Engesa FII, o "Fuzileiro"!

[Tio Eddie]

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A regulagem da C&P foi feita direitinho?

A regulgem eu não sei dizer, mas esta não foi a C&P do episódio do pino do bloqueio?

[MaGao]

Kim,

Problema de montagem.. CERTEZA! não sou mecanico.. maissssss

a regulagem dos meus diferenciais são feitas com BATON de mulher kkkk sem ferramenta alguma.. e estão ai firmes e fortes.. nunca quebrei.. =)
meu irmão quebrou pq o rolamento do pião NOVO! simplismente ESFARELOU!.. rolamento falsificado so pode..

e olhe que vc sabe o que faço com o engesa.. kkkk não aliso.. e é um TRATOR!
disseram que a minha tcase de JPX não aguentava.. realmente não aguentou.. até eu achar uma que estivesse em perfeitas condições.. desde a ultima vez q troquei.. ano passado até agora está 100% sem problema algum.. ou seja. não era a tcase q não aguentava.. era ela com alguma avaria..

quer mandar o eixo pra ca ? agente monta ele e manda devolta.. é longe.. mais nada que 15 dais não resolva kkk

Abraços,

[uvantuil]

kim conheço pouco mas partindo para lógica da coisa.... pneu maior... motorzão... no meio disso alguma coisa que ta errada ta estourando o que ve pela frente e é mais fraco.... que ta sendo o que ta moendo ae no fuzila

a d20 de trabalho do meu pai... vivia dando problemas num pinos que vão dentro do diferencial o mecânico trocou por outros mais fortes.... ae foi o diferencial e cruzetas para vala.... quando o pai forçou o sistema num atoleiro na estrada do sitio....

[MaGao]

Uvantuil,

Temos 02 engesas praticamente nos moldes do do Kim.. so o motor que é um S4T Plus em ambos os carros.. e não anda quebrando coroa e pião assim não.. ou melhor nunca quebrou o meu.. somente o do meu irmão por conta de um rolamento que estourou..

tem q verificar o que é isso..

Abraços,

[uvantuil]

Kim tem que parar o fuzila e ver exatamente o que ta rolando de errado pois o que ta sendo "sacrificado" é a parte mais fraca do sistema atual.. .se ele reforçar e isso e ainda continuar com parada errada vai moer outra coisa... e o preju poderá ser maior....

[K2000]

Simples!!!!!!

SOCA UM DIFERENCIAL DO MERCEDES AXOR

Abs

[Kim]

Pessoal!

Constatado!

C&p mesmo, mais, só será aberto após o feriado.

Até lá, andarei pouco com a viatura, será feito uma analise critica para saber o Por que.

Abraços.

Kim.

[Tio Eddie]

Kim,

Fala com o pessoal da Rota, reavalia o que está pegando.
Mesmo com pneuzão, motorzão não dá pra ficar quebrando assim.

Outra coisa, achei estranho o Fuzila ter ficado sem força, mesmo sem acionar a turbina. Vê isso direitinho também, pois deveria rodar bem de boa, e FORTE na lenta sem acionar a turbina, como acontece com a Milona.

[]s

[Paulo Cesar]

Kim,
Dá uma olhada na coroa e no pinhão e verifique se for possível, se ocorreu algum desgaste antecipado na parte mais interna ou externa antes da quebra.
Abs.

[haundrich]

Como está o grau de inclinação do diferencial? O óleo chega alcançar o rolamento do pinhão?
Tem limalha, pó ou cavaco no óleo?

[haundrich]

post duplicado afff

[Kim]

Opa grande galera da nação 4x4!

Bem, vou responder a todos, mais não um a um, de uma forma generalizada, pois o assunto é um só.

Liguei para o Igor da Rota 4x4, conversamos longamente, sobre a c&p e a configuração.

O assunto se deu em torno da regulagem.
Realmente, ele citou como único problema a regulagem, pois se ficar for de especificação alguns centesimais, com a configuração que ali está, não aguenta mesmo.
A folga deve estar entre 0,20 e 0,25, e não como a Dana pede, 0,13 a 0,20, pois com o pneu maior, há um aquecimento maior e, a termo dilatação entra em ação, roendo tudo!

Como estava na cidade de Maringá-Pr, fui a um amigo que tem uma oficina especializada em 4x4, a MCR 4x4, onde fui conversar, para saber se fazia ou indicava alguém.
Prontamente o Roger se ofereceu para fazer o serviço, sem custo inicial, onde somente pagaria se não quebrasse nos próximos meses (ainda a ser estipulado)

O Roger deu o mesmo diagnóstico do Igor, falta de regulagem específica.

Quanto à inclinação do cardam em relação ao focinho do diferencial, quase não há, pois foi corrigido quando na montagem.

Para colocar óleo no diferencial, macaqueei o eixo do lado direito (lado do bujão) e assim coloquei o óleo, assim coube uns 300ml a mais.
Coloquei também uma bisnaga de graxa grafitada para homocinética, uso isso sempre.

Tio, sobre o SMS que te mandei.
Hoje fui no bombista, sentamos e conversamos.
Ele já sabia da procedência do motor, que era de um 715 cargo.
Ele me explicou, que como a relação é curta, não "pesa" para o funcionamento do motor e, assim, a turbina não funciona perfeitamente.

O que será feito:
Após a troca da relação, será calibrada a turbina para a relação de c&p que estarei usando.

Assim, aproveitarei melhor o rendimento do motor, com menos gasto de combustível e melhor rendimento.

Bem galera, somente depois do feriado que teremos novidades.

Abraços.

Kim.
ps. sobre a MCR
Clique em Paraná, o segundo endereço.
http://www.adams.ind.br/website/inde...id=46&Itemid=2