Jeep Renegade vai pegar?

[homerohermida]

certamente vou ser um dos primeiros a colocar snorkel....

abc
Você e o Renan! Vamos ver quem vai ganhar a corrida! 😄😀😃

[Armindo Neto]

Boa noite Marco Antonio. Antes de mais nada, bem vindo ao forum. Obrigado pela parte que me toca. Caro Marco, aos 57 anos eu ainda estava inteiraço, portanto, você ainda tem muita lenha pra queimar. Com este frio de "renguear cusco" aqui em S.Paulo, só mesmo com um chimarrão, mas vamos deixar de prosa e ir ao que interessa. Eu também achava que o RN diesel fosse um "especial de luxo", mas acho que não é bem assim. Você tem razão em ter prudência e não sair "mais apressado que cavalo de carteiro " para comprar o RN. Eu também vou aguardar de 1 a 2 anos, pois ainda sou jovem e tenho muito tempo para esperar. Como dizia meu avô: caldo de galinha e prudência não faz mal a ninguém. Este conselho que você pede no item 5) é "mais difícil que nadar de poncho", mas também acho que os Toyota são excelentes veículos, agora, se tu achares um X Terra "inteiraço " é uma boa pedida, pois o XTerra nada mais é do que um Troller com uma "vestimenta" mais espaçosa e mais confortável, sem contudo perder sua robustez. Um grande abraço e sucesso na procura do seu 4x4.Válter.


Eu concordo 100% com seu post Válter!

A única coisa que me fez não pegar uma Xterra foi um tal problema que ela tem na lataria, dizem que racha, a Nissan fez até Recall.

[Armindo Neto]

O que eu fiz foi procurar incansavelmente por uns 4~5 meses por uma Toyota.

Quando o assunto é Toyota, temos que ir com muita calma, pois é igual Troller, fácil de "maquear" e dizer que o carro tá inteiro.
E aí meu amigo... As vezes o carro está muito moído e com uma excelente aparência. Tem que tomar muito cuidado!

Abs e fica com Deus!

[Jorgao]

Vai ser difícil vc achar algum manual que diga algo diferente de "evite alagamentos", enfim, o "senso comum" para carros populares é não deixar a água passar da metade da roda... Ecosport e HRV não devem ter nada diferente de carros populares nessa questão de imersibilidade. Duster talvez tenha na versão 4x4 algum tipo de proteção contra água, talvez...

Sobre os offroads de fato, eu sei que a Troller autoriza os proprietários a atravessarem alagados com até 80cm sem o snorkel e até 1,20 m com snorkel (embora existam vídeos de profundidades bem maiores). A Land discovery, se não me engano autoriza 50 cm, enfim, o Renegade não perde tanto assim no papel pra ninguém.

agora o problema é que não tem nem 35cm nisso daqui:
507802


moral da história, não use na água

Abdias, você está certo. A Land Rover garantia apenas 50 cm para as Land Rover Defenders sem snorkel.
Só que a tomada de ar dela, fica na mesma altura da dos trollers, a mais de 1 metro do chão, rente a parede corta fogo, muito bem protegida.
O que limitava esses 50 cm eram os respiros das caixas e diferenciais. Eles eram levantados mais ou menos até a altura do chassi e dobrados com a ponta pra baixo pela fábrica. A Defender não vinha com caixa de respiro como o troller, e se passasse dos 50 cm poderia entrar água no câmbio, caixa de transferência, diferenciais e bomba injetora (no caso das bombas mecânicas, que precisam de respiro).

Pra você ter uma ideia, o diâmetro do pneu de um troller ou defender tem ~80 cm (75 cm o original do troller e 82 o original da land). E nessa altura, a água ainda está muito longe de encobrir o capô desses jipes. A capacidade de travessia desses veículos, mesmo sem snorkel, chega facilmente a mais de 1 metro sem qualquer dano ao motor.

Porém, a montadora jamais vai dar garantia de diversos itens que são prejudicados com a submersão do jipe. Dentre eles, esticadores, polias, rolamentos das polias, rolamento de roda, além do que, ao encobrir o capô, absolutamente todos os reservatórios de fluidos que forem submersos terão chances de sugar água pelo respiro da tampa. São essas coisas que vão limitar o limite divulgado pela montadora.

Porém, pra quem faz esses usos, isso é manutenção normal. Em expedição no pantanal na época das cheias por exemplo, tenho colegas que relataram trocar óleo do motor todo dia, devido a inevitável contaminação do mesmo com água, rodando com água no parabrisa dos trollers por dias. E rodavam com água mesmo misturado no resto. Ao acabar a expedição trocavam tudo.

O que limita os 48 cm do renegade? Pelo visto é justamente a entrada de ar. Em veículos urbanos, normalmente não existe preocupação com travessia de água e a entrada de ar é posicionada visando garantir benefícios a outras questões, seja na facilidade de manutenção ou melhora na obtenção de ar para outros fatores. Outro problema que pode estar relacionado a isso, e já foi obra da Jeep em outros modelos é a correia de serviço jogar água justamente na entrada de ar, ocasionando o calço hidráulico literalmente em poças como essas da foto. E respiros, eu duvido que eles tenham elevado o mínimo que fosse. Nem no JK Wrangler de R$ 189.000,00 eles se preocupam em cortar um pedaço de mangueira e elevar os respiros até a altura dos reservatórios do motor. Talvez snorkel seja solução pro calço hidráulico, mas acho que haverá outras surpresas.

Sendo assim, com relação a água, melhor os proprietários ficarem bem atentos, mesmo instalando snorkel.

[HR_suv]

Pessoal, um pouco fora do tópico, mas como mto se especula qto a alternativas, vou informar.
Uma amiga está vendendo um Mohave diesel 2010 que está mto bom.
Se alguém se interessar, fiz um anúncio pra ela no classificados. Passem lá pra dar uma conferida:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-veiculos/151064-mohave-ex-3-0-v6-diesel-09-10-a.html#post2298878

[Rotta 57]

Jorgao, excelente relato, obrigado pela aula!

Valter, descobri que tu és um gaúcho morando em São Paulo. Eu moro em Goiânia, mas ouvir: frio de renguear cusco e é mais difícil que nadar de poncho, foi demais, voltei aos velhos tempos da minha querência! Abraço a todos.

[Miranda_MG]

:curtir::news-coffee::master:

Para ser relido.

Abraço,

Miranda


Abdias, você está certo. A Land Rover garantia apenas 50 cm para as Land Rover Defenders sem snorkel.
Só que a tomada de ar dela, fica na mesma altura da dos trollers, a mais de 1 metro do chão, rente a parede corta fogo, muito bem protegida.
O que limitava esses 50 cm eram os respiros das caixas e diferenciais. Eles eram levantados mais ou menos até a altura do chassi e dobrados com a ponta pra baixo pela fábrica. A Defender não vinha com caixa de respiro como o troller, e se passasse dos 50 cm poderia entrar água no câmbio, caixa de transferência, diferenciais e bomba injetora (no caso das bombas mecânicas, que precisam de respiro).

Pra você ter uma ideia, o diâmetro do pneu de um troller ou defender tem ~80 cm (75 cm o original do troller e 82 o original da land). E nessa altura, a água ainda está muito longe de encobrir o capô desses jipes. A capacidade de travessia desses veículos, mesmo sem snorkel, chega facilmente a mais de 1 metro sem qualquer dano ao motor.

Porém, a montadora jamais vai dar garantia de diversos itens que são prejudicados com a submersão do jipe. Dentre eles, esticadores, polias, rolamentos das polias, rolamento de roda, além do que, ao encobrir o capô, absolutamente todos os reservatórios de fluidos que forem submersos terão chances de sugar água pelo respiro da tampa. São essas coisas que vão limitar o limite divulgado pela montadora.

Porém, pra quem faz esses usos, isso é manutenção normal. Em expedição no pantanal na época das cheias por exemplo, tenho colegas que relataram trocar óleo do motor todo dia, devido a inevitável contaminação do mesmo com água, rodando com água no parabrisa dos trollers por dias. E rodavam com água mesmo misturado no resto. Ao acabar a expedição trocavam tudo.

O que limita os 48 cm do renegade? Pelo visto é justamente a entrada de ar. Em veículos urbanos, normalmente não existe preocupação com travessia de água e a entrada de ar é posicionada visando garantir benefícios a outras questões, seja na facilidade de manutenção ou melhora na obtenção de ar para outros fatores. Outro problema que pode estar relacionado a isso, e já foi obra da Jeep em outros modelos é a correia de serviço jogar água justamente na entrada de ar, ocasionando o calço hidráulico literalmente em poças como essas da foto. E respiros, eu duvido que eles tenham elevado o mínimo que fosse. Nem no JK Wrangler de R$ 189.000,00 eles se preocupam em cortar um pedaço de mangueira e elevar os respiros até a altura dos reservatórios do motor. Talvez snorkel seja solução pro calço hidráulico, mas acho que haverá outras surpresas.

Sendo assim, com relação a água, melhor os proprietários ficarem bem atentos, mesmo instalando snorkel.

[lO_Ol]

Bom dia a todos,

Após mais uma semana com o RN Longitude Diesel, sendo que esta rodando basicamente dentro de SP, em trânsito urbano, com 3 idas para a região de Cajamar, uma dia de caos (sexta com o caminhão caçamba entupindo a marginal), fechei mais um média de consumo. Rodei 498 km e na hora de abastecer foram 39,08 litros, média de 12,74 km/l.

Com a convivência, as impressões sobre o carro se consolidam. O carro anda bem, tem uma ótima pegada, é econômico e confortável.

Sou novato neste mundo 4x4 e gostaria de sugestões de locais com trilhas de dificuldade fácil para fazer um passeio nas proximidades de SP para provar um pouco o carro fora do asfalto, pois no asfalto já sei que o bicho é muito bom. Mas nada com muita água...rsrs. se possível seco mesmo...ehehe

Os relatos aqui de problemas com trechos alagados, sugerem um uso com muito cuidado do Renegade nestas condições e não arriscar muito. Concordo com as opiniões aqui que o Renegade não tem toda esta aptidão que off road alardeada, mas acredito que se usado com o devido bom senso, ele pode trazer muitas alegrias.

Em tempo ontem uma vendedora me ligou ofertando um Renegade Sport diesel a pronta entrega aqui em São Paulo, era da Dahjur Ceasa de SP.

Uma foto da viatura, depois de passar por um trecho de areia em Barra Velha, SC.

507896

Abraços a todos.

[LzF]

É meio off-topic mas com tanto gaúcho aparecendo resolvi dar um olá tchê. Moro no Rio a mais tempo do que a idade de muitos do fórum, mas gaúcho é sempre gaúcho.
Tenho acompanhado atentamente essa novela do Renegade e cada vez mais estou decidido a ficar com a canja de galinha e seu acompanhamento preferido (a prudência). Hoje não me considero mais um trilheiro (saudades do JPX), mas a paixão por 4x4 como a gauchice nunca mais sai. Em função disso tudo no sábado vou ver um Subaru Forrester XT com 60000Km que me atenderia 100% no meu uso atual. Vou continuar acompanhando os posts mesmo com a minha decisão. Por curiosidade, porque daqui uns 2 anos vou repensar e também porque estou na torcida pelos que já compraram. Quero ver todos satisfeitos. Abs,

[leoventura]

Me parece q com toda essa hidrofobia a Jeep/FCA deveria mesmo era colocar esse motor a diesel no Wrangler, embarcar o q falta de tecnologia nele e ser feliz. O RN, pelo menos por enquanto, está fadado ao desastre 4x4. Imagina aqui no RJ vc passar pela av Brasil ou uma estrada dos Bandeirantes em um dia de chuva e ficar... Se fosse comigo sentiria uma vergonha absurda. Um carro 4x4 q não pode ver água? Inconcebível! Já passei em muitos alagados com Mille a gás tirando as rodas do chão de tanta água e com Palio Adv com seu motor 1.8 8v com torque bem abaixo do RN atropelando as piscinas cariocas.
E com R$120k é mais absurdo ainda. Ele está me saindo um ecasport com tecnologia, segurança e conforto e hidrofóbico. Digno de refazer o projeto e um bom recall rapido ou tirar de linha.
Abs e boa sorte aos q tem um jeep da açúcar na mão.

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu concordo 100% com seu post Válter!

A única coisa que me fez não pegar uma Xterra foi um tal problema que ela étem na lataria, dizem que racha, a Nissan fez até Recall.


Olá Armindo. Acredito que o problema não é na lataria não. O problema é que alguns painéis da XT racharam, entretanto, a Nissan trocou muitos painéis mesmo fora da garantia até recentemente. Acho que os que tinham que apresentar o problema, já apresentaram. Outro problema do XT é com relação ao volante bimassa, mas nada complicado de resolver. Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Jorgao, excelente relato, obrigado pela aula!

Valter, descobri que tu és um gaúcho morando em São Paulo. Eu moro em Goiânia, mas ouvir: frio de renguear cusco e é mais difícil que nadar de poncho, foi demais, voltei aos velhos tempos da minha querência! Abraço a todos.

Olá Rotta 57. Não sou gaúcho não, sou paulistano, mas tenho alguns amigos gaúchos e gosto muito da terra dos pampas.Tenho também alguns parentes distantes na região ,de origem italiana. Já viajei várias vezes para o RS , de norte a sul, de leste a oeste e realmente, a região é maravilhosa, desde as praias, Lagoa dos Patos, região dos Pampas, Serras (Gramado, Canela, Cambará do Sul, São José dos Ausentes), São Borja, São Miguel das Missões, etc, sem contar a belíssima região dos vinhos e vinhedos (Caxias do Sul, Garibaldi, Bento Gonçalves, etc). Já estou planejando um novo passeio para a região e pretendo realizá-lo em breve.Um grande abraço.Válter.

[pcavarzan]

Me parece q com toda essa hidrofobia a Jeep/FCA deveria mesmo era colocar esse motor a diesel no Wrangler, embarcar o q falta de tecnologia nele e ser feliz. O RN, pelo menos por enquanto, está fadado ao desastre 4x4. Imagina aqui no RJ vc passar pela av Brasil ou uma estrada dos Bandeirantes em um dia de chuva e ficar... Se fosse comigo sentiria uma vergonha absurda. Um carro 4x4 q não pode ver água? Inconcebível! Já passei em muitos alagados com Mille a gás tirando as rodas do chão de tanta água e com Palio Adv com seu motor 1.8 8v com torque bem abaixo do RN atropelando as piscinas cariocas.
E com R$120k é mais absurdo ainda. Ele está me saindo um ecasport com tecnologia, segurança e conforto e hidrofóbico. Digno de refazer o projeto e um bom recall rapido ou tirar de linha.
Abs e boa sorte aos q tem um jeep da açúcar na mão.

Acho prematuro taxá-lo de desastre 4x4 ou carro de açúcar , bem como seria prematuro louvá-lo !

Temos muitos reports positivos sobre p carro em uso fora de estrada e também temos negativos , mais concentrados na questão da água .

Vamos aguardar e ouvir os proprietários aqui do grupo . Confio demais na s usuários que aqui estão !

[Miranda_MG]

... Acredito que o problema não é na lataria não. O problema é que alguns painéis da XT racharam, entretanto, a Nissan trocou muitos painéis mesmo fora da garantia até recentemente. ...

Válter,

Torção da carroceria? O que era?

Abraço,

Miranda

[abdias]

Me parece q com toda essa hidrofobia a Jeep/FCA deveria mesmo era colocar esse motor a diesel no Wrangler, embarcar o q falta de tecnologia nele e ser feliz. O RN, pelo menos por enquanto, está fadado ao desastre 4x4. Imagina aqui no RJ vc passar pela av Brasil ou uma estrada dos Bandeirantes em um dia de chuva e ficar... Se fosse comigo sentiria uma vergonha absurda. Um carro 4x4 q não pode ver água? Inconcebível! Já passei em muitos alagados com Mille a gás tirando as rodas do chão de tanta água e com Palio Adv com seu motor 1.8 8v com torque bem abaixo do RN atropelando as piscinas cariocas.
E com R$120k é mais absurdo ainda. Ele está me saindo um ecasport com tecnologia, segurança e conforto e hidrofóbico. Digno de refazer o projeto e um bom recall rapido ou tirar de linha.
Abs e boa sorte aos q tem um jeep da açúcar na mão.

quanto ódio em relação ao carro meu jovem!!!

[VOVÔ DO TROLLER]

[QUOTE=pcavarzan;2298954]Acho prematuro taxá-lo de desastre 4x4 ou carro de açúcar , bem como seria prematuro louvá-lo !
Acho prematuro........................
Temos muitos reports positivos sobre p carro em uso fora de estrada e também temos negativos , mais concentrados na questão da água .
Vamos aguardar.............

Também concordo com o Plínio. Os pontos positivos do RN são bem maiores do que os negativos. Com relação à àgua, acredito que o snorkel vai resolver o problema. Com relação à parte inferior, tb acredito que é só colocar as devidas proteções inferiores (quando elas estiverem disponíveis, isto no caso do Longitude do Sport). Com relação ao fato do RN não ter chassi, é bom lembrar que o jurássico Lada Niva também não tem e não passa de um Fiat 147 modificado e reforçado, e um carro pau pra toda obra, inclusive no off road. Creio que o trabalho de reforço que a Jeep (Fiat, de novo) fez no RN seja superior ao que a Lada fez no Fiat,mesmo porque, a tecnologia existente atualmente, é bem mais avançada. Abs. Válter

[neilsonhenriques]

O RN, pelo menos por enquanto, está fadado ao desastre 4x4. Imagina aqui no RJ vc passar pela av Brasil ou uma estrada dos Bandeirantes em um dia de chuva e ficar...

Passei com o TR4 em São Cristóvão (perto do prédio da BR Distribuidora) com água perto do vidro do motorista e um ônibus que veio no sentido contrário fez um tsunami que cobriu todo o carro. Este TR4 tinha uns 30.000 km rodados na ocasião. Está agora com 140.000 km, rodados sovieticamente, sem qualquer manutenção fora de rotina.

Se o Trailhawk conseguir algo sequer perto, está excelente, mas eu acho difícil. É um carro *MUITO* moderno e lotado de eletrônica, que pode não ter revolucionado no aspecto off-road, mas é impossível escolher outro veículo nessa faixa de preço considerando o custo x benefício. O Renegade não tem concorrentes.

Com algum conforto, o TR4 saiu de linha (bem lembrado pelo Thiago Pereira). O GV3 é caro pelo que oferece e o motor é bem decepcionante.
Sobrou: Troller pra quem quiser subir pau-de-sebo a R$ 120k ou Wrangler a R$ 180k, pra quem não quiser subir pau-de-sebo Pajero Full 3 portas a R$ 170k (gasolina) ou R$ 190k (diesel). Não lembro de mais nenhum 4x4 parrudo nessa faixa de preço.

No meio do caminho, os pseudo-SUV: Tiguan, Audi Q3 e Q1, BMW X1, Discovery Sport, Forester, etc.

[VOVÔ DO TROLLER]

[QUOTE=Miranda_MG;2298956]Válter,

Torção da carroceria? O que era?

Abraço,



Olá Miranda. Eu desconheço qualquer problema de torção da carroceria do XT. Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Passei com o TR4 em São Cristóvão (perto do prédio da BR Distribuidora) com água perto do vidro do motorista e um ônibus que veio no sentido contrário fez um tsunami que cobriu todo o carro. Este TR4 tinha uns 30.000 km rodados na ocasião. Está agora com 140.000 km, rodados sovieticamente, sem qualquer manutenção fora de rotina.
o
Se o Trailhawk conseguir algo sequer perto, está excelente, mas eu acho difícil. É um carro *MUITO* moderno e lotado de eletrônica, que pode não ter revolucionado no aspecto off-road, mas é impossível escolher outro veículo nessa faixa de preço considerando o custo x benefício. O Renegade não tem concorrentes.

Com algum conforto, o TR4 saiu de linha (bem lembrado pelo Thiago Pereira). O GV3 é caro pelo que oferece e o motor é bem decepcionante.
Sobrou: Troller pra quem quiser subir pau-de-sebo a R$ 120k ou Wrangler a R$ 180k, pra quem não quiser subir pau-de-sebo Pajero Full 3 portas a R$ 170k (gasolina) ou R$ 190k (diesel). Não lembro de mais nenhum 4x4 parrudo nessa faixa de preço .

No meio do caminho, os pseudo-SUV: Tiguan, Audi Q3 e Q1, BMW X1, Discovery Sport, Forester, etc.

Essa de "subir pau-de-sebo" foi ótima. Tô rindo até agora. Abs. Válter.
p.s. acredito que o "calcanhar de aquiles" do RN , com relação ao off road, é o baixo vão livre ,além de toda a parafernália eletrônica embarcada, como disse o Neilson, quesitos que são difíceis de resolver.Abs.

[Rotta 57]

Olá Rotta 57. Não sou gaúcho não, sou paulistano, mas tenho alguns amigos gaúchos e gosto muito da terra dos pampas.Tenho também alguns parentes distantes na região ,de origem italiana. Já viajei várias vezes para o RS , de norte a sul, de leste a oeste e realmente, a região é maravilhosa, desde as praias, Lagoa dos Patos, região dos Pampas, Serras (Gramado, Canela, Cambará do Sul, São José dos Ausentes), São Borja, São Miguel das Missões, etc, sem contar a belíssima região dos vinhos e vinhedos (Caxias do Sul, Garibaldi, Bento Gonçalves, etc). Já estou planejando um novo passeio para a região e pretendo realizá-lo em breve.Um grande abraço.Válter.

Para finalizar o nosso off-topic, (expressão usada pelo LzF) e não perturbar os demais foristas, depois deste teu comentário cheguei a conclusão que tu é gaúcho e não sabe. Forte abraço. Elemar.

[Loyer]

Alguem aqui conseguiu colocar pedido na fábrica de renegade com pacote segurança? (Air bags extras)

Seria interessante colocar como os vendedores estão tratando o assunto... Aqui em brasília estou tendo dificuldade e cada um diz uma coisa..
-- Pelo menos 90 dias de espera
-- Não aceitam pedido com opcional
-- Pelo menos 90 dias de espera sem garantia de ter o pacote segurança...

Esta dificil colocar um jeepinho desses na garagem... 90 dias eu não espero carro nenhum e sem air bag de cortina nesse valor tb não aceito...
Enfim se as revisões do Q3 fossem anuais ja teria resolvido meu problema... pense num Suv viciante pqp.

[leoventura]

quanto ódio em relação ao carro meu jovem!!!

Desculpe se eu fui enfático demais.
O problema é fazerem um carro q sofreu um erro drástico de projeto rodar na rua como se estivesse td bem. Acho q fora as questões do offroad e da água o carro é excepcional. Tem td para dar certo. Mas enquanto não resolverem esse problema e fizerem um recall para não prejudicar os 1os donos, não tem como considerar um sucesso.
A tecnologia embarcada é ótima.
A segurança incontestável.
O motor é econômico e silencioso.
O espaço interno é mt bem aproveitado para suas dimensões.
O conforto é bom.
Só falta o dna da Jeep...
Abs

[Meia idade e sem jeep]

Boa noite Marco Antonio. Antes de mais nada, bem vindo ao forum. Obrigado pela parte que me toca. Caro Marco, aos 57 anos eu ainda estava inteiraço, portanto, você ainda tem muita lenha pra queimar. Com este frio de "renguear cusco" aqui em S.Paulo, só mesmo com um chimarrão, mas vamos deixar de prosa e ir ao que interessa. Eu também achava que o RN diesel fosse um "especial de luxo", mas acho que não é bem assim. Você tem razão em ter prudência e não sair "mais apressado que cavalo de carteiro " para comprar o RN. Eu também vou aguardar de 1 a 2 anos, pois ainda sou jovem e tenho muito tempo para esperar. Como dizia meu avô: caldo de galinha e prudência não faz mal a ninguém. Este conselho que você pede no item 5) é "mais difícil que nadar de poncho", mas também acho que os Toyota são excelentes veículos, agora, se tu achares um X Terra "inteiraço " é uma boa pedida, pois o XTerra nada mais é do que um Troller com uma "vestimenta" mais espaçosa e mais confortável, sem contudo perder sua robustez. Um grande abraço e sucesso na procura do seu 4x4.Válter.

Grato Válter! Grato Armindo!
vou dar uma checada nos tópicos sobre as duas: SW4 toy e X-Terra. Permaneço acompanhando este tópico
Quanto à paixão do Válter pelo Sul é compreensível. Lembrando que somos todos brasileiros - pulsam os sangues índio, negro, português e demais colonizadores. Ser gaúcho, paulista, fluminense, capixaba, mineiro, cearense, baiano, etc, é só particularizar onde viemos ao mundo. Sou Gaúcho e morei no Rio por 4 anos (90-94), foi o momento que mais me senti gaúcho, pois só em falar em público ficava notório o sotaque (que eu sequer imaginava que tinha). Esse Brasilzão merece ser desbravado e conhecido por todos nós. Boas aventuras a todos!

[rogerio_zx]

Galera!!!! Ta aí um RN bãããooo rsssssssss
Fiat vai usar cambio e motores do RN na pickup média. Então pela foto vai ficar um RN com altura e angulos bem melhores.

http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,surge-imagem-da-versao-final-da-picape-fiat,24932,0.htm

507919

[Laba]

http://youtu.be/drsK5p1KoO0
Renegade na Trilha

[leao77]

Só um pitaquinho, já que tem tanto idoso se apresentando.
Aqui está mais um com 64 -e gaúcho de BAGÉ!!
Estão confundindo ou comparando petiço com cavalo.
Só estão falando das limitações em água -o que sem dúvida é importante- mas tudo depende também da necessidade.
Aqui por Bagé ninguém está muito preocupado em atravessar rio, o mais importante é passar pelo barro, e estou falando de lama mesmo, e também sangas com água. enfrentar as valas com barro e água de uma lavoura de arroz ou as duras estradas para chegar na fazenda.
Tem gosto para tudo. Necessidade para todos. Mas carros para tudo já é mais complicado. Até as comparações são complicadas.
Eu depois de ter GM D 20, 3 toyotas, 1 fronteier, 1 Mohave 1 freelander diesel etc, e agora Cherokee , mais 64 nas costas e muitos atoleiros a vida toda não me atrevo fazer comparações, talvez por incompetência.

