Jeep Renegade vai pegar?

[rluis82]

Enfim chegou meu Jeep Renegade Branco. Comprei em 1974 e depois de um pequeno atraso a FCA entregou e me pediu desculpas pelas redes sociais. Segue foto ainda esperando emplacamento.

510494


Que bom!!! Parabéns pra vc!!!

[homerohermida]

Boa tarde,
Depôs de uma semana de espera tive a resposta da jeep que negou garantia do carro alegando que a concessionária disse que não se enquadra na garantia, liguei na concepcionária e desmentiram a informação passada pela fábrica.


Quem quiser comprar o carro boa sorte, só não conte com a garantia de fábrica pois não existe, eles inventam mil desculpa para não te dar garantia.
Desconheço empresa e/ou concessionária brasileira que dê garantia em situação semelhante. Nenhuma.

[Meia idade e sem jeep]

AJJr.
O 74 é JEEP.
o outro arremedo e pretensão.
Teu guri vai ser um cara esperto, aos quatro anos já sabe diferenciar uma "enganação".
Infelizmente, como Walter da Camper comentou: As Css e as Montadoras procuram fugir da garantia. O jeito é fazer a divulgação dos maus atendimentos; lançar as dificuldades nos sites de queixas e minar as páginas dos fabricantes no facebook.
Continuo acompanhando e torcendo para que os prejudicados sejam indenizados e os atendimentos sejam condizentes com o custo da viatura.
Abraços,

[convidado]

Que bom!!! Parabéns pra vc!!!Obrigado pelas felicitações. Que bom que já entregaram o seu também!

[convidado]

AJJr.
O 74 é JEEP.
o outro arremedo e pretensão.
Teu guri vai ser um cara esperto, aos quatro anos já sabe diferenciar uma "enganação".
Infelizmente, como Walter da Camper comentou: As Css e as Montadoras procuram fugir da garantia. O jeito é fazer a divulgação dos maus atendimentos; lançar as dificuldades nos sites de queixas e minar as páginas dos fabricantes no facebook.
Continuo acompanhando e torcendo para que os prejudicados sejam indenizados e os atendimentos sejam condizentes com o custo da viatura.
Abraços,

100% nas suas palavras. Por isso o meu outro renegade é para ir ao shopping e por enquanto 100% de satisfação. Se aparecer alguma coisa também com certeza o trombone será tocado.

[ed1312]

Carvalhal
Você acha que da para levantar o chassis tipo 8cm com calço? Teria muita coisa para adaptar. .. ????

[caneleiro]

Meu Renegade Diesel Longitude chegou! Vai colocar couro, película e emplacar.
Quinta-feira eu devo pegar o carro.
Depois de ser enrolado pela Saga Jeep por 2 meses, em 2 semanas consegui comprar o carro em outra rede de css.
Assim que estiver com o carro, posto as primeiras impressões!!!

num faça uma coisa dessa não homi! Se você for mandar colocar o banco de couro não mande botar pela css não eles falam que é 100% couro e é pura enganação e caristia. Mandei colocar o carpete no meu na mesma loja que presta serviço a css. fique esperto pois o preço que a css cobra é o dobro do que a loja que presta serviço cobra e te garanto que o banco de couro que a css vai mandar botar não é o 100% couro.

detalhe o carpete custou metade do que a css me cobrou!

[kkfaria]

Enfim chegou meu Jeep Renegade Branco. Comprei em 1974 e depois de um pequeno atraso a FCA entregou e me pediu desculpas pelas redes sociais. Segue foto ainda esperando emplacamento.

510494

perfeito!!!

[kkfaria]

Não sei se viram: http://www.noticiasautomotivas.com.br/carro-da-semana-opiniao-de-dono-jeep-renegade-longitude-1-8-flex/

P.S. Acabamos de fechar a TR4 12/13 Automatica. Acredito termos feito um bom negócio. Mas vamos continuar acompanhando as RNs até ver como o mercado se comporta.

[kkfaria]

Ainda:

"Tomando como base a média de 15.000 km rodados por ano do consumidor brasileiro, o proprietário do Renegade que abastecer apenas com etanol desembolsará R$ 4.170 durante esse período. Se preferir usar gasolina, o custo subirá para R$ 4.950. Já no caso do diesel, serão R$ 3.480 deixados nos postos de abastecimento após doze meses.

Considerando a diferença de preços entre os dois modelos, a economia de 16,6% (no mínimo) do Renegade a diesel não dará o retorno tão cedo ao proprietário. A vantagem do diesel no gasto anual, comparando com o etanol, por exemplo, é de apenas R$ 690."

Fonte: http://carroonline.terra.com.br/noticias/especiais/jeep-renegade-diesel-so-compensa-apos-42-anos/?rlabs

[homerohermida]

Carvalhal
Você acha que da para levantar o chassis tipo 8cm com calço? Teria muita coisa para adaptar. .. ????
Não há chassi para ser levantado.

[rluis82]

num faça uma coisa dessa não homi! Se você for mandar colocar o banco de couro não mande botar pela css não eles falam que é 100% couro e é pura enganação e caristia. Mandei colocar o carpete no meu na mesma loja que presta serviço a css. fique esperto pois o preço que a css cobra é o dobro do que a loja que presta serviço cobra e te garanto que o banco de couro que a css vai mandar botar não é o 100% couro.

detalhe o carpete custou metade do que a css me cobrou!


já sei como é esse esquema, mas consegui um "desconto" legal pra colocar o banco.
Vc colocou o assoalho no carro? Até o banco de fábrica não é 100% couro...
ficou bom o serviço?

[homerohermida]

R$690,00 parece piada! Pior que tem gente que vai acreditar e comprar um Renegade 4x2 flex com o pior motor do mercado entre crossovers!

[caneleiro]

já sei como é esse esquema, mas consegui um "desconto" legal pra colocar o banco.
Vc colocou o assoalho no carro? Até o banco de fábrica não é 100% couro...
ficou bom o serviço?


Gostei bastante o assoalho facilita muito na limpeza do carro. Tenho dois cachorros e nessa época de seca soltam muito pelo o bom do assoalho é que os pelos e a terra não pregam no carpete. se quiser posto as fotos de como ficou.

abs

[rluis82]

Bacana!!! Se puder colocar as fotos eu agradeceria!ce o contato da loja tbm!!
Abs!!

[convidado]

R$690,00 parece piada! Pior que tem gente que vai acreditar e comprar um Renegade 4x2 flex com o pior motor do mercado entre crossovers!

Independente do motor ser uma bosta esta conta está aproximadamente correta. NO MEU CASO, eu rodo 7000km/ano. Troco de carro sempre quando vence a garantia (média 3 anos). Gasto pouco mais de R$5.000 de gasolina neste tempo. Agora troquei pelo longitude flex. Foi R$82000 contra R$109.000 do diesel. Independente do 4x4, que neste veiculo nao serve praticamente pra nada, seria muita falta de estudo matemático eu optar pagar mais R$29.000 num diesel já que o propósito dele PRA MIM, será cidade com esta kilometragem. Isso sem contar o Ipva, seguro e manutencao mais cara no valor excedente. E por ultimo a desvalorização: pode ate influenciar na depreciacao maior na gasolina mas NO MEU CASO, nao vai mesmo ultrapassar os R$ 29.000.

[Loyer]

Bacana!!! Se puder colocar as fotos eu agradeceria!ce o contato da loja tbm!!
Abs!!
Comprou em qual concessionaria compnheiro? (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0CEEQFjAJahUKEwjSrazjrsnHAhUBC5AKHeh6C-c&url=http%3A%2F%2Fvomitando-duvidas.blogspot.com%2F&ei=KhDfVdLwGIGWwATo9a24Dg&usg=AFQjCNF7P3MRvir57LQ1nkmS8-swvcfPyw)
Eu est pensando em comprar mais um, seria o sport diesel, porem ando meio cabreiro com esse atendimento da jeep e resolvi esperar mais uns meses pra ver como se comporta. Sem falar que ate agora nao desencuquei por ter comprado sem os air bags extras e pelo que vi ate hj nao aceitam pedido com opcionais, vamos ver ate onde vai isso...

[rluis82]

Comprei na Jeep de valparaíso, indicação do caneleiro, se a memória não me engana. Hj chegou um trailhawk lá, preto, sem xenon e sem banco de couro...

[Loyer]

Comprei na Jeep de valparaíso, indicação do caneleiro, se a memória não me engana. Hj chegou um trailhawk lá, preto, sem xenon e sem banco de couro...

Comprei la tambem com a Fabricia e Gesivan.

Qual cor e modelo do seu

[rluis82]

O meu é o longitude, comprei com o Henrique e negociei a avaliação do carro com o Gesivan. Gostei do atendimento do pessoal lá. Queria o branco, mas chegou um prata com teto preto, peguei esse mesmo...

[caneleiro]

O meu é o longitude, comprei com o Henrique e negociei a avaliação do carro com o Gesivan. Gostei do atendimento do pessoal lá. Queria o branco, mas chegou um prata com teto preto, peguei esse mesmo...


Algum de vocês conhece alguma trilha leve por aqui?

amanha coloco as fotos do assoalho fica mais perceptível de dia.

[renanserrano]

Independente do motor ser uma bosta esta conta está aproximadamente correta. NO MEU CASO, eu rodo 7000km/ano. Troco de carro sempre quando vence a garantia (média 3 anos). Gasto pouco mais de R$5.000 de gasolina neste tempo. Agora troquei pelo longitude flex. Foi R$82000 contra R$109.000 do diesel. Independente do 4x4, que neste veiculo nao serve praticamente pra nada, seria muita falta de estudo matemático eu optar pagar mais R$29.000 num diesel já que o propósito dele PRA MIM, será cidade com esta kilometragem. Isso sem contar o Ipva, seguro e manutencao mais cara no valor excedente. E por ultimo a desvalorização: pode ate influenciar na depreciacao maior na gasolina mas NO MEU CASO, nao vai mesmo ultrapassar os R$ 29.000.


Temos que lembrar um detalhe importante nessa conta, que é a depreciação e durabilidade do veículo. Os modelos a gasolina, ao chegarem perto dos 100 mil km já começam a ser considerados muito velhos, enquanto que, como diria meu amigo Homero, motor diesel com 100 k está praticamente amaciando, hhahahaha.

Por esse motivo, ao final da garantia, seu carro flex vai ser vendido por R$ 45 mil (37 mil de desvalorização).....enquanto que o modelo a diesel usado possui muito mais valor de revenda. Difícil dizer o valor de revenda de um carro diesel com 3 anos de uso e 45 mil km, mas com toda certeza vai ficar longe dos quase 40 mil de desvalorização do flex.

Botando isso na conta do consumo de combustível feita anteriormente (que na minha opinião esta um pouco tendenciosa em beneficio do flex), vc vai ver que com 3 anos de uso, os valores gastos com os dois carros praticamente empatam.

Com investimentos parecidos, ai não tem discussão, os modelos a diesel são 1000 vezes mais carro em inúmeros aspectos.

Abraços

[Pira1]

Temos que lembrar um detalhe importante nessa conta, que é a depreciação e durabilidade do veículo. Os modelos a gasolina, ao chegarem perto dos 100 mil km já começam a ser considerados muito velhos, enquanto que, como diria meu amigo Homero, motor diesel com 100 k está praticamente amaciando, hhahahaha.

Por esse motivo, ao final da garantia, seu carro flex vai ser vendido por R$ 45 mil (37 mil de desvalorização).....enquanto que o modelo a diesel usado possui muito mais valor de revenda. Difícil dizer o valor de revenda de um carro diesel com 3 anos de uso e 45 mil km, mas com toda certeza vai ficar longe dos quase 40 mil de desvalorização do flex.

Botando isso na conta do consumo de combustível feita anteriormente (que na minha opinião esta um pouco tendenciosa em beneficio do flex), vc vai ver que com 3 anos de uso, os valores gastos com os dois carros praticamente empatam.

Com investimentos parecidos, ai não tem discussão, os modelos a diesel são 1000 vezes mais carro em inúmeros aspectos.

Abraços

Concordo plenamente! Sem contar os CV a mais que o carro proporciona. Transmitem muito mais segurança numa ultrapassagem por exemplo.

[RobManRio]

Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe.

Enfim, ainda pretendo equipar o carro (levantar suspensão e mudar pneus e tbm pára-choque, botar de ferro) e ver se se consegue brincar com ele.

Tambem quero saber do snorkel...

Dunas? kkkk com 13km ja estava nas dunas e com 15km ja tinha arrancado o parachoque traseiro, aquilo é inaceitavel... uma pá literalmente. Depois mostro fotos. Vou ver se pego um Geolandar g012 YH ou um AT BFG, e tiro fotos pra galera ver como fica.

[convidado]

Não estou fazendo apologia ao flex e nem justificando uma decisão. Se fosse o pensamento assim apenas compraríamos carros diesel pois neste caso apenas valeriam a pena. NO MEU CASO, vale apena sim pois sei o que sai do meu bolso no momento da troca, já fiz isto umas 4 vezes. TODAS NO MEU CASO, tive uma economia entre 9.000 a 18.000 se eu tivesse comprado versoes diesel ou semelhantes. Se eu andar pelo menos o dobro do que eu ando, sim valeria a pena o diesel. Saindo desta questão, adentrando no desempenho, é um carro com 132cv, um jeep, tenho filho pequeno, ando na velocidade permitida, nao passo de 110km/h, logo NO MEU CASO, esta diferença de potencia nao faz diferença. Logo o que importa aqui é que NO MEU CASO este modelo e tipo de combustível é o que preciso, se eu decidir pelo diesel com 170cv eu estaria sim optando por jogar O MEU dinheiro fora e colocar minha família em risco em ultrapassagens duvidosas que necessitam potencia de motor. É a opcao e opiniao de cada um, que no caso aqui importa o que é bom para mim e o que é bom para qualquer outra pessoa, senão os carros seriam apenas um modelo, com uma motorizacao porque todas as pessoas são iguais? O nome disso é UTOPIA.

[Arildo MT]

Temos que lembrar um detalhe importante nessa conta, que é a depreciação e durabilidade do veículo. Os modelos a gasolina, ao chegarem perto dos 100 mil km já começam a ser considerados muito velhos, enquanto que, como diria meu amigo Homero, motor diesel com 100 k está praticamente amaciando, hhahahaha.

Por esse motivo, ao final da garantia, seu carro flex vai ser vendido por R$ 45 mil (37 mil de desvalorização).....enquanto que o modelo a diesel usado possui muito mais valor de revenda. Difícil dizer o valor de revenda de um carro diesel com 3 anos de uso e 45 mil km, mas com toda certeza vai ficar longe dos quase 40 mil de desvalorização do flex.

Botando isso na conta do consumo de combustível feita anteriormente (que na minha opinião esta um pouco tendenciosa em beneficio do flex), vc vai ver que com 3 anos de uso, os valores gastos com os dois carros praticamente empatam.

Com investimentos parecidos, ai não tem discussão, os modelos a diesel são 1000 vezes mais carro em inúmeros aspectos.

