Nova Ford Ranger - Geração 2012.

Estava observando o Santo Antônio e percebi que nas soldas há ferrugem, parece que o cromado é ruim, além de que, tanto no santo antônio como nos estribos da XLT esse cromado é meio fosco, não acompanha o pára-choque, maçanetas e grade (que são brilhantes)
Também precisei desmontar o pára-choque traseiro pois sofri uma leve colisão, e observei duas coisas: primeiro; aquela cobertua de plástico quando retirada não é possível recolocá-la novamente da mesma maneira, pois os encaixes são muito frágeis e se quebram quando forçado, acredito que foram desenhados para isso mesmo, pois são "presos" por um fino pedaço de plastico, e não tem como retirar as capas cromadas do pára-choque sem retirar a capa de plastico, pois são fixados por cima.
Segundo; O interior dos pára-choques estão enferrujados!!! o cromado só é bonito por fora, no lado de dentro não tem proteção nenhuma de pintura, frustante para um veículo tão caro!!!

E quanto a luz, também achei ruim.

Citação:

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Postado originalmente por RenatoCoelho

Pessoal aqui na Minha cidade toda vez que chove da enchente em uma avenida, no começo dela fica com aproximadamente 60 cm de agua e mais pro final cai para uns 40, filmei na quarta esse video, so nao liguem para os comentarios que eu faço rsrsr.

http://www.youtube.com/watch?v=Dr1Fw...ature=youtu.be

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Legal Renato parabéns pela VTR, só tem que trocar o avatar... rs... Aproveitando a ocasião, o que fez vc trocar a Amarok pela Ranger em menos de um ano? Teve algum tipo problema? Abç...

Troquei ela pois meu irmao e meu pai tem Amarok tb e quis desafiar eles quebrando paradigma que iria me ferrar com a Ford , minha Ranger esta com 1.000 km em 10 dias comigo, a Amarok me deu muita alegria e fui muito bem atendido pela css, vendi com 25.000 km e um ponto que considero defeito sao as rodas de Aro 18, a viatura sofre com cada buraco parace que estava andando de kart, meu pai tb nao aguentou mas resolveu colocando rodas aro 16 dai sim a camionete ficou perfeita, nesses 1.000 km com a Ranger o que deu para notar é que a traçao integral da Amarok se sai melhor em Rodovias tipo a BR153, quando passava em buracos com ela a estabilidade era melhor que a Ranger, Quanto ao motor dai nao tem pra ninguem a Amarok ficava reduzindo em retomada coisa que a Ranger nao faz, na MINHA opniao hj as viaturas sao muito parecidas acho que é apenas uma questao de gosto pois sao otimos veiculos.Meu unico medo sao as css. O video que fiz foi uma brincadeira mas nesse dia no começo da avenida a agua estava com 60 cm saiu ate no jornal carros rodando, mas no final estava com uns 30 em alguns lugares. Cruzei a avenida toda de boa e em 4x2. Abs.

Citação:

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Postado originalmente por leoomaior

Legal Renato parabéns pela VTR, só tem que trocar o avatar... rs... Aproveitando a ocasião, o que fez vc trocar a Amarok pela Ranger em menos de um ano? Teve algum tipo problema? Abç...

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Citação:

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Postado originalmente por RenatoCoelho

Troquei ela pois meu irmao e meu pai tem Amarok tb e quis desafiar eles quebrando paradigma que iria me ferrar com a Ford , minha Ranger esta com 1.000 km em 10 dias comigo, a Amarok me deu muita alegria e fui muito bem atendido pela css, vendi com 25.000 km e um ponto que considero defeito sao as rodas de Aro 18, a viatura sofre com cada buraco parace que estava andando de kart, meu pai tb nao aguentou mas resolveu colocando rodas aro 16 dai sim a camionete ficou perfeita, nesses 1.000 km com a Ranger o que deu para notar é que a traçao integral da Amarok se sai melhor em Rodovias tipo a BR153, quando passava em buracos com ela a estabilidade era melhor que a Ranger, Quanto ao motor dai nao tem pra ninguem a Amarok ficava reduzindo em retomada coisa que a Ranger nao faz, na MINHA opniao hj as viaturas sao muito parecidas acho que é apenas uma questao de gosto pois sao otimos veiculos.Meu unico medo sao as css. O video que fiz foi uma brincadeira mas nesse dia no começo da avenida a agua estava com 60 cm saiu ate no jornal carros rodando, mas no final estava com uns 30 em alguns lugares. Cruzei a avenida toda de boa e em 4x2. Abs.