[pcavarzan]

pessoal,.... ajudem um iniciante no mundo diesel ...:

- preciso "amaciar" o motor ou posso sentar o pe ?
- o consumo do diesel melhora com o tempo ? nos flex que tive percebi melhoras em todos depois de uns 5.000km
- alguma dica especifica para carros com essa motorização ?


valeu !

em tempo ...vi no face que começaram vendas para PJ e Produtor... pelo que entendi no diesel desconto chega a 5,5%.

att

[leao77]

pcavarzan
Não tem necessidade de amaciar.
Evidentemente sem exageros.
Normalmente a tendência é melhorar o consumo. (diziam os antigos que o motor diesel só estaria bem ajustado depois dos 10.000km)
Vai tranquilo e curte o jeep sem medo e com muito prazer

[homerohermida]

pessoal,.... ajudem um iniciante no mundo diesel ...:

- preciso "amaciar" o motor ou posso sentar o pe ?
- o consumo do diesel melhora com o tempo ? nos flex que tive percebi melhoras em todos depois de uns 5.000km
- alguma dica especifica para carros com essa motorização ?


valeu !

em tempo ...vi no face que começaram vendas para PJ e Produtor... pelo que entendi no diesel desconto chega a 5,5%.

att
Se fosse meu, amaciaria como sempre. Sem enfiar o pé, variando rotações na estrada, não ficar esquentando motor parado na garagem, etc... E o mais importante: ficar na marcha lenta alguns segundos (30 no mínimo) antes de desligar. Isso vale para todo o sempre. Na estrada ou em plena carga, de 3 a 5 minutos pra desligar.

[VOVÔ DO TROLLER]

[QUOTE=pcavarzan;2299102]pessoal,.... ajudem um iniciante no mundo diesel ...:

- preciso "amaciar" o motor ou posso sentar o pe ?
- o consumo do diesel melhora com o tempo ? nos flex que tive percebi melhoras em todos depois de uns 5.000km
- alguma dica especifica para carros com essa motorização ?e


Boa noite Plínio. Os motores novos não precisam mais ser amaciados ( de uns 10 anos para cá), mas é interessante não abusar até os 1.000 km rodados, pois mesmo com toda a tecnologia atual, as peças novas ainda apresentam rugosidades que serão eliminadas nos primeiros 1.000 km. Felicidades com o novo brinquedo é pé na tábua ( pé na tábua, mas só depois dos 1.000 km). Abs. Válter............................................ .................................................. ..
p.s. é importante, devido ao turbo do diesel, dar um tempo com o motor ligado, antes de partir, e um outro tempo, antes de desligar o motor (tudo isto na marcha lenta)

[homerohermida]

Não esqueço, em 2010, quando comprei um Picanto e no manual dizia mais ou menos assim: o motor do seu Picanto é muito moderno, dispensando qualquer tipo de amaciamento, contudo, nos primeiros 1000 km você não deve:
esquentar o motor em marcha lenta na garagem, não ultrapassar 3000 RPM, acelerar em plena carga, manter rotação constante do motor por mais de 10 ou 15 minutos.
Se isso não é amaciar motor, peço pra sair!
Resumindo: meu conselho é esse, siga quem quiser.

[Miranda_MG]

Se fosse meu, amaciaria como sempre. Sem enfiar o pé, variando rotações na estrada, não ficar esquentando motor parado na garagem, etc... E o mais importante: ficar na marcha lenta alguns segundos (30 no mínimo) antes de desligar. Isso vale para todo o sempre. Na estrada ou em plena carga, de 3 a 5 minutos pra desligar.

Homero,

Quanto a não manter o veículo na garagem "esquentando", já ouvi duas versões:

1. Não fazer. Justificando que a lubrificação das partes móveis pode ser insuficiente nesse regime.

2. Fazer. Justificando que até a temperatura de trabalho em regime do motor, a dilatação é desigual (já que o mesmo metal terá temperaturas diferentes em partes diferentes) e isso poderia gerar folgas por desgaste em alguns componentes. Daí, então, apenas solicitá-lo mais após estar completamente aquecido.

Sendo que os problemas apareceriam com o tempo/uso longos.

E aí?

Abraço,

Miranda

[pcavarzan]

Não esqueço, em 2010, quando comprei um Picanto e no manual dizia mais ou menos assim: o motor do seu Picanto é muito moderno, dispensando qualquer tipo de amaciamento, contudo, nos primeiros 1000 km você não deve:
esquentar o motor em marcha lenta na garagem, não ultrapassar 3000 RPM, acelerar em plena carga, manter rotação constante do motor por mais de 10 ou 15 minutos.
Se isso não é amaciar motor, peço pra sair!
Resumindo: meu conselho é esse, siga quem quiser.


[QUOTE=pcavarzan;2299102]pessoal,.... ajudem um iniciante no mundo diesel ...:

- preciso "amaciar" o motor ou posso sentar o pe ?
- o consumo do diesel melhora com o tempo ? nos flex que tive percebi melhoras em todos depois de uns 5.000km
- alguma dica especifica para carros com essa motorização ?e



Boa noite Plínio. Os motores novos não precisam mais ser amaciados ( de uns 10 anos para cá), mas é interessante não abusar até os 1.000 km rodados, pois mesmo com toda a tecnologia atual, as peças novas ainda apresentam rugosidades que serão eliminadas nos primeiros 1.000 km. Felicidades com o novo brinquedo é pé na tábua ( pé na tábua, mas só depois dos 1.000 km). Abs. Válter............................................ .................................................. ..
p.s. é importante, devido ao turbo do diesel, dar um tempo com o motor ligado, antes de partir, e um outro tempo, antes de desligar o motor (tudo isto na marcha lenta)


Se fosse meu, amaciaria como sempre. Sem enfiar o pé, variando rotações na estrada, não ficar esquentando motor parado na garagem, etc... E o mais importante: ficar na marcha lenta alguns segundos (30 no mínimo) antes de desligar. Isso vale para todo o sempre. Na estrada ou em plena carga, de 3 a 5 minutos pra desligar.


pcavarzan
Não tem necessidade de amaciar.
Evidentemente sem exageros.
Normalmente a tendência é melhorar o consumo. (diziam os antigos que o motor diesel só estaria bem ajustado depois dos 10.000km)
Vai tranquilo e curte o jeep sem medo e com muito prazer

agradeço a todos pela ajuda... e não vou deixar ninguém decepcionado... explico : pra subir a serra e chegar em casa tenho que pisar um pouco mais....natural pois são 6km de subida forte...

ja em SP nao tem onde pisar...kkkk agora hadad ajudou e diminui a vellciade da maringal...

vou pra canastra em agosto, como ja comentei... ida e volta beira os 1000km ... vou bem na manha , ligar o piloto e manter 120 no máximo...

mas depois , nao vai dar não.. to louco pra sentar o pe no bicho.. ate porque a empolgacao com a resposta desse motor e grande !

abc e valeu pela ajuda....

[homerohermida]

Homero,

Quanto a não manter o veículo na garagem "esquentando", já ouvi duas versões:

1. Não fazer. Justificando que a lubrificação das partes móveis pode ser insuficiente nesse regime.

2. Fazer. Justificando que até a temperatura de trabalho em regime do motor, a dilatação é desigual (já que o mesmo metal terá temperaturas diferentes em partes diferentes) e isso poderia gerar folgas por desgaste em alguns componentes. Daí, então, apenas solicitá-lo mais após estar completamente aquecido.

Sendo que os problemas apareceriam com o tempo/uso longos.

E aí?

Abraço,

Miranda
Essa é fácil! Que o motor frio as folgas internas não estão nas medidas corretas, o óleo está grosso, etc... Não é novidade. Mas deixar parado na garagem, muito mais tempo levará o motor para atingir a temperatura normal de funcionamento. Sair imediatamente, sem pisar fundo, esticar marcha, etc... A temperatura subirá muito mais rápido, minimizando os desgastes. Mas isso não é conclusão da minha cabeça, já li em manuais e pareceres técnicos.

[pcavarzan]

Pessoal, pé no chão mas me parece q nosso amigo Rn com uso dentro de seus limites e com o devido piloto passa por trechos de água superiores aos que foi apresentado naquele caso fotografado ao lado de guincho.

Independente do q ocorreu fico feliz de ver um vídeo como esse pois não pretendo fazer muito mais do que está aí !


http://youtu.be/uIUXVO7Rfvg

[FAMFMED]

Plínio. muito legal o passeio pra levar a família. vista fantástica no final. o que achei mais interessante no vídeo foi o fato de se tratar de um carro de teste drive. O que, na minha opinião, ainda falta pra conquistar mais compradores. Abraço.

[Laba]

Pessoal, pé no chão mas me parece q nosso amigo Rn com uso dentro de seus limites e com o devido piloto passa por trechos de água superiores aos que foi apresentado naquele caso fotografado ao lado de guincho.

Independente do q ocorreu fico feliz de ver um vídeo como esse pois não pretendo fazer muito mais do que está aí !

http://youtu.be/uIUXVO7Rfvg

Plinio, eu postei um video antigo que eu tinha no celular de um TrailHawk subindo uma rampa considerável com lama... eu vi a algum tempo alguns comentários no Fórum que tem kit de subir suspensão consideráveis também... não conheço do assunto, mas a limitação está mais nos acabamento e pneus do que qualquer outra coisa. Seu carro tem uma tecnologia embarcada que muitos não tem e isto reflexo no sistema de tração propriamente dito.
O fato é, qual o uso do carro? Passeios, viagens, etc? Acho que um TH diesel vai muito melhor do que outros.

Eu tenho um JKU, tenho ele como meu carro e minha esposa gosta mas não gosta, é uma relação de amor e ódio, pois ela acha ele pesado, etc... Mas eu gosto, para o uso que eu espero... passeios, nada de trilha, viagens, etc. Poder tirar a capota e levar meu filho comigo, enfim... Gosto muito e me atende.
Reclamação: se fosse diesel não tinha melhor Jipe no planeta pra mim.

Abs e vai postando fotos das suas aventuras.

[Rotta 57]

È, esse tal do Pneu é fundamental! Mas sobre o já bastante discutido assunto travessia, no momento 9,52 do vídeo a água ficou bem acima dos faróis do RN. Parece que o vídeo não bate com as limitações da água que temos comentado ou então o carro estava com um snorkel escondido rsrs.

[homerohermida]

È, esse tal do Pneu é fundamental! Mas sobre o já bastante discutido assunto travessia, no momento 9,52 do vídeo a água ficou bem acima dos faróis do RN. Parece que o vídeo não bate com as limitações da água que temos comentado ou então o carro estava com um snorkel escondido rsrs.
Sim, mas depende do tempo que a situação aconteceu. Foi bem rápido e o piloto estava bem devagar. Provavelmente, se fosse durante mais tempo, o desfecho poderia ser outro. De qualquer maneira isto não minimiza em nada a necessidade ultra fundamental de snorkel no carro. Na minha modesta opinião, é claro.

[Daniel_Barbosa]

pessoal,.... ajudem um iniciante no mundo diesel ...:

- preciso "amaciar" o motor ou posso sentar o pe ?
- o consumo do diesel melhora com o tempo ? nos flex que tive percebi melhoras em todos depois de uns 5.000km
- alguma dica especifica para carros com essa motorização ?


valeu !

em tempo ...vi no face que começaram vendas para PJ e Produtor... pelo que entendi no diesel desconto chega a 5,5%.

att

Opa, ja estao comentando entao desconto rural e PJ?!?!?! isso e bom... agora 5,5 % nao e grande coisa... pena

[Marcão pqdt]

Pessoal, pé no chão mas me parece q nosso amigo Rn com uso dentro de seus limites e com o devido piloto passa por trechos de água superiores aos que foi apresentado naquele caso fotografado ao lado de guincho.

Independente do q ocorreu fico feliz de ver um vídeo como esse pois não pretendo fazer muito mais do que está aí !
http://youtu.be/uIUXVO7Rfvg
Se original ele faz isso, com snorkel e pneus adequados, vai bem mais longe, para a proposta do carro, acho que está de bom tamanho. Quem quiser ir mais além não deveria comprar um Renegade e sim um Troller ou Wrangler.

[abdias]

Se original ele faz isso, com snorkel e pneus adequados, vai bem mais longe, para a proposta do carro, acho que está de bom tamanho. Quem quiser ir mais além não deveria comprar um Renegade e sim um Troller ou Wrangler.

pneu adequado? tá beeeeeeeeeeeeeem difícil encontrar pneu normal na medida desse carro (mud então, nem se fala)... esse é outro problema que pouca gente tá se ligando...

[Daniel_Barbosa]

Pessoal, surgiu uma dúvida sobre o uso do snorkel: Como nao tenho experiencia e conhecimento nesse meio, pode parecer uma pergunta boba... rs
Um carro usando snorkel no asfalto/cidade, em situações normais, tera um rendimento inferior ou e igual ao carro sem snorkel?? ou seja, o fato de se usar o snorkel afetará o rendimento negativamente em termos de consumo e principalmente desempenho?

obrigado

obrigado

[dudarj]

pneu adequado? tá beeeeeeeeeeeeeem difícil encontrar pneu normal na medida desse carro (mud então, nem se fala)... esse é outro problema que pouca gente tá se ligando...

Google....tem varias marcas trabalhando com a medida original.

Editando...existe o Pirelli MUD 225/70r16

http://www.caculadepneus.com.br/loja/pneu-pirelli-225-70r16-scorpion-mtr-102t.html

[dudarj]

Pessoal, surgiu uma dúvida sobre o uso do snorkel: Como nao tenho experiencia e conhecimento nesse meio, pode parecer uma pergunta boba... rs
Um carro usando snorkel no asfalto/cidade, em situações normais, tera um rendimento inferior ou e igual ao carro sem snorkel?? ou seja, o fato de se usar o snorkel afetará o rendimento negativamente em termos de consumo e principalmente desempenho?

obrigado

obrigado


Sim, sempre terá, independente de cidade/estrada....seria o mesmo que tomar um suco com um canudo curto e com um canudo longo...no longo vc vai ter que fazer mais força para puxar o liquido. Fora que o snorkel tem N curvas que tbm atrapalham o fluxo.

[Daniel_Barbosa]

Sim, sempre terá, independente de cidade/estrada....seria o mesmo que tomar um suco com um canudo curto e com um canudo longo...no longo vc vai ter que fazer mais força para puxar o liquido. Fora que o snorkel tem N curvas que tbm atrapalham o fluxo.

opa dudarj obrigado pela ajuda, era o que eu suspeitava... e uma vez instalado o snorkel, nao da pra ficar tirando e deixando a entrada de ar como original quando quiser certo?

[abdias]

Google....tem varias marcas trabalhando com a medida original.

Editando...existe o Pirelli MUD 225/70r16

http://www.caculadepneus.com.br/loja/pneu-pirelli-225-70r16-scorpion-mtr-102t.html

Duvido que esse pneu caiba, já que a medida dos Renegade é 215/60 R17, esse pneu é aro 16

[Meia idade e sem jeep]

Só um pitaquinho, já que tem tanto idoso se apresentando.
Aqui está mais um com 64 -e gaúcho de BAGÉ!!
Estão confundindo ou comparando petiço com cavalo.
Só estão falando das limitações em água -o que sem dúvida é importante- mas tudo depende também da necessidade.
Aqui por Bagé ninguém está muito preocupado em atravessar rio, o mais importante é passar pelo barro, e estou falando de lama mesmo, e também sangas com água. enfrentar as valas com barro e água de uma lavoura de arroz ou as duras estradas para chegar na fazenda.
Tem gosto para tudo. Necessidade para todos. Mas carros para tudo já é mais complicado. Até as comparações são complicadas.
Eu depois de ter GM D 20, 3 toyotas, 1 fronteier, 1 Mohave 1 freelander diesel etc, e agora Cherokee , mais 64 nas costas e muitos atoleiros a vida toda não me atrevo fazer comparações, talvez por incompetência.

Boa Tarde, Índio Velho da Pedra Moura,
isto que é experiência. De fato, há viaturas para passeios, para expedições, para trilhas e para lidas do campo e, possivelmente, inexista uma viatura que integre todas essas aplicações. Se o Sr., do alto da experiência acima, não se sente apto a tecer comparações, o que sobra pra mim?
Mas de todos esses carros, qual que te deixa mais saudades?
Eu tenho interesse em SW 98/01 ou X-Terra 04/06 porque não necessito de caçamba. A pretensão é poder viajar e conseguir passar por barro, grama, areia e algum riacho, observando as limitações do veículo.
Abraço

[dudarj]

Duvido que esse pneu caiba, já que a medida dos Renegade é 215/60 R17, esse pneu é aro 16

Renegade usa aros 16 e 17.

Quanto a sua dúvida....Google.

Se você duvida que um 225/70r16 cabe, que tal um 225/75r16......

http://www.g-force.it/public/DSCN1678%20-%20Copia.JPG

[leao77]

Olá Marco Antônio - meia idade sem jeep - muito boa.
Aqui em Bagé sempre temos um assadinho para recepcionar os colegas. Apareça!
Olha, quanto as tuas dúvidas ou escolhas pouca coisa posso acrescentar ao que já disseram, mas de uma coisa estou certo;
nunca vi alguém se arrepender de comprar uma Toyota!!! melhor custo benefício. tristeza dos mecânicos (têm pouco serviço) boa de barro, de carga e principalmente de revenda.
Não desmereço a X terra, um projeto que não merecia ter sido cancelado prematuramente (no Brasil) porte excelente, e muito boa para o barro e viagem, mas entre as duas eu ficaria com a toyota. Sou meio fanático ainda que a FL2 seja inesquecível e puro prazer.
grande abraço

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, pé no chão mas me parece q nosso amigo Rn com uso dentro de seus limites e com o devido piloto passa por trechos de água superiores aos que foi apresentado naquele caso fotografado ao lado de guincho.

Independente do q ocorreu fico feliz de ver um vídeo como esse pois não pretendo fazer muito mais do que está aí !


http://youtu.be/uIUXVO7Rfvg

Legal Plínio. Realmente o carro está mostrando que é valente. Mantenha-nos informados. Um grande abraço e bons passeios. Válter.

[Andrejur]

Esse seria o meu modelo de pneu para o RN. Minha dúvida é se já existe rodas aro 16 como essa no mercado nacional, uma vez que o TH só é vendido com rodas aro 17 e 18.




Renegade usa aros 16 e 17.

Quanto a sua dúvida....Google.

Se você duvida que um 225/70r16 cabe, que tal um 225/75r16......

http://www.g-force.it/public/DSCN1678%20-%20Copia.JPG

[VOVÔ DO TROLLER]

Esse seria o meu modelo de pneu para o RN. Minha dúvida é se já existe rodas aro 16 como essa no mercado nacional, uma vez que o TH só é vendido com rodas aro 17 e 18.

Boa noite André. Eu também estou pesquisando os pneus, e só encontrei os 225 70 16 e 220 70 16, nos aros 16. Acredito que para os aro 17, esta medidas ainda não estejam disponíveis, pelo menos por aqui ,no nosso mercado. Como eu sou um potencial futuro comprador de uma RN sport diesel, creio que não vou ter problema, pois este modelo vem com o aro 16. Pneus para o aro 17 e 18, com certeza, são difíceis de serem encontrados. Um grande abraço e um bom final de semana. Válter.

[Marcão pqdt]

Vacilo da Jeep, poderia disponibilizar as rodas aro 16, 17 e 18 em todas as versões, ficando a critério do cliente escolher a melhor para seu uso. Mas acredito que não seja difícil (caro) trocá -las, como faz o pessoal das TR4.

[arlysonmark]

Fui verificar hoje na concessionária o sistema de admissão de ar no renegade. E realmente ele é bem baixo e simples em relação ao sistema de admissão de carros como TR4 e Grand Vitara, é um sistema idêntico ao modelo Renegade Flex, que é usado em automóveis de passeio. O sistema não tem tanque de armazenagem e eliminação de água, caso seja admitido pela tubulação, fora que a tubulação de admissão no lugar de subir, esta desce e fica com uma inclinação para baixo e na altura da lâmpada diurna. Realmente gostei da tecnologia embarcada no carro, fora o desempenho do 2.0 que achei bom , na verdade esperava mais, mas para a cidade achei bom provavelmente deve ser melhor na estrada. Pois no Grand Vitara acho o desempenho dele bom na cidade e ruim na estrada, pois o cambio de 4 marchas a overdrive é longa e mantém segurando tentando minimizar o consumo do carro, em comparação com o Renegade o Grand Vitara tem desempenho melhor que a versão 1.8 Flex na cidade e o Diesel tinha a expectativa que o desempenho você bem maior no Renegade Diesel, mas não tive essa impressão. A impressão é que o desempenho na cidade do Renegade Flex AT é bem inferior ao Grand Vitara 4x2 AT, e o Grand Vitara Diesel é um pouco maior o desempenho. Mas tenho a expectativa que na estrada o Renegade Flex, devido ao cambio de 6 marchas o desempenho seja melhor ou próximo do Grand Vitara, principalmente em subida, e do Renegade Diesel deverá ter um desempenho muito melhor que o Grand Vitara. Mas o que me deixou preocupado foi o sistema de admissão de ar, pois já enfrentei, agua em chuvas em cidades como Recife, Natal, Rio de Janeiro, São Paulo, fora os relatos de enchentes em Porto Alegre, que hoje tenho confiança no Grand Vitara e sei o limite das enchentes que na cidades grandes, que estamos passando por enchentes para tentar chegar em casa e com família em bordo, já tenho confiança no Grand Vitara. Espero que a Jeep faça um recall e altere o sistema de admissão do Renegade, o melhor seria se realiza-se em todas as versões Flex e Diesel, pois este sistema com tanque de coleta d'água eu consideraria que deveria ser obrigatório em todos os veículos!!

[VOVÔ DO TROLLER]

p.s. só lembrando que no caso do RN sport diesel o pneu original é 215 85 16, ou seja, 75,03 cm de diâmetro e o
225 75 16 , ou seja 74,37 cm, o que quer dizer que com este último pneu o carro ficará um pouco mais baixo ( na altura não vai ter problema, pois é mais baixo, mas não sei se pega em alguma coisa, por ser mais largo).Abs

[Andrejur]

Boa noite, Válter. Eu também considero a possibilidade de escolher o modelo Sport em razão dos aros de 16" mas o custo/benefício do TH entendo ser melhor diante dos acessórios qu e, necessariamente teria que agregar no caso do modelo mais barato. O ideal seria trocar os aros 17" pelo 16". Acho que vc se equivocou com as dimensões dos pneus do modelo "sport". Salvo engano, as medidas são 215/65 r16.
Por outro lado, existem pneus AT da Maxxis com aro 17" nas medidas 225/70 e 235/70, como se vê no site desse fabricante. O que não existe são os lameiros(MUD).

Abração.


p.s. só lembrando que no caso do RN sport diesel o pneu original é 215 85 16, ou seja, 75,03 cm de diâmetro e o"
225 75 16 , ou seja 74,37 cm, o que quer dizer que com este último pneu o carro ficará um pouco mais baixo ( na altura não vai ter problema, pois é mais baixo, mas não sei se pega em alguma coisa, por ser mais largo).Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite, Válter. Eu também considero a possibilidade de escolher o modelo Sport em razão dos aros de 16" mas o custo/benefício do TH entendo ser melhor diante dos acessórios qu e, necessariamente teria que agregar no caso do modelo mais barato. O ideal seria trocar os aros 17" pelo 16". Acho que vc se equivocou com as dimensões dos pneus do modelo "sport". Salvo engano, as medidas são 215/65 r16.
Por outro lado, existem pneus AT da Maxxis com aro 17" nas medidas 225/70 e 235/70, como se vê no site desse fabricante. O que não existe são os lameiros(MUD).

Abração.

Olá Adré. Eu peguei esta informação de uma matéria http://precoscarros.com.br/jeep-renegade-2016/ , então eles devem ter se enganado e eu embarquei neste engano. Abs. Válter

Jeep Renegade 2016 ficha técnica

Sport motor flex: ar-condicionado, direção elétrica, travas e vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, sistema de áudio premium com seis alto-falantes, Bluetooth, USB e MP3, rodas de liga-leve aro 16″ com pneus 215/85, volante com ajustes de altura, profundidade e comandos dos sistemas de áudio e telefone, faróis de neblina, freio de estacionamento elétrico, maçanetas e retrovisores externos pretos, piloto automático com limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, apoio de braço frontal com porta-objetos, branco traseiro com encosto bipartido 60/40, airbags frontais, freios ABS, EBD, BAS, sistema anti-capotamento (ERM), controle eletrônico de estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampas (HSA), ISOFIX, sistema de alerta de frenagem de emergência (RAB), chave telecomando com alarme, cinto traseiro central de três pontos e terceiro apoio de cabeça traseiro.
Sport motor diesel: Tudo da flex adicionando tração 4×4.

p.s. realmente você está certo André. As medidas são realmente 215/65-16 . Desculpe-me pelo engano e por me deixar enganar. Abs. (depois refaço as contas da medida da altura).

[VOVÔ DO TROLLER]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/143664-jeep-renegade-vai-pegar-post2299455.html#post2299455)
p.s. só lembrando que no caso do RN sport diesel o pneu original é 215 85 16, ou seja, 75,03 cm de diâmetro e o"
225 75 16 , ou seja 74,37 cm, o que quer dizer que com este último pneu o carro ficará um pouco mais baixo ( na altura não vai ter problema, pois é mais baixo, mas não sei se pega em alguma coisa, por ser mais largo).Abs


Valeu André. Obrigado , pela observação.

SÓ RETIFICANDO

pneu 215 65 16 ............. diâmetro de 68,59 cm
pneu 225 75 16 .......................................74,37 cm
225 70 16........................................72,14

Levando-se em conta que no aumento da altura do carro considera-se apenas a medida do raio, no caso da troca do orginal pelo 225 70 16, o aumento da altura será de 2,77 cm
225 75 16,........................................2,89 cm
p.s. ainda há a necessidade se saber se com estas medidas não originais, vai esbarrar em alguma coisa, tanto na altura, como na lateral, principalmente com o carro carregado e passando por lombadas/valetas. Tem ainda que ser observado, que a altura dos pneus tem pequenas variações de uma marca para a outra. Os BF por exemplo, principalmente os A/T e os Mud , costumam ser bem mais borrachudos que os concorrentes.

Abs. Válter

[MarcelCosta]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/143664-jeep-renegade-vai-pegar-post2299455.html#post2299455)
p.s. só lembrando que no caso do RN sport diesel o pneu original é 215 85 16, ou seja, 75,03 cm de diâmetro e o"
225 75 16 , ou seja 74,37 cm, o que quer dizer que com este último pneu o carro ficará um pouco mais baixo ( na altura não vai ter problema, pois é mais baixo, mas não sei se pega em alguma coisa, por ser mais largo).Abs


Valeu André. Obrigado , pela observação.

SÓ RETIFICANDO

pneu 215 65 16 ............. diâmetro de 68,59 cm
pneu 225 75 16 .......................................74,37 cm
225 70 16........................................72,14

Levando-se em conta que no aumento da altura do carro considera-se apenas a medida do raio, no caso da troca do orginal pelo 225 70 16, o aumento da altura será de 2,77 cm
225 75 16,........................................2,89 cm
p.s. ainda há a necessidade se saber se com estas medidas não originais, vai esbarrar em alguma coisa, tanto na altura, como na lateral, principalmente com o carro carregado e passando por lombadas/valetas. Tem ainda que ser observado, que a altura dos pneus tem pequenas variações de uma marca para a outra. Os BF por exemplo, principalmente os A/T e os Mud , costumam ser bem mais borrachudos que os concorrentes.

