Jeep Wrangler - Hulk

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Postado originalmente por Polvora

Sandro,

Estranho esse problema... :pensativo: você disse que mesmo digitando a mensagem diretamente no fórum não resolve ???

Veja isso pode estar ocorrendo por algum erro na sua máquina, tente de outra estação e vê se acontece o problema.

[]s

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Obrigado meu amigo, mas aquela solução do Luis Claudio funcionou.

Obrigado mais uma vez.

Abraços,

Mto bom Sandro, seu relato passa otima impressao do HULK... :mrgreen:
tb nao podia ser outra, hehehee...

Entao mesmo bem vazios os pneus agricolas nao ficam tao bons quanto os Irok?

Mas tb deve ficar pra traz soh nas rochas né?

e as fotos dessa trilha?!?!?:shock:

[]'s

Alexandre,

Os pneus agricolas tem menos area de contato com o chão por isso menor aderencia que os Iroks nas pedras.

Em compensação na terra são muito melhores pois cravam as barras de tração com facilidade exatamente por apresentarem pouca area de contato.

Nas pedras passei meio que na brutalidade, mas na terra da para andar na marcha lenta com a ultra reduzida que ele nem patina pneu.

Amanhã ou hoje mais tarde vou postar as fotos.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

Finalmente rolou a estreia do Hulk.

Fizemos a trilha do Catonho pelo rio onde o grande obstaculo são as pedras que mesmo com pneus 46" cismavam de raspar nos eixos e ate no fundo do Hulk.

Queria poder fazer a trilha no mesmo dia com os agricolas e os Irok, o Irok por ser menor obriga a escolher melhor o caminho para não ficar preso pelos eixos mas em compensação o Hulk fica mais obediente com eles pois escorregam menos na pedras. Ja os agricolas escorregam bastante nas pedras molhadas e cheias de limo, mas em compensação permitem passar por lugares onde o eixo pegaria feio nas pedras com o Irok.
Subi no famoso degrau de pedra onde da ultima vez não consegui com o Irok, foi meio na grosseria mas subi.

Achei que não ia achar uso para a "ultralow" de 10,34:1. Me enganei feio, é muito legal passar pelos obstaculos com ela. Principalmente onde tem bastante tração mas o controle do veiculo é importante para passar nos pontos certos.
A 3,8:1 não muda muito em relação ao que tinha antes e foi a relação que menos usei para minha surpresa.
A 2,72:1 é perfeita para andar entre os obstaculos pelas partes faceis da trilha, ate mesmo os obstaculos leves podem ser feitos com ela. Foi a reduzida que mais usei durante o dia.

O entre eixos maior mudou o desempenho do Hulk de maneira absurda. Ele transfere tanta tração para a frente que mandei uma bucha da suspensão dianteira pro espaço. Havia um pequeno estalo na suspensão dianteira quando forçava muito para sair de uma buraco ou subir uma barranco de 90 graus com as rodas dianteiras. Agora com o novo entre eixos ele ficou com tanta tração na frente nas subidas que depois de uma certa forçada para subir um barranco ouvi um estalo mais forte que continuou por toda a trilha. Hoje na oficina vi que a bucha de um dos braços curtos do "radius arm" se desintegrou ficando ferro com ferro.


Fiquei muito contente com o novo desempenho do Hulk, as modificações funcionaram muito bem. Como não podia deixar de ser preciso acertar uns detalhes como o escapamento pegando no parachoque traseiro e uma das alavancas da barra estabilizadora raspando de leve no chassi.

Gostei tanto do novo entre eixos que ja penso em leva-lo a 108" chegando o eixo dianteiro 4" para a frente. Inclusive se fizer isso posso usar os pneus agricolas 49" quando os 46" acabarem.

Abraços,

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Show!!!
Como ficou a altura do Hulk?
Eu tb pretendo aumentar o entre eixos do Devasso em 6', jogando o eixo diant p/ frente, pois quero deixar o carro mais baixo e onde o eixo está atualmente a polia bate nos suportes dos links superiores.

Penso em 110" pro meu projeto.... futuramente pneus maiores, ai jah adianto o servico... pode ser neh?

Ramiro,

A altura não mudou em nada, continua os mesmos 2,28m. :parede:

Acontece que eu meço ate o topo da capota de lona, ate o topo da gaiola como a galera mede tem 2,25m. :parede:

Eu só poderei abaixa-lo quando chegar o eixo dianteiro para a frente e mesmo assim vou ter que modificar o capu. Pretendo abaixa-lo 5 cm deixando com 2,20m. :parede:

Considerando o tamanho dos pneus não vai ficar de todo ruim. :parede:

O Hulk é muito pesado, aproximadamente 2350 kg com a configuração atual mas uma grande parte desse peso esta nos eixos, rodas e pneus. Isso deixa ele razoavelmente estavel apesar da altura. :parede:

Abraços,

Agora vamos ver umas fotos do Hulk na configuração atual.

Abraços,

Tanuri, para aumentar o entre eixo para 108" jogando o dianteiro 4" para a frente, está pensando em mudar o local dos suportes dos links no chassis ou vai alongar os braços do link mudando somente os apoios da suspensão? Tem regulagem pra essa distância?
Quanto ao pitman? Já vi que vai dar um trabalho do cão! Mas que vai ficar show os agricolas 49" vai. :concordo:

o bocal do tanque não está sendo atingido pelo pneu?
já testou com os Irok pra ver se pega? e quando vier os 49"

[]'s

Pedro,

Eu pretendo simplesmente aumentar os braços em 4" e pronto.
Claro que tambem vou deslocar os suportes das molas e panhard para acompanhar.

Eu não uso caixa de direção logo nada de pitman.

Os pneus traseiros não raspam em nada, muito menos se usar o Irok que é bem menor.

Com os 49", que eu não devo colocar nunca pois até a carreta ficaria pequena, eu teria que cortar mais a lataria na frente e atras.

Abraços,

Sandro,

Estava esperando você comentar as modificaçãoes e o desempenho do HULK na Trilha do Catonho no último DOMINGÃO, para colocar aqui algumas fotinhos que fiz por lá...

Abraços,

MAIS FOTOS DO HULK NA TRILHA DO CATONHO - JACAREPAGUA - RIO DE JANEIRO - RJ

Jeep Wrangler HULK
Trilha do Catonho - Jacarepaguá - Rio de Janeiro - RJ.


:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::p almas::palmas:
Mais fotos da trilha em:
TRILHAS OFF-ROAD -> Trilha Leve no Rio de Janeiro

www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=7239&page=757