Chevrolet s10 2.5 ecotec flex com 206 cv

Pelo jeito vão manter os mesmos preços das finadas 2.4...

Citação:

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Postado originalmente por thyagovieira

Não entendo essa estratégia maluca de colocar carro a gasolina no preço de concorrente a diesel. Sem pensar duas vezes iria de Frontier 190cv!

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Não é bem assim. O preço de "tabela" pode ser parecido, mas tem muito desconto.

Peguei a minha LT em maio, preço de tabela $86.500,00 (mesma tabela da nova 2.5!), acabei pagando $73.000,00.

No mesmo dia um conhecido aqui pegou uma Frontier Atack por $95.000,00. Pra mim 22 contos é dinheiro.

Bom dia, parece ser Show.


Um 4 cilindros, 2.5 aspirado com 206 CV é espetacular.

A MIT precisa de um V6 para alcancar essa cavalaria, a Hilux chega a 163 CV tbm com 4 cc.

Creio que com essa especificacao tecnica + 4x4 numa Flex vai arrebentar com a concorrencia.

Trecho do publicado hoje na UOL carros o teste feito pela motordream:

"Foz do Iguaçu/PR – Por fora, nada de novo. E não é para menos. A grande novidade da S10 está guardada sob o capô. O test-drive da Chevrolet S10 com o motor 2.5 litro Ecotec aconteceu bem na área limítrofe entre o Brasil e a Argentina. No pequeno trajeto com ruas "hermanas" e estradas tupiniquins, o novo propulsor mostrou um rodar bem suave. É possível chegar a 110 km/h – limite permitido da via – com o tacômetro em 2.700 rpm – sem sinais de "esgoelamento". O torque máximo de 27,3 kgfm só aparece em altas 4.400 rotações, o que dificulta o motor "encher" rápido. Os 206 cv com etanol parecem muito na ficha técnica, mas na prática a história é outra. A potência é apenas suficiente para movimentar a picape de quase duas toneladas e não há muitas sobras. O câmbio manual de seis marchas tem boa escalonagem, mas merecia engates mais precisos."

Conclusão - Torque em carro pesado é essencial, a tocada de uma V6 é outra coisa, em que pese o obsoleto câmbio de 4 marchas!

Citação:

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Postado originalmente por FelipeHilux

Bom dia, parece ser Show.


Um 4 cilindros, 2.5 aspirado com 206 CV é espetacular.

A MIT precisa de um V6 para alcancar essa cavalaria, a Hilux chega a 163 CV tbm com 4 cc.

Creio que com essa especificacao tecnica + 4x4 numa Flex vai arrebentar com a concorrencia.

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Pois é o desempenho desse ecotec nao deve ficar longe dessa l200 v6

Um motor Flex 4CC com uma boa potência vai fazer bem a S10, esse jurássico 2.4 8v, com o ganho de peso no modelo novo, deixou ela extremamente fraca. Mas concordo com o Dojão, o torque do Diesel faz toda a diferença em um carro pesado.

Tenho uma Captiva Ecotec em casa, em qualquer subida ela começa a perder velocidade rapidamente, mesmo tendo potência de sobra, ao passo que a S10, mesmo com o velho MWM de parcos 140cv, sobe tranquilamente mantendo a velocidade.

Agora no interior, que me*&$ é essa que a GM fez no painel? Esse monte de Black-Piano no console e no volante, na hora que bater um sol do meio dia vai sair cegando todo mundo que está dentro do carro. Por mim poderiam ter mantido todo o acabamento da S10 2013 e 2014.

