Nova S10 / 2012

[M a r c u s]

Tweet

Amigo, você nem imagina o alento que me trás esse relato. ..Saí de uma hilux que nunca me deu problemas para uma s10 nova, contrariando muitas postagens aqui, mas estou morrendo de medo de me arrepender, de ter problemas. Até agora estou achando o carro fantástico, mas ando nele tenso, esperando algo acontecer.
Espero ter seu destino com a minha.
Agradeço as palavras.

Ja cansei de falar isso aqui, o carro é um espetáculo, duvido que vá se arrepender. Pretendo ficar com a minha até 2018 ou 2019, e quando trocar com certeza será ranger ou s10 de novo.

[Arco da hilux]

Ja cansei de falar isso aqui, o carro é um espetáculo, duvido que vá se arrepender. Pretendo ficar com a minha até 2018 ou 2019, e quando trocar com certeza será ranger ou s10 de novo.

Agradeço o apoio. Ela ficou muito bonita.
Botei uns Michelin 275 que encheram as caixas.
Ficou muito imponente.

[GNAbreu]

Amigos,

Após ler dezenas de relatos a respeito da S10 Diesel de 180cv, passo aqui para deixar o meu. Tenho uma S10 LT AT Diesel 180cv adquirida em Set/2012.

Acabei de realizar a revisão dos 60.000km na autorizada.
Desde zero km abastecida com Diesel S10.
Troca de óleo e filtro de a cada 10.000km, utilizando o óleo Dexos2 recomendado.
Troca de filtros de combustível a cada 20.000km (caríssimos).

Não tive até o momento nenhum problema com ela.
Pastilhas de freio ainda são as originais.
Não tive nenhuma mensagem de "potência reduzida".
Não tive discos de freio empenados.
Não tive carbonização da EGR.
Não tive problemas de barulho no Cardan (só aparece na Manual).
Enfim, nada.

Algumas coisas que aconteceram durante esse tempo que estou com ela:
- Com 15.000km um rangido (nhec nhec) apareceu na roda dianteira direita. Solucionado com desingripante e nunca mais voltou.
- Colocação do filtro separador de óleo na mangueira do suspiro, conforme boletim técnico da GM.
- Isolamento do chicote do aterramento da carroceria conforme boletim técnico da GM.
- Troca de buchas de suspensão traseira com 60.000km que estavam desgastadas (paguei 9 reais cada uma + 120 de mão de obra).

Dei sorte? Talvez. Até o momento não tenho do que reclamar.

Aproveito para relatar também minha esperiência. A minha é uma LT, diesel 4x4, de 180 CV, manual, comprada em abril de 2012. Está chegando aos 70.000Km e não tive grandes reclamações com ela:
Desde zero, na maioria das vezes também só abasteço com diesel S10 (uma vez na estrada foi diesel comum por falta de opção e outra vez o "frentista" colcou 8L de gasolina antes de ver que tinha se enganado)
Troca de oléo e de filtro de oleo aos 20.000Km utilizando o Dexos 2;
Troca de filtro de ar e de combustíveis uma vez só aos 50.000Km;
Tração estragada uma vez, aos 20.000Km, devido ao uso no asfalto e na cidade por falha minha e devido a não ter luz indicadora no painel - saí do barro e esqueci. Foi arrumada pela garantia.
Já troquei as buchas da suspensão traseira com 40.000Km que por falta de opção foi colocado do Opala e até agora ok;
Pastilhas originais trocadas com 30.000 na revisão na CC onde briguei por causa disto e nunca mais voltei;
Com 50.000Km trocada duas ponteiras da suspensão dianteira do lado do carona (superior e inferior) que já está dando sinais de estar ruim de novo;
Pneus originais aos 70.000 mas serão trocados nesta semana, os 4;
Colocado separador de óleo e isolamento do chicote feito conforme boletim técnico da GM;
Cardam faz o barulho tipico quando não está engatada marcha;
Pego 35Km de estrada de terra para a zona rural que demoro 1h e 40min, e se chove não passa nem com corrente e tracionado, onde levo insumos, o que demonstra o uso da suspensão.