Abraços


Prezados, também acho os carros flex uma enganação (tipo urna eletrônica), são motores a etanol que devido a eletrônica suportam queimar gasolina, porem não 100% bom nem com etanol e nem gasurina, a maioria dos Países não fazem questão destas ''tecnologias c/ jeitinho brasileiro'', prefiro só etanol ou só gasurina, porem essa questão de motor diesel mais econômico e durável mudou muito na ultima década, hoje é inegável que gasolina ou flex tem melhor custo x beneficio, tenho visto muitos relatos de motores a gasolina lacrados com 300.00, 500.000, 700.000 km e diesel modernos abertos ou com problemas em seus ''periféricos'' aos 60.000, 150.000, 200.000, as novas tecnologias, catalizadores, dpf, etc., precisão rodar bastante, atingir determinadas temperaturas p/ ''regenerar'', ai quem roda pouco no diesel acaba tendo prejuízos, os flex e gasolina também parecem não estar mais desvalorizando tanto, mas cada caso é um caso, tem exceções em ambos os lados.

[convidado]

Prezados, também acho os carros flex uma enganação (tipo urna eletrônica), são motores a etanol que devido a eletrônica suportam queimar gasolina, porem não 100% bom nem com etanol e nem gasurina, a maioria dos Países não fazem questão destas ''tecnologias c/ jeitinho brasileiro'', prefiro só etanol ou só gasurina, porem essa questão de motor diesel mais econômico e durável mudou muito na ultima década, hoje é inegável que gasolina ou flex tem melhor custo x beneficio, tenho visto muitos relatos de motores a gasolina lacrados com 300.00, 500.000, 700.000 km e diesel modernos abertos ou com problemas em seus ''periféricos'' aos 60.000, 150.000, 200.000, as novas tecnologias, catalizadores, dpf, etc., precisão rodar bastante, atingir determinadas temperaturas p/ ''regenerar'', ai quem roda pouco no diesel acaba tendo prejuízos, os flex e gasolina também parecem não estar mais desvalorizando tanto, mas cada caso é um caso, tem exceções em ambos os lados.

SIM. Geralmente eu alugo um Chevy Cruze gasolina nos EUA e por 4 vezes e nas 4 fazia 13km na cidade e 17km na estrada somente a gasolina. O Cruze flex brasileiro é só UM POUQUINHO abaixo disso. Este problema do FLEX é uma discussão que infelizmente temos que engolir no Brasil. E agora até o Diesel está ficando complicado pois o preço está próximo a gasolina e ainda o problema que alguns motores tem que colocar o Diesel S10 mais caro. Meus primos do interior que usam estas camionetes já estão sentindo uma diferença no bolso considerável nestes últimos anos conforme conversas sobre o assunto, e são pessoas que usam diesel à 30 anos, não é opiniao de quem nem tem o carro e fica dando pitaco por teoria apenas do que leram ou ouviram falar.

[convidado]

E agora voltando a pergunta do tópico se o renegade vai pegar e finalizando minhas opiniões sobre este assunto, vamos combinar o seguinte:
Eu ando de Jeep à 19 anos e com certeza vou continuar andando com 4X4 por mais uns 40, também eu leio este fórum à uns 7 anos pelo menos e com certeza ele vai continuar por pelo menos mais 3. Continuarei a consultá-lo pelas dúvidas e opiniões ao mundo 4x4.
Eu tenho o Jeep Renegade Flex 15/16 com aro 18" e paguei R$ 84.000,00 em Agosto de 2015.
Vou salvar a tela com este comentário e daqui a 3 anos mais ou menos quando trocá-lo por outro carro de uso urbano, abrirei um tópico exclusivo colocando o que gastei com revisões, combustível, seguro, ipva e dpvat e etc o quanto foi vendido pra ver se valeu a pena na decisão de não ter comprado o Longitude Diesel 15/16 que teria que desembolsar R$ 28.000,00 a mais (R$ 109.900,00 mais rodas). Eu tenho estas contas dos últimos carros e como já comentei, TODAS valeram a pena, mas para ficar claro aqui para quem quer saber se no futuro, neste caso específico se o Renegade PEGOU MESMO, eu me prontifico até o fim de 2018 em colocar as notícias inclusive se em alguma ocasião eu tiver algum apuro com este motor de apenas 132cv. Como diz o Silvio Santos: Aguardeeemmm!

[Arildo MT]

SIM. Geralmente eu alugo um Chevy Cruze gasolina nos EUA e por 4 vezes e nas 4 fazia 13km na cidade e 17km na estrada somente a gasolina. O Cruze flex brasileiro é só UM POUQUINHO abaixo disso. Este problema do FLEX é uma discussão que infelizmente temos que engolir no Brasil. E agora até o Diesel está ficando complicado pois o preço está próximo a gasolina e ainda o problema que alguns motores tem que colocar o Diesel S10 mais caro. Meus primos do interior que usam estas camionetes já estão sentindo uma diferença no bolso considerável nestes últimos anos conforme conversas sobre o assunto, e são pessoas que usam diesel à 30 anos, não é opiniao de quem nem tem o carro e fica dando pitaco por teoria apenas do que leram ou ouviram falar.

Pessoal desculpem estar desviando do assunto principal do tópico, mas o assunto é pertinente, realmente o flex foi uma sacada dos usineiros e governo observando o povo que já fazia o ''rabo de galo'', a taxa de compressão é baixa p/ etanol não dando todo rendimento possível e alta p/ gasurina causando pré detonação ''grilando'' com mijolina de péssima qualidade e baixa octanagem e como a taxa de compressão é alta também aquece mais e o sistema injeta mais combustível p/ tentar ajudar a resfrias a câmara de combustão, dai o sistema altera o ponto de ignição tentando se equilibrar nesta gangorra, mas no frigir dos ovos e um motor a etanol (rende melhor no álcool) e que tolera a mijolina, se tivéssemos gasolina de verdade esses motores flex teriam melhor rendimento, mas acredito que aqueceriam mais devido a alta taxa de compressão, em contra partida os motores a diesel adquiriram sua fama de duráveis e econômicos a décadas atrás, pois eram usados motores de caminhão 3/4 de baixa rpm e alto torque em caminhonetes menores e mais leves, depois vieram os motores hsd (rpm mais alta) e quanto mais rpm, mais desgaste, depois os commom rail, catalizador, dpf, etc., muito mais modernos que a já velha injeção eletrônica dos gasolina, mas já não tão confiável e durável como antes, assim como a nova injeção direta (gasolina ou flex) vai trazer surpresas desagradáveis, e nem falamos da diferença do valor de impostos, seguro, manutenção, combustível, porem nada disso é culpa da tecnologia e sim dos péssimos combustíveis que temos, muita malandragem, falta de mão de obra qualificada (trocadores de peças), fabricas e montadoras visando cada vez mais lucros, a maioria do que se fabrica hoje é feito p/ gerar lucros tendo vida curta e altos ganhos na reposição de peças, até os populares depois que solidificam no mercado tem os fornecedores de peças trocados por outros de maior ''rotatividade'', garantias de 03 a 06 anos p/ tomar $$$ tudo que puder durantes as revisões e não pela qualidade, então hoje só compro carro novo se puder trocar a no máximo de 01 a 05 anos (media de 03) alguns não chegam a 06 meses p/ enlouquecer o dono, diesel só seu precisar de muito torque, carregar peso, ou rodar mais de 100.000 por anos, mas é claro que se morasse nos EUA, EUROPA, ou se tivesse sobrando din din o meu discurso poderia ser diferente, foi só minha opinião, baseada na minha experiência pessoal, se constarem erros no texto e informações, por favor corrijam e esclareçam, valeu pessoal, também estava muito animado com renegade, agora não tanto, só o tempo dirá.

[Arildo MT]

Por enquanto vou comprando os ''velhos'' e bons projetos de carros (etanol, gasolina ou diesel) ainda feitos com alguma qualidade, durabilidade, segurança e conforto razoável, perdendo alguns mimos e tecnologias que não me fazem falta no momento.

[caneleiro]

Bacana!!! Se puder colocar as fotos eu agradeceria!ce o contato da loja tbm!!
Abs!!


segue as fotos do carpete.
510561510562510563510564510565510566

site da loja: https://www.facebook.com/CapitalAutoCouros

[renanserrano]

Por enquanto nada de snorkel pra Renegade. Tive uma promessa da OGZ de que lançariam em breve, mas até agora nada.

Agora, queria saber se é possível a instalação dos ganchos de reboque nos modelos a diesel não Trailhowk, alguém já abriu aquela tampinha plástica que esconderia as ancoragens?

Será que algum proprietário de TH com alma boa poderia fotografar de perto as ancoragens dos ganchos de reboque vermelhos? Pra podermos comparar e ver se as versões Sport diesel e Longitude Diesel precisam de mais alguma peça fora o próprio gancho.

Obrigado

Renan Serrano
Renegade Longitude Diesel

[Luiz Cals]

segue as fotos do carpete.
510561510562510563510564510565510566

site da loja: https://www.facebook.com/CapitalAutoCouros


Caneleiro,
O seu TH não veio com banco de couro??? Pergunto isso, porque em todas as css que visitei, não havia nenhum TH sem xenon e couro.
Abs

[caneleiro]

Por enquanto nada de snorkel pra Renegade. Tive uma promessa da OGZ de que lançariam em breve, mas até agora nada.

Agora, queria saber se é possível a instalação dos ganchos de reboque nos modelos a diesel não Trailhowk, alguém já abriu aquela tampinha plástica que esconderia as ancoragens?

Será que algum proprietário de TH com alma boa poderia fotografar de perto as ancoragens dos ganchos de reboque vermelhos? Pra podermos comparar e ver se as versões Sport diesel e Longitude Diesel precisam de mais alguma peça fora o próprio gancho.

Obrigado

Renan Serrano
Renegade Longitude Diesel

510568510569
Creio que para ver melhor teria que retirar o para-choque

[caneleiro]

amigo o meu não veio com banco em couro e xenon. Todas as css em brasília que pesquisei só encontrei com banco e xenon.
Tente procurar no Valparaíso consegui o meu lá.

abs

[xibiu!!!]

Por enquanto nada de snorkel pra Renegade. Tive uma promessa da OGZ de que lançariam em breve, mas até agora nada.

Renan Serrano
Renegade Longitude Diesel

Que o Renegade leva certa vantagem em comparação a uma grande parte dos veículos urbanos, (...e não me venham de novo com a ladainha de "legítmo Offroad"...), tudo bem!!
Mas me perdoem os super-maxi-mega-ultra aventureiros do 4x4 que adquiriram o Jeep Renegade para radicalizar em trilhas "molhadas".
Pra quê snorkel no Renegade??
Só se for para deixá-lo mais pomposo.Aí pode ser que fica bonitinho...!
Qual a altura do fio de água em um alagado ou rio, que é necessário para que o Renegade começe a boiar???
Até hoje não vi nenhum comercial do Renegade que o mesmo não estivesse a pelo menos 50 Kmh passando por um alagado ou na água rasa.
O bichinho até passa....., mas numa velocidade...!!
Tentem fazer isso dentro de um rio...!
Talvez então fosse mais interessante as concessionárias incluírem como ítem opcional no kit esportivo do JEEP Renegade, um par de remos...!
Será bem útil nas travessias de alagados onde "supostamente" o snorkel teria alguma utilidade.
O Renegade é bom..., mas não é pra tanto...!!

[Arildo MT]

segue as fotos do carpete.
510561510562510563510564510565510566

site da loja: https://www.facebook.com/CapitalAutoCouros

Legal o revestimento, também fiz, facilita a limpeza (muita poeira por aqui), uma curiosidade, nas primeiras fotos, aonde aparece os pedais, é impressão minha ou a estrutura do pedal de freio é de plástico, abs, algo assim?

[convidado]

Fiquei deveras preocupado com as observações dos colegas proprietários de diesel em relação à depreciação ao flex. Um vez que entra o meu bolso nesta história. Aproveitando ainda de férias fiz uma pesquisa bem avançada de valores. Peguei a percentagem da menor depreciação de um carro comercializado no mercado brasileiro em toda a história da indústria automobilística nacional e coloquei no diesel e a maior depreciação que já existiu pelo pior carro no pior gosto do brasileiro e coloquei para o flex. Mesmo assim em 3 anos E PRINCIPALMENTE "NO MEU PERFIL DE USO", ainda terei um lucro de R$ 2.000,00 ao ano. Isso sem contar que os R$ 30.000,00 que evito de investir no diesel posso deixar em LCI que tá pagando até 88% na aplicação.
Ficando bem claro que isso vale para o meu perfil de usuário. Talvez para os outros 99% dos compradores compensa sim o diesel com certeza. O importante é que se neste tempo comprovar utopicamente esta conta, pelo menos sobra pra mim R$ 6.000,00 para um bom jantar com a patroa e as crianças. Valendo ainda o prometido que em três anos coloco os valores reais aqui.
Abraço a todos que optaram pelo Renegade diesel ou flex e sorte a todos nesta aposta cega de lançamento.

[Loyer]

Que o Renegade leva certa vantagem em comparação a uma grande parte dos veículos urbanos, (...e não me venham de novo com a ladainha de "legítmo Offroad"...), tudo bem!!
Mas me perdoem os super-maxi-mega-ultra aventureiros do 4x4 que adquiriram o Jeep Renegade para radicalizar em trilhas "molhadas".
Pra quê snorkel no Renegade??
Só se for para deixá-lo mais pomposo.Aí pode ser que fica bonitinho...!
Qual a altura do fio de água em um alagado ou rio, que é necessário para que o Renegade começe a boiar???
Até hoje não vi nenhum comercial do Renegade que o mesmo não estivesse a pelo menos 50 Kmh passando por um alagado ou na água rasa.
O bichinho até passa....., mas numa velocidade...!!
Tentem fazer isso dentro de um rio...!
Talvez então fosse mais interessante as concessionárias incluírem como ítem opcional no kit esportivo do JEEP Renegade, um par de remos...!
Será bem útil nas travessias de alagados onde "supostamente" o snorkel teria alguma utilidade.
O Renegade é bom..., mas não é pra tanto...!!

Disse tudo xibiu, eu desde o inicio venho dizendo que renegade e pra quem quer pegar estrada com um pouco mais de folego e retomada, sensacao de segurança... Ir ao siio, atravessar aquele lamacal que por ventura se formou com as chuvas...
Eu que venho de 3 trollers comprei com esse intuito, de repente vi que me fazia falta um suvzinho estradeiro, relativamente confortavel e que nao negasse atravessar trechos lights onde ficaria na mao se estivesse a bordo de um corolla por exemplo.

Ontem coloquei o danado na estrada, foram 400 km de pura diversao, suvzinho forte, economico e COM muita segurança nas ultrapassagens coisa que deixou a desejar no sport a gasolina da cunhada que fiz uma pequena viagem.

Enfim, não posso emitir opiniao ainda pois amanha completa 7 dias e apenas 1.000km rodados e tem me deixado feliz, porem nao comprei pensando em off road daqueles que fazia com o troller sem se preocupar.

[Loyer]

Fiquei deveras preocupado com as observações dos colegas proprietários de diesel em relação à depreciação ao flex. Um vez que entra o meu bolso nesta história. Aproveitando ainda de férias fiz uma pesquisa bem avançada de valores. Peguei a percentagem da menor depreciação de um carro comercializado no mercado brasileiro em toda a história da indústria automobilística nacional e coloquei no diesel e a maior depreciação que já existiu pelo pior carro no pior gosto do brasileiro e coloquei para o flex. Mesmo assim em 3 anos E PRINCIPALMENTE "NO MEU PERFIL DE USO", ainda terei um lucro de R$ 2.000,00 ao ano. Isso sem contar que os R$ 30.000,00 que evito de investir no diesel posso deixar em LCI que tá pagando até 88% na aplicação.
Ficando bem claro que isso vale para o meu perfil de usuário. Talvez para os outros 99% dos compradores compensa sim o diesel com certeza. O importante é que se neste tempo comprovar utopicamente esta conta, pelo menos sobra pra mim R$ 6.000,00 para um bom jantar com a patroa e as crianças. Valendo ainda o prometido que em três anos coloco os valores reais aqui.
Abraço a todos que optaram pelo Renegade diesel ou flex e sorte a todos nesta aposta cega de lançamento.

