Nova Ranger FLEX.

Versão Imprimível

05/09/2013, 10:19
dumoroz

Citação:

Postado originalmente por damthe

dumoroz, torço para que continue assim :)

na minha cidade, que é cheia de morros e quadras pequenas (malemal começou a acelerar já tem que parar..) está fazendo - no CB - 3.8l/km.. está com 670km.. já tive um megane automácio 2.0 que fazia 3; 3.3km/l..o 307 faz +- 5km/l.. a brancona está superando minhas expectativas!

na próxima semana irei para Ctba (ida e volta uns 900km).. ainda vou sem elevar a rotação.. mas creio que após esta viagem, com uns 1.500km dá para começar a exigir um pouco mais do motor, que acham? (no 307 fiz desta forma e o rendimento e consumo acho muito bom - faz os 450km até Ctba com uns 33l indo na velocidade até 110 - a propósito, é 1.6).

abços.
damthe

Damthe, não esquenta com isso de 1500km não.

Eu vou sincero com todos aqui do fórum. Acredito que o motor deva ser amaciado sim, atualmente dizem que não precisa porque o encaixe das peças é mais "preciso" e não precisa mais ajustá-las. Se qualquer um de vcs acompanhar a primeira troca de óleo de um motor que dizem que não precisa mais amaciar, verão quanta "limalha" de aço tem no óleo, ou seja, SEMPRE HAVERÁ O AJUSTE NO USO. Por mais que as reportagens de AUTO ESPORTE, etc dizerem que não precisa, qualquer um de nós sabe que o carro fica mais "solto" depois de um tempo.

Eu ouvi uma vez um "engenheiro" da chevrolet dizer pra acelerar em 3ª marcha ate chegar a 120km/h, fazer por algumas vezes e pronto!!! Está amaciado.

Quanto a esperar forçar somente depois de uns 1000km eu fazia isso mas abandonei a ideia.

Hoje eu faço uma coisa que um preparador de motor de competição me ensinou.

É o seguinte:

Pegue uma estrada, ande por pelo menos 30 minutos usando uma marcha "pesada", e fique acelerando ate dar 5000 a 5500 giros, tire o pé e deixe a rotação cair até 2000 +/-, sem frear, e acelere de novo até 5000 a 5500 giros, faça isso por +/- meia hora, por isso usar estrada e não usar o freio pra cair a rotação. (Pegue estrada vazia senão vão te xingar)

Cada carro vai variar essa marcha que vc vai usar, então essa faixa de rotação equivaleria a +/- 70 km/h até uns 130 km/h em 4ª marcha. depende muito do carro.

Após essa meia hora o motor está amaciado. Não precisa esperar dar 1000km pra "forçar". Isso de esperar era na época que os anéis do pistão precisavam "acomodar" por isso que não podia forçar até uma determinada quilometragem.

E NUNCA ACELERE UM MOTOR COM O CARRO PARADO!!!! O motor foi feito pra ter uma carga vinculada a ele.
Tenho o maior pavor de levar um carro em um estacionamento para avaliarem o carro, e o suposto "avaliador", "supra sumo do supra gênio, o "god's teacher" fica acelerando com o carro parado pra "verificar" o motor, isso se faz por poucos segundos pra ver se está havendo corte de combustível ou ignição, só isso.
05/09/2013, 10:25
bgtn

Citação:

Postado originalmente por damthe

dumoroz, torço para que continue assim :)

na minha cidade, que é cheia de morros e quadras pequenas (malemal começou a acelerar já tem que parar..) está fazendo - no CB - 3.8l/km.. está com 670km.. já tive um megane automácio 2.0 que fazia 3; 3.3km/l..o 307 faz +- 5km/l.. a brancona está superando minhas expectativas!

na próxima semana irei para Ctba (ida e volta uns 900km).. ainda vou sem elevar a rotação.. mas creio que após esta viagem, com uns 1.500km dá para começar a exigir um pouco mais do motor, que acham? (no 307 fiz desta forma e o rendimento e consumo acho muito bom - faz os 450km até Ctba com uns 33l indo na velocidade até 110 - a propósito, é 1.6).

abços.
damthe

damthe,
esse consumo é na gasolina?
A minha as duas ultimas abastecidas na gasolina, no cb fez 4,7 (5,0 e 4,3 na bomba), média de 25 km/h.
Abasteci pela 1ª vez com alcool, está fazendo no cb por enquanto 3,2 km/L.
Como referencia, Ecosport 2.0 automático em torno de 6,8 km/L e focus 1.6 (sigma flex) 6-6,5 km/L, sempre gasolina e AC ligado.

