Tac Stark

[Francisco Gefferson]

Tive oportunidade de fazer teste drive no Stark e achei o carro é bem disposto. O motor parece ser confiável, pelo que andei conversando com proprietários de furgões da linha Fiat, Renalt e Citroen que utilizam essa mecânica.
Deixaria como sugestão para o pessoal da TAC, exigir da FIAT Powertrain (FTP), um "retrabalho" no módulo da injeção, a fim de conseguir extrair um pouco mais de potência, pro carro ficar com mais "fôlego". Um pouco mais de força seria muito bem vinda.
Melhor que isso fosse feito nesse mesmo motor, que é leve e compacto, ao invés de colocar um bloco maior e mais pesado. A VW Amarok tem um motor 2.0 de 180cv, porque a FTP não poderia recalibrar esse 2.3 do Stark pra ficar pelo menos com 150cv ou 160cv, já faria grande diferença na hora de sair dum atoleiro. Mesmo assim acredito que esse projeto ainda vai melhorar muito, pra felicidade de nós consumidores. Essa era minha sugestão. Grande abraço a todos.

Gefferson (Troller 2009/2010)

[leobnaval]

Deixaria como sugestão para o pessoal da TAC, exigir da FIAT Powertrain (FTP), um "retrabalho" no módulo da injeção, a fim de conseguir extrair um pouco mais de potência, pro carro ficar com mais "fôlego". Um pouco mais de força seria muito bem vinda.
Melhor que isso fosse feito nesse mesmo motor, que é leve e compacto, ao invés de colocar um bloco maior e mais pesado.

O acréscimo de potência não é tão simples, como conseguem realizar com reprogramação ou chips, para ser vendido originalmente o veículo passa por validações do componentes, durabilidade, teste de ruídos, emissões de poluentes, entre outros.


A VW Amarok tem um motor 2.0 de 180cv, porque a FTP não poderia recalibrar esse 2.3 do Stark pra ficar pelo menos com 150cv ou 160cv, já faria grande diferença na hora de sair dum atoleiro.
Do ponto de vista mecânico é possivel aumentar a potência, tem que ver até que ponto é seguro e viável a montadora fazer isso. Quem quiser fazer por conta e perder a garantia existem reprogramadores e chips a venda no mercado.
E lembrando não vai ser 20 cv a mais que vai fazer uma grande diferença em um atoleiro. Porque em transposição de obstáculos off-road o que manda mais é ter o controle da tração (todas as rodas tracionarem), manter os pneus em contato com o solo (suspensão) e entre outros pontos muito mais importantes que a potência do motor.
Vide vitaras, jinmy preparados para off-road e com seus originais 80 a 85 cv...

Entretanto torque, mulher e dinheiro como dizem nunca é demais hsuahsaus

[]s

[Francisco Gefferson]

O acréscimo de potência não é tão simples, como conseguem realizar com reprogramação ou chips, para ser vendido originalmente o veículo passa por validações do componentes, durabilidade, teste de ruídos, emissões de poluentes, entre outros.


Do ponto de vista mecânico é possivel aumentar a potência, tem que ver até que ponto é seguro e viável a montadora fazer isso. Quem quiser fazer por conta e perder a garantia existem reprogramadores e chips a venda no mercado.
E lembrando não vai ser 20 cv a mais que vai fazer uma grande diferença em um atoleiro. Porque em transposição de obstáculos off-road o que manda mais é ter o controle da tração (todas as rodas tracionarem), manter os pneus em contato com o solo (suspensão) e entre outros pontos muito mais importantes que a potência do motor.
Vide vitaras, jinmy preparados para off-road e com seus originais 80 a 85 cv...

Entretanto torque, mulher e dinheiro como dizem nunca é demais hsuahsaus

[]s


Ok, compreendo e concordo, em parte, contigo. Deixei o comentário dando opinião de consumidor. Não sou engenheiro, daí, não sei exatamente como se faz para melhorar o rendimento de potência e torque num motor. O fato é que, pela experiência de ter dirigido um Stark, concluí que ele precisa sim de um "fôlego" a mais. Assim como o Troller (sou proprietário), também, com seus 2.485kg de peso e apenas 165cv não agradam muito; tanto que muitos, muitos mesmo, recorrem a um repotenciamento.
Cada projeto tem uma margem de modificação, portanto, o fabricante pode fazer algumas alterações, dentro de certos limites, sem ter que, necessariamente, modificar todo o projeto. Um repotenciamento, pode ser feito. Claro que o carro não poderia saltar dos atuais 127cv para 200cv, mas, pode haver modificação dentro de uma margem de tolerância. Ocorre que, quem conhece essa "margem" de tolerância, é quem fabricou, e sabe exatamente os parâmetros do carro e de seus componentes.... :)

Abraço a todos.

Gefferson (Troller 2009/2010)

[leobnaval]

Um repotenciamento, pode ser feito. Claro que o carro não poderia saltar dos atuais 127cv para 200cv, mas, pode haver modificação dentro de uma margem de tolerância. Ocorre que, quem conhece essa "margem" de tolerância, é quem fabricou, e sabe exatamente os parâmetros do carro e de seus componentes.... :)

Exato e se hoje ele tem seus 127 cv é porque este foi o máximo que conseguiram extrair sem ter que fazer modificações maiores no projeto. Se não a potência seria maior.

Logicamente que podem surgir modificações em alguns componentes e reprogramação que consigam tirar mais potência deste motor, porém é necessário investimento para isso e em um modelo que nem é vendido, é muito mais difícil ocorrer estes investimentos a não ser que o próprio fornecedor do motor (Fiat/Iveco) lancem algo mais atual e seja repassado para a TAC.

[]s

[Francisco Gefferson]

Exato e se hoje ele tem seus 127 cv é porque este foi o máximo que conseguiram extrair sem ter que fazer modificações maiores no projeto. Se não a potência seria maior.

....

Nesse ponto não concordo com você. Penso que tanto potência, como torque podem ir mais longe; tanto que, por exemplo, quando se "chipa" Troller ou mesmo o próprio Stark, obtem-se rendimento bem elevado sem que isso resulte em quebras. Isso é tão verdadeiro que conheço algumas pessoas (aqui em Fortaleza-Ce) que já chiparam Troller há alguns anos e seus carros nunca apresentaram problemas de motor e o mesmo relato pode ser confirmado com pessoas que já fizeram algum "upgrade" Brasil afora.
Como falei antes, cada projeto tem uma margem de modificação, portanto, o fabricante pode fazer algumas alterações, dentro de certos limites, sem ter que, necessariamente, modificar todo o projeto. Ocorre que, quem conhece essa "margem" de tolerância, é quem fabrica, pois conhece exatamente os parâmetros do carro e de seus componentes.

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Logicamente que podem surgir modificações em alguns componentes e reprogramação que consigam tirar mais potência deste motor, porém é necessário investimento para isso e em um modelo que nem é vendido, é muito mais difícil ocorrer estes investimentos a não ser que o próprio fornecedor do motor (Fiat/Iveco) lancem algo mais atual e seja repassado para a TAC.
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Foi exatamente o que eu quis dizer; e, claro, é necessário investimento. Agora, se o carro está vendendo ou não, infelizmente não saberia informar com a devida e verdadeira exatidão.
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Gefferson (Troller 2009/2010) ...............................

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[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Exato e se hoje ele tem seus 127 cv é porque este foi o máximo que conseguiram extrair sem ter que fazer modificações maiores no projeto. Se não a potência seria maior.

Logicamente que podem surgir modificações em alguns componentes e reprogramação que consigam tirar mais potência deste motor, porém é necessário investimento para isso e em um modelo que nem é vendido, é muito mais difícil ocorrer estes investimentos a não ser que o próprio fornecedor do motor (Fiat/Iveco) lancem algo mais atual e seja repassado para a TAC.

[]s

O meu foi chipado e estava com 163 cv...ouvi falar q lá no nordeste tiraram 200cv dum Stark chipado...mas não sei mais detalhes.

[ ]'s

[leobnaval]

O meu foi chipado e estava com 163 cv...ouvi falar q lá no nordeste tiraram 200cv dum Stark chipado...mas não sei mais detalhes.


Exatamente Chuck foi o que disse acima, fazendo por fora já existem soluções, porém o Francisco disse que esperaria algo da TAC (original de fabrica) aí é mais complexo e dificilmente ocorrá algo em relação a isso se não vier da própria Fiat/Iveco.

[]s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Exatamente Chuck foi o que disse acima, fazendo por fora já existem soluções, porém o Francisco disse que esperaria algo da TAC (original de fabrica) aí é mais complexo e dificilmente ocorrá algo em relação a isso se não vier da própria Fiat/Iveco.

[]s

Leo

Concordo contigo...só vai ocorrer esta mudança se a FIAT/Iveco fizer...

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Se analisar só a potência do Stark, parece pouca, mas temos que ver que seu peso é baixo tbm...1635 Kg...então comparando a relação peso/potência do Stark com outros jipes diesel, nota-se que é praticamente a mesma.

[ ]'s

[Francisco Gefferson]

Exatamente Chuck foi o que disse acima, fazendo por fora já existem soluções, porém o Francisco disse que esperaria algo da TAC (original de fabrica) aí é mais complexo e dificilmente ocorrá algo em relação a isso se não vier da própria Fiat/Iveco.

[]s

Primeiramente Leo e Chuck, quero agradacer os comentários. Diálogos como esses é que são realmente salutares e alegram os tópicos. Mas, voltando ao assunto Leo, concordo exatamente com o que você disse agora, foi o que falei anteriormente, lá no post de número #2751, está aí um pouco acima. Uma possível melhoria no powertrain teria que partir realmente da fábrica, no caso, a TAC, demandando isso da FIAT/FTP que fabrica o motor. Se a TAC não demandar melhorias como essa ou outras, duvido muito que a FIAT/FTP faça por iniciativa própria. Vantagem para os futuros proprietários de Stark que contariam com uma viatura mais "arisca" e original. O que estou dizendo do Stark também acontece na mesma medida com o Troller. Meu carro tem 163cv originais e é pouco. O Troller original, carregado com cinco passageiros adultos e bagagem fica com desempenho muito ruim. Quem tem Troller original sabe que o que estou falando é verdade. Um carro mais potente faz a diferença na hora duma ultrapassagem numa rodovia e outras situações do dia a dia. Mas, é apenas minha opinião. Valeu pessoal. :concordo:

[GPBarbosa]

Pessoal uma duvida...
O paralamas original do stark pode ser removido para ir pra trilha? Eu digo troca o original por um mais fino e simples apenas para ir pra lama...

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Pessoal uma duvida...
O paralamas original do stark pode ser removido para ir pra trilha? Eu digo troca o original por um mais fino e simples apenas para ir pra lama...

Sim...só soltar os 6 parafusos.


[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Fotos de Sobral.

[ ]'s

[CAVESO]

Achei esse laranja bonitão!

[GPBarbosa]

Sim...só soltar os 6 parafusos.


[ ]'s

Xique!!!!!
dalhe TAC...

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Pra quem vai pra fenajeep, paralelo ao evento vai acontecer o encontro nacional de starks...estão todos convidados, independente do 4x4 q possui...vale muito a pena principalmente pela programação...off-road+turismo= :)



[ ]'s

[Policarpo]

Fotos de Sobral.

[ ]'s

Legal!

Mas vi no facebook da TAC que o preço é mesmo 98 mil reais.

Caramba, tá certo que o Troller a 92 paus com esse engasga tá o fim da picada, mas reiniciar o combate continuando custando mais que o velho concorrente...não parece razoável.

Desse jeito o melhor mesmo é partir para um JK usado, bebendo gasolina e sendo feliz...

[MARCELO DONINI]

legal!

Mas vi no facebook da tac que o preço é mesmo 98 mil reais.

Caramba, tá certo que o troller a 92 paus com esse engasga tá o fim da picada, mas reiniciar o combate continuando custando mais que o velho concorrente...não parece razoável.

Desse jeito o melhor mesmo é partir para um jk usado, bebendo gasolina e sendo feliz...



de acordo policarpo... Por hora vamos gastando um petróleo...

[Francisco Gefferson]

Muito caro!!! Há rumores, aqui em Fortaleza, que o Troller TRX será lançado ainda no início do próximo semestre. Vamos ver quanto vão pedir pela novidade. O Stark bem que poderia ter um preço mais coerente. É uma pena. :(

Gefferson (Troller 2009/2010)

[Policarpo]

de acordo policarpo... Por hora vamos gastando um petróleo...

Pessoal, desculpem-me pelo off topic, to vendendo meu JPX 2.4 flex e vou pegar viatura mais nova...tava pensando em Troller, Stark...mas já me decidi por completo...vendendo o meu velho e bom JPX vou partir para o Wrangler JK...bora ver o que dá!...o JK é o sonho de todo jipeiro e eu pretendo realizar...já tive 3 CJ 5... Troller a agora JPX...to louco para montar em um JK.

[joaoverzola]

Fiquei super decepcionado com a Tac.
Chegaram 3 Stark aqui na concessionária de Fortaleza e hoje fui lá ver os carros que são muito mau acabados com falhas na pintura, os pára-barro presos com abraçadeira de nylon e vários pontos de ferrugem na estrutura de aço do carro e algo mais.
Acho que criei uma expectativa muito grande em cima do Stark e estava muito ansioso pela chegada do carro e com muito interesse em adquirí-lo mas pelo valor que estão pedindo não vao ter jeito não.
Não sou muito fã do Troller não mas não dá pra fazer comparação de jeito nenhum entre os dois, vou acabar comprando um Troller mesmo.

[MARCELO DONINI]

Pessoal, desculpem-me pelo off topic, to vendendo meu JPX 2.4 flex e vou pegar viatura mais nova...tava pensando em Troller, Stark...mas já me decidi por completo...vendendo o meu velho e bom JPX vou partir para o Wrangler JK...bora ver o que dá!...o JK é o sonho de todo jipeiro e eu pretendo realizar...já tive 3 CJ 5... Troller a agora JPX...to louco para montar em um JK.


Vais gostar... Tem várias formas de resolver o problema de autonomia... eh, eh, eh... No mais, é só alegria...

[jipeiroMT]

Vais gostar... Tem várias formas de resolver o problema de autonomia... eh, eh, eh... No mais, é só alegria...
Desculpem o offtopic....

Marcelo, que vários jeitos são esses? Colocando pneus 165/60R13 rs? O único jeito que encontrei quando tive um JK foi amarrando 40 litros de gasolina no teto. Isso pra chegar na mesma autonomia do tanque dos engesas e trollers que andavam comigo. Aliás, ainda assim, era difícil.

[MARCELO DONINI]

Desculpem o offtopic....

Marcelo, que vários jeitos são esses? Colocando pneus 165/60R13 rs? O único jeito que encontrei quando tive um JK foi amarrando 40 litros de gasolina no teto. Isso pra chegar na mesma autonomia do tanque dos engesas e trollers que andavam comigo. Aliás, ainda assim, era difícil.


Essa é uma boa solução... eh, eh, eh... a minha dá mais autonomia.... mas incomoda um pouco... postei no FORUM JEEP JK BRASIL no Face... um reboque de gasolina, tipo aqueles do exército... eh, eh, eh... Bem... não consigo mandar MP ainda, por isso respondi aqui... mas é melhor sairmos deste tópico antes que nos expulsem...

[jipeiroMT]

Essa é uma boa solução... eh, eh, eh... a minha dá mais autonomia.... mas incomoda um pouco... postei no FORUM JEEP JK BRASIL no Face... um reboque de gasolina, tipo aqueles do exército... eh, eh, eh... Bem... não consigo mandar MP ainda, por isso respondi aqui... mas é melhor sairmos deste tópico antes que nos expulsem...

Aproveitando o off-topic: Quem puder responder: Qual a autonomia dos Starks 2.3?

Marcelo, caraca, eu quase perguntei: "Que solução é essa? Está puxando a bomba de gasolina atrás do jipe?" Não imaginava que a resposta seria justamente SIM, rs. Mas, sem dúvida é uma solução legal.

Vou dar uma procurada sobre seu relato, pois até mesmo para jipes a diesel, as vezes aumentar a autonomia ainda mais dá uma segurança maior.

[MARCELO DONINI]

Aproveitando o off-topic: Quem puder responder: Qual a autonomia dos Starks 2.3?

Marcelo, caraca, eu quase perguntei: "Que solução é essa? Está puxando a bomba de gasolina atrás do jipe?" Não imaginava que a resposta seria justamente SIM, rs. Mas, sem dúvida é uma solução legal.

Vou dar uma procurada sobre seu relato, pois até mesmo para jipes a diesel, as vezes aumentar a autonomia ainda mais dá uma segurança maior.


Olá jipeiro MT... com relação à autonomia acho que o Chuck pode responder... ele deve estar "na escuta". A minha postagem deves estar no meio de uma das respostas referentes à ida do pessoal do RJ e SP de JK até a Fenajeep... Mas é só de sacanagem mesmo... eh, eh, eh... Grande abraço...

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Original, na cidade 12 e na estrada 15.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Com a troca do filtro diesel pelo Eurofilt + Teccon 10 ele ficou 8% mais economico.

[ ]'s

[Frederico Mendes]

Olha o Stark sem medo de mostrar a placa...

Tac Stark Pelo Brasil em 3 minutos - YouTube (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bybbn8wUAB8#!)

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Pessoal uma duvida...
O paralamas original do stark pode ser removido para ir pra trilha? Eu digo troca o original por um mais fino e simples apenas para ir pra lama...

GPBarbosa..era isso que tu queria saber?


[ ]'s

[GPBarbosa]

GPBarbosa..era isso que tu queria saber?


[ ]'s

isso ae é chique heim, pelo q vc falou no outro post é dois palito pra retirar...
o paralamas do meu em 6meses (na verdade 5, 1 mes só de ccs) de vida já está com algumas marcas...

[shujuebruno]

Pessoal, provavelmente minha dúvida já foi esclarecida anteriormente em alguma das 232 paginas desse tópico rs, mais ai vai ...
A tac já resolveu definitivamente o problema das omocinéticas do stark? Se caso de alguém ''erguer'' o jipe (consideravelmente) elas trabalhariam inclinadas certo? Me desculpem se estiver falando besteira, mais isso aumentaria o risco de quebra não é? Então realmente não teria como colocar pneus 35 e ainda assim ter alguma confiabilidade?
Ainda sem almoço grátis :cry:

[JEFFCATUNDA]

Pessoal, provavelmente minha dúvida já foi esclarecida anteriormente em alguma das 232 paginas desse tópico rs, mais ai vai ...
A tac já resolveu definitivamente o problema das omocinéticas do stark? Se caso de alguém ''erguer'' o jipe (consideravelmente) elas trabalhariam inclinadas certo? Me desculpem se estiver falando besteira, mais isso aumentaria o risco de quebra não é? Então realmente não teria como colocar pneus 35 e ainda assim ter alguma confiabilidade?
Ainda sem almoço grátis :cry:


Não tem como erguer um Stark, a suspa dele já é completamente erguida de fabrica, dai até dá um 35 com a configuração original...

Ele só tem curso para baixo.... Então, não tem como terem alinhado as homocinéticas, o que entendi é que colocaram alguma coisa mais parruda que suporta melhor o trabalho forçado....

[leozettel]

O problema dos eixos já foi resolvido sim.
E até tem como "erguer" o carro, porém as homocinéticas trabalhariam mais inclinadas. Até onde eu sei, homocinética existe para trabalhar inclinada, mas já comprovei que nem sempre aguentam uso constante em jipes muito levantados.
Mas não é necessário levantar mais.
Meu Stark está com pneus 35" sem nenhuma alteração e já fica com um vão livre invejável.
Abraço,



Pessoal, provavelmente minha dúvida já foi esclarecida anteriormente em alguma das 232 paginas desse tópico rs, mais ai vai ...
A tac já resolveu definitivamente o problema das omocinéticas do stark? Se caso de alguém ''erguer'' o jipe (consideravelmente) elas trabalhariam inclinadas certo? Me desculpem se estiver falando besteira, mais isso aumentaria o risco de quebra não é? Então realmente não teria como colocar pneus 35 e ainda assim ter alguma confiabilidade?
Ainda sem almoço grátis :cry:

[RHL]

Alguma previsão de um Stark com motor gasolina 4 cilindros?

[shujuebruno]

Vlw Catunda, :concordo:
Leo, não imaginava que cabia pneus 35'' num stark original, realmente muito bom isso. Eu falei nas homocinéticas inclinadas porque já vivi isso com um vitara, claro que nem se compara um jipe com o outro né hehe mais o conceito é o mesmo. Fico feliz por terem resolvido o problema dos eixos, pois gera uma concorrência com o troller nesse segmento, fazendo as 2 montadoras aperfeiçoarem os carros e atenderem melhor seus clientes. A tendência é melhora.
Viajei né kkk

[Policarpo]

E esse Stark fabricado no agreste?? Tá vendendo ou não? Tem alguém com alguma experiência p compartilhar conosco?

[Frederico Mendes]

E esse Stark fabricado no agreste?? Tá vendendo ou não? Tem alguém com alguma experiência p compartilhar conosco?

Eu vi uns modelos novos, a caminho da Praia do Futuro, em Fortaleza.
Mas nao tive tempo de parar e olhar as mudanças em relação ao modelo antigo.

[ansellmon]

421837

O Stark de mamãe, ano 2010, quebrou o chassi. A roda dianteira do lado do motorista arriou. Ainda bem que foi ao subir a rampa daqui de casa, pois poderia ter ocorrido um acidente seríssimo



Entrei em contato com a concessionária que me vendeu o carro aqui em São Luís, Maranhão. Estou entrando em contato com a fabrica, vou a delegacia amanhã fazer um BO e para que o delegado emita um ofício para que o ICRIM faça uma perícia técnica.

Gostaria que vocês me ajudassem, sou novo aqui no fórum. Alguém conhece algum caso assim? Eu gostaria de entrar em contato com outros donos de stark que sofreram com algo parecido, pois quero saber que procedimento eles tomaram e se a TAC resolveu alguma coisa.

Obrigado.

[GPBarbosa]

421837

O Stark de mamãe, ano 2010, quebrou o chassi. A roda dianteira do lado do motorista arriou. Ainda bem que foi ao subir a rampa daqui de casa, pois poderia ter ocorrido um acidente seríssimo



Entrei em contato com a concessionária que me vendeu o carro aqui em São Luís, Maranhão. Estou entrando em contato com a fabrica, vou a delegacia amanhã fazer um BO e para que o delegado emita um ofício para que o ICRIM faça uma perícia técnica.

Gostaria que vocês me ajudassem, sou novo aqui no fórum. Alguém conhece algum caso assim? Eu gostaria de entrar em contato com outros donos de stark que sofreram com algo parecido, pois quero saber que procedimento eles tomaram e se a TAC resolveu alguma coisa.

Obrigado.

Putz q zebra heim...
Bom acompanho o forum a alguns meses eu vi uns 2 casos por aqui... Da uma olhada nas páginas anteriores q vc encontra...

[JEFFCATUNDA]

421837

O Stark de mamãe, ano 2010, quebrou o chassi. A roda dianteira do lado do motorista arriou. Ainda bem que foi ao subir a rampa daqui de casa, pois poderia ter ocorrido um acidente seríssimo



Entrei em contato com a concessionária que me vendeu o carro aqui em São Luís, Maranhão. Estou entrando em contato com a fabrica, vou a delegacia amanhã fazer um BO e para que o delegado emita um ofício para que o ICRIM faça uma perícia técnica.

Gostaria que vocês me ajudassem, sou novo aqui no fórum. Alguém conhece algum caso assim? Eu gostaria de entrar em contato com outros donos de stark que sofreram com algo parecido, pois quero saber que procedimento eles tomaram e se a TAC resolveu alguma coisa.

Obrigado.

Com certeza a sua mãe faz trilha pesada com ele, a TAC e seus revendedores sócios afirmam que essa chassi é praticamente indestrutivel...

[CAVESO]

Estamos ferrados!

Verdadeiros orfãos do offroad nacional!

Troller e Stark com falhas gritantes de projeto............Marruá exclusivamente para o Exército!

Comprar o que?

[ansellmon]

Com certeza a sua mãe faz trilha pesada com ele, a TAC e seus revendedores sócios afirmam que essa chassi é praticamente indestrutivel...
O chassi não é indestrutível. Quando sair o laudo do ICRIM eu posto aqui.
Em mais de 10 anos de trilha eu nunca vi um carro quebrar desse jeito.

[Francisco Gefferson]

É uma pena mesmo! Troller nem precisa comentar de tanto defeito relatado e o Stark, agora, fazendo história com chassi quebrado. Meu amigo, dá uma olhada na página 217 deste post e em algumas páginas anteriores já havia relatos de quebra. Por favor, se possível, coloca mais fotos pra gente ver em outros ângulos isso que aconteceu em mais detalhes.

Gefferson (Troller 2009/2010)


421837

O Stark de mamãe, ano 2010, quebrou o chassi. A roda dianteira do lado do motorista arriou. Ainda bem que foi ao subir a rampa daqui de casa, pois poderia ter ocorrido um acidente seríssimo



Entrei em contato com a concessionária que me vendeu o carro aqui em São Luís, Maranhão. Estou entrando em contato com a fabrica, vou a delegacia amanhã fazer um BO e para que o delegado emita um ofício para que o ICRIM faça uma perícia técnica.

Gostaria que vocês me ajudassem, sou novo aqui no fórum. Alguém conhece algum caso assim? Eu gostaria de entrar em contato com outros donos de stark que sofreram com algo parecido, pois quero saber que procedimento eles tomaram e se a TAC resolveu alguma coisa.

Obrigado.

[Jorgao]

Estamos ferrados!

Verdadeiros orfãos do offroad nacional!

Troller e Stark com falhas gritantes de projeto............Marruá exclusivamente para o Exército!

Comprar o que?

Desiste Caveso. Compre um troller de 2001 a 2008. Ou um gasosa mesmo, antigo!
Ou um troller de 2009 a 2012 (esses são novos, da Ford, mas tem uns que dão mais problemas que um 2002 de trilha)
Ou um AM50, acho que até 2011 tem, não sei. Ou Defender.... Ou uma Band inteira de 1990 pra cá.
Jipe novo, pra uso sem frescura, na minha opinião são esses.

[jose luiz oliveira]

421837

O Stark de mamãe, ano 2010, quebrou o chassi. A roda dianteira do lado do motorista arriou. Ainda bem que foi ao subir a rampa daqui de casa, pois poderia ter ocorrido um acidente seríssimo



Entrei em contato com a concessionária que me vendeu o carro aqui em São Luís, Maranhão. Estou entrando em contato com a fabrica, vou a delegacia amanhã fazer um BO e para que o delegado emita um ofício para que o ICRIM faça uma perícia técnica.

Gostaria que vocês me ajudassem, sou novo aqui no fórum. Alguém conhece algum caso assim? Eu gostaria de entrar em contato com outros donos de stark que sofreram com algo parecido, pois quero saber que procedimento eles tomaram e se a TAC resolveu alguma coisa.