Nâo tive mensagem de potência reduzida;
Não tive discos empenados;
Não tive carbonização da EGR (ainda);


Comprei a S10 não por gostar ou ser apaixonado, mas pelo preço e pela oportunidade de negócio. Seria melhor uma Toyota?? Pode ser, mas não tenho recursos para pagar tudo que se pede.

Tenho um uso racional para a viatura, pois uso na zona rural, na cidade e em viagens com a família.

Também dei sorte?? Talvez... E até o momento, também não tenho do que reclamar...

Espero ter contribuido com este forum.

Abc a todos!!!

[Arco da hilux]

Que bom ver relatos positivos. É que geralmente só se escuta quando deu algo errado. Abraço

[Edumar]

Então Edumar, comprar uma Frontier por esse valor compensa e muito, agora no caso da S10 pagar a bagatela de R$ 45/50 mil a mais pra ter só um motor a Diesel não compensa como já foi dito aqui, revisão, seguro, consumo etc. Hoje em dia as picapes não são como antes que faziam 12km/L na cidade e até 16km/L na estrada, e outra, olha o preço do Diesel hj.! Tivemos no passado F-1000 4x2 e 4x4, Deserter SR e depois a XK e D-20 mas HOJE infelizmente não compensa mais. Sua S10 é a 2.5 Ecotec ? Você não a acha mais forte que a Frontier.? Já disse e repito, a única reclamação minha é o fato da S10 ser limitada a 163km/h. Abraços

Olha Junior, respeito a sua opinião, mas para mim o diesel compensa muito.
Nunca consegui passar dos 5,5km/l com a S10, da forma como dirijo, mas passo facilmente dos 12 ou 13km/l com a Frontier e andando com muito mais vontade.
Sei que a diferença entre pegar uma flex e uma diesel é considerável (em alguns casos), mas depois que você coloca seus pés numa diesel, as trocas seguintes também são mais compensadoras, uma porque você já está num veículo de maior valor, e outra porque a diesel é mais valorizada.
Eu já fiz muitas contas, e para o meu caso é vantagem.

Sim, a minha é a Ecotec. Uma 2015 que a fábrica me deu em troca de uma problemática 2014.
A diferença de força entre a S10 Ecotec e a Frontier é enorme !!! A Frontier deixa a S10 parecendo um carro popular.
Vou te dar um exemplo. Eu viajo 100km de casa até o trabalho, e se não houver nenhum congestionamento nas estradas, faço todo o percurso em sexta marcha, sem lembrar que o câmbio existe. Já com a S10, a troca de marchas chega a ser incômoda, e muitas vezes me pego dirigindo em quinta ou até quarta marcha por falta de paciência com a lerdeza dela.

Esse negócio de 205cv não diz quase nada, pois na verdade ela tem um torque de 27,3 kgfm (no álcool), enquanto que a Nissan com apenas 190cv tem um torque de 45,8 kgfm.
Ou seja, quando você sai com a S10 precisa ter paciência para ela ganhar velocidade. Já com a Frontier, ao acelerar, você sente o seu corpo pressionar contra o banco, como se acelerasse um esportivo. É muita força. Outra vantagem para o diesel.
E se você estiver em sexta marcha e acelerar o motor, ela rapidamente ganha velocidade, dando a impressão que você está com uma marcha menor. Já cheguei com a minha a 188 km/h, e só não fui mais longe porque meus pneus não são adequados para esta velocidade.

E tem outra pegadinha aqui. Essa potência máxima da S10 só é conseguida com 6.000 giros do motor, e o torque com 4.400 giros, enquanto a Frontier consegue toda esta força superior com 3.600 e 2.000 giros, respectivamente.
Só por aí você já tem uma idéia do consumo de combustível e do desgaste mecânico que sofre a Ecotec.
Se você for do tipo que gosta de andar forte, sair rápido de semáforos, não perder velocidade em subidas e de manter o carro com torque no motor, acaba sofrendo com a Ecotec e vendo ela beber mais álcool que o nosso ex-presidente.

