Citação:
Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM
Olá, Chuck.As respectivas larguras das rodas são:Pneu 31X10,5 R 15 = mínimo 7", máximo 9"Pneu 32X11,5 R 15 = mínimo 8", máximo 10"Pneu 33X12,5 R 15 = mínimo 8,5", máximo 11"Pneu 35X12,5 R 15 = mínimo 8,5", máximo 11" Para o pneu, existem 3 componentes que estão intimamente relacionados e que podem ser trabalhados entre eles para se obter o melhor rendimento em uma situação específica: carga, velocidade e pressão. Os valores normais destes fatores estabelecidos para os pneus em geral são da condição de utilização mais usuais, considerando fatores de segurança máximos, como velocidade alta, carga máxima e pressão máxima.
Você pode, por exemplo, aumentar a carga máxima, desde que se reduza a velocidade e se aumente a pressão. Igualmente, se pode reduzir a pressão desde que se reduzam a carga e a velocidade. Assim, trabalhando com estes fatores, é possível utilizar pressões extremamente baixas nos pneus, com este tipo de roda que você citou, desde que sejam observadas as seguintes condições:- Velocidade máxima: 6 Km/h (isto mesmo, seis)
- Tempo de rodagem nesta condição: inferior a 1 hora (o fator tempo aqui adicionado vem substituir o fator carga que não há como alterar)
- Voltar a pressão "normal" tão logo superado o obstáculo onde foi necessário diminuir a pressão, como a escalada sobre uma pedra ou rampa muito íngreme, um banco de areia fofa, etc. Para isto, é necessário ter um compressor de ar a mão. Obedecidas estas condições, é possível utilizar estas pressões muito baixas para superar obstáculos que, de outra forma, seriam praticamente intransponíveis, sem danificar a estrutura interna dos pneus. Mas, cuidado para a situação de choque, quer dizer, com a pressão extremamente baixa, qualquer pequena "batida" do pneu poderá gerar um choque onde a roda irá prensar a lateral do pneu contra o obstáculo e isto danifica irremediavelmente o pneu, gerando a famosa "bolha" na lateral.
Para evitar isso, o veículo deverá avançar sobre o obstáculo muito, mas muito lentamente, de forma que o pneu irá somente "tocar" o obstáculo e a pouca pressão de ar que existe no interior será capaz de evitar que a roda comprima completamente a lateral do pneu. Devido a este grande risco, não recomendamos esta prática.
Um abraço,
Flávio
Pneus, off-road e afins.
Versão Imprimível
-
26/12/2007, 16:34flavio.bfg
-
26/12/2007, 16:37flavio.bfgCitação:
Postado originalmente por ALESSANDRO IBAMA
Alessandro,
Existem tolerâncias dimensionais que são aceitas por normas internacionais. Para as dimensões dos pneus serem consideradas equivalentes, quer dizer, dentro destas tolerâncias, a variação no diâmetro externo dos pneus não deve ser superior a 3%. Esta substituição que você quer fazer está ligeiramente acima desta tolerância, isto é, 3,1%.
Por isso, problemas mecânicos como alteração significativa no torque do motor ou nos esforços mecânicos sobre os eixos e transmissão não ocorrerão e esta substituição pode ser realizada sem problemas.
O que deve ser avaliado é se, com carga máxima, o pneu não toca em nenhuma parte fixa do veículo, como paralama, batentes e barras de direção ou outra qualquer. Isso pode ser verificado em qualquer loja BFGoodrich, montando um jogo de pneus na dianteira e simulando uma carga com a oscilação da suspensão.
Abs e saudações trilheiras!