Obrigado.
Começou a quebradeira novamente???? ansellmon, pelo o que eu sei, os carros do William e de sua esposa (aqui de MG) a TAC substituiu os chassis completos, mesmo os carroa estando fora de garantia.Acho que bastou um advogado fazer uma solicitação formal ao departamento de garantia, e os caras rapidinho deram um jeito. Acha aí o contato do William e pergunta a ele como que ele fez.Estranho que mesmo com tais problemas os "fapinhas" estão chegando por aqui em grande numero.Ao levar minha nova viatura na oficina do andre em contagem, que é a assistência autorizada, tinha 5 starks fazendo revisões.tinhas placas do ES,MT,GO. parece que a turma daqui ta comprando os usadinhos que despencaram nos preços.:dance:

[CAVESO]

Olha só o que achei perto da minha cidade:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=424902324294775&set=gm.357459041024015&type=1&theater

[jose luiz oliveira]

Desiste Caveso. Compre um troller de 2001 a 2008. Ou um gasosa mesmo, antigo!
Ou um troller de 2009 a 2012 (esses são novos, da Ford, mas tem uns que dão mais problemas que um 2002 de trilha)
Ou um AM50, acho que até 2011 tem, não sei. Ou Defender.... Ou uma Band inteira de 1990 pra cá.
Jipe novo, pra uso sem frescura, na minha opinião são esses.Desses aí, o único que não tive foi um AM50, então não posso dizer nada, mas o resto se juntar tudo fica pior que metade de um só.Meu troller a gasolina a caixa era um lixo, o meu 2002 quebrava uma homocinetica a cada trilha (a mesma da cherokee), aí troquei por uma band 95, Deus me livre, se o carro não tivesse porta você caiu pra fora de tanto que trepida.Passei pra defender, aí descobri que não sou milionário, tudo caríssimo, as chapas de alumínio são muito fracas e o conforto é zero pelo preço da viatura. Voltei pro lixão chamado troller ano 2009, foi o que menos deu problema, so tive que trocar uma caixa de distribuição com menos de 40mil km (absurdo) o carro continuava sem freio como todos os outros . Não me contentado com tanta merda passei pro troller 3.2, aí em me fodi de vez , se for relatar uo tanto que é ruim fica aqui ate o fim do ano. Rosolvi passa para o original JEEP wrangler, 4km/l na trilha, 7km/litro na cidade e 9km/litro na estrada. O defeito é só esse. Cheguei a conclusão que o tanto de dinheiro que gastei comprando , vendendo e consertando merda eu abasteceria 10 wrangler por ano durante todo meu tempo de jipeiro. Te digo, não troco o conforto , segurança e confiabilidade desse carro por outro de jeito nenhum, vou é fazer uma economia é para passar pra o modelo 12/13 com motor 3.6 de 284cv

[Armindo Neto]

Se não me engano alguns Troller 2002 saíram com eixos de Cherokee .
Esse eixo realmente é meio problemático .
O Troller a gasolina , alguns são bem problemático.
O Troller 2009 pelo que sei é muito bom !

Só uma pergunta , todas essas Viaturas , você comprou 0km?

Abraço !

[andrew]

Desses aí, o único que não tive foi um AM50, então não posso dizer nada, mas o resto se juntar tudo fica pior que metade de um só.Meu troller a gasolina a caixa era um lixo, o meu 2002 quebrava uma homocinetica a cada trilha (a mesma da cherokee), aí troquei por uma band 95, Deus me livre, se o carro não tivesse porta você caiu pra fora de tanto que trepida.Passei pra defender, aí descobri que não sou milionário, tudo caríssimo, as chapas de alumínio são muito fracas e o conforto é zero pelo preço da viatura. Voltei pro lixão chamado troller ano 2009, foi o que menos deu problema, so tive que trocar uma caixa de distribuição com menos de 40mil km (absurdo) o carro continuava sem freio como todos os outros . Não me contentado com tanta merda passei pro troller 3.2, aí em me fodi de vez , se for relatar uo tanto que é ruim fica aqui ate o fim do ano. Rosolvi passa para o original JEEP wrangler, 4km/l na trilha, 7km/litro na cidade e 9km/litro na estrada. O defeito é só esse. Cheguei a conclusão que o tanto de dinheiro que gastei comprando , vendendo e consertando merda eu abasteceria 10 wrangler por ano durante todo meu tempo de jipeiro. Te digo, não troco o conforto , segurança e confiabilidade desse carro por outro de jeito nenhum, vou é fazer uma economia é para passar pra o modelo 12/13 com motor 3.6 de 284cv
Amigo,
Nenhum dos carros é inquebrável, mas saber escolher na hora de compra já ajuda muito, e saber dirigir é fundamental.
1-O Troller a gasolina, era praticamente um protótipo, cujo cambio adotado nao era o apropriado.
2-Seu Troller 2002 com homocinética de Cherokee (a mesma do Wrangler, que vc diz ser confiável), certamente não era original, pois devido justamente a sua fragilidade, a Troller as utilizou nos seus veículos somente até 2001.
3-A Band 95, com motor 14b foi um dos melhores jipes já produzidos no Brasil, e diferente das mais antigas com motores mercedes, não trepidam, a menos que estejam com algum problema de manutenção.
4-Land, concordo plenamente com vc.
5-Troller 2009, não tem nem de longe a mesma confiabilidade dos saudosos motores MWM 2.8, mas é o preço que se paga pela conservação do meio ambiente.
6-Troller 3.2, o motor é uma evolução do excelente MWM 2.8, em termos mecanicos tem tudo para subistituir com louvor seu antecessor, é só uma questão de tempo até corrigirem as falhas eletronicas.
7-Wrangler, com dana 30 (homocineticas iguais as da Cherokke), motor a gasolina, muita eletronica (nao combina com agua e barro) e manutenção mais cara que a Defender, nao vou estranhar nenhum pouco se vc comprar um e depois que algum tempo vir aqui nesse mesmo tópico "chorar sobre o leite derramado".
Ah, só pra refrescar sua memória, segue um trecho de um post seu n° 925, nesse mesmo tópico, na pag. 78 em 05/01/11
-agora só pra esclarecer ao seu chará que adora wrangler, tive um que quebrou planetarias e satelites 3 vezes, ou seja nao aguenta , foi feita substituiçao por um eixo dana 44, e a jeep estava era dando rizadas.

[jose luiz oliveira]

Amigo,
Nenhum dos carros é inquebrável, mas saber escolher na hora de compra já ajuda muito, e saber dirigir é fundamental.
1-O Troller a gasolina, era praticamente um protótipo, cujo cambio adotado nao era o apropriado.
2-Seu Troller 2002 com homocinética de Cherokee (a mesma do Wrangler, que vc diz ser confiável), certamente não era original, pois devido justamente a sua fragilidade, a Troller as utilizou nos seus veículos somente até 2001.
3-A Band 95, com motor 14b foi um dos melhores jipes já produzidos no Brasil, e diferente das mais antigas com motores mercedes, não trepidam, a menos que estejam com algum problema de manutenção.
4-Land, concordo plenamente com vc.
5-Troller 2009, não tem nem de longe a mesma confiabilidade dos saudosos motores MWM 2.8, mas é o preço que se paga pela conservação do meio ambiente.
6-Troller 3.2, o motor é uma evolução do excelente MWM 2.8, em termos mecanicos tem tudo para subistituir com louvor seu antecessor, é só uma questão de tempo até corrigirem as falhas eletronicas.
7-Wrangler, com dana 30 (homocineticas iguais as da Cherokke), motor a gasolina, muita eletronica (nao combina com agua e barro) e manutenção mais cara que a Defender, nao vou estranhar nenhum pouco se vc comprar um e depois que algum tempo vir aqui nesse mesmo tópico "chorar sobre o leite derramado".
Ah, só pra refrescar sua memória, segue um trecho de um post seu n° 925, nesse mesmo tópico, na pag. 78 em 05/01/11
-agora só pra esclarecer ao seu chará que adora wrangler, tive um que quebrou planetarias e satelites 3 vezes, ou seja nao aguenta , foi feita substituiçao por um eixo dana 44, e a jeep estava era dando rizadas.Amigo, pelo visto vc nunca viu um JK de perto, está mal informado, ele não usa homocineticas.Quanto a lama ,deste mal eu não morro, aqui nas gerais andamos nas montanhas de pedras, nem no sonho existe manutenção mais barata que land rover, já tive e sem muito bem o que estou falando. Quanto ao lixo 3.2 da troller tem inúmeras pessoas por aí que já estão chorando o leite , a vaca tudo derramado , eu mesmo fui um deles. E em se tratando de eletrônica a que colocaram no lixo é bem pior que todos que eu já vi, o meu parava sozinho de acelerar e não era na lama, imagina isso.Volte no sr google e pesquise mais sobre o JK. abç

[andrew]

Amigo, pelo visto vc nunca viu um JK de perto, está mal informado, ele não usa homocineticas.Quanto a lama ,deste mal eu não morro, aqui nas gerais andamos nas montanhas de pedras, nem no sonho existe manutenção mais barata que land rover, já tive e sem muito bem o que estou falando. Quanto ao lixo 3.2 da troller tem inúmeras pessoas por aí que já estão chorando o leite , a vaca tudo derramado , eu mesmo fui um deles. E em se tratando de eletrônica a que colocaram no lixo é bem pior que todos que eu já vi, o meu parava sozinho de acelerar e não era na lama, imagina isso.Volte no sr google e pesquise mais sobre o JK. abç
Caro José, seja homocinetica, seja cruzeta, não importa, pois se não forem essas, como vc mesmo disse serão as planetárias e satélites a quebrar.
Com relação a parte que vc disse: nem no sonho existe manutenção mais barata que land rover... eu não entendi, vc pode desenhar?

[jose luiz oliveira]

Caro José, seja homocinetica, seja cruzeta, não importa, pois se não forem essas, como vc mesmo disse serão as planetárias e satélites a quebrar.
Com relação a parte que vc disse: nem no sonho existe manutenção mais barata que land rover... eu não entendi, vc pode desenhar?
Foi um erro de português, eu quis dizer que não existe manutenção mais cara que na Land, meu bolso sabe disso.

[freitasjr]

Desses aí, o único que não tive foi um AM50, então não posso dizer nada, mas o resto se juntar tudo fica pior que metade de um só.Meu troller a gasolina a caixa era um lixo, o meu 2002 quebrava uma homocinetica a cada trilha (a mesma da cherokee), aí troquei por uma band 95, Deus me livre, se o carro não tivesse porta você caiu pra fora de tanto que trepida.Passei pra defender, aí descobri que não sou milionário, tudo caríssimo, as chapas de alumínio são muito fracas e o conforto é zero pelo preço da viatura. Voltei pro lixão chamado troller ano 2009, foi o que menos deu problema, so tive que trocar uma caixa de distribuição com menos de 40mil km (absurdo) o carro continuava sem freio como todos os outros . Não me contentado com tanta merda passei pro troller 3.2, aí em me fodi de vez , se for relatar uo tanto que é ruim fica aqui ate o fim do ano. Rosolvi passa para o original JEEP wrangler, 4km/l na trilha, 7km/litro na cidade e 9km/litro na estrada. O defeito é só esse. Cheguei a conclusão que o tanto de dinheiro que gastei comprando , vendendo e consertando merda eu abasteceria 10 wrangler por ano durante todo meu tempo de jipeiro. Te digo, não troco o conforto , segurança e confiabilidade desse carro por outro de jeito nenhum, vou é fazer uma economia é para passar pra o modelo 12/13 com motor 3.6 de 284cv


A eletrônica desse novo motor 3.2 do Troller é um Lixo. Um amigo meu comprou um e até agora só conseguiu andar no carro uma semana apenas. De resto tá parado na Css a mais de 45 dias e não resolvem o problema.

Os Jeeps Wrangler e Cherokee Sport, são ótimos carros, confiáveis, porém o câmbio de 4 marchas que equipa o motor V6 3.7 deles é triste de ruim :putz:. Não por ser um 4 marchas, mas sim por ter um gerenciamento MUITO MAL Escalonado, aí acaba não aproveitando todo o potencial do motor V6. Tanto que no novo modelo do Wrangler, o mesmo passou a ter outro câmbio de 5 marchas. No resto, os carros são 10, tanto no quesito conforto como na eletrônica embarcada.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Francisco Gefferson]

Alguém conhece algum site/link com informações detalhadas sobre o motor do Stark??? Por exemplo, se o motor tem corrente interna, o peso, se o bloco é de alumínio ou de ferro fundido e etc...

Gefferson (Troller 2009/2010)

[VOVÔ DO TROLLER]

Alguém conhece algum site/link com informações detalhadas sobre o motor do Stark??? Por exemplo, se o motor tem corrente interna, o peso, se o bloco é de alumínio ou de ferro fundido e etc...

Gefferson (Troller 2009/2010)

Olá Gefferson, boa tarde. O motor que impulsiona o Stark é o S23, um 2.3L 16V Turbodiesel Intercooler, inédito no Brasil, fornecido pela FPT – Powertrain Technologies, maior fabricante de sistemas de propulsão da América Latina Acho que a FPT pertence à Fiat. O propulsor possui quatro cilindros, injeção direta common-rail e gera 127 cv a 3.600 rpm, com um torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm.É o mesmo motor do Fiat Ducato:

O motor do Fiat Ducato 2010 é o novo F1A 2.3l MultiJet turbodiesel intercooler. Moderno, compacto, leve, versátil e, também, o primeiro da FPT – Powertrain Technologies com a tecnologia MultiJet do mercado brasileiro para veículos leves. Este propulsor alia alta tecnologia, excelente desempenho e baixo consumo, com reduzidos índices de emissões de poluentes.

O novo motor MultiJet apresenta sua excelente relação peso / torque, superior a maior parte dos motores 3.0l disponíveis no mercado. Trata-se de um propulsor moderno cross flow e que possui um sistema de injeção common rail de alta pressão (1.600bar). Ao substituir o anterior, oferece o mesmo desempenho, com menos consumo de combustível, caracterizando o moderno conceito de “downsizing”, ou seja, motores de alta tecnologia, mais compactos, com menor capacidade cúbica e que atingem altos desempenhos – equivalentes a motores maiores – com mais economia de combustível e menor índice de emissões. Essa tendência é uma resposta às circunstâncias atuais no mundo, nas quais a redução das emissões de poluentes e o baixo consumo de combustível são fundamentais. E esse novo motor, que a partir de agora equipa toda a linha Ducato 2010, faz isso muito bem.

Ele oferece 127cv de potência a 3.600 rpm e seu torque é de 30,7 Kgfm a 1.800 rpm. Por ter uma curva de torque praticamente plana entre 1800 rpm e 2800 rpm, o motor trabalha a maior parte do tempo na faixa de eficiência máxima. Com isso, consegue mais economia e melhor rendimento, com menor necessidade de trocas de marchas, retomadas mais ágeis e força para qualquer situação.

O baixo peso do motor, 20 kg mais leve que seu antecessor, é conseqüência de tecnologias aplicadas, como o cabeçote de alumínio. Outro ponto que impacta positivamente para o usuário é o uso de biela fraturada, que proporciona menores índices de ruído e vibrações. Estas vantagens também são obtidas em função do propulsor contar também com sub-bloco.

Com um eficiente sistema de partida a frio, o motor MultiJet pode ser acionado mesmo em baixas temperaturas. Além disso, o Ducato é dotado de tecnologia Drive by wire - onde o acelerador eletrônico proporciona uma dirigibilidade mais suave, com menos tranco nas acelerações. Seguindo a legislação brasileira para os motores de sua categoria, o motor atende às normas de controle de emissões Euro III, sendo que ele é predisposto também para as tecnologias Euro IV, Euro V e Euro VI.


p.s. NESTE SITE HÁ MAIS INFORMAÇÕES SOBRE O MOTOR: http://www.powertechengines.com/IvecoIndustrialEngines.html (http://www.powertechengines.com/IvecoIndustrialEngines.html)

[Giuberto]

A eletrônica desse novo motor 3.2 do Troller é um Lixo. Um amigo meu comprou um e até agora só conseguiu andar no carro uma semana apenas. De resto tá parado na Css a mais de 45 dias e não resolvem o problema.

Os Jeeps Wrangler e Cherokee Sport, são ótimos carros, confiáveis, porém o câmbio de 4 marchas que equipa o motor V6 3.7 deles é triste de ruim :putz:. Não por ser um 4 marchas, mas sim por ter um gerenciamento MUITO MAL Escalonado, aí acaba não aproveitando todo o potencial do motor V6. Tanto que no novo modelo do Wrangler, o mesmo passou a ter outro câmbio de 5 marchas. No resto, os carros são 10, tanto no quesito conforto como na eletrônica embarcada.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Minhas queixas quanto ao wrangler, modelo JK 2010 são: Câmbio aquece em uso severo e mal escalonado (acho que ele é o responsável pela lerdeza), medo de água (tem mesmo!), se brincar demais de patinho ele apaga igualzinho um Willys de 4 décadas atrás (como qualquer outro carro gasolina). Tive poucos problemas cosméticos no meu, mas não são poucas as pessoas lá nos EUA reclamando da falta de qualidade dos JK Wranglers. Basta pesquisar: Tem problema de vidros, vazamentos (fizeram até manual pra tirar os vazamentos), ar-condicionado criando piscina, problemas elétricos diversos, etc.). A melhor parte, sem dúvida os kits prontos vendidos nos EUA. Pra nós, sai caro, mas é a melhor parte do carro.

[Giuberto]

Ah, só pra refrescar sua memória, segue um trecho de um post seu n° 925, nesse mesmo tópico, na pag. 78 em 05/01/11
-agora só pra esclarecer ao seu chará que adora wrangler, tive um que quebrou planetarias e satelites 3 vezes, ou seja nao aguenta , foi feita substituiçao por um eixo dana 44, e a jeep estava era dando rizadas.
Andrew, nem perca seu tempo!

:shock:

Não se preocupe, daqui a pouco ele terá problemas com o JK novo dele e comprará um Stark indestrutível!

E o cara já teve TODOS os jipes viu? Não adianta discutir! Não é ele que só posta no tópico do Stark, apesar de já ter tido TODOS os jipes, rs?

Não é ele que tinha um Troller 3.2 que "já queimou a junta do cabeçote"?

Rs patético esse marketing!

[andrew]

Andrew, nem perca seu tempo!

:shock:

Não se preocupe, daqui a pouco ele terá problemas com o JK novo dele e comprará um Stark indestrutível!

E o cara já teve TODOS os jipes viu? Não adianta discutir! Não é ele que só posta no tópico do Stark, apesar de já ter tido TODOS os jipes, rs?

Não é ele que tinha um Troller 3.2 que "já queimou a junta do cabeçote"?

Rs patético esse marketing!
Das dua uma...
Ou o carra é muito ruim de marketing, que ao invés de destacar a qualidade do seu produto prefere inventar problemas na concorrência, ou é um péssimo piloto mesmo, que teve a incrível capacidade de quebrar todos os jipes que já dirigiu...

[Policarpo]

Pessoal, no site da tac consta curso de 160 e 180 mm, diant. e tras., respectivamente.

Me parece ser muito pouco.

E o pior, como a susp é diferente aumentar esse curso não deve ser trivial como nis jipes com eixo rígido.

Para o Tac decolar eles tinham que apresentar um preço mais interessante.

Como confiar e meter grana numa viatura que não está entre os “testados e aprovados" pelos off roaders nacionais.

[jose luiz oliveira]

Andrew, nem perca seu tempo!

:shock:

Não se preocupe, daqui a pouco ele terá problemas com o JK novo dele e comprará um Stark indestrutível!

E o cara já teve TODOS os jipes viu? Não adianta discutir! Não é ele que só posta no tópico do Stark, apesar de já ter tido TODOS os jipes, rs?

Não é ele que tinha um Troller 3.2 que "já queimou a junta do cabeçote"?

Rs patético esse marketing!Que marketing, amigo? to cansado de meter o pau no stark aqui. vcs é que não toleram falar mal do trller, o 3.2 é um lixo mesmo, compra um e verás. não tive todos o jipes não. infelizmente não tive Suzuki, teria feito melhor negocio que ter comprado meus falecidos t4 gasolina e o t4 2001, mas não foi por falta de aviso, me informaram que não valiam nada. por enquanto o JK é so alegria, e eu não pretendo faze-lo de pato, se for pra andar na agua em compro um jet. abç

[GPBarbosa]

Pessoal,
este aqui é o tópico do STARK, comparações, TROLLEr, JK e o caramba fica em outro lugar...
por favor chega de nheim nheim nheim do meu jipe seu jipe...

[Giuberto]

Que marketing, amigo? to cansado de meter o pau no stark aqui. vcs é que não toleram falar mal do trller, o 3.2 é um lixo mesmo, compra um e verás. não tive todos o jipes não. infelizmente não tive Suzuki, teria feito melhor negocio que ter comprado meus falecidos t4 gasolina e o t4 2001, mas não foi por falta de aviso, me informaram que não valiam nada. por enquanto o JK é so alegria, e eu não pretendo faze-lo de pato, se for pra andar na agua em compro um jet. abç

Ah é! Esqueci. Você é o "mau policial" que vem meter o pau no stark. O bom policial depois vem e faz propaganda.
Já que você fala mal, então ninguém pode desconfiar que você é da equipe de marketing da TAC não é mesmo?

O fato de você falar mal de outros jipes pra mim pouco importa, não ligo a mínima, aliás, se for crítica construtiva e realista dou parabéns. O que me deixa revoltado é propaganda enganosa e joguinho de marketing! Nenhum outro jipe existente no brasil concorre com um Stark. Esse tópico é de stark! Já leu essas páginas aí atrás? Esse tópico é de stark!

OFF: Pra mim é loucura comparar um troller com um Stark. Mais ainda comparar um JK com um Stark ou um JK com um Troller. Só na diferença de preço entre um JK e, um Troller ou Stark, existe simplesmente um outro jipe completamente preparado pra trilha (aliás, até mais que um jipe!). Dá pra monstrificar um troller, ou fabricar um Stark com tanta diferença de preço!
Melhor encerrar por aqui, se não começa aquela chuva de offtopic.

[jose luiz oliveira]

Ah é! Esqueci. Você é o "mau policial" que vem meter o pau no stark. O bom policial depois vem e faz propaganda.
Já que você fala mal, então ninguém pode desconfiar que você é da equipe de marketing da TAC não é mesmo?

O fato de você falar mal de outros jipes pra mim pouco importa, não ligo a mínima, aliás, se for crítica construtiva e realista dou parabéns. O que me deixa revoltado é propaganda enganosa e joguinho de marketing! Nenhum outro jipe existente no brasil concorre com um Stark. Esse tópico é de stark! Já leu essas páginas aí atrás? Esse tópico é de stark!

OFF: Pra mim é loucura comparar um troller com um Stark. Mais ainda comparar um JK com um Stark ou um JK com um Troller. Só na diferença de preço entre um JK e, um Troller ou Stark, existe simplesmente um outro jipe completamente preparado pra trilha (aliás, até mais que um jipe!). Dá pra monstrificar um troller, ou fabricar um Stark com tanta diferença de preço!
Melhor encerrar por aqui, se não começa aquela chuva de offtopic.Giuberto, nunca fui e nunca vou ser funcionario da TAC, ja sou muito bem aposentado, estou agora aproveitando meus anos de trabalho. Torço muito pela TAC, porque é uma empresa brasileira, acho que tem que melhorar muito o stark, pois 98mil, é muito caro pelo que o carro oferece . Motor , caixas e diferencial de primeira linha nao sao o bastante. O acabamento interno é ruim (pobre pelo preço que se paga), já tinha que ter nascido com air-bag e abs, mas como o concorrente é um lixo, a TAC nao está se preocupando com isso, mas estao equivocados, pois o cliente de carro de 98mil tem grana pra comprar o de 129 e está se lixando pro tipo de combustivel, pois 90% desses clientes tem esses carros como segundo veiculo.Vou muito em BH e faço questao de visitar a assitencia tecnica, conversar com o Andre, que conhece muito do stark e sempre passa novidades. Ele gosta muito do carro,fala bem e nao esconde os defeitos , isso é importante para o consumidor (informaçao). Entao amigo, nao fique nervoso comigo, me desculpe se ofendi em algo. Venha aqui em Minas para fazermos uma trilhas e deixemos as diferenças de lado. Abç

[jose luiz oliveira]

Das dua uma...
Ou o carra é muito ruim de marketing, que ao invés de destacar a qualidade do seu produto prefere inventar problemas na concorrência, ou é um péssimo piloto mesmo, que teve a incrível capacidade de quebrar todos os jipes que já dirigiu...Andrew ,nunca inventei os problemas dos meus carros, sao ruins mesmo e nao é só eu quem falo. marketeiro eu acho que nao sou bom mesmo rsrsr, mas a cada fim de semana aprendo algo na trilha, vou ficar bom um dia, mas espero que demore pois assim terei sempre motivaçao. O convite para a trilha em MG se estende a vc tambem, Abç

[Giuberto]

Giuberto, nunca fui e nunca vou ser funcionario da TAC, ja sou muito bem aposentado, estou agora aproveitando meus anos de trabalho. Torço muito pela TAC, porque é uma empresa brasileira, acho que tem que melhorar muito o stark, pois 98mil, é muito caro pelo que o carro oferece . Motor , caixas e diferencial de primeira linha nao sao o bastante. O acabamento interno é ruim (pobre pelo preço que se paga), já tinha que ter nascido com air-bag e abs, mas como o concorrente é um lixo, a TAC nao está se preocupando com isso, mas estao equivocados, pois o cliente de carro de 98mil tem grana pra comprar o de 129 e está se lixando pro tipo de combustivel, pois 90% desses clientes tem esses carros como segundo veiculo.Vou muito em BH e faço questao de visitar a assitencia tecnica, conversar com o Andre, que conhece muito do stark e sempre passa novidades. Ele gosta muito do carro,fala bem e nao esconde os defeitos , isso é importante para o consumidor (informaçao). Entao amigo, nao fique nervoso comigo, me desculpe se ofendi em algo. Venha aqui em Minas para fazermos uma trilhas e deixemos as diferenças de lado. Abç

Qual concorrente? Talvez um Jimny rs :chorandoderir: como já disseram por aqui? Pra mim nem ele! Jimny usa eixo rígido e pesa 600 kg a menos que um stark. Se fosse pra escolher algo pra trilha, não pensava 2 vezes.

Stark não tem concorrente! (nem mercado, pelo preço que está hoje)

E aceito seu convite de trilha. Se rolar algo aí, avisarei.

[CarlãoBH]

Qual concorrente? Talvez um Jimny rs :chorandoderir: como já disseram por aqui? Pra mim nem ele! Jimny usa eixo rígido e pesa 600 kg a menos que um stark. Se fosse pra escolher algo pra trilha, não pensava 2 vezes.

Stark não tem concorrente! (nem mercado, pelo preço que está hoje)

E aceito seu convite de trilha. Se rolar algo aí, avisarei.
OFF TOPIC de novo: Giuberto e Jose Luiz, em novembro vai acontecer um novo encontro de Wrangler aqui em BH, dias 15 e 16. O pessoal de Sp e RJ deve vir, podem ir se programando

[andrew]

Qual concorrente? Talvez um Jimny rs :chorandoderir: como já disseram por aqui? Pra mim nem ele! Jimny usa eixo rígido e pesa 600 kg a menos que um stark. Se fosse pra escolher algo pra trilha, não pensava 2 vezes.

Stark não tem concorrente! (nem mercado, pelo preço que está hoje)

Se o Stark tem algum concorrente, é esse: By Colella (http://www.bycolella.com.br/internet/gaiolas.htm)

[jose luiz oliveira]

Qual concorrente? Talvez um Jimny rs :chorandoderir: como já disseram por aqui? Pra mim nem ele! Jimny usa eixo rígido e pesa 600 kg a menos que um stark. Se fosse pra escolher algo pra trilha, não pensava 2 vezes.

Stark não tem concorrente! (nem mercado, pelo preço que está hoje)

E aceito seu convite de trilha. Se rolar algo aí, avisarei.Jimny é concorrente de ecosport amigo!!!!Stark é concorrente do Troller sim, no preço, no mal acabamento, na falta de equipamentos de segurança, etc .e olha que o stark está ganhando no quesito motor, pois o lixo que colocaram no troller deixa qualquer carro fora do mercado.

[jose luiz oliveira]

Se o Stark tem algum concorrente, é esse: By Colella (http://www.bycolella.com.br/internet/gaiolas.htm)O concorrente do stark é o T4 3.0(fora de linha) porque o lixo 3.2 ninguém quer, e se não tem consumidor, não entra no mercado e sendo assim não é concorrente de NADA.!!!!

