CJ 58' "Devasso"

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Postado originalmente por samukanvas

Minha dúvida principal é que na pop-off de prioridade (que é o que parece na foto), elas abrem pra jogar a pressão e demoram a fechar... não sei se já fez esse teste, mas nos meus carros elas ficavam um tempo abertas até estabilizar a pressão na admissão (como deve ser). Não sei se isso vai atrapalhar em trilhas como o camel onde voa lama pra tudo quanto é lado, por isso que estou comentando sobre esse tipo de válvula.

Não seria mais seguro canalizar esse ar diretamente pra entrada da turbina (parte fria) como nos carros turbo originais de fábrica (isolando a válvula do ambiente)? Assim vc evitaria que lama/água/pedras/troncos e pássaros desavisados :mrgreen: caissem no "anel selante" dessa válvula tirando a função dela e esfriaria mais a turbina.

Eu fico meio cabreiro com o uso das pop-off na lama porque só de acelerar o carro parado elas abrem o suficiente pra entrar alguma coisa e jogam pouca pressão pra fora, o que não seria suficiente pra expulsar lama, por ex.

abs

Edit: Esse carbura é novo heim.... aprontou alguma nessa parte tb?

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Tambem já tive e não gostei da Pop-off.
Esta válvula é um lançamento da SPA, e segundo eles, é a mais rápida de toda a linha.
A válvula vai ficar entre a pressurização do carburador e a parede corta fogo, local que acredito estar bem protegido.
Mas a dica da válvula silenciosa é bacana, pois ela realmente é vedada do ambiente externo...

O bura é o mesmo que tinha antes, apenas mandei niquelar para trabalhar com álcool.
Realmente parace zero bala.

Bala!

Enquanto não chega a atlas vc poderia visitar lojas de jogos e comprar um tabuleiro de gamão, dominó, baralho etc.... vc vai ter que matar o tempo de alguma forma esperando outros jipes passarem pelos enrroscos que passará fácil nas trilhas :mrgreen:

Taí uma boa idéia, mas seria mais proveitoso que o Devasso levasse a churrasqueira e já fosse preparando tudo no final da trilha, assim qdo a galera chegasse já tava td pronto !!! :D

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por FernandoRisso

Taí uma boa idéia, mas seria mais proveitoso que o Devasso levasse a churrasqueira e já fosse preparando tudo no final da trilha, assim qdo a galera chegasse já tava td pronto !!! :D

[]'s

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Calma gente, o Devasso está sendo modificado mas o piloto continuará sendo o mesmo bração de sempre!!!:parede: :lol: :lol: :lol:

[]'s salgando a picanha:mrgreen:

Ramiro .

Esse seu comentario matou a pau !!!! Realmente só o jipe q mudará se o Bill e o Seba fizerem o Devasso de controle remoto ai sim ele ficará Bom !!!
[ ]s

Luiz.

Ramiro,

Estas fotos são velinhas hein???? Por um acaso o Samurai branco que aparece ao fundo de uma das fotos, é o ex Samurai do Marrrrrcelo????

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por billj

OK, passo esta versão protóti..........gambiar............rascunh....... ...... OBRA PRIMA pro outro....................:mrgreen:


Abraços,

Bill

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Bill,

:pensativo:

???COMO ASSIM¿¿¿:pensativo:

NAO ENTENDI A PIADA...:pensativo:


:pensativo:

Leo e Bill,

Se quiserem posso realizar os seus desejos e fazer voces sentirem meu peso. :twisted:

Bill,

Depois vamos conversar sobre esses objetivos.

Ramiro,

Muito bacana. :palmas:
Eu ja tive minha fase de carro turbo e sei bem o que é cuspir biela. :mrgreen:
Primeiro foram as bielas, dai as forjadas entraram em cena. Depois os pistões, de novo os forjados resolveram o problema. Dai as juntas importadas começaram a abrir o bico. Essa solução foi interessante, fiz uns O´rings de aço que cravavam no cabeçote. Ai os parafusos começaram a esticar. Achei que os prisioneiros de aço especial resolveriam o problema, mas dai veio uma rosca do bloco com um pedaço dele agarrado. Depois disso me convenci que 3,0 kg/cm2 de pressão com 10,5:1 de taxa não iria funcionar mesmo. :mrgreen:

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por FernandoRisso

DevassoMog Turbo !!! Quero ver o borrachão lá no pacaembu !!!! hehehehe

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NNNãããããããããããoooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ramiro, não siga esta sugestão do Fernando :putz: :shock: :-( ...

Esta prática está proibida na cláusula 46.12.08 do nosso contrato :mrgreen: :mrgreen: ...

[]'s preocupados...

FernandoRisso,

Nada contra sua sugestão :concordo: , mas é que me dói o coração só de pensar naqueles bogger fritando...

P.S.: o interesse é próprio ...

[]'s preservativos...

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

Leo e Bill,

Se quiserem posso realizar os seus desejos e fazer voces sentirem meu peso. :twisted:

Bill,

Depois vamos conversar sobre esses objetivos.

Ramiro,

Muito bacana. :palmas:
Eu ja tive minha fase de carro turbo e sei bem o que é cuspir biela. :mo que é cuspir biela. :mrgreen:
Primeiro foram as bielas, dai as forjadas entraram em cena. Depois os pistões, de novo os forjados resolveram o problema. Dai as juntas importadas começaram a abrir o bico. Essa solução foi interessante, fiz uns O´rings de aço que cravavam no cabeçote. Ai os parafusos começaram a esticar. Achei que os prisioneiros de aço especial resolveriam o problema, mas dai veio uma rosca do bloco com um pedaço dele agarrado. Depois disso me convenci que 3,0 kg/cm2 de pressão com 10,5:1 de taxa não iria funcionar mesmo. :mrgreen:

Abraços,

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Pois é Sandro, a grande maioria daqui passou por isso... hehehehe
Foi um dos motivos que resolvi andar de jeep, devagar e sempre...
Fazer tudo na "inguinorança" pra não quebrar... ou pelo menos demorar a quebrar rsrsrs

Citação:

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Postado originalmente por GuTo_Cerulli

Ramiro,

Estas fotos são velinhas hein???? Por um acaso o Samurai branco que aparece ao fundo de uma das fotos, é o ex Samurai do Marrrrrcelo????

[]'s

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É esse meixxxmo.
Samuka helicoidal c/ pneus 275/70 r 15.

Dava trabalho p/ muito jeep grande...