Dúvida: diesel S10 x S500 - danos na bomba injetora e tanque?

[Mazaropi-RJ]

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Eu tenho uma Mercedes 240D 1976 com motor OM 617. Há muitos anos sigo a recomendação de um velho técnico da Mercedes. 1 litro de óleo 2 tempos tanque sim/tanque não. Motor com mais de 300 mil km e nunca tive qualquer problema.

Olá, gilberto...
Tá com ela ainda ? A minha é 75 e o motor " abriu o bico ".
abcs

[rfdex]

Eu estou reformando uma F-1000 motor MWM 229 com bomba bosch em linha. Ela está parada na gagagem desde Janeiro/2017, haja vista a minha escassez de tempo. Mas funciono ela dia sim dia não. Numa semana que fiquei sem funcioná-la, porque viajei a serviço, a bateria estragou. Era muito velha! Quando consegui comprar outra bateria, a bomba começou a não puxar diesel do tanque. Desmontei a bomba alimentadora, notei que estava um grude dentro. Limpei com CAR80, montei e funcionei. Dias depois mesmo problema. Abri novamente tudo, tirei o tanque fora e coloquei diesel novo (S10) direto de um galãozinho. Funcionou, foi diminuindo a fumaça enquanto o diesel velho que estavam nos filtros e na linha era queimado. Assim que ficou só o S10 no sistema, o motor ficou um relógio suiço novamente. Irei trocar o tanque por um de plástico, pois o metálico está todo oxidado dentro, além de possuir amassados. Mas pretendo ir funcionando ela com o S10 até voltar andar novamente quando terminar a reforma. Mas uma coisa é certa: a bomba injetora rotativa é lubrificada pelo diesel. Por isso diesel fino (tipo S50 ou S10) estraga. Já as bombas mais antigas em linha, como a minha atual, possui lubrificação própria. Ou seja, ela tem um cárter onde colocamos óleo de motor, então por não depender do diesel para lubrificá-la, entendo não ter maiores problemas em seu uso.

[lucciano amaral]

amigos vou acompanhar o topico, valeuwww

[gilberto/sp]

Acredito que em motores sem BI o S10 seja mais indicado.

[luanalena]

Ola, tenh uma frontier 2008 e ela estava com vazamento de oleo. Levei no mecanico e ele disse que tenho que trocar os aneis de vedaçao da bomba de combustivel e vacuo e tb o retentor da polia dianteiro e um outro retentor de codigo nissan 13510eb72a.
Gostaria de saber se esses aneis, que ja sei que são 3, tem equivalente no mercado.Bem como esse outro retentor.

[Edu&MarciaSulMG]

Sem querer te assustar ...comigo começou assim....troquei retentor....passaram-se uns meses atpé que tive sérios problemas no motor (misturando compressão que empretejava a agua do radiador).Quando o mecânico foi fazer o motor percebeu que na verdadde era uma trinca na carcaça do motor causada pela folga do virabrequim...que tinha sido retificado anteriormente sem o eixo balanceiro (quase toda retífica de SP faz isso nos 4D56)...Resultado refiz o motor inteiro no paraná com troca de cabeçote e carcaça por 10 mil. Nesses motores 4d56 as vezes um pequeno sintoma gera um grande transtorno!

[Gerson 666]

Luanalena, é bem comum vazamento no volante, esse outro retentor deve ser do eixo, na junção com a caixa. Retentor tem que ser de marca boa, preferência original, senão ele a abre o bico logo. A mão de obra deve ser mais cara que o retentor, melhor colocar original. Um mecânico me falou que pode ocorrer desse vazamento ser em virtude de folga no eixo. Nesse caso, mesmo que vc troque o retentor, em pouco tempo estoura novamente, porém, nesse caso tem que mexer no motor e o custo vai nas alturas(tomara que não seja seu caso). Eu tenho um pouco de vazamento nesses pontos, é super chato os pingos de óleo mas por enquanto, vou deixar assim para quando mexer, trocar todos os retentores (caixa, motor, junta do cárter e etc; a mão de obra pra mexer ali é pesada, é bem difícil o acesso.

