Adaptando diesel na F1000 gas!

[ricarvalhal]

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Putz...faz 2 horas....que coloquei isso..... Amanhã jogo fora....

[Randal]

Putz...faz 2 horas....que coloquei isso..... Amanhã jogo fora....

Lembrei que vc havia dito que iria colocar , corri aqui antes de Qq coisa pra tentar avisar !!
Mas olha é sério , esgota o câmbio , coloca oleo novo , pois eu ainda não sei se terei consequências !!!

[ricarvalhal]

Valeu Randal ! Mas a embreagem tava ruim ou naum ?

[sallespickup]

cara sempre falei que esse negocio é perigoso, ja vi cambio com o tal Molikote, que é um parente desse que usaram que só com thinner conseguiu tirar a crosta que se fez nas engrenagens, e como não saia facil e era um cambio de carro de passeio, o cara comprou outro, ficou mais facil e barato

[adssales]

boa noite pessoal. tenho uma f1000 sr 90/91 sou novo aqui e gostaria de saber se vcs já tirarão a ventarola e colocarão vidro inteiro nas portas?

[Randal]

Valeu Randal ! Mas a embreagem tava ruim ou naum ?

Pior que não tava ruim não !!!!
Mas Tb agora esta nova , era o único item da mecânica que eu não sabia como estava , agora a Efe já foi tudo trocado !

[Edintruder]

Bota óleo diesel no câmbio, anda de forma suave para lavar por dentro. Não pia forte e não precisa correr. Uma volta no quarteirão bastará. Com o motor ligado tu pisas na embreagem e fica passando as marchas de 1a pra 2a, 3a 4a 5a e ré. Faz isso algumas vezes. anda um pouco e para e faz de novo. Com isso deverá limpar a superfície dos anéis sincronizadores. Esgota o diesel da caixa e bota óleo novo. Com o tempo deverá normalizar.

O diesel que tirares da caixa, podes deixar decantar para ver se terá alguma impureza e bota pro tanque sem medo.
o resíduo de óleo lubrificante ajudará a lubrificar a BI. Qualquer partícula ficará retida no filtro.

[Randal]

Bota óleo diesel no câmbio, anda de forma suave para lavar por dentro. Não pia forte e não precisa correr. Uma volta no quarteirão bastará. Com o motor ligado tu pisas na embreagem e fica passando as marchas de 1a pra 2a, 3a 4a 5a e ré. Faz isso algumas vezes. anda um pouco e para e faz de novo. Com isso deverá limpar a superfície dos anéis sincronizadores. Esgota o diesel da caixa e bota óleo novo. Com o tempo deverá normalizar.

O diesel que tirares da caixa, podes deixar decantar para ver se terá alguma impureza e bota pro tanque sem medo.
o resíduo de óleo lubrificante ajudará a lubrificar a BI. Qualquer partícula ficará retida no filtro.

Muito Bom !!!! Valeu Edin ... Amanhã logo cedo vou providenciar a troca de óleo do câmbio e lavar as engrenagens !!! Muito obrigado Amigo !!!!

[ricarvalhal]

Valeu Edin pela dica !!! e ai Randal qual oleo vai por ?
eu estava usando o
lubrax - Petrobras Distribuidor

[Randal]

Eu estava usando este !!!
Qual seria melhor ???

[ricarvalhal]

bom vamos aos dados:
eu usei Lubrax 80W e vc texaco 80w-90 e tem um sintético lubrax gold XP 75w-80 e o lubrax 90
viscosidade 40 graus --> 100 vs 77 vs 59 vs 163
viscosidade 100 graus --> 12 vs 15 vs 10 vs 16

bom tem uma opção de oleo mais viscoso (lubrax 90) e um menos viscoso (gold 75w-80)

Eu vou experimentar o menos viscoso (apesar dele ser mais caro... sintético)... alguma dica ?

[Randal]

Ficou claro que para o câmbio trabalhar bem , a viscosidade deve ser controlada , nem a mais e nem a menos !
Agora o que me intriga é que nas F250 original principalmente e na Silverado , o comportamento do câmbio é diferente , os engates são justos , firmes , porém macio ... E no meu caso nunca foi assim ! Eu já andei muito em F250 e tive silverado ! Por isso busquei melhorar o comportamento do câmbio , e outra o óleo original é bem azulado , sinceramente eu gostaria de ter esta receita do óleo original , pois acredito que sem ele nunca teremos um bom comportamento dos Câmbios ZF !!! Que para mim é um excelente Câmbio !!!