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Bom relato e belo bolso pra desafiar assim seu pai e seu irmão hein hahahaha.

Eu acho que a grande vantagem da Amarok em relação a todas as outras picapes é a tração permanente, com certeza ela é a mais segura de todas no asfalto, ainda mais calçada com as rodas 18", que porém perdem eficacias no buracos e no off road.

Pessoal,

Vou fazer uma pergunta besta. Aos mal educados, não respondam por favor. O freio motor tem como diminuir a resistência? Pergunto isso porque na Ranger diesel automática, se a descida não tiver quase 90 graus, ela perde muita velocidade tirando o pé do acelerador. Na reta, dá impressão de ter algo segurando também e se não fosse isso a caminhonete voaria, pisando pouco no acelerador. Acho que isso prejudica muito o consumo.

Caros, bom dia!! Estive ainda agora analisando umas fotos que foram postadas no Facebook, na página do PickupTrucks.com (http://www.facebook.com/pickuptrucksdotcom) e lá tinha umas fotos de uma Global Ford Ranger (Nova Ford Ranger), aparentemente sendo uma XL, mais com airbag e 4x4. Vendo mais a fundo as fotos, eu constatei que o motor dela é um 2.5 à gasolina, aparentemente idêntico ao nosso Flex. Essa Ranger foi para um evento de carros nos EUA, SEMA Show. Envio as fotos para vocês avaliarem, deem uma olhada no cofre do motor e confirmem se realmente é uma gasolina!! Caso positivo, isso é um grande indicio que já existe sim Ranger à gasolina e 4x4!! :D (Global Ford Ranger Photos | Facebook)

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Postado originalmente por bodner

Estava observando o Santo Antônio e percebi que nas soldas há ferrugem, parece que o cromado é ruim, além de que, tanto no santo antônio como nos estribos da XLT esse cromado é meio fosco, não acompanha o pára-choque, maçanetas e grade (que são brilhantes)
Também precisei desmontar o pára-choque traseiro pois sofri uma leve colisão, e observei duas coisas: primeiro; aquela cobertua de plástico quando retirada não é possível recolocá-la novamente da mesma maneira, pois os encaixes são muito frágeis e se quebram quando forçado, acredito que foram desenhados para isso mesmo, pois são "presos" por um fino pedaço de plastico, e não tem como retirar as capas cromadas do pára-choque sem retirar a capa de plastico, pois são fixados por cima.
Segundo; O interior dos pára-choques estão enferrujados!!! o cromado só é bonito por fora, no lado de dentro não tem proteção nenhuma de pintura, frustante para um veículo tão caro!!!

E quanto a luz, também achei ruim.

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Lamentável. Outras pessoas também reclamaram da má qualidade dos cromados. Que sirva de alerta principalmente para aqueles que transitam com frequência em beira de praia ou próximo a ela. Nestes casos é bom manter sempre seus cromados limpos de maresia, aplicando uma boa camada de cera protetora anti corrosão, existente para esse fim. Boa observação!

Pessoal,

Vou relatar um problema que ocorreu com minha Ranger 2013.
Comprei uma XLT CD 3.2 Auto em janeiro.
Até o momento rodei exatos 2042km.
Ontem, estava dirigindo em uma subida, e ao executar uma curva para a esquerda, o carro (que estava em terceira marcha) perdeu torque. Reduziu para segunda, depois para primeira e morreu.
Observei que a luz amarela com uma roda dentada e sinal de exclamação dentro estava acesa.
Liguei o carro em "N". Quando engatei, morreu de novo. E daí não pegou mais.
Foi rebocado para a Ford Center Alto da XV.
Tentaram escanear o módulo, na tentativa de ler a memória de avarias. Mas o escaner não encontra o módulo. Dá mensagem de que não há veículo conectado.
Até o momento, não há sequer diagnóstico.
Manterei o tópico atualizado, conforme for sabendo dos detalhes.
Se alguém teve caso parecido ou conhece situação similar, me informe! Qualquer informação ajuda.


