOR para o cárter para retornar as gotículas de óleo que sai junto com o ar sob pressão do motor .

Na realidade o CICLONIZADOR é para fazer com que o ar que vem de dentro do motor sob pressão e misturado com pequenas gotículas de óleo sofrer um movimento giratório para jogar as gotículas de óleo na parede do CICLONIZADOR e este óleo escorrer pelo tubo 3 e voltar para o cárter , não deixando jogar fora este óleo economizando o óleo lubrificante do motor e EVITANDO A POLUIÇÃO DO MEIO AMBIENTE .

UFA , será que conseguí explicar direito ? Me corrijam se estiver errado .

RODRIGO T.

Se vc ganhou este CICLONIZADOR , sugiro a vc usar ele , ou seja se o seu motor for o MWM é peça original dele , se o seu motor for outro qualquer , sugiro em vc adaptar este CICLONIZADOR no seu motor .

[RODRIGO TOMITÃO]

O CICLONIZADOR , é um dispositivo que é usado em poucos motores a díesel , todo motor gera pressão interna qdo em funcionamento , daí precisa de um SUSPIRO para deixar o ar sair do motor para que não gere pressão interna como ocorre nos difernciais que normalmente tem um suspiro por cima da bola do diferencial , senão gera pressão e arrebenta com os retentores .

Daí que no motor é a mesma coisa , na maioria dos motores os suspiros são caninhos que saem do motor direcionado para o chão , com ísto , ao saír o ar pressionado de dentro do motor SAI TB UMA PEQUENA QUANTIDADE DE ÓLEO , daí a MWM bolou um sistema CICLONIZADOR que é uma pecinha , que tem 3 saídas :

1- Que vai do CICLONIZADOR para o tubo de ar da admissão logo na saída da turbina , é por onde saí a pressão de ar gerada dentro do motor .

2- Que sai do bloco do motorpara o CICLONIZADOR , para liberar a pressão produzida dentro do motor .

3- Que vai do CICLONIZADOR para o cárter para retornar as gotículas de óleo que sai junto com o ar sob pressão do motor .

Na realidade o CICLONIZADOR é para fazer com que o ar que vem de dentro do motor sob pressão e misturado com pequenas gotículas de óleo sofrer um movimento giratório para jogar as gotículas de óleo na parede do CICLONIZADOR e este óleo escorrer pelo tubo 3 e voltar para o cárter , não deixando jogar fora este óleo economizando o óleo lubrificante do motor e EVITANDO A POLUIÇÃO DO MEIO AMBIENTE .

UFA , será que conseguí explicar direito ? Me corrijam se estiver errado .

RODRIGO T.

Se vc ganhou este CICLONIZADOR , sugiro a vc usar ele , ou seja se o seu motor for o MWM é peça original dele , se o seu motor for outro qualquer , sugiro em vc adaptar este CICLONIZADOR no seu motor .

Guilhermeabreu, obrigado pela explicação, eu vou usar sim, vou adaptar no toyota 14b no java, ja até bolei os suportes pra ele.
abraço

[guilhermeabreu]

Guilhermeabreu, obrigado pela explicação, eu vou usar sim, vou adaptar no toyota 14b no java, ja até bolei os suportes pra ele.
abraço

RODRIO T.

Valeu , qualquer coisa estamos aí .

FORTE ABRAÇO seu JAVA vai ficar DUKA com este monstro de motor , sou fã dele , é muito forte , anda muito .

[RODRIGO TOMITÃO]

RODRIO T.

Valeu , qualquer coisa estamos aí .

FORTE ABRAÇO seu JAVA vai ficar DUKA com este monstro de motor , sou fã dele , é muito forte , anda muito .

valeu Guilherme...

[PHF]

RODRIO T.

Valeu , qualquer coisa estamos aí .

FORTE ABRAÇO seu JAVA vai ficar DUKA com este monstro de motor , sou fã dele , é muito forte , anda muito .

Eu gostaria de instalar uma peça dessa no meu q20b será que já fizeram essa adaptação? se tiver um companheiro que já fez poderia postar algumas fotos.

Abraço.

[Lauro Paiva]

O CICLONIZADOR , é um dispositivo que é usado em poucos motores a díesel , todo motor gera pressão interna qdo em funcionamento , daí precisa de um SUSPIRO para deixar o ar sair do motor para que não gere pressão interna como ocorre nos difernciais que normalmente tem um suspiro por cima da bola do diferencial , senão gera pressão e arrebenta com os retentores .

Daí que no motor é a mesma coisa , na maioria dos motores os suspiros são caninhos que saem do motor direcionado para o chão , com ísto , ao saír o ar pressionado de dentro do motor SAI TB UMA PEQUENA QUANTIDADE DE ÓLEO , daí a MWM bolou um sistema CICLONIZADOR que é uma pecinha , que tem 3 saídas :

1- Que vai do CICLONIZADOR para o tubo de ar da admissão logo na saída da turbina , é por onde saí a pressão de ar gerada dentro do motor .

2- Que sai do bloco do motorpara o CICLONIZADOR , para liberar a pressão produzida dentro do motor .

3- Que vai do CICLONIZADOR para o cárter para retornar as gotículas de óleo que sai junto com o ar sob pressão do motor .

Na realidade o CICLONIZADOR é para fazer com que o ar que vem de dentro do motor sob pressão e misturado com pequenas gotículas de óleo sofrer um movimento giratório para jogar as gotículas de óleo na parede do CICLONIZADOR e este óleo escorrer pelo tubo 3 e voltar para o cárter , não deixando jogar fora este óleo economizando o óleo lubrificante do motor e EVITANDO A POLUIÇÃO DO MEIO AMBIENTE .

UFA , será que conseguí explicar direito ? Me corrijam se estiver errado .

RODRIGO T.

Se vc ganhou este CICLONIZADOR , sugiro a vc usar ele , ou seja se o seu motor for o MWM é peça original dele , se o seu motor for outro qualquer , sugiro em vc adaptar este CICLONIZADOR no seu motor .

Prezado Guilerme,

É possíves adapter esse ciclonizador em outros motores?
O meu motor é um cbt que estou colocando um intercoler, e como rodo muito em lugares distantes esse ciclonizados me parece uma boa pedida para o meu valente motorzinho.
Qualquer comentário seria muito bem vindo e desde já muito obrigado!

[URSO 4X4]

Lauro
compra um antichama da d-20 ou kombi,são a mesma peça e faz a função do ciclonizador.

[Lauro Paiva]

lauro
compra um antichama da d-20 ou kombi,são a mesma peça e faz a função do ciclonizador.

valeu grande urso!!

[RODRIGO TOMITÃO]

Bom dia Rodrigo, desculpe a minha 'inguinorância' mas qual a função desse ciclonizador realmente? Nunca tinha visto essa peça, pra mim é novidade, se puder me explicar ficarei grato, pura curiosidade mesmo.

Abraço

e ai Rotta, então acho que o Guilherme ja disse tudo, bela aula de ciclonizador.....

[Mauricio Rotta]

Respondido!! Tive alguns caminhões com motor MWM e realmente qdo o motor ta meio cansado sopra uma fumaça bem oleosa e estranha pelo suspiro, a gente chegava até a colocar uma mangueira quase arrastando no chão porque melava de óleo toda a parte inferior do caminhão. No Cummins isso também ocorre, porém com menor intensidade que no MWM e só quando o motor ja está bem desgastado.

[tuna]

E aí Rodrigão, como andam as obras?