Abs. Válter


Olá Valter,

O pessoal do fórum gringo já testa há algum tempo novos pneus.
Pelo visto cabe no RN independente do modelo até 225, largura maior que essa esbarra no amortecedor, sendo necessário o uso de espaçadores.

Aro 17 - Não existe MUD compatível no mercado
Aro 16 - Já existem boas opções como esse da foto.

Att,


MArcel Costa

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Valter,

O pessoal do fórum gringo já testa há algum tempo novos pneus.
Pelo visto cabe no RN independente do modelo até 225, largura maior que essa esbarra no amortecedor, sendo necessário o uso de espaçadores.

Aro 17 - Não existe MUD compatível no mercado
Aro 16 - Já existem boas opções como esse da foto.

Att,


MArcel Costa

Valeu Marcelo. Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

[QUOTE=MarcelCosta;2299604]Olá Valter,

O pessoal do fórum gringo já testa há algum tempo novos pneus.
Pelo visto cabe no RN independente do modelo até 225, largura maior que essa esbarra no amortecedor, sendo necessário o uso de espaçadores.

Aro 17 - Não existe MUD compatível no mercado
Aro 16 - Já existem boas opções como esse da foto.




E será que não vai ter problema na altura ? ( pegar na caixa de rodas).
Att,

[Meia idade e sem jeep]

Olá Marco Antônio - meia idade sem jeep - muito boa.
Aqui em Bagé sempre temos um assadinho para recepcionar os colegas. Apareça!
Olha, quanto as tuas dúvidas ou escolhas pouca coisa posso acrescentar ao que já disseram, mas de uma coisa estou certo;
nunca vi alguém se arrepender de comprar uma Toyota!!! melhor custo benefício. tristeza dos mecânicos (têm pouco serviço) boa de barro, de carga e principalmente de revenda.
Não desmereço a X terra, um projeto que não merecia ter sido cancelado prematuramente (no Brasil) porte excelente, e muito boa para o barro e viagem, mas entre as duas eu ficaria com a toyota. Sou meio fanático ainda que a FL2 seja inesquecível e puro prazer.
grande abraço

Caro Cláudio e demais toyoteros
abusando de tua experiência, que dicas pode me dar sobre coisas a observar na aquisição da Sw4. Eu fiz um contato com uma oficina Toyota no bairro Floresta, em Porto Alegre, há um mês, indagando por viaturas SW4 98/01. O gerente ficou com meu contato e hoje recebi telefonema convidando a aparecer por lá, que chegou uma 1999, cujo proprietário faz todas as revisões lá e tá pedindo 46 k na viatura.
Abraços,

[martins132]

Caro Cláudio e demais toyoteros
abusando de tua experiência, que dicas pode me dar sobre coisas a observar na aquisição da Sw4. Eu fiz um contato com uma oficina Toyota no bairro Floresta, em Porto Alegre, há um mês, indagando por viaturas SW4 98/01. O gerente ficou com meu contato e hoje recebi telefonema convidando a aparecer por lá, que chegou uma 1999, cujo proprietário faz todas as revisões lá e tá pedindo 46 k na viatura.
Abraços,

Prezado Marco,

Também estou interessado numa SW4, mas não tenho referência de oficinas fora da rede autorizada. Tu poderias me informar qual é a empresa e o endereço. Pode ser por meio de mensagem privada se não quiseres divulgar aqui.
Obrigado.

Pedro Martins.

[Thiago Pereira]

Tentando não ser indelicado, mas pq não buscam essas informações na área do fórum especifica para Toyota?

[ZYKAO]

Tentando não ser indelicado, mas pq não buscam essas informações na área do fórum especifica para Toyota?

X2 O assunto aqui é RN 4x4.

[MarcelCosta]

[QUOTE=MarcelCosta;2299604]Olá Valter,

O pessoal do fórum gringo já testa há algum tempo novos pneus.
Pelo visto cabe no RN independente do modelo até 225, largura maior que essa esbarra no amortecedor, sendo necessário o uso de espaçadores.

Aro 17 - Não existe MUD compatível no mercado
Aro 16 - Já existem boas opções como esse da foto.




E será que não vai ter problema na altura ? ( pegar na caixa de rodas).
Att,


Pode pegar se você mudar o diâmetro do conjunto roda+pneu.

Att,


Marcel Costa


PS:
Tabela de conversão
http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/

[Meia idade e sem jeep]

X2 O assunto aqui é RN 4x4.

Caro Thiago e Zycao.
Eu sou novato no fórum. Acompanhei esse tópico assim que o descobri, pois minha intenção inicial era embarcar num RH, assim que soube de sua fabricação aqui. Depois de ler +/- 1800 post, resolvi me inscrever como Meia Idade e sem jeep. E seguindo o conselho de alguns, que canja e precaução fazem bem, resolvi aguardar até 2017 para ter um RN TW. Isto porque o bichinho parece ter problemas com água. Enquanto espero, resolvi passar pela experiência de uma SW4 Toy ou um X-Terra, duas viaturas que me chamam a atenção. Não irei fazer trilhas pesadas. Daí surgiu a acolhida por parte do Idoso do Troller e do Leao 77.
Continuarei seguindo este tópico, pois aprendi muito com as participações do Thiago e dos demais. Acompanharei os relatos do Floresteiro, do renanaserrano e do pcavarzan, felizes proprietários do RN.
Tentarei ingressar no fórum devido.
Att.

[ZYKAO]

Caro Thiago e Zycao.
Eu sou novato no fórum. Acompanhei esse tópico assim que o descobri, pois minha intenção inicial era embarcar num RH, assim que soube de sua fabricação aqui. Depois de ler +/- 1800 post, resolvi me inscrever como Meia Idade e sem jeep. E seguindo o conselho de alguns, que canja e precaução fazem bem, resolvi aguardar até 2017 para ter um RN TW. Isto porque o bichinho parece ter problemas com água. Enquanto espero, resolvi passar pela experiência de uma SW4 Toy ou um X-Terra, duas viaturas que me chamam a atenção. Não irei fazer trilhas pesadas. Daí surgiu a acolhida por parte do Idoso do Troller e do Leao 77.
Continuarei seguindo este tópico, pois aprendi muito com as participações do Thiago e dos demais. Acompanharei os relatos do Floresteiro, do renanaserrano e do pcavarzan, felizes proprietários do RN.
Tentarei ingressar no fórum devido.
Att.

Marco a ideia é focar no RN e não desviar o assunto, tem bastante materia sobre os carros que procura em partes especificas do forum, inclusive eu tenho uma Xterra se puder te ajudar em algo com relação a ela me chame Imbox, abs

[martins132]

X2 O assunto aqui é RN 4x4.

Prezados Tiago Pereira e ZYKAO,

Peço-lhes desculpas se com a minha manifestação causei-lhes algum desconforto ou aos demais foristas.
Não tive e não tenho a intenção de deturpar o tópico, apenas pretendi buscar a informação onde ela está disponível (basta lerem o que pedi ao Marco).
Mas agradeço a intervenção e prometo-lhes que vou procurar conter-me e buscar o conhecimento nos espaços pertinentes.
Abs.

Pedro Martins.

[LzF]

Pessoal, um artigo bem interessante sobre o diesel e o Renegade

http://autoentusiastas.com.br/2015/07/sistema-common-rail-bosch/

[leao77]

Meia idade e sem jeep.
Habilita teu perfil para que eu possa te mandar uma mensagem particular. Não aparece esta opção na tua página.
Aos demais foristas, em especial aos que se sentiram incomodados e/ou prejudicados com os três ou quatro post realmente despropositados neste espaço, minhas sinceras escusas. A falha não se repetirá.
E reforço o convite a todos deste tópico quando desejarem falar sobre o RN, ou sobre qualquer outro 4x4, pessoalmente, aqui no sul, terei prazer em recepcionar a todos com um assado. Alíás, no dia 12-10 já tem uma turma que virá aqui para algumas trilhas. Quem sabe?

[Meia idade e sem jeep]

Salve Cláudio,
sou tosco no assunto. tentei fazer o ajuste, mas por via das dúvidas segue meu email, se não te importa

marco.santos.m@gmail.com

grato!

[Miranda_MG]

Salve Cláudio,
sou tosco no assunto. tentei fazer o ajuste, mas por via das dúvidas segue meu email, se não te importa

marco.santos.m@gmail.com

grato!

Só após 50 posts do usuário, as mensagens privadas são liberadas.
Não há a necessidade de ajustes.

Abraço,

Miranda

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, um artigo bem interessante sobre o diesel e o Renegade

http://autoentusiastas.com.br/2015/07/sistema-common-rail-bosch/

Valeu LzF. Matéria muito interessante. Vale a pena dar uma lida. Abs.

[caneleiro]

Agora acho que vai:euforico:. Consegui depois de 5 meses e muito sufoco achar um renegade trailhawk.
O carro já foi faturado e deve chegar nesta quarta e ser entregue na sexta porém de verde comando passou para preto shadow.

Estou torcendo para não chegar com avaria enfim falta pouco..

[Laba]

É, neste final de semana fizemos, eu e minha esposa, o test drive no RN trailhawk. Bacana, masss, abriu o
leque e a mente de minha esposa. Nada feito pro RN que segundo ela é um Kia Soul da jeep, afee, eu tentei, hehehe
abs e vamos que vamos.

[Willian Del Piero Rocha]

Agora acho que a FCA vai tomar uma providência ...
http://www.noticiasautomotivas.com.br/jeep-renegade-estaria-enfrentando-problemas-em-trechos-alagados/

[Stropp]

Snorkel pra ontem! Estava em um passeio semana retrasada e teve um trecho alagado pra passar, passaram vários carros, até uma tracker original, mas com o relato aqui fórum do calço hidráulico no TH e pelo tamanho do alagado, não hesitei em dar meia volta (ainda bem q deu pra voltar), pra não arriscar. Mas a pessoa vira alvo de chacota de todo o grupo. Alguém tem maiores novidades a respeito do snorkel?

Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe.

Outra coisa, com o pouco off-road que já fiz, coisas leves, diga-se de passagem, estou chegando a conclusão q o carro foi feito pra cidade, pois já está apresentando um barulho no amortecedor/suspensao/coxim (não sei ao certo, mas sei que está fazendo barulho), como também tem algo "solto" na roda dianteira, quando passa-se por poças de água, vc escuta o barulho. Vou levar na concessionária depois,em.

Enfim, ainda pretendo equipar o carro (levantar suspensão e mudar pneus e tbm pára-choque, botar de ferro) e ver se se consegue brincar com ele.

[Loyer]

Snorkel pra ontem! Estava em um passeio semana retrasada e teve um trecho alagado pra passar, passaram vários carros, até uma tracker original, mas com o relato aqui fórum do calço hidráulico no TH e pelo tamanho do alagado, não hesitei em dar meia volta (ainda bem q deu pra voltar), pra não arriscar. Mas a pessoa vira alvo de chacota de todo o grupo. Alguém tem maiores novidades a respeito do snorkel?

Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe.

Outra coisa, com o pouco off-road que já fiz, coisas leves, diga-se de passagem, estou chegando a conclusão q o carro foi feito pra cidade, pois já está apresentando um barulho no amortecedor/suspensao/coxim (não sei ao certo, mas sei que está fazendo barulho), como também tem algo "solto" na roda dianteira, quando passa-se por poças de água, vc escuta o barulho. Vou levar na concessionária depois,em.

Enfim, ainda pretendo equipar o carro (levantar suspensão e mudar pneus e tbm pára-choque, botar de ferro) e ver se se consegue brincar com ele.

Qualquer um que tem um minimo de experiência em trilhas e até mesmo passeios nota que o Renegade não foi feito para tal...
Eu até quero um, mas com o propósito de rodar na cidade/estrada e ir a fazenda, nada mais que isso.
No meu caso por exemplo que já tive pajeros TR4 e sport, L200 sport, Hilux, SW4, Frontier e 3 troller´s não teria coragem de sair pra uma expedição, passeio 4x4, trilha com a família no renegade nem a pau...

E outra, vou esperar até meados do ano que vem para ver como será o tratamento da jeep na solução dos defeitos que aparecerão, coisa normal em início de projeto.

[Meia idade e sem jeep]

Valeu pela dica, Miranda!

[Meia idade e sem jeep]

Laba,

se a esposa teceu o veredicto, então desencana. Mulher tem aquilo que chamamos de 6º sentido. Nós homens, a medida que envelhecemos, passamos a ter contato com nossa Intuição. Prova, da Intuição e/ou de Experiência, é que 30 % dos participantes deste tópico, torce pra que o RN vingue e, no fundo, todos sabem que ele é, por enquanto, o patinho feio da FCA (jeep???).
Pra citar o Miranda, que me surpreendi com a sabedoria do mineiro que assina:

Só após 50 posts do usuário, as mensagens privadas são liberadas.
Não há a necessidade de ajustes.
Abraço,
Miranda

Se a chefa do chefe deu sua opinião. Escuta ou depois aguenta o "Eu te avisei"...

Abraços a ti e ao Miranda!



Ranger 3.2 Limited (minha - do chefe da casa)
Tiguan 2.0 (da esposa - chefa do chefe da casa)

[Meia idade e sem jeep]

Stropp, no post 1908 o Homero hermida deu a dica de loja que em 30 dias lança o tão aguardado snorkel no mercado. Resta saber se a FCA vai acatar essa alteração fora da fábrica, mas necessária, com Não Alteração das características, em função da garantia de fábrica.
Enfim, tem muita água pra passar debaixo da ponte, neste primeiro ano de vida do RN.
Abraço,

[homerohermida]

Stropp, no post 1908 o Homero hermida deu a dica de loja que em 30 dias lança o tão aguardado snorkel no mercado. Resta saber se a FCA vai acatar essa alteração fora da fábrica, mas necessária, com Não Alteração das características, em função da garantia de fábrica.
Enfim, tem muita água pra passar debaixo da ponte, neste primeiro ano de vida do RN.
Abraço,
Esta informação veio da OGZ que entrou em contato com o Renan Serrano, aqui do fórum e meu amigo. Assim que ele receber o OK, postaremos aqui. Quanto a garantia, acho que é uma preocupação a menos, pois se cortar a lataria, a garantia da mesma vai embora. Mas do restante do carro ainda fica valendo. Isto é assim no mundo todo. A maioria já perde a garantia da parte elétrica quando instala um som fora da autorizada… e ninguém morre por isso. E, no caso da lataria, os carros não apodrecem mais como antigamente.

[Annibal]

Na minha visão o RN flex disputa com desvantagem o mercado atual de SUVs compactos. Já, o RN diesel que nestes primeiro e segundo ano vai se aperfeiçoar, ira marcar uma nova tendência e se tornará um produto em "estado da arte" entre os SUVs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Na minha visão o RN flex disputa com desvantagem o mercado atual de SUVs compactos. Já, o RN diesel que nestes primeiro e segundo ano vai se aperfeiçoar, ira marcar uma nova tendência e se tornará um produto em "estado da arte" entre os SUVs.


Também concordo, e segundo consta, a Jeep está preparando um motor bem mais forte (flex) para colocar no Renegade. Aí sim, vai aproximar mais o diesel e o flex, que hoje não dá para comparar nem em sonho. Abs.

[Stropp]

Qualquer um que tem um minimo de experiência em trilhas e até mesmo passeios nota que o Renegade não foi feito para tal...
Eu até quero um, mas com o propósito de rodar na cidade/estrada e ir a fazenda, nada mais que isso.
No meu caso por exemplo que já tive pajeros TR4 e sport, L200 sport, Hilux, SW4, Frontier e 3 troller´s não teria coragem de sair pra uma expedição, passeio 4x4, trilha com a família no renegade nem a pau...

E outra, vou esperar até meados do ano que vem para ver como será o tratamento da jeep na solução dos defeitos que aparecerão, coisa normal em início de projeto.

O carro é disposto e tem muita força. Sabia que seria necessária modificações, face ao baixo vão livre (altura do solo), mas pensei q ele fosse mais robusto em termos de suspensão, etc. Pelo jeito não há reforço para aguentar o offroad, pelo menos na versão longitude diesel. Mas já disseram q a suspensao e amortecedores são os mesmos do TH, o q levaria à mesma conclusão.

[Stropp]

Stropp, no post 1908 o Homero hermida deu a dica de loja que em 30 dias lança o tão aguardado snorkel no mercado. Resta saber se a FCA vai acatar essa alteração fora da fábrica, mas necessária, com Não Alteração das características, em função da garantia de fábrica.
Enfim, tem muita água pra passar debaixo da ponte, neste primeiro ano de vida do RN
Abraço,

:concordo:
Bom mesmo era se a Jeep lançasse um oficial e rápido, que não perdesse garantia.

[kvictor]

Snorkel pra ontem! Estava em um passeio semana retrasada e teve um trecho alagado pra passar, passaram vários carros, até uma tracker original, mas com o relato aqui fórum do calço hidráulico no TH e pelo tamanho do alagado, não hesitei em dar meia volta (ainda bem q deu pra voltar), pra não arriscar. Mas a pessoa vira alvo de chacota de todo o grupo. Alguém tem maiores novidades a respeito do snorkel?

Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe.

Outra coisa, com o pouco off-road que já fiz, coisas leves, diga-se de passagem, estou chegando a conclusão q o carro foi feito pra cidade, pois já está apresentando um barulho no amortecedor/suspensao/coxim (não sei ao certo, mas sei que está fazendo barulho), como também tem algo "solto" na roda dianteira, quando passa-se por poças de água, vc escuta o barulho. Vou levar na concessionária depois,em.

Enfim, ainda pretendo equipar o carro (levantar suspensão e mudar pneus e tbm pára-choque, botar de ferro) e ver se se consegue brincar com ele.
Realmente, enquanto não tiver Snorkel não dá nem p/ chegar perto da água, esse vídeo dá um exemplo.
https://www.youtube.com/watch?v=trUSVydPU58

[homerohermida]

Apesar desde vídeo ser uma aberração do exagero, concordo!

[Meia idade e sem jeep]

Pedro Martins,
sou novo no site e ainda não tenho direito à mensagem privada.
Se não te importas, manda um email pra marco.santos.m@gmail.com que eu te passo os detalhes
Abraço,

[caneleiro]

Amanha pego meu carro já vi ele na concessionária só falta botar o insulfim.
Se alguém estiver interessado tem um sport branco diesel básico e um trailhawk preto com teto, banco de couro e xenon a pronta entrega na via motors Valparaíso de Goiás.

[freitasjr]

Stropp, no post 1908 o Homero hermida deu a dica de loja que em 30 dias lança o tão aguardado snorkel no mercado. Resta saber se a FCA vai acatar essa alteração fora da fábrica, mas necessária, com Não Alteração das características, em função da garantia de fábrica.
Enfim, tem muita água pra passar debaixo da ponte, neste primeiro ano de vida do RN.
Abraço,


Amigo, não fala isso, pois se correr muita água debaixo dessa ponte, capaz do Renegade não passar.

PS: brincadeira só para descontrair... :concordo:

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Snorkel pra ontem! Estava em um passeio semana retrasada e teve um trecho alagado pra passar, passaram vários carros, até uma tracker original, mas com o relato aqui fórum do calço hidráulico no TH e pelo tamanho do alagado, não hesitei em dar meia volta (ainda bem q deu pra voltar), pra não arriscar. Mas a pessoa vira alvo de chacota de todo o grupo. Alguém tem maiores novidades a respeito do snorkel?

Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe.

Outra coisa, com o pouco off-road que já fiz, coisas leves, diga-se de passagem, estou chegando a conclusão q o carro foi feito pra cidade, pois já está apresentando um barulho no amortecedor/suspensao/coxim (não sei ao certo, mas sei que está fazendo barulho), como também tem algo "solto" na roda dianteira, quando passa-se por poças de água, vc escuta o barulho. Vou levar na concessionária depois,em.

Enfim, ainda pretendo equipar o carro (levantar suspensão e mudar pneus e tbm pára-choque, botar de ferro) e ver se se consegue brincar com ele.


Realmente uma pena tá acontecendo isso com o Renegade. Tava pensando até em pegar um daqui a uns 6 meses, mas depois desses casos de calço hidráulico e acúmulo de areia no para-choque, empeno de discos por entrar na água fria, dentre outros problemas visto no youtube, desistir por enquanto. Para o tipo de passeio e trilhas que faço Não irá dar conta.

Um baita carro com um motorzão a diesel econômico e câmbio de 9 marchas que permite o carro andar sempre em rotações baixas, com tração para vários tipos de terreno, tinha tudo para ser um bom 4x4, mas a fragilidade em algumas partes do projeto para quem pretende fazer algumas brincadeiras mais radicias não é viável a aquisição.

A introdução de um Snorkel resolve um problema, mas cria outro, problema na revenda. Uma vez pus um Snorkel em uma TR4 e quando quis vender foi um suplício. Algumas pessoas ao verem o Snorkel instalado no carro de longe davam meia volta e nem queriam ver o resto(conservação do veículo). Se vc fizer um serviço de funelaria e retirar, mesmo que troque o para-lama, uma pessoa experiente dar para notar e vai pensar que o carro sofreu uma batida grave. Aí não sei o que é pior, deixar ou mandar tapar o buraco.
Só conseguir vender quando deixei o preço abaixo do valor de mercado e encontrei uma pessoa que queria compra-lo para fazer trilha.

Desejo sorte e boas aventuras aos proprietários que já adquiriram o Renegade(um carrão para a estrada) e que a Jeep possa corrigir esses "problemas", assim quem sabe no futuro venha a adquirir um.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[jipeiroMT]

Realmente, enquanto não tiver Snorkel não dá nem p/ chegar perto da água, esse vídeo dá um exemplo.

Só o snorkel, não garante que o veículo vai fazer isso, mesmo sendo diesel. O troller foi fabricado pensando nesse tipo de uso e na facilidade de manutenção após esse uso. Não dá pra comparar com o resto. Outros que também podem ser preparados para esse tipo de coisa são os Defenders, Bandeirantes e Marruás entre outros poucos diesel. O resto, esquece, não dá ou não vale a pena.

[Loyer]

Amanha pego meu carro já vi ele na concessionária só falta botar o insulfim.
Se alguém estiver interessado tem um sport branco diesel básico e um trailhawk preto com teto, banco de couro e xenon a pronta entrega na via motors Valparaíso de Goiás.
Parabéns pela aquisição.
Dei um pulo em valparaiso hj de manhã pra tentar o sport branco e quebrei a cara rs Ja tinha sido vendido.

Não tem previsão para o pacote segurança começar a ser oferecido :(

Abraço.

[abdias]

na boa, a galera aqui do fórum ta superestimando o que o snorkel é capaz de fazer...

eu não entendo NADA sobre isso, mesmo entendendo nada eu sei que pelo menos, pra preparar o renegade pra água ainda ficaria faltando uma caixa estanque para receber todas as mangueiras de todos os respiros (apesar de não envolver peças caras, é algo MUITO trabalhoso e difícil de se fazer), essa caixa precisaria ser alta, ou ligada ao snorkel. Também precisaria rever a posição da bateria (dependendo do alagado) e revisar, e talvez blindar, toda a eletrônica embarcada, o que nem sabemos se é possível. Feito tudo isso, ainda seria necessário modificar o interior para algo impermeável, ou no mínimo revisar tampas de porta-malas, entradas de ar da cabine, etc que provavelmente não são feitas para defender o interior de um alagado...

isso é o que eu sei... ou o que lembro... tem amigos aqui mais experientes que vão lembrar de ainda mais detalhes que precisam ser feitos...

Carros como o Troller vem com esses detalhes todos já acertados de fábrica, e por isso, mesmo sem snorkel já possuem uma tolerância boa a imersão

[Meia idade e sem jeep]

Francisco Freitas,
...
água em baixo da ponte ou só ponte e nem passar perto de água.
brincadeiras a parte. Acho que a frustração é enorme, pois tinha tudo pra dar certo.

uma curiosidade:

renegado
adjetivo substantivo masculino


1.
que ou aquele que renega sua própria religião em nome de outra crença religiosa; apóstata.




2.
que ou aquele que renega suas antigas opiniões ou convicções.

Parece que o erro de projeto começou pelo nome! Renegade, renega a sua tradição, sua origem, sua história.
Pior que quem comprou um jeep melhor - Cherokee, também tá enfrentando problemas com a vulnerabilidade do sistema que pode ser haqueado. A FCA já tomou multa grande lá fora.

o jeito é aguardar e torcer para que os colegas de tópico e que adquiriram as viaturas não enfrentem problemas ou eles sejam minimizados.
aquela velha história: quanto maior a expectativa, maior a frustração.
Abraços,

[Newton Guerra]

Abdias, todo jipe se ficar parado na água inunda, não existe jipe estanque. Aliás, se a travessia for muito profunda e longa o jeito é deixar a água entrar para o carro não flutuar. Tenho snorkel na Prado e morro de dó de pensar em fazer isso um dia, rsrsrs. Mas se for atravessar um trecho profundo que não exija muito tempo na água dá para atravessar sem molhar todo o interior. E nunca se deve atravessar em alta velocidade, se jogando na água para a foto ficar bonita...

Quanto aos respiros, é só elevá-los até a altura do capô mantendo as válvulas na ponta dos tubos. Coisa muito simples de fazer em qualquer carro. Se for encarar poças muito "hard" o negócio é levar até o snorkel, nada difícil.

Já em relação à eletrônica...Hoje todo carro tem muita eletrônica embarcada, é um problema difícil mesmo. Tem que ver principalmente onde fica o módulo, se é bem isolado ou não. Se não for tem que pensar numa maneira de isolá-lo.

Os discos de freio acho uma grande bobagem, tenho certeza que o fornecedor é o mesmo para grande parte das montadoras. Duvido que seja um aço mais fraco ou fino. O que acontece é que se vier com ele "fervendo" depois de uma serra e entrar num rio gelado já era, a chance de empeno é grande. Você já desceu a serra de Taubaté para Ubatuba? Sempre vou por lá. Um dia vi um cara pegando água na cachoeira e jogando no freio de um Gol, porque devia estar quente...Saiu uma nuvem de vapor, ele deve ter dado uma bela temperada no aço.

Sempre que atravesso um rio de águas frias, espero um tempo fora para o carro esfriar um pouco. Pode ser frescura, mas o motor quente também pode sofrer.

Acho, sinceramente, que estão exagerando um pouco nos problemas do Renegade. Ele é um belo jipinho, mas nunca consegui me imaginar usando-o como um Wrangler ou Troller. Quem aqui comprou um TR4 ou Grand Vitara e saiu direto para fazer trilhas pesadas, mergulhando em rios profundos ou poços de lama? Originais, ambos também vão perder parte do para-choque ou raspar em baixo.

Para o lazer em estradas ruins, trilhas sossegadas com algumas erosões e areia ainda acho que deve ser uma ótima opção. Com o tempo vão começar a surgir acessórios interessantes, pequenos lifts, pneus, para-choques, snorkel, etc. que vão dar mais tranquilidade e um pouco mais de capacidade off road para ele.