O motor você pode usar normalmente, sem dó, não precisa amaciar, não! Inclusive no manual não tem recomendações específicas para motor novo, pelo menos eu não vi em nenhum lugar. Agora, EU mesmo, até os 1ºs 1.000 kms, segurava o giro do motor entre 1000 rpm e 3000 rpm. Depois do 1000 km, fui girando gradativamente mais... Depois do 5.000, normalmente, até os 5.500 rpm. Mas como eu disse antes, é coisa de velho, que foi disciplinado com motores que tinham especificações bem menos afinadas, hoje em dia os motores não precisam disso, não.
05/09/2013, 10:37
bgtn

Citação:

Postado originalmente por dumoroz

Damthe, não esquenta com isso de 1500km não.

Eu vou sincero com todos aqui do fórum. Acredito que o motor deva ser amaciado sim, atualmente dizem que não precisa porque o encaixe das peças é mais "preciso" e não precisa mais ajustá-las. Se qualquer um de vcs acompanhar a primeira troca de óleo de um motor que dizem que não precisa mais amaciar, verão quanta "limalha" de aço tem no óleo, ou seja, SEMPRE HAVERÁ O AJUSTE NO USO. Por mais que as reportagens de AUTO ESPORTE, etc dizerem que não precisa, qualquer um de nós sabe que o carro fica mais "solto" depois de um tempo.

Eu ouvi uma vez um "engenheiro" da chevrolet dizer pra acelerar em 3ª marcha ate chegar a 120km/h, fazer por algumas vezes e pronto!!! Está amaciado.

Quanto a esperar forçar somente depois de uns 1000km eu fazia isso mas abandonei a ideia.

Hoje eu faço uma coisa que um preparador de motor de competição me ensinou.

É o seguinte:

Pegue uma estrada, ande por pelo menos 30 minutos usando uma marcha "pesada", e fique acelerando ate dar 5000 a 5500 giros, tire o pé e deixe a rotação cair até 2000 +/-, sem frear, e acelere de novo até 5000 a 5500 giros, faça isso por +/- meia hora, por isso usar estrada e não usar o freio pra cair a rotação. (Pegue estrada vazia senão vão te xingar)

Cada carro vai variar essa marcha que vc vai usar, então essa faixa de rotação equivaleria a +/- 70 km/h até uns 130 km/h em 4ª marcha. depende muito do carro.

Após essa meia hora o motor está amaciado. Não precisa esperar dar 1000km pra "forçar". Isso de esperar era na época que os anéis do pistão precisavam "acomodar" por isso que não podia forçar até uma determinada quilometragem.

E NUNCA ACELERE UM MOTOR COM O CARRO PARADO!!!! O motor foi feito pra ter uma carga vinculada a ele.
Tenho o maior pavor de levar um carro em um estacionamento para avaliarem o carro, e o suposto "avaliador", "supra sumo do supra gênio, o "god's teacher" fica acelerando com o carro parado pra "verificar" o motor, isso se faz por poucos segundos pra ver se está havendo corte de combustível ou ignição, só isso.

dumuroz,

Como você, eu também tenho minhas "técnicas" pois acho que o motor tem alguma coisa para "assentar", kkk
Mas é como falam, não precisa disso, não, para o uso e usuário comum... Os motores estão mais "afinados", fluidos (óleos, etc...) e filtros melhores, combustiveis, bom combustiveis são um caso à parte....
Essa técnica que você usa, salvo engano, tinha no manual da F1000 antiga (década 80). Sei que era de algum carro que tivemos, lembro, vagamente, de ter lido alguma coisa assim num manual...
Mas, via de regra, todos os carros que tive eu fiz isso, girei até 50% até os 1.000km. Só a Eco que não, automática e da minha esposa....
05/09/2013, 10:50
dumoroz

Citação:

Postado originalmente por bgtn

dumuroz,

Como você, eu também tenho minhas "técnicas" pois acho que o motor tem alguma coisa para "assentar", kkk
Mas é como falam, não precisa disso, não, para o uso e usuário comum... Os motores estão mais "afinados", fluidos (óleos, etc...) e filtros melhores, combustiveis, bom combustiveis são um caso à parte....
Essa técnica que você usa, salvo engano, tinha no manual da F1000 antiga (década 80). Sei que era de algum carro que tivemos, lembro, vagamente, de ter lido alguma coisa assim num manual...
Mas, via de regra, todos os carros que tive eu fiz isso, girei até 50% até os 1.000km. Só a Eco que não, automática e da minha esposa....

