S10 lt/ltz cabine dupla diesel

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Postado originalmente por Juka Bala

Pessoal, a caminhonete de vocês quanto tem o ABS acionado, faz um barulho metálico, como de uma chave passando nos dentes de uma engrenagem girando? Como é minha primeira caminhonete, estranhei o barulho que a minha faz quando tem o ABS acionado, pois já tive carros sedans com ABS e não fazia o mesmo som ao ser acionado, ou pelo menos eu não ouvia como ouço na S10. Abraço

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uma vez precisei pisar todo no pedal e o som foi exatamente esse, eu nao lembro se o freio foi eficiente. ja precisei pisar outra vez, mas acho que nao chegou a acionar o abs. tive outro carro e era diferente mesmo, mas ainda nao testei se o da s10 ta funcionando mesmo, lembro que nao travou a roda.

realmente não rava a roda, mas me causou estranheza o som do sistema. Acontece muito quando eu freio em um terreno com pedras. Ela freia bem, mas faz esse som de metal.Abraço

Hoje fui a concessionária fazer a revisão dos 20k e perguntei ao mecanico a respeito do ABS e ele me disse que todos os carros novos da GM estão saindo com essa característica no ABS. Realmente há o barulho e não é nada de anormal. Até o Cruze faz esse som, segundo ele. Att Juliano

Após longo período fora, pude retornar à Goiânia e fazer o teste para ver se os reparos feitos na Jorlan acabaram ou pelo menos reduziram a trepidação no volante.
Segundo o gerente de serviços e ele me mostrou um manual de procedimentos, que foi seguido refazendo toda a montagem com os apertos indicados; lubrificação de setores da árvore da direção que estava rangendo, novos balanceamentos, etc.
Rodei na rodovia uns 20 minutos e foi possível chegar até 130 km/h e não anotei nada de anormal o que para mim foi uma satisfação já que desde que peguei o carro 0km, ainda não tinha tido a oportunidade de dirigi-lo com prazer.
Semana que vem estarei indo a Brasilia e então terei a confirmação ou não da solução do problema. Espero que continue como hoje.
Se tudo correr bem, quando os pneus tiverem mais gastos colocarei outros com uma medida maior.

semana passada fiz um test drive , em uma s10 lt automatica.

vcs acham normal o tranco que ela da , na passagem de 1ª pra 2ª ?

achei estranho , depois de uma lombada testei de novo , meti o pé no fundo e outro tranco , ae passei pro tiptronic .


mesmo no titronic eu esticava a marcha a 3800 e trocava , ate o cambio trocar o giro ja tava em 4200.
Eu nao via a hora de voltar pra agencia e devolver ela!

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Postado originalmente por dalmolin

semana passada fiz um test drive , em uma s10 lt automatica.
vcs acham normal o tranco que ela da , na passagem de 1ª pra 2ª ?
achei estranho , depois de uma lombada testei de novo , meti o pé no fundo e outro tranco , ae passei pro tiptronic .
mesmo no titronic eu esticava a marcha a 3800 e trocava , ate o cambio trocar o giro ja tava em 4200.
Eu nao via a hora de voltar pra agencia e devolver ela!

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O câmbio posiciona sempre em 2ª marcha para arrancar e a 1ª só quando for necessário mais força na saída e é a única a dar este "tranco" na mudança devido a relação. Mas é uma questão de costume. Eu, por exemplo, ainda não me acostumei com o AT e prefiro usar no modo manual e ter o carro na "mão".

Citação:

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Postado originalmente por Acreano

O câmbio posiciona sempre em 2ª marcha para arrancar e a 1ª só quando for necessário mais força na saída e é a única a dar este "tranco" na mudança devido a relação. Mas é uma questão de costume. Eu, por exemplo, ainda não me acostumei com o AT e prefiro usar no modo manual e ter o carro na "mão".

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acreano, qual o motivo do cambio se posicionar em 2ª? pois a minha é manual, e pra arrancar de 2ª tem que segurar um pouquinho a embreagem, sendo que o cambio/diferencial é mais curto na manual.

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Postado originalmente por mauriciocsf

acreano, qual o motivo do cambio se posicionar em 2ª? pois a minha é manual, e pra arrancar de 2ª tem que segurar um pouquinho a embreagem, sendo que o cambio/diferencial é mais curto na manual.

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Porque a 1ª é reduzida demais e só utilizada com carga ou outra situação adversa.

Olá Pessoal, sou novo no grupo e tenho uma S10 LT 4x4 13/13 AT e levei para fazer troca de oleo com 5 mil km conforme manual e o mecânico da css me disse que mudaram e agora é com 10 mil km junto com a revisão! procede isso? será que corro risco de perde garantia sem carimbar no manual?? inclusive ele disse qu eo manual já foi trocado e alguns está vindo errado!:confused:

Citação:

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Postado originalmente por andrehnunes

Olá Pessoal, sou novo no grupo e tenho uma S10 LT 4x4 13/13 AT e levei para fazer troca de oleo com 5 mil km conforme manual e o mecânico da css me disse que mudaram e agora é com 10 mil km junto com a revisão! procede isso? será que corro risco de perde garantia sem carimbar no manual?? inclusive ele disse qu eo manual já foi trocado e alguns está vindo errado!:confused:

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Fala Andrehnunes,

Confere no manual, para a diesel a troca de óleo é com 10 mil km ou 12 meses para condição severa de uso e de 20 mil km ou 12 meses para condições normais com o óleo dexos 2, que é o que vem de fábrica. A troca de óleo a cada 5 mil km é somente para as flex em condições severas de uso.

Abraço

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Postado originalmente por mfcb

Fala Andrehnunes,

Confere no manual, para a diesel a troca de óleo é com 10 mil km ou 12 meses para condição severa de uso e de 20 mil km ou 12 meses para condições normais com o óleo dexos 2, que é o que vem de fábrica. A troca de óleo a cada 5 mil km é somente para as flex em condições severas de uso.

Abraço

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Isso é CCS tentando enganar cliente. A minha é Diesel, eles colocaram o Dexos 2 e botaram a etiqueta no parabrisa informando que a troca deveria ser feita com 5 mil km. Só fiz a primeira troca com 5 mil porque sou encanado com isso (assentamento de peças, contaminação do óleo por detritos do motor, etc). Depois, passei a trocar só de 10 em 10.

Esses vermes te empurram tudo que é serviço pra você gastar com eles, mas quando precisa de uma assistência te deixam na mão sem nem pensar duas vezes. Cuidado!

Eu paguei em Curitiba na LTZ aut 13/13 124.500 e ganhei emplacamento e engate