Problema sério Ranger 3.0

Dennis,
No meu caso, a minha L200 não tem nem um mês de uso e ja tive este problema que relatei na mensagem anterior. Como fiquei o tempo inteiro vendo os mecânicos desmontando e verificando os itens, eu comprovei que era verdade este fato do diesel ter dado o problema na minha L200.

Além do diesel estar bem claro e transparente, tiraram alguns detritos do tanque e da tubulação da L200.

Citação:

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Postado originalmente por Valéria BH

:mrgreen: Vou dar minha contribuição ....trabalho numa distribuidora e vejam as fotos de um filtro de diesel de um posto na rodovia .......
A culpa não é do Biodiesel , um colega ficou de me dar um retorno sobre as fotos e sem tem algum problema a mais com o produto passo prá vcs .....até pq minha viatura t q abastecer em lugar bom !!!!:dance:
Passa por uma serie de fatores mas o maior fator com certeza é o cuidado do posto com seu filtro !!!!

Té mais

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Ai está a comprovação dos problemas que estamos tendo em nossas camionetes. Como disse o consultor na Cotril, os atuais sistemas de injeção estão bastante sensíveis a estes tipos de combustíveis adulterados.

Não recordo quem foi, mas um amigo forista deu uma boa dica. Se a camionete tem sistema de injeção moderno o melhor é usar diesel aditivado. Se é do sistema antigo utilize o diesel comum. Esta mesma dica escutei la na cotril.

Citação:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

aCHO que meu problema com sujeira nas peneiras chegou ao fim, por um acaso hoje tirei a tampa do bocal de combustíel e coloquei o dedo lá dentro, oque achei????????? Ferrugem, muita ferrugem no bocal, a peça está totalmente comprometida e estou praticamente certo que era ela que estava jogando sujeira para dentro, já mandei buscar uma nova e amanhã será instalada. :concordo:(UI!)

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E essa ferrugem? Tens idéia da origem?

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Eustaquio

Dennis,
Além do diesel estar bem claro e transparente, tiraram alguns detritos do tanque e da tubulação da L200.

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Hoje tem diesel de todas as cores.......não dá pra avaliar pela cor.

O diesel urbano aditivado da Shell é claro feito agua.

Citação:

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Postado originalmente por cbridi

E essa ferrugem? Tens idéia da origem?

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Umidade e reação do proprio diesel com materiais ferrosos, é muito comum surgir ferrugem no tanque de máquinas pesadas, quando são guardadas é recomendado encher o tanque até a boca pra não criar umidade.

Nesse caso (da Ranger) acredito que o gargalo é feito com material de baixa qualidade.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Nesse caso (da Ranger) acredito que o gargalo é feito com material de baixa qualidade.

[]'s

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Na Ranger não é so o gargalo não, tem um monte de coisa feito com lata de sardinha. Não sei se tem a ver com o material dos hermanos, mas to pra ver lata de pior qualidade.....

Citação:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

(...)

O caso é o seguinte: O motor eletrônico da Ranger (segundo a FORD), é muito sensível às sujeiras do diesel, então para os componentes terem uma sobrevida maior ele instalaram 3 peneiras para filtrar as impuresas do nosso maravilhoso diesel, a primeira peneira fica logo na boca do tanque, parece uma camisinha desenrolada, e as outras duas mais fininhas e menores fica lá pelo sistema de alimentação do carro, não sei direito onde fica, se que a menor fica bem na entradinha da bomba elétrica.

(...)

A Ford devia arranjar uma solução para isso.

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Dennis, o caso é o seguinte:

Não tem o que fazer. A solução não depende da Ford nem da International. Depende da PETROBRÁS!!!!

Aliás, você sabe porque o NGD 3.0E/Powerstroke não atinge as nomras de emissão Euro IV no Brasil? Por causa da beleza do diesel vendido aqui neste país. Recentemente saiu no jornal e foi até discutido no tópico "API-CJ o futuro nos espera" aqui no fórum, que a grande dificuldade para a próxima etapa do programa de controle de emissões de gases poluentes no Brasil não são os motores. É a qualidade do combustível.

Infelizmente vivemos num país de cabeça para baixo: Existem postos vendendo óleo combustível de navios como sendo diesel automotivo. Vende-se lubrificantes muito bem embalados que não possuem aditivação alguma.

Também, aqui se coloca até soda caustica no leite, vamos esperar o que do combustível que usamos...

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Allan Nielsen

Na Ranger não é so o gargalo não, tem um monte de coisa feito com lata de sardinha. Não sei se tem a ver com o material dos hermanos, mas to pra ver lata de pior qualidade.....

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Engraçado. Piorou então? Eu tenho Ranger a mais de 5 anos e a única vês que tive problema relacionado com o diesel foi quando o meu filtro de diesel se soltou no meio de uma viagem...

É isso ai Walter !!! :mrgreen:
A gente tem q lembrar q certas regiões do pais estão mais sujeitas a adulteração :stop: . SP então é loucura a qtde de combustivel adulterado .....
Aki em MG é bem menor :dance:

Valéria,

Não se iluda muito :)
Os Gersons existem no mundo inteiro...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Engraçado. Piorou então? Eu tenho Ranger a mais de 5 anos e a única vês que tive problema relacionado com o diesel foi quando o meu filtro de diesel se soltou no meio de uma viagem...

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Walter, esse problema crônico com a Ranger é só na 3.0, como eu disse o motor eletrônico é muito mais sensível (segundo a ford) às sujeiras, então colocaram essas tais peneiras, elas entopem e o carro para.

Estou com o carro a 8 meses e já fiquei à pé 4 vezes, ou seja uma media de pifar 1 vez a cada 2 meses.
No teu caso teu motor não é eletrônico e não tem peneira.

A algumas paginas atras eu postei o problema de um amigo numa 3.0 na viagem p/ Jeri onde coicidentemente ou nao o carro passou a dar paradas subitas e perder potencia.

O caso foi resolvido trocando-se varios itens do sistema de alimentacao.

Trocaram 2 peneiras 2 filtros, lavaram o tanque, etc, etc...

A revisão saiu até em conta, R$ 700 e segundo o dono, o carro ficou até mais disposto que antes de apresentar o problema.