Faça um teste-drive com uma Frontier algum dia. Pise com vontade, encare subidas sem trocar de marcha, faça curvas que você até então considerava difíceis para uma picape, e terá uma noção melhor do que estou dizendo.

Gosto muito mais da Frontier. Estou com duas hoje, e uma S10 Ecotec.
Saio muito mais com a Frontier, deixando a S10 praticamente esquecida na garagem.
Com a Frontier tenho muito mais "máquina" nas mãos, mais confiança, economia e segurança. Com a Ecotec passo irritação, e sempre convivendo com aquela dúvida de quando a minha vai apresentar algum dos problemas crônicos conhecidos que ela tem.
Já cansei de andar com a minha Frontier no 4x4 em asfalto, certa vez por mais de 100km (já relatei isso aqui uma vez), e nunca tive problemas com a tração. É muito resistente.
Nunca troquei nada nela, absolutamente nada, nenhuma buchinha, pastilha, nada !!! E uso ela com vontade, carrego muito peso às vezes, e nunca apresentou nenhum barulho (sequer aqueles ruidinhos chatos de painel ou porta muito comuns na S10). A minha S10 ainda não apresentou o problema do cardã, e espero vendê-la antes disso, mas já andei em uma com o problema e é bastante incômodo. Cada vez que o colega pisava na embreagem, parecia que o carro ia desmontar. E o pior é que não tem solução, para a GM tudo é "característica" do modelo.

Agora, cada consumidor tem o seu perfil.
A minha opção por uma picape foi em ter um veículo resistente, durável, forte, potente e seguro. Uma caminhonete de verdade, bruta, como eram todas as caminhonetes até algum tempo atrás.
Porém, conheço muitos consumidores que compram picape para levar a família no shopping aos finais de semana, para se sentirem mais poderosos dentro de um veículo "grandão" e porque acham bonito ter uma "cabine dupla". Acaba comprando um carro com roupagem de caminhonete, mas isso lhes atende, é uma questão de gosto e eu respeito isso.
Para o me perfil, prefiro uma Frontier ou uma Hilux, pois acho que os japoneses ainda preservam um pouco as características de resistência, força e durabilidade de suas picapes. Os americanos, na minha opinião, há muito tempo deixaram de fazer picapes e verdade, pelo menos para o nosso mercado.

Abração

[junior_martins]

Que bom ver relatos positivos. É que geralmente só se escuta quando deu algo errado. Abraço

Pois é, apesar da minha ser flex, faço de suas minhas palavras.

[junior_martins]

Olha Junior, respeito a sua opinião, mas para mim o diesel compensa muito.
Nunca consegui passar dos 5,5km/l com a S10, da forma como dirijo, mas passo facilmente dos 12 ou 13km/l com a Frontier e andando com muito mais vontade.
Sei que a diferença entre pegar uma flex e uma diesel é considerável (em alguns casos), mas depois que você coloca seus pés numa diesel, as trocas seguintes também são mais compensadoras, uma porque você já está num veículo de maior valor, e outra porque a diesel é mais valorizada.
Eu já fiz muitas contas, e para o meu caso é vantagem.

Sim, a minha é a Ecotec. Uma 2015 que a fábrica me deu em troca de uma problemática 2014.
A diferença de força entre a S10 Ecotec e a Frontier é enorme !!! A Frontier deixa a S10 parecendo um carro popular.
Vou te dar um exemplo. Eu viajo 100km de casa até o trabalho, e se não houver nenhum congestionamento nas estradas, faço todo o percurso em sexta marcha, sem lembrar que o câmbio existe. Já com a S10, a troca de marchas chega a ser incômoda, e muitas vezes me pego dirigindo em quinta ou até quarta marcha por falta de paciência com a lerdeza dela.

Esse negócio de 205cv não diz quase nada, pois na verdade ela tem um torque de 27,3 kgfm (no álcool), enquanto que a Nissan com apenas 190cv tem um torque de 45,8 kgfm.
Ou seja, quando você sai com a S10 precisa ter paciência para ela ganhar velocidade. Já com a Frontier, ao acelerar, você sente o seu corpo pressionar contra o banco, como se acelerasse um esportivo. É muita força. Outra vantagem para o diesel.
E se você estiver em sexta marcha e acelerar o motor, ela rapidamente ganha velocidade, dando a impressão que você está com uma marcha menor. Já cheguei com a minha a 188 km/h, e só não fui mais longe porque meus pneus não são adequados para esta velocidade.