Essa questão de flex ou diesel na minha opiniao e uma besteira imensa, o melhor de tudo e ter a opcao de escolher, ja pensou se so existisse um modelo a venda

Acho que vai muito do que a pessoa esta procurando, alguns nao se preocupam se vao perder x no diesel ou y no flex e compram simplesmente por poder comprar ou se dar ao luxo de ter mais segurança em ultrapassagens, maior valor de revenda ou menor desvalorizacao e por ai vai...

Enfim, o importante e se sentir confortavel e feliz com o que tem na garagem pois certamente nao e o vizinho que assina o cheque ou contrato de financiamento no momento da compra.

[RobManRio]

Tambem quero saber do snorkel...

Dunas? kkkk com 13km ja estava nas dunas e com 15km ja tinha arrancado o parachoque traseiro, aquilo é inaceitavel... uma pá literalmente. Depois mostro fotos. Vou ver se pego um Geolandar g012 YH ou um AT BFG, e tiro fotos pra galera ver como fica.

Há... Feito! Depois conto detalhes, agora é arrumar malinha e pegar a estrada!
510571

[convidado]

Essa questão de flex ou diesel na minha opiniao e uma besteira imensa, o melhor de tudo e ter a opcao de escolher, ja pensou se so existisse um modelo a vendaAcho que vai muito do que a pessoa esta procurando, alguns nao se preocupam se vao perder x no diesel ou y no flex e compram simplesmente por poder comprar ou se dar ao luxo de ter mais segurança em ultrapassagens, maior valor de revenda ou menor desvalorizacao e por ai vai... Enfim, o importante e se sentir confortavel e feliz com o que tem na garagem pois certamente nao e o vizinho que assina o cheque ou contrato de financiamento no momento da compra.Exatamente o que estou querendo dizer aqui e concordo 100%.Por isso comprei um Longitude flex e você um Longitude diesel.

[Loyer]

Exatamente o que estou querendo dizer aqui e concordo 100%.Por isso comprei um Longitude flex e você um Longitude diesel.

Pronto! Esse é o bacana da coisa.

[convidado]

Há... Feito! Depois conto detalhes, agora é arrumar malinha e pegar a estrada!
510571

Gostei da mensagem subliminar: "arrumar a malinha", porque se fosse para "arrumar a malona" teria alguma coisa estranha já que com este porta-malas......
Ótima escolha de pneu. Vai durar no mínimo 60.000km
Boa viagem.

[convidado]

Pronto! Esse é o bacana da coisa.

SUGESTÕES DE PROSA PARA PERDER UM AMIGO. (Desculpem o extremo desvirtuamento ao título do tópico)

Diesel X Flex
PT X PSDB
Flamengo X Vasco (ou similares)
Papa Francisco X Edir Macedo
Troller X Wrangler
Sul X Norte (ou Sudeste X Nordeste)
Vegano X Omnívoro (ou o famoso carnívoro)
Etc.

[Arildo MT]

Exatamente o que estou querendo dizer aqui e concordo 100%.Por isso comprei um Longitude flex e você um Longitude diesel.

Isso é o mais legal do fórum, podemos expor ideias, opiniões, concordar, discordar sem perder o respeito ao próximo

[Arildo MT]

Pronto! Esse é o bacana da coisa.

Apoiado......

[homerohermida]

Desta vez não compararam com o Troller! Escolharam um adversário à altura. Um pouco mais alto, diga-se de passagem... 😄😀😃😄😀😃

[Arildo MT]

SUGESTÕES DE PROSA PARA PERDER UM AMIGO. (Desculpem o extremo desvirtuamento ao título do tópico)

Diesel X Flex
PT X PSDB
Flamengo X Vasco (ou similares)
Papa Francisco X Edir Macedo
Troller X Wrangler
Sul X Norte (ou Sudeste X Nordeste)
Vegano X Omnívoro (ou o famoso carnívoro)
Etc.

Havendo bom senso e respeito se pode conversar, mas que gera polemica, gera, mas faz parte, valeu, abraços pessoal.

[VOVÔ DO TROLLER]

Não estou fazendo apologia ao flex e nem justificando uma decisão. Se fosse o pensamento assim apenas compraríamos carros diesel pois neste caso apenas valeriam a pena. NO MEU CASO, vale apena sim pois sei o que sai do meu bolso no momento da troca, já fiz isto umas 4 vezes. TODAS NO MEU CASO, tive uma economia entre 9.000 a 18.000 se eu tivesse comprado versoes diesel ou semelhantes. Se eu andar pelo menos o dobro do que eu ando, sim valeria a pena o diesel. Saindo desta questão, adentrando no desempenho, é um carro com 132cv, um jeep, tenho filho pequeno, ando na velocidade permitida, nao passo de 110km/h, logo NO MEU CASO, esta diferença de potencia nao faz diferença. Logo o que importa aqui é que NO MEU CASO este modelo e tipo de combustível é o que preciso, se eu decidir pelo diesel com 170cv eu estaria sim optando por jogar O MEU dinheiro fora e colocar minha família em risco em ultrapassagens duvidosas que necessitam potencia de motor. É a opcao e opiniao de cada um, que no caso aqui importa o que é bom para mim e o que é bom para qualquer outra pessoa, senão os carros seriam apenas um modelo, com uma motorizacao porque todas as pessoas são iguais? O nome disso é UTOPIA.

Boa noite pessoal. Se levarmos em consideração apenas o custo do km l, aqui em São Paulo, com o álcool a R$ 1,67 (é o que eu pago), o flex é bem mais vantajoso. Abs. Válter.

[Renanpcruz]

Acho que em qualquer situação o flex vai ter menor custo...a não ser que o cara fique 8 anos com o carro, ai pode ser que o a Diesel já comece a reverter o quadro.

A questão que tem que ser colocada não é apenas qual custa menos em tantos anos, mas sim as necessidades de cada um...se o seu renegade vai ser só pra andar na cidade, ir pegar criança no colégio, ir ao shopping e eventualmente andar em estrada de terra batida, etc...o flex da mais do que conta. Já quem pretende usar o carro pra pegar a estrada constantemente ou até fazer uma trilha mais complicada, o Diesel é bem mais indicado. Porque nesses casos o motor é de grande ajuda, principalmente depois que você olha os tempos de aceleração e retomada do flex. E isso pra quem anda na estrada é questão de segurança, e portanto esse valor a mais que se paga no diesel pode valer o investimento.

Mesma coisa de comprar um hb20 1.0 ou 1.6...o 1.6 vai beber mais, vai ser mais caro, independente de quantos anos vai ficar com o carro, o 1.0 vai ser melhor negócio. Agora será que a diferença de desempenho (motor) não vale o gasto a mais??...ai novamente vai depender do uso, se for pra andar na cidade, pegar criança, etc, o 1.0 resolve seu problema...mas se for pra pegar estrada, vai passar sufoco, principalmente em subidas. Então não adianta só comparar o consumo, tem que verificar a necessidade de cada um, que ai vai fazer com que esse diferença, "se pague".

[enasor]

Acho que em qualquer situação o flex vai ter menor custo...a não ser que o cara fique 8 anos com o carro, ai pode ser que o a Diesel já comece a reverter o quadro.

A questão que tem que ser colocada não é apenas qual custa menos em tantos anos, mas sim as necessidades de cada um...se o seu renegade vai ser só pra andar na cidade, ir pegar criança no colégio, ir ao shopping e eventualmente andar em estrada de terra batida, etc...o flex da mais do que conta. Já quem pretende usar o carro pra pegar a estrada constantemente ou até fazer uma trilha mais complicada, o Diesel é bem mais indicado. Porque nesses casos o motor é de grande ajuda, principalmente depois que você olha os tempos de aceleração e retomada do flex. E isso pra quem anda na estrada é questão de segurança, e portanto esse valor a mais que se paga no diesel pode valer o investimento.

Mesma coisa de comprar um hb20 1.0 ou 1.6...o 1.6 vai beber mais, vai ser mais caro, independente de quantos anos vai ficar com o carro, o 1.0 vai ser melhor negócio. Agora será que a diferença de desempenho (motor) não vale o gasto a mais??...ai novamente vai depender do uso, se for pra andar na cidade, pegar criança, etc, o 1.0 resolve seu problema...mas se for pra pegar estrada, vai passar sufoco, principalmente em subidas. Então não adianta só comparar o consumo, tem que verificar a necessidade de cada um, que ai vai fazer com que esse diferença, "se pague".

Muito bem, meu caro Renan ... gostei do seu relato ... é por aí mesmo!!!! ... isso é uma análise de custo x benefício ... quer mais benefício do veículo, há que se pagar mais, obviamente ... um fusquinha pode nos levar até lá pra Ushuaia ... mas, se necessitarmos (ou exigirmos) de um pouco mais nos quesitos de conforto, segurança, desempenho, rapidez, espaço, status, etc., há que se pagar um pouco mais num outro veículo que nos ofereça tais quesitos na medida de nosso gosto e/ou da nossa necessidade ...

Forte abraço.

E.T.:

Agora, em termos de desempenho, de repente, este RN Flex 2.0 que está "pintando na área" em 2016 poderá ser uma boa alternativa para muitos usuários ...

http://motorshow.com.br/surpresa-renegade-2-0-flex-chega-no-inicio-de-2016/

[mvcmartins]

O HRV que se cuide,com esse motor o Renegade vai ganhar todos os comparativos.

[enasor]

Também acho ... mas, independentemente disso, quando a FCA aparar todas as arestas inerentes a qualquer lançamento que aconteça neste país, e acontecer aquilo que esperamos que aconteça (principalmente, relativamente ao pós-venda e ao respeito com o cliente), acho que não vai ter pra ninguém, neste segmento de SUVs pequenos, não destinados a off-road pesado!!!! ... descontando-se o marketing destacando exageros (mas, propaganda é assim mesmo ... acredita em tudo quem quiser!!!), a essência da proposta é muito boa e revolucionária ... vamos aguardar ...

[mvcmartins]

Também acho ... mas, independentemente disso, quando a FCA aparar todas as arestas inerentes a qualquer lançamento que aconteça neste país, e acontecer aquilo que esperamos que aconteça (principalmente, relativamente ao pós-venda e ao respeito com o cliente), acho que não vai ter pra ninguém, neste segmento de SUVs pequenos, não destinados a off-road pesado!!!! ... descontando-se o marketing destacando exageros (mas, propaganda é assim mesmo ... acredita em tudo quem quiser!!!), a essência da proposta é muito boa e revolucionária ... vamos aguardar ...

Concordo,e para começar tem que trocar o Renegade do Regis.Fico acompanhando o tópico na esperança que tudo se resolva pra ele.

[enasor]

Também acompanhando e torcendo pelo nosso amigo ... e pra essa "poeira" de lançamento abaixar logo, para que possamos vislumbrar melhor as coisas e tomarmos nossas decisões com o melhor acerto possível ... Abs.

[Thiago Pereira]

Aos proprietários com motor flex, fiquem atentos a vazamento de óleo pela junta do cárter, defeito muito comum na linha Fiat inclusive com baixíssima quilometragem, tem casos de vazamentos antes de alcançar os cinco dígitos no odômetro.

Nesse vídeo a partir dos 6:14 mostra o defeito:


https://youtu.be/0CmNCIevprM?t=6m13s

[homerohermida]

Tenho um e-torQ desses e vazou tudo também... 13 meses de uso e 20.000km. Lixo total.

[convidado]

Geralmente tem os dois lados. Meu cunhado mais velho tinha um Linea com este etorq. 2 anos depois trocou e deixou com meu outro cunhado mais novo que (gurizão metidão) chipou, filtro e escape esportivo, aumentou uns 30cv e fica andando só no arregasso. O motor está com uns 90.000 e continua sequinho e aguentando as irresponsabilidades. Nunca quebrou nada (até agora).

[edusao]

Acompanho este tópico do renegade desde o início e agora tenho que registrar aqui minha opinião sobre o motor etorq, acho muito bom, mas muito bom mesmo. Pelo menos na strada adventure este motor é muito bom. Tenho uma 2014, dupla, atualmente com 26 mkm só de estrada e até agora não me incomodou em nada. Tive uma 2012 também que vendi com 50mkm e também não tive nenhum defeito no motor. No renegade não sei, mas na strada o motor é campeão.

[convidado]

Acompanho este tópico do renegade desde o início e agora tenho que registrar aqui minha opinião sobre o motor etorq, acho muito bom, mas muito bom mesmo. Pelo menos na strada adventure este motor é muito bom. Tenho uma 2014, dupla, atualmente com 26 mkm só de estrada e até agora não me incomodou em nada. Tive uma 2012 também que vendi com 50mkm e também não tive nenhum defeito no motor. No renegade não sei, mas na strada o motor é campeão.

No Renegade também é ótimo. A ÚNICA diferença é que se emparelhar o Hrv, o Renegade Diesel e o Renegade etorq, os 2 primeiros vão chegar antes ao próximo semáforo e ficar parado esperando o sinal abrir enquanto chega o terceiro.

[edusao]

No Renegade também é ótimo. A ÚNICA diferença é que se emparelhar o Hrv, o Renegade Diesel e o Renegade etorq, os 2 primeiros vão chegar antes ao próximo semáforo e ficar parado esperando o sinal abrir enquanto chega o terceiro.
Acredito, pois o renegade ainda com aro 18 deve pesar para um motor 1.8, mesmo que com seus 132 cv no alcool. Nao se pode deixar de considerar que a jeep aproveitou o motor no renegade, que é um veiculo que tem outra finalidade. Mas na strada garanto p vc que o desempenho do etorq é outro papo.

[convidado]

Acredito, pois o renegade ainda com aro 18 deve pesar para um motor 1.8, mesmo que com seus 132 cv no alcool. Nao se pode deixar de considerar que a jeep aproveitou o motor no renegade, que é um veiculo que tem outra finalidade. Mas na strada garanto p vc que o desempenho do etorq é outro papo.

O meu é 18" mas andei bastante com o 17" e é a mesma coisa, pra não dizer outra coisa. Pra minha necessidade está valendo cada centavo e me sinto feliz. Na cidade não me imagino em dirigir outro carro atualmente. Ex. um que tem 4 portas porém só tem maçaneta nas duas dianteiras.

[Arildo MT]

Será?



http://carplace.uol.com.br/proibicao-do-uso-de-diesel-em-automoveis-no-brasil-pode-ser-revogada/

[VOVÔ DO TROLLER]

Será?



http://carplace.uol.com.br/proibicao-do-uso-de-diesel-em-automoveis-no-brasil-pode-ser-revogada/

Aposto que o preço do diesel, se ocorrer esta situação, vai se equipar ao da gasolina ou até superá-la.

[jorgeffn]

Aposto que o preço do diesel, se ocorrer esta situação, vai se equipar ao da gasolina ou até superá-la.

