CJ 58' "Devasso"

Parabens magro, feliz aniversário.

Franco

Biba loca, para......aquin não pode

Parabens RAMIRO!!!

tudo de bom e muitas felicidades!!!!

[]'s

Valeu Galera!

Ontem, dia 01/08, entrei na versão 3.0 :putz:

Muito obrigado a todos, que considero como amigos, apesar de não conhecer pessoalmente alguns de voces.
Espero poder comemorar meu aniversário na trilha em breve!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Valeu Galera!

Ontem, dia 01/08, entrei na versão 3.0 :putz:

Muito obrigado a todos, que considero como amigos, apesar de não conhecer pessoalmente alguns de voces.
Espero poder comemorar meu aniversário na trilha em breve!:concordo:

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:shock:Só se for o seu 40º aniversário!!!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[]'s:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Valeu Galera!

Ontem, dia 01/08, entrei na versão 3.0 :putz:

Muito obrigado a todos, que considero como amigos, apesar de não conhecer pessoalmente alguns de voces.
Espero poder comemorar meu aniversário na trilha em breve!:concordo:

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Parabéns, Ramirão. :palmas::palmas:


Espero que consiga comemorar pelo menos o seu próximo aniversário em alguma trilha, se o Devasso ficar pronto até lá. :mrgreen::mrgreen:

Abração,

Ronaldo

Citação:

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Postado originalmente por billj

Caraio, vou ter que instalar uma câmara refrigerada na oficina, o cheiro de carniça vindo do Devasso já está ficando insuportável, imagina mais 08 semanas como vai ficar..........:parede::putz:

:mrgreen::mrgreen:

Abraços,

Bill

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8 semanas ??? :lol::lol:

São 8 semanas de fila para entrar em fabricação, mais 8 a 12 dias para fabricar.
Mais 1 semana em transito para Miami.
Mais umas 6 semanas de navio + porto. :parede:

Fazendo as contas, acho que lá pelo Natal tá chegando. :putz:

Aí vc vai ter duas cxs para trocar, Bill. :-)

´[s]

Ronaldo

O Devasso já está nos ajustes finais.
Os sistemas de freio e full hidro já estão completos, toda a susp já está com os links funcionando corretamente e os braços da susp dianteira foram extendidos para livrar a polia do motor bater no diferencial.
O radiador tb passou por mudanças. Teve as suas caixas estruturais reformadas para reduzir a altura total do conjunto para não bater no capo, e "já que", o reservatório foi trocado e passou a ser pressurizado.
O maior problema agora é solucionar o vazamento de óleo do CA através de um orifício no adaptador cambio/T-case na Novak.:pensativo:
É uma passagem de óleo que até agora não descobrimos a sua função e estamos aguardando uma resposta do SAC Novak para saber se simplesmente tampamos a passagem ou não.
As atuais molas de 14´ com 125lbs/pol na frente e 100lbs/pol na traseira serão substituidas por molas de 17,5' com 500lbs/pol na frente e 350lbs/pol atras que serão montadas em conjunto com molas de 14' e 200lbs/pol (frente) e 125lbs/pol (traseira).
Acertar a carga das molas é demorado e é na tentativa e erro, pois não existe uma receita pronta...:parede:

É provável que no próximo final de semana o Devasso ande e já possa ser testado em algum barranco próximo!:palmas::palmas::concordo:

Mto bom Ramiro...

Vc's alongaram os link's e ficou finalmente com qto de entre-eixo?

Pelo que entendi sao 2 molas por amortecedor e elas sao diferentes, nao é isso? pq sao diferentes? pq nao as superiores sao iguais as inferiores?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre Souto

Mto bom Ramiro...

Vc's alongaram os link's e ficou finalmente com qto de entre-eixo?

Pelo que entendi sao 2 molas por amortecedor e elas sao diferentes, nao é isso? pq sao diferentes? pq nao as superiores sao iguais as inferiores?

[]'s

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Agora o Devasso está com modestos 108' de entre eixos.:mrgreen:

Sim, são duas molas por amortecedor.
As molas mais duras são sempre montadas na parte inferior.
As molas devem ter no mínimo 100lbs/pol de diferença para que o dual rate trabalhe corretamente.
O conceito é meio complicado, e apesar de ter estudado e pesquisado bastante ainda sou meio ignorante no assunto, mas basicamente é assim:
Mola sup x mola inferior / mola sup + mola inf = carga de mola do conjunto

Então como exemplo temos a minah susp dianteira:
200x500 / 200+500 = 142lbs/pol.
Esta constante é válida até o ponto no qual a mola superior atinge o batente regulável, e apartir deste ponto a constante será a mesma da mola inferior, que no Devasso será de 500lbs/pol.

Expliquei ou compliquei?:pensativo:

Esqueci destas fotos:

novo suporte com mancal para a coluna de direção. ali ainda será feita uma chapa onde serão instalados os instrumentos do motor: RPM, press óleo, press comb, press turbo, temp água.
Ao lado da alavanca do cambio serão instalados os intrumentos de temp de óleo do CA e marcador de combustível.

Novo local do filtro de óleo do motor

Angulo de ataque.

E as bolachas 42"??????