E tem outra pegadinha aqui. Essa potência máxima da S10 só é conseguida com 6.000 giros do motor, e o torque com 4.400 giros, enquanto a Frontier consegue toda esta força superior com 3.600 e 2.000 giros, respectivamente.
Só por aí você já tem uma idéia do consumo de combustível e do desgaste mecânico que sofre a Ecotec.
Se você for do tipo que gosta de andar forte, sair rápido de semáforos, não perder velocidade em subidas e de manter o carro com torque no motor, acaba sofrendo com a Ecotec e vendo ela beber mais álcool que o nosso ex-presidente.

Faça um teste-drive com uma Frontier algum dia. Pise com vontade, encare subidas sem trocar de marcha, faça curvas que você até então considerava difíceis para uma picape, e terá uma noção melhor do que estou dizendo.

Gosto muito mais da Frontier. Estou com duas hoje, e uma S10 Ecotec.
Saio muito mais com a Frontier, deixando a S10 praticamente esquecida na garagem.
Com a Frontier tenho muito mais "máquina" nas mãos, mais confiança, economia e segurança. Com a Ecotec passo irritação, e sempre convivendo com aquela dúvida de quando a minha vai apresentar algum dos problemas crônicos conhecidos que ela tem.
Já cansei de andar com a minha Frontier no 4x4 em asfalto, certa vez por mais de 100km (já relatei isso aqui uma vez), e nunca tive problemas com a tração. É muito resistente.
Nunca troquei nada nela, absolutamente nada, nenhuma buchinha, pastilha, nada !!! E uso ela com vontade, carrego muito peso às vezes, e nunca apresentou nenhum barulho (sequer aqueles ruidinhos chatos de painel ou porta muito comuns na S10). A minha S10 ainda não apresentou o problema do cardã, e espero vendê-la antes disso, mas já andei em uma com o problema e é bastante incômodo. Cada vez que o colega pisava na embreagem, parecia que o carro ia desmontar. E o pior é que não tem solução, para a GM tudo é "característica" do modelo.

Agora, cada consumidor tem o seu perfil.
A minha opção por uma picape foi em ter um veículo resistente, durável, forte, potente e seguro. Uma caminhonete de verdade, bruta, como eram todas as caminhonetes até algum tempo atrás.
Porém, conheço muitos consumidores que compram picape para levar a família no shopping aos finais de semana, para se sentirem mais poderosos dentro de um veículo "grandão" e porque acham bonito ter uma "cabine dupla". Acaba comprando um carro com roupagem de caminhonete, mas isso lhes atende, é uma questão de gosto e eu respeito isso.
Para o me perfil, prefiro uma Frontier ou uma Hilux, pois acho que os japoneses ainda preservam um pouco as características de resistência, força e durabilidade de suas picapes. Os americanos, na minha opinião, há muito tempo deixaram de fazer picapes e verdade, pelo menos para o nosso mercado.

Abração

Boa noite Edumar, tambem concordo com a suas opiniões mas são diversos fatores que diferenciam uma pick up da outra, dentre elas o turbo, sem o turbo qualquer motor diesel não é nada, o turbo faz toda diferença em baixas rotações enquanto a S10 2.5 acorda acima de 2300, 2500 rpm maaaas depois aparecem os 200cv e com muita força, em relação ao Diesel nos ja tivemos diversas aqui em casa e posso te garantir que hoje não compensa mais, em relação a diferença de força entre a S10 e Frontier, não exagere, não são muitas diferenças a não ser torque, apenas o limitador da S10 que me incomoda, assim como sua Frontier anda a quase 190km/H a S10 andaria numa boa, e algumas até ja andam pelo fato do dono ter removido o limitador e não teve problema algum com isso, o carro continua o mesmo. Hilux é uma porcaria e não vale o que custa, sem contar que, o tanto que a S10 tem de reclamação a Hilux tem de acidentes envolvendo capotagem entre outros. Por isso eu digo, gosto cada um tem o seu e obviamente varia de carro pra carro. Abraços.