Pois é... há uma grande discussão lá nos comentários da reportagem acerca das diversas "variantes" no caso da revogação. Não tenho conhecimento acerca do assunto, mas conhecendo um pouco nosso país, não dá para esperar muitas vantagens, seja no preço do diesel, seja no "custo ambiental".... não vejo como sermos beneficiados com tal medida....

abs!

[edusao]

Eu sou fã de carros diesel, mas economicamente falando nos dias de hoje nao vale a pena, na minha opiniao nem considerando a desvalorização. Os motores modernos nao sao nada baratos em manutençao e o proprio diesel tambem esta absurdamente caro. Hoje carro/picape/jipe diesel só por gostar do motor mesmo.

[homerohermida]

Será?



http://carplace.uol.com.br/proibicao-do-uso-de-diesel-em-automoveis-no-brasil-pode-ser-revogada/
Espero que não pois acho que o preço do Diesel vai disparar!

[mvcmartins]

Eu sou fã de carros diesel, mas economicamente falando nos dias de hoje nao vale a pena, na minha opiniao nem considerando a desvalorização. Os motores modernos nao sao nada baratos em manutençao e o proprio diesel tambem esta absurdamente caro. Hoje carro/picape/jipe diesel só por gostar do motor mesmo.
O diesel supera em autonomia a gasolina.

[edusao]

O diesel supera em autonomia a gasolina.

Normalmente sim, principalmente no caso do renegade, que acredito seja bem econômico e ao mesmo tempo mais potente.

Mas, meu ponto de vista é que atualmente os motores a diesel não são baratos em manutenção e o combustível, principalmente o s10, é muito caro também.

Minha experiência com motor diesel sempre foi muito boa, mesmo pagando revisões caras, seguro mais caro, ipva caro (proporcional ao maior valor do carro) e etc., sempre achei que valia o maior custo, até o dia em que comprei uma ranger 3.0 que com 30 mil quilômetros me deu tudo que é tipo de dor de cabeça, daí p frente eu senti o drama no bolso e comecei a repensar.

Os motores diesel atuais não são como as antigas f1000 e d20, que qualquer boteco arrumava e tinha peça, além de raramente ter alguma falha, pois tudo era mecânico. Hoje não é mais assim e por questões ambientais os motores estão cheios de sensores, catalisador, etc, que qualquer sujeirinha a mais no diesel será fator para o motor entrar em modo de segurança e te deixar na mão. Esse é o preço da evolução que, em tese, é para melhor.

Quando a chevrolet e a própria suzuki soltaram no mercado brasileiro a tracker/gran vitara diesel com motor mazda, dito motor era tão moderno que, se funcionasse corretamente, seria um sonho de veículo pelo desempenho aliado à economia, MAS, o que na realidade ocorreu, é que o carro, além de caro, tinnha um motor que simplesmente não aceitava o diesel do brasil. O carro rateava, fazia uma fumaça branca e apanhava até para arrancar. O que a GM e a Suzuki fizeram? Nada. Disseram que o diesel não era bom, e só. Teve um chefe de oficina de uma concessionária de curitiba que falou que era para abastecer o carro na argentina e ver a diferença de funcionamento. O consumidor ficou amargando o problema, que ninguém sabia resolver devido a modernidade dos motores. Em seguida veio o motor peugeot, que alguns disseram ser melhor mas o problema continuou. Meu pai foi uma vítima deste motor, a solução veio com a troca do carro, com apenas uns 2 mil quilometros rodados, por uma s10 2.8 mwm, motor quase inteiramente mecânico. Este sim, andava com o mesmo diesel que era colocado na tracker mas sem qualquer falha. Só que em matéria de barulho, vibração e poluição nem se comparava ao motor da tracker, isso sem contar que a tracker era o renegade da época, automóvel de luxo com traçao 4x4 e movido a diesel. Pessoas como meu pai sonhavam com diesel pela economia que este combustível trazia na época.

Aqui no forum tem muita história destas suzukis. Agora, com a existência do diesel s10, por coincidência ou não, parece que com alguns ajustes de programação estes carros estão melhores. Mas vale lembrar que são pelo menos uns 14 anos de luta, porque estas tracker sairam no brasil em 2001 e só ficaram até 2004.

Até onde sei a maioria dos motores atuais (2013 para cá), que bebem somente ou preferencialmente diesel s10, tiveram problemas de funcionamento. Ranger (2.2 e 3.2), S10 (180 cv), primeiras amarok, frontier (poucas), triton, não esquecendo do icônico troller 2013 3.2, entre outros. Isso ocorre porque é uma tecnologia nova para nós, assim como este motor do renegade, que embora deva ser maravilhoso (eu ainda não andei num carro desses), na prática somente nas concessionárias jeep poderá receber manutenção ou reparos corretos/adequados. E isso tem seu custo.

Um amigo meu muito próximo, que tem uma ranger limited deste modelo novo, ficou na estrada com o carro em modo de segurança e o conserto, dentro da concessionária ford, ficou em 7 mil reais. Não deu garantia, sob a alegação da ford de que o combustível utilizado por ele seria de baixa qualidade e isto teria resultado numa séria corrosão na bomba de combustível e nos bicos. Sinceramente não sei se foram honestos ou não, mas o fato é que ele pagou os sete mil reais para por o carro em uso de novo.

Portanto, não será todo mundo que comprará um renegade ou qualquer outro veículo usado, desses à diesel modernos, com seus mais de 100 mil quilômetros rodados, e isso certamente afetará seu valor de revenda no futuro, principalmente para aqueles proprietários que gostam de ficar com o carro mais tempo, acreditando que veículos à diesel são mais duráveis e blindados às dificuldades comerciais normais dos veículos com quilometragem mais altas.. A não ser que a Jeep seja uma exceção e forneça peças muito baratas para este motor, bem como seus serviços de pós-venda. Cabe lembrar que isso não ocorreu com as dakotas que saíram com motores a diesel na época em que figuraram no nosso mercado e também não ocorre com mais nenhuma marca que vende veículos à diesel, nem mesmo as mais "comuns" como ford e gm.

Por outro lado, veículos movidos a gasolina, ou flex, podem até consumir um pouco mais, mas ainda, em sua maioria, custam bem mais barato e já estão "acertados" há bastante tempo, não tem tantos segredos como os diesel desta nova geração.

Um amigo próximo conceitua de forma muito prática esta questão de carros mais caros. Diz ele: "Trinca na mão do rico, arrebenta no .... do pobre"!!!

Agora, "EU" acho que quem pode comprar um renegade diesel é o carro top do top na categoria e, principalmente enquanto novo, deve ser fantástico. Mas o que valerá neste caso será o gosto do freguês pelo conjunto mecânico, porque comercialmente depois de usado não acredito que será mais compensador que o flex, em mesmas condições de tempo de uso e quilometragem.

Como conheço o tamanho do meu bolso, embora eu seja vidrado em motores a diesel, ainda vou esperar para ver como será o mercado dos renegade a diesel para ver se poderei comprar um, ou não. O flex acho que não será surpresa, tendo em conta o mercado já conhecido das ecosport, duster, hrv, etc. Mas, para minha preferência pessoal, a tração 4x4 também é fundamental, então o renegade 4x2 não é um carro que me interessou.

Por tudo isso e mais uns fatores, como a família aumentando (terei meu primeiro filho agora) é que comprei a duster. Não sei se acertei, mas pelo menos por enquanto estou gostando de ter um 4x4 zero quilometro, flex, com 148 cv, seis marchas e por menos de 80 mil reais.

Sorte a todos! É só mais uma opinião!

[Lecram]

Há... Feito! Depois conto detalhes, agora é arrumar malinha e pegar a estrada!
510571
Amigo, qual a medida que usou do pneu ? E precisou fazer alguma adapcao na suspensão, lift ?
To a procura desse pneu pra colocar no meu tbm!
Abs!

[convidado]

Motivos realmente válidos para a argumentação "Diesel"

- viajo sempre ou ando trocentos kilometros ao mês.
- tenho chácara, sítio etc e preciso de caçamba, torque ou tração.
- faço expedições (tipo atacama, jalapão ou afins) onde preciso de autonomia e compra-se diesel em qualquer boteco.
- mesmo não me encaixando nos itens acima gosto de compressão e não de combustão.
- tenho dinheiro para gastar a mais do que preciso, sou perdulário ou gosto de usar qualquer pseudo 4x4 diesel para levar as crianças para a escola e todo mundo olhar pra mim e pensar: olha o carrão do cara!
- compro o que eu quiser (mesmo não me encaixando em nada) pois o dinheiro é meu e a opinião de ninguém me interessa.

Obs. Vale também para quem a argumentação flex ou single fuel.

[MARCELOLUCHESI]

O mês passado estive nos USA e tive a chance da alugar na Alamo de Fort Lauderdale um Ranegade Trailhwak. para minha surpresa a motorizacao era 2.4 miltiair gasolina achei fraco e beberrão, fiz 500milhas em 8 dias, andando entre Miami e Palm Bech, e por incrivel que pareça não encontrei nenhum outro Renegade andando na rua/estrada ou estacionamento de shopping, pergunta será que o carro lá não foi aceito ou por ser lançamento tem muito poucos rodando??

[Giuliana]

Olá pessoal,

Descobri o fórum em pesquisas na internet sobre o Renegade e, sem dúvidas, é onde estão concentradas as opiniões mais relevantes, com conteúdo e qualidade. Parabéns a todos os participantes.

O Renegade foi cogitado como opção de compra quando realizei o test drive do Honda HRV e me decepcionei com o excesso de barulho e de plástico utilizado nos acabamentos. A avaliação do meu semi novo (Fit EX 2010) pela Honda também foi desanimadora e, em protesto, decidi mudar de marca (temos mais 2 Hondas na garagem além do Fit) já que a concorrência paga melhor do que a própria Honda.

Inicialmente cogitei a possibilidade de adquirir o Longitude Flex (R$89.900,00), que seria mais barato do que a HRV que pretendia comprar (R$103.000,00), mas de fato o desempenho da versão flex deixa a desejar e por isso parti para a versão Longitude a diesel. No entanto, estou comprando o carro no escuro, pois na minha região nenhuma concessionária tem a versão diesel para test drive (tive apenas a oportunidade de ouvir o motor em funcionamento).

Por conta disso as opiniões aqui do fórum foram de grande valia e tenho certeza que não me decepcionarei com relação a potência do motor diesel, já que 80% dos meus trajetos são em rodovia, sempre com peso no porta malas.

- Gostaria de tirar algumas dúvidas:

O Floresteiro disse no comentário em que postou as fotos do Renegade em estrada de terra ser necessário "forrar o fundo" por conta da terra/poeira. Como se faz essa forração e qual o material utilizado? Também vi que ele colocou uma proteção adicional nos assoalhos (carpetes) e no porta malas, seria isso a forração de fundo? Não pretendo utilizar o veículo off-road, mas já tive trabalhos em áreas canavieiras e meu carro ficou como o dele nas fotos, então pretendo me precaver.

Eu nunca tive veículo a diesel. Vocês acreditam ser necessário respeitar obrigatoriamente o aquecimento do motor a cada partida ou isso é lenda? As trocas de óleo são realizadas com mais frequência por ser a diesel? Prefiro a orientação de vocês do que dos despreparados vendedores.

Algum dos compradores se arrependeu por conta do espaço do porta malas? Estou saindo de um Fit com 384 litros para um de 124 litros menor e que também não possui o sistema modular de bancos (o ULT e não o rebatimento). Sinceramente o Fit não estava me atendendo muito bem com relação ao espaço e a idéia era trocar por um veículo um pouco maior - estou fazendo exatamente o oposto.

No mais, gostaria de me solidarizar com a situação do Regis e espero que nas próximas postagens ele tenha boas notícias para compartilhar. São em situações como essa que as montadoras tem a possibilidade de fidelizar o cliente, conquistando-o com um bom atendimento e solução rápida do problema, mas a maioria opta por se abster de sua responsabilidade e apenas tomar medidas paliativas, exaurindo a boa fé dos consumidores.

Infelizmente essa postura medíocre das montadoras com relação aos problemas encontrados pelos consumidores não é uma exclusividade da Jeep. Tive uma experiência semelhante com a Honda, arquei com despesas de reparo e os problemas persistem até hoje (deveriam ser tratados como recall, mas...).

Também me assustei com o relato de pedido de garantia e negativa por "uso indevido" do veículo e mais ainda com o caso da travessia de trecho molhado e módicos R$40.000,00 para reparo... Nesse último caso, na minha opinião, a Jeep induz os consumidores a erro com as propagandas que veicula na TV, já que claramente mostra o veículo sendo utilizado em trechos molhados.

Obrigada pela ajuda.

[Miranda_MG]

O mês passado estive nos USA e tive a chance da alugar na Alamo de Fort Lauderdale um Ranegade Trailhwak. para minha surpresa a motorizacao era 2.4 miltiair gasolina achei fraco e beberrão, fiz 500milhas em 8 dias, andando entre Miami e Palm Bech, e por incrivel que pareça não encontrei nenhum outro Renegade andando na rua/estrada ou estacionamento de shopping, pergunta será que o carro lá não foi aceito ou por ser lançamento tem muito poucos rodando??

Não me lembro se já postei essa impressão aqui, mas comigo foi a mesma coisa em um Chrysler 200 (versão de entrada) que tem o mesmo motor 2.4 Tigershark MultiAir. Consumo elevado para desempenho mediano para fraco. Dando um desconto para o veículo que era novo e, talvez com o tempo, apresentasse melhoria no consumo.

Abraço,

Miranda

[convidado]

- Se o porta-malas for mesmo um item necessário a decisão fica bem fácil e acaba por aí.
- Sem dúvida que o diesel é o melhor porém tem seu ônus e preço.
- Estou feliz com meu longitude flex. Nao preciso de porta malas e não ando muito. Nenhum problema até agora.
- É o que posso ajudar.

[enasor]

- Se o porta-malas for mesmo um item necessário a decisão fica bem fácil e acaba por aí.
- Sem dúvida que o diesel é o melhor porém tem seu ônus e preço.
- Estou feliz com meu longitude flex. Nao preciso de porta malas e não ando muito. Nenhum problema até agora.
- É o que posso ajudar.

Kkkkkkk. Vendo seu post anterior e este agora, vejo que nosso amigo "AJ" é bastante objetivo, e com ele não existem "meias palavras"!!! Rsrs ... Abs.

[convidado]

Kkkkkkk. Vendo seu post anterior e este agora, vejo que nosso amigo "AJ" é bastante objetivo, e com ele não existem "meias palavras"!!! Rsrs ... Abs.

Estamos aqui pra isso. Como já dizia o ditado à lá Falcão: "Onde houver fé que eu leve à dúvida". Ou seria o contrário? :???:

[Arildo MT]

Normalmente sim, principalmente no caso do renegade, que acredito seja bem econômico e ao mesmo tempo mais potente.

Mas, meu ponto de vista é que atualmente os motores a diesel não são baratos em manutenção e o combustível, principalmente o s10, é muito caro também.

Minha experiência com motor diesel sempre foi muito boa, mesmo pagando revisões caras, seguro mais caro, ipva caro (proporcional ao maior valor do carro) e etc., sempre achei que valia o maior custo, até o dia em que comprei uma ranger 3.0 que com 30 mil quilômetros me deu tudo que é tipo de dor de cabeça, daí p frente eu senti o drama no bolso e comecei a repensar.

