Engesa FII, o "Fuzileiro"!

[guilhermeabreu]

Tweet

Complementando a listinha,
Hoje tenho 45x11=4,09, com mwm de 135CV, quinta 1:1, pneu 33, e acho que deveria migrar para 47x12=3,92, porque a 120km/h o motor está girando muito alto para mim. Já tive 13x46=3,54 e achei longo demais para 33pols

POIS É AMIGO HAUNDRICH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vc tem a mesma configuração do meu , concordo plenamente com vc que a 11x45 = 4,09 fica um pouco curta pra velocidade cruzeiro , usei a 11x47=4,27 , a 120 o motor ficava urrando a 3200 rpm .

Migrei para a 12X47 = 3,92 a diferença foi muito pequena , CONTINUEI ACHANDO QUE ESTAVA CURTA AINDA , AINDA MAIS VC COM A 11X45=4,09 MUDAR PARA 12X47=3,92 , no seu caso não justifica o dinheiro gasto nesta mudança .

Já havia usado a 13x46=3,54 E TB ACHEI QUE FICOU UM POUCO LONGA DEMAIS , mas no final escolhí ela mesmo .

ME READAPTEI A ANDAR COM A 13X46=3,54 E HOJE ANDO A 100 KM/H COM 2400 RPM E A 3000 RPM ESTOU A 118 KM/H , tenho andado na cidade e trabalhado fora da cidade 50 km em outra cidade andando na faixa dos 100/110 km/h na casa dos 2.600 a 2.800 rpm ÓTIMO PARA O MOTOR , ESTA ME ATENDENDO PERFEITAMENTE , SÓ NAS ULTRAPASSAGENS/RETOMADAS QUE DEMORA UM POUCO MAIS , MAS NADA QUE NÃO DÊ PARA SE ACOSTUMAR .

Sugiro a vc ír para a 13x46 de novo , MAS CASO VC QUEIRA ÍR PARA A 12X47 , EU TENHO AQUI PARA O DANA 44 E TENHO A 10X39 PARA O DANA 30 QUE FAZ O CONJUNTO ORIGINAL DO ENGESA F-II .

ABRAÇÃO

[guilhermeabreu]

Gui,

mesmo assim.. motor com 150cv + redução alta.. acima de 4.x vai ser melhor ainda.. o esforço feito para se rodar o conjunto é menor ainda.. não era para quebrar..
isso tem cara ou de montagem errada ou de relação ja fodida.

Abraços,

GRANDE MAGAO

Correto , mas se analizar este ponto de vista que eu vou citar agora vai ver que pode ter as consequencias que o KIM esta tendo .

Explicando o que vc falou :

Estando com uma relação mais curta o sistema de engrenagens sofrerá menor esforço em ter que mover o carro , ísto em uma situação normal com motor normal e pneus normais , MAS SE TEM UM PNEUZÃO E UM MAIOR ATRITO NO SOLO FICARÁ MAIS FÁCIL DE QUEBRAR AS ENGRENAGENS TB pq o torque do motor sendo muito maior do que o original aliado a relação curta de engrenagens TERIA QUE FAZER O PNEU GIRAR/QUEIMAR NO ASFALTO , e não queima , ELE MOE AS ENGRENAGENS DA C&P .

Concorda com este raciocínio .

Num carro original , se vc alongar demais a relação o esforço das engrenbagesns será maior , SÓ QUE O MOTOR ORIGINAL NÃO TERÁ TORQUE PARA QUEBRAR AS ENGRENAGENS POIS FORAM PROJETADOS PARA TAL , e no caso do carro original qdo se acelera mais as rodas patinam pois o projeto foram para elas patinarem e não quebre=arem as engrenagens .

Qdo modificamos nossos jipes , NÃO CALCULAMOS NADA , queremos AS COISAS MAIS FORTES POSSÍVEIS , só que no caso do KIM ninguem havia colocado um motor deste num jipe com DANA 44 , agora estamso assistindo uma VERDADEIRA MÁQUINA DE MOER PEÇAS .

Entendeu meu ponto de vista ???? Reafirmo : concordo com sua exposição , mas lembro que esta exposição na minha ótica de ver é para carros originais e LEIS DA FÍSICA TB .