[ramonpoa]

tenho uma pajero full 2008 diesel 3.2 (e também uma 2011 gasolina 3.8).
A diesel é minha desde nova, usei um tempo e depois minha esposa rodou anos seguidos.
Está com baixa KM (100 mil km). Mas quando entrou o S10 começou a incomodar (parece que agora se ajeitou).
O diesel S10 removeu a sujeito no tanque e dutos que estava lá após 3/4 anos de abastecimento de S500.
Foram 3 ou 4 filtros entupidos, duas limpezas quimicas do coletor EGR, uma borra preta saindo pelo cano de descarga (borra mesmo), queimei uma válvula EGR e sensor MAP por excessod e carbonização do coletor, e por aí vai...
Ultimamente se ajeitou e não incomoda mais.. acho que toda borra já saiu... e não danificou bomba nem bicos.
Mas vale a dica já dada por aqui de na troca LAVAR o tanque e trocar o óleo em prazos mais curtos, até a bendita se acostumar....

[enasor]

tenho uma pajero full 2008 diesel 3.2 (e também uma 2011 gasolina 3.8).
A diesel é minha desde nova, usei um tempo e depois minha esposa rodou anos seguidos.
Está com baixa KM (100 mil km). Mas quando entrou o S10 começou a incomodar (parece que agora se ajeitou).
O diesel S10 removeu a sujeira no tanque e dutos que estava lá após 3/4 anos de abastecimento de S500.
Foram 3 ou 4 filtros entupidos, duas limpezas quimicas do coletor EGR, uma borra preta saindo pelo cano de descarga (borra mesmo), queimei uma válvula EGR e sensor MAP por excesso e carbonização do coletor, e por aí vai...
Ultimamente se ajeitou e não incomoda mais.. acho que toda borra já saiu... e não danificou bomba nem bicos.
Mas vale a dica já dada por aqui de na troca LAVAR o tanque e trocar o óleo em prazos mais curtos, até a bendita se acostumar....

Caro ramonpoa ...

Muito bom relato, meu caro colega ... o que também mostra que os Pajeros Full de 2008 prá cá (sistema common rail, não dotados de bomba injetora, mas, sim, de bomba de alta pressão) e demais viaturas também dotadas do mesmo sistema, são bastante resistentes a problemas com bombas e bicos, mesmo num caso extremo como este seu, onde, ao que parece, utilizou-se o diesel S500 durante um bom tempo e não foi efetuada uma prévia limpeza do tanque e de sua linha, antes da utilização do S10, cabendo ao diesel S10 este papel de limpeza ... essa medida prévia de limpeza está preconizada na pergunta n.º 5 do "Manual de Dúvidas Frequentes sobre o Diesel S10 - da Metalsinter" ...

http://www.metalsinter.com.br/metals...idas%20S10.pdf

Será que se sua Full fosse dotada de bomba injetora, você teria tido sérios problemas, por não ter tomado essa medida prévia de limpeza antes da introdução do S10???? ...

Meu amigo, com sua permissão, estou "linkando" este seu interessantíssimo relato lá no tópico "Pajero Full - Comentários Gerais" para o conhecimento da "galera" lá ...

Forte abraço e obrigado pelo relato ...

[HERICK]

Caro ramonpoa ...

Muito bom relato, meu caro colega ... o que também mostra que os Pajeros Full de 2008 prá cá (sistema common rail, não dotados de bomba injetora, mas, sim, de bomba de alta pressão) e demais viaturas também dotadas do mesmo sistema, são bastante resistentes a problemas com bombas e bicos, mesmo num caso extremo como este seu, onde, ao que parece, utilizou-se o diesel S500 durante um bom tempo e não foi efetuada uma prévia limpeza do tanque e de sua linha, antes da utilização do S10, cabendo ao diesel S10 este papel de limpeza ... essa medida prévia de limpeza está preconizada na pergunta n.º 5 do "Manual de Dúvidas Frequentes sobre o Diesel S10 - da Metalsinter" ...

http://www.metalsinter.com.br/metals...idas%20S10.pdf

Será que se sua Full fosse dotada de bomba injetora, você teria tido sérios problemas, por não ter tomado essa medida prévia de limpeza antes da introdução do S10???? ...

Meu amigo, com sua permissão, estou "linkando" este seu interessantíssimo relato lá no tópico "Pajero Full - Comentários Gerais" para o conhecimento da "galera" lá ...

Forte abraço e obrigado pelo relato ...

Bom dia! Esse link é 100% explicativo, muito bom, forte abraço.

[kamikhazi]

Bom dia! Esse link é 100% explicativo, muito bom, forte abraço.

vc pode me dar uma dica de como sei em sp, sobre esse indice de lubricidade? se é igual, menor ou maior q de MG..RS ?

[Gerson 666]

Não acreditava que a mudança de diesel comum pra s10 pudesse gerar tantos problemas, mas com tantos relatos, fiquei com o pé atrás. Parece até que colocam querosene junto com esse s10 rsrsr. É por essas e outras que tem tanto post de toyota e F1000 nesse forum.