Abraços

[leao77]

Belo e equilibrado Comentário Newton Guerra.

[samucace]

Francisco Freitas,
...


uma curiosidade:

renegado
adjetivo substantivo masculino


1.
que ou aquele que renega sua própria religião em nome de outra crença religiosa; apóstata.



2.
que ou aquele que renega suas antigas opiniões ou convicções.

Parece que o erro de projeto começou pelo nome! Renegade, renega a sua tradição, sua origem, sua história.
Pior que quem comprou um jeep melhor - Cherokee, também tá enfrentando problemas com a vulnerabilidade do sistema que pode ser haqueado. A FCA já tomou multa grande lá fora.

o jeito é aguardar e torcer para que os colegas de tópico e que adquiriram as viaturas não enfrentem problemas ou eles sejam minimizados.
aquela velha história: quanto maior a expectativa, maior a frustração.
Abraços,






Só uma informação: o nome RENEGADE não foi "inventado" agora.

[rogerio_zx]

Newton Guerra, falou tudo.
Equipamento por equipamento (ou falta de), até o Troller vem com pneu quase slick pro carro que é.
Então sempre vai ter alguma coisa pra melhorar. Alguns é só colocar um pneu MUD, outros precisam de lift, pneu, snorkel, alargadores de para-lama, trocar o parachoque e o escambau.

[Jeanilson]

Só uma informação: o nome RENEGADE não foi "inventado" agora.
Exato, nos EUA o sucessor do CJ nos anos 80 era chamado de Renegade.

508434

[]'s

[FAMFMED]

comentário perfeito newton. resumiu tudo

[caneleiro]

Parabéns pela aquisição.
Dei um pulo em valparaiso hj de manhã pra tentar o sport branco e quebrei a cara rs Ja tinha sido vendido.

Não tem previsão para o pacote segurança começar a ser oferecido :(

Abraço.

Que pena cara quando saí de lá ontem ele ainda não estava vendido.

[caneleiro]

Peguei o pretão hoje:euforico: achei muito confortável rodei 56km hoje o consumo estava em 10.1 km/l.


508435

[homerohermida]

Exato, nos EUA o sucessor do CJ nos anos 80 era chamado de Renegade.

508434

[]'s
Uma versão do CJ-7 seria o termo mais adequado. Sucessor foi, em 1987, o Wrangler YJ, que também tinha sua versão Renegade.

[jipeiroMT]

na boa, a galera aqui do fórum ta superestimando o que o snorkel é capaz de fazer...

eu não entendo NADA sobre isso, mesmo entendendo nada eu sei que pelo menos, pra preparar o renegade pra água ainda ficaria faltando uma caixa estanque para receber todas as mangueiras de todos os respiros (apesar de não envolver peças caras, é algo MUITO trabalhoso e difícil de se fazer), essa caixa precisaria ser alta, ou ligada ao snorkel. Também precisaria rever a posição da bateria (dependendo do alagado) e revisar, e talvez blindar, toda a eletrônica embarcada, o que nem sabemos se é possível. Feito tudo isso, ainda seria necessário modificar o interior para algo impermeável, ou no mínimo revisar tampas de porta-malas, entradas de ar da cabine, etc que provavelmente não são feitas para defender o interior de um alagado...

isso é o que eu sei... ou o que lembro... tem amigos aqui mais experientes que vão lembrar de ainda mais detalhes que precisam ser feitos...

Carros como o Troller vem com esses detalhes todos já acertados de fábrica, e por isso, mesmo sem snorkel já possuem uma tolerância boa a imersão

Exatamente abdias. A Jeep não se dá o trabalho de proteger absolutamente nada. Fica tudo exposto. Já tive um JK wrangler. Passar enchente com um carro da Jeep moderno original (de 2007 pra cá), é pedir pra ter muita dor de cabeça. Cherokee, Wrangler, Renegade, todos eles não tem a menor preocupação com travessia de água.

Acho que é da filosofia dos americanos mesmo, pois outro dia, lendo um fórum gringo de wrangler, o cara estava reclamando que não conseguiu passar em água sem snorkel em profundidade que nem chegava aos faróis do JK wrangler e responderam a ele que: "Jeep não é barco". E pior que tinha pajero full que conseguiu passar tranquilamente, mesmo cheio de eletrônica (a mitsubish garante 70 cm no pajero full sem snorkel).

[Laba]

Laba,

se a esposa teceu o veredicto, então desencana. Mulher tem aquilo que chamamos de 6º sentido. Nós homens, a medida que envelhecemos, passamos a ter contato com nossa Intuição. Prova, da Intuição e/ou de Experiência, é que 30 % dos participantes deste tópico, torce pra que o RN vingue e, no fundo, todos sabem que ele é, por enquanto, o patinho feio da FCA (jeep???).
Pra citar o Miranda, que me surpreendi com a sabedoria do mineiro que assina:

Só após 50 posts do usuário, as mensagens privadas são liberadas.
Não há a necessidade de ajustes.
Abraço,
Miranda

Se a chefa do chefe deu sua opinião. Escuta ou depois aguenta o "Eu te avisei"...

Abraços a ti e ao Miranda!



Ranger 3.2 Limited (minha - do chefe da casa)
Tiguan 2.0 (da esposa - chefa do chefe da casa)





nem me fala, hehehehe.


abs

[Loyer]

Estou sentindo falta de relatos aqui no tópico... Por onde anda nossos amigos foristas "renegados"? rs

Floresteiro já deve ter rodado bastante... seria interessante um relato...

[VOVÔ DO TROLLER]

NOVO MOTOR NO RENEGADE

Segundo a revista 4 patas de agosto, em 2O16 será lançado o novo motor flex 2.4 de 4 cilindros com cerca de 186cv da família Tigershark da Chrysler.

Alguém disse aqui neste tópico que o 1.8 já tinha nascido morto. Acertou em cheio. Abs.

[nenhumdenos]

Snorkel pra ontem! Estava em um passeio semana retrasada e teve um trecho alagado pra passar, passaram vários carros, até uma tracker original, mas com o relato aqui fórum do calço hidráulico no TH e pelo tamanho do alagado, não hesitei em dar meia volta (ainda bem q deu pra voltar), pra não arriscar. Mas a pessoa vira alvo de chacota de todo o grupo. Alguém tem maiores novidades a respeito do snorkel?

Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe.

Outra coisa, com o pouco off-road que já fiz, coisas leves, diga-se de passagem, estou chegando a conclusão q o carro foi feito pra cidade, pois já está apresentando um barulho no amortecedor/suspensao/coxim (não sei ao certo, mas sei que está fazendo barulho), como também tem algo "solto" na roda dianteira, quando passa-se por poças de água, vc escuta o barulho. Vou levar na concessionária depois,em.

Enfim, ainda pretendo equipar o carro (levantar suspensão e mudar pneus e tbm pára-choque, botar de ferro) e ver se se consegue brincar com ele.

Stropp,

moro em Natal mas sou de JP, e fiquei curioso onde foi o alagamento. Já vi isso no início da Epitácio, altura das Lourdinas. Lembro do povo fazendo trilha de kombi perto do mangue dos Ipês (os matos do lado da rádio, entre o bairro e a BR), mas era turma mais natureba e não iam fazer trilha :)

Mas se quiseres testar mesmo o RN, na final da beira-rio tem um rio que transborda e é um teste massa :)

[Jeanilson]

NOVO MOTOR NO RENEGADE

Segundo a revista 4 patas de agosto, em 2O16 será lançado o novo motor flex 2.4 de 4 cilindros com cerca de 186cv da família Tigershark da Chrysler.

Alguém disse aqui neste tópico que o 1.8 já tinha nascido morto. Acertou em cheio. Abs.
Particularmente nunca entendi a escolha desse motor 1.8 pela FCA, pois pelo total de investimento realizado na nova fábrica, o aproveitamento de um motor já existente soou como "economizar espeto em churrascaria".

Essa notícia levanta duas hipóteses: ou a FCA já planejava a adoção desse motor 2.4, porém a linha de produção não ficou pronta a tempo do lançamento do Renegade (o que duvido), ou a FCA está reagindo às críticas negativas e às baixas vendas das versões a gasolina em relação ao projetado (o que acho mais provável).

Mas algo é certo. O Renegade 1.8 tem grande chance de virar "mico" no mercado de usados daqui há alguns anos.

[]'s

[Fernando da Terra]

Abdias, todo jipe se ficar parado na água inunda, não existe jipe estanque. Aliás, se a travessia for muito profunda e longa o jeito é deixar a água entrar para o carro não flutuar. Tenho snorkel na Prado e morro de dó de pensar em fazer isso um dia, rsrsrs. Mas se for atravessar um trecho profundo que não exija muito tempo na água dá para atravessar sem molhar todo o interior. E nunca se deve atravessar em alta velocidade, se jogando na água para a foto ficar bonita...

Quanto aos respiros, é só elevá-los até a altura do capô mantendo as válvulas na ponta dos tubos. Coisa muito simples de fazer em qualquer carro. Se for encarar poças muito "hard" o negócio é levar até o snorkel, nada difícil.

Já em relação à eletrônica...Hoje todo carro tem muita eletrônica embarcada, é um problema difícil mesmo. Tem que ver principalmente onde fica o módulo, se é bem isolado ou não. Se não for tem que pensar numa maneira de isolá-lo.

Os discos de freio acho uma grande bobagem, tenho certeza que o fornecedor é o mesmo para grande parte das montadoras. Duvido que seja um aço mais fraco ou fino. O que acontece é que se vier com ele "fervendo" depois de uma serra e entrar num rio gelado já era, a chance de empeno é grande. Você já desceu a serra de Taubaté para Ubatuba? Sempre vou por lá. Um dia vi um cara pegando água na cachoeira e jogando no freio de um Gol, porque devia estar quente...Saiu uma nuvem de vapor, ele deve ter dado uma bela temperada no aço.

Sempre que atravesso um rio de águas frias, espero um tempo fora para o carro esfriar um pouco. Pode ser frescura, mas o motor quente também pode sofrer.

Acho, sinceramente, que estão exagerando um pouco nos problemas do Renegade. Ele é um belo jipinho, mas nunca consegui me imaginar usando-o como um Wrangler ou Troller. Quem aqui comprou um TR4 ou Grand Vitara e saiu direto para fazer trilhas pesadas, mergulhando em rios profundos ou poços de lama? Originais, ambos também vão perder parte do para-choque ou raspar em baixo.

Para o lazer em estradas ruins, trilhas sossegadas com algumas erosões e areia ainda acho que deve ser uma ótima opção. Com o tempo vão começar a surgir acessórios interessantes, pequenos lifts, pneus, para-choques, snorkel, etc. que vão dar mais tranquilidade e um pouco mais de capacidade off road para ele.

Abraços


Sou fã desse cara.....

Fernando

[Lecram]

Boa noite, companheiros.
Eu acompanhava este fórum quando dava em busca de informações, e depois de ler 90% desse tópico em busca de informações sobre o Jeep Renegade, resolvi me cadastrar para poder debater e se tudo der certo, fazer um feedback sobre o carro.
Pois bem, desde o lançamento do Jeep RN fiquei bastante interessado em pegar um. Me apareceu um Trailhawk branco com teto que talvez consiga chegar em terras tupiniquins na próxima semana. Confesso que fiquei com bastante receio quando estava fazendo a leitura desse tópico, com os problemas apresentados, a demora para chegada do carro e etc.
Hoje mesmo fui em uma CSS Jeep e fui atendido por 2 vendedores e falei com o chefe de oficina. Anotei todos os problemas que tinham relatado aqui e passei para o chefe de oficina que fez que me tranqüilizou falando que grande parte dos problemas que estavam dando no RN a fábrica já estava ciente e que os RN que apareceram lá com os mesmos defeitos que citaram aqui eles resolveram em pouco tempo. Me falou que ainda está naquela fase de adaptação ao nosso clima, estradas, estava em um processo de "tropicalização", e como é um projeto novo, Brasileiro, porém todo o estudo não fosse feito aqui, poderia ocorrer esses contra tempos que os RN estão passando.
Então, como estou na procura de um carro desse porte, que seja bacana para andar na cidade e finais de semana viajar para o litoral e ter essa capacidade de off road "básico", sem alterar pneu ou colocar snorkel ( nada de trilha de lama, travessas de rios... ) o RN tem tudo para ser o próximo carro a entrar na garagem.
Mas fiquei um pouco intrigado com essa notícia de mudança de motor, será que corre o risco de alteração nos motres 2.0 a Diesel ?

Um abraço, e gostaria de dar os parabéns a todos os membros e relatos postados aqui neste tópico, tenho certeza que deu pra esclarecer muitos detalhes a muitos que estão em busca de informação desse carro!

[Holzhacker]

a probabilidade de mudar o multijet eh infima ou inexistente.
se o mercado valer a pena, de repente rola ateh a comecar sua fabricacao nacional em sete lagoas-MG

[Glaicon]

Mas fiquei um pouco intrigado com essa notícia de mudança de motor, será que corre o risco de alteração nos motores 2.0 a Diesel ?

Motor potente, econômico e bem casado com a caixa de marchas, não terá qualquer motivo para ser alterado nos próximos anos.
Pode comprar tranquilo.:concordo:

[dudarj]

Corrigindo, o sucessor do CJ era o YJ.

Renegade era um "trim" dos CJs e YJs como hoje temos os nomes Sport, Longitude e Trailhawk

Edição: só li o que o Homero escreveu agora, mas é isso ai.



Exato, nos EUA o sucessor do CJ nos anos 80 era chamado de Renegade.

508434

[]'s

[Newton Guerra]

Sou fã desse cara.....

Fernando

Grande Fernando, a recíproca é verdadeira!:brinde:

[manuelsampaio]

Pessoal, as concessionárias Jeep da Cidade de vocês estão vendendo o Renegade com ágil? Aqui em Fortaleza os preços das versões a diesel são, R$ 102.500,00, 112.500,00 e 119.500,00. Outra dúvida, esse motor 2.0 é correia dentada ou corrente?
Pergunta besta, mas já troquei a correia dentada da minha amarok 2 vezes em 60.000 rodados, então estou na dúvida.

[Regis Limited]

Pessoal, as concessionárias Jeep da Cidade de vocês estão vendendo o Renegade com ágil? Aqui em Fortaleza os preços das versões a diesel são, R$ 102.500,00, 112.500,00 e 119.500,00. Outra dúvida, esse motor 2.0 é correia dentada ou corrente?
Pergunta besta, mas já troquei a correia dentada da minha amarok 2 vezes em 60.000 rodados, então estou na dúvida.


O motor 2.0 diesel usa Correia Dentada, igual a Amarok.

[caneleiro]

O motor 2.0 diesel usa Correia Dentada, igual a Amarok.

Regis ontem você estava n outlet? ví um renegade branco com placa de Valparaíso lá . Você sabe algum local que dê para testar as funções of road do carro?

abs

[Regis Limited]

Bom dia Srs.

Dois detalhes estão me intrigando:
1 - Se a montadora estiver mesmo com a intenção de mudar o motor dos renegades flex para o próximo ano, o que será dos atuais proprietários, que infelizmente foram induzidos a acreditar nesse projeto da fiat/jeep e investiram seu suado dinheiro nesse carro com o motor e-porq manco? Será que teremos de pagar o pato, por um erro de avaliação da capacidade desse motor fraco arrastar um carro extremamente pesado, para o seu porte?
2 - Estou com medo... O meu renegade diesel apresenta um comportamento preocupante e peço aos colegas do fórum que observem se o de vcs, também tem esse comportamento. O que acontece nele é o seguinte: quando se reduz algumas marchas em sequencia para usar o freio motor e reduzir a velocidade (geralmente por volta da terceira marcha abaixo), o carro ao invés de reduzir, acelera e dá um pulo a frente. Essa situação já quase causou um acidente grave. Por um fio de cabelo eu não fiz um strike em vários carros, que freiaram de repente ao avistar um quebra molas. Quando vinha reduzindo as marchas pra parar, ele simplesmente acelerou e tive que afundar com força o pé no freio e desviar para o lado. Tive de contar com a sorte de naquele momento não estar vindo nenhum carro em direção contrária, ou teria batido de frente!!!

[Miranda_MG]

Bom dia Srs.

Dois detalhes estão me intrigando:
1 - Se a montadora estiver mesmo com a intenção de mudar o motor dos renegades flex para o próximo ano, o que será dos atuais proprietários, que infelizmente foram induzidos a acreditar nesse projeto da fiat/jeep e investiram seu suado dinheiro nesse carro com o motor e-porq manco? Será que teremos de pagar o pato, por um erro de avaliação da capacidade desse motor fraco arrastar um carro extremamente pesado, para o seu porte?
2 - Estou com medo... O meu renegade diesel apresenta um comportamento preocupante e peço aos colegas do fórum que observem se o de vcs, também tem esse comportamento. O que acontece nele é o seguinte: quando se reduz algumas marchas em sequencia para usar o freio motor e reduzir a velocidade (geralmente por volta da terceira marcha abaixo), o carro ao invés de reduzir, acelera e dá um pulo a frente. Essa situação já quase causou um acidente grave. Por um fio de cabelo eu não fiz um strike em vários carros, que freiaram de repente ao avistar um quebra molas. Quando vinha reduzindo as marchas pra parar, ele simplesmente acelerou e tive que afundar com força o pé no freio e desviar para o lado. Tive de contar com a sorte de naquele momento não estar vindo nenhum carro em direção contrária, ou teria batido de frente!!!

Prezado Regis,

Uma pergunta rápida, relacionada a sua segunda crítica: o problema que gerou o atraso nos RN americanos e a necessidade de ajustes no câmbio não era similar a esse?

Abraço,

Miranda

[caneleiro]

Olha amigo já usei o sequencial mas não percebi nada por enquanto. ou fazer esse teste e posto o que deu

abs

[Regis Limited]

Regis ontem você estava n outlet? ví um renegade branco com placa de Valparaíso lá . Você sabe algum local que dê para testar as funções of road do carro?

abs

Não era eu Caneleiro. Lembro que tinha um lugar muito bom para testar essas funções. Todas as picapes que tive, eu levava lá pra testar a capacidade off road, antes de fechar negócio. Fica perto do Núcleo Bandeirante, atrás do setor de concessionárias. Mas isso já faz algum tempo, por isso nem sei se existe mais. Mas prometo dar um pulo lá pra conferir e se ainda estiver como antes, te aviso e marcamos pra fazer um teste dos dois carros. Infelizmente essa ida até lá vai depender de uma resposta que estou esperando da jeep, estou um pouco assutado com meu carro e não estou mais saindo com ele. Abri uma solicitação no SAC da montadora no dia 28/07. Me PROMETERAM responder em NO MÁXIMO 48 HORAS e até agora nenhuma resposta. Devem ter coisas mais importantes pra fazer, do que se preocupar com um carro que é lançamento e ainda precisa se firmar no mercado.


Abçs.

[Regis Limited]

Prezado Regis,

Uma pergunta rápida, relacionada a sua segunda crítica: o problema que gerou o atraso nos RN americanos e a necessidade de ajustes no câmbio não era similar a esse?

Abraço,

Miranda



Exatamente o mesmo problema. Por isso estou pedindo o pessoal pra conferir se todos estão assim, ou se fui PREMIADO!!! :parede:


Abç.

[caneleiro]

Não era eu Caneleiro. Lembro que tinha um lugar muito bom para testar essas funções. Todas as picapes que tive, eu levava lá pra testar a capacidade off road, antes de fechar negócio. Fica perto do Núcleo Bandeirante, atrás do setor de concessionárias. Mas isso já faz algum tempo, por isso nem sei se existe mais. Mas prometo dar um pulo lá pra conferir e se ainda estiver como antes, te aviso e marcamos pra fazer um teste dos dois carros. Infelizmente essa ida até lá vai depender de uma resposta que estou esperando da jeep, estou um pouco assutado com meu carro e não estou mais saindo com ele. Abri uma solicitação no SAC da montadora no dia 28/07. Me PROMETERAM responder em NO MÁXIMO 48 HORAS e até agora nenhuma resposta. Devem ter coisas mais importantes pra fazer, do que se preocupar com um carro que é lançamento e ainda precisa se firmar no mercado.


Abçs.

Manda seu email para entrar em contato


abs

[mvcmartins]

Se fosse comigo jamais descobriria o problema pois nao uso o cambio no modo sequencial.

[Lecram]

Motor potente, econômico e bem casado com a caixa de marchas, não terá qualquer motivo para ser alterado nos próximos anos.
Pode comprar tranquilo.:concordo:

Ótimo, é o que penso também...

Enfim, tenho alguns poucos dias para pensar se compro o RN ou espero mais um pouco, apesar de estar precisando de um carro desse porte a diesel ultimamente. Tudo indica que o carro chegue esta semana, logo que chegar vou da uma conferida geral. Vamos ver no que da!!

abs!

[dudarj]

Sabem dizer quanto tempo tá levando para entregarem pedidos de Sport Diesel? Fiz a solicitação de um há umas 2 semanas.

[MrElvio1]

Também tenho a mesma dúvida do colega acima: alguém sabe quanto tempo pedem para entregar o Sport ou Longitude Diesel?

[neilsonhenriques]

2 - Estou com medo... O meu renegade diesel apresenta um comportamento preocupante e peço aos colegas do fórum que observem se o de vcs, também tem esse comportamento. O que acontece nele é o seguinte: quando se reduz algumas marchas em sequencia para usar o freio motor e reduzir a velocidade (geralmente por volta da terceira marcha abaixo), o carro ao invés de reduzir, acelera e dá um pulo a frente. Essa situação já quase causou um acidente grave. Por um fio de cabelo eu não fiz um strike em vários carros, que freiaram de repente ao avistar um quebra molas. Quando vinha reduzindo as marchas pra parar, ele simplesmente acelerou e tive que afundar com força o pé no freio e desviar para o lado. Tive de contar com a sorte de naquele momento não estar vindo nenhum carro em direção contrária, ou teria batido de frente!!!

Acelerar sozinho afim de causar acidentes é uma tecnologia patenteada pela Toyota.
Provável que a FIAT esteja pagando royalties ...

Deixando as brincadeiras de lado, você já tentou reproduzir o problema novamente (óbvio, em circunstâncias mais seguras como estando sozinho numa pista reta e plana) ?

Veja bem, de forma alguma quero dizer que isso não aconteceu, mas será difícil provar pra FIAT que o carro teve esse comportamento se foi só em um episódio.

Engraçado que há um tempo atrás, uma pessoa perguntou no fórum da Mitsubishi se já havia corrigido esse problema no TR4 e respondi que em mais de 200.000 km que eu rodei dentro de TR4s de vários anos e modelos, isso nunca aconteceu.

Menos mau que você foi habilidoso o suficiente pra evitar o pior... é bem difícil ter esse reflexo nessas horas.

[Marcão pqdt]

Engraçado que há um tempo atrás, uma pessoa perguntou no fórum da Mitsubishi se já havia corrigido esse problema no TR4 e respondi que em mais de 200.000 km que eu rodei dentro de TR4s de vários anos e modelos, isso nunca aconteceu.
E tem como fazer isso na TR4? Usar modo sequencial??

[Walter da Camper]

Tem como reduzir manualmente, como em qualquer câmbio AT.

E tem como fazer isso na TR4? Usar modo sequencial??

[scampos]

2 - Estou com medo... O meu renegade diesel apresenta um comportamento preocupante e peço aos colegas do fórum que observem se o de vcs, também tem esse comportamento. O que acontece nele é o seguinte: quando se reduz algumas marchas em sequencia para usar o freio motor e reduzir a velocidade (geralmente por volta da terceira marcha abaixo), o carro ao invés de reduzir, acelera e dá um pulo a frente. Essa situação já quase causou um acidente grave. Por um fio de cabelo eu não fiz um strike em vários carros, que freiaram de repente ao avistar um quebra molas. Quando vinha reduzindo as marchas pra parar, ele simplesmente acelerou e tive que afundar com força o pé no freio e desviar para o lado. Tive de contar com a sorte de naquele momento não estar vindo nenhum carro em direção contrária, ou teria batido de frente!!!

Assustador, não ? Já uso o exemplo da Toyota em sala de aula e agora vou incluir este sobre problemas que podem ser causados pela automação excessiva dos automóveis.

Minha suspeita é que o carro interpretou sua reduzida de marchas como um preparativo para encarar uma subidona, e pôs força para ajudar. Já houveram acidentes de avião causados por motivos semelhantes.

Espero que não aconteça novamente, mas se for possível reproduzir vai ser muito útil para você, outros donos do Renegade e para a Fiat/Jeep. Boa sorte.

Sabem como a Toyota resolveu o problema dela ? Para lembrar, o carro acelerava de repente sem razão e não adiantava pisar no freio. Pois bem, não resolveram, simplesmente colocaram um mecanismo de "desarme" do acelerador quando você pisa no freio. Eu pessoalmente desanimei de comprar Toyota depois desta...

[MrElvio1]

Assustador, não ? Já uso o exemplo da Toyota em sala de aula e agora vou incluir este sobre problemas que podem ser causados pela automação excessiva dos automóveis.

Minha suspeita é que o carro interpretou sua reduzida de marchas como um preparativo para encarar uma subidona, e pôs força para ajudar. Já houveram acidentes de avião causados por motivos semelhantes.

Espero que não aconteça novamente, mas se for possível reproduzir vai ser muito útil para você, outros donos do Renegade e para a Fiat/Jeep. Boa sorte.

Sabem como a Toyota resolveu o problema dela ? Para lembrar, o carro acelerava de repente sem razão e não adiantava pisar no freio. Pois bem, não resolveram, simplesmente colocaram um mecanismo de "desarme" do acelerador quando você pisa no freio. Eu pessoalmente desanimei de comprar Toyota depois desta...

Tive o mesmo entendimento seu. O carro "interpretou" que a redução da velocidade e das marchas, com a rotação do motor alta para "segurar" o carro, seria, na verdade, um preparatório para uma acelerada forte, como fazemos quando vamos subir um morro ou uma ultrapassagem. Posso estar errado, mas acho que isso pode ter acontecido.

[Meia idade e sem jeep]

MrElvio1,
scampos,
Regis Limited e Neisonhenriques,
salvo engano meu, aqui mesmo neste tópico, nos posts abaixo de 100, o defeito apresentado pelo RN lá fora era essa aceleração, ao invés de redução.
quanto mais tecnologia embarcada, mais sujeitos ficamos às interpretações da máquina, portanto, duas faces da moeda: segurança/insegurança.
continuo aguardando as postagens dos que adquiriram o RN Tw e fariam suas aventuras agora nas férias.
abraços a todos!

[Meia idade e sem jeep]

Aos experts deste tópico. não tenho experiências com câmbio automático e/ou com borboletas na direção. Será que pra evitar a interpretação do computador de bordo não se poderia dar um písão forte no freio e uma redução, intercalando, freio e redução usando a alavanca?
att.

