Jpx 98

**portugues** · 09/09/2009 19:12

fala Léo parece bem com o compressor original do j quanto ao cilindro de embreagem ai vai o modelo que estava te devendo Aplicação:
Linha Ford
RCCE 0068-0
Cargo 814 (96...)
C-1113/ 1313/ 1117 /1317/ 1615/ 1618/ (85...)
C-1114/ 1314/ 1218/ 1418/ (...11-86)
C- 1215/ 1415/ 1218/ 1418/ (11-86...)
Cargo 2217/ Cargo CF -800 (87...)

**Léo_Babiski** · 09/09/2009 19:54

Já anotei amigo, eu não vou usar colar hidráulico, vou usar o par de cilindros de mesma apliação (um que vai na cabine e outro que vai na capa seca). Esse da ford deve me servir, o preço é campeão.

O compressor é praticamente igual, espero que preste. Abs.

**portugues** · 09/09/2009 21:38

tenho uma foto de um compressor original com motor opala 4cc em ultimo caso não swervir esse compressor tenho esse original que vou acabar anunciando pois não vou usar!!

**Léo_Babiski** · 15/09/2009 21:44

Depois de quase 2 meses procurando encontrei a bendita lata de acabamento do arranque, custou R$ 20,00. Deu tanto trabalho e gasto (gas e cel) que não sei se valeu à pena, pois a utilidade é pouca (até agora não descobri qual).

As outras fotos são do suporte do motor ainda sem acabamento.

Eles ficaram altos para livrar a polia do motor do pivotão do triangulo. Havia uma adptação que será desfeita, voltando ao original.

Foi a forma mais fácil porque a outra seria reposicionar o suporte da caixa e encolher o cardã, mesmo assim o triangulo traseiro limita o recuo.

Aproveitamos o body lifit de 4" fizemos os suportes mais altos e inclinamos o motor (que segundo informações é previsto para o gm 151 havendo compensação no coletor do bura). A distancia agora ficou em 37cm. Ótima.

O motor ficou recuado em relação ao eixo dianterio, isso dizem que é bom.

Seguem fotos.

**Léo_Babiski** · 15/09/2009 21:48

Restante das fotos.

**leogc** · 16/09/2009 09:20

Fala Leo,

show de bola as fotos....

seguinte, a polia ficou a 37 cm da base do triangulo?! se vc não mexeu no suporte do cambio é bem provável que o cardan dianteiro fique estrangulado....no meu eu medi isso soltando a barra estabilizadora e as cintas limitadoras e levantando a suspensão com um macaco....vimos que batia, então optamos por calçar com umas arruelas o suporte do cambio para tentar compensar a inclinação.

não medi depois que o mecanico fez isso....mas assim que o carro for p casa eu meço de novo.

abs

**Léo_Babiski** · 16/09/2009 09:46

Boa observação Léo, esse serviço terminou ontem à noite. Hoje vou lá dar uma conferida na angulação do cardã! Se puder me passar as medidas do calços já ajuda. Abs.

**leogc** · 16/09/2009 09:56

cara, eu não tenho como pega-las, o carro tá na oficina tentando ligar a injeção (eita parto). só devo voltar lá no sábado...mas pegamos arruelas grandes e fomos empilhando...

uma outra opção é ver onde tá pegando e dar uma desbastada na luva com uma retífica...

talvez as duas opções juntas seja o melhor.

abs

**Léo_Babiski** · 16/09/2009 10:05

Poxa Léo, pensei que você ia dar conta de ligar o fio entupido sozinho...

Vou lá hoje a tarde azucrinar o mecânico, fica de olho por aqui, toda sugestão é bem vinda. Abs.

**leogc** · 16/09/2009 10:29

eu também achei...ledo engano. é mais complicado do que imaginei....fora que a minha paciência não anda das melhores.

to de olho...qq coisa grita que a gente tenta ajudar.

abs

**Léo_Babiski** · 24/09/2009 19:55

Começamos a revisar os eixos, rolamentos duplos caríssimos. Ainda faltam chegar 2 de$$e$.

**Léo_Babiski** · 06/10/2009 19:48

As obras recomeçaram porque praticamente terminaram os serviços de terceiro (torno).

Tiramos a rosca das caixas satélites e eliminamos as porcas de regulagem. Agora regula como os dana, por arruelas.

Adaptamos sensor de temperatutra original do J no mtr de opala para continuar usando o marcador original.

Também deixamos a superfície dos cubos traseiros plana para melhor assentamento dos discos do niva.

Estamos adaptando freio a disco traseiro a baixo custo: disco sólido dianteiro de niva (R$140,00 o par) + pinças traseiras com cabo de freio-de-mão do golf (R$100,00 o par) + pastilhas bendix (R$34,00 2 pares) + suportes das pinças (R$10,00 o oxicorte do par) + pequeno serviço de torno nos cubos (R$20,00).

Começamos a fechar os eixos, colocar a graxa especial nos rolamentos (essas porcarias vieram sem), revisar os freios e montar os diferenciais. Achamos graxa naval com a mesma especificação para os munhões. Só resta encontrar pastilhas dianteiras (está sod@).

Acho que agora vai.. a espectativa é grande. Estou vendo a chuva cair, todo mundo ir para a trilha e eu ficando de fora...