Pickup Willys 1966 - V8 272

Citação:

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Postado originalmente por reslima

Acho que por enquanto vou manter a relação, depois que ela estiver rodando decido se devo trocar ou não... pensei nessa possibilidade, mas o preço de uma caixa dessa com a adaptação deve ficar meio salgado e no momento, num to podendo... Tem idéia de valores pra caixa com adaptação pra reduzida, etc?? Não vai ter bloqueio, apenas LSD no eixo traseiro...
Quanto ao nome, ando sem imaginação kra... ela vai ser preta (provavelmente fosca)....
Abs...

vou

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Esta adaptação nao deve ter custo muito alto, talvez um eixo novo ou alterado e/ou algumas usinagens nao muito complicadas. A distancia do power train que certamente vai diferenciar, mas ai sao adaptações normais.

Para adaptar minha C4 ao motor (tive que trocar algumas peças pois o motor usava cx C4 mecanica), comprei flexplate, conversor (este teve uma adaptação chata de torneiro), bellhouse (capa seca de AUTO) todos usados e recondicionados e comprei todas as peças internas novas para a CX.

Seria uma otima opção para voce, e acho que para qualquer um que usa V8's Ford, mas ai vai de cada um, pode-se usar a C4 mecanica tb, ela é igualmente mto resistente, todos os mecanismos sao mecanicos (- eletrica para dar problemas) e peças de reposição faceis de encontrar e num custo beneficio otimo ao meu ver, (todas as peças internas ficaram por uns 700 reais lá na C4 imports, um otimo fornecedor, mto justo e peças originais de otima qualidade), imagino que o custo mais alto sera a propria cx e a revisao da mesma.

O valor da CX será variavel de acordo com a conservaçnao da mesma, pode variar de 400 a 800 + pecas e mao de obra= uns 2K no máximo. Mas ai vc terá uma cx para muito e muito tempo, no mínimo uns dez anos sem mecher em nada!!!! A minha estava toda velha, enconstada a muitos anos, e mesmo assim tinha algumas peças em otima condição, imagina se vc achar uma revisada a pouco tmepo, num preço camarada, ai questao de oportunidade. Segundo os amigos da C4 imports, ela revisada ainda roda uns 30 anos tranquilo, nao duvido, pois se o motor aguenta tanto tempo parado e ainda conserva as peças e roda sem ser aberto, meu caso foi isto, nao duvido desta cx que é usada ate em DragRancing :mrgreen:

Ela será preta fosca então, podemos começar a pensar neste nome hemm... heheheee.....

Abs Resilma!!!!

Alexandre, cheguei a pensar em trocar as engrenagens da reduzida por um kit mais resistente que o forista fabiano vitara caxias falou no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=4477, no entanto, depois que vi o Mestre Kim dizendo no tópico da sua viatura que já ouviu falar em motores que moeram os dentes do pinhão, pensei melhor e percebi que o foco não é só a reduzida... a idéia da C4 é muito boa... vou dar uma pensada aqui e ver o que faço... Valeu e abraço...

Citação:

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Postado originalmente por reslima

e vc, como resolveu o problema??
Abraço..

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Ainda não resolvi, como este problema não afeta nada rodando no asfalto :x ainda nem pensei numa solução, mas pelo que falei com o Elmer não vai ser fácil :sad:

Aproveitando, me diz uma coisa qual mangueira inferior (radiador), você está usando ???

[]s

Verifiquei a direção da minha, não foi alterado... quer dizer, terei o mesmo problema que você... vou falar com um amigo meu que trabalha com torno, salvo engano ele havia me dito que faria a peça sem problemas...

Quanto ao radiador, ainda não instalei ele na pickup...

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Polvora

Ainda não resolvi, como este problema não afeta nada rodando no asfalto :x ainda nem pensei numa solução, mas pelo que falei com o Elmer não vai ser fácil :sad:

Aproveitando, me diz uma coisa qual mangueira inferior (radiador), você está usando ???

[]s

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Seguem algumas fotos da remoção da pintura da cabine, paralamas, portas, capo e frente.
Utilizamos removedor pastoso. Nos locais mais dificeis de tirar, usamos discos de lixa. Eu e o meu amigo Leandro levamos o dia todo para terminar o serviço.

Mais algumas fotos de como ficou depois de terminado...

Seguem algumas fotos do modelo da caçamba que será colocada... Apesar de já possuir ela, as fotos que seguem são do anúncio do Koralewski, pois está desmontada e não tirei nenhuma foto dela.... Optei pela tampa com a inscrição FORD!!!

Serviço de primeira do pessoal da Stepside!!!

Utilizarei estes forros de porta em fibra, também fabricados pelo pessoal da Stepside...

Grande Resilma, como vão as coisas camarada?

Vai ficar chique demais essa picape!!!

Não sei se a pergunta é oportuna, ou idiota, mas como anda a mecânica?

Abs Resilma!!!

E aí Alexandre, tudo certo??
A pergunta não é idiota não, apesar de eu ja ter funcionado o motor após a retifica, estou a procura de um carburador que alimente legal esse motor, já que vou tentar rodar no álcool.
Vou fazer mudanças na reduzida pq sei que a dana 18 não vai aguentar esse motor por muito tempo. Tem um pessoal do RS que vende um kit de engrenagens mais encorpadas pra ela.
Tem um pessoal aqui do fórum que estão me dando algumas dicas legais em off, o Élcio por exemplo, portanto, pretendo fazer ainda algumas alterações no HS e na suspensão. Mas por enquanto to passando uns perrengues aqui e ta tudo meio parado.
Parabéns pela Fordinha, acompanho diariamente toda a saga dela!!! Viatura de dar inveja!!!
Abraço...
REnato

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Postado originalmente por Alexandre Souto

Grande Resilma, como vão as coisas camarada?

Vai ficar chique demais essa picape!!!

Não sei se a pergunta é oportuna, ou idiota, mas como anda a mecânica?

Abs Resilma!!!

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e ai Renato, tudo tranquilo. esse forro de porta vai fica muito chique, se sujar de barro é só bate agua e boa.
to vendo com meu amigo aqui se vamo da um pulo ai pra ver o motor, ai te aviso antes.
um abraço

Ae Rodrigo, tudo blz? pois é, a minha intenção era algo prático mesmo e esse forro de porta caiu como uma luva... quero justamente deixar ela "crua" por dentro pra poder bater água...
Sem problemas, pode vir!!!
Abs..