Eu não cheguei a ver isso em manual, foi um preparador que me ensinou, pode ser que ele aprendeu pelo manual da F1000 que vc mencionou, rsrs, mas é como vc disse, para os usuários comuns não existe mais amaciamento, isso é fato verídico!

Mas eu não ligo mais pra quilometragem pra começar a "judiar" eu sento a bota já de cara! rsrs. Se acharem que não pode, vamos estar queimando a língua e voltando a ideia de ter que amaciar pra poder usar. rsrs

Se vc puder, veja o quanto sai de limalha na primeira troca (10.000km) e se surgir a oportunidade pra vc veja uma troca de 5.000km, ela já vai ter bastante, praticamente o mesmo tanto de limalha que a troca de 10.000km, ou seja, já no começo do uso, as peças de assentam. Ninguém é doido de fazer uma troca tão cedo, mas eu acredito que 2.000km já vai ter bastante sujeira no óleo.
Essa técnica eu usei em todos os meus carros, inclusive tive um gol 1.0 que quem andava com ele não acreditava que era 1.0 e achava que era equivalente a um motor 1.4.
Mas é como vc disse, cada um tem uma técnica, a sua funcionou com vc e vice-versa.
É como o Maradona disse na imprensa sobre quem é o melhor jogador do mundo. Ele falou: "Minha mãe acha que sou eu e a mãe do Pelé acha que é ele". rsrs

O importante é a bruta ficar filé.

Abraços bgtn.
Ps: Qual seu nome verdadeiro? Bruno, Breno, Bianca?
05/09/2013, 11:25
bgtn

Citação:

Postado originalmente por dumoroz

Eu não cheguei a ver isso em manual, foi um preparador que me ensinou, pode ser que ele aprendeu pelo manual da F1000 que vc mencionou, rsrs, mas é como vc disse, para os usuários comuns não existe mais amaciamento, isso é fato verídico!

Mas eu não ligo mais pra quilometragem pra começar a "judiar" eu sento a bota já de cara! rsrs. Se acharem que não pode, vamos estar queimando a língua e voltando a ideia de ter que amaciar pra poder usar. rsrs

Se vc puder, veja o quanto sai de limalha na primeira troca (10.000km) e se surgir a oportunidade pra vc veja uma troca de 5.000km, ela já vai ter bastante, praticamente o mesmo tanto de limalha que a troca de 10.000km, ou seja, já no começo do uso, as peças de assentam. Ninguém é doido de fazer uma troca tão cedo, mas eu acredito que 2.000km já vai ter bastante sujeira no óleo.
Essa técnica eu usei em todos os meus carros, inclusive tive um gol 1.0 que quem andava com ele não acreditava que era 1.0 e achava que era equivalente a um motor 1.4.
Mas é como vc disse, cada um tem uma técnica, a sua funcionou com vc e vice-versa.
É como o Maradona disse na imprensa sobre quem é o melhor jogador do mundo. Ele falou: "Minha mãe acha que sou eu e a mãe do Pelé acha que é ele". rsrs

O importante é a bruta ficar filé.

Abraços bgtn.
Ps: Qual seu nome verdadeiro?

dumuroz,

pois é... Antigamente, fazia uma 1ª troca de óleo (motor novo, zero km ou retificado) com 1.000 km (ou 50 -100 horas em trator).
Mas hoje, pelo tanto que rodei com meus últimos carros (menos de 40 mil km), não tenho muita frescura com a troca, faço no recomendado, apesar de achar que 6 meses é osso, para um óleo de R$30,00 o litro....
Carro fora da garantia, 1 ano ou 10 mil km....
Mas "sentar a bota" em motor novo, não consegui não... (ainda)... resquícios do século passado, kkkkk

abraços,

Renato
05/09/2013, 12:17
dumoroz

Citação:

Postado originalmente por bgtn

dumuroz,

pois é... Antigamente, fazia uma 1ª troca de óleo (motor novo, zero km ou retificado) com 1.000 km (ou 50 -100 horas em trator).
Mas hoje, pelo tanto que rodei com meus últimos carros (menos de 40 mil km), não tenho muita frescura com a troca, faço no recomendado, apesar de achar que 6 meses é osso, para um óleo de R$30,00 o litro....
Carro fora da garantia, 1 ano ou 10 mil km....
Mas "sentar a bota" em motor novo, não consegui não... (ainda)... resquícios do século passado, kkkkk

abraços,

Renato

Então Renato (desculpe pelo Bianca, achei que começava com "B"). rsrs
Estamos chegando a conclusão de que não precisa amaciar, mas amaciamos do nosso mesmo jeito, de uma forma ou de outra. kkkkkkk
Mas sento a bota mais no sentido mesmo de que, se dizem que não precisa amaciar, então, na teoria não existiria "modos" de se conduzir. Minha irmã tinha um corsa e eu que amaciei ele usando o seu jeito, até os 1000 ficava so com 50% da rotação. deu super certo também.