[Elison]

O concorrente do stark é o T4 3.0(fora de linha) porque o lixo 3.2 ninguém quer, e se não tem consumidor, não entra no mercado e sendo assim não é concorrente de NADA.!!!!
A produção do Stark precisaria engrenar, só depois que a TAC entrar definitivamente no mercado, e seus veículos passarem a fazer parte das trilhas Brasil a fora é que teremos parametros para saber em que patamar o jipe realmente esta.

[andrew]

Jimny é concorrente de ecosport amigo!!!!Stark é concorrente do Troller sim, no preço, no mal acabamento, na falta de equipamentos de segurança, etc .e olha que o stark está ganhando no quesito motor, pois o lixo que colocaram no troller deixa qualquer carro fora do mercado.

O T4, seja 2.8, seja 3.0, seja 3.2, nao tem nada a ver com Stark, pois o T4 é mais barato, tem eixos rigidos, tem chassi, capacidade para 5 passageiros, etc...
Se pegar uma gaiolla, colocar um motorzinho diesel, aí sim o Stark terá um concorrente!!!

[jose luiz oliveira]

O T4, seja 2.8, seja 3.0, seja 3.2, nao tem nada a ver com Stark, pois o T4 é mais barato, tem eixos rigidos, tem chassi, capacidade para 5 passageiros, etc...
Se pegar uma gaiolla, colocar um motorzinho diesel, aí sim o Stark terá um concorrente!!!Considerando que vao 3 crianças no banco de tras, sua informação é verdadeira, mesmo que as crianças vao chegar moídas depois de uma pequena viagem devido ao ENORME desconforto daquela carroça. No mais ,na verdade eu não sei se eixos rígidos ,independentes descaracterizam os veículos como concorrentes, mas o preço é bem próximo, tá cheio de stark e t4 0km anunciados aí por 92mil, agora chassi, todos dois tem , só que modelos diferentes. O problema seu é amar o troller ou é odiar o stark? São carros brasileiros amigo (ruins ,mas são) temos que torcer é para eles melhorarem o máximo possível, e fazemos isso é reclamando dos defeitos, mas se alguns acharem que são que eles são ótimos, as fabricas não mudarão a postura de levar vantagem em tudo.

[Jorgao]

Considerando que vao 3 crianças no banco de tras, sua informação é verdadeira, mesmo que as crianças vao chegar moídas depois de uma pequena viagem devido ao ENORME desconforto daquela carroça. No mais ,na verdade eu não sei se eixos rígidos ,independentes descaracterizam os veículos como concorrentes, mas o preço é bem próximo, tá cheio de stark e t4 0km anunciados aí por 92mil, agora chassi, todos dois tem , só que modelos diferentes. O problema seu é amar o troller ou é odiar o stark? São carros brasileiros amigo (ruins ,mas são) temos que torcer é para eles melhorarem o máximo possível, e fazemos isso é reclamando dos defeitos, mas se alguns acharem que são que eles são ótimos, as fabricas não mudarão a postura de levar vantagem em tudo.

jose luiz, concorrencia eh muito relativo:

O Stark se diz leve. E concorre com jipe de categoria porte médio?
OBS: Meu troller 2007 sem capota pesa 1700 kg com um motor 3.0 embaixo do capô. O Stark tem 1635 kg! Leve como uma pluma ein!?
O Stark tem suspensão independente nas 4 rodas. E concorre com jipe de 2 eixos rigidos?
O Stark tem motorzinho de dentista a diesel e concorre com motor de caminhao/microonibus a diesel?
O Stark custa 10 mil a mais, podendo se considerar na mesma faixa de preço. 1o ponto de concorrencia.
O Stark usa o mesmo câmbio, t-case e diferenciais. 2o ponto de concorrencia.
O Stark usa gaiola de estrutura. Tudo bem, dá pra forçar a barra e dizer que tem aplicação semelhante aos chassis de jipe. 3o ponto de concorrencia.

Então, sinceramente, pra mim o Stark nao concorre com o troller pelos seguintes aspectos:
Motor e Suspensão!

[andrew]

Considerando que vao 3 crianças no banco de tras, sua informação é verdadeira, mesmo que as crianças vao chegar moídas depois de uma pequena viagem devido ao ENORME desconforto daquela carroça. No mais ,na verdade eu não sei se eixos rígidos ,independentes descaracterizam os veículos como concorrentes, mas o preço é bem próximo, tá cheio de stark e t4 0km anunciados aí por 92mil, agora chassi, todos dois tem , só que modelos diferentes. O problema seu é amar o troller ou é odiar o stark? São carros brasileiros amigo (ruins ,mas são) temos que torcer é para eles melhorarem o máximo possível, e fazemos isso é reclamando dos defeitos, mas se alguns acharem que são que eles são ótimos, as fabricas não mudarão a postura de levar vantagem em tudo.
Acho interessante, pra não dizer outra coisa, como os gatos pingados de sempre, vem aqui querer comparar o incomparável, mas já que insistem em fazer a comparação do Stark com o Troller, então que apresentem números que possam justificar tal comparação.
Qual o valor de um 13/13 0 km para Stark e Troller?
Qual o peso exato de cada um?
Qual a potencia de cada um?
Qual o torque de cada?
Qual a autonomia?
Quais normas ambientais que cada um atende?
Qual a capacidade de passageiros de cada um?
Qual a capacidade de travessia de alagados?
Qual o curso de suspensão?
Qual o ruído interno?
Etc...

Vc José, que só mete o pau no Troller, tem experiencia própria com o veículo que vc tanto critica?
Já teve um Troller novo? que ano?
Já andou com três crianças no banco traseiro pra ver como elas realmente se sentem? ou sua afirmação categórica é apenas fruto de sua mente delirante? Se andou era um Troller novo?
Se vc quer criticar, fique a vontade, isso é saudável, mas o mínimo que se espera é que vc faça críticas fundamentadas.

[Armindo Neto]

Quero ver quando o motor 3.2 estiver 100%, o que vão falar ?! Espaço interno do Troller é excelente na minha opinião, considerando que a minha antiga viatura que era 4 portas tinha um espaço interno bem menor(não vou citar o nome da viatura, para não iniciar outra comparação), no banco traseiro do Troller vão tranquilo 3 ADULTOS! Abraço!

[jose luiz oliveira]

Acho interessante, pra não dizer outra coisa, como os gatos pingados de sempre, vem aqui querer comparar o incomparável, mas já que insistem em fazer a comparação do Stark com o Troller, então que apresentem números que possam justificar tal comparação.
Qual o valor de um 13/13 0 km para Stark e Troller?
Qual o peso exato de cada um?
Qual a potencia de cada um?
Qual o torque de cada?
Qual a autonomia?
Quais normas ambientais que cada um atende?
Qual a capacidade de passageiros de cada um?
Qual a capacidade de travessia de alagados?
Qual o curso de suspensão?
Qual o ruído interno?
Etc...

Vc José, que só mete o pau no Troller, tem experiencia própria com o veículo que vc tanto critica?
Já teve um Troller novo? que ano?
Já andou com três crianças no banco traseiro pra ver como elas realmente se sentem? ou sua afirmação categórica é apenas fruto de sua mente delirante? Se andou era um Troller novo?
Se vc quer criticar, fique a vontade, isso é saudável, mas o mínimo que se espera é que vc faça críticas fundamentadas. Meu caro, tive um troller 99 em 2000, com apenas 1 ano de uso, dava tanto defeito que parecia ter 30 anos, em 2001 comprei um a diesel 0km, Deus me livre, era uma homocinetica a cada trilha, em 2009 comprei outro 0km (modelo ford) exeto cx de distribuição que estragou com 30milkm, ate que deu poucos problemas, em 2012 comprei outro 0km 3.2, esse é um lixo , não consegui andar no carro, para que ele não provocar um acidente ,devolvi (vendendo) p/ troller novamente, perdendo muito dinheiro. então amigo tenho conhecimento para falar do carro. Quantos vc já teve, quais foram seus problemas? fala aí. Ahhh pra levar 3 adultos no banco de tras confortavelmente tem que ser anões.

[andrew]

Meu caro, tive um troller 99 em 2000, com apenas 1 ano de uso, dava tanto defeito que parecia ter 30 anos, em 2001 comprei um a diesel 0km, Deus me livre, era uma homocinetica a cada trilha, em 2009 comprei outro 0km (modelo ford) exeto cx de distribuição que estragou com 30milkm, ate que deu poucos problemas, em 2012 comprei outro 0km 3.2, esse é um lixo , não consegui andar no carro, para que ele não provocar um acidente ,devolvi (vendendo) p/ troller novamente, perdendo muito dinheiro. então amigo tenho conhecimento para falar do carro. Quantos vc já teve, quais foram seus problemas? fala aí. Ahhh pra levar 3 adultos no banco de tras confortavelmente tem que ser anões.
José,
O 99 nao vou nem comentar, o seu 2001 que vc cita lembra muito o Stark, mas apenas pelo fato das quebras de homocinetica. Vc deve mesmo ser um fanfarão, pois esta comparando um carro 2001 com outro pelo menos 10 anos mais novo. Se vc quer comparar, compare corretamente, carros do mesmo ano.
Eu só posso falar dos que já tive, Troller 2004, com o qual rodei até 160 mil KM, só alegrias, apenas manutenção básica, Troller 2010, chipado com 240hp, hj com 80 mil km, de trilhas e expedições (inclusive com adultos que não são anões, nos bancos de tras), precisei apenas colocar um Thule no teto, de anormal apenas uma troca de ventuinha que quebrei numa travessia de rio, porém, como o motor tem um fantástico sistema de proteção eletrônica, consegui seguir a viagem com segurança.
Mas como aqui o tópico é do STARK, vou deixar pra falar dos meus Trollers nos local apropriado.

[Armindo Neto]

Meu caro, tive um troller 99 em 2000, com apenas 1 ano de uso, dava tanto defeito que parecia ter 30 anos, em 2001 comprei um a diesel 0km, Deus me livre, era uma homocinetica a cada trilha, em 2009 comprei outro 0km (modelo ford) exeto cx de distribuição que estragou com 30milkm, ate que deu poucos problemas, em 2012 comprei outro 0km 3.2, esse é um lixo , não consegui andar no carro, para que ele não provocar um acidente ,devolvi (vendendo) p/ troller novamente, perdendo muito dinheiro. então amigo tenho conhecimento para falar do carro. Quantos vc já teve, quais foram seus problemas? fala aí. Ahhh pra levar 3 adultos no banco de tras confortavelmente tem que ser anões.
José Luiz , o Troller 2001 tem eixos de Cherokee Venezuelana , esses eixos não são bons .

[jose luiz oliveira]

José Luiz , o Troller 2001 tem eixos de Cherokee Venezuelana , esses eixos não são bons .Pois é, amigo!!! esse projetos caseiros começam dando errado mesmo, depois vao melhorando aos poucos, é o caso do stark, tinha homocinetica de vidro também, o acabamento é ruim, quebrou chassi, e outros defeitos por aí. acho que o importante é melhorar o carro e dar assistência a quem tem problema(não é o caso da troller) se a TAC também não faz isso eu não sei, teria que algum proprietário se manifestar. O wilian kojac de BH, poderia bem dizer isso aqui, pois ele teve um problemao com o carro dele e tava fora de garantia, alguém sabe no que deu aquilo?

[jose luiz oliveira]

José,
O 99 nao vou nem comentar, o seu 2001 que vc cita lembra muito o Stark, mas apenas pelo fato das quebras de homocinetica. Vc deve mesmo ser um fanfarão, pois esta comparando um carro 2001 com outro pelo menos 10 anos mais novo. Se vc quer comparar, compare corretamente, carros do mesmo ano.
Eu só posso falar dos que já tive, Troller 2004, com o qual rodei até 160 mil KM, só alegrias, apenas manutenção básica, Troller 2010, chipado com 240hp, hj com 80 mil km, de trilhas e expedições (inclusive com adultos que não são anões, nos bancos de tras), precisei apenas colocar um Thule no teto, de anormal apenas uma troca de ventuinha que quebrei numa travessia de rio, porém, como o motor tem um fantástico sistema de proteção eletrônica, consegui seguir a viagem com segurança.
Mas como aqui o tópico é do STARK, vou deixar pra falar dos meus Trollers nos local apropriado.Espero e aconselho a não trocar pelo lixo 3.2, vc irá se arrepender amargamente como todos que fizeram isso (eu sou um deles),passei raiva com o carro, com a concessionaria, com a troller, só consegui ficar livre daquele lixo na justiça, mas mesmo assim com um mal acordo. Mas como disse minha advogada, melhor um mal acordo que uma boa demanda. minha resposta foi : melhor é ficar livre dessa bomba.

[Jorgao]

Meu caro, tive um troller 99 em 2000, com apenas 1 ano de uso, dava tanto defeito que parecia ter 30 anos, em 2001 comprei um a diesel 0km, Deus me livre, era uma homocinetica a cada trilha, em 2009 comprei outro 0km (modelo ford) exeto cx de distribuição que estragou com 30milkm, ate que deu poucos problemas, em 2012 comprei outro 0km 3.2, esse é um lixo , não consegui andar no carro, para que ele não provocar um acidente ,devolvi (vendendo) p/ troller novamente, perdendo muito dinheiro. então amigo tenho conhecimento para falar do carro. Quantos vc já teve, quais foram seus problemas? fala aí. Ahhh pra levar 3 adultos no banco de tras confortavelmente tem que ser anões.

Deixa eu ver se eu entendi: Você se julga experiente em jipes e diz que teve vários.

Você teve troller 1999, 2001, 2009 e 2013. Todos deram defeitos graves e encheram a paciência com mecânica e muita quebradeira.

E depois de 14 anos você finalmente percebeu que o carro é um lixo?
Com todo respeito, se isso que você diz é verdade.... :parede: :lol:

Desculpa, mas não dá.... quanto a TAC te paga? :zzz:

[GPBarbosa]

O q eu ñ consigo entender é o q o cara faz aqui...
infelizmente o q menos tem neste tópico são os proprietários do stark contribuindo com informações relevantes.

meu nobre vá falar do TROLLER no tópico do TROLLER, do JK no do JK e etc
ah tem tmb o tópico de comparações....

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil pra comprar, eu vou ter como opção o Stark, o Troller, o Jimny e o Marrua. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a gasolina, eu vou ter como opção só o Jimny. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com suspensão independente eu vou ter só o Stark como opção. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com grande facilidade de preparação extrema eu vou ter só como opção o Troller. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a diesel com carroceria em lata, eu vou ter só como opção o Marruá. Correto?



O que eu quero dizer é que todos os jipes estão na mesma categoria ou não...o que cria a categoria é a necessidade de cada um.



Todos aqui já sabem, mas parecem que se esquecem...mas vou repetir novamente:



O MELHOR JIPE É O QUE ATENDE AS SUAS NECESSIDADES.



A comparação entre jipes diferentes é INDIVIDUAL. O que é bom ou necessário para mim em um 4x4 pode não ter a mínima importância para ti.



Responda estas "poucas" perguntas abaixo e vai saber qual é o melhor 4x4 para VOCÊ.

1. Até quanto pode gastar no jipe?
( ) Até R$ 10.000
( ) Até R$ 20.000
( ) Até R$ 30.000
( ) Até R$ 40.000
( ) Até R$ 50.000
( ) Até R$ 60.000
( ) Até R$ 70.000
( ) Até R$ 80.000
( ) Até R$ 90.000
( ) Até R$ 100.00
( ) Tanto faz...sou rico

2. Qual vai ser o uso do jipe?

( ) Somente urbano (quero tirar onda de jipeiro, pois o jipe é só pra ir no xopis)

( ) Urbano e estradinhas de chão batido

( ) Urbano e rally

( ) Urbano e trilhas leves

( ) Urbano e trilhas pesadas

( ) Só trilhas pesadas

3. Se for pra trilhas pesadas, qual terreno?

( ) Areia de praia

( ) Erosão

( ) Lama, banhado

( ) Muita água, tipo Pantanal



4. Qual o tipo de combustível do jipe que procura?

( ) Diesel

( ) Gasolina

( ) Alcool

( ) Flex

( ) Tanto faz, sou rico mesmo



5. Quantas pessoas vão no jipe?

( ) Só eu

( ) 2 pessoas

( ) 3 pessoas

( ) 4 pessoas

( ) 5 pessoas

( ) Mais de 5...vai ser praticamente uma van 4x4



6. Vou fazer seguro no jipe?

( ) Sim

( ) Não

( ) Não preciso. meu santo é forte



7. Valor de peças de reposição?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz



8. Valor de revenda?

( ) Pra mim é importante

( ) Não importa

( ) Tanto faz...eu vou casar com o jipe



9. Peças para preparação pesada?

( ) Tem que ter bastante opção no mercado

( ) Tanto faz. O jipe vai ser todo original



10. Visual?

( ) Tem que ter o visual clássico, quadradão do jipe

( ) Tem que ser moderninho

( ) Tanto faz



11. Conforto?

( ) Tem que ser bem confortável

( ) Não precisa ser muito confortável

( ) Conforto em um jipe? Se eu quiser conforto eu compro um sofá.

( ) Tem que ser confortável só pra mim...zequinha tem mesmo é que se ralar

12. Valor do IPVA?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz, sou rico



13. Engate da t-case

( ) Tem que ser manual

( ) Tem que ser elétrico

( ) Nem sabia que jipe tem isso



14. Porta malas?

( ) Tem que ter um espaço razoável

( ) Tanto faz

( ) Tem que ser do tamanho da caixa de isopor



15. Velocidade média na estrada?

( ) Vou andar a 100 Km/h

( ) Desde que não pare já tá bem bom

( ) Sou psicopata e vou querer andar a 150 Km/l com pneus 35" e eixo traseiro semi-flutuante



16. Tração integral?

( ) Necessário

( ) Tanto faz

17. Eletrônica embarcada?

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Não adianta...não tem outra alternativa...eletrônica e jipe nunca da certo



18. Abs?

( ) Tem que ter

( ) Não precisa ter

( ) Se tiver freio já tá ótimo



19. Air-bag

( ) Não precisa

( ) Precisa

( ) Air bag é a minha barriga



20. EBD?

( ) What?

( ) Num intindi o que ele falo

( ) Os 4x4 que tem EBD nem chegam perto do barro



21. Bloqueio de diferencial

( ) Tem que ter original

( ) Não precisa ter original

( ) Tem que ter opção no mercado pois pretendo colocar



22. Valor do RTI da suspensão?

( ) Tanto faz

( ) Hmmmmmmm

( ) O importante é que torça pra c%#%**o



23. A mulher tem influência na hora da compra?

( ) É claro que não

( ) Sim...deixa eu explicar: ela quer comprar um 2° carro e eu a convenci que é melhor ela comprar 4x4...dai durante a semana o jipe é dela e no fim de semana o jipe é meu...ela acreditouu...kkkkkkkkkk



24. O jipe vai passar no portão da garagem?

( ) Sim

( ) Não

( ) O sindico me proibiu de chegar perto da garagem com o jipe



25. Os meus filhos vão dirigir o jipe?

( ) Nem pensar

( ) É claro que não

( ) Ainda não tenho filho...por isso que tô gastando dinheiro com jipe







Se eu tivesse mais tempo sobrando, rapidamente fecharia mais de 50 perguntas...



...brincadeiras a parte, o que eu quero dizer é que essa discussão do melhor jipe é total perda de tempo...

...para tornar este tópico um pouco produtivo, se você REALMENTE conhece o Stark, coloque aqui a sua opinião a fim de facilitar uma futura comparação individual dos foristas...

...mas sempre procure conhecer todos os jipes e tirar as suas próprias conclusões...

...ou seja passional e guarde essa paixão somente para sí :)



Espero ter ajudado, ou não.



[ ]'s

[Leandro-SC]

Cara sensacional!!!!!!!!!!!! isso devia estar no tópico meu primeiro 4x4, iria evitar muita m***** escrita em todo o forum!!!!!!!!!

[Jpacheco]

Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil pra comprar, eu vou ter como opção o Stark, o Troller, o Jimny e o Marrua. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a gasolina, eu vou ter como opção só o Jimny. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com suspensão independente eu vou ter só o Stark como opção. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com grande facilidade de preparação mais extrema eu vou ter só como opção o Troller. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a diesel e com carroceria em lata, eu vou ter só como opção o Marrua. Correto?



O que eu quero dizer é que todos os jipes estão na mesma categoria ou não...o que cria a categoria é a necessidade de cada um.



Todos aqui já sabem, mas parecem que se esquecem...mas vou repetir novamente:



O MELHOR JIPE É O QUE ATENDE AS SUAS NECESSIDADES.



A comparação entre jipes diferentes é INDIVIDUAL. O que é bom ou necessário para mim em um 4x4 pode não ter a mínima importância para ti.



Responda estas poucas perguntas abaixo e vai saber qual é o melhor 4x4 para VOCÊ.

1. Até quanto pode gastar no jipe?
( ) Até R$ 10.000

( ) Até R$ 20.000

( ) Até R$ 30.000

( ) Até R$ 40.000

( ) Até R$ 50.000

( ) Até R$ 60.000

( ) Até R$ 70.000

( ) Até R$ 80.000

( ) Até R$ 90.000

( ) Até R$ 100.000

( ) Tanto faz...sou rico



2. Qual vai ser o uso do jipe?

( ) Somente urbano (quero tirar onda de jipeiro, mas jipe é só pra ir no xopis)

( ) Urbano e estradinhas de chão batido

( ) Urbano e rally

( ) Urbano e trilhas leves

( ) Urbano e trilhas pesadas

( ) Só trilhas pesadas



3. Se for pra trilhas pesadas, qual terreno?

( ) Areia de praia

( ) Erosão

( ) Lama, banhado

( ) Muita água, tipo Pantanal



4. Qual o tipo de combustível do jipe que procura?

( ) Diesel

( ) Gasolina

( ) Alcool

( ) Flex

( ) Tanto faz, sou rico mesmo



5. Quantas pessoas vão no jipe?

( ) Só eu

( ) 2 pessoas

( ) 3 pessoas

( ) 4 pessoas

( ) 5 pessoas

( ) Mais de 5...vai ser praticamente uma van 4x4



6. Vou fazer seguro no jipe?

( ) Sim

( ) Não

( ) Não preciso. meu santo é forte



7. Valor de peças de reposição?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz



8. Valor de revenda?

( ) Pra mim é importante

( ) Não importa

( ) Tanto faz...eu vou casar com o jipe



9. Peças para preparação pesada?

( ) tem que ter bastante opção no mercado

( ) Tanto faz. O jipe vai ser todo original



10. Visual?

( ) Tem que ter o visual clássico, quadradão do jipe

( ) Tem que ser moderninho

( ) Tanto faz



11. Conforto?

( ) Tem que ser bem confortável

( ) Não precisa ser muito confortável

( ) Conforto em um jipe? Se eu quiser conforto eu compro um sofá.



12. Valor do IPVA?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz, sou rico



13. Engate da t-case

( ) Tem que ser manual

( ) Tem que ser elétrico

( ) Nem sabia que jipe tem isso



14. Porta malas?

( ) Tem que ter um espaço razoável

( ) Tanto faz

( ) Tem que ser do tamanho da caixa de isopor



15. Velocidade média na estrada?

( ) Vou andar a 100 Km/h

( ) Desde que não pare já tá bom

( ) Sou psicopata e ando a 150 Km/l com pneus 35" e eixo traseiro semi-flutuante



16. Tração integral?

( ) Necessário

( ) Tanto faz

17. Eletrônica embarcada?

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Não adianta...não tem outra alternatica...eletrônica e jipe nunca da certo



18. Abs?

( ) Tem que ter

( ) Não precisa ter

( ) Se tiver freio já tá ótimo



19. Air-bag

( ) Não precisa

( ) Precisa

( ) Air bag é a minha barriga



20. EBD?

( ) What?

( ) Num intindi o que ele falo

( ) Os 4x4 que tem EBD nem chegam perto do barro



21. Bloqueio de diferencial

( ) Tem que ter original

( ) Não precisa ter original

( ) Tem que ter opção no mercado pois pretendo colocar



22. Valor do RTI da suspensão?

( ) Tanto faz

( ) Hmmmmmmm

( ) O importante é que troça pra c%#%**o



23. A mulher tem influência na hora da compra?

( ) É claro que não

( ) Vai porque ela quer comprar um 2° carro e eu a convenci que é melhor ela comprar um jipe...dai durante a semana o jipe é dela e no fim de semana o jipe é meu...coitada dela...kkkk



24. O jipe vai passar no portão da garagem?

( ) Sim

( ) Não

( ) O sindico me proibiu de chegar perto da garagem com o jipe



25. Os meus filhos vão dirigir o jipe?

( ) Nem pensar

( ) É claro que não

( ) Ainda não tenho filho...por isso que tô gastando dinheiro com jipe







Se eu tivesse mais tempo sobrando, rapidamente fecharia mais de 50 perguntas...



...brincadeiras a parte, o que eu quero dizer é que essa discussão do melhor jipe é total perda de tempo...

...para tornar este tópico um pouco produtivo, se você REALMENTE conhece o Stark, coloque aqui a sua opinião a fim de facilitar uma futura comparação individual dos foristas...

...mas sempre procure conhecer todos os jipes e tirar as suas próprias conclusões...

...ou seja passional e guarde essa paixão somente para sí :)



Espero ter ajudado, ou não.



[ ]'s

Chuck, matou a pau mesmo!!!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Chuck, matou a pau mesmo!!! Acabei me afastando do fórum por causa dessa briga boba do "meu é o melhor"...dai não me aguentei e desabafei...já é quase uma década vendendo 4x4 e escutando sempre a mesma pergunta...qual é o melhor 4x4 :(

[Jorgao]

Acabei me afastando do fórum por causa dessa briga boba do "meu é o melhor"...dai não me aguentei e desabafei...já é quase uma década vendendo 4x4 e escutando sempre a mesma pergunta...qual é o melhor 4x4 :(

Cara! Você tirou o questionário de algum lugar ou fez? Posta isso lá naquele tópico famoso de perguntinha! Quando a pessoa acessar o tópico devia ver de cara um questionário desses rs! Proibido fazer pergunta sem antes responder!

Fala aí, alguma novidade da TAC? Viaturas novas?

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Cara! Você tirou o questionário de algum lugar ou fez? Posta isso lá naquele tópico famoso de perguntinha! Quando a pessoa acessar o tópico devia ver de cara um questionário desses rs! Proibido fazer pergunta sem antes responder!

Fala aí, alguma novidade da TAC? Viaturas novas?

Jorgão

Essas são algumas das perguntas que sempre faço pros meus clientes e que muito me ajudam a descobrir o que eles realmente querem...

...tem várias outras perguntas que posso ir lembrando e colocando aqui...e se alguém se lembrar de algum item que seja relevante na hora da compra de um 4x4 pode colocar aqui e juntos podemos criar esse questionário "básico" para aquisição de um 4x4...tá lancada a idéia :)

...sobre o Stark, me desliguei da empresa como revendedor...quem sabe num futuro próximo poderei voltar, mas no momento estou em outro projeto de representação...ahhh...mas continuo com o meu Stark pois ele atende as minhas necessidades :)

[ ]'s

[JEFFCATUNDA]

Jorgão

Essas são algumas das perguntas que sempre faço pros meus clientes e que muito me ajudam a descobrir o que eles realmente querem...

...tem várias outras perguntas que posso ir lembrando e colocando aqui...e se alguém se lembrar de algum item que seja relevante na hora da compra de um 4x4 pode colocar aqui e juntos podemos criar esse questionário "básico" para aquisição de um 4x4...tá lancada a idéia :)

...sobre o Stark, me desliguei da empresa como revendedor...quem sabe num futuro próximo poderei voltar, mas no momento estou em outro projeto de representação...ahhh...mas continuo com o meu Stark pois ele atende as minhas necessidades :)

[ ]'s

CARACAAA.... O Chuck abandonou a T.A.C.!!!! :-( ...