Flávio -
26/12/2007, 16:42flavio.bfgCitação:
Postado originalmente por andremorenojr
André,Sobre as rodas, o mais importante é verificar a largura das mesmas. Esta informação está escrita em baixo relevo ou no centro do disco, próximo aos furos de fixação, ou na base do aro, onde o pneu fica assentado, seja do lado externo ou do lado interno da roda, dependendo do tipo e do fabricante da roda. Para os pneus 31, as larguras recomendadas podem ser de 7" até 9". Para os pneus 33, o mínimo recomendado é 8,5" de largura. Caso tenha uma largura inferior a esta, a região de flexão do pneu será alterada do seu projeto original, podendo ocorrer separações nos elementos internos do pneu a médio e longo prazo, com risco até de explosão do mesmo em uma situação mais crítica. Quanto à escultura, os pneus Mud Terrain T/A são mais barulhentos que o All Terrain T/A, mas, dependendo da utilização, este barulho não chega a incomodar. Se a sua SW4 é utilizada a maior parte do tempo em cidade e trânsito urbano e se os trechos de estrada asfaltada por onde costuma andar são curtos ou de distância média e o asfalto não for muito liso, o ruído dos pneus Mud não será muito percebido. Caso a utilização do veículo seja principalmente em estradas asfaltadas, longas distâncias, estradas bem conservadas e asfalto liso, aí sim o ruído será significativo em relação a um pneu All Terrain. Sobre a durabilidade, todo pneu de escultura mais aberta tipo Mud tem menos borracha em contato com o solo e, por isto, menor durabilidade. Só que existe um fator que gera um contraponto a isto, que é o composto de borracha. Os pneus Mud Terrain T/A têm um composto de borracha mais resistente a cortes que os pneus All Terrain T/A e esta resistência melhora a durabilidade, diminuindo o desgaste. Assim, a diferença de durabilidade entre os dois pneus não chega a ser significativa. O mais importante na escolha do pneu é o objetivo principal da utilização do veículo. Se a sua SW4 será utilizada em trilhas onde a presença de barro ou cascalho for muito forte, os pneus Mud Terrain T/A podem fazer a diferença e as pequenas objeções desta escultura no asfalto serão compensadas pelo desempenho do veículo fora do asfalto. Agora se as trilhas onde você costuma andar são com um barro superficial pouco profundo, não existam ladeiras de cascalho molhado ou pedras lisas molhadas para serem superadas e geralmente não é necessário utilizar guincho ou ajuda externa para retirar o veículo dos trechos mais complicados, o pneu All Terrain T/A podem ir muito bem nas trilhas e serão impecáveis no asfalto, mesmo a altas velocidades.
Um abraço,
Flávio
-
26/12/2007, 16:44flavio.bfgCitação:
Postado originalmente por Thelmo
Olá, Thelmo.A determinação da pressão dos pneus é feita pelo fabricante do veículo em função das características do pneu e do comportamento deste veículo. Assim, segundo nossas informações, a Ford recomenda 30 psi (ou libras por polegada ao quadrado) nos pneus quando a caçamba estiver vazia ou 45 psi na dianteira e 50 psi na traseira com a carga máxima do veículo. Se você utiliza 31 psi, está perfeitamente de acordo com a recomendação do fabricante do veículo e deverá obter o máximo de rendimento possível dos pneus com esta pressão. O mais importante é verificar estas pressões a cada 15 dias, sempre com os pneus frios. Outras dicas para melhorar o rendimento dos pneus são:- Fazer rodízios periódicos, a cada 10.000 km no máximo,- Verificar os ângulos da geometria da suspensão (alinhamento) a cada 10.000 km no máximo ou observar algum comportamento anormal no veículo, como a tendência de ir para um lado, "cantar" pneus nas curvas, diminuir a estabilidade, etc.- Verificar o balanceamento das rodas sempre que se desmontar um pneu, fazer alguma reparação no pneu ou se sentir a direção ou o veículo vibrando a uma determinada velocidade.- Proceder um exame visual a cada rodízio, retirando pedras ou objetos que estejam incrustados na banda de rodagem, verificando se existem cortes, deformações ou danos nos pneus.- Evitar, dentro do possível, o choque em buracos, guias e meio-fios, desníveis de pista ou outros obstáculos. Assim procedendo, você com certeza obterá o melhor rendimento possível dos seus pneus Michelin.
Um abraço,
Flávio
-
26/12/2007, 17:12Marcello Ladeira
Flávio vocês recomendam manter a mesma pressão indicada pelo fabricante caso se altere a medida do pneu? Já vi muita gente sugerindo aumento de pressão com o aumento da medida, qual a opinião de vocês?
Abs, -
26/12/2007, 17:21Gigantin Samurai
Também tenho a mesmo dúvida acima relatada.
No meu caso, eu tenho um samurai 1997, que, salvo engano, deveria ter pneus 195/70/15 e utilizo michelin 215/75/15. A calibragem recomendada pelo fabricante, com pouco peso e pneus originais, é de 20psi na frente e atrás.
Quanto devo utilizar nos meus pneus 215/75/15?
Obrigado... -
26/12/2007, 17:52flavio.bfgCitação:
Postado originalmente por flavio.bfg
Pessoal,
Mais uma vez eu gostaria de desejar Boas Festas a todos! Um ótimo 2008 para todos! Não sei se vocês já sabem, mas a Giro & Aventura, publicação da BFGoodrich, desenvolveu um cartão virtual, e eu resolvi fazer um para vocês! Para visualizá-lo, basta clicar no link, ou copiar e colar no seu browser.
http://www.giroeaventura.com.br/cartao2008/?id=132
Se vocês quiserem, podem fazer o de vocês também.