Abraços
eDUardo MOROZ brambilla (DUMOROZ)
05/09/2013, 12:40
Leogompin

Citação:

Postado originalmente por dumoroz

Damthe, não esquenta com isso de 1500km não.

Eu vou sincero com todos aqui do fórum. Acredito que o motor deva ser amaciado sim, atualmente dizem que não precisa porque o encaixe das peças é mais "preciso" e não precisa mais ajustá-las. Se qualquer um de vcs acompanhar a primeira troca de óleo de um motor que dizem que não precisa mais amaciar, verão quanta "limalha" de aço tem no óleo, ou seja, SEMPRE HAVERÁ O AJUSTE NO USO. Por mais que as reportagens de AUTO ESPORTE, etc dizerem que não precisa, qualquer um de nós sabe que o carro fica mais "solto" depois de um tempo.

Eu ouvi uma vez um "engenheiro" da chevrolet dizer pra acelerar em 3ª marcha ate chegar a 120km/h, fazer por algumas vezes e pronto!!! Está amaciado.

Quanto a esperar forçar somente depois de uns 1000km eu fazia isso mas abandonei a ideia.

Hoje eu faço uma coisa que um preparador de motor de competição me ensinou.

É o seguinte:

Pegue uma estrada, ande por pelo menos 30 minutos usando uma marcha "pesada", e fique acelerando ate dar 5000 a 5500 giros, tire o pé e deixe a rotação cair até 2000 +/-, sem frear, e acelere de novo até 5000 a 5500 giros, faça isso por +/- meia hora, por isso usar estrada e não usar o freio pra cair a rotação. (Pegue estrada vazia senão vão te xingar)

Cada carro vai variar essa marcha que vc vai usar, então essa faixa de rotação equivaleria a +/- 70 km/h até uns 130 km/h em 4ª marcha. depende muito do carro.

Após essa meia hora o motor está amaciado. Não precisa esperar dar 1000km pra "forçar". Isso de esperar era na época que os anéis do pistão precisavam "acomodar" por isso que não podia forçar até uma determinada quilometragem.

E NUNCA ACELERE UM MOTOR COM O CARRO PARADO!!!! O motor foi feito pra ter uma carga vinculada a ele.
Tenho o maior pavor de levar um carro em um estacionamento para avaliarem o carro, e o suposto "avaliador", "supra sumo do supra gênio, o "god's teacher" fica acelerando com o carro parado pra "verificar" o motor, isso se faz por poucos segundos pra ver se está havendo corte de combustível ou ignição, só isso.

Acabei de abastecer. No meu 3o tanque seguido de etanol, rodei 352,6 km e entraram, parando o abastecimento no primeiro clique (automático), entraram 74,973 litros, o que dá 4,7 km/l com etanol, CB marcando 4,5kml. Desse total, 150 km foram de rodovia, a/c ligado, devido a chuva.

Hoje, p/ variar, abasteci com gasolina comum posto BR (2,79). Zerei tudo no CB. Vamos ver quanto fará.

Suspensão: Após ter carregado em curta viagem portas, vigas de madeira (3,5m), ar condicionado (uns 300 kg no máximo), a impressão (após a descarga) é que a suspensão deu uma melhorada, estava muito dura. 35 libras nos 4 pneus, antes de pegar a estrada. Hoje, ao abastecer, todos os pneus estavam com 33 libras. Pode ser a) diferença entre os calibradores, b) frio, c) perda de 2 libras no percurso de 352 km com muitos buracos (ruas de terra).
Abraços.
05/09/2013, 13:57
bgtn

Citação:

Postado originalmente por dumoroz

Então Renato (desculpe pelo Bianca, achei que começava com "B"). rsrs
Estamos chegando a conclusão de que não precisa amaciar, mas amaciamos do nosso mesmo jeito, de uma forma ou de outra. kkkkkkk
Mas sento a bota mais no sentido mesmo de que, se dizem que não precisa amaciar, então, na teoria não existiria "modos" de se conduzir. Minha irmã tinha um corsa e eu que amaciei ele usando o seu jeito, até os 1000 ficava so com 50% da rotação. deu super certo também.