Agora eu entendi o formulário dele... Só saindo da TAC para poder oferecer uma outra viatura, como um Troller por exemplo que atende a quase todos os públicos :mrgreen:....

Seja bem vindo à liberdade Chuck!

[jose luiz oliveira]

:)

...sobre o Stark, me desliguei da empresa como revendedor...quem sabe num futuro próximo poderei voltar, mas no momento estou em outro projeto de representação...ahhh...mas continuo com o meu Stark pois ele atende as minhas necessidades :)

[ ]'sSerá que a casa tá caindo, em SP saiu o Pavani, No sul saiu o Chuck, no ES já não tem mais revenda, se aqui em minas sair também o andre, aí vai ferrar de vez, sem os formadores de opniao as chances de jipeiros acreditar no carro é ZERO.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Seja bem vindo à liberdade Chuck!

kkkkkkkkkk...já tava até com saudade da tua saudável implicancia :)

Sempre estive livre...e como livre ainda continuo como o meu Stark mesmo estando desligado da empresa...

...pq ele é o meu 4x4 do dia-a-dia mas faz curva melhor q carro, mesmo com pneus 33...pq eu acho ele bonitão d+...e pq só ele me passa bastante segurança caso eu faça alguma cacaca devido ao santo antônio e gaiola que ele tem :)

[ ]'s

[pedro bonadio]

Os eixos do Troller RF não são bons??? Piada...

[Angelo Jr]

aqui em santa catarina, na geração automóveis, já estava com os jipes da stark novos, modelos 2013. Duvido que lá alguem tenha feito trilha com algum dos carros pra saber como é o comportamento, mas tavam com água acumulada dentro das portas (na parte interna dela, não nos porta-treco) devido a uma chuva, mas isso foi em um específico, que foi deixado pelos tansos com os vidros abertos, tinha outro fechado que tava seco. Chuck, podes dizer no que vais trabalhar agora??

[JEFFCATUNDA]

kkkkkkkkkk...já tava até com saudade da tua saudável implicancia :)

Sempre estive livre...e como livre ainda continuo como o meu Stark mesmo estando desligado da empresa...

...pq ele é o meu 4x4 do dia-a-dia mas faz curva melhor q carro, mesmo com pneus 33...pq eu acho ele bonitão d+...e pq só ele me passa bastante segurança caso eu faça alguma cacaca devido ao santo antônio e gaiola que ele tem :)

[ ]'s

Parece que unica coisa legal que o stark faz é curva :mrgreen:... Acho que se você quiser arrumar comprador para stark vai ter que por esse item ai no questionário....

Ainda bem que você gosta dele, dai não vai perder uma fortuna quando finalmente conseguisse alguém para comprar...
A gaiola é legal, mas cuidado para não soltar os eixos com alguns já fizeram... Reforça logo isso ai!

[Jorgao]

Parece que unica coisa legal que o stark faz é curva :mrgreen:... Acho que se você quiser arrumar comprador para stark vai ter que por esse item ai no questionário....

Ainda bem que você gosta dele, dai não vai perder uma fortuna quando finalmente conseguisse alguém para comprar...
A gaiola é legal, mas cuidado para não soltar os eixos com alguns já fizeram... Reforça logo isso ai!

Opa! JEFF tu estás coberto de razão nessa, tem que colocar no questionário:

"Quer um jipe pra fazer curva rápido?"

hihihhihi

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Parece que unica coisa legal que o stark faz é curva :mrgreen:... Acho que se você quiser arrumar comprador para stark vai ter que por esse item ai no questionário....

Ainda bem que você gosta dele, dai não vai perder uma fortuna quando finalmente conseguisse alguém para comprar...
A gaiola é legal, mas cuidado para não soltar os eixos com alguns já fizeram... Reforça logo isso ai!

Eu gosto sempre de dirigir rápido...independente do tipo de veículo que eu esteja...então no meu questionário segurança e estabilidade são pontos primordiais pois se algum dia eu me passar, vai ser a segurança do carro que vai entrar em ação...o 4x4 ideal pra mim seria uma Pajerinho Full...design lindo, conforto nem se fala, e suspensão independente nas 4 assistido de controle de estabilidade...só não é perfeita pq jogar um brinquedo daqueles no barro aqui do RS não ia dar certo.

Não tenho nada contra o Troller e nenhum outro 4x4 Jeff...só que no meu questionário o Troller (por não ter gaiola e ser de fibra) junto com a Defender (que tbm não tem gaiola e aquele alumínio não aguento um capotamento) no meu questionário tem pontuação zero no ítem segurança, que como já tinha dito, pra mim é fundamental...posso um dia ter sim Troller ou Defender...mas a primeira coisa que iria fazer era criar uma gaiola (ainda quero ter uma 90tinha com gaiola externa :) ).

Jeff...vou até te confessar um desejo meu pra te mostrar q não tenho nada contra o Troller...ainda quero ter um Troller 2.8 com a carroceria de um 42 no lugar da carroceria de fibra...pra mim seria o 4x4 de trilha perfeito...mercância moderna e confiável, visual clássico e ainda perdia uns quilinhos e ficava mia seguro com uma lata do 42 e um santo-antônio e gaiola...

Angelo...estou com uma empresa de tratamento e purificação de diesel (filtros de diesel e otimizador de combustível que separam toda água do diesel e realiza a micro filtração) acabando com o problema de bico e bomba ocasionado por diesel contaminado.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Opa! JEFF tu estás coberto de razão nessa, tem que colocar no questionário:

"Quer um jipe pra fazer curva rápido?"

Abram os olhos...o mundo é maior do que o jipe que você tem na garagem.

Não esqueçam nem todo jipe tem que ser instável...pra rallye tbm se usa jipe e são ótimos em curva...ahhh...o Hunvee (o Hummer de guerra) é um jipe, mas foi feito pra andar a 160 km/h nas dunas e tem suspensão independente nas 4 e eixos do tipo portais.


[ ]'s

[Jorgao]

Eu gosto sempre de dirigir rápido...independente do tipo de veículo que eu esteja..

Chuck, a velocidade máxima que os pneus que meu troller está calçando permitem é 80 km/h. Se eu tivesse um Stark, seria a mesma coisa e ainda ia ter aquela preocupaçãozinha com as benditas que fizeram história no stark......

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Chuck, a velocidade máxima que os pneus que meu troller está calçando permitem é 80 km/h. Se eu tivesse um Stark, seria a mesma coisa e ainda ia ter aquela preocupaçãozinha com as benditas que fizeram história no stark......

.......
......
......
:)

[Francisco Gefferson]

Observando o Stark na cocessionária aqui de Fortaleza, uma coisa que me chamou atenção foi o chassi, que tem dois níveis, como se fossem dois chassis em paralelo. Um formado com tubos de secção quadrada e outro de secção tubular.
Daí pergunto a quem possui Stark ou a quem saiba responder: qual o sentido do chassi do Stark ser desse jeito? Não seria mais simples e leve um chassi formado apenas por duas longarinas, encaixando por cima a gaiola de proteção?

[san_sei]

Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil pra comprar, eu vou ter como opção o Stark, o Troller, o Jimny e o Marrua. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a gasolina, eu vou ter como opção só o Jimny. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com suspensão independente eu vou ter só o Stark como opção. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com grande facilidade de preparação extrema eu vou ter só como opção o Troller. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a diesel com carroceria em lata, eu vou ter só como opção o Marruá. Correto?



O que eu quero dizer é que todos os jipes estão na mesma categoria ou não...o que cria a categoria é a necessidade de cada um.



Todos aqui já sabem, mas parecem que se esquecem...mas vou repetir novamente:



O MELHOR JIPE É O QUE ATENDE AS SUAS NECESSIDADES.



A comparação entre jipes diferentes é INDIVIDUAL. O que é bom ou necessário para mim em um 4x4 pode não ter a mínima importância para ti.



Responda estas "poucas" perguntas abaixo e vai saber qual é o melhor 4x4 para VOCÊ.

1. Até quanto pode gastar no jipe?
( ) Até R$ 10.000
( ) Até R$ 20.000
( ) Até R$ 30.000
( ) Até R$ 40.000
( ) Até R$ 50.000
( ) Até R$ 60.000
( ) Até R$ 70.000
( ) Até R$ 80.000
( ) Até R$ 90.000
( ) Até R$ 100.00
( ) Tanto faz...sou rico

2. Qual vai ser o uso do jipe?

( ) Somente urbano (quero tirar onda de jipeiro, pois o jipe é só pra ir no xopis)

( ) Urbano e estradinhas de chão batido

( ) Urbano e rally

( ) Urbano e trilhas leves

( ) Urbano e trilhas pesadas

( ) Só trilhas pesadas

3. Se for pra trilhas pesadas, qual terreno?

( ) Areia de praia

( ) Erosão

( ) Lama, banhado

( ) Muita água, tipo Pantanal



4. Qual o tipo de combustível do jipe que procura?

( ) Diesel

( ) Gasolina

( ) Alcool

( ) Flex

( ) Tanto faz, sou rico mesmo



5. Quantas pessoas vão no jipe?

( ) Só eu

( ) 2 pessoas

( ) 3 pessoas

( ) 4 pessoas

( ) 5 pessoas

( ) Mais de 5...vai ser praticamente uma van 4x4



6. Vou fazer seguro no jipe?

( ) Sim

( ) Não

( ) Não preciso. meu santo é forte



7. Valor de peças de reposição?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz



8. Valor de revenda?

( ) Pra mim é importante

( ) Não importa

( ) Tanto faz...eu vou casar com o jipe



9. Peças para preparação pesada?

( ) Tem que ter bastante opção no mercado

( ) Tanto faz. O jipe vai ser todo original



10. Visual?

( ) Tem que ter o visual clássico, quadradão do jipe

( ) Tem que ser moderninho

( ) Tanto faz



11. Conforto?

( ) Tem que ser bem confortável

( ) Não precisa ser muito confortável

( ) Conforto em um jipe? Se eu quiser conforto eu compro um sofá.

( ) Tem que ser confortável só pra mim...zequinha tem mesmo é que se ralar

12. Valor do IPVA?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz, sou rico



13. Engate da t-case

( ) Tem que ser manual

( ) Tem que ser elétrico

( ) Nem sabia que jipe tem isso



14. Porta malas?

( ) Tem que ter um espaço razoável

( ) Tanto faz

( ) Tem que ser do tamanho da caixa de isopor



15. Velocidade média na estrada?

( ) Vou andar a 100 Km/h

( ) Desde que não pare já tá bem bom

( ) Sou psicopata e vou querer andar a 150 Km/l com pneus 35" e eixo traseiro semi-flutuante



16. Tração integral?

( ) Necessário

( ) Tanto faz

17. Eletrônica embarcada?

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Não adianta...não tem outra alternativa...eletrônica e jipe nunca da certo



18. Abs?

( ) Tem que ter

( ) Não precisa ter

( ) Se tiver freio já tá ótimo



19. Air-bag

( ) Não precisa

( ) Precisa

( ) Air bag é a minha barriga



20. EBD?

( ) What?

( ) Num intindi o que ele falo

( ) Os 4x4 que tem EBD nem chegam perto do barro



21. Bloqueio de diferencial

( ) Tem que ter original

( ) Não precisa ter original

( ) Tem que ter opção no mercado pois pretendo colocar



22. Valor do RTI da suspensão?

( ) Tanto faz

( ) Hmmmmmmm

( ) O importante é que torça pra c%#%**o



23. A mulher tem influência na hora da compra?

( ) É claro que não

( ) Sim...deixa eu explicar: ela quer comprar um 2° carro e eu a convenci que é melhor ela comprar 4x4...dai durante a semana o jipe é dela e no fim de semana o jipe é meu...ela acreditouu...kkkkkkkkkk



24. O jipe vai passar no portão da garagem?

( ) Sim

( ) Não

( ) O sindico me proibiu de chegar perto da garagem com o jipe



25. Os meus filhos vão dirigir o jipe?

( ) Nem pensar

( ) É claro que não

( ) Ainda não tenho filho...por isso que tô gastando dinheiro com jipe







Se eu tivesse mais tempo sobrando, rapidamente fecharia mais de 50 perguntas...



...brincadeiras a parte, o que eu quero dizer é que essa discussão do melhor jipe é total perda de tempo...

...para tornar este tópico um pouco produtivo, se você REALMENTE conhece o Stark, coloque aqui a sua opinião a fim de facilitar uma futura comparação individual dos foristas...

...mas sempre procure conhecer todos os jipes e tirar as suas próprias conclusões...

...ou seja passional e guarde essa paixão somente para sí :)



Espero ter ajudado, ou não.



[ ]'s

Hhahahahahahahahahahhaahahaha

hahahahahhahahahahahahahahahaha

serio, fazia tempo que eu nao dava risada assim!!!

sensacional essa sua lista!!!!

[Francisco Gefferson]

Seria bom que nesse tópico, pelo menos de vez em quando, se iniciasse algum assunto realmente sobre a questão técnica do carro.... se não for pelo assunto que tentei iniciar alguém, de preferência proprietários da marca, sugira alguma coisa... :news-coffee:


Observando o Stark na cocessionária aqui de Fortaleza, uma coisa que me chamou atenção foi o chassi, que tem dois níveis, como se fossem dois chassis em paralelo. Um formado com tubos de secção quadrada e outro de secção tubular.
Daí pergunto a quem possui Stark ou a quem saiba responder: qual o sentido do chassi do Stark ser desse jeito? Não seria mais simples e leve um chassi formado apenas por duas longarinas, encaixando por cima a gaiola de proteção?

[SILVIO P.]

Bom dia Chuck, estou comprando um Stark 2010/10, gostaria de saber se peças de reposição são encontradas com facilidade, ( pastilhas de freio, filtros de oleo, até mesmo essas homocineticas, ou coisas do tipo).
Desde já agradeço a atenção

Silvio ITU/SP.





Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil pra comprar, eu vou ter como opção o Stark, o Troller, o Jimny e o Marrua. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a gasolina, eu vou ter como opção só o Jimny. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com suspensão independente eu vou ter só o Stark como opção. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil com grande facilidade de preparação extrema eu vou ter só como opção o Troller. Correto?



Se eu estiver procurando um jipe fabricado no Brasil a diesel com carroceria em lata, eu vou ter só como opção o Marruá. Correto?



O que eu quero dizer é que todos os jipes estão na mesma categoria ou não...o que cria a categoria é a necessidade de cada um.



Todos aqui já sabem, mas parecem que se esquecem...mas vou repetir novamente:



O MELHOR JIPE É O QUE ATENDE AS SUAS NECESSIDADES.



A comparação entre jipes diferentes é INDIVIDUAL. O que é bom ou necessário para mim em um 4x4 pode não ter a mínima importância para ti.



Responda estas "poucas" perguntas abaixo e vai saber qual é o melhor 4x4 para VOCÊ.

1. Até quanto pode gastar no jipe?
( ) Até R$ 10.000
( ) Até R$ 20.000
( ) Até R$ 30.000
( ) Até R$ 40.000
( ) Até R$ 50.000
( ) Até R$ 60.000
( ) Até R$ 70.000
( ) Até R$ 80.000
( ) Até R$ 90.000
( ) Até R$ 100.00
( ) Tanto faz...sou rico

2. Qual vai ser o uso do jipe?

( ) Somente urbano (quero tirar onda de jipeiro, pois o jipe é só pra ir no xopis)

( ) Urbano e estradinhas de chão batido

( ) Urbano e rally

( ) Urbano e trilhas leves

( ) Urbano e trilhas pesadas

( ) Só trilhas pesadas

3. Se for pra trilhas pesadas, qual terreno?

( ) Areia de praia

( ) Erosão

( ) Lama, banhado

( ) Muita água, tipo Pantanal



4. Qual o tipo de combustível do jipe que procura?

( ) Diesel

( ) Gasolina

( ) Alcool

( ) Flex

( ) Tanto faz, sou rico mesmo



5. Quantas pessoas vão no jipe?

( ) Só eu

( ) 2 pessoas

( ) 3 pessoas

( ) 4 pessoas

( ) 5 pessoas

( ) Mais de 5...vai ser praticamente uma van 4x4



6. Vou fazer seguro no jipe?

( ) Sim

( ) Não

( ) Não preciso. meu santo é forte



7. Valor de peças de reposição?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz



8. Valor de revenda?

( ) Pra mim é importante

( ) Não importa

( ) Tanto faz...eu vou casar com o jipe



9. Peças para preparação pesada?

( ) Tem que ter bastante opção no mercado

( ) Tanto faz. O jipe vai ser todo original



10. Visual?

( ) Tem que ter o visual clássico, quadradão do jipe

( ) Tem que ser moderninho

( ) Tanto faz



11. Conforto?

( ) Tem que ser bem confortável

( ) Não precisa ser muito confortável

( ) Conforto em um jipe? Se eu quiser conforto eu compro um sofá.

( ) Tem que ser confortável só pra mim...zequinha tem mesmo é que se ralar

12. Valor do IPVA?

( ) Tem que ser barato

( ) Tanto faz, sou rico



13. Engate da t-case

( ) Tem que ser manual

( ) Tem que ser elétrico

( ) Nem sabia que jipe tem isso



14. Porta malas?

( ) Tem que ter um espaço razoável

( ) Tanto faz

( ) Tem que ser do tamanho da caixa de isopor



15. Velocidade média na estrada?

( ) Vou andar a 100 Km/h

( ) Desde que não pare já tá bem bom

( ) Sou psicopata e vou querer andar a 150 Km/l com pneus 35" e eixo traseiro semi-flutuante



16. Tração integral?

( ) Necessário

( ) Tanto faz

17. Eletrônica embarcada?

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Nem pensar...eletrônica e jipe nunca dá certo

( ) Não adianta...não tem outra alternativa...eletrônica e jipe nunca da certo



18. Abs?

( ) Tem que ter

( ) Não precisa ter

( ) Se tiver freio já tá ótimo



19. Air-bag

( ) Não precisa

( ) Precisa

( ) Air bag é a minha barriga



20. EBD?

( ) What?

( ) Num intindi o que ele falo

( ) Os 4x4 que tem EBD nem chegam perto do barro



21. Bloqueio de diferencial

( ) Tem que ter original

( ) Não precisa ter original

( ) Tem que ter opção no mercado pois pretendo colocar



22. Valor do RTI da suspensão?

( ) Tanto faz

( ) Hmmmmmmm

( ) O importante é que torça pra c%#%**o



23. A mulher tem influência na hora da compra?

( ) É claro que não

( ) Sim...deixa eu explicar: ela quer comprar um 2° carro e eu a convenci que é melhor ela comprar 4x4...dai durante a semana o jipe é dela e no fim de semana o jipe é meu...ela acreditouu...kkkkkkkkkk



24. O jipe vai passar no portão da garagem?

( ) Sim

( ) Não

( ) O sindico me proibiu de chegar perto da garagem com o jipe



25. Os meus filhos vão dirigir o jipe?

( ) Nem pensar

( ) É claro que não

( ) Ainda não tenho filho...por isso que tô gastando dinheiro com jipe







Se eu tivesse mais tempo sobrando, rapidamente fecharia mais de 50 perguntas...



...brincadeiras a parte, o que eu quero dizer é que essa discussão do melhor jipe é total perda de tempo...

...para tornar este tópico um pouco produtivo, se você REALMENTE conhece o Stark, coloque aqui a sua opinião a fim de facilitar uma futura comparação individual dos foristas...

...mas sempre procure conhecer todos os jipes e tirar as suas próprias conclusões...

...ou seja passional e guarde essa paixão somente para sí :)



Espero ter ajudado, ou não.



[ ]'s

[Jpacheco]

Sílvio, desculpe me intrometer no seu questionamento ao Chuck, mas é que tenho um Stark 2011 que já está com 53000 km e fiz alguns reparos, e como estou no interior do RS tive que me virar. Vamos, lá. As homocinéticas (que todo mundo fala que quebram) até hoje nunca quebrei nenhuma, uma vez em uma revisão havia uma junta deslizante (aquela que liga ao eixo) com um pouco de desgaste e fiz a troca, a junta deslizante era a mesma utilizada no Omega e as coifas são as mesmas do Troller (as das rodas) e da Kombi as superiores (eixo). Quanto aos freios utizam as mesmas pastilhas do Troller, e o as borrachas de suspensão são as mesma da S-10, segundo um amigo que havia trocado no seu Stark me informou. A parte de filtros de óleo combustível, etc., você encontra em qualquer Posto Utilizados da Ducato) ou em uma Concessionária Fiat. Quanto a este assunto de Concessionária Fiat, já fiz uma troca do filtro de combustível na Sulbra e para meu espanto há no sistema deles o Stark cadastrado, o que significa que você pode dar manutenção da parte motriz (motor FPT) em qualquer concessionária Fiat (base da Ducato). Outro ponto que já dei manutenção foi na correia poli-V, esta sim não existe no paralelo e nem na concessionária porque não é igual a da Ducato, assim como os amortecedores, que já fiquei sabendo em contato com a Monroe, que são produzidos exclusivamente para a Tac ( ao menos por enquanto). A parte de vidros também ainda eram produzidas somente para a TAC (para-brisas, vidros laterais), já fiz a substituição do para-brisas dianteiro e vidro traseiro e ambos vieram da TAC (através do Chuck). No tocante a rolamentos de roda, se não me engano, são os mesmos ou muito semelhantes aos utilizados nos Willys, até hoje só troquei um dianteiro ainda no período de garantia. Se lembrar de mais algum item postarei futuramente. Outro assunto que gostaria de levar ao Fórum, e penso que até hoje nunca foi falado aqui a respeito do Stark, é que todo o sistema mecânico (motor, caixas, cardans, diferenciais e eixos) são estáticos, ficam embutidos dentro da grelha do chassi, o que na minha opinião é uma imensa vantagem visto que não produz desgastes e não ficam sujeitos a desalinhamentos que levam a vazamentos de óleos em motor e caixas, assim como terão um durabilidade muito maior. No tocante as cruzetas, praticamente só requerer a colocação de graxa, até hoje não criaram nenhuma folga, o mecânico que faz a manutenção do meu diz que provavelmente não vou trocar tão cedo. Resumindo, no Stark as únicas peças mecânicas que ficam sujeitas a balanços e torções são a suspensão independente e as juntas homocinéticas e deslizantes. Sílvio, penso que o Chuck poderá lhe dar mais informações visto que possui o Stark a mais tempo e foi Concessionária. Abraços.

[SILVIO P.]

Jpaceco, muito obrigado pela atenção, fui ver o Stark agora pela manhã, e o proprietário ja havia trocado duas homo, uma traz e outra diant. e tinha duas na caixa zero guardadas pra manutenção, ele comprou as 4 e trocou duas quebradas. Ja tive treis trollers (2001, 2002 e 2010 ), gostei de andar no Stark, cheguei a fechar negócio, na hora de trazer pra casa, analizando os documentos o danadinho tinha uma restrição/sinistro, e então eu desisti da compra. Mas gostei do jipe.
Abraço.



Sílvio, desculpe me intrometer no seu questionamento ao Chuck, mas é que tenho um Stark 2011 que já está com 53000 km e fiz alguns reparos, e como estou no interior do RS tive que me virar. Vamos, lá. As homocinéticas (que todo mundo fala que quebram) até hoje nunca quebrei nenhuma, uma vez em uma revisão havia uma junta deslizante (aquela que liga ao eixo) com um pouco de desgaste e fiz a troca, a junta deslizante era a mesma utilizada no Omega e as coifas são as mesmas do Troller (as das rodas) e da Kombi as superiores (eixo). Quanto aos freios utizam as mesmas pastilhas do Troller, e o as borrachas de suspensão são as mesma da S-10, segundo um amigo que havia trocado no seu Stark me informou. A parte de filtros de óleo combustível, etc., você encontra em qualquer Posto Utilizados da Ducato) ou em uma Concessionária Fiat. Quanto a este assunto de Concessionária Fiat, já fiz uma troca do filtro de combustível na Sulbra e para meu espanto há no sistema deles o Stark cadastrado, o que significa que você pode dar manutenção da parte motriz (motor FPT) em qualquer concessionária Fiat (base da Ducato). Outro ponto que já dei manutenção foi na correia poli-V, esta sim não existe no paralelo e nem na concessionária porque não é igual a da Ducato, assim como os amortecedores, que já fiquei sabendo em contato com a Monroe, que são produzidos exclusivamente para a Tac ( ao menos por enquanto). A parte de vidros também ainda eram produzidas somente para a TAC (para-brisas, vidros laterais), já fiz a substituição do para-brisas dianteiro e vidro traseiro e ambos vieram da TAC (através do Chuck). No tocante a rolamentos de roda, se não me engano, são os mesmos ou muito semelhantes aos utilizados nos Willys, até hoje só troquei um dianteiro ainda no período de garantia. Se lembrar de mais algum item postarei futuramente. Outro assunto que gostaria de levar ao Fórum, e penso que até hoje nunca foi falado aqui a respeito do Stark, é que todo o sistema mecânico (motor, caixas, cardans, diferenciais e eixos) são estáticos, ficam embutidos dentro da grelha do chassi, o que na minha opinião é uma imensa vantagem visto que não produz desgastes e não ficam sujeitos a desalinhamentos que levam a vazamentos de óleos em motor e caixas, assim como terão um durabilidade muito maior. No tocante as cruzetas, praticamente só requerer a colocação de graxa, até hoje não criaram nenhuma folga, o mecânico que faz a manutenção do meu diz que provavelmente não vou trocar tão cedo. Resumindo, no Stark as únicas peças mecânicas que ficam sujeitas a balanços e torções são a suspensão independente e as juntas homocinéticas e deslizantes. Sílvio, penso que o Chuck poderá lhe dar mais informações visto que possui o Stark a mais tempo e foi Concessionária. Abraços.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Observando o Stark na cocessionária aqui de Fortaleza, uma coisa que me chamou atenção foi o chassi, que tem dois níveis, como se fossem dois chassis em paralelo. Um formado com tubos de secção quadrada e outro de secção tubular.
Daí pergunto a quem possui Stark ou a quem saiba responder: qual o sentido do chassi do Stark ser desse jeito? Não seria mais simples e leve um chassi formado apenas por duas longarinas, encaixando por cima a gaiola de proteção?

A gaiola do Stark é dividida em 3 partes...isso foi feita para que, se por exemplo, bater o carro de frente, troca-se somente a parte da frente (que chamamos de sub-chassi dianteiro)...

...se baterem atrás no Stark, troca-se somente o sub-chassi traseiro...

...somente a gaiola central tem tubos quadrados na parte inferior...acredito que quadrado para gerar maior resitência.

...o sub-chassi dianteiro segura o motor e a suspensão dianteira...a gaiola central segura a caixa...e o sub-chassi traseiro segura a suspensão traseira...

...toda estrutura tubular foi feita através de programas de computador, então acredito que esta tenha sido feita assim por ser resistente e ao mesmo tempo leve.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Bom dia Chuck, estou comprando um Stark 2010/10, gostaria de saber se peças de reposição são encontradas com facilidade, ( pastilhas de freio, filtros de oleo, até mesmo essas homocineticas, ou coisas do tipo).
Desde já agradeço a atenção

Olá Silvio

Acredito que o Julio Pacheco já tirou a tua duvida sobre peças...mas só pra completar, a parte de suspensão (balanças, amortecedores e homocinéticas) é exclusiva do Stark, assim como os vidros e a parte de de fibra injetada...