Os motores diesel atuais não são como as antigas f1000 e d20, que qualquer boteco arrumava e tinha peça, além de raramente ter alguma falha, pois tudo era mecânico. Hoje não é mais assim e por questões ambientais os motores estão cheios de sensores, catalisador, etc, que qualquer sujeirinha a mais no diesel será fator para o motor entrar em modo de segurança e te deixar na mão. Esse é o preço da evolução que, em tese, é para melhor.

Quando a chevrolet e a própria suzuki soltaram no mercado brasileiro a tracker/gran vitara diesel com motor mazda, dito motor era tão moderno que, se funcionasse corretamente, seria um sonho de veículo pelo desempenho aliado à economia, MAS, o que na realidade ocorreu, é que o carro, além de caro, tinnha um motor que simplesmente não aceitava o diesel do brasil. O carro rateava, fazia uma fumaça branca e apanhava até para arrancar. O que a GM e a Suzuki fizeram? Nada. Disseram que o diesel não era bom, e só. Teve um chefe de oficina de uma concessionária de curitiba que falou que era para abastecer o carro na argentina e ver a diferença de funcionamento. O consumidor ficou amargando o problema, que ninguém sabia resolver devido a modernidade dos motores. Em seguida veio o motor peugeot, que alguns disseram ser melhor mas o problema continuou. Meu pai foi uma vítima deste motor, a solução veio com a troca do carro, com apenas uns 2 mil quilometros rodados, por uma s10 2.8 mwm, motor quase inteiramente mecânico. Este sim, andava com o mesmo diesel que era colocado na tracker mas sem qualquer falha. Só que em matéria de barulho, vibração e poluição nem se comparava ao motor da tracker, isso sem contar que a tracker era o renegade da época, automóvel de luxo com traçao 4x4 e movido a diesel. Pessoas como meu pai sonhavam com diesel pela economia que este combustível trazia na época.

Aqui no forum tem muita história destas suzukis. Agora, com a existência do diesel s10, por coincidência ou não, parece que com alguns ajustes de programação estes carros estão melhores. Mas vale lembrar que são pelo menos uns 14 anos de luta, porque estas tracker sairam no brasil em 2001 e só ficaram até 2004.

Até onde sei a maioria dos motores atuais (2013 para cá), que bebem somente ou preferencialmente diesel s10, tiveram problemas de funcionamento. Ranger (2.2 e 3.2), S10 (180 cv), primeiras amarok, frontier (poucas), triton, não esquecendo do icônico troller 2013 3.2, entre outros. Isso ocorre porque é uma tecnologia nova para nós, assim como este motor do renegade, que embora deva ser maravilhoso (eu ainda não andei num carro desses), na prática somente nas concessionárias jeep poderá receber manutenção ou reparos corretos/adequados. E isso tem seu custo.

Um amigo meu muito próximo, que tem uma ranger limited deste modelo novo, ficou na estrada com o carro em modo de segurança e o conserto, dentro da concessionária ford, ficou em 7 mil reais. Não deu garantia, sob a alegação da ford de que o combustível utilizado por ele seria de baixa qualidade e isto teria resultado numa séria corrosão na bomba de combustível e nos bicos. Sinceramente não sei se foram honestos ou não, mas o fato é que ele pagou os sete mil reais para por o carro em uso de novo.

Portanto, não será todo mundo que comprará um renegade ou qualquer outro veículo usado, desses à diesel modernos, com seus mais de 100 mil quilômetros rodados, e isso certamente afetará seu valor de revenda no futuro, principalmente para aqueles proprietários que gostam de ficar com o carro mais tempo, acreditando que veículos à diesel são mais duráveis e blindados às dificuldades comerciais normais dos veículos com quilometragem mais altas.. A não ser que a Jeep seja uma exceção e forneça peças muito baratas para este motor, bem como seus serviços de pós-venda. Cabe lembrar que isso não ocorreu com as dakotas que saíram com motores a diesel na época em que figuraram no nosso mercado e também não ocorre com mais nenhuma marca que vende veículos à diesel, nem mesmo as mais "comuns" como ford e gm.

Por outro lado, veículos movidos a gasolina, ou flex, podem até consumir um pouco mais, mas ainda, em sua maioria, custam bem mais barato e já estão "acertados" há bastante tempo, não tem tantos segredos como os diesel desta nova geração.

Um amigo próximo conceitua de forma muito prática esta questão de carros mais caros. Diz ele: "Trinca na mão do rico, arrebenta no .... do pobre"!!!

Agora, "EU" acho que quem pode comprar um renegade diesel é o carro top do top na categoria e, principalmente enquanto novo, deve ser fantástico. Mas o que valerá neste caso será o gosto do freguês pelo conjunto mecânico, porque comercialmente depois de usado não acredito que será mais compensador que o flex, em mesmas condições de tempo de uso e quilometragem.

Como conheço o tamanho do meu bolso, embora eu seja vidrado em motores a diesel, ainda vou esperar para ver como será o mercado dos renegade a diesel para ver se poderei comprar um, ou não. O flex acho que não será surpresa, tendo em conta o mercado já conhecido das ecosport, duster, hrv, etc. Mas, para minha preferência pessoal, a tração 4x4 também é fundamental, então o renegade 4x2 não é um carro que me interessou.

Por tudo isso e mais uns fatores, como a família aumentando (terei meu primeiro filho agora) é que comprei a duster. Não sei se acertei, mas pelo menos por enquanto estou gostando de ter um 4x4 zero quilometro, flex, com 148 cv, seis marchas e por menos de 80 mil reais.

Sorte a todos! É só mais uma opinião!


Aonde eu assino, desculpem por desvirtuarmos o assunto principal do tópico, não é só saudosismo, dor de cotovelo, ou ser contra a evolução tecnológica em carros, concordo com o colega edusao, pois estamos no Brasil e ainda falta muito para as marcas, pós venda, mecânicos, terem experiência, know how, só o tempo dirá se teremos amadurecido em todos os quesitos, estando aptos, prontos para essas tecnologia e seus pros e contras, por enquanto para o meu perfil de uso, particularidades da minha região, me falta de din din p/ pagar p/ ver, mas isso já aconteceu na mudança carburador/injeção, quando o meu perfil mudar, assistência e qualidade dos combustíveis evoluírem no Pais, me sobrando uns caraminguás, me renderei, sem problemas ou magoas.

[Arildo MT]

Motivos realmente válidos para a argumentação "Diesel"

- viajo sempre ou ando trocentos kilometros ao mês.
- tenho chácara, sítio etc e preciso de caçamba, torque ou tração.
- faço expedições (tipo atacama, jalapão ou afins) onde preciso de autonomia e compra-se diesel em qualquer boteco.
- mesmo não me encaixando nos itens acima gosto de compressão e não de combustão.
- tenho dinheiro para gastar a mais do que preciso, sou perdulário ou gosto de usar qualquer pseudo 4x4 diesel para levar as crianças para a escola e todo mundo olhar pra mim e pensar: olha o carrão do cara!
- compro o que eu quiser (mesmo não me encaixando em nada) pois o dinheiro é meu e a opinião de ninguém me interessa.

Obs. Vale também para quem a argumentação flex ou single fuel.

Simples assim, cada um no seu quadrado, faz a escolha por necessidade, gosto, uso, até imposição do mercado, pós venda, custo x beneficio, prós e contras, etc., decide e tem o ônus ou bônus proporcional, o conteúdo do fórum (construído pelos usuários) é o mais legal por isso, com educação e respeito fica o legado para futuras verificações.

[convidado]

Opinião e fórum é legal exatamente por isso. Eu tenho alguma dúvida e pergunto o assunto X. Se eu não estiver disposto a aceitar uma resposta que vai contra a dúvida fica difícil o entendimento então é melhor nem perguntar. No contrário ótimo. Isto porque cada cabeça pensa diferente. O argumento que pra mim seria a favor do X para outro amigo seria contra. O interessante aqui é isso. Pega-se tudo contra e a favor do X, analisa-se tudo e decide (ou não) o que fazer. E já dito aqui e nem precisa salientar é que tudo com respeito pelo alheio.
Um exemplo que tambem vale aqui a quem se interessar em colocar um guincho no Renegade 4X4. Antes do colocar no meu eu entrei aqui no fórum para saber qual o melhor, elétrico ou mecânico, marca etc. Obviamente que teve de tudo. Assim como diesel e flex, a discussão é grande sobre prós e contras, tamanho, potencia, velocidade, cabo de aço ou sintético, marca boa ou xing ling, até opinião para não colocar e usar o do colega caso não use muito. Analisei o que todos comentaram. Pelas recomendações um 12000 com cabo de aço, com compressor, Ekron mecânico, cabo de aço e trocar por sintético azul, etc. e no final decidi que seria melhor pra mim de acordo com as opiniões dos colegas um Warn Zeon 10S. Bem simples.
Abs.

[Giuliana]

Obrigada AJJRCWB pelas considerações.

Quanto as reflexões sobre motores a diesel, li algumas matérias (não me recordo se mencionaram alguma coisa aqui no tópico) dizendo que a diferença no valor do RN diesel não é tão vantajoso se o fator considerado for apenas o consumo:

http://carroonline.terra.com.br/noticias/especiais/jeep-renegade-diesel-so-compensa-apos-42-anos/?rlabs

O mesmo acontece com a manutenção, considerando os valores de manutenção disponibilizados pela Jeep, as revisões do diesel até os 120 mil km são R$429,00 mais baratas do que o modelo flex:

http://www.autossegredos.com.br/2015/05/05/jeep-divulga-custo-de-revisoes-do-renegade-diesel/

Ou seja, comprar a versão diesel considerando apenas consumo e manutenção, é um tiro no pé.

Agora, a questão desvalorização no momento da revenda é uma incógnita e eu tenho receio de uma forma geral. Os vendedores (os mais suspeitos para opinar) falam em uma desvalorização de 12 a 13% ao ano. Eu nunca consegui vender um semi novo "bem", pegando valor de tabela, por exemplo, por mais cuidado que o carro estivesse. Então só tenho uma certeza: vou perder dinheiro - só não sei quanto.

No mais, em se tratando do Renegade, eu compraria o flex se meus trajetos fossem concentrados na cidade, mas para a estrada preciso de um carro que eu considere mais ágil, viajo muito a trabalho e tenho o "pé pesado", sem dúvida sentiria falta do motor mais potente.

--

O que vocês acham da colocação dos frisos laterais na RN?
AJJRCWB, vc instalou no seu?

[convidado]

Não coloquei. Achei que não combinou apesar de proteger mais. Vou viajar no fim o ano e estou pensando em trazer algumas coisas da Mopar pra ele, mas com os Obamas caros acho que vou me limitar em tapetes e uma daquelas paradas que coloca na frente que existe em neoprene para pegar os mosquitos.

Acho que agora entendi o que estou querendo dizer sobre o Renegade e estou sendo mal endendido. Formulei um jeito simples de dizer em 2 perguntas:

Pra mim qual o melhor Renegade? O Diesel 4X4.
Qual o melhor Renegade pra mim? O Flex 4X2.

abraços

[HR_suv]

Obrigada AJJRCWB pelas considerações.

Quanto as reflexões sobre motores a diesel, li algumas matérias (não me recordo se mencionaram alguma coisa aqui no tópico) dizendo que a diferença no valor do RN diesel não é tão vantajoso se o fator considerado for apenas o consumo:

http://carroonline.terra.com.br/noticias/especiais/jeep-renegade-diesel-so-compensa-apos-42-anos/?rlabs

O mesmo acontece com a manutenção, considerando os valores de manutenção disponibilizados pela Jeep, as revisões do diesel até os 120 mil km são R$429,00 mais baratas do que o modelo flex:

http://www.autossegredos.com.br/2015/05/05/jeep-divulga-custo-de-revisoes-do-renegade-diesel/

Ou seja, comprar a versão diesel considerando apenas consumo e manutenção, é um tiro no pé.

Agora, a questão desvalorização no momento da revenda é uma incógnita e eu tenho receio de uma forma geral. Os vendedores (os mais suspeitos para opinar) falam em uma desvalorização de 12 a 13% ao ano. Eu nunca consegui vender um semi novo "bem", pegando valor de tabela, por exemplo, por mais cuidado que o carro estivesse. Então só tenho uma certeza: vou perder dinheiro - só não sei quanto.

No mais, em se tratando do Renegade, eu compraria o flex se meus trajetos fossem concentrados na cidade, mas para a estrada preciso de um carro que eu considere mais ágil, viajo muito a trabalho e tenho o "pé pesado", sem dúvida sentiria falta do motor mais potente.

--

O que vocês acham da colocação dos frisos laterais na RN?
AJJRCWB, vc instalou no seu?

Olá Giuliana!
Apesar de acabar optando por comprar outros veículos (se vc pesquisar meus posts irá entender), fiz o test drive em vários veículos antes da compra. Minha opção inicial seria o Trailhawk (que é só à diesel e a versão mais completa) pq era o único que realmente me interessava. Só desisti por causa da enrolação de entrega e definição de versões com seus pacotes opcionais.

Mas te garanto que, para o uso que vc relatou, o diesel é que irá realmente te atender melhor. Anda bem mais, bebe bem menos, tem ótima força em retomadas, ultrapassagens e subidas íngremes. E não é apenas pelo motor, mas pelo powertrain (conjunto mecânico: câmbio/motor) que com alia este excelente motor com um câmbio de nove marchas que aproveita da melhor forma possível o motor oferecendo rendimento e desenvoltura realmente excelentes. Tente fazer o test drive nos dois e verá a enorme diferença.

Sugiro que pesquise no site da Jeep as concessionárias por região e entre em contato com algumas mais próximas de vc (msm em outra cidade) e tente agendar um test drive nas duas versões e vc verá a diferença. Acho que vale a pena vc perder um tempo se deslocando para onde consiga seu objetivo e tirar sua dúvida. Agendando, fica mais fácil.

Atualmente já está ficando mais fácil conseguir o carro. Ainda existem atrasos, mas já está começando a melhorar.

Abs e boa sorte.

[Giuliana]

Não coloquei. Achei que não combinou apesar de proteger mais. Vou viajar no fim o ano e estou pensando em trazer algumas coisas da Mopar pra ele, mas com os Obamas caros acho que vou me limitar em tapetes e uma daquelas paradas que coloca na frente que existe em neoprene para pegar os mosquitos.

Acho que agora entendi o que estou querendo dizer sobre o Renegade e estou sendo mal endendido. Formulei um jeito simples de dizer em 2 perguntas:

Pra mim qual o melhor Renegade? O Diesel 4X4.
Qual o melhor Renegade pra mim? O Flex 4X2.

abraços

Sobre suas perguntas: Exatamente!

Super me interessei pela proteção em neoprene!

--


Susto do dia:

Liguei em um css de SP a procura do longitude diesel, a vendedora me disse que no grupo dela (Auguri) a cada 50 flex vendidas, 2 são vendidas no diesel. Me disse que a revenda será melhor no flex, que existe mais procura, etc.

Eu perguntei se, daqui 2 anos for trocar a RN diesel por outro veículo Jeep, se eles vão depreciar o valor do veículo ainda mais por conta do combustível (caso a procura seja menor). Ela não me respondeu!

Já sei que vou perder $$ na revenda, mas será que vou perder muito mais no diesel ou isso é papo de vendedora para vender o flex que tem disponível no estoque?