Abraços
eDUardo MOROZ brambilla (DUMOROZ)

Eduardo,

kkkk, sem problemas.. o bgtn é proveniente de abreviação de um antigo apelido...

Tem uma coisa que "OBRIGA" sentar a bota quando o carro é zero: a falta de placas, kkkkkk
05/09/2013, 14:00
bgtn

Citação:

Postado originalmente por Leogompin

Acabei de abastecer. No meu 3o tanque seguido de etanol, rodei 352,6 km e entraram, parando o abastecimento no primeiro clique (automático), entraram 74,973 litros, o que dá 4,7 km/l com etanol, CB marcando 4,5kml. Desse total, 150 km foram de rodovia, a/c ligado, devido a chuva.

Hoje, p/ variar, abasteci com gasolina comum posto BR (2,79). Zerei tudo no CB. Vamos ver quanto fará.

Suspensão: Após ter carregado em curta viagem portas, vigas de madeira (3,5m), ar condicionado (uns 300 kg no máximo), a impressão (após a descarga) é que a suspensão deu uma melhorada, estava muito dura. 35 libras nos 4 pneus, antes de pegar a estrada. Hoje, ao abastecer, todos os pneus estavam com 33 libras. Pode ser a) diferença entre os calibradores, b) frio, c) perda de 2 libras no percurso de 352 km com muitos buracos (ruas de terra).
Abraços.

De um posto para outro aqui, vi a diferença de 4 libras... Tem essa dificuldade, também....
05/09/2013, 14:53
dumoroz

Citação:

Postado originalmente por bgtn

Eduardo,

kkkk, sem problemas.. o bgtn é proveniente de abreviação de um antigo apelido...

Tem uma coisa que "OBRIGA" sentar a bota quando o carro é zero: a falta de placas, kkkkkk

O duro é que aqui no sul parece que eles dão mais importância, tem placa e PF em todo canto. Bobeou é multado.
05/09/2013, 18:37
damthe

Citação:

Postado originalmente por bgtn

damthe,
esse consumo é na gasolina?
A minha as duas ultimas abastecidas na gasolina, no cb fez 4,7 (5,0 e 4,3 na bomba), média de 25 km/h.
Abasteci pela 1ª vez com alcool, está fazendo no cb por enquanto 3,2 km/L.
Como referencia, Ecosport 2.0 automático em torno de 6,8 km/L e focus 1.6 (sigma flex) 6-6,5 km/L, sempre gasolina e AC ligado.

O motor você pode usar normalmente, sem dó, não precisa amaciar, não! Inclusive no manual não tem recomendações específicas para motor novo, pelo menos eu não vi em nenhum lugar. Agora, EU mesmo, até os 1ºs 1.000 kms, segurava o giro do motor entre 1000 rpm e 3000 rpm. Depois do 1000 km, fui girando gradativamente mais... Depois do 5.000, normalmente, até os 5.500 rpm. Mas como eu disse antes, é coisa de velho, que foi disciplinado com motores que tinham especificações bem menos afinadas, hoje em dia os motores não precisam disso, não.

É na gasolina. Como comentei, a geografia da cidade não ajuda. Semana que vem irei para Ctba. e terei outro parâmetro.

Legal todos os comentários sobre a questão do 'amaciamento'!

Abços.
05/09/2013, 20:28
grossi25

Citação:

Postado originalmente por damthe

É na gasolina. Como comentei, a geografia da cidade não ajuda. Semana que vem irei para Ctba. e terei outro parâmetro.

Legal todos os comentários sobre a questão do 'amaciamento'!

Abços.

Pessoal, minha XLT Flex já está com 1.700km rodados. Estou finalizando o terceiro tanque abastecido com gasolina, e nesse trajeto rodei uns 250km em estrada. Nesse trecho mantive entre 120 e 140km/h e posso dizer que a bruta é firme nas curvas... nada de deslizar a traseira ou balançar nas curvas... muito firme mesmo. A média nesses 250km foi de 6,5km/L com 5 adultos dentro e nada na carroceria. Estou muito satisfeito !!! Eu que saí de um Focus sedan 2008 posso dizer que a turma do trânsito respeita muito a "brancona" !!! Não sei se é pelo tamanho ou para ter a chance de observar uma picape de primeira linha passando na frente (ou os dois !!) mas a sensação de poder é absolutamente clara !!