Motor - é o da Ducato 2.3
Caixa - Eaton (mesma do Troller/Ranger)
T-case - Borgwarner (mesma do Troller Ranger)
Eixos - Dana 44.3
Rolamentos - Os traseiros são os mesmos da Ducato...tanto os diant. quanto os traseiros se encontra em qqr casa de rolamento.
Peças internar e fechaduras, retrovisores - Linha Fiat

Eu soube que a empresa tinha grande preocupação com facilidade de reposição de peças, principalmente para quem estivesse longe dos grandes centros urbanos...então em resumo, a manutenção é tranquila.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Sílvio, desculpe me intrometer no seu questionamento ao Chuck, mas é que tenho um Stark 2011 que já está com 53000 km e fiz alguns reparos, e como estou no interior do RS tive que me virar. Vamos, lá. As homocinéticas (que todo mundo fala que quebram) até hoje nunca quebrei nenhuma, uma vez em uma revisão havia uma junta deslizante (aquela que liga ao eixo) com um pouco de desgaste e fiz a troca, a junta deslizante era a mesma utilizada no Omega e as coifas são as mesmas do Troller (as das rodas) e da Kombi as superiores (eixo). Quanto aos freios utizam as mesmas pastilhas do Troller, e o as borrachas de suspensão são as mesma da S-10, segundo um amigo que havia trocado no seu Stark me informou. A parte de filtros de óleo combustível, etc., você encontra em qualquer Posto Utilizados da Ducato) ou em uma Concessionária Fiat. Quanto a este assunto de Concessionária Fiat, já fiz uma troca do filtro de combustível na Sulbra e para meu espanto há no sistema deles o Stark cadastrado, o que significa que você pode dar manutenção da parte motriz (motor FPT) em qualquer concessionária Fiat (base da Ducato). Outro ponto que já dei manutenção foi na correia poli-V, esta sim não existe no paralelo e nem na concessionária porque não é igual a da Ducato, assim como os amortecedores, que já fiquei sabendo em contato com a Monroe, que são produzidos exclusivamente para a Tac ( ao menos por enquanto). A parte de vidros também ainda eram produzidas somente para a TAC (para-brisas, vidros laterais), já fiz a substituição do para-brisas dianteiro e vidro traseiro e ambos vieram da TAC (através do Chuck). No tocante a rolamentos de roda, se não me engano, são os mesmos ou muito semelhantes aos utilizados nos Willys, até hoje só troquei um dianteiro ainda no período de garantia. Se lembrar de mais algum item postarei futuramente. Outro assunto que gostaria de levar ao Fórum, e penso que até hoje nunca foi falado aqui a respeito do Stark, é que todo o sistema mecânico (motor, caixas, cardans, diferenciais e eixos) são estáticos, ficam embutidos dentro da grelha do chassi, o que na minha opinião é uma imensa vantagem visto que não produz desgastes e não ficam sujeitos a desalinhamentos que levam a vazamentos de óleos em motor e caixas, assim como terão um durabilidade muito maior. No tocante as cruzetas, praticamente só requerer a colocação de graxa, até hoje não criaram nenhuma folga, o mecânico que faz a manutenção do meu diz que provavelmente não vou trocar tão cedo. Resumindo, no Stark as únicas peças mecânicas que ficam sujeitas a balanços e torções são a suspensão independente e as juntas homocinéticas e deslizantes. Sílvio, penso que o Chuck poderá lhe dar mais informações visto que possui o Stark a mais tempo e foi Concessionária. Abraços.

Olá Julio...fico feliz em te ver por aqui :)

[ ]'s

[Francisco Gefferson]

A gaiola do Stark é dividida em 3 partes...isso foi feita para que, se por exemplo, bater o carro de frente, troca-se somente a parte da frente (que chamamos de sub-chassi dianteiro)...

...se baterem atrás no Stark, troca-se somente o sub-chassi traseiro...

...somente a gaiola central tem tubos quadrados na parte inferior...acredito que quadrado para gerar maior resitência.

...o sub-chassi dianteiro segura o motor e a suspensão dianteira...a gaiola central segura a caixa...e o sub-chassi traseiro segura a suspensão traseira...

...toda estrutura tubular foi feita através de programas de computador, então acredito que esta tenha sido feita assim por ser resistente e ao mesmo tempo leve.

[ ]'s


Até que enfim foi possível ver alguma discussão técnica neste tópico!!! Valeu pela explicação Chuk. Obrigado mesmo. Ahhh se esse tópico continuasse sempre assim, com informações úteis e até mesmo críticas, mas com a boa intenção de melhorar o carro.

[Jpacheco]

Olá Julio...fico feliz em te ver por aqui :)

[ ]'s
Chuck, já faz algum tempo que estou aqui observando os "comentários". Pena que você não está mais com a Concessionária. Mas consta ainda como Assistência Técnica no saite da Tac. Você continua ou não ? Caso não esteja mais no ramo, qual seria o caminho para solicitar peças da TAC ? Até mais!!!
Abraços, Júlio.

[SILVIO P.]

Obrigado chuck.




olá silvio

acredito que o julio pacheco já tirou a tua duvida sobre peças...mas só pra completar, a parte de suspensão (balanças, amortecedores e homocinéticas) é exclusiva do stark, assim como os vidros e a parte de de fibra injetada...

Motor - é o da ducato 2.3
caixa - eaton (mesma do troller/ranger)
t-case - borgwarner (mesma do troller ranger)
eixos - dana 44.3
rolamentos - os traseiros são os mesmos da ducato...tanto os diant. Quanto os traseiros se encontra em qqr casa de rolamento.
Peças internar e fechaduras, retrovisores - linha fiat

eu soube que a empresa tinha grande preocupação com facilidade de reposição de peças, principalmente para quem estivesse longe dos grandes centros urbanos...então em resumo, a manutenção é tranquila.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Chuck, já faz algum tempo que estou aqui observando os "comentários". Pena que você não está mais com a Concessionária. Mas consta ainda como Assistência Técnica no saite da Tac. Você continua ou não ? Caso não esteja mais no ramo, qual seria o caminho para solicitar peças da TAC ? Até mais!!!
Abraços, Júlio.

Continuo sim como assistência Julio.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Muito legal...recebi e estou repassando :)...JIPES X OFICINA



Um dia desses um amigo perguntou:

- É verdade que os jipes passam mais tempo nas oficinas que em casa?

Eu respondi prontamente:
- Lugar de jipe é no mato ou na oficina, sim. São essas as casas dos jipes e não podemos lutar contra isso. Jipes que ficam na casa de seus donos são como suco de laranja sem laranja. Não têm serventia nenhuma. O que vale é usar o 4x4, engatar a reduzida, atravessar rios, chafurdar em algum lamaçal, expedições para lugares inóspitos, piadas no PX, sol rachando, chuva caindo, mosquito ferrando, atola, usa o guincho, amarra o amigo, escorrega, cai, levanta, arrasta, desatola, até que, enfim, chega-se a um lugar convidativo e um dos jipeiros já engatilha uma churrasqueira, tira umas latinhas geladas, uma boa picanha e a confraternização é fantástica.

Os jipeiros são como crianças, e o cuidado com os brinquedos é que faz os jipes viverem nas oficinas.

Jipes só não quebram se não forem usados. Tito e Carlos, os brasileiros que passaram dias no "inferno de Bornéu", quando foram para o Camel Trophy, a bordo de um valente Land Rover foram testemunhas: usaram o jipe nos limites humanos e mecânicos, quebraram, consertaram, inventaram soluções e mostraram o que é um desafio 4x4.
Nivas estão sempre por aí, fazendo felizes seus proprietários, ou alguém já viu um niveiro insatisfeito?
Engesas são quase uma unanimidade. Feiosos, porém valentes e confiáveis.
CJs são valentes e cheios de personalidade. Jipes por excelência, são presença garantida nas trilhas.
Japoneses Samurais mostram seu pequeno porte em tamanho e grande porte em valentia.

E assim segue a caravana: JPX, Troller, Camper, Bronco, Toyotas, Rural, etc. Na verdade, o jipeiro faz por merecer os prazeres que seus brinquedos proporcionam, e, parafraseando Shakespeare, "Não é digno de saborear o mel aquele que se afasta das colméias com medo das picadelas das abelhas". Por isso, vivam as oficinas e vivam os jipes

Por:
Natanael Caetano Fernandes Júnior
Brasília/DF

Recebido de:
Aurélio Bruno / RJ

[Francisco Gefferson]

Alguém sabe informar se o Maurício da REIKO, "chipa" Stark e como fica o rendimento do carro depois de "chipado", com relação a potência, torque, consumo e etc???

[skiter_r]

Boa Tarde,

Gente, Estou querendo comprar um jipe 0km e estou na duvida entre o troller e o stark. mas aqui é stark, então, li muito, não tudo (239 paginas ne hehe) deste topico e gostaria de organizar meus pensamentos com as duvidas abaixo

Os problemas q vinham ocorrendo com o stark foram basicamente a homocinetica quebrando. Foi somente isso ou tem mais?

Pelo q eu entendi, esse problema ja foi resolvido nos novos mudando por uma homocinetica de melhor qualidade. Confere?

O chassi realmente é fragil (tem muitas ocorrencias?) ou foi falha somente no carro de um usuario a umas 4 paginas atraz?

Gostaria de saber quanto a credibilidade da fabrica, se realmente está para crescendo para ser o que a troller é hoje ou é que nem golfinho, sobe, faz uma gracinha, e afunda (pelo q entendi, esta para crescer, vendo a complexidade do projeto deles e o investimento da fabrica no ceara, mas nao custa perguntar para quem ja esta a anos ciente do assunto)

Disponibilidade de peças, e quanto a qualidade de concessionarios. há concessionarias como as outras marcas (com padrão de concessionaria de uma marca) ou é a impressão que eu fiquei, a venda é feita por lojas multimarcas simples?

consumo real, visto pelos proprietarios? a fabrica fala em 11-12 na cidade, mas normalmente o que a fabrica e os proprietarios falam sempre é diferente!

fico por aqui por enquanto, pq se perguntar tudo, nao vou sair daqui hje e nem ngm vai ter saco de responder hahaha!
abraços.

[Francisco Gefferson]

Boa Tarde,

Gente, Estou querendo comprar um jipe 0km e estou na duvida entre o troller e o stark. mas aqui é stark, então, li muito, não tudo (239 paginas ne hehe) deste topico e gostaria de organizar meus pensamentos com as duvidas abaixo

Os problemas q vinham ocorrendo com o stark foram basicamente a homocinetica quebrando. Foi somente isso ou tem mais?

Pelo q eu entendi, esse problema ja foi resolvido nos novos mudando por uma homocinetica de melhor qualidade. Confere?

O chassi realmente é fragil (tem muitas ocorrencias?) ou foi falha somente no carro de um usuario a umas 4 paginas atraz?

Gostaria de saber quanto a credibilidade da fabrica, se realmente está para crescendo para ser o que a troller é hoje ou é que nem golfinho, sobe, faz uma gracinha, e afunda (pelo q entendi, esta para crescer, vendo a complexidade do projeto deles e o investimento da fabrica no ceara, mas nao custa perguntar para quem ja esta a anos ciente do assunto)

Disponibilidade de peças, e quanto a qualidade de concessionarios. há concessionarias como as outras marcas (com padrão de concessionaria de uma marca) ou é a impressão que eu fiquei, a venda é feita por lojas multimarcas simples?

consumo real, visto pelos proprietarios? a fabrica fala em 11-12 na cidade, mas normalmente o que a fabrica e os proprietarios falam sempre é diferente!

fico por aqui por enquanto, pq se perguntar tudo, nao vou sair daqui hje e nem ngm vai ter saco de responder hahaha!
abraços.


Na minha humilde opinião, o Stark atualmente é um projeto muito mais "lapidado" que o Troller. Basta lembrar que TAC já está há mais de 5 anos trabalhando nesse mesmo projeto; enquanto que a Troller inventou de trocar de motor do ano passado pra cá e veja a tragédia que aconteceu, com a enchurrada de reclamações de consumidores e ações na justiça!? Se fosse comprar outro jipe, hoje, compraria um Stark.

Gefferson(Troller 2009/2010)

[Armindo Neto]

Boa Tarde,

Gente, Estou querendo comprar um jipe 0km e estou na duvida entre o troller e o stark. mas aqui é stark, então, li muito, não tudo (239 paginas ne hehe) deste topico e gostaria de organizar meus pensamentos com as duvidas abaixo

Os problemas q vinham ocorrendo com o stark foram basicamente a homocinetica quebrando. Foi somente isso ou tem mais?

Pelo q eu entendi, esse problema ja foi resolvido nos novos mudando por uma homocinetica de melhor qualidade. Confere?

O chassi realmente é fragil (tem muitas ocorrencias?) ou foi falha somente no carro de um usuario a umas 4 paginas atraz?

Gostaria de saber quanto a credibilidade da fabrica, se realmente está para crescendo para ser o que a troller é hoje ou é que nem golfinho, sobe, faz uma gracinha, e afunda (pelo q entendi, esta para crescer, vendo a complexidade do projeto deles e o investimento da fabrica no ceara, mas nao custa perguntar para quem ja esta a anos ciente do assunto)

Disponibilidade de peças, e quanto a qualidade de concessionarios. há concessionarias como as outras marcas (com padrão de concessionaria de uma marca) ou é a impressão que eu fiquei, a venda é feita por lojas multimarcas simples?

consumo real, visto pelos proprietarios? a fabrica fala em 11-12 na cidade, mas normalmente o que a fabrica e os proprietarios falam sempre é diferente!

fico por aqui por enquanto, pq se perguntar tudo, nao vou sair daqui hje e nem ngm vai ter saco de responder hahaha!
abraços.

Amigo, a Troller já anunciou recall para os 3.2. Então, em sombra de duvidas, EU compraria um TROLLER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! TROLLER É TROLLER! abraços.

[skiter_r]

Amigo, a Troller já anunciou recall para os 3.2. Então, em sombra de duvidas, EU compraria um TROLLER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! TROLLER É TROLLER! abraços.

amigo, se eu parecer rude, me desculpe, mas preciso que me entenda. Não to perguntando sobre a colocação de mercado entre a TAC em relação a TROLLER. minha duvida é referente ao produto, stark. então, vamos no ater a isso, afinal, esse é o topico do stark!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Homocinética: a homocinética original do stark 2014 é mais forte...se não for usar pneu original, pode optar por uma homocinética reforçada. Trinca no chassi - pelo que sei teve só um caso...autonomia - o meu tá fazendo média de 10 na cidade com pneu 285-77-16

[skiter_r]

Homocinética: a homocinética original do stark 2014 é mais forte...se não for usar pneu original, pode optar por uma homocinética reforçada. Trinca no chassi - pelo que sei teve só um caso...autonomia - o meu tá fazendo média de 10 na cidade com pneu 285-77-16

2014?? ja temos stark 2014? hehe. pra 2014 nao teria obrigatoriedade do airbag e abs?
nao entendo todo esse preconceito em relação a durabilidade da homocinetica em relação aos outros sistemas, pois convivo com quadriciclos, a 8 anos, 90% deles usam homocinetica, e até hje nunca troquei nenhuma(so coifas rasgadas). o sistema em si é sim muito capaz.

eu vejo o stark como um projeto, exatamente como o amigo umas mensagens atras falou, muito bem lapidado para ser algo que não vá mergulhar de cabeça no gosto do mercado. tem tudo, beleza, resistencia, estabilidade, capabilidade. realmente acho q o preço poderia ser um pouco melhor, na faixa de 85 um 0km, mas o mundo não é perfeito :( . até mesmo achei que houveram pouquissimos relatos de defeito para um veiculo completamente novo de uma fabrica completamente nova. a mitsubishi triton (marca grande ne!), para termos um exemplo, quando foi lançada no brasil deu mais defeitos, MUITO mais defeitos que o stark, cujo unico defeito geral que eu observei lendo o topico foram as homocineticas.Já ageitado

[andrew]

2014?? ja temos stark 2014? hehe. pra 2014 nao teria obrigatoriedade do airbag e abs?
nao entendo todo esse preconceito em relação a durabilidade da homocinetica em relação aos outros sistemas, pois convivo com quadriciclos, a 8 anos, 90% deles usam homocinetica, e até hje nunca troquei nenhuma(so coifas rasgadas). o sistema em si é sim muito capaz.

eu vejo o stark como um projeto, exatamente como o amigo umas mensagens atras falou, muito bem lapidado para ser algo que não vá mergulhar de cabeça no gosto do mercado. tem tudo, beleza, resistencia, estabilidade, capabilidade. realmente acho q o preço poderia ser um pouco melhor, na faixa de 85 um 0km, mas o mundo não é perfeito :( . até mesmo achei que houveram pouquissimos relatos de defeito para um veiculo completamente novo de uma fabrica completamente nova. a mitsubishi triton (marca grande ne!), para termos um exemplo, quando foi lançada no brasil deu mais defeitos, MUITO mais defeitos que o stark, cujo unico defeito geral que eu observei lendo o topico foram as homocineticas.Já ageitado
Diante do seu relato, percebo que vc já fez sua escolha. Entao compre um Stark 2014 e ...

[skiter_r]

Diante do seu relato, percebo que vc já fez sua escolha. Entao compre um Stark 2014 e ...

Na verdade não fiz. só estou muito curioso em relação ao stark, pois e novo e eu tenho uma p**a sede por informação hehe. também estou lendo o forum do troller para entender ele, porém la e um forum, tem MUITO mais informação, então quase que não fico com duvidas, ai não preciso postar! É uma chatisse forum cheio de perguntas de iniciantes (seria meu primeiro jipe)

Eu só compreendo o stark. Enxergo ele como uma coisa boa. ao contrario de muito trolleiro nesse forum, esse pessoal so quer saber do deles! Sou um pouco mais mente aberta. O troller também é otimo, seu nome no mercado pesa muito a favor, o carro em si ja provou ser muito capaz, mesmo com o problema dos 2013. (a triton tinha problemas do MESMO sintoma, e eu sofri com eles, mas assim como o troller, foi resolvido e dps foi uma maravilha) Mas nome pesa, não define. espero que tenha entendido o que eu tentei passar!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Escrevi errado...kkk...era 2013...mas a homocinetica do 2014 tbm é a reforcado pq desde 2013 é a mesma...tem muito dono de stark q nunca quebrou homocinetica...mas nao aparece ou nem conhece o forum...da mesma maneira q teve gente q quebrou varias homocineticas com pneu original...me diz qual vai ser o usso do jipe que fica mais facil de tiver se o stark serve pra ti ou não...costumo dizer que o stark é um jipe pra quem vai rodar muuito no asfalto e tbm fazer trilha...mas se o teu objetivo é fazer trilha e usar menos na cidade, vai de troller...abs

[skiter_r]

Escrevi errado...kkk...era 2013...mas a homocinetica do 2014 tbm é a reforcado pq desde 2013 é a mesma...tem muito dono de stark q nunca quebrou homocinetica...mas nao aparece ou nem conhece o forum...da mesma maneira q teve gente q quebrou varias homocineticas com pneu original...me diz qual vai ser o usso do jipe que fica mais facil de tiver se o stark serve pra ti ou não...costumo dizer que o stark é um jipe pra quem vai rodar muuito no asfalto e tbm fazer trilha...mas se o teu objetivo é fazer trilha e usar menos na cidade, vai de troller...abs
eu entendo essa parte dos relatos de quebra. NINGUEM se cadastra num forum para falar "meu veiculo não quebrou nada, tá otimo." esse cara tá la curtindo feliz. As pessoas normalmente entram no forum justamente para relatar defeitos


o objetivo é ser o unico carro. justamente isso, vai rodar de segunda a sexta no asfalto, sabado e domingo q a galerinha se reunir, vai pra trilha e dunas. meu unico porem é que acho q os 127 cv devem satisfazer na trilha,afinal na trilha quero é torque, mas na estrada tenho minhas duvidas, ainda mais que planejo ir ao chile e/ou aos lençois maranhenses ano que vem. Meu carro atual é um impreza, não gostaria de me imaginar com um carro fraco na estrada depois de me acostumar a botar o impreza na estrada, onde ele se sente em casa!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

O stark tem muita estabilidade (muita mesmo) e tbm tem gaiola integrada...isso é segurança pra tu poder rodar tranquilamente com a tua familia no stark...o troller, assim como qqr jipe de eixo rígido e suspensão por braço, tem um menor estabilidade e só tem um santo antonio, que fica preso na fibra...já falei varias vezes aqui mas o pessoal não gosta de ver a verdade, mas se capotar um troller e a primeira coluna for atingida, a fibra quebra e os pedaços viram navalha...nada contra o troller, mas assim como a defender, são carros sem segurança...fato (quem inventar uma gaiola externa pro troller, assim como criaram pras defender na europa e nos eeuu fica rico...ficadica)

Sobre andar na estrada de stark, não tem problema algum...velocidade de cruzeiro de 110, 120 tranquilo...as pessoas somente olham a potencia e se esquecem que só potencia não é nada sozinha...tem q ver o peso...e a relação peso potencia do stark e do troller é praticamente a MESMA coisa...

...sobre a suspensão, o stark é um off-road que vem do off-road de velocidade...muita estabilidade em terreno fora de estrada...já o troller vem da escola do willis...não tem estabilidade, mas a supensão abre mais...

....pra te resumir, o stark se assemelha aos off road da mitsubish (mais estabilidade e uso urbano em um 4x4) e o troller se assemelha a defender, marrua...um jipe mais jipe nas caracteristicas, tendo menos conforto no asfalto

se pra ti é mais importante na trilha passar por tudo, mesmo que durante a semana ande menos confortavel, vai de troller, até pq tem muuuita peças de troller no mercado para monstrificar o jipe...

...mas se pra ti é importante andar bem no asfalto e no fimm de semana brincar no off-road, vai de stark

[skiter_r]

O stark tem muita estabilidade (muita mesmo) e tbm tem gaiola integrada...isso é segurança pra tu poder rodar tranquilamente com a tua familia no stark...o troller, assim como qqr jipe de eixo rígido e suspensão por braço, tem um menor estabilidade e só tem um santo antonio, que fica preso na fibra...já falei varias vezes aqui mas o pessoal não gosta de ver a verdade, mas se capotar um troller e a primeira coluna for atingida, a fibra quebra e os pedaços viram navalha...nada contra o troller, mas assim como a defender, são carros sem segurança...fato (quem inventar uma gaiola externa pro troller, assim como criaram pras defender na europa e nos eeuu fica rico...ficadica)

Sobre andar na estrada de stark, não tem problema algum...velocidade de cruzeiro de 110, 120 tranquilo...as pessoas somente olham a potencia e se esquecem que só potencia não é nada sozinha...tem q ver o peso...e a relação peso potencia do stark e do troller é praticamente a MESMA coisa...

...sobre a suspensão, o stark é um off-road que vem do off-road de velocidade...muita estabilidade em terreno fora de estrada...já o troller vem da escola do willis...não tem estabilidade, mas a supensão abre mais...

....pra te resumir, o stark se assemelha aos off road da mitsubish (mais estabilidade e uso urbano em um 4x4) e o troller se assemelha a defender, marrua...um jipe mais jipe nas caracteristicas, tendo menos conforto no asfalto

se pra ti é mais importante na trilha passar por tudo, mesmo que durante a semana ande menos confortavel, vai de troller, até pq tem muuuita peças de troller no mercado para monstrificar o jipe...

...mas se pra ti é importante andar bem no asfalto e no fimm de semana brincar no off-road, vai de stark

linda, simplesmente linda sua resposta chuck. Muito obrigado pela total boa vontade e realmente explicar tecnicamente os veiculos, era exatamente o que eu queria entender e tava quebrando a cabeça! Continue sempre assim pois vc soma muito a esse forum

[JEFFCATUNDA]

Entre um Ecosport e um Stark, opte pelo stark que é bem mais macio... Mas se não gosta de barulho e ruidos, opte pelo Ecosport...

Não compre um Troller, ele é um jeep, muito robusto e rude para pouco serviço...

Sim, não esqueça de dar uma olhada nos Duster 4x4, eu gosto muito deles....

[GPBarbosa]

Entre um Ecosport e um Stark, opte pelo stark que é bem mais macio... Mas se não gosta de barulho e ruidos, opte pelo Ecosport...

Não compre um Troller, ele é um jeep, muito robusto e rude para pouco serviço...

Sim, não esqueça de dar uma olhada nos Duster 4x4, eu gosto muito deles....

O comentário inútil...
só o TROLLER presta né?

Vaza meu deixa o cara falar sobre o stark, ainda bem q o Chuck está por aqui sempre disposto ajudar. Pq se for para depender de uns e outros.

eu tenho a merda de um 3.2, ah se na época eu tivesse a oportunidade de avaliar um stark...
ñ tive essa sorte, ele voltou a ser produzido depois

[JORGE DELMANTO]

Guilherme,

Ignore o Jeff.....alem de interesse na defesa do Troller a qq custo, ele frequenta todos os tipos de foruns e chats, para criticar tudo que nao seja o Troller....

Alem disso, ele vive mudando. que escrevemos para gerar polemica.

Ignorar é a melhor forma...

Abc

[san_sei]

É por estas e outras que a polarização burra continua acontecendo...

A rigidez das idéias é inversamente proporcional à inteligência...

Veja, se falar de Jeep, eu amo os Jeeps, se falar de Troller eu amo os Trollers e se falar em Stark, como eu não sou conhecedor, vou adorar saber mais! Mas este respeito não se aprende na ofinica nem na Css...

hahaha Desculpem o desabafo...
Mas como o tópico é do Stark, me digam uma coisa: Existe algum stark monstro já? Eu ando de 37" e gostaria de montar algo parecido com este Jipinho...
Um forte abraço à democracia...

[skiter_r]

cara, o chuck tem umas fotos de muds 33" no stark dele. da uma olhada na pagina 48 desse topico, link abaixo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/60182-tac-stark-48.html
da pra ver que cabe mais pneu ali!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Existe algum stark monstro já? Eu ando de 37" e gostaria de montar algo parecido com este Jipinho...
Um forte abraço à democracia...

Já usei pneu 33" recapado e pneu 305/75/16, que equivale a um 35"...

...o 35" cabe sobrando...só tem q cortar a pontinha do para-choque dianteiro...

...cabe 37" tbm com folga...pode pegar um pouco nos fenders, mas são tudo de plástico...dai é só cortar...se quiser fazer algo mais top pode-se fazer um fender em fibra de tamanho menor, que caiba pneu 37"...

...de fábrica tem a opção de uma homocinética mais forte, que foi testada com pneu 35" e bloqueio 100% na frente e atrás e não quebrou (que eu saiba)...mas não sei detalhes sobre isso...

...tenho idéia de ano que vem colocar 37" no meu, já q vai ser preciso só reduzir na C&P...mas é só projeto.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Esse foi o primeiro Stark com pneu 35, do Pavani da garagem 4x4 (SP)

https://www.google.com.br/search?hl=pt-BR&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1024&bih=461&q=stark+chuck&oq=stark+chuck&gs_l=img.3...1007.6988.0.7402.11.10.0.1.0.0.516.28 06.3j1j1j2j2j1.10.0....0...1ac.1.27.img..5.6.1628. ZvuGUKWcZEI#hl=pt-BR&q=tac+stark&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=5s7XNnYVBdpDNM%3A%3Bh1yQe0T--xCpyM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.4x4brasil.com.br%25 2Fforum%252Fattachments%252Foutros%252F219746-tac-stark-100_0542.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.4x4brasil.co m.br%252Fforum%252Foutros%252F60182-tac-stark-24.html%3B800%3B600

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Achei na net uma fot do meu jipe com 305-75-16
4x4Mud - Tac Aro 17" Roda Yokohama Geolandar MT G001 (http://www.4x4mud.com.br/carro.php?id=22)
[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Outra do Pavani com pneu 35
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/60182-tac-stark-34.html
[ ]'s

[san_sei]

Opa, já me alegrei com essas fotos!!!

Em casa, sempre tivemos 4x4 da MIT e posso dizer que a suspensão independente faz milagres...

Aqui em Maringá, não vi nenhum Stark...

Como é o seguro dele?

[Daniel Gracioso]

Fala rapaziada.

