Vamos lá.Existem somente dois tipos de conserto: A quente, onde a vulcanização (podemos chamar vulgarmente de união) da borracha se dá por temperatura e pressão, e a frio, onde a vulcanização se dá através de uma reação química. O conserto a quente consiste em se aplicar um manchão sobre a área danificada do pneu. Esta área deve ser previamente tratada, retirando-se toda a borracha e cabos afetados pelo dano. O manchão possui cabos têxteis em sua estrutura interna que substituem os cabos da lona carcaça e das lonas de topo que se romperam. Para aplicação do manchão, como a vulcanização se dará por calor e pressão, é necessário utilizar uma máquina chamada autoclave que aquece todo o pneu de forma homogênea e possui um envelope que dá uma pressão também uniforme sobre toda a superfície do pneu, tanto internamente quanto externamente. Este processo é recomendado para reparos em pneus maiores que 8 mm de diâmetro e só é encontrado em empresas que fazem recauchutagem de pneus, com raras exceções. O conserto a frio consiste em se aplicar um plug de borracha na área danificada do pneu. Este plug está disponível em três tamanhos diferentes: 3 mm, 6 mm e 8 mm. O de 3 mm é recomendado para pneus de motocicletas, o de 6 mm para carros de passeio e caminhonetes pequenas e médias e o de 8 mm para as grandes caminhonetes, caminhões e ônibus. Este plug é constituído de uma base de borracha solidária a um tarugo. Ele deve ser aplicado de dentro para fora do pneu, em um furo previamente tratado através de uma fresa e toda a área deve ser limpa com uma pedra abrasiva. Toda a região deve ser coberta com uma cola especial, chamada cimento vulcanizante, que fará a reação química com o plug. Como é uma vulcanização química, é importante que a cola e o plug não estejam contaminados por gordura (não se pode tocar com a mão) nem com poeira. É imprescindível que sejam da mesma marca e também deve-se observar atentamente o prazo de validade, pois em geral este prazo é muito pequeno (6 meses). Este conserto é mais usual e está disponível em todos os revendedores autorizados de pneus de marcas reconhecidas no mercado. Quanto ao reparo da câmara de ar, é um processo a frio. Existem pequenas plaquetas que se aplicam diretamente à câmara, após a limpeza da mesma com a pedra abrasiva, com a cola da mesma marca que a plaqueta. Também é importante verificar a data de validade da cola. Qualquer coisa fora destes dois métodos, conforme descrito acima, não é recomendado e não dará ao pneu a mesma segurança e garantia que tinha antes do dano. O macarrão, por exemplo, só deve ser usado como uma emergência, até se chegar a um local onde se possa fazer uma reparação como a descrita acima. Um pedaço de borracha crua que é aplicado sobre um corte em um pneu sem nenhum tratamento e colado através de uma pequena máquina que só aquece uma pequena região do pneu não deve ser usado nunca porque danifica irremediavelmente o pneu e sua estrutura. Sei bem que só encontramos isto nas nossas borracharias, mas sem a concientização das pessoas jamais conseguiremos mudar esta situação.Citação:
Postado originalmente por Dieselboy
Abraços e saudações trilheiras!
Flávio
Pneus, off-road e afins.
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28/09/2007, 13:28flavio.bfg
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28/09/2007, 13:30flavio.bfgFernando,Citação:
Postado originalmente por Fernando da Terra
Infelizmente não temos esculturas tipo All Terrain na marca Michelin na medida 235/85 R 16 no Brasil, só em BFGoodrich. Quanto à dimensão 7:50 R 16 XZL, esta está disponível para pronta entrega em qualquer revendedor Michelin. Caso o revendedor não a tenha em estoque, ele pode nos solicitar que dentro de uma semana no máximo estará na revenda. O preço que te passei é somente para referência, visto que cada revendedor é livre para praticar o preço que melhor lhe convier. Esta referência foi considerada para o estado de São Paulo, em virtude do ICMS diferenciado que existe de estado para estado. A diferença entre o 235/85 R 16 e o 7:50 R 16 é de a diferença é de 28 milímetros de largura a favor do 235. A escultura XZL como a escultura Mud Terrain são 80% off-road. Em asfalto, não terão a mesma aderência e o mesmo comportamento de um pneu misto, tipo All Terrain. Não chega a ser nada que possa comprometer a sua segurança ou dirigibilidade, mas será inferior. O mesmo ocorre com o conforto. Em durabilidade já é mais relativo. Por terem compostos de borracha extremamente resistentes a cortes, acabam que são mais duráveis, como composto. Só que, como a área de contato com o solo é menor, em virtude de ser uma escultura mais aberta, a tendência é que se desgastem mais. Somando os dois fatores, temos um equilíbrio. Quer dizer, no final, devem durar praticamente o mesmo.
