Adaptando diesel na F1000 gas!

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Postado originalmente por bbmoro

Como ela é turbo de fábrica, ela já veio com LDA apesar de ser bomba em linha. Verifiquei o ponto de injeção na plaqueta e diz 20° antes do PMS, ou seja, bem antes do as com bomba VE kkkkkkkk. Isso é apenas pelo fato da bomba ser em linha? Se eu adiantar ainda mais o ponto, tende a melhor? Não é claro para mim essa relação, apesar de ter estudo um pouco isso na engenharia :(

Abraço

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tende a melhorar, mas no seu caso específico teria que por tentativas até acertar, a diferença das bombas VE para bombas em linha, a grosso modo é que as VE injetam mais rápido, por isso o ponto mais atrasado, porém elas tem um limite máximo de débito, as em linha são mais lentas mas com capacidade de débito maior, como você vai por bicos de maior vazão, talvez valha a pena tentar adiantar um pouco ela e ver como fica, mas seria como fazer um bolo seguindo uma receita com ingredientes diferentes para o mesmo resultado.

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Postado originalmente por bbmoro

Randal, que bom que deu tudo certo a Menina está a mil!!!!

Aproveitando e respondendo, vc não precisa trocar o eixo, o qual acredito ser der o Dana 46 por ser originalmente a gasolina. Precisa apenas trocar pinhão e coroa.

Eu tenho na minha Fmila relação do diferencial 2,72 (18X49), tb Dana 46. Em breve, provavelmente esse mês, vai entrar a caixa ZF S5-420, então dependendo da tua pressa, posso compartinhar o resultado. Tenho medo que fique bastante longa, massssss é o que veremos. De qualquer forma, se encontrar uma relação 3,07 acredito ser uma boa aposta.

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Não tendo que trocar o eixo completo já ajuda , e o meu é mesmo o DANA46 !!!

E com certeza vou aguardar seu resultado sim , as x fica até melhor !!! Vou aguardar sua avaliação !!!
Está sua relação originalmente vem em qual Efe ???
Valeu

Citação:

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Postado originalmente por Randal

Não tendo que trocar o eixo completo já ajuda , e o meu é mesmo o DANA46 !!!

E com certeza vou aguardar seu resultado sim , as x fica até melhor !!! Vou aguardar sua avaliação !!!
Está sua relação originalmente vem em qual Efe ???
Valeu

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Ela é original da minha, TD229 91. Veio em todas F1000 turbo de fábrica de 90 até 95
Abraço

bbmoro, com cambio zf pode ter certeza que tera de encurtar a relação provavelmente, 13x41 ou 13x46 esta segunda é que eu iria, quanto a bomba injetora em linha da pra colocar elementos de maior vazão sem trocar os bicos, aumentando assim a injeção de forma a poder calibrar os bicos com 250 psi, eu tive uma turbo de fabrica assim, só não sei te dizer que elementos o bombista usou, mais era de caminhão 6cc, acredito que cumins, quanto a mexer no ponto, EU não faria, pois alguem estudou pra falar que o ponto é esse ou aquele, ponto é meio complicado, pois o motor passa a esquentar se for muito adiantado, ah na minha entrou uma turbina do 8140 na epoca, ficou um foguete, ainda mais que tinha diferencial 2.60, e fazia de pé em baixo 10.5 km/l

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

É o Goodyear Wrangler MTR

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E tem essa miséria também, o General Grabber, este vem na Ram Runner...


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comprei o Hangler mtr por 700 cada ! 33x12,5 aro 15 o Edin ia comprar lá onde eu comprei mas não tinha mais ! esse pneu é importado e agora parece que não tão mais importando! não sei se acha ele por ai !

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Bruno ... Eu tinha visto este Whangler pelo site gama4x4 , gostei do desenho dele e do preço Tb ... Quais são suas impressões qto ao pneu ? Será que a durabilidade dele é boa ???

Amigos .... Aos que tem , usam , ou entendem ... Quais seriam os efeitos do pneu 33" na Efe ??? Preciso diminuir o giro do motor e aumentar a velocidade ?? Não consigo entender como os 33 " o fariam ... ????