Como fico com vergonha quando leio o que alguns proprietários de Troller fazem, eu tenho um Troller 2002, 2.8 e um Vitara, mas se ser trolleiro é isso que estou vendo aqui, eu to fora. Não entendo o porque desta ira raizada nessas pessoas, sei que o troller é combatido por proprietários de outras marcas, mas isso não justifica, eu particularmente acho que quanto mais opções no mercado melhor para todo mundo, uma empresa que nada em águas calmas sem concorrentes não tende a melhorar, sabemos bem como as empresas funcionam e temos o exemplo ruim da Troller com os 3.2, ou seja, para conseguir um recall tiveram que mover montanhas. Mas falando do Stark, eu vejo com um puta projeto automotivo, muito inovador e arrojado. Vi alguns videos no youtube e o carrinho é valente e muito funcional nas trilhas, pelo seu peso e sua suspensão atravessa ao meu ver os facões com mais facilidade que o Troller, com disse tenho um, eu fico impressionado com a falta de curso da suspensão do Troller, já que se inspiraram no Wrangler, devia ter copiado a suspensão também, aquela piada, troller dando fim de curso na reta desde 1998 infelizmente é verídica, meu Vitara passa bem tranquilo pelos facões enquanto que com o Troller eu sofro mais. Acho que isso é o bom da concorrência, que as demais aprimorem seus projetos de forma decente e não como uma gambiarra as pressas como parece ser o 3.2, enfim, acho que a Troller por falta de concorrentes relaxou e não seguiu o caminho da melhoria continua, enfim, seja bem vindo Stark que a empresa vingue e ganhe mais adeptos e que vejamos muitos deles nas trilhas da vida.

SDS

Daniel

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Como é o seguro dele?Sansei...a Alfa tem uma parceria com a Tac e o meu seguro saiu 3,9% do valor do carro, sendo que na época o meu perfil era 29 anos, solteiro. [ ]'s

[leozettel]

Opa, já me alegrei com essas fotos!!!

Em casa, sempre tivemos 4x4 da MIT e posso dizer que a suspensão independente faz milagres...

Aqui em Maringá, não vi nenhum Stark...

Como é o seguro dele?

San_sei,

A melhor cotação de seguro que consegui foi com a Bradesco Seguros.
A renovação esse ano saiu R$ 1.760,00 com bonus classe 10, danos materiais de R$ 75 mil, franquia normal e guincho para 400km.
Achei muito interessante, considerando o tipo do carro.

Abraços,

[leozettel]

Já usei pneu 33" recapado e pneu 305/75/16, que equivale a um 35"...

...o 35" cabe sobrando...só tem q cortar a pontinha do para-choque dianteiro...

...cabe 37" tbm com folga...pode pegar um pouco nos fenders, mas são tudo de plástico...dai é só cortar...se quiser fazer algo mais top pode-se fazer um fender em fibra de tamanho menor, que caiba pneu 37"...

...de fábrica tem a opção de uma homocinética mais forte, que foi testada com pneu 35" e bloqueio 100% na frente e atrás e não quebrou (que eu saiba)...mas não sei detalhes sobre isso...

...tenho idéia de ano que vem colocar 37" no meu, já q vai ser preciso só reduzir na C&P...mas é só projeto.

[ ]'s

Chuck, pegando carona na sua resposta...

Meu Stark está com 315/75 R16 nas rodas originais. Isso equivale a 35".
Não pega em nada!
Segundo as informações da fábrica, a caixa de roda permite até 37", mas como o Chuck bem falou, será necessário mudar a relação de diferencial.
Tenho tb as homocinéticas mais resistentes que a TAC oferece como opcional, as chamadas Hi Tork. Não quebram mesmo!

Vejam como ficou.
434057
434058
434059

Abraços,

[JORGE DELMANTO]

Zettel,

duvida?

Como fica a performance do motor com esses pneus?

Vc trocou a relacao ou esta original?

Abc

[leozettel]

Zettel,

duvida?

Como fica a performance do motor com esses pneus?

Vc trocou a relacao ou esta original?

Abc

Olá Jorge!

Minha relação de diferencial ainda é original. Quando troquei os pneus pensei que seria necessário encurtar...
Não posso dizer que não perdeu torque, pois a diferença de tamanho é considerável. Mas só sente até 1800 RPM. No uso diário só perdeu naquelas saídas de esquina em segunda marcha. Nesses casos precisa por primeira ou dar uma queimadinha na embreagem para levantar o giro.
Depois que o turbo entra nem se nota a diferença de pneus.
Na estrada, por exemplo, o carro não mudou nada.

Abraço,

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Bah Leoo...tá lindo o teu jipe...adorei a ideia de pintar as rodas de grafite :))))) a roda que tu tá usando o off-set é -30 ou 0 ? [ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Leo...vi melhor as fotos e a roda que tu tá usando é a com off-set -30...quando eu usado os 305/75/16 eu troquei por um jogo de rodas com off-set 0 e dai podia dobrar toda a direção e não raspava em nada. [ ]'s

[leozettel]

Leo...vi melhor as fotos e a roda que tu tá usando é a com off-set -30...quando eu usado os 305/75/16 eu troquei por um jogo de rodas com off-set 0 e dai podia dobrar toda a direção e não raspava em nada. [ ]'s

Fala Chuck!
Obrigado. Tb achei que as rodas grafites ficaram boas.
Mas são as rodas originais 2010. Nunca medi, mas dizem que é o off set é 0.
O Stark 2013 já vem com rodas mais para fora, acho que -12 ou -15.
Avraço!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Fala Chuck!
Obrigado. Tb achei que as rodas grafites ficaram boas.
Mas são as rodas originais 2010. Nunca medi, mas dizem que é o off set é 0.
O Stark 2013 já vem com rodas mais para fora, acho que -12 ou -15.
Avraço! O meu Stark tbm é 2010 e vinha com as rodas iguais as tuas (off-set + 30)...o 2013 vem com as mesmas rodas q eu uso agora, com off-set 0, que são 30 mm mais pra fora...dai com pneu 305/75/16 pode dobrar bem a direção que não pega em nada :) [ ]'s

[leozettel]

O meu Stark tbm é 2010 e vinha com as rodas iguais as tuas (off-set + 30)...o 2013 vem com as mesmas rodas q eu uso agora, com off-set 0, que são 30 mm mais pra fora...dai com pneu 305/75/16 pode dobrar bem a direção que não pega em nada :) [ ]'s

Legal Chuck!
Essa informação foi bastante útil.
Estou pensando em partir pro aro 17" e só encontrei roda com off set 0.
Agora tenho certeza que serve.
Abração!

[san_sei]

O meu Stark tbm é 2010 e vinha com as rodas iguais as tuas (off-set + 30)...o 2013 vem com as mesmas rodas q eu uso agora, com off-set 0, que são 30 mm mais pra fora...dai com pneu 305/75/16 pode dobrar bem a direção que não pega em nada :) [ ]'s

Fala Chuck!!!

Esse pneu 305/75 equivale a qts polegadas? Eu me confundi fazendo as contas aqui... De milimetro pra cm e depois pra polegada... Hahaha

[Policarpo]

Pessoal, hj o Osvaldo Sasso (Comercial da TAC)me disse que o Stark virá com ABS no modelo 2014. Mas que não virá com air bag pois a classificação dele permite esse entendimento. Aproveitei e reforcei que nós consumidores bem como eles os fabricantes estariam perdendo com essa decisão, pois nos dias de hj segurança é primordial...essa história que abs e air bag não podem ser usados em jipes é coisa do passado...basta notarmos que o JK já dispões de ambos há um bom tempo e nem por isso ficou "pior" para trilhas.

Tb disse que a produção mensal é da ordem de 35 unidades/mês e que não dão conta da demanda...

Com esses problemas no Troller 3.2 TGV seria inevitável ver as vendas do Stark aumentarem.

Meu pto de vista: o Stark precisaria de mais volume de produção, com qualidade e preço um pouco abaixo do Troller...com air bag e ABS...dai ia bombar...tb seria inevitável.

[Jorgao]

Pessoal, hj o Osvaldo Sasso (Comercial da TAC)me disse que o Stark virá com ABS no modelo 2014. Mas que não virá com air bag pois a classificação dele permite esse entendimento. Aproveitei e reforcei que nós consumidores bem como eles os fabricantes estariam perdendo com essa decisão, pois nos dias de hj segurança é primordial...essa história que abs e air bag não podem ser usados em jipes é coisa do passado...basta notarmos que o JK já dispões de ambos há um bom tempo e nem por isso ficou "pior" para trilhas.

Tb disse que a produção mensal é da ordem de 35 unidades/mês e que não dão conta da demanda...

Com esses problemas no Troller 3.2 TGV seria inevitável ver as vendas do Stark aumentarem.

Meu pto de vista: o Stark precisaria de mais volume de produção, com qualidade e preço um pouco abaixo do Troller...com air bag e ABS...dai ia bombar...tb seria inevitável.

Policarpo, permita-me discordar. Pra mim, é ponto pro Stark. Um veículo que vai pegar pó, lama e água em trilha por mim não precisa de Airbag, ABS, etc, pois será iminente a falha precoce desses componentes num uso severo. O ABS inclusive atrapalha a frenagem em diversas situações fora de estrada. O chamado ABS off-road é justamente o desligamento do recurso para evitar acidentes no fora de estrada.

Veja o que aconteceu com esse veículo, super limpo, só usado em asfalto:


Pra mim, airbag e jipe não combinam mesmo. Essa meleca explode sozinha até parado em estacionamento, mesmo em carro limpinho que não pega pó, lama e nunca é afundado em água.... imaginem essa meleca em um jipe com uso severo feito nossos trollers?

Estacionado, Chery QQ estoura airbag e fere motorista - AUTO ESPORTE | Notícias (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/10/estacionado-chery-qq-estoura-airbag-e-fere-motorista.html)

Que coloquem esse acessório de asfalto nos TR-X!

[CarlãoBH]

Policarpo, permita-me discordar. Pra mim, é ponto pro Stark. Um veículo que vai pegar pó, lama e água em trilha por mim não precisa de Airbag, ABS, etc, pois será iminente a falha precoce desses componentes num uso severo. O ABS inclusive atrapalha a frenagem em diversas situações fora de estrada. O chamado ABS off-road é justamente o desligamento do recurso para evitar acidentes no fora de estrada.

Veja o que aconteceu com esse veículo, super limpo, só usado em asfalto:

Jorgao, não vou discutir sua opinião, pois não conheço o tipo de trilha que vc faz, mas temos que lembrar que o numero de pessoas que tem um jipe novo EXCLUSIVAMENTE para trilhas é muito pequeno. Se o mercado off road já é pequeno, imagina para quem só usa o jipe para trilhas!?!?! Temos que lembrar ainda que existe deslocamento em rodovias e o transito das cidades, onde o AB/ABS são, hoje, equipamento básico. Desde 1999 tenho carros com AB/ABS, nunca bati de frente para saber como é um AB estourado, mas as 3 vezes que o ABS me tirou de acidentes sérios pagam cada minimo prejuizo eventual em outras situações.
Em trilhas, a unica situação que percebo que meu JK tem ABS é realmente em lama. Como aqui em BH não tem lama durante 10 meses do ano, isto não me atrapalha

[Troller-a-vista]

achei q o stark tinha parado de fabricar, nunca ouvi nada dele mais.... bom saber q ainda estao na ativa.. estranho o povo falar pouco dele no forum e em qqr outro lugar... pq? eh ruim? (ler 242 paginas pra responder soh essa pergunta eh dureza ehhehe)

[Policarpo]

Pessoal, alguém já subiu na rampa RTI com o Stark?

Qual será o RTI dele todo original?

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Fala Chuck!!!

Esse pneu 305/75 se colocado ao lado de um pneus 35" será da mesma alturaequivale a qts polegadas? Eu me confundi fazendo as contas aqui... De milimetro pra cm e depois pra polegada... Hahaha

Sansei
O 305/75/16 é da mesma altura de um pneu 35", mas com 12" de largura.

(http://www.samuraiclub.com/conversor.asp)

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Legal Chuck!
Essa informação foi bastante útil.
Estou pensando em partir pro aro 17" e só encontrei roda com off set 0.
Agora tenho certeza que serve.
Abração!

Ola Leo

Se a largura do pneu aro 17 for 12", pode colocar com off-set 0 que não pega em nada.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Trilha na cidade de Tavares-RS

[ ]'s

[fassis]

Na verdade o 305/75-16 dá 34,01" de diâmetro.

O que se aproxima dos 35" são os 315/75-16, que tem 34,6" de diâmetro e 12,4 de largura (equivaleria a um 35 x 12,5 -16)





Sansei
O 305/75/16 é da mesma altura de um pneu 35", mas com 12" de largura.

(http://www.samuraiclub.com/conversor.asp)

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

O que se aproxima dos 35" são os 315/75-16, que tem 34,6" de diâmetro e 12,4 de largura (equivaleria a um 35 x 12,5 -16)


É essa medida do 315 mesmo que eu tinha...me enganei...acho q 305 nem deve existir kkkk [ ]'s

[Policarpo]

Na última 3a conheci o Stark na HLC em BH.

Fui muito bem atendido pelo Humberto, proprietário da HLC representante da Stark em BH.

Achei o jipe muitíssimo interessante!

Penso que o Stark é de fato uma excelente alternativa com uma proposta bem diferente dos concorrentes.

Me agradou: segurança, design, engenharia, peso, trem de força simples e confiável (inclusive com acionamento manual da T-Case Borg Wagner), eixos e suspensão moderna.

Poderia melhorar: ter air bag e abs off road (por exemplo sendo desabilitados qd a tração for ligada), acabamento interno, banco traseiro, já deveria vir c bloqueio full no eixo traseiro pois o curso de suspensão não é dos melhores e o preço de 96 mil é puxado. O chassi tubular deixa a gente com uma pulga atrás da orelha apesar de a física ser explícita quanto às benesses da geometria circular na distribuição de esforços mecânicos .

Fiquei empolgado com a viatura!

Até hj já tive 5 jipes...3 CJ-5, 1 Troller e 1 Jpx...como vendi meu Jpx 2.4 flex semana passada estou me decidindo quanto à próx viatura...ou vai ser um Jeep JK ou um Stark. Perdi a confiança no Troller depois dessa presepada do 3.2...com ou sem recall.

[Eder Bonesi]

Zettel,

duvida?

Como fica a performance do motor com esses pneus?

Vc trocou a relacao ou esta original?

Abc
Boa noite Jorge, tem acompanhado o fórum do RECALL da Troller???
Fiasco total este projeto EuroV. Depois de 5 Defenders resolvi investir neste bomba.
Me ajude... Veja seu @terra. Abraço.

[JORGE DELMANTO]

Boa noite Jorge, tem acompanhado o fórum do RECALL da Troller???
Fiasco total este projeto EuroV. Depois de 5 Defenders resolvi investir neste bomba.
Me ajude... Veja seu @terra. Abraço.

Respondido Eder.

E vamos trocar fugurinhas sobre Defender....

Ab

[AndréAngra]

Quando comprei o Troller em 2011, eu cheguei a cogitar um Stark.....mas pelo preço, se comprava um Troller Zero e conseguia até colocar um pneu 33" nele...
E como não tinha dinheiro para comprar nem um Troller Zero, caí no bom e velho 2.8....duro, desconfortável, entra agua, rasga calça, mas to nem aí...gosto muito dele!!

Hoje pelo que podemos constar, o cenário continua o mesmo....com o valor de um Stark, tu compra um Troller 3.2 (que já está sofrendo Recall) com quase 40cv a mais e ainda colocar uns pneus 33" nele......

Como foi dito anteriormente, a Stark está precisando aumentar sua produção, aumentar suas venda.....e o primordial...aumentar ugentemente a PROPAGANDA......pois eu só vejo gente falando de Stark aqui no fórum...
Aqui em Angra tem mais de 10 Troller´s e nenhum Stark.....aliás, o pessoal aqui da ROÇA nem deve saber que é isso....

[jipeiroMT]

Jorgao, não vou discutir sua opinião, pois não conheço o tipo de trilha que vc faz, mas temos que lembrar que o numero de pessoas que tem um jipe novo EXCLUSIVAMENTE para trilhas é muito pequeno. Se o mercado off road já é pequeno, imagina para quem só usa o jipe para trilhas!?!?! Temos que lembrar ainda que existe deslocamento em rodovias e o transito das cidades, onde o AB/ABS são, hoje, equipamento básico. Desde 1999 tenho carros com AB/ABS, nunca bati de frente para saber como é um AB estourado, mas as 3 vezes que o ABS me tirou de acidentes sérios pagam cada minimo prejuizo eventual em outras situações.
Em trilhas, a unica situação que percebo que meu JK tem ABS é realmente em lama. Como aqui em BH não tem lama durante 10 meses do ano, isto não me atrapalha

Carlão, tenho que discordar de você (em parte) e concordar com o jorgao. Vou logo aos fatos:

Picape moderna, com ABS. Fez passeio no pantanal e queimou os sensores do ABS. Cada sensorzinho em torno de 500 paus.

Questionei na oficina: Mas os sensores não pegam água de chuva?
Resposta: Sim. Mas, esses sensores não podem ficar submersos!

Concordo com você que o ABS, nas cidades evita acidentes, salva vidas, etc, assim como airbag. São equipamentos realmente fundamentais.
Mas, infelizmente, isso é uma tremenda desvantagem pra quem quer um jipe só pra trilha, ou para quem faz uso misto e gosta de trilha pesada.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Trilha que fiz a 2 semanas atrás [ ]'s

I Trilha de Tavares - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=T98AGQeUqqw)

[Glaicon]

Profissional o vídeo.:palmas:
Gostei da rural.:concordo:

[Policarpo]

Vídeo travado...tem alguma manha pra acessá-lo?

[san_sei]

TRUTA QUE PARTIU!

Muito fera esse video!!!

[Glaicon]

Vídeo travado...tem alguma manha pra acessá-lo?
Tentei novamente e rodou normal.
Talvez seja alguma configuração do seu computador.
A dica é abrir o site do youtube e digitar o nome do vídeo. "I Trilha do Tavares":concordo:

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Tentei novamente e rodou normal.
Talvez seja alguma configuração do seu computador.
A dica é abrir o site do youtube e digitar o nome do vídeo. "I Trilha do Tavares":concordo:

Phototrilha - YouTube (http://www.youtube.com/user/Phototrilha) clica ai e vai ter todos os vídeos das trilhas do RS que eles filmaram.

[ ]'s

[san_sei]

Chuck,

Meio offtopic mas, vc sabe de quem eh o troller que tem farol auxiliar no quadro de parabrisas?

Vc me passaria o email dele?

Vlww

[JoaquimNeko]

Eai galera tudo bem? Sou novo por aqui... Tac Stark Subindo - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DVaM3Ziyfvg)

[Policarpo]

Pessoal, postem por aqui suas experiências com o Stark...consumo, manutenção, enfim...td que vcs estão passando com a viatura. Isso vai ajudar muitos a se decidirem...esse tb é o meu caso.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Chuck,

Meio offtopic mas, vc sabe de quem eh o troller que tem farol auxiliar no quadro de parabrisas?

Vc me passaria o email dele?
San-sei...esse é o face do Betinho, que é amigo do cara do Troller que tu procura... https://www.facebook.com/betinho.marques.77?fref=ts

[san_sei]

Chuck!!!! Vlw man!!!

QUando for descer pro extremo sul passo aí e te dou um doce! hahaha

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Chuck!!!! Vlw man!!!

QUando for descer pro extremo sul passo aí e te dou um doce! hahahakkk...avisa mesmo quando ficar pra cá q te espero com o chimarrão [ ]'s

[JoaquimNeko]

Olha eu nao tenho nada para reclamar do Stark, adoro ele, Ele é economico, faz 10 a 12 na pista a 120km/h e quando pisa forte mesmo ( 170km/h) ele faz 7km/l

Suspencao otima!! Para eu a melhor coisa do carro, e manutencao tipica de uma caminhonete a diesel, tendo um porem que nao é qualquer pessoa que mexe nele, a galera tem medo dele!!

hauhauhauahuahuahauhuahuaha

Mas o mais eu to apaixonado nele!

[Policarpo]

Pessoal, hj o Osvaldo Sasso (Comercial da TAC)me disse que o Stark virá com ABS no modelo 2014. Mas que não virá com air bag pois a classificação dele permite esse entendimento. Aproveitei e reforcei que nós consumidores bem como eles os fabricantes estariam perdendo com essa decisão, pois nos dias de hj segurança é primordial...essa história que abs e air bag não podem ser usados em jipes é coisa do passado...basta notarmos que o JK já dispões de ambos há um bom tempo e nem por isso ficou "pior" para trilhas.

Tb disse que a produção mensal é da ordem de 35 unidades/mês e que não dão conta da demanda...

Com esses problemas no Troller 3.2 TGV seria inevitável ver as vendas do Stark aumentarem.

Meu pto de vista: o Stark precisaria de mais volume de produção, com qualidade e preço um pouco abaixo do Troller...com air bag e ABS...dai ia bombar...tb seria inevitável.

Pesquisando as resoluções do Contran fica bem claro que os veículos de uso exclusivo fora de estrada não precisam portar abs nem air bag à partir de jan de 2014...coisa que o Stark, Troller, Jimny, Wrangker não são...veículo de uso exclusivo fora de estrada são caminhões Caterpilar, etc

Será que é isso?

[jose luiz oliveira]

Pessoal, hj o Osvaldo Sasso (Comercial da TAC)me disse que o Stark virá com ABS no modelo 2014. Mas que não virá com air bag pois a classificação dele permite esse entendimento. Aproveitei e reforcei que nós consumidores bem como eles os fabricantes estariam perdendo com essa decisão, pois nos dias de hj segurança é primordial...essa história que abs e air bag não podem ser usados em jipes é coisa do passado...basta notarmos que o JK já dispões de ambos há um bom tempo e nem por isso ficou "pior" para trilhas.

Tb disse que a produção mensal é da ordem de 35 unidades/mês e que não dão conta da demanda...

Com esses problemas no Troller 3.2 TGV seria inevitável ver as vendas do Stark aumentarem.

Meu pto de vista: o Stark precisaria de mais volume de produção, com qualidade e preço um pouco abaixo do Troller...com air bag e ABS...dai ia bombar...tb seria inevitável. Por falar em problema
http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/121214-troller-2013-compradores-insatisfeitos-31.html#post2032464r
Graças a Deus fiquei livre antes.

[J.H.de Melo]

Olá pessoal estava já há algum tempo sem teclar aqui no fórum, mas estava lendo alguns artigos principalmente sobre jeeps. pesquisei bastante sobre o TROLLER, JIMNY E AGORA SOBRE O STARK. Venho através deste espaço expressar minha humilde opinião e também solicitar opiniões dos amigos principalmente de CHUCK se possível claro (sobre o STARK DA TAC).
1- TROLLER pesquisei o carro desde os modelos 2005 até os atuais 2013 os melhores são os de 2005 todavia são raros de se achar e quando se acha não estão a venda e se estão já estão sofríveis, a partir de 2005 todos os modelos a maioria que estudei dão problemas e alguns problemas crônicos foi o que observei neste fórum e em outros que falam sobre o assunto.
2-JIMNY pesquisei sobre este carro só elogios, não quebra, custo-benefício bom, manutenção fácil. Não observei usuários insatisfeitos......
MAS JÁ NO FINAL DE MINHA PESQUISA APARECE O STARK DA TAC. MUDEI O RUMO E O OLHAR..... NÃO PRECISA OS AMIGOS AQUI FALAREM DO TROLLER OU JIMNY, BASTA FALAR MAIS SOBRE O STARK.
3-STARK já li quase todas as páginas sobre ele mas queria ser mais agudo em minhas perguntas. O únicos defeitos que o stark apresentou foi os da homocinéticas e quebra de chassi ?????? Bem as informações que eu tenho sobre ele são ótimas em relação as homocinéticas foi colocado uma mais resistente em relação ao chassi o carro foi recolhido. Sobre o motor 2.3 que é o mesmo que equipa a DUCATO da FIAT eu posso falar que é muito bom pois trabalho em um orgão público que tem uma ambulância que já está com 400.000 km rodados e até agora tudo bem (voces imaginem a troca de óleo dela como e´ok, piores condições possíveis). Estou pensando seriamente em pegar agora em 2014 o STARK DA TAC semi-novo.

Obrigado a todos desde já.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Olá pessoal estava já há algum tempo sem teclar aqui no fórum, mas estava lendo alguns artigos principalmente sobre jeeps. pesquisei bastante sobre o TROLLER, JIMNY E AGORA SOBRE O STARK. Venho através deste espaço expressar minha humilde opinião e também solicitar opiniões dos amigos principalmente de CHUCK se possível claro (sobre o STARK DA TAC).
1- TROLLER pesquisei o carro desde os modelos 2005 até os atuais 2013 os melhores são os de 2005 todavia são raros de se achar e quando se acha não estão a venda e se estão já estão sofríveis, a partir de 2005 todos os modelos a maioria que estudei dão problemas e alguns problemas crônicos foi o que observei neste fórum e em outros que falam sobre o assunto.
2-JIMNY pesquisei sobre este carro só elogios, não quebra, custo-benefício bom, manutenção fácil. Não observei usuários insatisfeitos......
MAS JÁ NO FINAL DE MINHA PESQUISA APARECE O STARK DA TAC. MUDEI O RUMO E O OLHAR..... NÃO PRECISA OS AMIGOS AQUI FALAREM DO TROLLER OU JIMNY, BASTA FALAR MAIS SOBRE O STARK.
3-STARK já li quase todas as páginas sobre ele mas queria ser mais agudo em minhas perguntas. O únicos defeitos que o stark apresentou foi os da homocinéticas e quebra de chassi ?????? Bem as informações que eu tenho sobre ele são ótimas em relação as homocinéticas foi colocado uma mais resistente em relação ao chassi o carro foi recolhido. Sobre o motor 2.3 que é o mesmo que equipa a DUCATO da FIAT eu posso falar que é muito bom pois trabalho em um orgão público que tem uma ambulância que já está com 400.000 km rodados e até agora tudo bem (voces imaginem a troca de óleo dela como e´ok, piores condições possíveis). Estou pensando seriamente em pegar agora em 2014 o STARK DA TAC semi-novo.

Obrigado a todos desde já.

Boa tarde, JH...vamos lá.


Em primeiro lugar, sobre os defeitos do Stark (homocinética e chassi):

Homocinética - Os modelos 2012 já vem com uma homocinética mais forte...se quiser algo mais forte, existe uma opção de homocinética mais reforçada que a própria fábrica oferece.

Chassi (gaiola) - Foi registrado aqui no fórum um caso...acredito ser um fator isolado, pois por experiência própria o meu carro desde 0 Km é usado de maneira extrema (vide os meus vídeos postados no youtube desde 2010) e não tive esse problema...então acredito que seja algo isolado.

Em segundo lugar, não existe o melhor jipe...mas sim o jipe que mais se adapta as sua necessidades...então o X da questão é tu saber exatamente a finalidade que este 4x4 vai ter...se tu descobrir isto, tu saberá exatamente qual o 4x4 que vai atender as tuas expectativas:

Me responde essas peguntas abaixo pra eu te dar algum tipo de ajuda:

Qual o uso off-road do jipe?

Vai ser o teu único carro?

Quantas pessoas vão contigo no jipe?

Qual a tua "experiência " no off-road? Já teve jipe? Qual?

Vai usar o jipe originalmente ou pretende prepara-lo?

Quantas vezes por mês pretende usar o jipe em terreno off-road?