Abraços,
Flávio
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28/09/2007, 13:33flavio.bfgJaime,O pneu 33X12,5 R 15 é mais indicado para quem precisa de muita flutuação. Quer dizer, para quem vai rodar na areia fofa ou para quem vai escalar trechos importantes de pedras arredondadas, tipo rock crawling.Citação:
Postado originalmente por JAIME MOREIRA
Fora isto, torna o veículo muito pesado e lento e, por isto, não é o mais indicado. Para fazer trilhas onde existem diversas situações como barro, cascalho, subidas e decidas fortes mas também longos trechos de terra batida e deslocamentos importantes em asfalto, o melhor é uma escultura tipo All Terrain, especialmente porque, na cidade, terá muito melhor dirigibilidade (aderência em asfalto e conforto). Já a opção por pneus recapados ou remoldados deve ser considerada com cuidado. Nos remoldados, não sabemos da situação da carcaça original que está por baixo. Pode ser um pneu mais reforçado de um lado e outro com uma carcaça 100% asfalto do outro. Esta diferença provoca alteração significativa no comportamento do veículo, inclusive no diâmetro final sob carga. Isto sobrecarrega o diferencial do veículo, pois é como se estivesse rodando com um pneu menor do que o outro, em virtude da diferença de flexão das carcaças.
Outro cuidado é quanto à data de fabricação da carcaça original. Já falamos aqui anteriormente sobre os perigos de se rodar com uma carcaça muito antiga e, no caso dos remoldados, é impossível saber esta data.
O terceiro risco que envolve tanto os remoldados quanto os recauchutados é o processo em si, que sempre provoca desequilíbrios dinâmicos no pneu e acabam gerando dificuldade de balanceamento e vibrações indesejáveis.
Estas vibrações têm que ser absorvidas pela suspensão do veículo, que acaba se desgastando muito mais rapidamente, tendo a vida útil dos amortecedores e molas reduzidas drasticamente. Por isto, os fabricantes de pneus em geral não recomendam a recauchutagem e remoldagem de pneus de caminhonete e não realizam esta operação. O mesmo não se dá, por exemplo, para pneus de ônibus e caminhão, onde os próprios fabricantes têm o seu processo de recauchutagem e recomendam abertamente este processo.
Abraços e saudações trilheiras!
Flávio
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28/09/2007, 16:58Fernando da Terrapneu michelin
Flavio, sensacional cara!... Tuas explicações estão sendo dignas de um mestre, você realmente entende do assunto, parabéns!!
Decidi minha compra por esse mesmo: Michelin LT235/85 R 16 4X4 O/R XZL 120Q TL .Citação:
Hoje essa dimensão não faz parte da nossa oferta normal, mas podemos importar para você o pneu LT235/85 R 16 4X4 O/R XZL 120Q TL com um pedido firme seu. A escultura XZL era a original dos Land Rover Defender importados e é destinada a um uso off-road.
Pode considerar este post, como um pedido firme meu. Preciso de 5 pneus.
Agora, alguns pontos a acertar: liguei na revenda de Campinas (Toninho Auto center, com o Israel) e ele disse que ia consultar sobre a importação e o preço que eles me fariam. Você pode entrar em contato com eles para agilizar?
Para bater o martelo final do negócio, só preciso que eles me passem o valor de venda deles. Sendo em torno do que você falou, vou fechar o negócio sim.