Citação:

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Postado originalmente por dojao campeao

Trecho do publicado hoje na UOL carros o teste feito pela motordream:

"Foz do Iguaçu/PR – Por fora, nada de novo. E não é para menos. A grande novidade da S10 está guardada sob o capô. O test-drive da Chevrolet S10 com o motor 2.5 litro Ecotec aconteceu bem na área limítrofe entre o Brasil e a Argentina. No pequeno trajeto com ruas "hermanas" e estradas tupiniquins, o novo propulsor mostrou um rodar bem suave. É possível chegar a 110 km/h – limite permitido da via – com o tacômetro em 2.700 rpm – sem sinais de "esgoelamento". O torque máximo de 27,3 kgfm só aparece em altas 4.400 rotações, o que dificulta o motor "encher" rápido. Os 206 cv com etanol parecem muito na ficha técnica, mas na prática a história é outra. A potência é apenas suficiente para movimentar a picape de quase duas toneladas e não há muitas sobras. O câmbio manual de seis marchas tem boa escalonagem, mas merecia engates mais precisos."

Conclusão - Torque em carro pesado é essencial, a tocada de uma V6 é outra coisa, em que pese o obsoleto câmbio de 4 marchas!

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Discordar dos numeros, da ficha tecnica ????????


Pode isso, Arnaldo ????????

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Bom dia!

Por favor, assim que estiverem com suas s10 flex ecotec, por favor, postem o consumo real.

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por FelipeHilux

Discordar dos numeros, da ficha tecnica ????????


Pode isso, Arnaldo ????????

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Como canta o Belchior," por favor não saque a arma no saloon, eu sou apenas o cantor", ou seja, eu apenas transcrevi uma opinião de uma revista/site especializado que testou o carro! Mas como vc está citando a ficha técnica, deve saber que além do torque, a faixa útil em que ele se apresenta também é muito relevante, e não é segredo para ninguém que em mecânica não existe milagres, aspirados com blocos pequenos (no caso 2.5) com alta potência (até 206 cv) só apresentam torque máximo em rotações elevadas, portanto sugiro que quando tiver uma oportunidade faça um test drive (pretendo fazer o mesmo), então teremos conclusões mais efetivas! Abraços.

Eu achei que os preços subiram demais...!
Ano passado a LT custava R$ 72k, e a LTZ 80k. Lembro porque estava entre a LTZ e a Ranger XLT, que eram o mesmo preço, mas a Ranger tinha coisas como controle de tração com 8 funções, ar dual zone etc, coisas que nem a LTZ tinha. Por isso, optei pela XLT.
Com esses novos motores até animei para daqui uns dois anos, mas os preços subiram cerca de R$ 15k!!!
LT 86k e LTZ 96k...
Acho caro para caminhonete flex, como disseram os colegas acima...

Citação:

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Postado originalmente por dojao campeao

Como canta o Belchior," por favor não saque a arma no saloon, eu sou apenas o cantor", ou seja, eu apenas transcrevi uma opinião de uma revista/site especializado que testou o carro! Mas como vc está citando a ficha técnica, deve saber que além do torque, a faixa útil em que ele se apresenta também é muito relevante, e não é segredo para ninguém que em mecânica não existe milagres, aspirados com blocos pequenos (no caso 2.5) com alta potência (até 206 cv) só apresentam torque máximo em rotações elevadas, portanto sugiro que quando tiver uma oportunidade faça um test drive (pretendo fazer o mesmo), então teremos conclusões mais efetivas! Abraços.

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Ta tranquilo Dojao Campeao, nao chega a ser milagre, mas perto dos motores Flex atuais, 206 CV e 27 de torque é espetaculo ! ! ! ! Isso é 4 cilindros aspirado.

Na categaria Flex, em numeros, é oq temos de melhor.

Essa fonte, Revista MotorDream, que porra é essa ?????? Onde vc achou isso ??????

Citação:

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Postado originalmente por Carlão Delta SP

Eu achei que os preços subiram demais...!
Ano passado a LT custava R$ 72k, e a LTZ 80k. Lembro porque estava entre a LTZ e a Ranger XLT, que eram o mesmo preço, mas a Ranger tinha coisas como controle de tração com 8 funções, ar dual zone etc, coisas que nem a LTZ tinha. Por isso, optei pela XLT.
Com esses novos motores até animei para daqui uns dois anos, mas os preços subiram cerca de R$ 15k!!!
LT 86k e LTZ 96k...
Acho caro para caminhonete flex, como disseram os colegas acima...

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Esses preços eram com redução de IPI.