[ ]'s

[J.H.de Melo]

Boa noite Chuck, antes de tudo muito obrigado pelas orientações.
Em relação as homocinéticas não deverei precisar das mais resistentes e quanto ao chassi tenho a mesma conduta de pensamento que voce acredito que foi um fato isolado.
Vamos lá para as respostas:
1-Não pretendo usar o carro em off-road
2-Não será o único carro, pois já tenho um outro carro que serve para a patroa e para as nossas viagens com a cambada, viagens longas ou curtas
3-Serei eu e talvez meu filhote para os passeios no final de tarde
4-Nunca tive jeep
5-Pretendo usá-lo de forma original o máximo mudarei os pneus, mas desde que não prejudique as homocinéticas
6-Uma vez por mes talvez saia em alguma estrada de barro, todavia aonde qualquer carro possa andar

Por que um jeep.
Amigo tive caminhonete e nem quero falar sobre ela. Já tenho uma carro seguro e de passeio para a família.
O jeep (carro a diesel) será o Troller ou o Stark, mas estou mais propenso a comprar o Stark, quero um jeep que eu possa ficar muitos anos com ele, será aquele carro que eu irei zelá-lo, por isso pretendo comprar um seminovo (desvalorização) que nunca fez trilha que nunca tenha dado um problema. Será um carro de uso individual (trabalho, casa e passeios curtos).
Se possível pode me passar teu email.
Obrigado boa noite.

[J.H.de Melo]

Continuando, pois tive que dar atenção a um amigo.
Pretendo ter uma carro a diesel, forte, potente, seguro, médio a alto em relação ao solo, compacto, econômico....que me sirva de uso misto trabalho e passeios. Achei o Stark bonito agora o que espero dele é que também seja um bom jeep para as minhas necessidades que não são muitas. Pretendo ser um daquele que tem um carro há mais de dez anos e sem perspectiva de troca.
Valeu.

[jose luiz oliveira]

Boa noite Chuck, antes de tudo muito obrigado pelas orientações.
Em relação as homocinéticas não deverei precisar das mais resistentes e quanto ao chassi tenho a mesma conduta de pensamento que voce acredito que foi um fato isolado.
Vamos lá para as respostas:
1-Não pretendo usar o carro em off-road
2-Não será o único carro, pois já tenho um outro carro que serve para a patroa e para as nossas viagens com a cambada, viagens longas ou curtas
3-Serei eu e talvez meu filhote para os passeios no final de tarde
4-Nunca tive jeep
5-Pretendo usá-lo de forma original o máximo mudarei os pneus, mas desde que não prejudique as homocinéticas
6-Uma vez por mes talvez saia em alguma estrada de barro, todavia aonde qualquer carro possa andar

Por que um jeep.
Amigo tive caminhonete e nem quero falar sobre ela. Já tenho uma carro seguro e de passeio para a família.
O jeep (carro a diesel) será o Troller ou o Stark, mas estou mais propenso a comprar o Stark, quero um jeep que eu possa ficar muitos anos com ele, será aquele carro que eu irei zelá-lo, por isso pretendo comprar um seminovo (desvalorização) que nunca fez trilha que nunca tenha dado um problema. Será um carro de uso individual (trabalho, casa e passeios curtos).
Se possível pode me passar teu email.
Obrigado boa noite.JH, para o perfil que voce descreveu, duvido que exista um carro 4x4 melhor que a pajero full 2 portas (ou 3), nao se compara a nenhum que voce descreveu, é a diesel, tem ABS,Air bag,pode ser automatica, leva 4 passageiros confortavelmente (tudo de bom) faça uma pesquisa sobre esta opçao.https://www.google.com.br/search?q=pajero+full&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=GFJ0UobzMaeg4AP5jIGgBw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=499#es_sm=93&espv=210&q=pajero%20full%202%20portas&revid=1152258231&tbm=isch&imgdii=_

[J.H.de Melo]

José Luiz Obrigado pela dica,mas estou querendo gastar na nova aquisição em torno de 65 contos de réis. Andei dando umas olhadas nos carros da Mit também, todavia como já falei minha linha de pensamento estão o Troller e o Stark. e este último tem me agradado bastante. Só fico preocupado com a quebradeira e espero que ele não tenha. Já ouviu falar que "gato escaldado tem medo de água fria" ????? É como eu estou me sentindo quero um carro e estou disposto a dar a manutenção preventiva e trocar as peças do desgaste natural e não está trocando peças por defeitos extras. Infelizmente amigo são maus lembranças de um carro novo que eu tive e me causou transtornos.
Obrigado pela dica e aceito mais informações.

[Armindo Neto]

José Luiz Obrigado pela dica,mas estou querendo gastar na nova aquisição em torno de 65 contos de réis. Andei dando umas olhadas nos carros da Mit também, todavia como já falei minha linha de pensamento estão o Troller e o Stark. e este último tem me agradado bastante. Só fico preocupado com a quebradeira e espero que ele não tenha. Já ouviu falar que "gato escaldado tem medo de água fria" ????? É como eu estou me sentindo quero um carro e estou disposto a dar a manutenção preventiva e trocar as peças do desgaste natural e não está trocando peças por defeitos extras. Infelizmente amigo são maus lembranças de um carro novo que eu tive e me causou transtornos.
Obrigado pela dica e aceito mais informações.
Amigo, vá de Troller!
O mais novo que você vai conseguir pegar com R$65.000,00 dependendo de onde você é , vai ser um 2008, que é considerado um dos melhores anos do Troller.
Mas lembre-se Troller não se escolhe por ano de fabricação e sim pelo estado de conservação.
As vezes , um Troller 2004 está mais inteiro do que um 2009 , escolha pelo estado de conservação .
Leve o jipe em um mecanico que entenda de carros a diesel, para que ele possa ver como esta a parte mecanica, com OK do mecanico, compre o Jipe.
Abraço!

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

JH

Pro teu uso tanto o Stark quanto o Troller servem perfeitamente...o que eu sempre indico é que a pessoa ande pelo menos umas 2 horas com o 4x4 antes de fechar o negócio...o que eu considero confortável pra mim pode não ser confortavel pra ti...

...o q o Armindo disse vale pra qqr jipe...jipe nao vale pelo ano, mas sim pelo estado de conservaçao...

...ahhh...não querendo te deixar mais confuso ainda, mas já deixando, pro teu uso uma camionete 4x4 serveria perfeitamente..
[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

JH

A só reforçando...a dica de ouro q te dou é "ande com o jipe'...tente andar bastante...como vai ser o seu primeiro jipe, isso é muito importante...dirigir um jipe é totalmente diferente q dirigir um carro, ou até mesmo uma camionete...e cada jipe tem o seu "jeitão"...basta agora saber qual jipe se encaixa no seu jeito.

[ ]'s

[J.H.de Melo]

Valeu a todos pelas dicas, vou procurar andar em stark. Obrigado quaisquer dúvidas entrarei em contato com os amigos, por enquanto vou observando voces debaterem e aprendendo um pouco mais.

[J.H.de Melo]

Amigos sei que aqui se fala de Stark, mas hoje em minhas pesquisas achei um troller 2008/2009 por 60.000,00 quem quiser visualizar vejam em MEUCARANGO cidade CAICÓ-RN.Opiniões serão bem vindas. Obrigado.

[silviopc]

Algum amigo proprietário de Stark poderia me dizer de qual carro são os amortecedores? Estou querendo usá-los em um projeto.

[leozettel]

Algum amigo proprietário de Stark poderia me dizer de qual carro são os amortecedores? Estou querendo usá-los em um projeto.

Silvio, troquei dois há uns meses, mas não consegui descobrir sua origem. Acabei comprando na TAC mesmo.
Mas são fabricados pela Monroe.

Abraço,

[Jpacheco]

Silvio, troquei dois há uns meses, mas não consegui descobrir sua origem. Acabei comprando na TAC mesmo.
Mas são fabricados pela Monroe.

Abraço,

Há algum tempo contatei com o SAC da Monroe, onde me informaram que fabricam os amortecedores com exclusividade para a TAC. Assim, não estão disponíveis no mercado de autopeças, somente através da TAC é que poderiam ser adquiridos.

[silviopc]

Valeu a informação. Obrigado aos dois.

[Policarpo]

Até agora não entendi se o Stark vem com air bag e abs...no sac tAC falam em abs e na revenda falam em air bag e abs...

E o preço?

Espero que não aumente...

[rogerc]

Até agora não entendi se o Stark vem com air bag e abs...no sac tAC falam em abs e na revenda falam em air bag e abs...

E o preço?

Espero que não aumente...
Pela lei, a partir de 01/01/2014, abs e air bag são obrigatórios em qualquer veículo de passeio

[Francisco Gefferson]

Não sei quanto a air bag ou abs, mas, creio que pelo quesito conforto, muitos compradores de Stark ou Troller bem que gostariam de um câmbio automático (como opcional por exemplo). Afinal de contas, nem todo mundo que compra um carro de quase R$ 100.000,00 quer colocar ele dentro da lama; e, no dia a dia dos centros urbanos, câmbio manual cansa! O Stark é bem confortável (quem já fez test drive sabe) e quem compra Stark ou mesmo Troller pensando apenas em fazer passeio leve, uma vez ou outra, sofre no quotidiano com um câmbio manual. Tanto a TAC como a Troller bem que poderiam rever seus conceitos. Conheço muita gente que não compra Stark/Troller por causa do espaço muito reduzido e da falta de um câmbio manual.

Gefferson (Troller 2009/2010)

[twostreams]

Vc poderia me informar o valor?

[Martin427]

O stark tem muita estabilidade (muita mesmo) e tbm tem gaiola integrada...isso é segurança pra tu poder rodar tranquilamente com a tua familia no stark...o troller, assim como qqr jipe de eixo rígido e suspensão por braço, tem um menor estabilidade e só tem um santo antonio, que fica preso na fibra...já falei varias vezes aqui mas o pessoal não gosta de ver a verdade, mas se capotar um troller e a primeira coluna for atingida, a fibra quebra e os pedaços viram navalha...nada contra o troller, mas assim como a defender, são carros sem segurança...fato (quem inventar uma gaiola externa pro troller, assim como criaram pras defender na europa e nos eeuu fica rico...ficadica)


...sobre a suspensão, o stark é um off-road que vem do off-road de velocidade...muita estabilidade em terreno fora de estrada...já o troller vem da escola do willis...não tem estabilidade, mas a supensão abre mais...



O santo antônio do Troller preso na fibra é uma meia-verdade. Ele fica preso diretamente sobre os pontos de apoio da carroceria no chassi, onde a fibra é extremamente reforçada e tem alma de aço por dentro. Quanto a coluna dianteira "se partir em varios pedaços" é uma mentira completa: ela tem alma de aço, e alem do mais, a fibra do troller não delamina, ela quebra. O troller é extremamente robusto; o chassi vai até a extrema dianteira e só de motor, tem ~250 kg de aço e aluminio na frente do carro. Os cintos de segurança são presos no santo antônio, a coluna de direção é telescópica e a posição de dirigir não permite que o motorista se coloque (numa posição confortável) muito próximo do painel, do volante ou dos pedais. E o mais importante: o carro pesa mais de 2 toneladas. Numa colisão contra um veiculo de passeio (95% dos carros nas ruas...), os passageiros do Troller estão muito mais seguros, pois internamente nada o atinge e os cintos seguram normalmente, mas a desaceleração é muito menor pelo peso do carro (física simples!). Se duvida, procure notícias de acidentes com o Troller e confirme isso; há até um caso de uma colisão frontal de um troller contra uma Kia Sorento (que ja é carro grande!) onde o condutor do Troller saiu ileso e o da Sorento se machucou. Todavia, como o carro não deforma, ao colidir contra um obstáculo fixo ou extremamente pesado (poste grande, caminhão...) a segurança é mesmo pouca - mas até ai, vale o mesmo pro Stark, com a diferença que ele pesa muito menos.


Quanto a estabilidade do Troller, outra mentira completa: o carro tem o centro de gravidade proporcionalmente baixo (apesar da grande altura, a maior parte do peso está na parte de baixo) e a bitola (largura) grande também ajuda; já o fato de ter eixos rígidos é compensado por um acerto de suspensão bastante razoável e por barras estabilizadoras na frente e atrás. Noves fora, o carro tem uma estabilidade perfeitamente aceitável em curvas, e, o mais importante, um comportamento totalmente previsível para o motorista, o que obviamente não ocorre num carro de 2 metros de altura pendurado sobre 4 duplos-A. A estabilidade direcional é muito boa, o carro não passarinha e não exige correções constantes na estrada.


Resumindo: é óbvio que há diferenças gritantes entre os jipes, vantagens e desvantagens significativas para um e para outro. Você sempre pontuou que a escolha entre um e outro depende muito do uso que o dono fará do carro, e concordo plenamente com você. Agora, não tem o menor cabimento falar que o Troller é inseguro ou instável quando comparado ao Stark. Isso é uma inverdade completa.


Quanto a Defender, não conheço a segurança nem a estabilidade dela para falar alguma coisa - da mesma forma como você não conhece a segurança nem a estabilidade do Troller, a diferença é que você prefere falar sem saber.

Abraço !

Martin

[Policarpo]

O santo antônio do Troller preso na fibra é uma meia-verdade. Ele fica preso diretamente sobre os pontos de apoio da carroceria no chassi, onde a fibra é extremamente reforçada e tem alma de aço por dentro. Quanto a coluna dianteira "se partir em varios pedaços" é uma mentira completa: ela tem alma de aço, e alem do mais, a fibra do troller não delamina, ela quebra. O troller é extremamente robusto; o chassi vai até a extrema dianteira e só de motor, tem ~250 kg de aço e aluminio na frente do carro. Os cintos de segurança são presos no santo antônio, a coluna de direção é telescópica e a posição de dirigir não permite que o motorista se coloque (numa posição confortável) muito próximo do painel, do volante ou dos pedais. E o mais importante: o carro pesa mais de 2 toneladas. Numa colisão contra um veiculo de passeio (95% dos carros nas ruas...), os passageiros do Troller estão muito mais seguros, pois internamente nada o atinge e os cintos seguram normalmente, mas a desaceleração é muito menor pelo peso do carro (física simples!). Se duvida, procure notícias de acidentes com o Troller e confirme isso; há até um caso de uma colisão frontal de um troller contra uma Kia Sorento (que ja é carro grande!) onde o condutor do Troller saiu ileso e o da Sorento se machucou. Todavia, como o carro não deforma, ao colidir contra um obstáculo fixo ou extremamente pesado (poste grande, caminhão...) a segurança é mesmo pouca - mas até ai, vale o mesmo pro Stark, com a diferença que ele pesa muito menos.


Quanto a estabilidade do Troller, outra mentira completa: o carro tem o centro de gravidade proporcionalmente baixo (apesar da grande altura, a maior parte do peso está na parte de baixo) e a bitola (largura) grande também ajuda; já o fato de ter eixos rígidos é compensado por um acerto de suspensão bastante razoável e por barras estabilizadoras na frente e atrás. Noves fora, o carro tem uma estabilidade perfeitamente aceitável em curvas, e, o mais importante, um comportamento totalmente previsível para o motorista, o que obviamente não ocorre num carro de 2 metros de altura pendurado sobre 4 duplos-A. A estabilidade direcional é muito boa, o carro não passarinha e não exige correções constantes na estrada.


Resumindo: é óbvio que há diferenças gritantes entre os jipes, vantagens e desvantagens significativas para um e para outro. Você sempre pontuou que a escolha entre um e outro depende muito do uso que o dono fará do carro, e concordo plenamente com você. Agora, não tem o menor cabimento falar que o Troller é inseguro ou instável quando comparado ao Stark. Isso é uma inverdade completa.


Quanto a Defender, não conheço a segurança nem a estabilidade dela para falar alguma coisa - da mesma forma como você não conhece a segurança nem a estabilidade do Troller, a diferença é que você prefere falar sem saber.

Abraço !

Martin

Viva o fórum e a democracia!

Cada um com sua visão.

Eu não concordo com sua afirmação de que a estabilidade direcional do Troller é boa.

Rodei mais de 70 mil km com um Troller...pra mim é o que de pior o Troller tem...inadmissível. Nem Land, nem CJ5, nem JPX, nem Band...nenhuma dessas viaturas tem tal comportamento.

Quanto ao Stark, para não sairmos do objetivo desse tópico, não posso dizer pq nunca dirigi.

[Giuberto]

Viva o fórum e a democracia!

Cada um com sua visão.

Eu não concordo com sua afirmação de que a estabilidade direcional do Troller é boa.

Rodei mais de 70 mil km com um Troller...pra mim é o que de pior o Troller tem...inadmissível. Nem Land, nem CJ5, nem JPX, nem Band...nenhuma dessas viaturas tem tal comportamento.

Quanto ao Stark, para não sairmos do objetivo desse tópico, não posso dizer pq nunca dirigi.

Policarpo, teu troller devia ter algum problema. Já fez um teste-drive em um novo pra matar a dúvida? Pergunto pois, comparar a estabilidade de um troller original com land, cj5 e jpx.... pra mim é fato de que havia algum problema no teu troller.

[Giuberto]

O santo antônio do Troller preso na fibra é uma meia-verdade. Ele fica preso diretamente sobre os pontos de apoio da carroceria no chassi, onde a fibra é extremamente reforçada e tem alma de aço por dentro. Quanto a coluna dianteira "se partir em varios pedaços" é uma mentira completa: ela tem alma de aço, e alem do mais, a fibra do troller não delamina, ela quebra. O troller é extremamente robusto; o chassi vai até a extrema dianteira e só de motor, tem ~250 kg de aço e aluminio na frente do carro. Os cintos de segurança são presos no santo antônio, a coluna de direção é telescópica e a posição de dirigir não permite que o motorista se coloque (numa posição confortável) muito próximo do painel, do volante ou dos pedais. E o mais importante: o carro pesa mais de 2 toneladas. Numa colisão contra um veiculo de passeio (95% dos carros nas ruas...), os passageiros do Troller estão muito mais seguros, pois internamente nada o atinge e os cintos seguram normalmente, mas a desaceleração é muito menor pelo peso do carro (física simples!). Se duvida, procure notícias de acidentes com o Troller e confirme isso; há até um caso de uma colisão frontal de um troller contra uma Kia Sorento (que ja é carro grande!) onde o condutor do Troller saiu ileso e o da Sorento se machucou. .....

Muito bom seu post Martin. Mas, aqui o negócio é tentar vender o Stark. Não adianta falar essas coisas :concordo: Vai perder seu tempo.

Quanto a Defender, te adianto: é o jipe mais inseguro que já vi na minha vida. Pra mim é um mito, não uma lenda. A mecânica não aguenta modificações e nem trilhas. Comparar manutenção de trilha ou asfalto de uma land com qualquer outro jipe é vergonhoso. De melhor que bandeirante, troller, jpx, engesa, marrua, só o grande marketing e golpe publicitário que a empresa fez.

Sobre o Stark, alguém sabe se ele usa eixo flutuante?

[jose luiz oliveira]

O santo antônio do Troller preso na fibra é uma meia-verdade. Ele fica preso diretamente sobre os pontos de apoio da carroceria no chassi, onde a fibra é extremamente reforçada e tem alma de aço por dentro. Quanto a coluna dianteira "se partir em varios pedaços" é uma mentira completa: ela tem alma de aço, e alem do mais, a fibra do troller não delamina, ela quebra. O troller é extremamente robusto; o chassi vai até a extrema dianteira e só de motor, tem ~250 kg de aço e aluminio na frente do carro. Os cintos de segurança são presos no santo antônio, a coluna de direção é telescópica e a posição de dirigir não permite que o motorista se coloque (numa posição confortável) muito próximo do painel, do volante ou dos pedais. E o mais importante: o carro pesa mais de 2 toneladas. Numa colisão contra um veiculo de passeio (95% dos carros nas ruas...), os passageiros do Troller estão muito mais seguros, pois internamente nada o atinge e os cintos seguram normalmente, mas a desaceleração é muito menor pelo peso do carro (física simples!). Se duvida, procure notícias de acidentes com o Troller e confirme isso; há até um caso de uma colisão frontal de um troller contra uma Kia Sorento (que ja é carro grande!) onde o condutor do Troller saiu ileso e o da Sorento se machucou. Todavia, como o carro não deforma, ao colidir contra um obstáculo fixo ou extremamente pesado (poste grande, caminhão...) a segurança é mesmo pouca - mas até ai, vale o mesmo pro Stark, com a diferença que ele pesa muito menos.


Quanto a estabilidade do Troller, outra mentira completa: o carro tem o centro de gravidade proporcionalmente baixo (apesar da grande altura, a maior parte do peso está na parte de baixo) e a bitola (largura) grande também ajuda; já o fato de ter eixos rígidos é compensado por um acerto de suspensão bastante razoável e por barras estabilizadoras na frente e atrás. Noves fora, o carro tem uma estabilidade perfeitamente aceitável em curvas, e, o mais importante, um comportamento totalmente previsível para o motorista, o que obviamente não ocorre num carro de 2 metros de altura pendurado sobre 4 duplos-A. A estabilidade direcional é muito boa, o carro não passarinha e não exige correções constantes na estrada.


Resumindo: é óbvio que há diferenças gritantes entre os jipes, vantagens e desvantagens significativas para um e para outro. Você sempre pontuou que a escolha entre um e outro depende muito do uso que o dono fará do carro, e concordo plenamente com você. Agora, não tem o menor cabimento falar que o Troller é inseguro ou instável quando comparado ao Stark. Isso é uma inverdade completa.


Quanto a Defender, não conheço a segurança nem a estabilidade dela para falar alguma coisa - da mesma forma como você não conhece a segurança nem a estabilidade do Troller, a diferença é que você prefere falar sem saber.

Abraço !

Martin Bom!!! tive 4 troller, e nenhum tinha nada disso aí, sem falar no freio que nao foi citado, acho que nao citou é porque nao tem freio mesmo. Pra trilha o bicho é brucutu mesmo (um willys moderno) nao passa disso. O stark ja é diferente, pra trilha pesada nao serve mesmo ,e ja ta mais que provado, a chassi quebra todo. Entao é o cidadao analisar o objetivo da viatura e fazer escolhas, pois nao sao somente os dois no mercado, " graças" .

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Sobre o Stark, alguém sabe se ele usa eixo flutuante?

Sim*...se houver quebra, a roda está presa sobre rolamento e não cai.


[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

O stark ja é diferente, pra trilha pesada nao serve mesmo ,e ja ta mais que provado, a chassi quebra todo.

Provado por quem????

Tem diversos vídeos do meu Stark no youtube desde 2010 fazendo trilha pesada e não tá quebrado o meu chassi...será que sou sortudo então??

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

TAC Stark em ação - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Tc5JJMDMZSY)

Tac Stark em Butiá by Chuck - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=NwDm_yghVzs)

jeep tac stark no tuia tramandai - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=UrmTglGdIwg)

TAC STARK-TROLLER-CHEROKEE NA TRILHA DE GLORINHA-RS 26/06/2010 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ql5W7AeQJaI)

[ ]'s

[Giuberto]

Sim*...se houver quebra, a roda está presa sobre rolamento e não cai.


[ ]'s

:concordo: legal. Acho muita hipocrisia falar de segurança em um jipe e ficar mencionando ABS, Airbag, etc e andar de eixo semi-flutuante. Ou então é ignorância mesmo. Bom pro stark.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Agora, não tem o menor cabimento falar que o Troller é inseguro ou instável quando comparado ao Stark. Isso é uma inverdade completa.


Quanto a Defender, não conheço a segurança nem a estabilidade dela para falar alguma coisa - da mesma forma como você não conhece a segurança nem a estabilidade do Troller, a diferença é que você prefere falar sem saber.


Martin

Eu não falo sem saber. Trabalhei com veículos 4x4 mais de 10 anos...me fala de qqr 4x4 que eu te falo do carro em detalhes...

...não seria burro em inventar características indesejáveis em Troller, Land Rover, etc justo num fórum especializado em 4x4...

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Agora, não tem o menor cabimento falar que o Troller é inseguro ou instável quando comparado ao Stark.

Ahh...só mais uma coisa..já fez curva com um Stark?...de estabilidade eu aposto com quem quiser que o Stark é outro padrão em estabilidade.

[ ]'s

[Policarpo]

Policarpo, teu troller devia ter algum problema. Já fez um teste-drive em um novo pra matar a dúvida? Pergunto pois, comparar a estabilidade de um troller original com land, cj5 e jpx.... pra mim é fato de que havia algum problema no teu troller.

Pessoal, não sou contra o Troller.

Tem um tópico que abri aqui no fórum, chama-se instabilidade direcional no T4... Leia e entenderá a comparação que fiz.

O meu troller estava impecável, não tinha qq defeito...e andei em várias viaturas...só não conheço o 3.2. Os demais...todos tem o comportamento que descrevi no tópico....e eu acho horrível, mesmo sendo jipe...porque já tive outros jipes e eles não fazem isso.

[jose luiz oliveira]

Provado por quem????

Tem diversos vídeos do meu Stark no youtube desde 2010 fazendo trilha pesada e não tá quebrado o meu chassi...será que sou sortudo então??

[ ]'s
Chuck, andar dentro dágua e na lama ,nao tem nada de pesado, pesado é isso aí no link
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/60182-tac-stark-148.html#post1651351
Esperimenta umas 10 trilhas dessa aí e vê se este monte de tubo chapa 18 vai resistir ao tranco.
Pelo que eu sei, esse amarelo aí nem existe mais.

[CarlãoBH]

Hoje peguei uma carona em um Stark cearense, com pouco mais de 1000km. O carro é realmente muito mais macio que o Troller e muito silencioso para um diesel. Mas fiquei impressionado com o péssimo, horroroso, pobre e ridiculo acabamento do painel e do carro em geral. O porta luvas chega a ser tosco, principalmente suas dobradiças, tortas e aparentes. Não tinha nada contra o carro, mas é inadmissivel um carro de 90k ter um acabamento desse, chega a ser vergonhoso, especialmente o porta-luvas. Nem chinês de 20k tem acabamento tão ruim

[Giuberto]

Hoje peguei uma carona em um Stark cearense, com pouco mais de 1000km. O carro é realmente muito mais macio que o Troller e muito silencioso para um diesel. Mas fiquei impressionado com o péssimo, horroroso, pobre e ridiculo acabamento do painel e do carro em geral. O porta luvas chega a ser tosco, principalmente suas dobradiças, tortas e aparentes. Não tinha nada contra o carro, mas é inadmissivel um carro de 90k ter um acabamento desse, chega a ser vergonhoso, especialmente o porta-luvas. Nem chinês de 20k tem acabamento tão ruim

Uma pena. Mas, sinceramente, a última coisa que olharia num jipe era o acabamento. É como já disseram: Jipe tem que ser bonito por baixo. Não por cima, não pelos lados, trás ou frente, muito menos por dentro.

[CarlãoBH]

Uma pena. Mas, sinceramente, a última coisa que olharia num jipe era o acabamento. É como já disseram: Jipe tem que ser bonito por baixo. Não por cima, não pelos lados, trás ou frente, muito menos por dentro.
Beleza, pra quem tem dinheiro pra ter um jipe de 90k e OUTRO carro confortavel para rodar no dia a dia, o acabamento do jipe pode ser ruim mesmo. Mas pra quem só tem um carro e roda em um mês, 28 dias com o carro na cidade e 2-3 dias na trilha, um bom acabamento deve fazer diferença, não??

[Giuberto]

Beleza, pra quem tem dinheiro pra ter um jipe de 90k e OUTRO carro confortavel para rodar no dia a dia, o acabamento do jipe pode ser ruim mesmo. Mas pra quem só tem um carro e roda em um mês, 28 dias com o carro na cidade e 2-3 dias na trilha, um bom acabamento deve fazer diferença, não??

Nem entro no mérito do preço, Carlão. Mas, a última coisa que olho num jipe é o acabamento. Já chego deitando embaixo e olhando a mecânica, o sistema de direção, os eixos, o vão-livre, etc. Se me interessar, eu olho o preço e vejo o que dá pra fazer. Aliás, foi assim que comprei o JK. Pensei 10x antes, pois eu podia investir nos upgrades do troller que eu tinha, mas estava enjoado de tanto tempo de troller. Mas, também depende da situação de vida do sujeito. Casado e com filhos tendo 1 só carro, por exemplo, concordo com você, pois tem que ter o mínimo de segurança pra transportar a família. Agora, solteiro e vendo filho só no final de semana, como estou agora, eu enfio o pé na jaca mesmo. E aposto que o moleque vai contar os dias pra fazer trilha no fim de semana dentro do jipe desconfortável, ogro e bruto do papai. kkkkkkk
Eu ainda tenho uma condição melhor, pois consigo ter 2 veículos. Atualmente, TR4 e JK. Ano que vem finalmente vou trocar os dois, vou pegar troller e jimny 4sport.

