Pneus, off-road e afins.

Citação:

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Postado originalmente por josé luiz meirelles

Obrigado pela resposta Flavio.
Notei que a pressão que coloco no pneu faz uma enorme diferença... Em um primeiro momento começei a aumentar a pressãoem busca de uma maior estabilidade com o novo pneu, mas à medida que eu colocava mais ar, o carro ficava pior... Cheguei a colocar 40 libras na traseira. Um colega , então, sugeriu que eu diminuisse a pressão e coloquei 25 libras e o carro está impressionantemente mais estável! Há lógica nisto? Poderia manter esta pressão sem prejuízo aos pneus?
Grande abraço!

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José,

Você tem razão quanto à diferença de comportamento. A pressão afeta muito o comportamento de um veículo. Segundo os dados que tenho, a recomendação da Chrysler para este veículo é 26 psi. Sendo assim, utilizar 25 psi como você está usando é o ideal (1 psi não é diferença que possa ser considerada como tal).

Agora, se o manual do seu veículo determina uma pressão mais alta para ele, utilizar a pressão mais baixa constantemente afetará a durabilidade dos pneus, além de diminuir a aderência sobre o asfalto.

Não recomendamos nunca utilizar uma pressão menor que 10% da recomendada para o veículo, em condições normais.

Um abraço,
Flávio.

Boa tarde Flávio,

Tenho uma cherokee xj com pneus BF AT 235/75R15.
Esses pneus estão com 6.000km e a dúvida que eu tenho é qual o melhor rodízio para ser feito nesse caso.
Apenas trocar os da frente pelos de trás ou fazer o rodízio cruzado.

Já ouvi indicação dos dois casos.

Um abraço e obrigado:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por flavio.bfg

Oi, Márcio. Não tem problema.

O pneu 235/70 R 16 na escultura Mud Terrain T/A pesa 17,2 Kg.

Se você quiser, podemos trazê-lo sob encomenda para você, dentro de um prazo de 90 a 120 dias. Basta você ir a qualquer renvenda BFGoodrich e solicitar esta dimensão, dizendo que já consultou a BFGoodrich via mail e nós dissemos que pode ser importada sob encomenda. Eles farão o pedido para você e te avisarão assim que o pneu chegar.

Um abraço,
Flávio

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Já tentei na Tik Tak, continuo sem preço do 235/70R16, bem como do 245/75R16 (virou o ano e eles iam me passar novos preços)...

Abraços,

Márcio.

Prezados Flavio, e pessoal do forum
Lendo aqui sobre o conhecimento e troca de informações em pneus gostaria de ouvir uma opinião sobre o caminho q tomei para solucionar a dificuldade de conseguir pneus 14.00 r20 no Brasil.Estou restaurando e modernizando um caminhão 6x6, no projeto a idéia é a ultilização de pneus Michelin 14.00r20 XL ou XZL, depois de elevada a suspensão e aumentada a distancia entreixos traseiros, tb estão sendo feitas diversas outras modificações. Agora qdo da solução sobre a compra de pneus existe uma dificuldade imensa em conseguir comprá-los aqui no Brasil, em loja encontrei apenas 3 pneus Pirelli na faixa de R$2800,00/unid. tb achei 1 Michelin XL novo na faixa de R$3000,00/unid. estes estão na faixa de US$ 500, 00 fora daqui, encontrei pneus USADOS XL com muito pouco a usar (os sulcos bem gastos!)a $ 1100,00, são praticamente só carcaças, fora daqui estas carcaças não valeriam US$120 ou R$210,00!!
Consegui em SP 6 pneus 14.00r20 G-20 XZA4 que é um desenho para asfalto, as medidas são praticamente as mesmas dos XL e XZL o preço é compativel com o estado, pensei em comprá-los e enviar a estas empresas q fazem vulcanização a frio em desenhos mistos , conseguindo assim algo + proximo de um pneu novo, e um valor final + justo, proximo ao preço das carcaças a min oferecidas.
As empresas q fazem este trabalho garantem q o produto final será equivalente ao pneu original. O q vc acha? Sendo a carcaça original de um pneu radial para asfalto qdo se colocar a banda offroad(mista) terá algum problema? Pelo peso do caminhão e a ultilização mista será q os pneus reformados aguentam o trabalho?
Voce conhece no Brasil reformadores de pneus para caminhões Off/On Michelin que tenham os desenhos XL e XZL.
Agradeço antecipadamente uma opinião d quem tem conhecimento sobre o assunto. Abçs Paulo.