[scampos]

MrElvio1,
scampos,
Regis Limited e Neisonhenriques,
salvo engano meu, aqui mesmo neste tópico, nos posts abaixo de 100, o defeito apresentado pelo RN lá fora era essa aceleração, ao invés de redução.
quanto mais tecnologia embarcada, mais sujeitos ficamos às interpretações da máquina, portanto, duas faces da moeda: segurança/insegurança.
continuo aguardando as postagens dos que adquiriram o RN Tw e fariam suas aventuras agora nas férias.
abraços a todos!
Sim, a tecnologia embarcada pode ser complicada. Por exemplo, o freio ABS pode te deixar sem freio na terra, ouvi dizer! Quando li que o RN tinha até freio de mão eletrônico, desanimei... Fico feliz com meu Jimny, que nem travar as portas automaticamente faz... Gente, estes últimos comentários são para serem levados em tom bem leve, o RN nunca foi uma consideração para mim por causa do preço, eu não desisti por estas questões.

Quanto à TI embarcada, todos dizem que carros que dirigem sozinhos estão bem próximos, principalmente a Google. Dizem até que carros já cruzaram os EUA sozinhos. Isto é fácil, quero ver sair de BH e ir até Vitória pela BR381! :-)

Mais uma vez, não é esta a proposta do RN, eu sei, estou somente desabafando.

[scampos]

Aos experts deste tópico. não tenho experiências com câmbio automático e/ou com borboletas na direção. Será que pra evitar a interpretação do computador de bordo não se poderia dar um písão forte no freio e uma redução, intercalando, freio e redução usando a alavanca?
att.
Provavelmente vai funcionar. O chato é você ter que ficar "mentindo" para o computador de bordo fazer o que você quer.

Como eu sempre digo, nada pior que o computador tentar ser mais esperto que você. Se ele não conseguir, o mais comum, você fica p*to porque o idiota do computador tentou. Se ele conseguir você fica mais p*to ainda porque esta porcaria de máquina é mais esperta que você... :-)

[Loyer]

Gostaria de informar que serei mais um membro com renegade diesel. Irei postar as impressões...
A idéia era trocar de carro em Janeiro 2016 e aguardar o amadurecimento do projeto mas não deu pra esperar.
Não sei se foi sorte mas consegui um longitude diesel disponivel e foi ele mesmo...
A idéia era um sport branco com pacote segurança porem até hoje não aceitam pedido com opcionais... Entregam o que vai chegando a bel prazer da FCA.

Acabei ficando com um modelo mais caro e com a cor que não desejava, mas enfim já perdi o entusiasmo com carro a algum tempo e não ando ligando pra cor e perfumarias...

Torcer para que me traga alegrias...

Quanto a negociação como eu não tinha interesse nas rodas 18 "ganhei" um desconto de R$ 200,00 para ficar com elas rs
Saiu por R$ 112.000,00
Longitude vermelho + roda 18
Ganhei pelicula R$ 150,00 e despachante/emplacamento R$ 590,00
Consegui passar R$ 20.000,00 no cartão para acumular milhas kkkk
O gerente é bom de negócio quem quiser posso passar o contato, a concessionária fica em Valparaiso Goias, cerca de 50 km de brasilia...

Alguem perguntou quanto a disponibilidade do sport diesel e o que escutei em todas as concessionárias que visitei é que não importa se é sport, longitude ou TH a PREVISÃO de espera de TODOS os diesel é de 60 a 120 dias e eles vão vendendo o que chega... não se pode escolher a cor, não existe uma programação... na prática é isso...

Segundo o gerente nessa concessionária quando entra um a diesel no sistema eles vendem em no máximo 48 horas...

Enfim, devo receber até sábado e irei postar as impressões...

[Jeanilson]

...Sabem como a Toyota resolveu o problema dela ? Para lembrar, o carro acelerava de repente sem razão e não adiantava pisar no freio. Pois bem, não resolveram, simplesmente colocaram um mecanismo de "desarme" do acelerador quando você pisa no freio. Eu pessoalmente desanimei de comprar Toyota depois desta...
A minha viatura tem um sistema semelhante, chamado de BOS (Brake Override System, ou algo parecido :oops:), onde caso a central receba sinais dos pedais do freio e acelerador ao mesmo tempo, ele ignora o acelerador e aplica pressão total no sistema de freio. Acredito que essa função seja para auxiliar em uma situação de pânico onde o motorista acabe pisando em todos os pedais ao tentar parar.

Nunca imaginei que uma montadora iria implementar um sistema para combater erros de outro sistema instalado em um veículo. :shock:

[]'s

[Bruno-F]

Bom dia Srs.

Dois detalhes estão me intrigando:
1 - Se a montadora estiver mesmo com a intenção de mudar o motor dos renegades flex para o próximo ano, o que será dos atuais proprietários, que infelizmente foram induzidos a acreditar nesse projeto da fiat/jeep e investiram seu suado dinheiro nesse carro com o motor e-porq manco? Será que teremos de pagar o pato, por um erro de avaliação da capacidade desse motor fraco arrastar um carro extremamente pesado, para o seu porte?
2 - Estou com medo... O meu renegade diesel apresenta um comportamento preocupante e peço aos colegas do fórum que observem se o de vcs, também tem esse comportamento. O que acontece nele é o seguinte: quando se reduz algumas marchas em sequencia para usar o freio motor e reduzir a velocidade (geralmente por volta da terceira marcha abaixo), o carro ao invés de reduzir, acelera e dá um pulo a frente. Essa situação já quase causou um acidente grave. Por um fio de cabelo eu não fiz um strike em vários carros, que freiaram de repente ao avistar um quebra molas. Quando vinha reduzindo as marchas pra parar, ele simplesmente acelerou e tive que afundar com força o pé no freio e desviar para o lado. Tive de contar com a sorte de naquele momento não estar vindo nenhum carro em direção contrária, ou teria batido de frente!!!

O meu da uma leve acelerada, por mais ou menos um segundo, quando reduz de 5ª para 4ª, sem estar pisando no freio. É bem estranho, mas não acho que chega a comprometer a segurança porque é bem leve a aceleração.

[scampos]

A minha viatura tem um sistema semelhante, chamado de BOS (Brake Override System, ou algo parecido :oops:), onde caso a central receba sinais dos pedais do freio e acelerador ao mesmo tempo, ele ignora o acelerador e aplica pressão total no sistema de freio. Acredito que essa função seja para auxiliar em uma situação de pânico onde o motorista acabe pisando em todos os pedais ao tentar parar.

Nunca imaginei que uma montadora iria implementar um sistema para combater erros de outro sistema instalado em um veículo. :shock:

[]'s
É isto mesmo, agora tem nome. Marketing é isto ai, pega uma marreta terrível, dá um nome bonito e vende como uma vantagem. Acho que se chamasse Brake Override System com Temporização Automática ficava com uma sigla mais apropriada.

[Walter da Camper]

Uma leve acelerada até faz sentido, para elevar a rotação do motor evitando dar aquela "segurada brusca" quando se reduz a marcha com velocidade relativamente alta.
Costumo fazer isso com o pé, inclusive nos carros que tem câmbio AT "burro" (sem assistência eletrônica: Pajero TR4 e Sport) para suavizar a mudança na hora de reduzir manualmente nas decida de serra.


O meu da uma leve acelerada, por mais ou menos um segundo, quando reduz de 5ª para 4ª, sem estar pisando no freio. É bem estranho, mas não acho que chega a comprometer a segurança porque é bem leve a aceleração.

[Bruno-F]

Mas não é subir o giro para engatar a marcha menor, isso ele faz em todas as marchas. É realmente dar uma leve acelerada depois que engata a marcha. É estranho, e só notei ele fazer da 5ª para a 4ª, tanto no sequencial como no D.

[caneleiro]

Gostaria de informar que serei mais um membro com renegade diesel. Irei postar as impressões...
A idéia era trocar de carro em Janeiro 2016 e aguardar o amadurecimento do projeto mas não deu pra esperar.
Não sei se foi sorte mas consegui um longitude diesel disponivel e foi ele mesmo...
A idéia era um sport branco com pacote segurança porem até hoje não aceitam pedido com opcionais... Entregam o que vai chegando a bel prazer da FCA.

Acabei ficando com um modelo mais caro e com a cor que não desejava, mas enfim já perdi o entusiasmo com carro a algum tempo e não ando ligando pra cor e perfumarias...

Torcer para que me traga alegrias...

Quanto a negociação como eu não tinha interesse nas rodas 18 "ganhei" um desconto de R$ 200,00 para ficar com elas rs
Saiu por R$ 112.000,00
Longitude vermelho + roda 18
Ganhei pelicula R$ 150,00 e despachante/emplacamento R$ 590,00
Consegui passar R$ 20.000,00 no cartão para acumular milhas kkkk
O gerente é bom de negócio quem quiser posso passar o contato, a concessionária fica em Valparaiso Goias, cerca de 50 km de brasilia...

Alguem perguntou quanto a disponibilidade do sport diesel e o que escutei em todas as concessionárias que visitei é que não importa se é sport, longitude ou TH a PREVISÃO de espera de TODOS os diesel é de 60 a 120 dias e eles vão vendendo o que chega... não se pode escolher a cor, não existe uma programação... na prática é isso...

Segundo o gerente nessa concessionária quando entra um a diesel no sistema eles vendem em no máximo 48 horas...

Enfim, devo receber até sábado e irei postar as impressões...

Parabéns amigo tenho certeza que vai gostar do carro. Pelo que estou observando o local onde está saindo mais modelos a diesel é lá. Comprei o meu com o Gesivan muito gente fina. Depois vamos marcar para testar o carro fora da estrada.
Qual a cor que você pegou?

abs

[caneleiro]

Em relação ao cambio já testei três vezes no modo sequencial na 3° para a 2° o carro não acelera. Até agora não notei anormalidade.

abs

[neilsonhenriques]

Assustador, não ? Já uso o exemplo da Toyota em sala de aula e agora vou incluir este sobre problemas que podem ser causados pela automação excessiva dos automóveis.

A Toyota é referência em duas coisas: carros baratos e péssima segurança. Então, pode não ser ideal medir a eficiência e confiabilidade da eletrônica embarcada pela régua dela.

O homem já foi à Lua. Tem uma sonda em Plutão transmitindo ao vivo e pousaram outra num cometa. Os pilotos de avião só pousam e decolam, o resto da viagem é feito pelos computadores do "fly by wire". Já existe um acelerador de partículas que trabalha na velocidade da luz...

E os carros nunca foram tão seguros. Mesmo num Toyota, arrisco dizer que só se morre num acidente hoje por extrema imprudência (entenda-se, alta velocidade) ou falta de sorte de um caminhão/ônibus bater de frente (aí era sua hora mesmo).

Sejamos razoáveis, a tecnologia ajuda muito mais do que atrapalha. Não quero dizer que ela é infalível, pois aviões continuam caindo, mas é inquestionável o papel dela na minoração dos danos em acidentes. Quem já precisou de assistência eletrônica pra não ser vítima de um acidente grave sabe o que eu estou falando.

O que aconteceu com o Regis pode ser uma falha que nunca mais aconteça (torço pra isso), enfim, uma condição raríssima não prevista pela programação do câmbio: velocidade X, aceleração Y, força Z aplicada no freio, etc. E é difícil um programador achar uma falha que não seja fácil de reproduzir.

[rluis82]

Parabéns amigo tenho certeza que vai gostar do carro. Pelo que estou observando o local onde está saindo mais modelos a diesel é lá. Comprei o meu com o Gesivan muito gente fina. Depois vamos marcar para testar o carro fora da estrada.
Qual a cor que você pegou?

abs

Opa! Poderia passar o contato dessa css de Valparaíso, por favor?!
Grato.
Abs,
Rodrigo.

[caneleiro]

Opa! Poderia passar o contato dessa css de Valparaíso, por favor?!
Grato.
Abs,
Rodrigo.

É a jeep via motors valparaíso o nome do gerente é Gesivan (61) 96665425

abs
Samuel

[rluis82]

É a jeep via motors valparaíso o nome do gerente é Gesivan (61) 96665425

abs
Samuel

Obrigado Samuel!
Amanhã mesmo vou ligar pra ele.
Boa noite!!

Rodrigo.

[joaoslf]

só mais um "PITACO" nesta coisa da aceleração em reduções,

no golf DSG (7 marchas), na freelander 2 ( cambio aisin 6 marchas com manual na alavanca) e na grand cherokke ( ZF 8 marchas), funcionam todos do mesmo jeito, reduzem as marchas no modo automático total, vc só pisa no freio e o carro vai reduzindo as marchas para ajudar e parar o carro, e no modo manual do cambio fica em todos mais difícil, pois o cambio e/ou central entende que se vc reduzir sem freiar o carro, é para ganhar velocidade por exemplo para uma ultrapassagem, e a rotação sobe normalmente só pela redução, e qualquer "reladinha" no acelerador a coisa fica muito boa, o carro voa, ganha velocidade rápido, geralmente só uso o manual para ultrapassagens em pista simples,quando quero mais rapidez, o resto agora deixo só no auto e modo econômico,
acho que tem que ver se esta aceleração não é só este aumento do giro, e Regis, a ranger o cambio era meio lerdo em relação a estes, não estou falando que vc pode ter errado, mas a cabeça da gente ( a minha pelo menos agora mais idoso, por isto não coloco a idade mais, kkkk) ainda fica com as impressões do carro antigo, acontece muito comigo que mudo muito de carro, e agora tentarei fazer pelo menos uns dois test-drives antes de ter minha opinião sobre algum outro carro,
parece também que este cambio de 9 marchas é basicamente o mesmo de 8 marchas com a primeira mais reduzida,
segue a recomendação de outro forista aí em cima, tenta repetir de novo o mesmo procedimento que fez, em condições mais seguras, e vê no que dá e conta pra gente, particularmente estou muito interessado no RN, fiz dois test-drives, um no off e outro na cidade e pedacinho de estrada, mas ainda estou avaliando, depois da ranger fiquei muito receoso com tudo,
sds,
joao.

[Jeanilson]

...
O homem já foi à Lua. Tem uma sonda em Plutão transmitindo ao vivo e pousaram outra num cometa. Os pilotos de avião só pousam e decolam, o resto da viagem é feito pelos computadores do "fly by wire". Já existe um acelerador de partículas que trabalha na velocidade da luz...

E os carros nunca foram tão seguros. Mesmo num Toyota, arrisco dizer que só se morre num acidente hoje por extrema imprudência (entenda-se, alta velocidade) ou falta de sorte de um caminhão/ônibus bater de frente (aí era sua hora mesmo).

Sejamos razoáveis, a tecnologia ajuda muito mais do que atrapalha. Não quero dizer que ela é infalível, pois aviões continuam caindo, mas é inquestionável o papel dela na minoração dos danos em acidentes. Quem já precisou de assistência eletrônica pra não ser vítima de um acidente grave sabe o que eu estou falando.
...
:palmas: :palmas: :palmas: :concordo:

[]'s

[Walter da Camper]

Putz Neilson, vc cometeu um dos piores pecados do forum: falou mal de Toyota...:putz:
Trate de arrumar um capacete de moto, pois as pedradas serão violentas...



A Toyota é referência em duas coisas: carros baratos e péssima segurança. Então, pode não ser ideal medir a eficiência e confiabilidade da eletrônica embarcada pela régua dela.

O homem já foi à Lua. Tem uma sonda em Plutão transmitindo ao vivo e pousaram outra num cometa. Os pilotos de avião só pousam e decolam, o resto da viagem é feito pelos computadores do "fly by wire". Já existe um acelerador de partículas que trabalha na velocidade da luz...

E os carros nunca foram tão seguros. Mesmo num Toyota, arrisco dizer que só se morre num acidente hoje por extrema imprudência (entenda-se, alta velocidade) ou falta de sorte de um caminhão/ônibus bater de frente (aí era sua hora mesmo).

Sejamos razoáveis, a tecnologia ajuda muito mais do que atrapalha. Não quero dizer que ela é infalível, pois aviões continuam caindo, mas é inquestionável o papel dela na minoração dos danos em acidentes. Quem já precisou de assistência eletrônica pra não ser vítima de um acidente grave sabe o que eu estou falando.

O que aconteceu com o Regis pode ser uma falha que nunca mais aconteça (torço pra isso), enfim, uma condição raríssima não prevista pela programação do câmbio: velocidade X, aceleração Y, força Z aplicada no freio, etc. E é difícil um programador achar uma falha que não seja fácil de reproduzir.

[Marcão pqdt]

Saiu hoje na CARPLACE:

Renegade ganha versão básica 1.8 Flex com rodas de ferro por R$ 68.900

04/08/2015

(http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-ganha-versao-basica-com-roda-de-ferro-por-r-68-900/#)SHARE

(http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-ganha-versao-basica-com-roda-de-ferro-por-r-68-900/#)SHARE

(http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-ganha-versao-basica-com-roda-de-ferro-por-r-68-900/#)

http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2015/08/jeep-renegade-basico-620x384.jpg
Logo após conquistar o seu melhor resultado mensal de vendas, a Jeep anuncia o lançamento do Renegade 1.8 Flex, a nova versão de entrada de seu SUV compacto. Posicionado abaixo da versão Sport, a nova configuração será vendida somente com câmbio manual de cinco marchas.
Com preço sugerido de R$ 68.900, o Renegade 1.8 Flex chega equipado com ar-condicionado, direção elétrica, rádio com Bluetooth, porta USB e entrada auxiliar, freio de estacionamento eletrônico e vidros e travas e retrovisores elétricos.
Também estão presentes itens importantes, como o controle eletrônico de estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampa (HSA) e freios a disco e suspensão independente nas quatro rodas.
Confira a tabela de preços da gama completa do Jeep Renegade:
1.8 Flex MT5 – R$ 68.900
Sport 1.8 Flex MT5 – R$ 71.900
Sport 1.8 Flex AT6 – R$ 76.900
Longitude 1.8 Flex AT6 – R$ 82.900
Sport 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 99.900
Longitude 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 109.900
Trailhawk 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 119.900

[enasor]

A Toyota é referência em duas coisas: carros baratos e péssima segurança. Então, pode não ser ideal medir a eficiência e confiabilidade da eletrônica embarcada pela régua dela.

O homem já foi à Lua. Tem uma sonda em Plutão transmitindo ao vivo e pousaram outra num cometa. Os pilotos de avião só pousam e decolam, o resto da viagem é feito pelos computadores do "fly by wire". Já existe um acelerador de partículas que trabalha na velocidade da luz...

E os carros nunca foram tão seguros. Mesmo num Toyota, arrisco dizer que só se morre num acidente hoje por extrema imprudência (entenda-se, alta velocidade) ou falta de sorte de um caminhão/ônibus bater de frente (aí era sua hora mesmo).

Sejamos razoáveis, a tecnologia ajuda muito mais do que atrapalha. Não quero dizer que ela é infalível, pois aviões continuam caindo, mas é inquestionável o papel dela na minoração dos danos em acidentes. Quem já precisou de assistência eletrônica pra não ser vítima de um acidente grave sabe o que eu estou falando.

O que aconteceu com o Regis pode ser uma falha que nunca mais aconteça (torço pra isso), enfim, uma condição raríssima não prevista pela programação do câmbio: velocidade X, aceleração Y, força Z aplicada no freio, etc. E é difícil um programador achar uma falha que não seja fácil de reproduzir.

Belo comentário, meu caro Neilson ... só uma pequenina correção, lá no início de seu comentário, com relação aos carros da Toyota ... caros e muito incompatíveis com a tecnologia embarcada que oferece ... veja que uma SW4 diesel 7 lugares, modelo atual, já está sendo oferecida pela "bagatela" de R$ 210 mil ... confesso que fiquei assustado com esse preço, diante da crise pela qual estamos passando! ... Ave Maria ... Cruz credo!!!!

http://www.noticiasautomotivas.com.br/mesmo-perto-de-mudar-hilux-sw4-supera-expectativas-e-alcanca-r-210-050/

Tomara que o Renegade "pegue" logo, por um bom preço, boa tecnologia embarcada e bom pós-venda ... porque, nome de marca boa já tem ... será uma excelente opção para quem precisa de pouco espaço no porta malas ... e tomara, também, que determinadas marcas parem de pensar que nós brasileiros somos trouxas!!! ...

Forte abraço.

E.T.:

Quando eu disse "pequena correção", eu entendi o "barato" a que você se referiu, meu caro Neilson ... é em relação aos da linha "premium", estes sim, caros, porém, oferecem muita tecnologia embarcada, além do que, não usufruem dos benefícios do Mercosul, pagando caríssimas taxas e impostos alfandegários ...

[rluis82]

Saiu hoje na CARPLACE:

Renegade ganha versão básica 1.8 Flex com rodas de ferro por R$ 68.900

04/08/2015

(http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-ganha-versao-basica-com-roda-de-ferro-por-r-68-900/#)SHARE

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(http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-ganha-versao-basica-com-roda-de-ferro-por-r-68-900/#)

http://carplace.uol.com.br/wp-content/uploads/2015/08/jeep-renegade-basico-620x384.jpg
Logo após conquistar o seu melhor resultado mensal de vendas, a Jeep anuncia o lançamento do Renegade 1.8 Flex, a nova versão de entrada de seu SUV compacto. Posicionado abaixo da versão Sport, a nova configuração será vendida somente com câmbio manual de cinco marchas.
Com preço sugerido de R$ 68.900, o Renegade 1.8 Flex chega equipado com ar-condicionado, direção elétrica, rádio com Bluetooth, porta USB e entrada auxiliar, freio de estacionamento eletrônico e vidros e travas e retrovisores elétricos.
Também estão presentes itens importantes, como o controle eletrônico de estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampa (HSA) e freios a disco e suspensão independente nas quatro rodas.
Confira a tabela de preços da gama completa do Jeep Renegade:
1.8 Flex MT5 – R$ 68.900
Sport 1.8 Flex MT5 – R$ 71.900
Sport 1.8 Flex AT6 – R$ 76.900
Longitude 1.8 Flex AT6 – R$ 82.900
Sport 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 99.900
Longitude 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 109.900
Trailhawk 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 119.900




Que cretinos...Nem tem o carro pra entregar...mandam os diesel a conta gotas e aumentam o preço do carro e não incluem no preço nem a porcaria de um banco de couro...
Acho que vou procurar uma full usada....

[Meia idade e sem jeep]

Loyer,
que o carro te traga prazer.
em breve teremos relatos, então.
Abraços,

[Meia idade e sem jeep]

Que cretinos...Nem tem o carro pra entregar...mandam os diesel a conta gotas e aumentam o preço do carro e não incluem no preço nem a porcaria de um banco de couro...
Acho que vou procurar uma full usada....

Não quero defender a FCA, mas, me parece, que o reajuste na tabela é porque o cerne desta viatura vem de fora e com dolar perto de 3,7 real, os caras atualizam para não perder dinheiro. Falando nisto, a FCA foi multada recentemente e terá de comprar uma série de veículos nos USA.
http://www.icarros.com.br/noticias/geral/fca-e-multada-em-us$-105-milhoes-e-tera-que-recomprar-carros/19158.html

Consumidor no Brasil, só se ferra.
Abraços

[HR_suv]

Não quero defender a FCA, mas, me parece, que o reajuste na tabela é porque o cerne desta viatura vem de fora e com dolar perto de 3,7 real, os caras atualizam para não perder dinheiro. Falando nisto, a FCA foi multada recentemente e terá de comprar uma série de veículos nos USA.
http://www.icarros.com.br/noticias/geral/fca-e-multada-em-us$-105-milhoes-e-tera-que-recomprar-carros/19158.html

Consumidor no Brasil, só se ferra.
Abraços

Estamos sendo ferrados msm. Na minha opinião não se justifica pq já é praticada uma margem de lucro absurda que poderiam pelo menos absorver esta oscilação do dólar até o mercado se acertar. E outra, essa desculpa se justificaria se, qdo a cotação caísse, o preço caísse tb, algo que nunca vi acontecer.

Nós como consumidores que temos que amadurecer e parar de aceitar preços abusivos empurrados goela abaixo.
Se não vende, tem que baixar (ou fechar as portas msm).

[VOVÔ DO TROLLER]

Não quero defender a FCA, mas, me parece, que o reajuste na tabela é porque o cerne desta viatura vem de fora e com dolar perto de 3,7 real, os caras atualizam para não perder dinheiro. Falando nisto, a FCA foi multada recentemente e terá de comprar uma série de veículos nos USA.
http://www.icarros.com.br/noticias/geral/fca-e-multada-em-us$-105-milhoes-e-tera-que-recomprar-carros/19158.html

Consumidor no Brasil, só se ferra.
Abraços



Essa justificativa do dólar alto é conversa prá boi dormir. Quem se lembra quando um dólar valia um real? O preços dos carros não caíram, muito pelo contrário. Essa cambada de montadoras, mancomunadas a um governo gastão e corrupto só servem para f. o povo. Abs.

[Emil 4x4 Renegade]

508823Foto do insta de uma loja gringa

[Holzhacker]

dolar alto eh conversa pra boi dormir... o motor a diesel eh 100% importado e a tabela ficou estavel

[Glaicon]

508823Foto do insta de uma loja gringa
O snorkel fica bonito em qualquer viatura.
Mas quem colocará o Renegade em água elevada?
Com toda a eletrônica embarcada e diversos módulos, mesmo sendo motor diesel, acredito que ele apagará ou entrará em modo de segurança.:pipoca:

[Annibal]

O que dita o preço de qualquer coisa é o mercado. A regra de ouro do capitalismo é a lei da oferta e da procura. Se o fornecedor põe um bem à venda por preços absurdos e o consumidor se dispõe a comprar não há razão alguma para vender por preço inferior. Empresário não é filantropo; na inciativa privada o Deus é o lucro!

[homerohermida]

O que dita o preço de qualquer coisa é o mercado. A regra de ouro do capitalismo é a lei da oferta e da procura. Se o fornecedor põe um bem à venda por preços absurdos e o consumidor se dispõe a comprar não há razão alguma para vender por preço inferior. Empresário não é filantropo; na inciativa privada o Deus é o lucro!
Faria a mesma coisa… Fila de espera, consumidor pagando ágio… por que não aumentar?

[Loyer]

Faria a mesma coisa… Fila de espera, consumidor pagando ágio… por que não aumentar?

Pior de tudo é pagar caro e ainda ter que ficar na incerteza da entrega...

Comprei em 31/07/2015, constava que o renegade estava em trânsito a dois dias e que provavelmente chegaria em 02/08.
Até agorinha a pouco não havia chegado e o gerente tem dificuldade em obter rastreamento da carreta.

Estou achando esse grupo FCA meio desorganizado, pois primeiro enchem as concessionárias de FLEX e pingam os diesel... Não conseguem vender com os opcionais que o cliente deseja e não conseguem entregar os que foram faturados... está difícil...

E o pior de tudo que você vende seu carro usado contando com aquela previsão e fica a pé...