Exagerando neste último exemplo que vou dar :

IMAGINA O JIPE DO KIM COMO ESTA COM A RELAÇÃO CURTA E ENCOSTAR ELE NUMA PAREDE E ACELERAR FUNDO , SENDO QUE O MESMO ESTA NA TERRA , VAI ACONTECER QUE AS RODAS IRÃO PATINAR NA TERRA .

IMAGINA A MESMA SITUAÇÃO COM UMA RELAÇÃO LONGA VAI ACONTECER A MESMA COISA .

IMAGINA A MESMA SITUAÇÃO COM A RELAÇÃO CURTA , MAS O JIPE NO ASFALTO , VAI PATINAR AS RODAS QUEIMANDO OS PNEUS OU " MOER AS ENGRENAGENS E NÃO PATINAR AS RODAS OU MOER AS ENGRENAGENS E PATINANDO AS RODAS " .

IMAGINA A MESMA SITUAÇÃO COM A RELAÇÃO LONGA , VAI ENFORCAR O MOTOR E NÃO VAI QUEBRAR AS ENGRENAGENS , pq nesta situação no asfalto as rodas terão muito atrito não vão patinar e o motor não terá torque suficiente para quebrar as engrenagens , AÍ O MOTOR MORRE .

Desculpe por me alongar tanto .

[RoadRunner]

Kim

deixei pm


[]s

[MaGao]

Gui,

realmente.. mais ainda assim não concordo kkkkkkkk com as peças dele ta quebrando tão facilmente.. digo pq tenho +- a mesma caracteristica.. e não poca assim..

Kim,

Uma pergunta.. existe folga da tcase para até o momento de rodar os pneus? o meu é bem justo.. evitando um dente bater em outro e quebrar grosseiramente falando..

Abraços,

[guilhermeabreu]

Gui,

realmente.. mais ainda assim não concordo kkkkkkkk com as peças dele ta quebrando tão facilmente.. digo pq tenho +- a mesma caracteristica.. e não poca assim..

Kim,

Uma pergunta.. existe folga da tcase para até o momento de rodar os pneus? o meu é bem justo.. evitando um dente bater em outro e quebrar grosseiramente falando..

Abraços,

MAGAOZINHO

Estamos com o mesmo pensamento e falando com palavras diferentes , TB CONCORDO COM VC QUE O FUZILEIRO ESTA QUEBRANDO MAIS RÁPIDO DO QUE DEVIA , mesmo estando com este motorzão não é possível uma C&P durar só 500 km e andando na maciota como ele relatou , TEM QUE TER UM DENTE DE COELHO AÍ NESTE MATO .

ABRAÇÃO e torcendo para que o KIM acerte e/ou descubra este mal destruidor que esta tendo lá .

[Kim]

Bem pessoal!

Levarei o eixo a um profissional da area!

Será feito uma analisa do que aconteceu.

Estou acompanhando a conversa de vcs por aqui, está muito boa!

Usarei algumas coisas como prâmetro.

Sobre as relações, estou esperando algumas respostas.

Abraços.

Kim.

[haundrich]

Valeu Guilhermão

Sua informação de ter voltado para a 3.54 é fortíssima.
Pergunta: com essa relação 13x46 no seu, você sai em segunda marcha ou entra na primeirinha obrigatória?
Entrarei em contato por MP
abraço

haundrich

POIS É AMIGO HAUNDRICH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vc tem a mesma configuração do meu , concordo plenamente com vc que a 11x45 = 4,09 fica um pouco curta pra velocidade cruzeiro , usei a 11x47=4,27 , a 120 o motor ficava urrando a 3200 rpm .

Migrei para a 12X47 = 3,92 a diferença foi muito pequena , CONTINUEI ACHANDO QUE ESTAVA CURTA AINDA , AINDA MAIS VC COM A 11X45=4,09 MUDAR PARA 12X47=3,92 , no seu caso não justifica o dinheiro gasto nesta mudança .

Já havia usado a 13x46=3,54 E TB ACHEI QUE FICOU UM POUCO LONGA DEMAIS , mas no final escolhí ela mesmo .

