Manutenção caseira na F1000 - contribuam

[smartfilm]

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Fiz isso mesmo Edintruder... deixei o parafuso de lenta só encostado no minimo mas sem acelerar o carro e subi no debito... agora pq que ela falha quanfo esta fria? Pode ser válvulas ?

[Edintruder]

Falha pois tem muito diesel para queimar e pouco ar, fora isso o motor frio dificulta a detonação do diesel injetado. A minha X-10 com o motor frio, se acelerar dá uma falhadinhas, mas depois de uma leve aquecida logo emparelha. É um dos problemas do débito muito aberto, mas como é muito prejudicial acelerar forte com motor frio, isso é bom para tu evitares fazer tal "manobra".

[smartfilm]

Mesmo antes de mexer ela falhava já

[smartfilm]

E o vazamento dos bicos? Vaza pela base, não é na conexão de retorno nem na linha de alta

[drosssor51]

Troca os filtros de diesel... e limpa a peneira da bomba alimentadora.... é um primeiro passo..!!!

[smartfilm]

Grande Drossor, há menos de um ano eu troquei lonas, cilindros, catracas e coloquei os reguladores automáticos que misteriosamente não estavam no lugar. As lonas estão devidamente encostadas, mas o pedal continua atuando lá em baixo na primeira pisada. Vou ver a regulagem do próprio pedal de freio se dá pra levantá-lo em relação não a sua altura mas em sua atuação. Acredito que a tal regulagem possa ser naquela rosca que liga o pedal ao hidrovácuo.

Troca os filtros de diesel... e limpa a peneira da bomba alimentadora.... é um primeiro passo..!!!

Rs como? Onde fica essa peneira

[Zé V8]

Pessoal, to com um problema e peço a opinião de voces. A minha F1000 84 ainda é com a chave de ignição do lado esquerdo do painel e por isto não possui a trava de direção. Descrevi isto para chegar ao âmago da questão, dado ao fato que até 1985 as F1000 eram assim mesmo e o rolamento da coluna de direção é aquele embutido em um cartucho e preso por tres parafusos ao redor do tubo da coluna. Acontece que uma vez por ano o tal rolamento se entrega e fica uma folga que faz a arvore de direção bater dentro da coluna. Já tenho uma coleção de cartuchos com rolamento estourado sendo que o mais chato é ter de desmontar praticamente a coluna inteira para trocar. Agora a minha idéia é fazer uma bucha de tecnil lubrificado exatamente nas medidas do cartucho e sem rolamento com a arvore de direção girando direto por dentro da bucha. O tecnil ou PU é algo bastante durável e este que consegui é usado para fazer roldanas e por ser autolubrificante não irá fazer ruído e nem se desgastar com facilidade. Tentei em uma casa especializada em rolamentos para ver se conseguia um de boa marca para inserir no cartucho mas me disseram que era fora de medida. Passo a palavra para voces, Edin, Drossor, Waldir, Shimomoto.Tio Eddie e os demais que não citei os nomes. Ford abraço.

[Ramon Pires]

Pessoal, to com um problema e peço a opinião de voces. A minha F1000 84 ainda é com a chave de ignição do lado esquerdo do painel e por isto não possui a trava de direção. Descrevi isto para chegar ao âmago da questão, dado ao fato que até 1985 as F1000 eram assim mesmo e o rolamento da coluna de direção é aquele embutido em um cartucho e preso por tres parafusos ao redor do tubo da coluna. Acontece que uma vez por ano o tal rolamento se entrega e fica uma folga que faz a arvore de direção bater dentro da coluna. Já tenho uma coleção de cartuchos com rolamento estourado sendo que o mais chato é ter de desmontar praticamente a coluna inteira para trocar. Agora a minha idéia é fazer uma bucha de tecnil lubrificado exatamente nas medidas do cartucho e sem rolamento com a arvore de direção girando direto por dentro da bucha. O tecnil ou PU é algo bastante durável e este que consegui é usado para fazer roldanas e por ser autolubrificante não irá fazer ruído e nem se desgastar com facilidade. Tentei em uma casa especializada em rolamentos para ver se conseguia um de boa marca para inserir no cartucho mas me disseram que era fora de medida. Passo a palavra para voces, Edin, Drossor, Waldir, Shimomoto.Tio Eddie e os demais que não citei os nomes. Ford abraço.

Troca a coluna, ja resolve 2 problemas de uma só vez. Os rolamentos e vai ter uma trava na direção.

[drosssor51]

Rs como? Onde fica essa peneira

Smartfilm.... no circulo vermelho a bomba alimentador...... os filtros de diesel... ficam bem em cima L.E. do motor

[drosssor51]

Pessoal, to com um problema e peço a opinião de voces. A minha F1000 84 ainda é com a chave de ignição do lado esquerdo do painel e por isto não possui a trava de direção. Descrevi isto para chegar ao âmago da questão, dado ao fato que até 1985 as F1000 eram assim mesmo e o rolamento da coluna de direção é aquele embutido em um cartucho e preso por tres parafusos ao redor do tubo da coluna. Acontece que uma vez por ano o tal rolamento se entrega e fica uma folga que faz a arvore de direção bater dentro da coluna. Já tenho uma coleção de cartuchos com rolamento estourado sendo que o mais chato é ter de desmontar praticamente a coluna inteira para trocar. Agora a minha idéia é fazer uma bucha de tecnil lubrificado exatamente nas medidas do cartucho e sem rolamento com a arvore de direção girando direto por dentro da bucha. O tecnil ou PU é algo bastante durável e este que consegui é usado para fazer roldanas e por ser autolubrificante não irá fazer ruído e nem se desgastar com facilidade. Tentei em uma casa especializada em rolamentos para ver se conseguia um de boa marca para inserir no cartucho mas me disseram que era fora de medida. Passo a palavra para voces, Edin, Drossor, Waldir, Shimomoto.Tio Eddie e os demais que não citei os nomes. Ford abraço.

Zé..... se esta estourando rolamento é porque esta concentrando esforço nesta região, teoricamente o rolamento duraria mais que as buchas... mas é uma ideia...

[Edintruder]

Uma anos só? Estão durando pouco esses rolamentos.

[Zé V8]

Uma anos só? Estão durando pouco esses rolamentos.

Edin, o incrivel é que ontem comprei um novo e já tem uma baita folga sem ter sido usado, ou seja, vem de fábrica com folga. Por isso a idéia de aproveitar somente o cartucho e colocar um rolamento de qualidade mas que segundo os especialistas não existe nenhum naquela medida. Hoje fui ao torneiro e vamos tentar uma solução colocando uma bucha de PU auto lubrificante dentro do cartucho e vamos ver no que vai dar. A idéia de trocar a coluna é boa mas estou tentando postergar ao máximo esta atitude.