Olá Paulo

Em relação a dificuldade de encontrar o pneu, acho estranho pq tenho um amigo q possui um Chevrolet C-65 6x6 com esses pneus (novos) e está terminando um Pata Choca com esse tamanho de pneu tbm. Posso perguntar para ele onde comprou os mesmo e o valor.

[]'s imaginado mais um monstrinho com 1400x20 :twisted:

http://www.youtube.com/watch?v=R7Qgt...?id_noticia=54

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ddXo8AylzO0[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=RaGOX2NqGBs&feature=related[/ame]

Olá, Everson, obrigado pela atenção, se puder perguntar a ele serei grato, acho q acabei ficando meio perdido pois os valores são muito altos, e de pneus de caminhão não entendo muito e só o q vemos por aí é para "caminhões normais" já tinha visto na internet este caminhão com os pneus 14.00 r20, só não consegui nenhum endereço para entrar em contato, legal !!

Citação:

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Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM

http://www.youtube.com/watch?v=R7Qgt...?id_noticia=54

http://www.youtube.com/watch?v=ddXo8AylzO0

http://www.youtube.com/watch?v=RaGOX...eature=related

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Citação:

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Postado originalmente por Jéster

Boa tarde Flávio,

Tenho uma cherokee xj com pneus BF AT 235/75R15.
Esses pneus estão com 6.000km e a dúvida que eu tenho é qual o melhor rodízio para ser feito nesse caso.
Apenas trocar os da frente pelos de trás ou fazer o rodízio cruzado.

Já ouvi indicação dos dois casos.

Um abraço e obrigado:concordo:

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Jéster,

Considerando que o desgaste dos pneus é diferente em cada eixo e em cada lado, o melhor rodízio para equilibrar os desgastes é cruzado, quer dizer, o pneu dianteiro direito deve ir para a traseira esquerda e vice-versa.

Não existe nenhum problema em se alterar o sentido de giro dos pneus, conforme alguns apregoam por aí. Os fabricantes de veículos recomendam sempre o rodízio conservando os pneus no mesmo lado em virtude dos diferentes tipos de escultura que existem, isto é, pneus com sentido de giro determinados, pneus com lado de montagem específico, etc.

Assim, para generalizar uma forma de rodízio que atenda a todos os tipos, eles não recomendam a mudança no sentido de giro dos pneus nem a inversão na roda. Mas, no caso dos pneus BFGoodrich All Terrain T/A KO não existe nenhuma restrição a estas mudanças.

Abs e saudações trilheiras!
Flávio

Citação:

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Postado originalmente por Carneiro

Já tentei na Tik Tak, continuo sem preço do 235/70R16, bem como do 245/75R16 (virou o ano e eles iam me passar novos preços)...

Abraços,

Márcio.

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Márcio,

Vou entrar em contato com a nossa área comercial para que eles possam intervir no seu caso. Te manterei informado sobre o andamento desta situação.




Pessoal,

mil desculpas pela minha ausência. Só que, mais uma vez, vou ter que ficar fora durante alguns dias. Mas em fevereiro eu estarei de volta, a todo vapor!

De qualquer forma, podem continuar mandando bala e perguntando à vontade! Eu quero voltar aqui e continuar vendo esse tópico bem movimentado, ok?

Abs e saudações trilheiras a todos!
Flávio

Flávio,
Te mandei uma MP. ok?
Obrigado.

Flávio,

Primeiramente gostaria de parabenizá-lo pela iniciativa de ter aberto este tópico para compartilhar sua experiência com os leitores e usuárioas deste Fórum. São de pessoas e profissionais como você que nós usuários Brasileiros precisamos. Nota 1000 para você!!!