[nenhumdenos]

O que dita o preço de qualquer coisa é o mercado. A regra de ouro do capitalismo é a lei da oferta e da procura. Se o fornecedor põe um bem à venda por preços absurdos e o consumidor se dispõe a comprar não há razão alguma para vender por preço inferior. Empresário não é filantropo; na inciativa privada o Deus é o lucro!

Nada mais certo que isso.

No preço atual tem fila de espera ? Então aumenta essa bagaça.

Comprarei carro no final do ano (tudo indica), quais carros não vou nem olhar ? RN (mais caro que quero, esse modelo cascão tb não ajuda) ... A suzuki é ruim de negócio. Não tiram nada do preço, mas não tem fila na porta. Posso dar trabalho.

É o mesmo que um cara hoje querer jogar a crise na compra de um HR-V. O carro, junto com o RN, tá se vendendo sozinho. Estes não tão nem aí pra crise ...

[VOVÔ DO TROLLER]

O snorkel fica bonito em qualquer viatura.
Mas quem colocará o Renegade em água elevada?
Com toda a eletrônica embarcada e diversos módulos, mesmo sendo motor diesel, acredito que ele apagará ou entrará em modo de segurança.:pipoca:


E depois, quem arrumará os estragos? Com certeza, a garantia não vai dar cobertura e vai alegar uso inadequado. E ai?

[JMJúnior]

E depois, quem arrumará os estragos? Com certeza, a garantia não vai dar cobertura e vai alegar uso inadequado. E ai?

Descendo as expectativas para a realidade...
Prá ficar no âmbito somente do Fórum, quantos aqui comprariam um Renegade Diesel , carro de mais de 100k, para andar em trechos que exigem mais do que ele pode fazer? Poucos eu diria...imagino poucas pessoas que têm coragem de comprar um carro novo e submergí-lo em água até o para-brisas...quem realmente tem essa intenção, já viu que deve partir para um outro segmento de carro...
Quantos também teriam coragem de comprar um carro novo de mais de 100k e de cara fazer nele alterações que lhe retirariam a garantia? Talvez uma adaptação de Snorkel, perdendo a garantia da lataria, mas quantos fariam no carro um lift com alteração de suspensão, parte elétrica ( com toda essa tecnologia embarcada)?
Quantos irão realmente colocar o Renegade numa trilha que seja ao menos equivalente à trilha Rubicon? Imagino sim, um monte de gente fazendo expedições, andando em dunas de areias, uma estrada de terra mais casca grossa que o caminho para o sítio com um ponto ou outro com pedras escorregadias, uns trechos de lama mais pesados, mas nada muito acima disso...
Acho que nem nosso amigo Floresteiro, que usa o carro para trabalhar em campo ,terá um uso que não seja compatível com o que o carro possa oferecer de off road...
Não estou querendo menosprezar o uso que cada um possa fazer do carro e já de antemão peço desculpas se alguém interpretar assim...mas acho que já está claro que se for para coisas extravagantes o Renegade não dará conta...no mais, não existe carro de uso misto perfeito...quem anda bem no asfalto não vai ser pau prá toda obra no off road e quem faz off road de verdade não vai ser tão confortável em viagens ( salvo alguma exceção aí que tenha me falhado à memória e me corrijam, por gentileza)...acho que nem Land Rover ( não conheço e nunca andei numa Discovery por exemplo e quem tem poderá opinar melhor)...
De minha parte, continuo com o pé atrás em relação ao carro...já disse em algum post por aqui que não acreditava que o problema do software que ocorreu nos EUA não chegasse por aqui porque não acredito que usem softwares diferentes para cada país...se o carro é o mesmo, com os mesmos componentes a serem gerenciados não haveria porque fazerem softwares diferentes...ainda estou de pé atrás também com relação à fábrica e às concessionárias e acho vergonhoso ter que encarar fila de meses para ter um carro...e agora essa alta de preços...
Enfim...continuo com as barbas de molho, já sem o entusiasmo inicial, para ser convencido que o Renegade entrará na minha garagem...mesmo que prá mim ele dê e sobre em termos de uso (à exceção, talvez, do porta-malas)...
Desculpem o post longo...
Abs...

[enasor]

Como diria um amigo meu nordestino ... este tópico está porreta!!!! Acompanhando e gostando muito das opiniões e debates em excelente nível ... e de olho num Renegade como uma segunda viatura, num futuro próximo, evidentemente, depois que a "poeira" do lançamento abaixar ... Abraços.

E.T.:

Quanto à questão do tópico "Jeep Renegade vai pegar?" ... acho que não há mais dúvidas quanto a isso, pelo tanto de posts aqui mesmo neste tópico, pelo nível de vendas em relação aos concorrentes e pelo aumento de preços (afinal, estamos no Brasil, e como muito bem citado pelos colegas acima, empresário não é bobo e, muito menos, filantropo ... sabe muito bem aproveitar a lei da oferta e da procura no mundo capitalista) ... e "vamo que vamo"!!!!

[ALFL]

Loyer,

Passando hoje à tarde no caminho do Guará, vi uma carreta cheia de Renegades desembarcando naquele estacionamento de carros novos, perto do Parkshoping. Vários de cor branca, e alguns de outras cores. Talvez o seu esteja entre eles. Boa sorte.


Pior de tudo é pagar caro e ainda ter que ficar na incerteza da entrega...

Comprei em 31/07/2015, constava que o renegade estava em trânsito a dois dias e que provavelmente chegaria em 02/08.
Até agorinha a pouco não havia chegado e o gerente tem dificuldade em obter rastreamento da carreta.

Estou achando esse grupo FCA meio desorganizado, pois primeiro enchem as concessionárias de FLEX e pingam os diesel... Não conseguem vender com os opcionais que o cliente deseja e não conseguem entregar os que foram faturados... está difícil...

E o pior de tudo que você vende seu carro usado contando com aquela previsão e fica a pé...

[Pira1]

Oi amigos, ando meio sumido mas sempre acompanhando as discussões de alto nível que rolam por aqui.
Por enquanto não tive nenhum problema nos 2700 km que rodei com o meu Longitude. Só alegria.

Até agora abasteci 3 vezes com diesel Shell e 2 vezes com diesel BR. Me deu a impressão que o BR é mais econômico. Alguém tem alguma experiência com isso ou será que foi só a maneira de dirigir? Fica difícil fazer a média porque o consumo da cidade é muito diferente da estrada.

Quanto ao preço, acho se não aumentasse, pelo menos por enquanto, seria uma boa maneira de abocanhar os compradores do HRV que já tinha tido aumento. Seria uma boa estratégia de marketing, mas a ganância falou mais alto.

Para quem está na fila para comprar os modelos diesel (menos o TH) é bom se apressar pois não demora muito para aumentarem também. Acho que ainda não aumentaram porque no site da Jeep consta ainda como não disponível e seria estranho aumentar algo que ainda não está sendo vendido oficialmente.

[VOVÔ DO TROLLER]

Oi amigos, ando meio sumido mas sempre acompanhando as discussões de alto nível que rolam por aqui.
Por enquanto não tive nenhum problema nos 2700 km que rodei com o meu Longitude. Só alegria.

Até agora abasteci 3 vezes com diesel Shell e 2 vezes com diesel BR. Me deu a impressão que o BR é mais econômico. Alguém tem alguma experiência com isso ou será que foi só a maneira de dirigir? Fica difícil fazer a média porque o consumo da cidade é muito diferente da estrada.

Quanto ao preço, acho se não aumentasse, pelo menos por enquanto, seria uma boa maneira de abocanhar os compradores do HRV que já tinha tido aumento. Seria uma boa estratégia de marketing, mas a ganância falou mais alto.

Para quem está na fila para comprar os modelos diesel (menos o TH) é bom se apressar pois não demora muito para aumentarem também. Acho que ainda não aumentaram porque no site da Jeep consta ainda como não disponível e seria estranho aumentar algo que ainda não está sendo vendido oficialmente.

Olá Pira 1. Eu uso o S10 desde o seu lançamento, dando sempre preferência para o S10 da Shell (todo o S10 da Shell é aditivado). Eventualmente também uso o S10 da BR ( o S10 comum, pois há o diesel Podium que é aditivado). Com relação ao consumo, não percebi grandes diferenças entre o da Shell e o da Br, mas com relação ao desempenho do carro, acredito que o da Shell é melhor. De qualquer modo, parece-me que todos os combustíveis aditivados consomem um pouco mais do que os comuns (percebi isso no caso da gasolina), daí talvez a sua impressão. Abs. Válter.

[Walter da Camper]

Quem tem algum tempo de vivência com veículos 4x4 sabe que a realidade não é assim tão previsível.
O sujeito compra uma carro dizendo que somente vai andar por determinado tipo de solo e não vai atravessar água acima de 48,7 centímetros. Aí ele se junta a um grupo e começa a explorar cachoeiras, topos de montanha e colecionar lindas fotos. Fatalmente irão surgir situações em que terá que enfrentar dificuldades mais severas do que planejou. É muito frustrante ter que dar meia volta após rodar vários km por uma estrada abandonada, porque teria que atravessar um riozinho um pouco mais alto do que diz o manual e ver outros carros bem mais baratos seguindo em frente sem preocupação.
Entre os extremos de mergulhar um 4x4 no piscinão de lama e usá-lo no asfalto existe uma infinidade de possibilidades para quem se propõe a fazer a tão falada "trilha leve".
Até mesmo um inocente passeio ao sítio pode se tornar um Camel Troophy na volta após uma chuva. Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo.
Por outro lado, aqueles que estão convictos de que jamais irão sujar o carro em estradas ruins não tem motivos para pagar mais caro num modelo 4x4. Casso o deseje apenas pelo do visual jovial e pelo "estilo de vida" que hoje é associado à imagem do veículo off-road existem diversos modelos de pseudo-jipes à disposição no segmento do faz-de-conta (crossover, SUV 4x2, etc...).

Obs. Esse post não tem a intenção de falar bem ou mal do Renegade, é apenas uma reflexão sobre as expectativas x realidade da utilização de um 4x4.



Descendo as expectativas para a realidade...
Prá ficar no âmbito somente do Fórum, quantos aqui comprariam um Renegade Diesel , carro de mais de 100k, para andar em trechos que exigem mais do que ele pode fazer? Poucos eu diria...imagino poucas pessoas que têm coragem de comprar um carro novo e submergí-lo em água até o para-brisas...quem realmente tem essa intenção, já viu que deve partir para um outro segmento de carro...
Quantos também teriam coragem de comprar um carro novo de mais de 100k e de cara fazer nele alterações que lhe retirariam a garantia? Talvez uma adaptação de Snorkel, perdendo a garantia da lataria, mas quantos fariam no carro um lift com alteração de suspensão, parte elétrica ( com toda essa tecnologia embarcada)?
Quantos irão realmente colocar o Renegade numa trilha que seja ao menos equivalente à trilha Rubicon? Imagino sim, um monte de gente fazendo expedições, andando em dunas de areias, uma estrada de terra mais casca grossa que o caminho para o sítio com um ponto ou outro com pedras escorregadias, uns trechos de lama mais pesados, mas nada muito acima disso...
Acho que nem nosso amigo Floresteiro, que usa o carro para trabalhar em campo ,terá um uso que não seja compatível com o que o carro possa oferecer de off road...
Não estou querendo menosprezar o uso que cada um possa fazer do carro e já de antemão peço desculpas se alguém interpretar assim...mas acho que já está claro que se for para coisas extravagantes o Renegade não dará conta...no mais, não existe carro de uso misto perfeito...quem anda bem no asfalto não vai ser pau prá toda obra no off road e quem faz off road de verdade não vai ser tão confortável em viagens ( salvo alguma exceção aí que tenha me falhado à memória e me corrijam, por gentileza)...acho que nem Land Rover ( não conheço e nunca andei numa Discovery por exemplo e quem tem poderá opinar melhor)...
De minha parte, continuo com o pé atrás em relação ao carro...já disse em algum post por aqui que não acreditava que o problema do software que ocorreu nos EUA não chegasse por aqui porque não acredito que usem softwares diferentes para cada país...se o carro é o mesmo, com os mesmos componentes a serem gerenciados não haveria porque fazerem softwares diferentes...ainda estou de pé atrás também com relação à fábrica e às concessionárias e acho vergonhoso ter que encarar fila de meses para ter um carro...e agora essa alta de preços...
Enfim...continuo com as barbas de molho, já sem o entusiasmo inicial, para ser convencido que o Renegade entrará na minha garagem...mesmo que prá mim ele dê e sobre em termos de uso (à exceção, talvez, do porta-malas)...
Desculpem o post longo...
Abs...

[HR_suv]

Descendo as expectativas para a realidade...
Prá ficar no âmbito somente do Fórum, quantos aqui comprariam um Renegade Diesel , carro de mais de 100k, para andar em trechos que exigem mais do que ele pode fazer? Poucos eu diria...imagino poucas pessoas que têm coragem de comprar um carro novo e submergí-lo em água até o para-brisas...quem realmente tem essa intenção, já viu que deve partir para um outro segmento de carro...
Enfim...continuo com as barbas de molho, já sem o entusiasmo inicial, para ser convencido que o Renegade entrará na minha garagem...mesmo que prá mim ele dê e sobre em termos de uso (à exceção, talvez, do porta-malas)...
Desculpem o post longo...
Abs...

Muitíssimo bem colocado Júnior. Tb sigo sua linha de raciocínio e já desisti do RN por enqto por motivos semelhantes aos seus: preço, incerteza, custos, problemas e defeitos de lançamentos (os primeiros a comprar são cobaias msm), etc.

No meu caso, estava bem empolgado e acho a proposta do carro bem bacana, mas... por enquanto melhor observar e ficar com as barbas de molho como vc diz. E como queria uma segunda viatura pro lazer tb e que precisa apenas ser boa de 4x4, fora de estrada e não necessariamente um veículo grande e próprio pra longas viagens, acabei fazendo uma nova opção: comprei um Suzuki Jimny 4 Sport 15/16 que vai me atender mto bem neste quesito. Acho que fiquei com uma melhor alternativa considerando que já tenho um carro excelente para viagens e algumas aventuras.

Pro dia a dia, cidade, lazer e uma aventura mais radical, agora temos o Jimny.

Abs!

[Loyer]

Loyer,

Passando hoje à tarde no caminho do Guará, vi uma carreta cheia de Renegades desembarcando naquele estacionamento de carros novos, perto do Parkshoping. Vários de cor branca, e alguns de outras cores. Talvez o seu esteja entre eles. Boa sorte.

Obrigado pelo feedback companheiro mas creio que o meu não estava entre eles pois ate agora o gerente nao consegue me dar um posicionamento... O problema ja esta em nivel de diretoria do grupo e prometeram ao menos uma previsao hoje...

Me sinto fazendo papel de bobo tendo que passar por isso, porem ja me perguntei algumas vezes o que comprar com esse valor que nao tenha manutençao cara e nao acho resposta...

Ou derepente o meu esta la entre os que voce viu e a concessionaria ainda não se deu conta. :parede:

[leoventura]

Quem tem algum tempo de vivência com veículos 4x4 sabe que a realidade não é assim tão previsível.
O sujeito compra uma carro dizendo que somente vai andar por determinado tipo de solo e não vai atravessar água acima de 48,7 centímetros. Aí ele se junta a um grupo e começa a explorar cachoeiras, topos de montanha e colecionar lindas fotos. Fatalmente irão surgir situações em que terá que enfrentar dificuldades mais severas do que planejou. É muito frustrante ter que dar meia volta após rodar vários km por uma estrada abandonada, porque teria que atravessar um riozinho um pouco mais alto do que diz o manual e ver outros carros bem mais baratos seguindo em frente sem preocupação.
Entre os extremos de mergulhar um 4x4 no piscinão de lama e usá-lo no asfalto existe uma infinidade de possibilidades para quem se propõe a fazer a tão falada "trilha leve".
Até mesmo um inocente passeio ao sítio pode se tornar um Camel Troophy na volta após uma chuva. Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo.
Por outro lado, aqueles que estão convictos de que jamais irão sujar o carro em estradas ruins não tem motivos para pagar mais caro num modelo 4x4. Casso o deseje apenas pelo do visual jovial e pelo "estilo de vida" que hoje é associado à imagem do veículo off-road existem diversos modelos de pseudo-jipes à disposição no segmento do faz-de-conta (crossover, SUV 4x2, etc...).

Obs. Esse post não tem a intenção de falar bem ou mal do Renegade, é apenas uma reflexão sobre as expectativas x realidade da utilização de um 4x4.

Camarada,

Vc colocou meu pensamento em palavras de uma maneira muito precisa.
Concordo 100% contigo. Vou tentar fazer mais transmissão de pensamento contigo. Rs

Abs

[Meia idade e sem jeep]

Camarada,

Vc colocou meu pensamento em palavras de uma maneira muito precisa.
Concordo 100% contigo. Vou tentar fazer mais transmissão de pensamento contigo. Rs

Abs

Acompanho o Walter da Camper e o Leoventura.
E é por isso que continuamos a discutir a proposta colocar aqui pelo Aranega, no 1º post.

[Luiz Cals]

Obrigado pelo feedback companheiro mas creio que o meu não estava entre eles pois ate agora o gerente nao consegue me dar um posicionamento... O problema ja esta em nivel de diretoria do grupo e prometeram ao menos uma previsao hoje...

Me sinto fazendo papel de bobo tendo que passar por isso, porem ja me perguntei algumas vezes o que comprar com esse valor que nao tenha manutençao cara e nao acho resposta...

Ou derepente o meu esta la entre os que voce viu e a concessionaria ainda não se deu conta. :parede:


Prezado Loyer,
Esse pátio pertence a Saga/Estação fiat. Não sei se você comprou o seu RN na Saga, mas no domingo (02/08) passei por lá e vi um monte de RN branco, só não deu para ver quais versões eram os carros. Enfim, espero que o seu problema seja resolvido o mais rápido possível.
Abraço

[freitasjr]

Quem tem algum tempo de vivência com veículos 4x4 sabe que a realidade não é assim tão previsível.
O sujeito compra uma carro dizendo que somente vai andar por determinado tipo de solo e não vai atravessar água acima de 48,7 centímetros. Aí ele se junta a um grupo e começa a explorar cachoeiras, topos de montanha e colecionar lindas fotos. Fatalmente irão surgir situações em que terá que enfrentar dificuldades mais severas do que planejou. É muito frustrante ter que dar meia volta após rodar vários km por uma estrada abandonada, porque teria que atravessar um riozinho um pouco mais alto do que diz o manual e ver outros carros bem mais baratos seguindo em frente sem preocupação.
Entre os extremos de mergulhar um 4x4 no piscinão de lama e usá-lo no asfalto existe uma infinidade de possibilidades para quem se propõe a fazer a tão falada "trilha leve".
Até mesmo um inocente passeio ao sítio pode se tornar um Camel Troophy na volta após uma chuva. Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo.
Por outro lado, aqueles que estão convictos de que jamais irão sujar o carro em estradas ruins não tem motivos para pagar mais caro num modelo 4x4. Casso o deseje apenas pelo do visual jovial e pelo "estilo de vida" que hoje é associado à imagem do veículo off-road existem diversos modelos de pseudo-jipes à disposição no segmento do faz-de-conta (crossover, SUV 4x2, etc...).

Obs. Esse post não tem a intenção de falar bem ou mal do Renegade, é apenas uma reflexão sobre as expectativas x realidade da utilização de um 4x4.

Muito bem colocado estas suas afirmações, ninguém está falando de submergir o Renegade, mas sim passar por determinados trechos um pouco mais severos que aparentemente podem surgir naquele passeio que se estará fazendo.

Aqui mesmo neste tópico, tem o exemplo de um forista que teve que dar meia com seu RN TH em um passeio onde vários 4x4 originais atravessaram o alagado sem dificuldades...

Mais uma vez, digo que torço p/ que a Jeep solucione esses probleminhas p/ que o carro se torno mais viável no uso básico do off-road.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Muitíssimo bem colocado Júnior. Tb sigo sua linha de raciocínio e já desisti do RN por enqto por motivos semelhantes aos seus: preço, incerteza, custos, problemas e defeitos de lançamentos (os primeiros a comprar são cobaias msm), etc.

No meu caso, estava bem empolgado e acho a proposta do carro bem bacana, mas... por enquanto melhor observar e ficar com as barbas de molho como vc diz. E como queria uma segunda viatura pro lazer tb e que precisa apenas ser boa de 4x4, fora de estrada e não necessariamente um veículo grande e próprio pra longas viagens, acabei fazendo uma nova opção: comprei um Suzuki Jimny 4 Sport 15/16 que vai me atender mto bem neste quesito. Acho que fiquei com uma melhor alternativa considerando que já tenho um carro excelente para viagens e algumas aventuras.

Pro dia a dia, cidade, lazer e uma aventura mais radical, agora temos o Jimny.

Abs!

Parabéns, com o 4Sport estará bem servido para aventuras 4x4 mais radicais.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[ZYKAO]

Pessoal, alguem comprou a versão Sport diesel??

a TH tá mais dificil de ver do que enterro de anão.

[VOVÔ DO TROLLER]

Quem tem algum tempo de vivência com veículos 4x4 sabe que a realidade não é assim tão previsível.
O sujeito compra uma carro dizendo que somente vai andar por determinado tipo de solo e não vai atravessar água acima de 48,7 centímetros. Aí ele se junta a um grupo e começa a explorar cachoeiras, topos de montanha e colecionar lindas fotos. Fatalmente irão surgir situações em que terá que enfrentar dificuldades mais severas do que planejou. É muito frustrante ter que dar meia volta após rodar vários km por uma estrada abandonada, porque teria que atravessar um riozinho um pouco mais alto do que diz o manual e ver outros carros bem mais baratos seguindo em frente sem preocupação.
Entre os extremos de mergulhar um 4x4 no piscinão de lama e usá-lo no asfalto existe uma infinidade de possibilidades para quem se propõe a fazer a tão falada "trilha leve".
Até mesmo um inocente passeio ao sítio pode se tornar um Camel Troophy na volta após uma chuva. Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo.
Por outro lado, aqueles que estão convictos de que jamais irão sujar o carro em estradas ruins não tem motivos para pagar mais caro num modelo 4x4. Casso o deseje apenas pelo do visual jovial e pelo "estilo de vida" que hoje é associado à imagem do veículo off-road existem diversos modelos de pseudo-jipes à disposição no segmento do faz-de-conta (crossover, SUV 4x2, etc...).

Obs. Esse post não tem a intenção de falar bem ou mal do Renegade, é apenas uma reflexão sobre as expectativas x realidade da utilização de um 4x4.

Disse tudo xará.......Concordo totalmente. Abs. Válter

p.s. voltando à capacidade off-road do RN, com aquele vão livre minúsculo e pouco curso, vai ser complicado passar por lugares, que outros 4x4 passam com tranquilidade.

[HR_suv]

Parabéns, com o 4Sport estará bem servido para aventuras 4x4 mais radicais.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Obrigado e um grande abraço tb!!!

[JMJúnior]

Amigo Walter...

Peço desculpas para concordar discordando ligeiramente.

Concordo que a situação que vc descreveu é frustrante. Mas quando compramos um carro o fazemos dentro de certas expectativas de uso, seja pelo uso que fazíamos do carro que tínhamos, seja pela perspectiva de fazer um uso diferente. Se depois da compra surgem novas expectativas só temos dois caminhos: ou trocamos de carro ou nos conformamos em ter que voltar após rodarmos vários kms em uma estrada abandonada. Exemplifico com o caso do nosso amigo HR_suv que comprou um Jimny...tem ele uma Discovery Sport...e acho que ele não a comprou na expectativa de acompanhar Trollers, Wranglers ou Defenders onde esses carros podem ir...para fazê-lo comprou um veículo mais adequado, que é Jimny...
Concordo, portanto, que podemos nos surpreender com os limites dos nossos carros, negativamente, vendo carros mais baratos que os nossos indo além...mas vale o dito popular..." galinha que anda com pato, morre afogada"...
Concordo também que entre os extremos do asfalto e do lamaçal há uma infinidade de possibilidades...a questão é que se ao comprar o carro não prevemos ao menos algumas das possibilidades vamos ter que nos conformar...ou tentar atravessar um riozinho com mais de 48 cm com o Renegade correndo o risco de sofrer um calço hidráulico ou empenar os discos de freios...falando por mim e por mais ninguém, eu não usaria um carro fora do que é especificado pela fábrica...quem quiser fazê-lo deverá correr por conta próprio o risco de perda da garantia pela mau uso ou por modificar o carro...aí cada um é que sabe...
Quanto à aquisição de um veiculo 4x4, ainda que não vá utilizar o carro em estradas ruins, não sei se é só por aí...um carro com tração integral tem suas vantagens sobre um carro com tração dianteira ou traseira somente, principalmente em pista molhada...eu, de minha parte, já adotei que por experiência e segurança , já que quase sofri um acidente grave por aquaplanagem em rodovia, que um veículo 4x4 me dá maior segurança para viajar...pode haver quem discorde mas, ao menos para mim, ter um 4x4 não é só questão de uso fora de estrada...
Enfim, acho que concordamos no geral do pensamento que pode se resumir na sua frase " Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo".

Meu ponto de vista é bem pessoal e claro sempre haverá quem não concorde mas esse é o objetivo do fórum...externarmos opiniões e ...aprendermos...e eu já aprendi demais aqui...

Abraços a todos...

Em tempo: Só para dizer que gosto da proposta do Renegade e torço muito para que ele seja o carro que todos queremos...assim como o Walter não estou falando nem bem nem mal do carro, até porque ele seria um dos candidatos quando eu for trocar de carro...tudo o que estamos discutindo é sobre a adequação entre o que desejamos que o carro nos ofereça e a realidade até agora constatada...


Quem tem algum tempo de vivência com veículos 4x4 sabe que a realidade não é assim tão previsível.
O sujeito compra uma carro dizendo que somente vai andar por determinado tipo de solo e não vai atravessar água acima de 48,7 centímetros. Aí ele se junta a um grupo e começa a explorar cachoeiras, topos de montanha e colecionar li
ndas fotos. Fatalmente irão surgir situações em que terá que enfrentar dificuldades mais severas do que planejou. É muito frustrante ter que dar meia volta após rodar vários km por uma estrada abandonada, porque teria que atravessar um riozinho um pouco mais alto do que diz o manual e ver outros carros bem mais baratos seguindo em frente sem preocupação.
Entre os extremos de mergulhar um 4x4 no piscinão de lama e usá-lo no asfalto existe uma infinidade de possibilidades para quem se propõe a fazer a tão falada "trilha leve".
Até mesmo um inocente passeio ao sítio pode se tornar um Camel Troophy na volta após uma chuva. Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo.
Por outro lado, aqueles que estão convictos de que jamais irão sujar o carro em estradas ruins não tem motivos para pagar mais caro num modelo 4x4. Casso o deseje apenas pelo do visual jovial e pelo "estilo de vida" que hoje é associado à imagem do veículo off-road existem diversos modelos de pseudo-jipes à disposição no segmento do faz-de-conta (crossover, SUV 4x2, etc...).