Se, no futuro a Jeep fizer o que a Honda fez comigo (desvalorizaram demasiadamente um veículo da própria marca, único dono, com todas as revisões feitas na css, só faltaram dizer "se quiser é isso"), vou ficar bem revoltada.

[HR_suv]

Liguei em um css de SP a procura do longitude diesel, a vendedora me disse que no grupo dela (Auguri) a cada 50 flex vendidas, 2 são vendidas no diesel. Me disse que a revenda será melhor no flex, que existe mais procura, etc.

Eu perguntei se, daqui 2 anos for trocar a RN diesel por outro veículo Jeep, se eles vão depreciar o valor do veículo ainda mais por conta do combustível (caso a procura seja menor). Ela não me respondeu!

Já sei que vou perder $$ na revenda, mas será que vou perder muito mais no diesel ou isso é papo de vendedora para vender o flex que tem disponível no estoque?

Se, no futuro a Jeep fizer o que a Honda fez comigo (desvalorizaram demasiadamente um veículo da própria marca, único dono, com todas as revisões feitas na css, só faltaram dizer "se quiser é isso"), vou ficar bem revoltada.

Na minha opinião, papo de vendedor. Até pq já foi noticiado que a Jeep vai adotar um novo motor flex 2.0 Multiair, mais potente e que, a princípio, seria uma opção intermediária. Na minha opinião, o 1.8 deve sair de linha eventualmente e esse sim é que vai desvalorizar muito. Especulação por enqto, mas o diesel tem o público cativo e não vai ficar sem vender bem se o carro estiver bem conservado.

[Walter da Camper]

Giuliana, uma coisa vc pode ter certeza: quando se trata de oferecer carro semi-novo na troca as concessionárias sempre irão chutar um valor muito inferior ao de mercado (salvo raríssimas exceções), seja qual for o combustível.
Por esse motivo, sempre que comprei carro zero foi em loja multimarca.
Atualmente, trocar de carro a cada 1 ou 2 anos está saindo mais caro do que andar com carro alugado. Deixa-se um carro em ótimas condições e gasta-se 30 ou 40mil apenas para atualizar o ano/modelo.
Faça test drive e pesquise o máximo possível para escolher aquele que te atenda por um bom tempo, evitando ter que passar raiva com a enauseante conversa de vendedor daqui a 1 ano.

[HR_suv]

Giuliana, uma coisa vc pode ter certeza: quando se trata de oferecer carro semi-novo na troca as concessionárias sempre irão chutar um valor muito inferior ao de mercado (salvo raríssimas exceções), seja qual for o combustível.
Por esse motivo, sempre que comprei carro zero foi em loja multimarca.
Atualmente, trocar de carro a cada 1 ou 2 anos está saindo mais caro do que andar com carro alugado. Deixa-se um carro em ótimas condições e gasta-se 30 ou 40mil apenas para atualizar o ano/modelo.
Faça test drive e pesquise o máximo possível para escolher aquele que te atenda por um bom tempo, evitando ter que passar raiva com a enauseante conversa de vendedor daqui a 1 ano.

Verdade. Sempre vão depreciar exageradamente. A solução pra não se perder muito na troca, é ficar com o veículo pelo menos uns 3 anos ou no mínimo uns 100 mil km. Vai depender da necessidade, poder de compra e até questões pessoais de cada um, mas seria o recomendável.

[kkfaria]

Nem me fale em depreciação, o que me desanimou a compra do Trailhawk foi a avaliação que fizeram do nosso focus, que pela FIPE está 45k, e eles mal e mal ofereceram 30k, e só depois de brigar subiram para 35.

[convidado]

Infelizmente é assim mesmo. Eu tinha um Idea Adventure Locker 2010. Em 2012 fui na mesma concessionária Fiat trocar por outro Idea Adventure. Deram 70% da Fipe com cara de favor. Óbvio que troquei por outra marca. Peguei um Livina X-Gear. Na época eles pagaram 90% no Idea. Bom demais. Fui avaliar na Nissan agora eles me pagam R$ 3.000,00 por fidelidade a marca e mais 95% da Fipe no Livina mesmo com a garantia de 3 anos que venceu em abril/15. O problema é que atualmente apenas me interessaria a Frontier 4X4 Diesel. Como não faço financiamento muito principalmente com o 171 de taxa zero não tenho condições no momento de comprar já que acabei de comprar o Longitude e não tinha como planejamento trocar 2 carros ao mesmo tempo. Em suma, existem uma marca ou outra que respeita um pouco mais o consumidor devido a necessidade de mercado. Vai na sorte mesmo.

[Giuliana]

Pessoal, atualmente meu Fit está com 121.000 km, rodados 80% na estrada, mas categoricamente revisado. Ano passado fui trocar por uma CRV, desisti por conta do seguro + manutenção + consumo desanimador e já sabia da vinda do Vezel (que virou HRV), o tamanho seria entre o Fit e a CRV, decidi esperar.

Esse ano fiz o test drive na HRV no lançamento, como a expectativa era grande, me decepcionei - achei fraca, barulhenta e cheia de plástico. Quando vi a avaliação do usado, decidi mudar de marca (senti insegurança, faz anos que estou na Honda e meu irmão é gerente técnico de um grupo Honda aqui do interior), a Honda paga menos do que a concorrência (isso é ultrajante, desvalorizam a própria marca).

Na escolha, fui por exclusão: porta malas tem que abrir para cima e, de preferência um pouco maior do que o Fit, tem que ter css na minha cidade, não pode ter facelift anunciado para 1 ano ou menos, motor potente para a estrada e para rebocar os carros preparados do meu esposo, não poderia ter valor absurdo de manutenção e seguro... isso somado aos carros que eu não gosto, não sobraram muitas opções.

Adoraria comprar uma Tiguan, mas pagar 129k no modelo de entrada para usar como eu uso, tenho dó do meu dinheiro (tenho uma produtora de vídeo especializada em veículos esportivos, temos que filmar os carros em movimento e vira e mexe os câmeras usam as janelas e porta malas para isso - sim, dirigimos com o porta malas aberto, quando está muito quente e tem equipamentos dentro do carro, deixamos o carro estacionado com o ar ligado...).

Conclusão: vou ser uma futura proprietária de RN, espero que caiba tudo no porta malas, vou rezar para não ter problemas e para o pós venda ser bom, daqui 2 anos ou mais vou descobrir como será a revenda da Jeep.

--

HR_Suv: nas css da região ninguém tem a versão diesel para test drive e em SP ainda não descobri quem tem. Aliás, fiz o test drive em outra cidade pq a daqui é recém inaugurada e ainda não recebeu o carro para teste.

Foi você que optou por uma Tucson e mencionou que vai ter bebê ou estou enganada?

--

Em tempo, já estão relatando outros problemas:
- Problemas com o acionamento automático dos vidros;
- Problemas com software;
- Travamento da chavete partida;
- Barulhos nas portas;
- Quebra da tampa do reservatório de combustível no segundo abastecimento e não cobertura pela garantia;

http://www.jeeprenegadeclube.com.br/f10-problemas

Oremos!

[HR_suv]

HR_Suv: nas css da região ninguém tem a versão diesel para test drive e em SP ainda não descobri quem tem. Aliás, fiz o test drive em outra cidade pq a daqui é recém inaugurada e ainda não recebeu o carro para teste.

Foi você que optou por uma Tucson e mencionou que vai ter bebê ou estou enganada?

--

Em tempo, já estão relatando outros problemas:
- Problemas com o acionamento automático dos vidros;
- Problemas com software;
- Travamento da chavete partida;
- Barulhos nas portas;
- Quebra da tampa do reservatório de combustível no segundo abastecimento e não cobertura pela garantia;

http://www.jeeprenegadeclube.com.br/f10-problemas

Oremos!

Não sou eu a pessoa que vc mencionou. É simples ver os posts de cada pessoa. Basta clicar em cima do nome que aparecem várias opções, dependendo do seu acesso. Cada novo usuário do fórum tem algumas restrições até completar pelo menos 50 posts. Depois tem acesso total.

E esses problemas relatados, conforme debatemos aqui, são até comuns em carros recém lançados. Acredito que irão ser resolvidos gradativamente, mas realmente os primeiros compradores costumam ser cobaias msm. O importante é o pós venda e feed back do fabricante que, pelo menos por enqto, está deixando a desejar conforme temos visto amigos aqui reclamando.

[Giuliana]

Vc optou por qual carro?

[mvcmartins]

Pessoal, atualmente meu Fit está com 121.000 km, rodados 80% na estrada, mas categoricamente revisado. Ano passado fui trocar por uma CRV, desisti por conta do seguro + manutenção + consumo desanimador e já sabia da vinda do Vezel (que virou HRV), o tamanho seria entre o Fit e a CRV, decidi esperar. Esse ano fiz o test drive na HRV no lançamento, como a expectativa era grande, me decepcionei - achei fraca, barulhenta e cheia de plástico. Quando vi a avaliação do usado, decidi mudar de marca (senti insegurança, faz anos que estou na Honda e meu irmão é gerente técnico de um grupo Honda aqui do interior), a Honda paga menos do que a concorrência (isso é ultrajante, desvalorizam a própria marca).Na escolha, fui por exclusão: porta malas tem que abrir para cima e, de preferência um pouco maior do que o Fit, tem que ter css na minha cidade, não pode ter facelift anunciado para 1 ano ou menos, motor potente para a estrada e para rebocar os carros preparados do meu esposo, não poderia ter valor absurdo de manutenção e seguro... isso somado aos carros que eu não gosto, não sobraram muitas opções.Adoraria comprar uma Tiguan, mas pagar 129k no modelo de entrada para usar como eu uso, tenho dó do meu dinheiro (tenho uma produtora de vídeo especializada em veículos esportivos, temos que filmar os carros em movimento e vira e mexe os câmeras usam as janelas e porta malas para isso - sim, dirigimos com o porta malas aberto, quando está muito quente e tem equipamentos dentro do carro, deixamos o carro estacionado com o ar ligado...).Conclusão: vou ser uma futura proprietária de RN, espero que caiba tudo no porta malas, vou rezar para não ter problemas e para o pós venda ser bom, daqui 2 anos ou mais vou descobrir como será a revenda da Jeep.--HR_Suv: nas css da região ninguém tem a versão diesel para test drive e em SP ainda não descobri quem tem. Aliás, fiz o test drive em outra cidade pq a daqui é recém inaugurada e ainda não recebeu o carro para teste.Foi você que optou por uma Tucson e mencionou que vai ter bebê ou estou enganada?--Em tempo, já estão relatando outros problemas:- Problemas com o acionamento automático dos vidros;- Problemas com software;- Travamento da chavete partida; - Barulhos nas portas;- Quebra da tampa do reservatório de combustível no segundo abastecimento e não cobertura pela garantia;http://www.jeeprenegadeclube.com.br/f10-problemasOremos!Giuliana infelizmente ninguém vai avaliar muito bem seu Fit.As concessionárias estão pagando cerca de 60% da tabela FIPE e olhe lá.Agora se vc firmar interesse no carro e falar:dou tanto.Aí o vendedor com certeza ou vai aumentar o valor do seu carro ou diminuir o dele.Em relação ao que vc citou que não gostou do motor do HRV,se prepara que o do Renegade flex é muito pior.A honda é melhor que a JEEP no pósvenda,consumo de combustível e mala.O hrv é superior em todos os comparativos.Se vc nao vai levar o renegade diesel eu aconselho o Hrv.

[Giuliana]

Nem me fale em depreciação, o que me desanimou a compra do Trailhawk foi a avaliação que fizeram do nosso focus, que pela FIPE está 45k, e eles mal e mal ofereceram 30k, e só depois de brigar subiram para 35.

Eu levei para o lado pessoal a avaliação. Meu carro foi todo revisado na css até o ano passado (quando cogitei trocar pela CRV), depois só troquei óleo/filtro em posto e pneus/alinhamento em lojas, nada de css.

Meu irmão é gerente técnico da Honda e o gerente de vendas já trabalhou comigo no banco Safra. Não que eu esperasse privilégios, mas eles conhecem a procedência do carro, eu estava trocando por outro da mesma marca, manual do carro carimbado de fora a fora na css...

Quando fiz o test drive na HRV, ligaram dias depois para confirmar a compra. Falei que com a avaliação do meu usado, sem chances, não mudaram 1 centavo na avaliação. Quando tentaram argumentar, eu disse que seria louca em trocar por outro Honda, pois daqui uns anos perderia dinheiro (além do esperado) de novo.

Já fui otária uma vez, vou me aventurar em outras marcas agora.

#raivinha

[Giuliana]

MVCMartins: o mercado de usados é estranho... Um conhecido do meu irmão veio ver o carro ontem, a primeira pergunta que ele fez foi perguntar qual o problema do carro, já que estava abaixo do valor de mercado (mas 7k a mais do que a Honda paga), respondi que é carro de estrada, mais de 120k rodado e tem marcas de pedrinhas no capô... Vendi, mas é carta de crédito e estou esperando a parte burocrática.

Depois da reação do comprador, me perguntei se poderia vender melhor... Sei lá.

A Honda não negocia preço nem de zero e nem de usado, e o protetor de cárter, antes cortesia nas compras, agora tem que ser pago...

Sobre o RN, a opção é o diesel e de tudo que li e pessoas com quem conversei me garantiram ser um motor que sobra para o peso do carro (gosto de pisar, confesso).

Fiz uma reserva em uma CSS de SP agora, vamos ver se consigo alguma coisa, mas a lei da oferta e da procura está atrapalhando.

[neilsonhenriques]

A Honda não negocia preço nem de zero e nem de usado, e o protetor de cárter, antes cortesia nas compras, agora tem que ser pago...


Acho a Honda uma tremenda enganação. Minha mulher também já teve um Fit EX 1.5 AT 2006 (não era flex). Apesar do baixíssimo consumo (13 km/l na cidade e 17 km/l na estrada) e do conjunto powertrain/câmbio ser o melhor casamento que já experimentei até hoje (melhor até do que modelos caríssimos), o carro não é um primor de robustez como dizem que é um Honda. A manutenção preventiva (sempre realizada rigorosamente nos prazos, pela concessionária Hayasa de Niterói/RJ), com 60.000 km, já começou a ser feita com custo substancial, incompatível com a categoria e chegando no ápice de custar 1/4 do valor de mercado do carro aos 80.000 km. Minha experiência com Honda: frágil e caro pra manter. Foi praticamente "doado" em troca de num TR4.



Sobre o RN, a opção é o diesel e de tudo que li e pessoas com quem conversei me garantiram ser um motor que sobra para o peso do carro (gosto de pisar, confesso).


Aqui em casa estávamos pensando em trocar um TR4 num Renegade, mas pesou o fato da incapacidade off-road e, em última instância, o melhor motor não ser o flex. Optamos por um Pajero Full 3 portas a gasolina. Nunca tive carro a diesel (quiçá jamais terei), mas pelo que vejo com amigos que têm, pra mim, não serve. Detesto voltar de guincho pra casa. O motor pode até durar mais, mas a parafernália que vem com ele (turbinas, válvulas, sensores, bombas, bicos, etc) é muito problemática. São motores extremamente complexos que não perdoam combustível ruim do tipo que temos nesta extensão norte-africana que chamam de "país".
Por ter medo de avião, meu perfil também é estradeiro, como o seu, e quando viajo com o Discovery (roda até com urina, mas gosta mesmo é de gasolina Pódium), tento identificar postos que forneçam combustível adequado e de boa qualidade. Digo, embora a autonomia do diesel permita algum desleixo, verifique se no seu trajeto de costume há postos confiáveis, pois, isso pode ser um fator determinante na sua decisão. Conheço muito bem Marília e sei que se trata de uma cidade com boa oferta de tudo o que há, entretanto, o entorno não está no mesmo (alto) nível.