ME READAPTEI A ANDAR COM A 13X46=3,54 E HOJE ANDO A 100 KM/H COM 2400 RPM E A 3000 RPM ESTOU A 118 KM/H , tenho andado na cidade e trabalhado fora da cidade 50 km em outra cidade andando na faixa dos 100/110 km/h na casa dos 2.600 a 2.800 rpm ÓTIMO PARA O MOTOR , ESTA ME ATENDENDO PERFEITAMENTE , SÓ NAS ULTRAPASSAGENS/RETOMADAS QUE DEMORA UM POUCO MAIS , MAS NADA QUE NÃO DÊ PARA SE ACOSTUMAR .

Sugiro a vc ír para a 13x46 de novo , MAS CASO VC QUEIRA ÍR PARA A 12X47 , EU TENHO AQUI PARA O DANA 44 E TENHO A 10X39 PARA O DANA 30 QUE FAZ O CONJUNTO ORIGINAL DO ENGESA F-II .

ABRAÇÃO

[uvantuil]

Kim... e ae como ficou o esquema do fuzileiro?

[MaGao]

Handrick,

Creio que ele saia de segunda sem problemas.. eu uso 13x43 com pneus 37" e saiu de segunda sem problemas.. não uso primeira pra nada.. até nas ladeiras altas no meio fazendo meia embreagem.. a segunda da tranquilão.. se brincar canta pneu kk


Abraços,

Valeu Guilhermão

Sua informação de ter voltado para a 3.54 é fortíssima.
Pergunta: com essa relação 13x46 no seu, você sai em segunda marcha ou entra na primeirinha obrigatória?
Entrarei em contato por MP
abraço

haundrich

[guilhermeabreu]

Valeu Guilhermão

Sua informação de ter voltado para a 3.54 é fortíssima.
Pergunta: com essa relação 13x46 no seu, você sai em segunda marcha ou entra na primeirinha obrigatória?
Entrarei em contato por MP
abraço

haundrich

GRANDE FLÁVIO

Normalmente saio de 2ª , a não ser se estiver em uma subidinha , aí tenho que saír de 1ª , mas no plano saio sempre de 2ª , como minha marcha lenta esta em 850 rpm e o motor fica balançando um pouco tenho que acelerar um pouquinho , já até me acostumei , andei ontem na CAMPER do ÍGOR LUSTOSA e ví que a marcha lenta dele esta em 1100 rpm e o motor funciona redondo , vou levar o meu no bombista pra deixar a marcha lenta em 1000 rpm assim acho que ficará melhor ainda para sair de 2ª .

Neste quesito de saír em 2ª , da tranquilo não se prenda por este motivo , ainda mais se o seu tb esta com 1000 rpm de marcha lenta .

MAGAOZINHO , realmente da até pra cantar pneu ,mas judiando da embreagem , se fizer ísto com muita frequencia acredito que a embreagem vai pro saco , mas no uso diário normal sem problema algum , como vc tb relatou .

[Kim]

Bem galera, voltando com o Fuzila!

A c&p fou mandada para o Saad, tive que comprar uma 9x44, pois a que saiu, foi direto para o arquivo redondo, que fica em baixo da mesa.

Poderia usar o pinhão na cozinha, pois os dentes estavam afiados, parecia aquela faca que ginsu!!!

troquei a c&p, bem como o bloqueio macrotorque, pois há diferenças na caixa satélites.

Eixo retirado, lavado e aguardando nova c&p!

Será colocado todos os rolamentos novos, novamente.

Espero estar andando daqui uma semana.

Abraços.

Kim.

[RogérioNunes]

Kim, essa condição que saiu a C&P é característica de regulagem errada e/ou pré-carga/torque incorreto na porca do pinhão fazendo com que folgue em trabalho causando o estrago.

Bem galera, voltando com o Fuzila!

A c&p fou mandada para o Saad, tive que comprar uma 9x44, pois a que saiu, foi direto para o arquivo redondo, que fica em baixo da mesa.

Poderia usar o pinhão na cozinha, pois os dentes estavam afiados, parecia aquela faca que ginsu!!!

troquei a c&p, bem como o bloqueio macrotorque, pois há diferenças na caixa satélites.

Eixo retirado, lavado e aguardando nova c&p!

Será colocado todos os rolamentos novos, novamente.

Espero estar andando daqui uma semana.

Abraços.

Kim.