Segundo o Wilson ela ta zerada, o cabeçote q eu tinha feito retifica ele disse q não tava 100% e comprou um zero na Argentina, disse tb q abriu o cambio e trocou os sincronizados q estavam cansados.
Ligou o ar quente q estava desligado e instalou um guincho.
Se eu pudesse pegava de volta.
Toyota Land Cruiser HDJ 80, 1994
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28/08/2014, 18:13Leonardo Dic
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28/08/2014, 22:46leodbcValeu Oliveira!Citação:
Postado originalmente por F. Oliveira
Com certeza só quando somos o dono é que sabe o amor por essas máquinas!
E teve a do Jeison, a Moranguinho também foi vendida!
Abraço! -
28/08/2014, 23:33F. OliveiraQual o sintoma de sincronizado cansado, Leonardo dic? O engate eh difícil?Citação:
Postado originalmente por Leonardo Dic
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28/08/2014, 23:35F. Oliveirapode crer, Leodbc! E a Negona!? Tens as manha? O dono seguinte ao Leonardo dic ta vendendo...heheheheCitação:
Postado originalmente por leodbc
abs! -
29/08/2014, 00:33Leonardo Dic
Esse cambio tem principalmente a 1 e 2 mais dificil de reduzir, tem até uns topicos nos foruns gringos a respeito disso, mais ela tava ruin principalmente de 3 pra 2. Como eu acostumei fazer duas embreagens para reduzir entrava na boa, mas ele preferiu abrir.
Não andei depois q ele mexeu pra ver como ficou.
Olha ele aberto, tem até bomba de oleo e filtro.
H151F manual gearbox rebuild -
29/08/2014, 09:57F. OliveiraMeu irmão!!! que baita trampo esse do cara do fórum!!! mas o bicho demontado eh massa!! hehehehCitação:
Postado originalmente por Leonardo Dic
qto à minha, até que o engate tá de boa, mas eu sinto que esse câmbio é pesado...vez por outra, qdo esquenta, faz ruído na passagem de algumas marchas...na hora que eu der a louca eu arreganho ele tb...kkkkkkkkk -
29/08/2014, 19:42Leonardo Dic
Ele é pesado mesmo, pois é de caminhão.
A minha quando quente e forçando em baixa rotação tb fazia um barulho, li tb q isso as outras fazem -
31/08/2014, 21:22F. Oliveira
Q bom, então..fico preocupado com sintomas que podem não ser uniformes em todas as vtr..heheheh...ainda bem q esse eh um consenso!
abs! -
12/09/2014, 15:07F. Oliveira
Quero um radiador novo! Esse negocio de ficar soldando nunca vai dar certo e, por mais que vaze pouco é um risco que se corre toda vez que se pega a estrada. Original 3500 dilmas...importado 1400 dilmas ...e pra fazer? Qual o procedimento da Paccini e Visconde? Alguém sabe? Alguma sugestão? Como a galera aqui se vira? Em casa de radiadores os caras mandam bem? Só vaza na parte de cima..na junção entre colmeia e aquele cobre que fecha.
abs, garotada! -
12/09/2014, 15:27Leonardo Dic
Na minha eu fui numa oficina especializada, eles mediram a colméia encomendaram da Visconde e aproveitaram só a tampa de cima que era de cobre e a armação lateral. A de baixo eles fizeram de cobre sob medida.
A 3 anos atras gastei 900,00. Mais ficou o radiador inteiro de cobre. -
12/09/2014, 15:38F. OliveiraGrato, mestre Leonardo...vou numa loja especializada em Imperatriz/MA e vou tomar o mesmo rumo. Sai bem mais em conta. Meu suporte lateral tá de buena, bem como a base. Agora a tampa eh que tá foda...toda vez ela vai abrindo aos poucos em algum lugar....ou os caras passam a solda valendo em torno dela inteira ou vai ficar nesse negocio de soldar de pouquim onde vai aparecendo. Foda que a colmeia toda tá limpa e sem nenhum desgaste acentuado. De repente fica zero bala com o que tá.Citação:
Postado originalmente por Leonardo Dic
abs!! -
12/09/2014, 16:23Leonardo Dic
Se a colméia ta boa, manda fazer as tampas. Se fou um cara bão faz de cobre q fica parecendo original.
Na tampa debaixo tinha uma serpentina por dentro para o fluido do cambio automatico,acho q eles usavam o mesmo radiador pra todos aí eu mandei tirar e ficou mais espaço livre pra agua.