[JORGE DELMANTO]

Nem entro no mérito do preço, Carlão. Mas, a última coisa que olho num jipe é o acabamento. Já chego deitando embaixo e olhando a mecânica, o sistema de direção, os eixos, o vão-livre, etc. Se me interessar, eu olho o preço e vejo o que dá pra fazer. Aliás, foi assim que comprei o JK. Pensei 10x antes, pois eu podia investir nos upgrades do troller que eu tinha, mas estava enjoado de tanto tempo de troller. Mas, também depende da situação de vida do sujeito. Casado e com filhos tendo 1 só carro, por exemplo, concordo com você, pois tem que ter o mínimo de segurança pra transportar a família. Agora, solteiro e vendo filho só no final de semana, como estou agora, eu enfio o pé na jaca mesmo. E aposto que o moleque vai contar os dias pra fazer trilha no fim de semana dentro do jipe desconfortável, ogro e bruto do papai. kkkkkkk
Eu ainda tenho uma condição melhor, pois consigo ter 2 veículos. Atualmente, TR4 e JK. Ano que vem finalmente vou trocar os dois, vou pegar troller e jimny 4sport.

Eu, particularmente, não acho valido ficar comparando os carros, entre eles Troller e Stark.

São 4x4 com objetivos diferentes. Não adianta comparar, ainda mais com a vasta legião cega de adoradores do troller.

Já tive CJ2, CJ3, CJ5, Engesas, Rocsta, Trollers - por 13 anos - e atualmente tenho um JK e uma Defender 2010.

Eu concordo com o que o Carlão falou.

Quando moleque, a aparência externa dos carros era a unica coisa que me interessava, nao importando o resto.

Quando jovem, o motor era tudo....o resto não importava.

Hoje, mais maduro,...rssss...olho tudo, tudo mesmo, e se o parafuso de acabamento da porta me desagrada, não compro. Alias, esse foi um dos motivos de sair da Troller....

Fiz um post aqui com alguns comentários sobre minhas impressões do Stark....alem do preço, falta de concessionarias, tb achei o acabamento interno péssimo! Uma pena não terem arrumado ou mudado!

Abç

[jose luiz oliveira]

Hoje peguei uma carona em um Stark cearense, com pouco mais de 1000km. O carro é realmente muito mais macio que o Troller e muito silencioso para um diesel. Mas fiquei impressionado com o péssimo, horroroso, pobre e ridiculo acabamento do painel e do carro em geral. O porta luvas chega a ser tosco, principalmente suas dobradiças, tortas e aparentes. Não tinha nada contra o carro, mas é inadmissivel um carro de 90k ter um acabamento desse, chega a ser vergonhoso, especialmente o porta-luvas. Nem chinês de 20k tem acabamento tão ruim
Carlao. estive hoje na mesma oficina onde está o seu Wrangler (no Andre) fui levar o meu para uns reparos e vi o mesmo que voce.Tá cheio de starks lá , tinha uns 8, e pude comparar o 2010, o 2011 e o 2013. engraçado que os mais novos(cearences) sao extremamente piores de acabamento que os joinvilences. vc falou do porta luvas, aquilo ´e uma aberraçao automotiva, nao tem como aceitar um carro de 90k com aquilo.será que contrataram os profissionais da troller. puuuutz!!! ate o suzuki vitara com 15 anos de uso que tava la´tambem ta com aparencia melhor. Agora ferrô mesmo, um tem um lixo de motor 3.2 e o outro tem um lixo de acabamento. talves se juntar os dois da pra fazer um. kkkk

[Giuberto]

Eu, particularmente, não acho valido ficar comparando os carros, entre eles Troller e Stark.

São 4x4 com objetivos diferentes. Não adianta comparar, ainda mais com a vasta legião cega de adoradores do troller.

Já tive CJ2, CJ3, CJ5, Engesas, Rocsta, Trollers - por 13 anos - e atualmente tenho um JK e uma Defender 2010.

Eu concordo com o que o Carlão falou.

Quando moleque, a aparência externa dos carros era a unica coisa que me interessava, nao importando o resto.

Quando jovem, o motor era tudo....o resto não importava.

Hoje, mais maduro,...rssss...olho tudo, tudo mesmo, e se o parafuso de acabamento da porta me desagrada, não compro. Alias, esse foi um dos motivos de sair da Troller....

Fiz um post aqui com alguns comentários sobre minhas impressões do Stark....alem do preço, falta de concessionarias, tb achei o acabamento interno péssimo! Uma pena não terem arrumado ou mudado!

Abç

Concordo Jorge, não dá pra comparar esses veículos. Objetivos completamente diferentes! Não tem intereseção nenhuma entre eles!
Permita-me brincar, mas, caso julgue ofensivo, perdoe-me desde já. :brinde:

Deve ser idade mesmo! A gente vai ficando velho e vai ficando chato, as costas começam a doer em qualquer trilhinha, entrar e sair do jipe vai ficando cada mais difícil e aquela disposição de garoto fazendo merda em trilha vai desvanecendo..... kkkkkkkk

[Policarpo]

Parece que o Stark 2014 virá com melhorias no acabamento interno, bem como ABS. Vamos torcer para que melhore mesmo.

Já o air bag ainda é uma incógnita...

Se vier com ambos ou apenas ABS, tem que ter chave on / off.

[CarlãoBH]

Parece que o Stark 2014 virá com melhorias no acabamento interno, bem como ABS. Vamos torcer para que melhore mesmo.

Já o air bag ainda é uma incógnita...

Se vier com ambos ou apenas ABS, tem que ter chave on / off.

As vezes pode ser isso: o porta luvas tosco do atual ser o futuro air bag, pode ser...

[jose luiz oliveira]

É meu amigo, nao é so a ford que ta fazendo merda nao, veja as fotos que estao bombando no face book dos jipeiros de BH, isso aí acnteceu em uma expediçao ao nordeste, parece que só nao capotou porque o motorista deu muita sorte, os boatos dizem que foi uma quebra de chassi.Aí é pra desistir definitivamente, prefiro ficar com minha merda que só pifou motor ate hoje, esse da pra trocar.Abç
392095
392096Contra fatos nao há argumento, dizem no face book que o cara quebrou o chassi do JK 2013. podem por na mao dele um trator. nos ultimos 5 anos foram 2 troller, 2 stark e agora u wrangler destruido442423

[Cheng]

Olá. Sou novo por aqui, mas conheço muito bem o Stark. 68.000 km com um. Acompanhei todo o seu inicio pois ele nasceu em Floripa, foi desenvolvido em Joinville e Acabou tendo um Cancer em Sobral- Ceará, se não cuidarem desta doença, ele morre.. E só entrei para comentar estas palavras do Sr José. pois sobre o jipe já tem o suficiente por aqui.

Sr. José, o sr. chegou ao ponto que gosto muito. A verdade tarda mas não falha. O Sr. Mostrou as fotos daquele stark de BH e agora descobriu que o ponto fraco é o motorista. Parceiro 4x4, se o cidadão gosta de quebrar jipes, deixa ele quebrar os jipes, ele gosta.
Aqui digo a voce o que aprendi com 4x4. Sabe qual é o melhor jipe 4x4 do mundo? - É aquele que "voce" gosta.
Jipeiro tem paixão por jipe e mesmo que falem mau dele, aquele jipe será sempre sua paixão. Ja tive muitos jipes e hoje, minha paixão é Stark. Amanha poderá ser outro, não sei o dia de amanhã. Vou curtir o hoje, vou curtir stark.

Talvez este tal de kojak pode até arrumar emprego como piloto de testes, aquela marca que não quebrar na mão dele será uma ótima marca. Tambem já li que ele estorou um hammer. Não sei se é verdade. Mas ele gosta, fazer o que. Este cidadão jamais vai ganhar algo na justiça com quebra de carros.

Não se esqueça, o melhor é aquele que voce gosta, com certeza voce gosta do seu, se não gosta, venda e compre um que gosta, mesmo sendo um niva 4x4 voce será feliz, por gostar de russo.

Grande abraço a todos.

[CarlãoBH]

Olá. Sou novo por aqui, mas conheço muito bem o Stark. 68.000 km com um. Acompanhei todo o seu inicio pois ele nasceu em Floripa, foi desenvolvido em Joinville e Acabou tendo um Cancer em Sobral- Ceará, se não cuidarem desta doença, ele morre.. E só entrei para comentar estas palavras do Sr José. pois sobre o jipe já tem o suficiente por aqui.

Sr. José, o sr. chegou ao ponto que gosto muito. A verdade tarda mas não falha. O Sr. Mostrou as fotos daquele stark de BH e agora descobriu que o ponto fraco é o motorista. Parceiro 4x4, se o cidadão gosta de quebrar jipes, deixa ele quebrar os jipes, ele gosta.
Aqui digo a voce o que aprendi com 4x4. Sabe qual é o melhor jipe 4x4 do mundo? - É aquele que "voce" gosta.
Jipeiro tem paixão por jipe e mesmo que falem mau dele, aquele jipe será sempre sua paixão. Ja tive muitos jipes e hoje, minha paixão é Stark. Amanha poderá ser outro, não sei o dia de amanhã. Vou curtir o hoje, vou curtir stark.

Talvez este tal de kojak pode até arrumar emprego como piloto de testes, aquela marca que não quebrar na mão dele será uma ótima marca. Tambem já li que ele estorou um hammer. Não sei se é verdade. Mas ele gosta, fazer o que. Este cidadão jamais vai ganhar algo na justiça com quebra de carros.

Não se esqueça, o melhor é aquele que voce gosta, com certeza voce gosta do seu, se não gosta, venda e compre um que gosta, mesmo sendo um niva 4x4 voce será feliz, por gostar de russo.

Grande abraço a todos.
Só para esclarecer (sou amigo do Kojak, apesar de puxar a orelha dele para parar com loucuras…): o que quebrou no carro do Kojak foi uma solda do lift de suspensão. Quebrou porque o cambio está apresentando um problema para o qual a Jeep nos EUA já convocou recall e a daqui ainda não, daí agarrou nesse buraco e quebrou ao tentar sair. O hummer tem mais de 50mkm e nunca quebrou nada.

[Policarpo]

Olá pessoal!

Comprei um Stark vermelho na HLC Veículos.

Espero ser feliz...odômetro agora com quase 100 km....viagem de Bh até em casa.

Primeiras impressões:

1- comportamento direcional excelente;
2- para um jipe achei confortável!
3- muito estável!
4- forte, excelente torque. O motor demora um pouquinho a acordar, bem parecido com o Troller 2.8 que já tive. Em 5a marcha a 100 km/h o motor tá a 2.2 mil rpm.
5- O acabamento interno exige abstração porque é muito ruim...qd cheguei em casa minha mulher falou assim "ele é novo?"...rs
6- o raio de giro é surpreendente.

Bom, vou registrar minhas experiências com ele por aqui. Espero ser feliz com ele. Só vai p trilha depois de colocar todas as proteções inferiores, bem como bloqueios, guincho e pneus mud.

Há, o meu já veio com as homocinéticas americanas que passarão a ser usadas no 2014.

Feliz Natal e um próspero ano novo.

[Cheng]

Olá pessoal!

Comprei um Stark vermelho na HLC Veículos.

Espero ser feliz...odômetro agora com quase 100 km....viagem de Bh até em casa.

Primeiras impressões:

1- comportamento direcional excelente;
2- para um jipe achei confortável!
3- muito estável!
4- forte, excelente torque. O motor demora um pouquinho a acordar, bem parecido com o Troller 2.8 que já tive. Em 5a marcha a 100 km/h o motor tá a 2.2 mil rpm.
5- O acabamento interno exige abstração porque é muito ruim...qd cheguei em casa minha mulher falou assim "ele é novo?"...rs
6- o raio de giro é surpreendente.

Bom, vou registrar minhas experiências com ele por aqui. Espero ser feliz com ele. Só vai p trilha depois de colocar todas as proteções inferiores, bem como bloqueios, guincho e pneus mud.

Há, o meu já veio com as homocinéticas americanas que passarão a ser usadas no 2014.

Feliz Natal e um próspero ano novo.


Parabéns pela viatura. Posso lhe passar algumas dicas.
1 - Quando der partida no Stark, jamais acelere, deixe ele em marcha lenta por no mínimo 30 seg.
2 - Antes de desligar o motor, tambem deixe ele em marcha lenta por 30 segundos, veja bem é o tempo de voce parar, tirar o cinto de segurança, puxar freio de mão, abrir a porta e somente depois desligar o motor. Isto fará com que tenha melhora na vida útil da turbina e a economia do jipe será melhor.
3 - Se te falaram de andar com 30 libras no pneu, não aceite. Os pneus do Stark foram feitos para veículos de 3 mil kilos, o stark pesa 1.800. eu aconselho a andar com 25 libras, ele vai continuar com a mesma estabilidade e não dará tanto soco na suspensão, ficará tambem mais macio, pois ele é o jipe mais leve da categoria. Eu já andei em dunas e estrada de chão com 14 libras e nunca destalonei ou furei um pneu.
5 - O Stark tem um sistema elétrico que após cinco minutos ele desliga qualquer energia e/ou luzes do jipe, portanto será dificel voce ficar sem bateria caso esqueça alguma luz ligada.
6 - Ele tem um sensor que desliga a elétrica em caso de capotamento, eu já passei direto em uma lombada(um grande voo) e ele desarmou, apenas aprertei um botão ele voltou ao normal, achei muito bacana isto no stark, coisa que outro jipe não tem.
7 - curta muito seu jipe, e veja que onde voce passa todos olham, porque ele tem charme, ele é bonitão.
8 - Se voce for colocá-lo em trilhas pesadas, preste muita atenção, pois a preparação dele é diferente de outros jipes, algumas proteções devem ser bem posicionadas para não haver problemas futuros.

Parabéns pela viatura e lembre-se. O melhor jipe, é aquele que voce gosta, que voce curte.

abraços

[Francisco Gefferson]

Cara, fico feliz por você. Espero que goste da viatura. Meu carro atualmente é um Troller (09/10), já estou no terceiro, mas, se fosse trocar de carro, hoje, também pegaria um Stark. Parabéns.
Vê se posta umas fotos e bastante comentários, pra podermos conhecer ainda mais o Stark.
Valeu....

[Marcelo-HPE]

Chuck, andar dentro dágua e na lama ,nao tem nada de pesado, pesado é isso aí no link
http://www.4x4brasil.com.br/forum/outros/60182-tac-stark-148.html#post1651351
Esperimenta umas 10 trilhas dessa aí e vê se este monte de tubo chapa 18 vai resistir ao tranco.
Pelo que eu sei, esse amarelo aí nem existe mais.

Eu considero os videos do Chuck Norris como trilha pesada sim , nesses vídeos , a lama entra no freios , esmilhando tambores , sapatas discos e pastilhas , a lama mole tipo papa pode entrar nas polias e virar as correias, além de obstruir radiadores ,e a água pode contaminar os diferênciais , alem de molhar os sensores que ficam no motor !! o que não tem de pesado nisso ????
Trilha pesada não é só pular por cima de erosão !!!!

[GPBarbosa]

Parabéns Policarpo.....
cade as fotos!!! Fotos fotos fotos...

[Policarpo]

Parabéns Policarpo.....
cade as fotos!!! Fotos fotos fotos...

Pessoal... Colocarei fotos dele.

[Policarpo]

Pessoal... Colocarei fotos dele.

Pessoal...segue uma foto dele na garagem...ainda não está emplacado.

Não vejo a hora de colocar uns pneus lameiros para começar a brincar com o bicho.

Só rodei 90 km com ele e estou adorando.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Parabéns pela viatura. Posso lhe passar algumas dicas.
1 - Quando der partida no Stark, jamais acelere, deixe ele em marcha lenta por no mínimo 30 seg.
2 - Antes de desligar o motor, tambem deixe ele em marcha lenta por 30 segundos, veja bem é o tempo de voce parar, tirar o cinto de segurança, puxar freio de mão, abrir a porta e somente depois desligar o motor. Isto fará com que tenha melhora na vida útil da turbina e a economia do jipe será melhor.
3 - Se te falaram de andar com 30 libras no pneu, não aceite. Os pneus do Stark foram feitos para veículos de 3 mil kilos, o stark pesa 1.800. eu aconselho a andar com 25 libras, ele vai continuar com a mesma estabilidade e não dará tanto soco na suspensão, ficará tambem mais macio, pois ele é o jipe mais leve da categoria. Eu já andei em dunas e estrada de chão com 14 libras e nunca destalonei ou furei um pneu.
5 - O Stark tem um sistema elétrico que após cinco minutos ele desliga qualquer energia e/ou luzes do jipe, portanto será dificel voce ficar sem bateria caso esqueça alguma luz ligada.
6 - Ele tem um sensor que desliga a elétrica em caso de capotamento, eu já passei direto em uma lombada(um grande voo) e ele desarmou, apenas aprertei um botão ele voltou ao normal, achei muito bacana isto no stark, coisa que outro jipe não tem.
7 - curta muito seu jipe, e veja que onde voce passa todos olham, porque ele tem charme, ele é bonitão.
8 - Se voce for colocá-lo em trilhas pesadas, preste muita atenção, pois a preparação dele é diferente de outros jipes, algumas proteções devem ser bem posicionadas para não haver problemas futuros.

Parabéns pela viatura e lembre-se. O melhor jipe, é aquele que voce gosta, que voce curte.

abraços

Se não estou enganado, o Stark demora 20 e não 5 minutos para cortar toda a parte elétrica, depois de desligada a chave...

...esse sistema de "pânico" que é acionado após algum impacto e desliga o motor para não pegar fogo é excelente, mas é vbom saber antes onde ele fica...no meu que é 2010 ele fica no suporte do intercooler, é bem escondidinho...no meu caso ele ativou apos voar num calombo correndo um rallye...

...uso 26 libra na cidade e vou quando viajo...



...o Stark esterca muito...no meu vinha um limitador...tirei ele e o carro esterca agora d + ...não sei se o limitador era pra não torcer muito a homocinética, mas tirei no meu a mais de 1 ano e não aconteceu nada...segue foto em anexo...

a estabilidade do carro é excelente...vai testando ela aos poucos...se for pegar um pouco mais pesado, o stark quando forçado sai de traseira, mas é bemm tranquilo de corrigir...se for motorista experiente da pra brincar bastante nas curvas saindo de traseira :)

Parabéns Policarpo...seja feliz com o seu novo 4x4

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Eu considero os videos do Chuck Norris como trilha pesada sim , nesses vídeos , a lama entra no freios , esmilhando tambores , sapatas discos e pastilhas , a lama mole tipo papa pode entrar nas polias e virar as correias, além de obstruir radiadores ,e a água pode contaminar os diferênciais , alem de molhar os sensores que ficam no motor !! o que não tem de pesado nisso ????
Trilha pesada não é só pular por cima de erosão !!!!

Marcelo HPE
Eu não quis falar nada, mas se os "caras" consideram trilha pesada somente jogar um jipe nas pedras, então que comprem uns carros num ferro velho e fiquem fazendo bate bate uns contra os outros...

...e nunca esquecendo que piloto bom é aquele que conhece o limite do seu carro...não é o jipe que quebra...é aquela pecinha entre o volante e o banco que está com defeito ...kkkk

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Fotos do meu Stark fazendo trilha leve :/
[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

O meu Stark esterçando, sem os limitadores.

[ ]'s

[wesbraga]

Miniatura Stark.

Paixão por jipe Stark é isto,,,se tem até miniatura.....rsrsrsrsrs

382533

Chuck, já tem o teu?

sds 4x4

Boa tarde!

Fiquei impressionado com a miniatura do Stark! Onde consigo comprar essa miniatura?

[Policarpo]

Pessoal...segue uma foto dele na garagem...ainda não está emplacado.

Não vejo a hora de colocar uns pneus lameiros para começar a brincar com o bicho.

Só rodei 90 km com ele e estou adorando.

O guincho de 12 mil libras já chegou.

A chaparia de proteção inferior já tá no lugar, pendente apenas o skid plate na dianteira, a qual será colocada junto com o guincho. Tb preciso ajustar as chapas e colocar borrachas nas abraçadeiras pois tá fazendo barulho...

Os pneus 285/75-16 BF Mud serão colocados na próxima semana tb, bem como Snorkel.

To adorando o Stark...mas ainda não fiz trilhas com ele...mas a hora vai chegar...rs

E ele é econômico mesmo...dá 12 km/l com tranquilidade...isso no primeiro meio tanque! Meu troles 2.8 MWM não passava de 10 km/l de jeito nenhum.

Cara andar no Stark é a mesma coisa de andar numa veículo de outro mundo...todo mundo fica olhando, perguntando, andando de lado dele...é muitas perguntam..."esse é o novo Troller?"...não sei da onde tiraram isso.

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

ara andar no Stark é a mesma coisa de andar numa veículo de outro mundo...todo mundo fica olhando, perguntando, andando de lado dele...é muitas perguntam..."esse é o novo Troller?"...não sei da onde tiraram isso.

Essa parte é muito legal...dai eles vêem os amortecedores e perguntam se é de correr rallye...kkkk

[ ]'s

[Francisco Gefferson]

Alguém sabe dizer se tem novidade para o Stark 2014??? :)

Gefferson (Troller 2009/2010)

[Policarpo]

Alguém sabe dizer se tem novidade para o Stark 2014??? :)

Gefferson (Troller 2009/2010)

Eu ia esperar o 2014...dai desisti porque eles estarão à venda em Março, pois a fábrica ta se ajustando p abs e outros detalhes...bom foi isso q me disseram.

Eles virão com abs bem como com homocinéticas americanas...o meu 2013 já veio com essas tb...foram trocadas antes de me entregarem o bicho.

Parece que ele vai mudar mais em 2015...quando o interior deve vir com mais qualidade.

[Policarpo]

Olá Jorge!

Minha relação de diferencial ainda é original. Quando troquei os pneus pensei que seria necessário encurtar...
Não posso dizer que não perdeu torque, pois a diferença de tamanho é considerável. Mas só sente até 1800 RPM. No uso diário só perdeu naquelas saídas de esquina em segunda marcha. Nesses casos precisa por primeira ou dar uma queimadinha na embreagem para levantar o giro.
Depois que o turbo entra nem se nota a diferença de pneus.
Na estrada, por exemplo, o carro não mudou nada.

Abraço,

Zettel,

Seu Stark ficou muito legal!

To pensando em colocar os 315/75-16 tb...mas pensando seriamente em encurtar a relação dos diferenciais...aqui onde moro é morro atrás de morro.

Ainda não conferi qual é a relação original...mas to pensando em passar p 4,88.

Tb terei q colocar as homocinéticas HI Tork...

[leozettel]

Zettel,

Seu Stark ficou muito legal!

To pensando em colocar os 315/75-16 tb...mas pensando seriamente em encurtar a relação dos diferenciais...aqui onde moro é morro atrás de morro.

Ainda não conferi qual é a relação original...mas to pensando em passar p 4,88.

Tb terei q colocar as homocinéticas HI Tork...

Policarpo,
Eu tb tinha pensado em trocar a relação.
Calculei em torno 4,7 para ter de volta o mesmo desempenho original. Aí precisa ver o que consegue próximo à isso.
Mas depois de rodar achei que não precisa...
Sugiro vc primeiro colocar os pneus. Aí vc usa e decide o que fazer.
Abraço,

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Policarpo,
Eu tb tinha pensado em trocar a relação.
Calculei em torno 4,7 para ter de volta o mesmo desempenho original. Aí precisa ver o que consegue próximo à isso.
Mas depois de rodar achei que não precisa...
Sugiro vc primeiro colocar os pneus. Aí vc usa e decide o que fazer.

Quando eu usava 315/75 R16 eu tbm não encurtei a relação, mas o meu jipe tá chipado pra 163 cv

[ ]'

[Policarpo]

Quando eu usava 315/75 R16 eu tbm não encurtei a relação, mas o meu jipe tá chipado pra 163 cv

[ ]'

Ok...acho uma boa ideia trocar os pneus primeiro e decidir depois...caramba o pneu mais em conta que achei na medida 315/75-16 é o Nankang Mudstar, na casa de R$1200 cada...todos nessa medida são o olho da cara...to quase desistindo e colocando mesmo um 285/75-16...já que o vão livre do Stark é ótimo.

Com os 315/75-16 tenho que cortar os paralamas dianteiro?

To pensando em chipar...mas dai perco a garantia...dai acho melhor esperar ela acabar...rs

Falando em chipar esse motor do Stark, é um remapeamento ou chip...ou é a mesma coisa?

[leozettel]

Ok...acho uma boa ideia trocar os pneus primeiro e decidir depois...caramba o pneu mais em conta que achei na medida 315/75-16 é o Nankang Mudstar, na casa de R$1200 cada...todos nessa medida são o olho da cara...to quase desistindo e colocando mesmo um 285/75-16...já que o vão livre do Stark é ótimo.

Com os 315/75-16 tenho que cortar os paralamas dianteiro?

To pensando em chipar...mas dai perco a garantia...dai acho melhor esperar ela acabar...rs

Falando em chipar esse motor do Stark, é um remapeamento ou chip...ou é a mesma coisa?

Sim Policarpo,
Chipar e remapear é a mesma coisa.

No meu carro não foi preciso cortar os para-lamas. Mas de um colega aqui de Curitiba foi necessário tirar um "tiquinho" da parte debaixo do para-choque.

Eu tenho pneus Nankang Mudstar nessa medida. É um pneu muito durável, mas na chuva é uma loucura... hahaha
Comprei na Mamute Pneus (Mamute Off Road | Pneus e Acessorios Offroad (http://www.mamuteoffroad.com.br)). Sugiro pesquisar, pois mesmo com o frete às vezes eles são competitivos.

Abraço,

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Sim Policarpo,
Chipar e remapear é a mesma coisa.

No meu carro não foi preciso cortar os para-lamas. Mas de um colega aqui de Curitiba foi necessário tirar um "tiquinho" da parte debaixo do para-choque.

Eu tenho pneus Nankang Mudstar nessa medida. É um pneu muito durável, mas na chuva é uma loucura... hahaha
Comprei na Mamute Pneus (Mamute Off Road | Pneus e Acessorios Offroad (http://www.mamuteoffroad.com.br/)). Sugiro pesquisar, pois mesmo com o frete às vezes eles são competitivos.


Não sei pq, mas pneu 315/75r16 é caro mesmooo.
Eu usava rodas de off-set 0 e tem sim q cortar a ponta do para-choque...no meu eu não cortei antes de botar o pneu e rachou :(...pela foto desse stark vermelho tu vai saber onde tem que cortar.

[ ]'s

[Policarpo]

Quando eu usava 315/75 R16 eu tbm não encurtei a relação, mas o meu jipe tá chipado pra 163 cv

[ ]'

Vc desistiu da medida 315/75-16 por algum inconveniente?

To receoso dela forçar muito o Stark...homo, direção, etc

[Frederico Mendes]

Bom dia!
Dúvida:
O Stark novo usa Arla 32, ou catalisador como o Troller?

[Policarpo]

Usa dpf tb. Idêntico ao Troller...tb rodando na Ducato desde jan 2013.

[Francisco Gefferson]

Proprietários de Stark, cadê as fotos!!!??? Postem alguma coisa por favor!!! :wink:

Abraço a todos.

Gefferson (Troller 2009/2010)

[luiztacco]

Videozinho legal do stark

https://www.youtube.com/watch?v=PQ_revomrDo