F1000 MWM X10 98 Turbo Diesel - Apresentação e Dicas.

[Miranda]

Tweet

o xenon é amarelo ouro mesmo.. pra dias de chuva e neblina, nao tem melhor! Fora que é o que mais tem capacidade de ILUMINAR mesmo, a quantidade de lumens é o maior. Qunato maior a temperatura da lampada ( 5000k, 6000k, 8000k, 12000k) mais puxando pro azul e roxo vai e menos ilumina!

To esperando o correios resolver trazer logo.. assim qe tiver instalado, eu tiro fotos!

Pra quem quiser ver já, é só digitar no youtube, Xenon 3000k ou no google images.

[Hillbilly]

Opa João, valeu.. se tem mais fotos da sua (com 2,08 de altura)? coloca ai fazendo favor...

[opala66joao@hotmail.com]

Opa João, valeu.. se tem mais fotos da sua (com 2,08 de altura)? coloca ai fazendo favor...

Companheiro,desculpa a falta de fotos,é que estou "relaxado" nessa questão,sabe que perdi meu carregador de bateria e não corri atras de outro,mas tenho outro video que mostra ela com 2,05 ... veja ai:



No final de semana vou ver se faço um video com mais detalhes,se interessar.

[Edintruder]

Em relação à estabilidade, confesso que a minha é mais estável levantada e com pneus 33" do que quando estava original.
Agora com aros com off set negativo ficou mais estável ainda. Para teres ideia, tem uma curva aqui que de Gol conta pneus a 105km/h, Mille a 110km/h e Montana a 100km/h, e de F1000 faço noa 110km/h na boa sem cantar pneu nenhum.
Esse mecânico é cabeça dura mesmo, pois se a picape estiver alinhadinha e a suspensão com manutenção em dia, difícil ficar instável. O problema das F1000 não é capotamento como ocorre em picapes estreitas, mas sim derrapagem, independente da altura que estiver. Para tombar a F1000 em curva, só se algum pneu destalonar e trancar o aro no chão, caso contrário ela apenas derrapará a traseira, tanto rebaixada ou com lift de 15cm de altura e pneus 35".

Podes começar levantando da seguinte forma e veja como fica:

Mais barato:
- Manda fazer calços de tecnil de 5cm e coloca debaixo das molas dianteiras. A instalação leva cerca de 15 minutos em cada lado. Na traseira podes colocar calço de metal de 5 cm ou arquear as molas.
- Ajusta o caster na regulagem dos pivôs dianteiros até o limite.

Um pouco melhor mas mais caro um pouco:
- Coloca as molas dianteiras da F250 e coloca mias um calço de 2 cm debaixo das molas. A instalação leva cerca de 15 minutos em cada lado. Na traseira podes colocar calço de metal de 5 cm ou arquear as molas.
- Ajusta o caster na regulagem dos pivôs dianteiros até o limite.

Melhor ainda:
- Coloca as molas da F250, faz calços de 10cm, rebaixa todos os suportes da suspensão dianteira em 10cm, coloca um espaçador de 10cm no eixo traseiro com grampos mais longos, reposiciona os suportes dos amortecedores traseiros no eixo e ajusta o braço pitman com os 10 cm extras.
- Detalhe: O braço pitman é feito em aço e pega solda com muita facilidade. Então basta enxertar o material para ajustar a altura da barra de direção. Do SL todo, o que me deu mais trabalho foi justamente o acerto do pitman pois a caixa de direção trabalha em ângulo, se não mantiver a mesma proporção de afastamento entre a barra e o eixo, ou ficará muito pesado para manobrar e a caixa não terá força para virar as rodas ou a barra ficará muito próxima e os pivôs baterão contra o diferencial dianteiro. Soldei e cortei o pitman 3 vezes até ficar na posição exata. Se não baixar o pitman ocorrerá o bumpstear, que em curvas é uma droga para a estabilidade pois cada vez que a frente afunda ou sobe o ângulo das rodas se altera e muda a trajetória da picape.

[Hillbilly]

Edintruder, valeu mesmo ai pela explicação, falou bem. Estou chegando ao ponto de querer eu mesmo fazer o serviço. Quando eu levo a camionete no mecânico e explico pra ele o que eu quero fazer, o cara me fala tanta coisa que parece ser a coisa mais impossível do mundo levantar uma camionete. Estou realmente interessado nessa de colocar molas de F250 + calço, quantas polegadas de total ela deverá subir?

[Hillbilly]

Outra coisa, onde diabos mando fazer calços de tecnil??

[xxxtripod]

Outra coisa, onde diabos mando fazer calços de tecnil??

Na idéia de SL, melhor seguir o Edin, ele tem mais experiência, fez na dele, e ele mesmo testou ehehe!!
Parabéns Edin!!

