Willys - Maestro

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Postado originalmente por proença

a dúvida que não quer calar...qto$$$?

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O que? O kit 3,11? Por enquanto nada... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Bom

Como o Paulo bobina Eduardo não terminou os eixos, resolvi (tentar) instalar a grade no chassi.

A carroceria é uma adaptação em fibra do jeep 42 para o chassi de cj5 e a grade frontal é só isso mesmo, grade, sem capacidade de suportar nada, nem ela própria.

A idéia era fazer um suporte que envolvesse o radiador, podendo suportar os faróis e lanternas, além do próprio radiador e a grade, é claro. Ainda está no protótipo, mas já serve de parâmetro.

Fotos 1, 2 e 3 suporte com grade, radiador e ventoinha

Fotos 4 e 5 o famoso "agora f...", tem 1 cm de espaço entre a proteção da ventoinha e a bomba d`´agua...

[]´s

Fotos com o conjunto no lugar...

como alguém já falou por aqui... "aquele monte d epeças começa a ter cara de jeep finalmente!!!"

[]´s

Fugger,

É isso aí, tá começando a ter cara de Jeep! E que Jeep!! :lol::concordo: Basta a grade e o 4x4 para ser Jeep! :palmas:

Mas, pode parar! :stop:

No jeep original quem sustenta o radiador é a grade, que por sua vez é sustentada nas laterais pelos pára-lamas + um único parafuso central na travessa, que nenhum jeep tem mais, nem o meu original!
No seu caso, pelo que entendi, vc vai fixar o radiador no chassi, portanto não precisa fixar na grade, eliminando esses 4 parafusos (horríveis).

Outra coisa, como vc vai colocar os faróis e setas?
O radiador avança um pouco sobre eles, será que girar o radiador 90º, fixando-o por trás da travessa do chassi não dá certo?

Já quanto a distancia da ventoinha ao motor não tem problemas, no meu tb tá assim e nunca pegou! Tb nunca bati, heheheh

[]

Putz projeto legal!

Fugger, da só uma olhada nessa distância, pois o Devasso já "moeu" uma ventoinha porque os calços do motor eram muito moles e o conjunto se deslocou para frente em uma trilha..depois de substituídos os calços por outros mais rígidos, nenhum problema!

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por GuTo_Cerulli

Putz projeto legal!

Fugger, da só uma olhada nessa distância, pois o Devasso já "moeu" uma ventoinha porque os calços do motor eram muito moles e o conjunto se deslocou para frente em uma trilha..depois de substituídos os calços por outros mais rígidos, nenhum problema!

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Pô Guto, que calços são esses? Não sabia que tinha tipos diferentes em matéria de "dureza" :pensativo:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

No jeep original quem sustenta o radiador é a grade, que por sua vez é sustentada nas laterais pelos pára-lamas + um único parafuso central na travessa, que nenhum jeep tem mais, nem o meu original!

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No CJ5 sim , no GPW, MB, CJ2 e CJ3, é fixada nas longarinas, como eu tô tentando fazer... tem um exemplo de um jipinho bacana na primeira foto

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

No seu caso, pelo que entendi, vc vai fixar o radiador no chassi, portanto não precisa fixar na grade, eliminando esses 4 parafusos (horríveis).

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Horríveis é pouco :) , mas foi só pra confirmar as medidas mesmo, depois a coisa vai ser mais caprichada...

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Outra coisa, como vc vai colocar os faróis e setas?
O radiador avança um pouco sobre eles, será que girar o radiador 90º, fixando-o por trás da travessa do chassi não dá certo?

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cara, assim não tem nem 2 cm de vão entre a ventoinha e a bomba d`´agua... se eu for colocar o radiador atrás da travessa ele fica dentro do motor :mrgreen:

Apenas os suportes (perfis em U) ficam no caminho .. Vou fazer um recorte e aproveitá-los para fazer os suportes dos faróis e lanternas... semelhante ao das outras fotos...

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Já quanto a distancia da ventoinha ao motor não tem problemas, no meu tb tá assim e nunca pegou! Tb nunca bati, heheheh

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O cagaço é quando torcer o chassi em erosões por exemplo e, conseqüentemente, o radiador torcer um pouco e chegar muito perto da bomba d`´agua... :pensativo:

Mas é isso aí cara, vai dando pitaco e ajudando a construir a encrenca :concordo:

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Postado originalmente por fugger

Pô Guto, que calços são esses? Não sabia que tinha tipos diferentes em matéria de "dureza" :pensativo:

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No motor eram os originais do D-40, no câmbio eram sei lá o que da Scania, depois foram substituídos por calços de PU vermelho (alta rigidez)...ficou zeradão..

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Postado originalmente por fugger

No CJ5 sim , no GPW, MB, CJ2 e CJ3, é fixada nas longarinas, como eu tô tentando fazer

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Apenas uma correção, em todas as versões civis o radiador é fixado na grade e nas militares na longarinas do chassi

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Postado originalmente por fugger

tem um exemplo de um jipinho bacana na primeira foto

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Não sei porque, mas tb gosto dele! :concordo:

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Postado originalmente por fugger

cara, assim não tem nem 2 cm de vão entre a ventoinha e a bomba d`´agua... se eu for colocar o radiador atrás da travessa ele fica dentro do motor

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Imaginei isso!

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Postado originalmente por fugger

Apenas os suportes (perfis em U) ficam no caminho .. Vou fazer um recorte e aproveitá-los para fazer os suportes dos faróis e lanternas... semelhante ao das outras fotos

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Muito boa idéia.

[] dando palpites!

muito bom fugger, e com o micro cardan como vai fazer?
primeiro mb/gpw(sinceramente nao sei qual dos dois é o seu) que eu vi com motor grande, ainda mais com cambio auto, pelomenos que eu me lembre, posso talvez ter visto algum
sempre quis ver um desses aqui no brasil, bem preparado
parabens, é um belo projeto!
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por SmootH_

muito bom fugger, e com o micro cardan como vai fazer?
primeiro mb/gpw(sinceramente nao sei qual dos dois é o seu) que eu vi com motor grande, ainda mais com cambio auto, pelomenos que eu me lembre, posso talvez ter visto algum
sempre quis ver um desses aqui no brasil, bem preparado
parabens, é um belo projeto!
[]´s

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Ainda não sei exatamente como vou fazer com o cardã, mas deve ficar como o do Walnei, na foto :pensativo:

Não é um legítimo GPW/MB, é na verdade um cj5 com carroceria de fibra de 42... Mas até que engana...:concordo:

[]´s

Com a junta CV fica mais fácil, pois o angulo que ela trabalha pode ser maior e consequentemente o cardam pode ser menor.