[realbulldog]

Boa noite Edumar, tambem concordo com a suas opiniões mas são diversos fatores que diferenciam uma pick up da outra, dentre elas o turbo, sem o turbo qualquer motor diesel não é nada, o turbo faz toda diferença em baixas rotações enquanto a S10 2.5 acorda acima de 2300, 2500 rpm maaaas depois aparecem os 200cv e com muita força, em relação ao Diesel nos ja tivemos diversas aqui em casa e posso te garantir que hoje não compensa mais, em relação a diferença de força entre a S10 e Frontier, não exagere, não são muitas diferenças a não ser torque, apenas o limitador da S10 que me incomoda, assim como sua Frontier anda a quase 190km/H a S10 andaria numa boa, e algumas até ja andam pelo fato do dono ter removido o limitador e não teve problema algum com isso, o carro continua o mesmo. Hilux é uma porcaria e não vale o que custa, sem contar que, o tanto que a S10 tem de reclamação a Hilux tem de acidentes envolvendo capotagem entre outros. Por isso eu digo, gosto cada um tem o seu e obviamente varia de carro pra carro. Abraços.

Acho que o consumo da S-10 Flex esteja bem satisfatório, o que acho também é que a GM deveria disponibilizar uma versão com câmbio automático, assim como a Colorado, que inclusive apresenta um consumo a gasolina bem próximo da nossa versão com câmbio manual.

Claro, considerando outras variáveis, como o caso dos EUA o combustível também ser melhor.

Att.

[junior_martins]

Acho que o consumo da S-10 Flex esteja bem satisfatório, o que acho também é que a GM deveria disponibilizar uma versão com câmbio automático, assim como a Colorado, que inclusive apresenta um consumo a gasolina bem próximo da nossa versão com câmbio manual.

Claro, considerando outras variáveis, como o caso dos EUA o combustível também ser melhor.

Att.

Fala amigo realbulldog, aqui na verdade temos agua nos postos, kkkkkk se quisermos gasolina de verdade tem que ser no minimo a Podium da BR, o resto é tudo o mesmo lixo, comum, aditivada, premium, v-power etc. Esqueci de dizer que uso a podium, certamente isso influencia na autonomia e potência, principalmente se tratando de um motor com injeção direta, seja ele qual for. Abraços

[Edumar]

Boa noite Edumar, tambem concordo com a suas opiniões mas são diversos fatores que diferenciam uma pick up da outra, dentre elas o turbo, sem o turbo qualquer motor diesel não é nada, o turbo faz toda diferença em baixas rotações enquanto a S10 2.5 acorda acima de 2300, 2500 rpm maaaas depois aparecem os 200cv e com muita força, em relação ao Diesel nos ja tivemos diversas aqui em casa e posso te garantir que hoje não compensa mais, em relação a diferença de força entre a S10 e Frontier, não exagere, não são muitas diferenças a não ser torque, apenas o limitador da S10 que me incomoda, assim como sua Frontier anda a quase 190km/H a S10 andaria numa boa, e algumas até ja andam pelo fato do dono ter removido o limitador e não teve problema algum com isso, o carro continua o mesmo. Hilux é uma porcaria e não vale o que custa, sem contar que, o tanto que a S10 tem de reclamação a Hilux tem de acidentes envolvendo capotagem entre outros. Por isso eu digo, gosto cada um tem o seu e obviamente varia de carro pra carro. Abraços.

Junior,

Com certeza. São tecnologias diferentes de combustão, diesel e flex.
Mas, a comparação que fiz seguiu os dois modelos que você sugeriu, a Ecotec contra a Frontier, sendo os dois modelos que eu possuo, o que me deixa mais à vontade para comparar.

Os 200cv da S10 só aparecem mesmo em rotações bem elevadas, antes disso ela tem um desempenho bastante fraco.
Você não terá estes 200cv com 2500 rotações.