Os calços vc faz em qualquer torneiro!!!

[Edintruder]

Os meus eu fiz em casa mesmo.
Bem, primeiro define o quanto queres levantar a tua F1000.
Depois disso fabrica as peças conforme desejares. Sabes soldar? Se a resposta for positiva, então estás perto de instalar o SL na tua F1000, caso negativo então vais ter que procurar uma oficina que faça para ti. O calço da mola eu fiz em polietileno de alta densidade. Furei o centro com uma broca e encaixei no parafuso da base da mola que coloquei um comprido soldado cabeça à cabeça.

Muita coisa só entenderás quando mexeres tu mesmo na suspensão da tua F1000. Antes disso será difícil enxergares alguns detalhes.

Aproveita o final de semana, levanta a dianteira da tua F1000 e experimenta tirar uma mola dianteira fora e verás como tudo funciona e como é simples fazer o SL. Na F1000 é muito mais fácil e rápido fazer e instalar um kit para a suspensão do que um BL.

Para a instalação da SL eu levei cerca de 70% do tempo da instalação do BL da minha ex-Ranger.

Se tu te propuseres a tirar uma mola fora só para ver como é e mandar uma foto da tua suspensão desmontada e decidires pela altura que pretendes fazer eu te ajudo a montar a relação de materiais para fabricação e montagem do teu kit.

Rogério, a suspensão da F100, F1000, F2000, F250, F350 e F4000 é tudo similar, só mudam algumas medidas para as mais modernas e tamanho de molas e amortecedores.

Miranda, no ML o kit está em torno de 180,00, então antes virão os vidros elétricos, e outro problema é que as lâmpadas são muito compridas para os faróis que instalei. Tenho que colocar faróis diferentes e maiores para conseguir colocar essas lâmpadas.

Só não reparem a panela aparando o óleo que pinga da DH... Coisa na patroa (como se o chão estivesse muito limpo... rsrsrs)

[BRAVOECONOVEMBER]

Os meus eu fiz em casa mesmo.
Bem, primeiro define o quanto queres levantar a tua F1000.
Depois disso fabrica as peças conforme desejares. Sabes soldar? Se a resposta for positiva, então estás perto de instalar o SL na tua F1000, caso negativo então vais ter que procurar uma oficina que faça para ti. O calço da mola eu fiz em polietileno de alta densidade. Furei o centro com uma broca e encaixei no parafuso da base da mola que coloquei um comprido soldado cabeça à cabeça.

Muita coisa só entenderás quando mexeres tu mesmo na suspensão da tua F1000. Antes disso será difícil enxergares alguns detalhes.

Aproveita o final de semana, levanta a dianteira da tua F1000 e experimenta tirar uma mola dianteira fora e verás como tudo funciona e como é simples fazer o SL. Na F1000 é muito mais fácil e rápido fazer e instalar um kit para a suspensão do que um BL.

Para a instalação da SL eu levei cerca de 70% do tempo da instalação do BL da minha ex-Ranger.

Se tu te propuseres a tirar uma mola fora só para ver como é e mandar uma foto da tua suspensão desmontada e decidires pela altura que pretendes fazer eu te ajudo a montar a relação de materiais para fabricação e montagem do teu kit.

Rogério, a suspensão da F100, F1000, F2000, F250, F350 e F4000 é tudo similar, só mudam algumas medidas para as mais modernas e tamanho de molas e amortecedores.

Miranda, no ML o kit está em torno de 180,00, então antes virão os vidros elétricos, e outro problema é que as lâmpadas são muito compridas para os faróis que instalei. Tenho que colocar faróis diferentes e maiores para conseguir colocar essas lâmpadas.

Só não reparem a panela aparando o óleo que pinga da DH... Coisa na patroa (como se o chão estivesse muito limpo... rsrsrs)

Agora que eu notei, Edin, os tiras não te incomodam por causa dos 5 auxiliares aí? Ficou muito legal, mas... dá pra rodar com eles?

[Edintruder]

Desde que ligados corretamente não tem problema nenhum. Inclusive fiz o inmetro com eles também. A resolução que normatiza exige que os faróis estejam abaixo da linha de cintura (espelhos retrovisores como referência) e sejam ligados somente junto com o farol alto. Então basta colocar relé que só libera o acionamento com os farois altos ligados que está ok, pois quando baixa a luz os auxiliares desligam.

[opala66joao@hotmail.com]

Segue algumas fotos do novo escapamento,agora sai pelo lado do motorista,ficou mais fácil assim... E olha a diferença de altura com a silverado,a foto foi tirada de angulo nao correto para a diferença,mas pessoalmente é bem mais alta.

[BRAVOECONOVEMBER]

A Silverado tá rebaixada? KKKKKKKKKK