Ainda, análises imparciais mostram que o flex é uma grande merda na estrada e sem dúvida alguma você quererá botar fogo nele se comprá-lo. Fosse para uso na cidade, ficaria difícil contestar as considerações e números do AJJRCWB.

Uso um TR4 pra andar na cidade, exemplo de carro (bem) apertado, e acho que se você está chegando no ponto de achar o FIT pequeno, vai se sentir claustrofóbica no Renegade. Seria prudente levar seus equipamentos na concessionária e ver como (e se) eles acomodam.

Sobre o mercado de usados, aqui em casa, depois da decepção de ver a Land Rover parar de importar o Discovery 4 a gasolina (a diesel não me interessa), decidimos que vamos usar nossos carros até eles acabarem. Aí a gente joga fora e compra qualquer outro, o que estiver mais barato na ocasião. Cansamos de alimentar esse mercado escroto das montadoras. Estamos saindo da roda ... que siga o baile com quem quiser continuar dançando.

Boa sorte na escolha ! :concordo:

Neilson

[homerohermida]

MVCMartins: o mercado de usados é estranho... Um conhecido do meu irmão veio ver o carro ontem, a primeira pergunta que ele fez foi perguntar qual o problema do carro, já que estava abaixo do valor de mercado (mas 7k a mais do que a Honda paga), respondi que é carro de estrada, mais de 120k rodado e tem marcas de pedrinhas no capô... Vendi, mas é carta de crédito e estou esperando a parte burocrática.

Depois da reação do comprador, me perguntei se poderia vender melhor... Sei lá.

A Honda não negocia preço nem de zero e nem de usado, e o protetor de cárter, antes cortesia nas compras, agora tem que ser pago...

Sobre o RN, a opção é o diesel e de tudo que li e pessoas com quem conversei me garantiram ser um motor que sobra para o peso do carro (gosto de pisar, confesso).

Fiz uma reserva em uma CSS de SP agora, vamos ver se consigo alguma coisa, mas a lei da oferta e da procura está atrapalhando.
Sempre vendi carros para particulares. Dá um pouco mais de trabalho, mas geralmente compensa.

[Regis Limited]

Boa noite a todos...
Depois de um merecido descanso totalmente desligado de todo tipo de mídia, eis que cheguei hoje cheio de esperanças de que a Fiat/Jeep, num gesto de GRANDEZA e de CONSIDERAÇÃO, tivesse feito a substituição do meu RN Longitude Diesel
(Que depois de tantos problemas, foi "carinhosamente" apelidado por mim e por minha esposa de: PESADELO ), mas para a minha PERPLEXIDADE E INDIGNAÇÃO, nada fizeram!!!
Liguei para o SAC cobrando uma posição da montadora (protocolo aberto desde o dia 28/07) e a resposta padrão que recebi, foi que meu caso ainda está em análise e não tem prazo para resposta...
Resumindo: Estão ....... e andando para o GRAVE PROBLEMA do meu carro.
Minha Pergunta: Como acreditar em uma montadora que trata assim seus clientes?

[Giuliana]

Regis,

Eu estava on line justamente esperando por notícias do seu caso. Qual a data de entrada na concessionária e da abertura da OS? Se já passaram 30 dias, você pode pedir substituição do produto ou a devolução do valor corrigido, conforme estabelecido pelo CDC.

Vc comentou em outro post que já havia procurado um advogado. Já ingressaram com ação? Inclusive sobre o problema de aceleração ao freiar que a fábrica justifica como característica do veículo, eu alegaria vício e pediria a inversão do ônus da prova, também com fundamento no CDC.

E a css? Eu sei que a responsabilidade é do fabricante, mas iria pressioná-los a adquirirem o veículo e substituir por um novo, afinal, vc comprou 2! Eles (fábrica e concessionária) estão vendendo tanto que o custo da substituição seria absorvido pelos lucros.

É muito descaso, não é à toa que muitos proprietários de veículos com defeitos de fábrica adesivam os carros de fora a fora como forma de protesto e publicidade negativa.

[convidado]

A fama de problemas mais frequentes no renegade diesel deste ano 15/16 vai deveras refletir no futuro no valor de depreciação e revenda assim como a fama de motor fraco do flex. Para o primeiro ainda não vejo solução, para o segundo a atualização conforme programação da Jeep para 2017 (extinção do Compass e Patriot e atualização do Renegade). 2016 não tem nada previsto, jeep 16/16 tudo igual. Provavelmente lançamento para os 16/17 o OUTRO motor 2.0 para UMA versão intermediária que deve ultrapassar 100k. Fica a expectativa a data de lançamento da linha 16/17 que virá com o novo motor. Os lançamentos da Fiat ocorrem antes de julho para antecipar o mercado, veremos como vai ser com o Jeep.
Alguém se habilita a encarar toda a linha 15/16 no futuro se zerado já tem problemas e com o pósvenda inexistente?
Se correr o bicho pega e se ficar o bicho come.

[Giuliana]

Neilson, obrigada por todas as consideracões pertinentes. Você mencionou um ponto muito importante, a qualidade dos postos da região. Dois dos trajetos que faço com certa freqüência - Marília/Limeira e Marília/Mogi Guaçu - são péssimos, tem um ou dois postos e um deles sem bandeira. Contudo, acredito que por conta da autonomia do diesel, eu sequer precise abastecer nesses locais.

Eu tive um problema com o Fit aos 2.500 km rodados, o ar condicionado começou a fazer barulho (na verdade era um problema com a embreagem que refletia no ar), a Honda me enrolou até os 5.000km, quando o óleo começou a baixar mais do que o normal. Do total gasto para corrigir o problema, uma parte eu paguei, a contragosto mas paguei... O ar faz barulho até hoje (todos os 2010 fazem) e o óleo utilizado que era mineral, conforme especificação, passou para sintético.

Se eu fosse mais racional, talvez compraria um veículo semi novo, mas sempre acabo dando preferência aos zero (todos os anúncios de HRV e RN que vejo, por se tratarem de lançamentos, olho com desconfiança pois me cheira a problemas).

--

Homero, consegui vender para particular, mas me pergunto se poderia ter pedido mais. Meu carro está com a km alta, precisa trocar os amortecedores, não quero ter problemas com o comprador, por isso pedi um valor que considero justo.

[neilsonhenriques]

Alguém se habilita a encarar toda a linha 15/16 no futuro se zerado já tem problemas e com o pósvenda inexistente?

É uma surpresa que coisas desse tipo não sejam consideradas comuns e estejam causando tanto barulho no fórum.

Tudo isso aí faz parte do risco de ser um dos primeiros proprietários.

A maioria dos novos projetos (de todas as montadoras) apresentam problemas e no caso do Renegade, não só ele é novo como a fábrica também, e pra piorar, ela é no Brasil ! Complicando mais, duvido que estivessem esperando vender esse volume absurdo. Esse carro está extremamente comum nas ruas. Vejo vários por dia. Tá vendendo igual pão quente. Será que as concessionárias se estruturaram pra atender a essa demanda toda ?

Muita gente desavisada deve comprar o carro pensando que ele é um legítimo Jeep (e não um FIAT 500), fabricado em Toledo. Mas não é o caso da maioria das pessoas nesse fórum. Ou seja, tomaram e aceitaram os riscos estando munidos de muita informação. Tem que ser bastante otimista pra achar que tudo correria bem num cenário assim e mais ainda pra confiar que a FIAT, estreante nesse nicho, fosse conseguir sanar os problemas rapidamente.

Esses problemas certamente vão desvalorizar os modelos 15/16. Pelo menos, eu não compraria. Meu TR4 tá indo pra 150.000 km rodados em uso soviético. Acho que ainda roda mais 150.000 km sem grandes despesas. Espero, do fundo do meu coração, que a FIAT dê um jeito nesses problemas pontuais porque eu não tenho um plano B tirando o Renegade.

[Giuliana]

Boa noite a todos...
Depois de um merecido descanso totalmente desligado de todo tipo de mídia, eis que cheguei hoje cheio de esperanças de que a Fiat/Jeep, num gesto de GRANDEZA e de CONSIDERAÇÃO, tivesse feito a substituição do meu RN Longitude Diesel
(Que depois de tantos problemas, foi "carinhosamente" apelidado por mim e por minha esposa de: PESADELO ), mas para a minha PERPLEXIDADE E INDIGNAÇÃO, nada fizeram!!!
Liguei para o SAC cobrando uma posição da montadora (protocolo aberto desde o dia 28/07) e a resposta padrão que recebi, foi que meu caso ainda está em análise e não tem prazo para resposta...
Resumindo: Estão ....... e andando para o GRAVE PROBLEMA do meu carro.
Minha Pergunta: Como acreditar em uma montadora que trata assim seus clientes?


Regis,

Me lembrei de mais uma alternativa, pode não resolver, mas talvez ajude.

Há cerca de 1 anos atrá o cartão de crédito do meu marido foi clonado em um valor considerável, a compra foi parcelada, paguei 4 das 6 parcelas sem notar a compra fraudulenta (mudei de endereço e por conta de viagens excessivas não conferi os extratos pela internet, foram pagas em débito automático), o banco não aceitou a contestação por ter sido fora do prazo de 90 dias. Reclamei em todos os setores do banco e nada, foram 3 meses de reclamações e já estava dando o dinheiro por perdido.

Na semana que iria enviar a documentação para o advogado, registrei a reclamação no Reclame Aqui e no consumidor.gov.br. Feita a reclamação, 3 dias depois recebi uma ligação e se identificaram como sendo do site (eles não são o Procon), disseram que haviam contatado o banco e intermediado a solução e que em 5 dias úteis receberia o valor integral de volta. Claro que não acreditei, 3 meses reclamando e eles resolveram em 3 dias?! Cinco dias úteis depois o crédito foi realizado na conta e ainda recebi mais uma ligação do site para confirmar se tudo havia corrido bem.

Nunca acreditei que houvesse um departamento público que funcionasse... Acho que vale a pena tentar.

Boa sorte!

[Regis Limited]

Regis,

Eu estava on line justamente esperando por notícias do seu caso. Qual a data de entrada na concessionária e da abertura da OS? Se já passaram 30 dias, você pode pedir substituição do produto ou a devolução do valor corrigido, conforme estabelecido pelo CDC.

Vc comentou em outro post que já havia procurado um advogado. Já ingressaram com ação? Inclusive sobre o problema de aceleração ao freiar que a fábrica justifica como característica do veículo, eu alegaria vício e pediria a inversão do ônus da prova, também com fundamento no CDC.

E a css? Eu sei que a responsabilidade é do fabricante, mas iria pressioná-los a adquirirem o veículo e substituir por um novo, afinal, vc comprou 2! Eles (fábrica e concessionária) estão vendendo tanto que o custo da substituição seria absorvido pelos lucros.

É muito descaso, não é à toa que muitos proprietários de veículos com defeitos de fábrica adesivam os carros de fora a fora como forma de protesto e publicidade negativa.


Regis,

Me lembrei de mais uma alternativa, pode não resolver, mas talvez ajude.

Há cerca de 1 anos atrá o cartão de crédito do meu marido foi clonado em um valor considerável, a compra foi parcelada, paguei 4 das 6 parcelas sem notar a compra fraudulenta (mudei de endereço e por conta de viagens excessivas não conferi os extratos pela internet, foram pagas em débito automático), o banco não aceitou a contestação por ter sido fora do prazo de 90 dias. Reclamei em todos os setores do banco e nada, foram 3 meses de reclamações e já estava dando o dinheiro por perdido.

Na semana que iria enviar a documentação para o advogado, registrei a reclamação no Reclame Aqui e no consumidor.gov.br. Feita a reclamação, 3 dias depois recebi uma ligação e se identificaram como sendo do site (eles não são o Procon), disseram que haviam contatado o banco e intermediado a solução e que em 5 dias úteis receberia o valor integral de volta. Claro que não acreditei, 3 meses reclamando e eles resolveram em 3 dias?! Cinco dias úteis depois o crédito foi realizado na conta e ainda recebi mais uma ligação do site para confirmar se tudo havia corrido bem.

Nunca acreditei que houvesse um departamento público que funcionasse... Acho que vale a pena tentar.

Boa sorte!

Giuliana,

Obrigado pelas valiosas dicas. Vou colocar em prática ainda essa semana.
Não havia ainda ingressado com ação, por entender que deveria dar um "crédito de confiança" para a montadora.
Eu sinceramente acreditava que quando retornasse da minha viagem tudo estaria resolvido. Achava que não precisaria mais ter o desprazer de ter que encarar o PESADELO novamente.
Amanhã mesmo vou na ccs pedir as cópias de todas as OS que envolvem esse carro. Chega de ficar fazendo papel de trouxa, tá na hora começar a ofensiva.


Abs.

[edusao]

Bom dia a todos!

Este tópico está resgatando o que sempre houve de melhor aqui no forum - o bom e democrático debate, de alto nível, do conhecimento de cada um que registra sua experiência e até mesmo a sua opinião particular.

Ao Caro Regis, que infelizmente foi "premiado" (ou não), também desejo que veja seu problema resolvido o quanto antes. Mas, sinceramente, todos temos que entender que mesmo uma marca premium, como a JEEP é no brasil, também está aqui para lucrar, e substituir um veículo não faz parte desta idéia. Ainda mais quando provavelmente ela também não saiba ainda o que está realmente ocasionando este defeito e, portanto, nem saiba como proceder para consertar ou ajustar. A marca correrá um sério risco de entregar outro carro que terá o mesmo problema, pois o consumidor já sabe analisar se o defeito existe ou não - aí abre um precedente, que é tudo que a marca não precisa.

Esta novela já aconteceu com a troller e muitos daqui acompanharam neste forum a batalha daqueles que adquiriram o modelo 2013 e viraram clientes vips dos guincheiros e das concessionárias.

Vale a briga, Regis! Até porque, sem brigar, dificilmente você terá seu caso satisfatoriamente resolvido. O problema é que certamente o seu carro não é único com este defeito, deve existir muitos proprietários que nem perceberam isso ou que, se perceberam, serão convencidos pela marca que isso é característica do produto.

À Giuliana, fui eu que comentei aqui que serei papai pela primeira vez e que optei por comprar uma duster 4x4. O que você sentiu sobre a avaliação de seu fit usado não é nada mais que nossa realidade atual. Tudo vai variar conforme a demanda, então até mesmo entre concessionárias que querem lhe vender o mesmo produto as propostas vão variar, mais ainda entre diversas marcas e modelos. Tive proposta de tabela fipe no meu usado, como também tive proposta de 20% a menos, isso em concessionárias de mesma marca. Acabei não entregando e estou tentando vender particularmente.

Percebi que vc está considerando muito, ou até principalmente, o desempenho. Então não há muito o que pensar mesmo, entre os renegade disponíveis sua opção será o diesel. Mas, entre os demais pontos que você considera, tenha em mente que a desvalorização muito provavelmente será grande, pois o renegade, notadamente o diesel, é um carro caro, premium, que quando estiver "bem rodado", como seu fit estava, precisará encontrar um candidato a comprador que lhe conheça pessoalmente, que saberá que o carro foi bem tratado, ou você amargará uma troca em uma concessionária, sujeita a uma avaliação natural a um carro premium bem rodado.