Como tenho as duas, posso te afirmar que a diferença é brutal sim. Quando saio da Frontier e pego a Ecotec percebo nitidamente isso.
Como eu te disse, a Frontier parece não ter limites, sai rápido te jogando contra o banco, desenvolve rapidamente e não pede reduções de marcha com facilidade. A S10 é bem mais lenta na saída, exige muita rotação para desenvolver bem e pede constantes trocas de marcha exigindo muito combustível para te dar uma performance apenas razoável.
Quando você está a 120 km/h na Frontier numa sexta marcha e pisa fundo no acelerador, para uma ultrapassagem, por exemplo, ela responde instantaneamente, ganhando velocidade muito rapidamente. Nas mesmas condições, a Ecotec te dá a impressão de sequer ter entendido sua solicitação, te obrigando a reduzir marchas, subir muito a rotação e muitas vezes pouco oferecer mesmo com tudo isso.

Eu percebo nitidamente isso num longo trecho de subida na estrada aqui perto de casa. Se eu iniciar a subida com a Frontier a 80 km/h, que é a velocidade normal de entrada neste trecho e pisar fundo no acelerador dela, ela responde rápido e mantém sexta marcha chegando no final da subida a 140 km/h facilmente e sem muito esforço no pedal.
Já com a Ecotec no mesmo trecho, mal consigo manter os 80 km/h no final da subida, e isso reduzindo para uma quinta ou até mesmo para uma quarta marcha.

Como eu te disse, para o meu caso o diesel faz toda a diferença, uma pelo desempenho que ele proporciona num veículo pesado como este. Como eu disse antes, para o meu gosto pessoal uma picape tem que ter força. Ter um veículo de 2 toneladas sem um motor compatível com suas exigências, não vejo razão para ter uma picape, só se for para levar a família no shopping.
Outro ponto é a economia. A diferença de um combustível como a gasolina custando 3,49 o litro com um consumo de 9,5 km/l na estrada, e um diesel custando 2,89 fazendo 13 km/l na estrada nas mesmas condições é substancial nas minhas condições de uso, onde chego a rodar 10.000 km num mês. E a vantagem na cidade é ainda maior.

Mas, aí alguém vai dizer que isso não cobre a diferença de preço entre as duas opções de veículo. Mas, já fiz estas contas também, e se na primeira troca a diferença é alta, nas trocas seguintes você tem a vantagem de já estar com um veículo bem mais valorizado, e o retorno é garantido.
Quer um exemplo? Paguei 93.000 na minha primeira Frontier em 2015 (tabela 105.000), e hoje tenho comprador por 87.000 (dois interessados). A Ecotec também 2015 paguei 112.000 (102.000 se tivesse com desconto), e hoje vale 83.000 e não acho comprador pra ela porque me recuso a vender por este preço. Mais um ano e a diferença aumenta ainda mais.

Tem a questão ainda da manutenção. A Frontier não me dá nenhum problema, já a S10...

Fora tudo isso tem a questão de gosto. O desempenho do diesel pra mim compensa qualquer custo que houvesse.
Aliás, isso me faz lembrar de um amigo que só comprava carro com ar-condicionado, mas não ligava o ar porque dizia que isso aumentava o consumo... tudo tem um custo.

Grande abraço, meu caro.

[Edumar]

Acho que o consumo da S-10 Flex esteja bem satisfatório, o que acho também é que a GM deveria disponibilizar uma versão com câmbio automático, assim como a Colorado, que inclusive apresenta um consumo a gasolina bem próximo da nossa versão com câmbio manual.

Claro, considerando outras variáveis, como o caso dos EUA o combustível também ser melhor.

Att.

Concordo totalmente. Pelo menos o controle de velocidade de cruzeiro dela faria mais sentido.
Estranho esse câmbio não chegar por aqui.

[junior_martins]

Junior,

Com certeza. São tecnologias diferentes de combustão, diesel e flex.
Mas, a comparação que fiz seguiu os dois modelos que você sugeriu, a Ecotec contra a Frontier, sendo os dois modelos que eu possuo, o que me deixa mais à vontade para comparar.