Outra coisa me deixou preocupado: A Ford disponibiliza um veículo locado por 3 dias em situações como essas. Fui encaminhado para a locadora "carroreserva.com". Ao chegar lá, reparei que o contrato de locação possuia seguro parcial. Em caso de sinistro, eu arcaria com a franquia. Até aí, tudo bem. Mas a locadora NÃO cobre Perda Total, Roubo ou risco de terceiros. Isso significa que, em caso de PT ou roubo, EU arcaria com o valor do veículo (FIPE). E, em caso de colisão contra terceiros, EU arcaria com essas despesas.
Recusei-me a locar o carro dessa locadora e pedi outra locadora à Ford. Depois de muita "novela", fui encaminhado à Localiza. Desta vez, todos os riscos ficam limitados à franquia.
Muito cuidado com os contratos que os senhores assinam! Leiam as cláusulas.

Bom dia!

Estou pensando em comprar uma Ranger Flex, mais meu receio e que vou fzer com ela a o dia 90km e a mitade som em cidade, ja que moro em Fortaleza/CE e trabalho em Maranguape/CE e proximamente vou ter que trabalhar em outra cidade que fic a 60km de casa iso sumam uums 120km a o dia...
Gostaria saber que consumo posso ter e podem me ajudar a saber si e bom pegar a flex (Que acho usaria em Gasolina por el maior rendimento em km) o seria melhor pensar em comprar uma Diesel? (Si fosse Diesel ja nao seria nova, procraria em valor da flex xlt)
Tambem meu pensameno e trocar em 4ou 5 anos.
Obrigado!

pessoal, tem um cara lá no facebook que fez a revisão na concessionária e colocaram óleo 15w40 no motor da nova ranger diesel. ele reclamou para o chefe de oficina, mas o mesmo disse que o óleo era o 15w40, que óleo 5w30 é óleo do focus e fusion.....isso pq o cara é chefe de oficina!!! O manual indica óleo 5w30 para os motores diesel e flex.

mas então, ele levou o problema para a revista 4rodas e agora a revista quer mais 3 proprietários que tiveram o mesmo problema. Se conseguir, a matéria será publicada. Se alguem puder ajudar....

bom dia Grassmann, não está lendo pq provavelmente a ford não tem a versao do scanner para a nova ranger que é a 8.3.
a ford ainda não fez treinamento dos mecânicos para a nova ranger. vão no método tentativa e erro.
não tem tb o programa para geometria, tentaram fazer na minha, uma limited, com os dados da antiga, ficou horrível, tive levar fora da ford para corrigir pq ficou pior do que antes.
a minha pifou a parte elétrica, pane total logo que saí da concessionária, com 42km rodados, ficou vinte dias na mesma situação, o scanner não lia o módulo da caminhonete, a engenharia orientou que fosse desmontada aleatóriamente toda a parte elétrica, motor, painel, tudo atrás do problema, eu não autorizei, a coisa foi longa, enfim, depois de muita negociação me deram um nova.

Citação:

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Postado originalmente por rmoro

bom dia Grassmann, não está lendo pq provavelmente a ford não tem a versao do scanner para a nova ranger que é a 8.3.
a ford ainda não fez treinamento dos mecânicos para a nova ranger. vão no método tentativa e erro.
não tem tb o programa para geometria, tentaram fazer na minha, uma limited, com os dados da antiga, ficou horrível, tive levar fora da ford para corrigir pq ficou pior do que antes.
a minha pifou a parte elétrica, pane total logo que saí da concessionária, com 42km rodados, ficou vinte dias na mesma situação, o scanner não lia o módulo da caminhonete, a engenharia orientou que fosse desmontada aleatóriamente toda a parte elétrica, motor, painel, tudo atrás do problema, eu não autorizei, a coisa foi longa, enfim, depois de muita negociação me deram um nova.

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Trocaram a sua picape? Interessante.

Medo dessas pane das Ranger....