Obs. Esse post não tem a intenção de falar bem ou mal do Renegade, é apenas uma reflexão sobre as expectativas x realidade da utilização de um 4x4.

[JMJúnior]

Muitíssimo bem colocado Júnior. Tb sigo sua linha de raciocínio e já desisti do RN por enqto por motivos semelhantes aos seus: preço, incerteza, custos, problemas e defeitos de lançamentos (os primeiros a comprar são cobaias msm), etc.

No meu caso, estava bem empolgado e acho a proposta do carro bem bacana, mas... por enquanto melhor observar e ficar com as barbas de molho como vc diz. E como queria uma segunda viatura pro lazer tb e que precisa apenas ser boa de 4x4, fora de estrada e não necessariamente um veículo grande e próprio pra longas viagens, acabei fazendo uma nova opção: comprei um Suzuki Jimny 4 Sport 15/16 que vai me atender mto bem neste quesito. Acho que fiquei com uma melhor alternativa considerando que já tenho um carro excelente para viagens e algumas aventuras.

Pro dia a dia, cidade, lazer e uma aventura mais radical, agora temos o Jimny.

Abs!

Meu caro HR_suv...

Boas aventuras com sua nova aquisição...vc tem o mundo ideal em suas mãos...um carro confortável para viagens com a família e um pequeno aventureiro que vai bem na selva urbana...:concordo:

Abraços e que o carro só te traga alegrias...

[JMJúnior]

Acho que ninguém vai tentar fazer isso aqui com o Renegade né...eu não tentaria nem com o Troller como o cara do vídeo fez...


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=trUSVydPU58

Abs...

[homerohermida]

Acho que ninguém vai tentar fazer isso aqui com o Renegade né...eu não tentaria nem com o Troller como o cara do vídeo fez...


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=trUSVydPU58

Abs...
Como tem corajoso rico neste mundo! 😄😀😃

[VOVÔ DO TROLLER]

Como tem corajoso rico neste mundo! 

Não é corajoso não Homero. O carro é do cunhado. Abs.

[homerohermida]

Não é corajoso não Homero. O carro é do cunhado. Abs.
Está explicado! 😄😀😃😄😀😃

[enasor]

Kkkkkkkkk ...

[HR_suv]

Meu caro HR_suv...

Boas aventuras com sua nova aquisição...vc tem o mundo ideal em suas mãos...um carro confortável para viagens com a família e um pequeno aventureiro que vai bem na selva urbana...:concordo:

Abraços e que o carro só te traga alegrias...

Obrigado Júnior. E penso como vc tb já explanou tão claramente. Gosto do RN e adoraria ter comprado o TH, tanto que já acompanhava o desenvolvimento do carro com entusiasmo há quase 2 anos. Mas fiquei um pouco frustado e preferi partir para as opções atuais que, acredito, irão me atender bem melhor. Quem sabe no futuro o RN volte a ser opção.

Tb vou continuar acompanhando o tópico para me informar e contribuir sempre que possível.

Abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

RENEGADE ENCARA ECOSPORT

http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/comparativo/comparativo-de-manuais-ecosport-encara-renegade/11142#

[Tenorio_ab]

Por falar em 4x4 integral AWD, ser mais seguro.
Como funciona o RN nesse sentido?
Coloca o câmbio em Auto e pronto?
Em qualquer velocidade?
...

[Duzeira74]

O que dita o preço de qualquer coisa é o mercado. A regra de ouro do capitalismo é a lei da oferta e da procura. Se o fornecedor põe um bem à venda por preços absurdos e o consumidor se dispõe a comprar não há razão alguma para vender por preço inferior. Empresário não é filantropo; na inciativa privada o Deus é o lucro!

a honda fez exatamente o mesmo com o hr-v, 2 meses atrás

[homerohermida]

Há dois Renegades faturados na Jeep Inter São Cristóvão, sendo um Sport e o outro, Longitude. Rodrigo: 964316336

[Stropp]

Camarada,

Vc colocou meu pensamento em palavras de uma maneira muito precisa.
Concordo 100% contigo. Vou tentar fazer mais transmissão de pensamento contigo. Rs

Abs


Exatamente. Sábado mesmo, irei para uma trilha leve, mas que tem uns alagados para passar. Sem o snorkel não tenho coragem de passar... Voltar... Não é uma opção. Vou ter que ser puxado por alguém, com o carros desligado. É por essas e outras que faz-se necessário o snorkel.

[Stropp]

Quem tem algum tempo de vivência com veículos 4x4 sabe que a realidade não é assim tão previsível.
O sujeito compra uma carro dizendo que somente vai andar por determinado tipo de solo e não vai atravessar água acima de 48,7 centímetros. Aí ele se junta a um grupo e começa a explorar cachoeiras, topos de montanha e colecionar lindas fotos. Fatalmente irão surgir situações em que terá que enfrentar dificuldades mais severas do que planejou. É muito frustrante ter que dar meia volta após rodar vários km por uma estrada abandonada, porque teria que atravessar um riozinho um pouco mais alto do que diz o manual e ver outros carros bem mais baratos seguindo em frente sem preocupação.
Entre os extremos de mergulhar um 4x4 no piscinão de lama e usá-lo no asfalto existe uma infinidade de possibilidades para quem se propõe a fazer a tão falada "trilha leve".
Até mesmo um inocente passeio ao sítio pode se tornar um Camel Troophy na volta após uma chuva. Por isso um veículo que se propõe ao uso fora-de-estrada deve ter real capacidade para esse tipo de uso, mesmo que seu proprietário abra mão de fazê-lo.
Por outro lado, aqueles que estão convictos de que jamais irão sujar o carro em estradas ruins não tem motivos para pagar mais caro num modelo 4x4. Casso o deseje apenas pelo do visual jovial e pelo "estilo de vida" que hoje é associado à imagem do veículo off-road existem diversos modelos de pseudo-jipes à disposição no segmento do faz-de-conta (crossover, SUV 4x2, etc...).

Obs. Esse post não tem a intenção de falar bem ou mal do Renegade, é apenas uma reflexão sobre as expectativas x realidade da utilização de um 4x4.



Exatamente. Sábado mesmo, irei para uma trilha leve, mas que tem uns alagados para passar. Sem o snorkel não tenho coragem de passar... Voltar... Não é uma opção. Vou ter que ser puxado por alguém, com o carros desligado. É por essas e outras que faz-se necessário o snorkel.

[Guilhermme]

509112
Obrigado pelo feedback companheiro mas creio que o meu não estava entre eles pois ate agora o gerente nao consegue me dar um posicionamento... O problema ja esta em nivel de diretoria do grupo e prometeram ao menos uma previsao hoje...

Me sinto fazendo papel de bobo tendo que passar por isso, porem ja me perguntei algumas vezes o que comprar com esse valor que nao tenha manutençao cara e nao acho resposta...

Ou derepente o meu esta la entre os que voce viu e a concessionaria ainda não se deu conta. :parede:

Meu caro, todas essas incertezas que tens hoje, eu tive quanto comprei o meu Renegade TH. Nos primeiros km's rodados
estranhei o consumo baixo, porém, os amigos do fórum me acalmaram dizendo que deveria andar mais alguns km, pois iria melhorar...A nível de comparação ( antes, fazia 14km/l na estrada, hoje exatamente, faz 17km/l na estrada andando a 90km/l). No quesito ao 4x4, se passa ou não em lugares com água acima de 48cm...Cara sinceramente falando, não testei a 48cm, não uso o carro para fins offroad médios/pesados...não o comprei para isso. Contudo, se por ventura algum dia me deparar em ter que passar por um rio, riacho ou córrego(como queiram chamar), ou outrem...não tenha dúvidas passarei mesmo, sem dó nem piedade do carro e do meu bolso. Minhas aventuras com o carro, são somente, serras, praias, e campo, o mais perigoso mesmo são as BR's(muitos buracos). Quanto ao carro que esta comigo desde o dia 22/04/15, nunca apresentou nenhum tipo de problema, nada...Já testei todos os modos de condução em condições amenas, nada fora daquilo já citado...O carro é perfeito se não fosse o preço(porta mala depende do teu uso no dia-dia, e final de semana) se for de vez enquanto, vale a pena o aperto do porta malas quando se leva muita coisa, mas pensando bem, até isso eu já me conformei visto os concorrentes. Quanto a manutenção do TH, não achei caro não. Olha, troller é mais barato, porém para meu uso, conforto, acabamento, espaço interno, segurança, dentre outros fatores tecnológicos, falaram mais alto, Abraço!

[Walter da Camper]

Para o uso off-road moderado talvez não seja necessário furar a lata para instalar um snorkel.
Acho que vale à pena tentar estudar uma forma de elevar o bocal de captação de ar para uma parte mais alta dentro do cofre, a exemplo da TR4 que fica sobre o farol. É uma coisa relativamente fácil de fazer utilizando mangueiras flexíveis.
Se alguém tirar umas fotos do cofre e postar aqui podem surgir boas idéias.
E, pelo amor de Deus, que ninguém venha com aquele clichê de que "se os engenheiros projetaram... blá...bla´..." porque engenheiro do montadora só pensa em reduzir custo de produção e há muitos exemplos de modificações criativas feitas por usuários e que depois foram incorporadas ao produto pelos fabricantes.



Exatamente. Sábado mesmo, irei para uma trilha leve, mas que tem uns alagados para passar. Sem o snorkel não tenho coragem de passar... Voltar... Não é uma opção. Vou ter que ser puxado por alguém, com o carros desligado. É por essas e outras que faz-se necessário o snorkel.

[VOVÔ DO TROLLER]

JEEP RENEGADE SPORT 1.8 FLEX - FÓRMULA ANTI CRISE

http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2015/08/07/teste-jeep-renegade-sport-18-flex-formula-anti-crise

[fabiocnb]

Bom dia amigos,

Vi que os senhores já comentaram sobre os pneus aqui, mas ainda continuei na duvida... Meu pai acabou de pegar o TH dele e está querendo trocar os pneus, da mesma forma que fez com a Tracker que tinha... Só que o TH é R17... Então, qual a medida do maior e melhor pneu AT pro TH?

Desde já agradeço a equipe!

[raimundobsf]

Amigos tenho um renegade th; desejo trocar os pneus at 215 / 60/17 por 235/65/17. Ou outro.
Alguma inconformidade?
Quais os possiveis?

[Malrodrigues]

https://www.facebook.com/groups/352094144983858/permalink/404485203078085/

[lO_Ol]

Olá Pessoal,

Meu RN Longitude 4x4 já está com 5.700 km bem rodados. Este fim de semana, pela primeira vez fiz uma viagem com um pouco mais de pressa, e o Jeep não deixou a desejar. Apenas o consumo ficou em 13 km/l mas isso andando bem acima de 130 km/h na maior parte do tempo.

No geral a média está em 14 km/l, mas em vários trecho consigo fazer acima de 16 km/l.

Tirei uma teima e gostaria de ver a opinião dos outros proprietários de RN. O velocímetro tem um diferença de mais de 10% em relação a velocidade real. Acompanhei com um GPS da Garmin, se no painel ele marca 100 km/h, no GPS aparece 90 ou 91 km/l. A 120 km/h no painel o GPS marca 109 km/h. A 180 km/h no painel o GPS marcava 168 km/h. Alguém mais já percebeu esta diferença?

Aproveitando: estive no Camp Jeep em Campos do Jordão e estavam expondo o Jeep preparado pela Mopar. O consultor que conversei disse que ele não é funcional, embora ele anda. As rodas mal cabem, e a lataria foi cortada em alguns pontos. Os pneus usados são 235/85 R16.


509250509251509252509253

Mas que fica bonito, fica...

Abraço a todos.

[homerohermida]

Olá Pessoal,

Meu RN Longitude 4x4 já está com 5.700 km bem rodados. Este fim de semana, pela primeira vez fiz uma viagem com um pouco mais de pressa, e o Jeep não deixou a desejar. Apenas o consumo ficou em 13 km/l mas isso andando bem acima de 130 km/h na maior parte do tempo.

No geral a média está em 14 km/l, mas em vários trecho consigo fazer acima de 16 km/l.

Tirei uma teima e gostaria de ver a opinião dos outros proprietários de RN. O velocímetro tem um diferença de mais de 10% em relação a velocidade real. Acompanhei com um GPS da Garmin, se no painel ele marca 100 km/h, no GPS aparece 90 ou 91 km/l. A 120 km/h no painel o GPS marca 109 km/h. A 180 km/h no painel o GPS marcava 168 km/h. Alguém mais já percebeu esta diferença?

Aproveitando: estive no Camp Jeep em Campos do Jordão e estavam expondo o Jeep preparado pela Mopar. O consultor que conversei disse que ele não é funcional, embora ele anda. As rodas mal cabem, e a lataria foi cortada em alguns pontos. Os pneus usados são 235/85 R16.


509250509251509252509253

Mas que fica bonito, fica...

Abraço a todos.
Eu vi este carro aqui no RJ. É pra inglês ver… Infelizmente...

[abdias]

o pneu é bem fino, e mesmo assim já sai para fora do carro, e na parte de dentro encosta na lataria... to falando... vai ser um enrosco achar pneu pra esse carro...

[VOVÔ DO TROLLER]

o pneu é bem fino, e mesmo assim já sai para fora do carro, e na parte de dentro encosta na lataria... to falando... vai ser um enrosco achar pneu pra esse carro...


Sem chance. A caixa de rodas é muito pequena e o curso da suspensão diminuto.

[Regis Limited]

Acelerar sozinho afim de causar acidentes é uma tecnologia patenteada pela Toyota.
Provável que a FIAT esteja pagando royalties ...

Deixando as brincadeiras de lado, você já tentou reproduzir o problema novamente (óbvio, em circunstâncias mais seguras como estando sozinho numa pista reta e plana) ?

Veja bem, de forma alguma quero dizer que isso não aconteceu, mas será difícil provar pra FIAT que o carro teve esse comportamento se foi só em um episódio.

Engraçado que há um tempo atrás, uma pessoa perguntou no fórum da Mitsubishi se já havia corrigido esse problema no TR4 e respondi que em mais de 200.000 km que eu rodei dentro de TR4s de vários anos e modelos, isso nunca aconteceu.

Menos mau que você foi habilidoso o suficiente pra evitar o pior... é bem difícil ter esse reflexo nessas horas.


Boa noite. Estava tentando resolver uns problemas que a fiat/jeep me causou, por isso me ausentei do fórum por uns dias.
Achei melhor dar um voto de confiança pra montadora, por isso me abstive de participar dos debates aqui. Tudo isso para tentar não denegrir a imagem do carro/montadora, num momento crucial, que é a fase de lançamento do carro. Mas a montadora fiat/jeep, ao que me parece, não se preocupa muito com clientes insatisfeitos e muito menos com sua imagem perante a opinião pública, parece que estão atacados pela soberba e pela arrogância. Prova disto foi a minha reclamação aberta no SAC no dia 28/07/15, protocolo nº 1-571964856, onde relatei os problemas ocorridos com o cambio de 9 marchas do meu carro e também de um problema GRAVE, de infiltração de vento e poeira pela porta do motorista (porta veio amassada e empenada da montadora). Nesse atendimento me prometeram resposta em no MÁXIMO 48 HORAS, prazo esse que foi solenemente ignorado por eles. Só me ligaram de volta UMA SEMANA DEPOIS e isso porque a gerente da ccs onde comprei 2 CARROS (um flex e um diesel), ligava quase diariamente pra montadora cobrando uma solução.
Resolvido esse entrave inicial, enviaram um engenheiro para avaliar o carro. Ele detectou que o problema da porta era realmente GRAVE e que foi causado ainda na linha de produção.
Quanto ao problema do cambio, me disse que desconhecia e que eu era a primeira pessoa a relatar esse acontecimento. Então o convidei para fazermos um teste no carro e ele ficou bastante preocupado e assustado, após constatar que o carro, mesmo aplicando o freio, ao jogar marchas abaixo no cambio sequencial, em um certo momento deixa de reduzir a velocidade e consequentemente de aplicar o freio motor (se comporta como se tivesse sido colocado em N e o giro do motor sobe consideravelmente), exigindo uma frenagem bem mais vigorosa, pois o carro ao invés de desacelerar, passa impressão de estar acelerando e indo a frente. Quando disse a ele, que esse problema era similar ao acontecido no Renegade's norte americanos, se mostrou meio desconcertado e disse que não tinha relação um problema com o outro.
Quanto ao problema da porta, disse que iriam trocar a porta pra mim. Discordei dessa solução e expliquei para ele que não podia concordar com essa solução, pois essa porta com certeza iria apresentar uma diferença de tonalidade e que na hora da venda desse carro, alguém iria notar e isso faria com que a depreciação do carro se acentuasse. Pedi a substituição do carro, porque entendo que uma marca que se auto-intitula "premium", jamais poderia deixar uma aberração dessas passar pelo "controle de qualidade", se é que eles tem isso lá!!! Além disso, quando optei em pagar R$ 110.000,00 em um carro dessa montadora, imaginei que teria um carro zero km e não um carro recondicionado.
Me disse que passaria essa posição para a montadora e que seus superiores entrariam em contato para a resolução dos problemas.
Passados mais alguns dias, o superior dele chegou aqui na ccs e para minha surpresa ele veio para me dizer que os problemas do cambio, são uma característica do carro e que tenho que me adequar a isso. E também que não vão substituir o carro em hipótese nenhuma, cabendo a mim aceitar a troca da porta e arcar com o ÔNUS da montadora ter cometido uma falha no meu carro...

Baseado nessa negativa da troca do veículo e munido de várias provas documentais, estarei entrando ainda esta semana com ação judicial contra a montadora fiat/jeep, bem como enviando esses relatos para as revistas especializadas em automóveis.

Era o que tinha a relatar para o momento.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite. Estava tentando resolver uns problemas que a fiat/jeep me causou, por isso me ausentei do fórum por uns dias.
Achei melhor dar um voto de confiança pra montadora, por isso me abstive de participar dos debates aqui. Tudo isso para tentar não denegrir a imagem do carro/montadora, num momento crucial, que é a fase de lançamento do carro. Mas a montadora fiat/jeep, ao que me parece, não se preocupa muito com clientes insatisfeitos e muito menos com sua imagem perante a opinião pública, parece que estão atacados pela soberba e pela arrogância. Prova disto foi a minha reclamação aberta no SAC no dia 28/07/15, protocolo nº 1-571964856, onde relatei os problemas ocorridos com o cambio de 9 marchas do meu carro e também de um problema GRAVE, de infiltração de vento e poeira pela porta do motorista (porta veio amassada e empenada da montadora). Nesse atendimento me prometeram resposta em no MÁXIMO 48 HORAS, prazo esse que foi solenemente ignorado por eles. Só me ligaram de volta UMA SEMANA DEPOIS e isso porque a gerente da ccs onde comprei 2 CARROS (um flex e um diesel), ligava quase diariamente pra montadora cobrando uma solução.
Resolvido esse entrave inicial, enviaram um engenheiro para avaliar o carro. Ele detectou que o problema da porta era realmente GRAVE e que foi causado ainda na linha de produção.
Quanto ao problema do cambio, me disse que desconhecia e que eu era a primeira pessoa a relatar esse acontecimento. Então o convidei para fazermos um teste no carro e ele ficou bastante preocupado e assustado, após constatar que o carro, mesmo aplicando o freio, ao jogar marchas abaixo no cambio sequencial, em um certo momento deixa de reduzir a velocidade e consequentemente de aplicar o freio motor (se comporta como se tivesse sido colocado em N e o giro do motor sobe consideravelmente), exigindo uma frenagem bem mais vigorosa, pois o carro ao invés de desacelerar, passa impressão de estar acelerando e indo a frente. Quando disse a ele, que esse problema era similar ao acontecido no Renegade's norte americanos, se mostrou meio desconcertado e disse que não tinha relação um problema com o outro.
Quanto ao problema da porta, disse que iriam trocar a porta pra mim. Discordei dessa solução e expliquei para ele que não podia concordar com essa solução, pois essa porta com certeza iria apresentar uma diferença de tonalidade e que na hora da venda desse carro, alguém iria notar e isso faria com que a depreciação do carro se acentuasse. Pedi a substituição do carro, porque entendo que uma marca que se auto-intitula "premium", jamais poderia deixar uma aberração dessas passar pelo "controle de qualidade", se é que eles tem isso lá!!! Além disso, quando optei em pagar R$ 110.000,00 em um carro dessa montadora, imaginei que teria um carro zero km e não um carro recondicionado.
Me disse que passaria essa posição para a montadora e que seus superiores entrariam em contato para a resolução dos problemas.
Passados mais alguns dias, o superior dele chegou aqui na ccs e para minha surpresa ele veio para me dizer que os problemas do cambio, são uma característica do carro e que tenho que me adequar a isso. E também que não vão substituir o carro em hipótese nenhuma, cabendo a mim aceitar a troca da porta e arcar com o ÔNUS da montadora ter cometido uma falha no meu carro...

Baseado nessa negativa da troca do veículo e munido de várias provas documentais, estarei entrando ainda esta semana com ação judicial contra a montadora fiat/jeep, bem como enviando esses relatos para as revistas especializadas em automóveis.

Era o que tinha a relatar para o momento.




Boa noite Regis. Simplesmente lamentável. A Fiat (Jeep) está começando muito mal ( a exemplo da Ford com os Trollers, mas aí é uma outra história). Estimo que ocorra tudo bem, e sucesso na ação judicial. Abs. Válter

[mvcmartins]

Infelizmente as montadoras no Brasil estão mal acostumadas achando que o Brasileiro aceita tudo.
Acho que todos deviam procurar defender seus direitos.
Na verdade o colega Regis até prestigiou e deu uma chance para a marca ao querer outro produto igual,quando poderia reivindicar o ressarcimento do valor investido no veículo.Com certeza a justiça será favorável à você e lamento o ocorrido,pos ninguém esta livre desse inconveniente ao comprar um veículo zero.

[homerohermida]

Nenhum espanto para mim. Não poderia esperar nenhuma outra atidude da montadora. Afinal estamos no Brasil e isso aqui é assim mesmo. Não aceitar a porta pode ser usado contra você (afinal nem o CDC obriga a troca imediata do bem inteiro, só após 30 dias) e faria um teste num outro Trailhawk para confirmar se é mesmo característica do modelo. Após os 30 dias para reparo, pode-se exigir a troca, que será prontamente negada é claro. Entra-se, então, na justiça e espera-se uns bons anos. Meu cunhado está esperando há três anos por causa de uma goteira no teto solar do Jimny. A sorte dele é que tem um ano que não chove muito por aqui! 😄😀😃

[Regis Limited]

Nenhum espanto para mim. Não poderia esperar nenhuma outra atidude da montadora. Afinal estamos no Brasil e isso aqui é assim mesmo. Não aceitar a porta pode ser usado contra você (afinal nem o CDC obriga a troca imediata do bem inteiro, só após 30 dias) e faria um teste num outro Trailhawk para confirmar se é mesmo característica do modelo. Após os 30 dias para reparo, pode-se exigir a troca, que será prontamente negada é claro. Entra-se, então, na justiça e espera-se uns bons anos. Meu cunhado está esperando há três anos por causa de uma goteira no teto solar do Jimny. A sorte dele é que tem um ano que não chove muito por aqui! 


Acho que ninguém acreditou mais nesse projeto dessa montadora que eu. Sou uma pessoa formadora de opinião aqui na minha região. Divulguei o produto deles aos quatro cantos, comprei dois carros e tinha um terceiro encomendado. Convenci várias pessoas a comprar o carro, entre colegas de serviço, familiares e amigos. Fui até chamado de fan boy da jeep em alguns grupos sociais que participo, do tanto que rebatia as críticas. Essa é a retribuição que estou recebendo deles pela divulgação e por ter acreditado na montadora.
Bem feito pra mim por ter sido tão idiota!!!
Mas a minha batalha não vai se resumir a ação judicial. Fiz muita propaganda pra eles de graça e vou começar uma maciça propaganda reversa de graça também!!!

Vou mostrar pra eles, que não estão chutando cachorro morto.

[Pira1]

Acho que ninguém acreditou mais nesse projeto dessa montadora que eu. Sou uma pessoa formadora de opinião aqui na minha região. Divulguei o produto deles aos quatro cantos, comprei dois carros e tinha um terceiro encomendado. Convenci várias pessoas a comprar o carro, entre colegas de serviço, familiares e amigos. Fui até chamado de fan boy da jeep em alguns grupos sociais que participo, do tanto que rebatia as críticas. Essa é a retribuição que estou recebendo deles pela divulgação e por ter acreditado na montadora.
Bem feito pra mim por ter sido tão idiota!!!
Mas a minha batalha não vai se resumir a ação judicial. Fiz muita propaganda pra eles de graça e vou começar uma maciça propaganda reversa de graça também!!!

Vou mostrar pra eles, que não estão chutando cachorro morto.

Os departamentos de Marketing de qualquer empresa deveria ficar mais atento a esses problemas.
Não adianta nada gastar milhões com propaganda em horário nobre na TV e devido a uma birra da montadora, digo birrinha mesmo, pois para eles não custava nada ter trocado seu carro. Depois eles reformavam o seu e deixavam em alguma CSS para teste Drive.

Devido a burrice deles milhões em propaganda vão pelo ralo, pois hoje em dia ninguém compra um bem de mais de 100k só porque viu na TV, todo mundo pesquisa, quer saber opiniões de quem realmente tem. Garanto que pelo menos umas 50 pessoas vão deixar de comprar o carro depois de lerem seus relatos!

Realmente a posição deles é preocupante, desvaloriza até a revenda de quem já comprou o carro (eu por ex) e não apresentou até agora nenhum problema. Nota zero para eles! Boa sorte em suas ações judiciais!

PS: Posta seus relatos nos grupos do Facebook que tem um monte de baba ovo da Jeep pra aumentar a polêmica! Principalmente no grupo oficial da Jeep.

[Rotta 57]

Profundamente lamentável Regis, revoltante. Minha intenção para compra do TH fica adiada por prazo indeterminado. Boa sorte.

[Pira1]

Garanto que pelo menos umas 50 pessoas vão deixar de comprar o carro depois de lerem seus relatos!



Profundamente lamentável Regis, revoltante. Minha intenção para compra do TH fica adiada por prazo indeterminado. Boa sorte.

Contagem regressiva - Já perdeu um, faltam 49...

[enasor]

... munido de várias provas documentais, estarei entrando ainda esta semana com ação judicial contra a montadora fiat/jeep, bem como enviando esses relatos para as revistas especializadas em automóveis ...

Caro amigo Regis ...

Lamento profundamente pelo que estás passando e também estou muito revoltado com isso ... antes, ainda, de entrar com a ação judicial, sugiro-lhe que não deixe de relatar o ocorrido com você também no "ReclameAqui" e outros sites congêneres ... tenha muita calma nesta hora, mas, mostre claramente para eles que não estão lidando com um trouxa e/ou "chutando cachorro morto"!!!!! Ponha a "boca no trombone"!!!!! Espalhe esta desconsideração e esta "m#*" que estão fazendo com você prá tudo quanto é canto ... sugiro-lhe que antes de entrar com a ação, mande eles darem uma lida em tudo que você está postando, e mostre a eles o que mais ainda você pretende fazer, se não resolverem esta situação a contento ...