Os 200cv da S10 só aparecem mesmo em rotações bem elevadas, antes disso ela tem um desempenho bastante fraco.
Você não terá estes 200cv com 2500 rotações.

Como tenho as duas, posso te afirmar que a diferença é brutal sim. Quando saio da Frontier e pego a Ecotec percebo nitidamente isso.
Como eu te disse, a Frontier parece não ter limites, sai rápido te jogando contra o banco, desenvolve rapidamente e não pede reduções de marcha com facilidade. A S10 é bem mais lenta na saída, exige muita rotação para desenvolver bem e pede constantes trocas de marcha exigindo muito combustível para te dar uma performance apenas razoável.
Quando você está a 120 km/h na Frontier numa sexta marcha e pisa fundo no acelerador, para uma ultrapassagem, por exemplo, ela responde instantaneamente, ganhando velocidade muito rapidamente. Nas mesmas condições, a Ecotec te dá a impressão de sequer ter entendido sua solicitação, te obrigando a reduzir marchas, subir muito a rotação e muitas vezes pouco oferecer mesmo com tudo isso.

Eu percebo nitidamente isso num longo trecho de subida na estrada aqui perto de casa. Se eu iniciar a subida com a Frontier a 80 km/h, que é a velocidade normal de entrada neste trecho e pisar fundo no acelerador dela, ela responde rápido e mantém sexta marcha chegando no final da subida a 140 km/h facilmente e sem muito esforço no pedal.
Já com a Ecotec no mesmo trecho, mal consigo manter os 80 km/h no final da subida, e isso reduzindo para uma quinta ou até mesmo para uma quarta marcha.

Como eu te disse, para o meu caso o diesel faz toda a diferença, uma pelo desempenho que ele proporciona num veículo pesado como este. Como eu disse antes, para o meu gosto pessoal uma picape tem que ter força. Ter um veículo de 2 toneladas sem um motor compatível com suas exigências, não vejo razão para ter uma picape, só se for para levar a família no shopping.
Outro ponto é a economia. A diferença de um combustível como a gasolina custando 3,49 o litro com um consumo de 9,5 km/l na estrada, e um diesel custando 2,89 fazendo 13 km/l na estrada nas mesmas condições é substancial nas minhas condições de uso, onde chego a rodar 10.000 km num mês. E a vantagem na cidade é ainda maior.

Mas, aí alguém vai dizer que isso não cobre a diferença de preço entre as duas opções de veículo. Mas, já fiz estas contas também, e se na primeira troca a diferença é alta, nas trocas seguintes você tem a vantagem de já estar com um veículo bem mais valorizado, e o retorno é garantido.
Quer um exemplo? Paguei 93.000 na minha primeira Frontier em 2015 (tabela 105.000), e hoje tenho comprador por 87.000 (dois interessados). A Ecotec também 2015 paguei 112.000 (102.000 se tivesse com desconto), e hoje vale 83.000 e não acho comprador pra ela porque me recuso a vender por este preço. Mais um ano e a diferença aumenta ainda mais.

Tem a questão ainda da manutenção. A Frontier não me dá nenhum problema, já a S10...

Fora tudo isso tem a questão de gosto. O desempenho do diesel pra mim compensa qualquer custo que houvesse.
Aliás, isso me faz lembrar de um amigo que só comprava carro com ar-condicionado, mas não ligava o ar porque dizia que isso aumentava o consumo... tudo tem um custo.

Grande abraço, meu caro.

Bom dia Edumar, agora entendi o seu custo/beneficio, você chega a rodar 10 mil km por mês, ai sim vale e muito a pena, mas voltando, como já disse aqui, pra mim hoje não compensa Diesel pelo preço do seguro, revisão e valor de compra, isso me referindo a S10, em contra partida desembolsar 113 mil em uma Ltz flex e 125 mil em uma Frontier SL foi tentador, mas o X da questão foi na cotação do seguro, 1.730,00 contra 7.850,00 anual respectivamente, ai nem preciso te dizer né. Abraços