Outra coisa importante: as rodas do meu defender são originais e estão equipadas com o Michelin 7.50 R16. O 235/85 R16 caberá perfeitamente nessas rodas, certo? (dá pra ver como sou leigo no assunto....rs...)
Então, fico no aguardo de tuas respostas e da resposta da revenda para finalizarmos o negócio.....
Fernando -
28/09/2007, 17:02Fernando da Terrafoto
Flavio, você teria uma foto do pneu (Michelin LT235/85 R 16 4X4 O/R XZL 120Q TL), para visualizar?
Fernando -
28/09/2007, 21:07JeanilsonObrigado pela informação, Flávio! vou procurar uma revendedora para uma análise melhor dos pneus.Citação:
Postado originalmente por flavio.bfg
É bom saber disso... :concordo:Citação:
Postado originalmente por flavio.bfg
[]'s -
02/10/2007, 18:42flavio.bfgA pressão dos pneus não tem nenhuma relação com o tamanho deles, e sim com a capacidade de carga de cada pneu. Geralmente, falando de pneus 31, 33 ou 35, a capacidade de carga deles é a mesma e, portanto, também a pressão.Citação:
Postado originalmente por MarcSport
E se a dimensão que você colocou no seu carro não for nenhuma destas, mas uma outra que tenha realmente maior capacidade de carga, aí então deveria, em teoria, baixar a pressão em relação à original.
Concluindo, se o manual do seu carro recomenda 26 psi, esta é a pressão que você deve usar no asfalto ou trechos de terra batida, não importando o tamanho dos pneus.
Abraços,
Flávio
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02/10/2007, 18:46flavio.bfgFernando,Citação:
Postado originalmente por Fernando da Terra
Vamos falar com o Israel amanhã sobre este pedido. Quanto à roda, não há problemas. As duas dimensões de pneus utilizam rodas que variam de 6" até 7,5" de largura.
Segue a foto que você pediu em anexo.
Abs e saudações trilheiras!
Flávio
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02/10/2007, 21:52MarcSport
Caro Flavio.
Obrigado.
[]s
Citação:
Postado originalmente por flavio.bfg
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03/10/2007, 10:07CarneiroGrande Flávio!Citação:
Postado originalmente por flavio.bfg
Viajei semana passada, somente agora vi. Mas veja só: antes mesmo de você reponder, já entrei em contato com a Tik Tak Pneus, aqui na Lapa. A menina foi atenciosa e procurou a Michelin/BF para ver se podiam encomendar. Não me retornou mais e liguei ontem (dia 2). Ela disse que ia tentar novamente procurar vocês.
Outra coisa que fiz, à época que perguntamos dessa medida, foi ligar na BF, e comentaram que enquanto não entrasse no sistema, não teria opção de encomenda.
Vou ligar novamente para a Tik Tak, então pergunto: tem alguma informação ou nome de quem eles podem procurar na Michelin/BF? Ou só essa mesma que já passou: encomenda!? :D
Obrigado pela atenção! E parabéns pelo serviço que está prestando nesse tópico - excelentes aulas.
Márcio. -
03/10/2007, 16:43Fernando da TerraokOk Flavio, muito obrigado.Citação:
Vamos falar com o Israel amanhã sobre este pedido. Quanto à roda, não há problemas. As duas dimensões de pneus utilizam rodas que variam de 6" até 7,5" de largura.
Segue a foto que você pediu em anexo.
Te mandei uma MP para você explicando melhor o meu "causo" que agora é questão de vida ou morte, nos dois sentidos...rs...
Agora mais uma dúvida: qual a referência para saber se o pneu é para ser usado com ou sem camara? É pelo tipo da roda? Os meus atuais (Michelin 7.50 R16) são com camara.....
responda-me ó grande mestre....rs....
Fernando -
05/10/2007, 15:14flavio.bfg
Márcio,
Vamos entrar em contato com a revenda Tik Tak para agilizar o procedimento.
Abs,
Flávio
Citação:
Postado originalmente por Carneiro