Câmbio auto...impressões....

[Zepi]

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Se esse 4 marchas funciona com eletroválvulas,é necessário ligar o câmbio a bateria?

...dúvida besta..hehhehe


Abs

[Leo - Beethoven]

Se esse 4 marchas funciona com eletroválvulas,é necessário ligar o câmbio a bateria?

Como as válvulas são de acionamento elétrico, elas precisam ser alimentadas pela bateria funcionar e fazer a troca das marchas...

Abs

Aos demais, tava matudando aqui sobre o circuito de acionamento, para o pseudo-tiptronic e tava pensando na segurança dos sitema....qual seria a melhor forma pra posicionar o R e o P para que não entrem no momento errado ocasionando nenhum acidente ?
Digo, mesmo nos carros com central de comando, existe a alavanca que faz o travamento dessas posições....Acho que seria prudente manter a alavanca em uma adaptação como essa pelo menos pra fazer o P e o R...e deixar o o pseudo-tip apenas para o Drive....não acham ?

Abs

[equipeminas4x4]

muito bom Leo.

[]´s já pensando num tip tronic no Kalango.

[Pagani]

Afff..

A pouco tempo discutiamos sobre cambio clak 4m e olha onde ja estamos !!!

Este forum está ficando cada vez melhor !!!!


[]'s

[ronairy]

Estamos com as viaturas tudo no cavalete e trilha que é bom, nada !

Afff..

A pouco tempo discutiamos sobre cambio clak 4m e olha onde ja estamos !!!

Este forum está ficando cada vez melhor !!!!



[]'s

[Pagani]

Nem tudo pode ser perfeito....



[]'s prestes a andar com a viatura

[Zepi]

Como as válvulas são de acionamento elétrico, elas precisam ser alimentadas pela bateria funcionar e fazer a troca das marchas...

Abs

Aos demais, tava matudando aqui sobre o circuito de acionamento, para o pseudo-tiptronic e tava pensando na segurança dos sitema....qual seria a melhor forma pra posicionar o R e o P para que não entrem no momento errado ocasionando nenhum acidente ?
Digo, mesmo nos carros com central de comando, existe a alavanca que faz o travamento dessas posições....Acho que seria prudente manter a alavanca em uma adaptação como essa pelo menos pra fazer o P e o R...e deixar o o pseudo-tip apenas para o Drive....não acham ?

Abs

É simples isso?
POis na hora de montar é mais uma coisa pra me confundir...
Não vou saber se o preblema é no câmbio ou na parte elétrica...putz...
E outra coisa..se queima uma dessas válvulas?
Relés?Fusíveis?Fiquei confuso agora...
fiquei com "pé atras"...
Então ele tem acionamento hidráulico e elétrico,é isso?

[Leo - Beethoven]

Pois é...a alguns anos se falava e câmbio 4 marchas pro CJ e já era um luxo...daí vieram mais e mais idéias....e olha onde paramos....isso é o legal da coisa...sempre melhorar e aperfeiçoar....
Esse CA que temos falado, tem sim acionamento eletro-hidráulico....mas isso não faz dele menos confiável do que os convencionais....a idéia deste tipo de acionamento surgiu justamente com a idéia do sistema de controle eletrônico, para fezer as mudanças mais precisar em função da velocidade e tomada do veículo....
Não há o que temer sobre os defeitos em um CA como esse...há tantas chances de dar problema como o convencional....mas o diagnóstico dos problemas é diferente....se não entre uma 3a. marcha apenas, é bem provável que seja uma válvula ou o circuito que aciona a mesma....no demais é praticamente como o CA normal....

Voltando ao tiptronic tabajara....sem dúvida a forma mais segura de fazê-lo seria manter a alanvanca original do veículo doador (ou similar) para manter o travamento de segurança entre R, P, D e marchas a frente.....isso para evitar que entre o P ou o R entre com o veículo rodando, o que seria um droga total.....acho que o tip só deva funcionar quando em posição D (drive) e nem mesmo ter opção pra acionar o R e o P....assim, mesmo que dê uma pane nesse circuito não haverá risco de acidente....

Abs

[equipeminas4x4]

Leo,
Vi neste finl de semana o câmbio auto do Ômega. Parece que ele é todo eletrônico, acho que seria legal pra fazer um esquema desse. As dimensões dele são muito parecidas com o do Opala ZF4HP22 que é todo hidráulico.

[]´s

[Leo - Beethoven]

Leo,
Vi neste finl de semana o câmbio auto do Ômega. Parece que ele é todo eletrônico, acho que seria legal pra fazer um esquema desse. As dimensões dele são muito parecidas com o do Opala ZF4HP22 que é todo hidráulico.

Eu já tinha pensado nesse também....que é mais fácil de encontrar por aí....deve ser até melhor que o C4 do Opala....mais moderno e mais resistente.
Tenta descolar o diagrama elétrico desse sistema, aí da pra ver como fazer o circuito....vai ficar show de bola.

Abs.

[equipeminas4x4]

mais fácil encontrar eu não sei, mas que acha acha. O preço tb não é menor que o de opala, isso com certeza.
Vou ver se peço para um amigo aqui esse esquema elétrico.

[]´s

[mak (SP/ZN)]

Pois é...a alguns anos se falava e câmbio 4 marchas pro CJ e já era um luxo...daí vieram mais e mais idéias....e olha onde paramos....isso é o legal da coisa...sempre melhorar e aperfeiçoar....
Esse CA que temos falado, tem sim acionamento eletro-hidráulico....mas isso não faz dele menos confiável do que os convencionais....a idéia deste tipo de acionamento surgiu justamente com a idéia do sistema de controle eletrônico, para fezer as mudanças mais precisar em função da velocidade e tomada do veículo....
Não há o que temer sobre os defeitos em um CA como esse...há tantas chances de dar problema como o convencional....mas o diagnóstico dos problemas é diferente....se não entre uma 3a. marcha apenas, é bem provável que seja uma válvula ou o circuito que aciona a mesma....no demais é praticamente como o CA normal....

Voltando ao tiptronic tabajara....sem dúvida a forma mais segura de fazê-lo seria manter a alanvanca original do veículo doador (ou similar) para manter o travamento de segurança entre R, P, D e marchas a frente.....isso para evitar que entre o P ou o R entre com o veículo rodando, o que seria um droga total.....acho que o tip só deva funcionar quando em posição D (drive) e nem mesmo ter opção pra acionar o R e o P....assim, mesmo que dê uma pane nesse circuito não haverá risco de acidente....

Abs

Estamos desenvolvendo esse modulo de acionamento para os câmbios de OMEGA e VITARA 4 marchas... mas qualquer cambio que tenha acionamento por solenóide poderia ser usado em teoria... tiptronic no volante ou por alavanca...