é simples como o pneu 33" tem a circunferência maior que 31", ele percorre uma distância maior a cada rotação, sendo assim ele precisa de uma rotação menor para desenvolver a mesma velocidade. Você tem duas maneiras de diminuir a rotação do motor e manter a mesma velocidade: 1ª troca o diferencial aumentando a rotação do pneu, 2ª troca o pneu aumentando a circunferência, a questão é saber o quanto você pretende diminuir a rotação do motor. É uma opinião pessoal, levando em conta que você pretenda andar a uma velocidade próxima de 100 km/h, e usando pneus 33", e a rotação do motor em 1800 rpm, você não precisa mexer no diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por Randal

Amigos .... Aos que tem , usam , ou entendem ... Quais seriam os efeitos do pneu 33" na Efe ??? Preciso diminuir o giro do motor e aumentar a velocidade ?? Não consigo entender como os 33 " o fariam ... ????

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Digamos que cada volta do 255/70r15 deixa 2,5 metros de rastro, o 33 vai deixar 2,8 metros. Faz isso multiplicado por 1000 voltas no pneu por minuto ja da uma boa diferença a mais...

3000 rpm no motor / 1:1 (relação ultima marcha) / 3,07 ou 2,72 (relação diferencial ) x 2,8 (diametro do pneu) x 60 min / 1000 ( se colocar o diametro em metros)

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

é simples como o pneu 33" tem a circunferência maior que 31", ele percorre uma distância maior a cada rotação, sendo assim ele precisa de uma rotação menor para desenvolver a mesma velocidade. Você tem duas maneiras de diminuir a rotação do motor e manter a mesma velocidade: 1ª troca o diferencial aumentando a rotação do pneu, 2ª troca o pneu aumentando a circunferência, a questão é saber o quanto você pretende diminuir a rotação do motor. É uma opinião pessoal, levando em conta que você pretenda andar a uma velocidade próxima de 100 km/h, e usando pneus 33", e a rotação do motor em 1800 rpm, você não precisa mexer no diferencial.

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Éé!!!!!
Muito bom , já me esclareceu Robson !!!
Acho que deve mesmo então investir nos pneus !!!

Citação:

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Postado originalmente por Randal

Amigos .... Aos que tem , usam , ou entendem ... Quais seriam os efeitos do pneu 33" na Efe ??? Preciso diminuir o giro do motor e aumentar a velocidade ?? Não consigo entender como os 33 " o fariam ... ????

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Quando comprei a picape, rodei apenas durante o test drive [cerca de trinta quilômetros], com os pneus originais. Então, nem lembrei de observar a "relação" RPM vs SPEED. Com os 33, esses são os números:

Citação:

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Postado originalmente por Waldir Carlos

Bom, na EFE [com os pneus 33"], os valores são esses:


* RPM 1750 [painel] e velocidade 80/90 [painel/GPS];
* RPM 2000 [painel] e velocidade 100/110 [painel/GPS];
* RPM 2500 [painel] e velocidade 120/130 [painel/GPS];
* RPM 2750 [painel] e velocidade 140/148 [painel/GPS].


Esclareço que a MINHA velocidade, em boas rodovias, é cerca de 110. No máximo, 120 Km/h. Outro detalhe: Para a minha F-1000 alcançar 120/130 [painel/GPS] é relativamente "fácil". Mas, para chegar nos 140 [painel], somente num retão. E, ladeira abaixo.

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[]s

Citação:

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Postado originalmente por Randal

Bruno ... Eu tinha visto este Whangler pelo site gama4x4 , gostei do desenho dele e do preço Tb ... Quais são suas impressões qto ao pneu ? Será que a durabilidade dele é boa ???

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ta durando bem ! mas evito asfalto ! só nas curta e estrada de chão , mesmo assim pego bastante as falto na cidade e até ele ta durando bem ! é macio e vai bem na areia e no barro até vai bem emplasta um pouco as rodas mas ai dando maquina os pneus limpam e eles vão mesmo !

a lateral dele são bem reforçadas diz que é feito com material de colete a prova de bala contra pedras e cantos rochas ,

tem uma cracaça bem forte para quando comer e quiser recapar !

com os 33 eu ando a 120 kmh mas no gps marca 138 kmh ! e o motor com menas RPM , só que ai mesmo assim sobrabdo giro ele não consegue ir mais ! não passa disto igual !