Abs e saudações trilheiras!
Flávio -
26/12/2007, 21:30Chuck - EQUIPE JEEPBOM
Flávio
Muito obrigado pela resposta.
O cartão virtual é muito legal.
Gostei tanto que acabei colocando no Jeepbom como dica de site.
http://www.jeepbom.com.br/
Ps: Sei que a idéia do cartão é ser um marketing viral, mas não me importei em fazer isso de graça porque se é pra divulgar alguma marca de graça no site, pelo menos que seja uma marca que apoia o esporte. Fiz isso pq a BF Goodrich apoia em muito o off road, patrocinando vários eventos e veículos 4x4, mas o que mais me fez valorizar e reconhecer a marca foi essa sua atitude proativa em ajudar a esclarecer as nossas centanas de dúvidas, sempre se fazendo solítido quando necessário. A BF Goodrich está de parabéns pelo profissional que tem, tanto é que enviei um e-mail a empresa citando e parabenizando pelo seu interesse em auxiliar os clientes e não clientes da marca, pois além de profissionalismo, ai deve haver também paixão pelo que faz.
Novamente parabéns :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
Se descer aqui pro sul de férias, me avisa, pois será uma honra te apresentar o off road dos pampas :mrgreen: -
28/12/2007, 14:36flavio.bfgCitação:
Postado originalmente por Marcello Ladeira
Marcello e Gigantim,No caso de substituição da dimensão original dos pneus por outros, só existirá necessidade de alteração de pressões no caso de alteração significativa no índice de carga do pneu. Este índice é composto de dois ou três números que vêm gravados no flanco (lateral) do pneu logo após a dimensão.
Por exemplo: o pneu citado pelo Gigantim Samurai, onde o original é um 195/70 R 15 97S, "97" é o índice de carga que corresponde a 730 Kg por pneu. Já o pneu que ele está usando, tem a dimensão 215/75 R 15 100S, onde "100" é o índice de carga que corresponde a 800 kg por pneu. Esta diferença é considerada muito pequena para justificar uma alteração de pressão no pneu, mesmo tendo um volume maior.
Outro exemplo: o pneu 235/75 R 15 109T que equipou a S10, Ranger e várias outras caminhonetes de grande volume de vendas, geralmente é substituído pelo 31X10,5 R 15 109Q ou ainda pelo 33X12,5 R 15 109R em casos mais radicais. Todos estes pneus têm exatamente o mesmo índice de carga, que é 109 e corresponde a 1.030 kg por pneu e têm exatamente a mesma recomendação de pressão, ainda que qualquer um pode notar que um pneu 33X12,5 R 15 é muito, mas muito maior que o 235/75 R 15. Por isto, neste caso mais que em qualquer outro, tamanho não é documento.
Como a grande maioria das transformações de dimensões não afeta significativamente o índice de carga do pneu, geralmente não existe a necessidade de alterar a pressão. Mas raras situações em que esta diferença for grande e existir a necessidade de alterar a pressão, quanto maior o índice de carga, menor a pressão, apesar desta relação não ser direta.
Assim, um pneu com maior índice de carga e maior tamanho teria, em teoria, uma recomendação de pressão menor, ao contrário da idéia da maioria das pessoas conforme você mesmo escreveu na sua pergunta.
Abs e saudações trilheiras!
Flávio -
28/12/2007, 14:43flavio.bfgCitação:
Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM
Chuck,
Você não sabe como eu fico feliz com comentários como esse...
O mais gratificante no trabalho não é o dinheiro que recebemos por ele ou o cumprimento de metas e objetivos, mas, a obtenção do reconhecimento pelas pessoas que são diretamente atingidas pelas nossas ações ou palavras de que o nosso esforço e dedicação foram importantes e válidos.
Muito obrigado pela motivação que você me enviou. Atitudes como esta vinda de onde menos esperávamos, por ser completamente espontânea e sem nenhum interesse por trás delas, nos impulsionam a seguir esforçando cada vez mais na realização de um trabalho cada vez melhor, procurando um dia satisfazer plenamente as pessoas que utilizam esse nosso trabalho. Muito obrigado e um Feliz 2008.
Um abraço,
Flávio
-
28/12/2007, 15:58Marcello Ladeira
Flavio obrigado pela resposta. Ressalto como vários aqui a iniciativa de vocês em participarem do fórum. Não é qualquer fornecedor que se dispõe a abrir um canal tão direto assim com seus clientes.
Abs e bom 2008!!! -
28/12/2007, 16:40Gigantin Samurai
Flávio, muito obrigado.
Essa dúvida perdurava desde que troquei os pneus.
Vlw...