Também tenho algumas dúvidas, que julgo já estarem um pouco sanadas com o tópico, mas gostaria de algumas orientações suas:

1) Troquei os pneus Pirelli 245/70R16 107T de minha Ranger CD 2007 por pneus BF All Terrain T/A 265/75R16 120/116S. A calibragem em vazio recomendada pelo fabricante para os 245/70 é de 30 lbs na frente e na traseira. Com os 265/75 estou usando a mesma calibragem e as vezes rodo com 28 lbs para minimizar a trepidação na traseira da Ranger. Pelo que entendi no tópico a calibragem para os 265/75 de ser a mesma recomendada para os 245/70. Você confirma?

2) Comprei este pneus em JAN/2006, usei-os durante 14 meses em minha ex-Pajero e quando vendi o carro eles ficaram guardados por 10 meses até eu instalá-los novamente na Ranger em JAN/2008. Como saíram da revenda somente a 02 anos e não vejo nada aparentemente defeituoso nos mesmos, creio que o tempo que ficaram guardados não poderá ter afetado a segurança dos mesmos. O que você me recomenda? Procurar um distribuidor BF? Eles ficaram empilhados e semi-cobertos, ou seja, tomaram um pouco de sol e chuva, mas não vi nada de anormal a não ser uma dificuldade na remontagem devido ao empilhamento.

3) Quanto ao rodízio sempre mantive o mesmo sentido de rodagem quando estavam na Pajero. A partir de agora devo manter a mesma prática ou devo cruzá-los?

Aguardo seus comentários e antecipadamente agradeço pela atenção.

Sds,

Citação:

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Postado originalmente por flavio.bfg

Olá, José.

Quanto mais alto o centro de gravidade do veículo, pior a estabilidade. Melhorar a estabilidade substituindo a dimensão de pneus é possível, desde que se utilize pneus de perfil mais baixo. Só que estes pneus só estão disponíveis em esculturas específicas para a utilização em asfalto, devido ao grande risco potencial de cortes ou danos acidentais que eles têm em uma eventual utilização off-road.

Substituir somente as rodas por outras mais largas não mudará nada em termos de estabilidade do veículo, porque a alteração da altura do veículo será desprezível e não altera praticamente nada em termos de rigidez do pneu.

Assim, o que pode ser estudado é a substituição destes pneus mistos por pneus para asfalto de perfil mais baixo, mas, que suportarão uma trilha leve sem nenhum problema. Fiz uma pequena tabela para você poder comparar os resultados:

Pneu atual245/75 R 16 = Diâmetro externo máximo: 775 mm.

Pneu alternativo sugerido:255/65 R 16 = Diâmetro externo máximo: 735 mm. (diferença de 40 mm ou 1,5 polegada aproximadamente)Nesta dimensão, não temos nada disponível na marca BFGoodrich, mas, temos o pneu Michelin Latitude Tour HP recém lançado no mercado.

Outro trabalho que pode ser estudado é na suspensão do veículo, tornando-a mais rígida através da substituição das molas e amortecedores.

Abs e saudações trilheiras!
Flávio

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Caro Flavio,

Obrigado por toda a ajuda e tempo dispensado.
Eu penso, realmente, em retirar os pneus Goodyear AT/S 245/75 16 que acabei de comprar e instalar... Deixaram o carro muito instável no asfalto e estou acahndo que não compensarão a alegria adicional que terei em minhas eventuais necessidades off-road...

Por isso acredito que irei migrar de volta para o perfil 70... Pensei em duas opções:
- 255/70 16 (ex.: Pirelli ATR) ou a sua sugestão
- 255/65/16 (Michelin LAtitude)

Acontece que a 2a opção parece-me ser basicamente para asfalto...Ou tem algum percentual de uso para terra também?

Na opção de 30% terra e perfil 70 ou 65, qual seria a sua melhor opção? esta mesma sugerida ou outra?

Grande abraço!!!