Desejo-lhe boa sorte ... você vai vencer esta parada!!!!! ... talvez até mesmo sem a necessidade de se desgastar ainda mais (financeira, moral e fisicamente) com uma ação judicial ... se tiverem juízo, vão resolver isso numa boa, e não vão deixar você "jogar muita "m*" no ventilador" ...

Forte abraço, e não deixe de nos manter informados ...

[HR_suv]

Caro amigo Regis ...

Lamento profundamente pelo que estás passando e também estou muito revoltado com isso ... antes, ainda, de entrar com a ação judicial, sugiro-lhe que não deixe de relatar o ocorrido com você também no "ReclameAqui" e outros sites congêneres ... tenha muita calma nesta hora, mas, mostre claramente para eles que não estão lidando com um trouxa e/ou "chutando cachorro morto"!!!!! Ponha a "boca no trombone"!!!!! Espalhe esta desconsideração e esta "m#*" que estão fazendo com você prá tudo quanto é canto ... sugiro-lhe que antes de entrar com a ação, mande eles darem uma lida em tudo que você está postando, e mostre a eles o que mais ainda você pretende fazer, se não resolverem esta situação a contento ...

Desejo-lhe boa sorte ... você vai vencer esta parada!!!!! ... talvez até mesmo sem a necessidade de se desgastar ainda mais (financeira, moral e fisicamente) com uma ação judicial ... se tiverem juízo, vão resolver isso numa boa, e não vão deixar você "jogar muita "m*" no ventilador" ...

Forte abraço, e não deixe de nos manter informados ...

Acho que é um momento de reflexão e tomada de atitudes mesmo. Se já foram tentados os canais oficiais do fabricante e respeitados os prazos legais, não creio que deveria alertá-los de seus próximos passos. Penso que já é o momento mesmo de iniciar uma ação judicial e buscar um bom advogado especializado nesta ação e ver o melhor caminho.

É um dinheiro bem gasto pra se ver quais passos dar, inclusive ações e reclamações na internet de forma a não dar um tiro no pé. Isso pq, por mais que tenha razão, pode arriscar e por tudo a perder se der margem para difamação ou má fé. Um bom advogado irá orientar e mostrar os melhores procedimentos e tb quais passos dar e quando e como fazer.

Seguindo esse caminho, creio que a chance de sucesso aumenta, conseguindo não só o ressarcimento do dinheiro gasto (ou substituição do veículo), mas tb danos morais, ressarcimento de custas processuais, pagamento do advogado e por aí vai. É necessário cautela e planejamento.

Abs, Henrique.

[martins132]

Contagem regressiva - Já perdeu um, faltam 49...

Faltam 48.
Desisti deste projeto.
Já conheço a política da FIAT no relacionamento com o consumidor e esta foi absorvida pela JEEP.
É lamentável que fatos como este ainda ocorram, especialmente numa montadora que, no Brasil, pretende representar um segmento "premium" do mercado.

[HR_suv]

Faltam 48.
Desisti deste projeto.
Já conheço a política da FIAT no relacionamento com o consumidor e esta foi absorvida pela JEEP.
É lamentável que fatos como este ainda ocorram, especialmente numa montadora que, no Brasil, pretende representar um segmento "premium" do mercado.

Na verdade 47 (ou menos ainda) pq como relatei alguns dias atrás, msm antes deste fato em particular, tb já havia desistido devido a considerar a política de vendas e problemas que estavam surgindo com o carro, completamente desmotivantes.

[enasor]

Faltam 46 e meio!!!! Rsrsrs ...

Ainda quero acreditar que a FCA vá resolver isso tudo brevemente, e ser uma boa referência neste país, onde somos explorados com má qualidade de produtos, e quando não, com preços absurdos e incompatíveis com o que oferecem, descaso com nossas reclamações, etc., etc., etc ...

Lançamento é assim mesmo, principalmente aqui no Brasil!!!! ... quando não "pisam na bola" com a gente de um jeito ... "pisam" de outro!!! ... isto quando não pisam na gente, na acepção da palavra!!! ... e agora já estou falando de governo, políticos, montadoras, o "escambau"... afinal, brasileiro "ser muito bonzinho", parafraseando uma certa personagem com sotaque americano em antigo programa humorístico de nossa TV ... mas, isso ainda vai mudar, e quero ver com meus próprios olhos, se Deus quiser ...

Abs.

[Romar]

46!
Acompanho o tópico desde o início e acreditei no projeto, uma pena que não souberam executá-lo.
Já havia desconsiderado a compra desde quando lançaram os air bags laterais e cortina como opcionais na versão TH, depois vieram as desconsiderações com o consumidor e ainda o aumento!
Continuarei na Prado por enquanto.

[Annibal]

Se tem algo que me deixa p... da vida é mau atendimento ao consumidor. Certa ocasião comprei um monitor da Samsung, que teve problemas, e esta porcaria de empresa que o governo brasileiro já deveria ter tomado alguma atitude, pois está entre as mais reclamadas nos órgão de defesa do consumidor, levou mais de um ano para resolver meu problema, Nunca mais comprei qualquer produto desta empresa e faço propaganda negativa contra a empresa em todo lugar. Pois bem, tenho expectativas quanto ao produto RN (diesel) no futuro e, de igual modo, mantenho expectativas quanto ao comportamento da FIAT quanto às soluções que serão dadas aos problemas que vão, inevitavelmente, ocorrer, visto ser um projeto novo. Estava eu convicto que daqui a pelo menos dois anos (tempo para ajustes no projeto) compraria um TH, diante desta narrativa já não sei mais. Não basta o produto ser bom, o pós venda tem que ser melhor que o produto. Começou mal!:freaking:

[mvcmartins]

Infelizmente conta-se nos dedos de uma mão as montadoras que não agem desta forma.
Não tem para onde fugir,mal ou bem o renegade tem qualidades que nenhum carro tem,ele é o carro mais seguro do país gabaritando o latin NCAP.
Esta novela se repete a cada carro lançado no país.É so ler o forum da S10 ,Ranger,Amarok e por aí vai.
Só saindo do país ou não comprando carro zero.

[ricardo arlen]

não tem como você relatar esses fatos a Jeep americana? Será que o respeito seria outro?

[Luiz Cals]

46!
Acompanho o tópico desde o início e acreditei no projeto, uma pena que não souberam executá-lo.
Já havia desconsiderado a compra desde quando lançaram os air bags laterais e cortina como opcionais na versão TH, depois vieram as desconsiderações com o consumidor e ainda o aumento!
Continuarei na Prado por enquanto.

45!
Eu também desisti da compra por enquanto. Não vou pagar mais de 120k por um carro que não oferece pelo menos os airbags laterais. Também não vou encomendar um carro e ter que esperar mais de 6 meses para ter o pacote de segurança, não estou comprando uma ferrari, por isso acho esse prazo um absurdo. E ainda tem os problemas que alguns foristas tiveram e não foram resolvidos pela Jeep.
Abraços
Luiz

[ZYKAO]

Infelizmente conta-se nos dedos de uma mão as montadoras que não agem desta forma.
Não tem para onde fugir,mal ou bem o renegade tem qualidades que nenhum carro tem,ele é o carro mais seguro do país gabaritando o latin NCAP.
Esta novela se repete a cada carro lançado no país.É so ler o forum da S10 ,Ranger,Amarok e por aí vai.
Só saindo do país ou não comprando carro zero.

X2, não tem muito para aonde correr, todas, dão uma pisada na bola...

[Meia idade e sem jeep]

Acho que ninguém acreditou mais nesse projeto dessa montadora que eu. Sou uma pessoa formadora de opinião aqui na minha região. Divulguei o produto deles aos quatro cantos, comprei dois carros e tinha um terceiro encomendado. Convenci várias pessoas a comprar o carro, entre colegas de serviço, familiares e amigos. Fui até chamado de fan boy da jeep em alguns grupos sociais que participo, do tanto que rebatia as críticas. Essa é a retribuição que estou recebendo deles pela divulgação e por ter acreditado na montadora.
Bem feito pra mim por ter sido tão idiota!!!
Mas a minha batalha não vai se resumir a ação judicial. Fiz muita propaganda pra eles de graça e vou começar uma maciça propaganda reversa de graça também!!!

Vou mostrar pra eles, que não estão chutando cachorro morto.

45

Caro Regis, boa sorte na tua luta. Estaremos torcendo para que o teu embate seja rápido e saias vitorioso.
Uses todas as armas além da Justiça. Os sites de reclamações e os fóruns, além da página oficial da jeep no face.
Confesso que me surpreendi com tua atitude, um tanto quanto apaixonada, quando nossas discussões aqui apontavam para cautela, tu foste na contramão e bancou 2 RN. Vamos ter de elevar esse número para MIL, porque a paixão jeep, ainda é um atrativo enorme.No que depender de mim, colocarei dúvidas em todos prováveis compradores do RN.
Tomara que consigas um acordo, porque depender da Justiça é cair numa fila infindável de processos. (até porque em função do valor da ação, não vai ser matéria de JEC).
Saudações,

[enasor]

e mesmo assim ... e enquanto isso ...

http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-vende-mais-que-fiat-uno-no-varejo-em-julho-veja-lista/

[Walter da Camper]

não tem como você relatar esses fatos a Jeep americana? Será que o respeito seria outro?
Até funcionaria se fosse um representante brasileiro vendendo uma marca americana, igual aconteceu com o grupo Izzo que foi descredenciado pela Harley Davidson por mau atendimento ao consumidor brasileiro.
No caso da Jeep não adianta reclamar na matriz, pois quem está fazendo as cagadas no Brasil é a Fiat, justamente a dona da marca no mundo todo.

[ZYKAO]

Ninguem mais testou o RN para ver se esse problema é exclusivo do nosso colega ou é do modelo? não li mais nenhuma reclamação nesse sentido.

[Newton Guerra]

e mesmo assim ... e enquanto isso ...

http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-vende-mais-que-fiat-uno-no-varejo-em-julho-veja-lista/

Vi uma coisa interessante na lista, nada a ver com o Renegade. Venderam 2 Toyota Bandeirantes :shock:

[kvictor]

45

Caro Regis, boa sorte na tua luta. Estaremos torcendo para que o teu embate seja rápido e saias vitorioso.
Uses todas as armas além da Justiça. Os sites de reclamações e os fóruns, além da página oficial da jeep no face.
Confesso que me surpreendi com tua atitude, um tanto quanto apaixonada, quando nossas discussões aqui apontavam para cautela, tu foste na contramão e bancou 2 RN. Vamos ter de elevar esse número para MIL, porque a paixão jeep, ainda é um atrativo enorme.No que depender de mim, colocarei dúvidas em todos prováveis compradores do RN.
Tomara que consigas um acordo, porque depender da Justiça é cair numa fila infindável de processos. (até porque em função do valor da ação, não vai ser matéria de JEC).
Saudações,


44, Coloquei as barbas de molho, quando vi a notícia do problema de software entre o módulo do câmbio ZF-9 nos modelos 4x4 nos EUA, com a suspensão das vendas em 20/05/2015. http://www.leftlanenews.com/jeep-renegade-faces-sales-halt-over-software-issue-88551.html . Mesmo dizendo que se resolveria com uma atualização do software, resolvi esperar uns anos p/ pegar um TH, acabei optando por um 2008 THP.

[VOVÔ DO TROLLER]

44, Coloquei as barbas de molho, quando vi a notícia do problema de software entre o módulo do câmbio ZF-9 nos modelos 4x4 nos EUA, com a suspensão das vendas em 20/05/2015. http://www.leftlanenews.com/jeep-renegade-faces-sales-halt-over-software-issue-88551.html . Mesmo dizendo que se resolveria com uma atualização do software, resolvi esperar uns anos p/ pegar um TH, acabei optando por um 2008 THP.


Coloquei a barba e o bigode de molho. Era um potencial futuro comprador de um RN diesel sport. Agora, não sei não. Abs.

[JMJúnior]

Boa noite. Estava tentando resolver uns problemas que a fiat/jeep me causou, por isso me ausentei do fórum por uns dias.
Achei melhor dar um voto de confiança pra montadora, por isso me abstive de participar dos debates aqui. Tudo isso para tentar não denegrir a imagem do carro/montadora, num momento crucial, que é a fase de lançamento do carro. Mas a montadora fiat/jeep, ao que me parece, não se preocupa muito com clientes insatisfeitos e muito menos com sua imagem perante a opinião pública, parece que estão atacados pela soberba e pela arrogância. Prova disto foi a minha reclamação aberta no SAC no dia 28/07/15, protocolo nº 1-571964856, onde relatei os problemas ocorridos com o cambio de 9 marchas do meu carro e também de um problema GRAVE, de infiltração de vento e poeira pela porta do motorista (porta veio amassada e empenada da montadora). Nesse atendimento me prometeram resposta em no MÁXIMO 48 HORAS, prazo esse que foi solenemente ignorado por eles. Só me ligaram de volta UMA SEMANA DEPOIS e isso porque a gerente da ccs onde comprei 2 CARROS (um flex e um diesel), ligava quase diariamente pra montadora cobrando uma solução.
Resolvido esse entrave inicial, enviaram um engenheiro para avaliar o carro. Ele detectou que o problema da porta era realmente GRAVE e que foi causado ainda na linha de produção.
Quanto ao problema do cambio, me disse que desconhecia e que eu era a primeira pessoa a relatar esse acontecimento. Então o convidei para fazermos um teste no carro e ele ficou bastante preocupado e assustado, após constatar que o carro, mesmo aplicando o freio, ao jogar marchas abaixo no cambio sequencial, em um certo momento deixa de reduzir a velocidade e consequentemente de aplicar o freio motor (se comporta como se tivesse sido colocado em N e o giro do motor sobe consideravelmente), exigindo uma frenagem bem mais vigorosa, pois o carro ao invés de desacelerar, passa impressão de estar acelerando e indo a frente. Quando disse a ele, que esse problema era similar ao acontecido no Renegade's norte americanos, se mostrou meio desconcertado e disse que não tinha relação um problema com o outro.
Quanto ao problema da porta, disse que iriam trocar a porta pra mim. Discordei dessa solução e expliquei para ele que não podia concordar com essa solução, pois essa porta com certeza iria apresentar uma diferença de tonalidade e que na hora da venda desse carro, alguém iria notar e isso faria com que a depreciação do carro se acentuasse. Pedi a substituição do carro, porque entendo que uma marca que se auto-intitula "premium", jamais poderia deixar uma aberração dessas passar pelo "controle de qualidade", se é que eles tem isso lá!!! Além disso, quando optei em pagar R$ 110.000,00 em um carro dessa montadora, imaginei que teria um carro zero km e não um carro recondicionado.
Me disse que passaria essa posição para a montadora e que seus superiores entrariam em contato para a resolução dos problemas.
Passados mais alguns dias, o superior dele chegou aqui na ccs e para minha surpresa ele veio para me dizer que os problemas do cambio, são uma característica do carro e que tenho que me adequar a isso. E também que não vão substituir o carro em hipótese nenhuma, cabendo a mim aceitar a troca da porta e arcar com o ÔNUS da montadora ter cometido uma falha no meu carro...

Baseado nessa negativa da troca do veículo e munido de várias provas documentais, estarei entrando ainda esta semana com ação judicial contra a montadora fiat/jeep, bem como enviando esses relatos para as revistas especializadas em automóveis.

Era o que tinha a relatar para o momento.




Infelizmente, leio esse relato sem ser surpreendido...
Acho que já falamos aqui, à exaustão, sobre os problemas que um projeto novo pode apresentar...e no caso da Jeep não só os projetos novos...várias lançamentos de projetos que já deveriam estar maduros, a exemplo do Jeep Grand Cherokee, têm apresentado problemas...a Jeep tem acumulado um histórico de recall impressionante nos últimos anos...
Embora sempre tenha torcido para que o Renegade emplacasse como um grande projeto, já manifestei por diversas vezes meu temor sobre o projeto, da fábrica nova, de funcionários inexperientes que foram treinados para a montagem do Renegade...minhas quase grisalhas barbas já estão de molho há algum tempo...
Se já tinha esse temor antes, agora ele está duplicado...ou seja...infelizmente estou no grupo dos 50 desistentes...ao menos pelos próximos dois anos, com esperança que nesse prazo a Jeep se reencontre...

abs...

[mvcmartins]

Ainda não vi erro grave que configure falha no projeto como por exemplo o motor da Amarok com a correia dentada que tem de ser trocada a cada 10mil KM.
Acho o Renegade diesel um ótimo carro e na minha opinião ele é um sucesso.Fazem tempestade em copo dagua por transtornos pontuais: porta empenada,pane hidráulica,falha no software do câmbio.Isso porque se criou muitas expectativas e cada vicissitude gera frustrações.
Não quero minimizar o que ocorreu com o colega Regis,o qual solidarizo me colocando no lugar dele.
Mas nesses casos o inconveniente é mais do pós venda do que do projeto em si.

[MrElvio1]

Infelizmente, leio esse relato sem ser surpreendido...
Acho que já falamos aqui, à exaustão, sobre os problemas que um projeto novo pode apresentar...e no caso da Jeep não só os projetos novos...várias lançamentos de projetos que já deveriam estar maduros, a exemplo do Jeep Grand Cherokee, têm apresentado problemas...a Jeep tem acumulado um histórico de recall impressionante nos últimos anos...
Embora sempre tenha torcido para que o Renegade emplacasse como um grande projeto, já manifestei por diversas vezes meu temor sobre o projeto, da fábrica nova, de funcionários inexperientes que foram treinados para a montagem do Renegade...minhas quase grisalhas barbas já estão de molho há algum tempo...
Se já tinha esse temor antes, agora ele está duplicado...ou seja...infelizmente estou no grupo dos 50 desistentes...ao menos pelos próximos dois anos, com esperança que nesse prazo a Jeep se reencontre...

abs...
Quando era criança e meu pai comprou um FIAT 147, poucos meses (ou poucos anos, não sei, era criança, em 1979) depois do início da fabricação, ele era um carro cheio de defeito: o banco do motorista saia do lugar, as portas eram empenadas, o câmbio emperrava e por aí afora. Em 2003, comprei um ECAsport de primeira leva, da recém-inaugurada fábrica em Camaçari-BA. Resultado: vazamento do fluído do freio,chicotes elétricos soltos, rolamentos com problemas e, por fim, pane eletrônica geral. Cansei e vendi. Carro novo + fábrica nova + funcionários sem experiência = problemas. Acho que vou adiar a compra do meu. Estou olhando um S-Cross.

[Annibal]

Quando era criança e meu pai comprou um FIAT 147, poucos meses (ou poucos anos, não sei, era criança, em 1979) depois do início da fabricação, ele era um carro cheio de defeito: o banco do motorista saia do lugar, as portas eram empenadas, o câmbio emperrava e por aí afora. Em 2003, comprei um ECAsport de primeira leva, da recém-inaugurada fábrica em Camaçari-BA. Resultado: vazamento do fluído do freio,chicotes elétricos soltos, rolamentos com problemas e, por fim, pane eletrônica geral. Cansei e vendi. Carro novo + fábrica nova + funcionários sem experiência = problemas. Acho que vou adiar a compra do meu. Estou olhando um S-Cross.

Voce quis dizer: FIAT 149 e não 147 né?:)

[jorgeffn]

Voce quis dizer: FIAT 149 e não 147 né?:)


Acharam mais 2 defeitos??? :twisted::twisted:


abs!!

[MrElvio1]

Voce quis dizer: FIAT 149 e não 147 né?:)
147, mesmo.O 149 é outro, mais novo uns 30 anos.

[enasor]

Quando era criança e meu pai comprou um FIAT 147, poucos meses (ou poucos anos, não sei, era criança, em 1979) depois do início da fabricação, ele era um carro cheio de defeito: o banco do motorista saia do lugar, as portas eram empenadas, o câmbio emperrava e por aí afora. Em 2003, comprei um ECAsport de primeira leva, da recém-inaugurada fábrica em Camaçari-BA. Resultado: vazamento do fluído do freio,chicotes elétricos soltos, rolamentos com problemas e, por fim, pane eletrônica geral. Cansei e vendi. Carro novo + fábrica nova + funcionários sem experiência = problemas. Acho que vou adiar a compra do meu. Estou olhando um S-Cross.

Apenas para constar, vendo este seu comentário, lembrei-me de mais um "probleminha" crônico desses veículos ... superaquecimento do motor por causa do sistema de arrefecimento ... a empresa em que trabalhava na época costumava nos dar uns 147 para fiscalizar obras ... um deles, inclusive, me deixou na estrada ... era noite e foi um sufoco ... com muito custo, graças à ajuda de um bom caminhoneiro, consegui rebocar o veículo para uma css mais próxima para refazer o motor ... arrumaram o motor, e poucos minutos depois, na estrada, pifou de novo ... tive que rebocar de volta o tal 147 para a tal css ... imaginem como estava o meu estado de ânimo ... inexperiente ainda da vida, briguei com o pessoal da css por causa do péssimo atendimento ... fiquei tão p* com o veículo, e com a css, que nunca mais quis saber de Fiat ... é assim mesmo ... vale sempre a fórmula: Lançamento = Problemas ... principalmente aqui no Brasil, onde, por enquanto, os consumidores de produtos/serviços não são levados lá muito a sério ... a prudência manda observar o comportamento do veículo nas mãos dos primeiros adquirentes, o pós-venda e o mercado, antes de se aventurar a ter um ... a não ser que esteja disposto a ser "cobaia de lançamento", e correr os riscos inerentes a tal aventura ...

Abs e obrigado por me permitir ter mais esta recordação. Recordar é viver!

[mvcmartins]

Que tal voltarmos a falar do Renegade.Se for assim irei no tópico da Amarok reclamar das minhas insatisfações com o fusca.

[Romar]

"Acho o Renegade diesel um ótimo carro e na minha opinião ele é um sucesso.Fazem tempestade em copo dagua por transtornos pontuais: porta empenada,pane hidráulica,falha no software do câmbio.Isso porque se criou muitas expectativas e cada vicissitude gera frustrações."
mvcmartins, me permita discordar.
Acho o Renegade um ótimo projeto que ainda não se concretizou em um ótimo carro. Outro ponto, devemos ter aqui neste fórum umas poucas unidades, 15 talvez, correto? Deste pequeno universo vc já citou 3 defeitos! Pontual?! Porta empenada? Isso não é aceitável nem em carro de entrada imaginem em um carro no patamar do Renegade!
Concordo que por se tratar de um lançamento e ser novo projeto é passível de erro, só não concordo que uma indústria do porte da FCA não dê a atenção devida aos fatos, gerando o sentimento de descaso. Não acho ser justificativa a fábrica nova e funcionários inexperientes, se há dúvida sobre a funcionalidade da fábrica e/ou competência do funcionário, faça mais testes e treine mais os últimos.
Esses problemas não são específicos da FCA, são da maioria dos fabricantes e acho que estamos evoluindo no assunto, mesmo que sendo a passos lentos. Exemplo disso é este fórum!
Concordo com vc, mvcmartins, sobre o problema não ser do projeto, acho que o problema é na execução do projeto.
Para finalizar, gostaria de saber notícias do Renegade do Floresteiro, que tudo indic,a está em uso mais severo.
Saudações a todos

[enasor]

Que tal voltarmos a falar do Renegade.Se for assim irei no tópico da Amarok reclamar das minhas insatisfações com o fusca.

Calma meu caro ... Não é necessário tanto ... e nem fique chateado em razão de pequenos desvios do tema, ou porque um ou outro colega, vez ou outra, expõe comentários, digamos, mais contundentes ... tudo faz parte do nosso aprendizado e do nosso interesse pela marca ...

Por favor, fique por aqui mesmo nos ajudando a esclarecer dúvidas relativas a esta formidável viatura que está sendo lançada por esta renomada marca (a qual eu também tenho interesse, senão aqui não estava) ... dúvidas e esclarecimentos estes, que a propósito estavam sendo muito bem formulados no tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/148435-jeep-renegade-6.html

Foi uma pena que tal tópico caiu no desuso ...

Abs.

[ZYKAO]

Pelos comentarios achava que a entrada de ar era bem baixa, mas analisando a foto do cofre do motor, percebe-se o contrario.509414

[homerohermida]

Pelos comentarios achava que a entrada de ar era bem baixa, mas analisando a foto do cofre do motor, percebe-se o contrario.509414
Nesta foto não se visualiza a entrada de ar do motor.

[mvcmartins]

"Acho o Renegade diesel um ótimo carro e na minha opinião ele é um sucesso.Fazem tempestade em copo dagua por transtornos pontuais: porta empenada,pane hidráulica,falha no software do câmbio.Isso porque se criou muitas expectativas e cada vicissitude gera frustrações." mvcmartins, me permita discordar. Acho o Renegade um ótimo projeto que ainda não se concretizou em um ótimo carro. Outro ponto, devemos ter aqui neste fórum umas poucas unidades, 15 talvez, correto? Deste pequeno universo vc já citou 3 defeitos! Pontual?! Porta empenada? Isso não é aceitável nem em carro de entrada imaginem em um carro no patamar do Renegade!Concordo que por se tratar de um lançamento e ser novo projeto é passível de erro, só não concordo que uma indústria do porte da FCA não dê a atenção devida aos fatos, gerando o sentimento de descaso. Não acho ser justificativa a fábrica nova e funcionários inexperientes, se há dúvida sobre a funcionalidade da fábrica e/ou competência do funcionário, faça mais testes e treine mais os últimos.Esses problemas não são específicos da FCA, são da maioria dos fabricantes e acho que estamos evoluindo no assunto, mesmo que sendo a passos lentos. Exemplo disso é este fórum!Concordo com vc, mvcmartins, sobre o problema não ser do projeto, acho que o problema é na execução do projeto.Para finalizar, gostaria de saber notícias do Renegade do Floresteiro, que tudo indic,a está em uso mais severo.Saudações a todosPode discordar a vontade,o forum é livre.Mas isso não muda o concreto. Nenhuma das falhas apontadas neste tópico são falhas de projeto e são inerentes ao lançamento.Te convido a procurar no reclame aqui ou no google e me diga qual veículo passou impune.Pra mim o que é passível de crítica é o tratamento dado pela concessionária que não honra as eventuais imperfeições do seu produto,tanto na abordagem com o cliente quanto na resolução final do problema.O Renegade em si é um sucesso:carro mais seguro do país,quinto mais vendido tendo ultrapassado o uno na parcial do mes de julho,o diesel faz mais de 12 km/l na cidade,tecnologia embarcada e por aí vai.Não comprei nem tenho o carro para alegarem mimimi.Mas sou fã incondicional do projeto.Quanto a montadora não estou nem aí,tem mas é que botar na justiça mesmo.