Porque digo isso? porque o potencial comprador de carros premium não compra carro usado, ainda mais bem rodado. Ele compra novo. E é por isso que um renegade 4x2, motor flex de "apenas" 132cv e espaço interno bem econômico, mas que mesmo assim custa seus 80 mil reais, está vendendo tanto. Me desculpem os apaixonados, mas o renegade vende tanto não apenas pelas qualidades do carro em si, mas sim pelo glamour da marca JEEP. Basta ver aqui no forum o interesse geral (onde me incluo) sobre o carro. Hoje é o tópico (ou um dos tópicos) mais movimentados.

A minha pesquisa de compra certamente passou pelo renegade, mas tive que excluir da minha lista primeiramente pelo espaço interno, depois pelo custo benefício em relação ao que oferece, que no meu caso não ficou nada bom. Minha busca foi por um veículo de bom desempenho, espaçoso em razão do filho que está por vir, que eu possa usar diariamente, viajar e ainda continuar com meus passeios 4x4. Mas tudo isso sendo fechado e sem ser do tamanho exagerado das picapes cabine dupla, modelo que usei por um bom tempo. A duster traz mais motor, mais espaço e tração 4x4. A relação peso potência (2.0 com 148cv para 1.353 quilos de peso), por exemplo, é um ponto forte. Mas não estou aqui para defender uma ou outra marca ou modelo, apenas estou pontuando a razão da minha escolha, o que eu considerei. Aqui mesmo no forum eu acompanhei as postagens sobre a duster e este certamente foi um dos fatores fundamentais também para minha opção, pois me deu tranquilidade sobre manutenção e problemas que o modelo pode vir a apresentar. Por isso sempre acho válido informar aqui o que a gente pensa.

Então Giuliana, carro hoje, tendo em conta a grande variedade de marcas e modelos, é mais emoção que razão. Todas as marcas tem suas restrições de pós venda e, pelo visto, a Jeep também tem. Eu confesso que fui a uma concessionária de curitiba para olhar o carro e nem atendido fui. Entrei na loja, olhei os carros, cheguei a sentar num renegade flex e ninguém veio me atender. Simplesmente fui embora sem quaisquer informações. Se tivesse gostado do carro eu até pediria um atendimento, mas como realmente não me emocionei, também já sabia mais ou menos os valores aproximados e o que o carro oferecia, fui para casa. O motor do renegade flex, por exemplo, eu tenho em casa, na minha fiat strada. Então para meu ponto de vista, comprar um renegade flex seria somente se estivesse muito apaixonado pelo carro. E o diesel, sinceramente, acho muito caro, fora da realidade para um carro deste porte, mesmo contando com tanta evolução técnica como o câmbio de 9 marchas. Além disso, ainda tenho receio desta tecnologia que veio forçada pela necessidade de reduzir os poluentes. Tive frontier 2013 e, apesar de não ter apresentado nenhum defeito até os 50 mil km, penso que se apresentasse algo eu sofreria com os valores principalmente das peças de reposição.

Alguém comentou aqui que os motores diesel continuam os mesmos, mas os periféricos é que são o problema. Eu compartilho desta idéia sobre os diesel atuais. Vi gente abandonando S10 nas concessionárias GM por entrar em modo de segurança no meio de ultrapassagens. E não é diz que me diz, eu vi pessoalmente mesmo, conheço a pessoa. Assim como vi também um amigo pagar 7 mil reais para consertar uma ranger nova na garantia, sob alegação da ford que a razão do defeito é combustível ruim. Aí começa a novela, se o diesel não der problema, ótimo! Mas se der.....

Por fim, se o jeep renegade vai pegar? Já pegou...de agora em diante só o tempo dirá quanto ele valerá ou se no futuro continuará pegando, quando tiver que ser vendido a consumidores da categoria "não premium"...

[HR_suv]

Vc optou por qual carro?

Bom dia! Só vi sua msg agora. Meus carros atuais estão na minha assinatura, assim como de outros usuários do fórum.
Discovery Sport 15/15 e Suzuki Jimny 15/16.
O primeiro mais para viagens diversas e algum uso urbano, mais aos fins de semana.
O Segundo mais para lazer, pequenas viagens para regiões mais naturebas e tb adoro usar na cidade pq é pequeno e mto prático. E minha mulher tb tem o dela que usamos alternadamente, dependendo da situação, da vontade, etc.

[enasor]

Olá pessoal ... Descobri o fórum em pesquisas na internet ...

Muito feliz em ver mais um toque feminino no fórum, através da presença da colega Giuliana ... e vejo, com júbilo, ser muito bem recebida pelos nobres colegas do fórum, com respeito e consideração, e firmando sua presença com sensatas e construtivas opiniões ...

Forte abraço e, apesar de um pouco com atraso, receba também minha saudação para que seja muito bem-vinda em nosso meio.

[Loyer]

Absurdo esse tratamento dispensado ao colega Regis.
Eu retiraria essa bosta da css adesiva ele todinho e estacionava na melhor vaga em frente a concessionaria, rapidinho estava na midia e principalmente rodando whatsapp do brasil inteiro.

O meu completa 11 dias hoje, 1.800 km rodados de pura satisfacao, nenhum problema apresentado e que continue assim.

[mvcmartins]

Tive sempre um bom conceito da FIAT até tomar conhecimento da sequência de eventos descritos pelo colega Regis até o presente.No momento não compraria nenhum veículo desta marca e,se fosse hoje não teria comprado o JKU,pois tenho receio de receber no futuro o mesmo tratamento destinado ao colega.Regis vc não está sozinho nesta empreitada,o que precisar para incrementar sua insatisfação a nível de rede social,mídia,jurídico e com a própria FIAT pode contar comigo.Era fã da Jeep/FIAT e agora estou descrente com essa marca.

[pcavarzan]

Absurdo esse tratamento dispensado ao colega Regis.
Eu retiraria essa bosta da css adesiva ele todinho e estacionava na melhor vaga em frente a concessionaria, rapidinho estava na midia e principalmente rodando whatsapp do brasil inteiro.

O meu completa 11 dias hoje, 1.800 km rodados de pura satisfacao, nenhum problema apresentado e que continue assim.

Caros concordo com todos q o carro tem apresentados problemas assim como outros apresentam e ainda mais no lançamento onde compramos cientes do risco.

o meu está em uso a aproximadamente 1,5 mês com 2400km e por enquanto é só alegria. Ultimo fds fui pra praia o de pelo trânsito não consegui passar dos 110 e em média acredito q fez 90km/h.

Nessa sã velocidade sempre com ar ligado ele fez a excelente média de 17,7 km/l na descida da serra e na volta nas mesmas condições de velocidade fez 14,3
acho prematuro dizer q teremos desvalorização desse modelo , temos problemas sim e alguns graves mas longe de encarar o carro como um mico !

Espero que que eu esteja certo ! Rsrsr

abC e na torcida para que todos os problemas se resolvam!

ah em tempo :?apoio à ação de dar uma de louco ! Carro na CSS é um megafone de sábado qdo tiver bem cheia ! Acho q resolverão rapidinho !

[mvcmartins]

Eu não acho o carro ruim,muito pelo contrário,acho o carro revolucionário e sem nenhum com as características do Renegade diesel.O que está sendo ridículamente ruim é o pós venda.

[edusao]

Eu concordo com os amigos acima, não que o carro seja ruim, claro que já é um sucesso, é só ver o número de vendas! Agora que carros caros sofrem mais com desvalorização isso é uma verdade, e não vale só para o renegade! Acho um fenômeno um carro deste porte com um conjunto de motor/câmbio/tração tão modernos como na versão a diesel! Só acho que é caro!!! Mas também acho que eu é que sou muito pobre......kkkkkkkk

Abraços!

[CarlãoBH]

Quanto à discussão de preço, penso que caro MESMO é tal do jipe BRUTO. Vamos comparar um novo troller com um renegade longitude, que têm o mesmo preço (não comparando a capacidade off road, óbvio!!!). Em termos de equipamento, os motores são adequados e modernos em ambos, mas o Troller tem um conjunto mecanico mais bruto, com eixos rigidos e reduzida + chassis com carroceria. Será que isso é tão mais caro que toda a parafernália eletronica do Renegade? Se a comparação chegar no Marruá já parte para a insensatez! Esta mesma comparação vale para o Wrangler, pois o Cherokee é pouco mais caro que o JKU e tem muito mais equipamento.

Lembrando aos xiitas: estou comparando equipamentos e seu custo, não a capacidade offroad de cada modelo que citei.

[edusao]

Carlão, também acho o troller muito caro, mas é um carro que mantém um bom preço no mercado de usados, basta ver o histórico de comércio dele desde que lançou. Mas aí tem algumas variantes, como o preço dos concorrentes diretos ou quase diretos do troller, como o wrangler, que é ainda bem mais caro. Então, quem busca um offroad de verdade ou ainda um veículo mais apropriado à customização para o offroad, não tem opção mais barata que o troller. Essa é a diferença. O renegade em sua maioria de consumidores será utilizado como carro de passeio, aí o leque de opções se abre bastante e a versão diesel principalmente.

[Pira1]

Eu não acho o carro ruim,muito pelo contrário,acho o carro revolucionário e sem nenhum com as características do Renegade diesel.O que está sendo ridículamente ruim é o pós venda.

Realmente os defeitos que apareceram, por enquanto, não são nenhum bicho de 7 cabeças, o que pega é o mal atendimento e a falta de preparo das CSS e da própria Jeep.
O caso do Regis é visivelmente um defeito estrutural que só se resolveria com a troca do carro, evitando muito desgaste de ambos os lados.
Graças a Deus por enquanto o meu não apresentou problemas!

[Giuliana]

Pessoal, de todas as pesquisas que fiz, aqui no 4x4 Brasil é onde estão as informações mais valiosas e de qualidade, pois são fundamentadas em experiência e conhecimento e não apenas em achismos, são imparciais - mesmo a dos proprietários, sem contar a cordialidade dos participantes. Espero que todos os possíveis compradores tenham acesso a essas informações.

Aproveito a oportunidade para agradecer a contribuição de todos, sem dúvida me ajudaram muito em validar minha escolha. Enasor, obrigada pelas boas vindas, não sei se minhas opiniões estão sendo de grande valia, já que trata-se de um fórum 4x4 e não tenho experiência alguma, no entanto, fica o registro de preocupações tipicamente femininas a respeito do RN.

--

Plínio, Loyer, AJJRCWB, PCAVarzan e demais proprietários:

Sobre as viagens com os veículos, poderiam me dizer como foi em relação ao porta malas?
Eu sei que a litragem é de 260 litros, mas quando vi o RN pela primeira vez não senti tanta diferença no tamanho visualmente falando, acredito que essa impressão se deva ao porta malas ser quadrado e a possibilidade de aproveitamento por conta disso.

--

Plínio, Regis:

Sobre a situação do Regis, também apoio uma mudança brusca de atitude, infelizmente temos que nos impor em algumas situações para que elas aconteçam da forma esperada e sou a favor de defendermos nossos direitos.

Acho que eu criaria um perfil no Instagram e no FB chamado "Renegados do Renegade", postaria fotos de prints de relatos de problemas encontrados na internet a fora (são muitos), ordens de serviço, fotos e vídeos do problema do carro e marcaria todos os perfis brasileiros e gringos relacionados ao Renegade e Jeep, inclusive com legenda em português/inglês. Talvez as redes sociais ajudem a pressionar a Jeep/Fiat a mudar de postura.

Aliás, entraria em contato com o Celso Russomano - pena que ele não tem mais programa de TV, mas ainda mantém o IDEC - Instituto de Defesa do Consumidor.

Teoricamente o CDC protege nossos direitos por sermos hipossuficientes diante de grandes companhias, como é o caso da Jeep, mas a verdade é que na prática gera ainda mais frustração tendo em vista os custos e morosidade do judiciário, o que pode tornar o "megafone" sugerido pelo Plínio mais rápido e eficiente.

Adoraria ver alguma revista especializada fazendo uma matéria a respeito, inclusive comparando com os problemas e o pós venda da HRV (concorrente direto do RN), mas a verdade é que não sei se as revistas brasileiras tem culhões para publicar matérias desse teor, considerando que dependem das montadoras liberarem os carros lançamentos para serem resenhados e poderiam ser prejudicadas nesse sentido.

--

Edusao:

Obrigada por todos os comentários pertinentes. Você mencionou algo e confesso: se o RN carregasse o logo da Fiat, talvez não estaria tão empolgada com a compra, sem dúvida o nome Jeep tem o seu peso, inclusive pesando também no preço do carro (valor agregado).

Sobre o atendimento da Jeep, fiquei impressionada, nas duas concessionárias onde estive fui muito bem atendida, no entanto, um vendedor me deu mais respaldo do que o outro (o da concessionária mais antiga).

A concessionária de Marília foi recém inaugurada, não tem infraestrutura nenhuma e também não é completa (não tem o setor de funilaria e estoque de peças, por exemplo). Imagine em uma situação como a do Regis ou a do Floresteiro? Mandariam o veículo para outra css, com certeza.

[convidado]

Giuliana. Este não é nosso carro para viagens, o porta malas pra nós não dá. É pra uso urbano da patroa que GAMOU no carro e digamos que é bom mesmo. Já havia comentado que optamos pelo longitude flex pois era pra andar pouco e na cidade mesmo, assim 132cv estão sobrando. Eu o uso exporadicamente. Se eu fosse escolher um Renegade para viagens e 260L desse conta seria o diesel pelo motor mais potente com certeza.

[convidado]

Já saiu o extrato do mês de Agosto/15.

http://carros.uol.com.br/album/2015/09/01/os-15-carros-mais-vendidos-do-brasil-em-agosto2015.htm?imagem=3

Tirem suas conclusões.
A minha é: Nada de Ecasport e dos 15, 12 são populares e os 3 restantes: Corolla, Hrv e Renegade.

[pcavarzan]

Pessoal, de todas as pesquisas que fiz, aqui no 4x4 Brasil é onde estão as informações mais valiosas e de qualidade, pois são fundamentadas em experiência e conhecimento e não apenas em achismos, são imparciais - mesmo a dos proprietários, sem contar a cordialidade dos participantes. Espero que todos os possíveis compradores tenham acesso a essas informações.

Aproveito a oportunidade para agradecer a contribuição de todos, sem dúvida me ajudaram muito em validar minha escolha. Enasor, obrigada pelas boas vindas, não sei se minhas opiniões estão sendo de grande valia, já que trata-se de um fórum 4x4 e não tenho experiência alguma, no entanto, fica o registro de preocupações tipicamente femininas a respeito do RN.

--

Plínio, Loyer, AJJRCWB, PCAVarzan e demais proprietários:

Sobre as viagens com os veículos, poderiam me dizer como foi em relação ao porta malas?
Eu sei que a litragem é de 260 litros, mas quando vi o RN pela primeira vez não senti tanta diferença no tamanho visualmente falando, acredito que essa impressão se deva ao porta malas ser quadrado e a possibilidade de aproveitamento por conta disso.

--

Plínio, Regis:

Sobre a situação do Regis, também apoio uma mudança brusca de atitude, infelizmente temos que nos impor em algumas situações para que elas aconteçam da forma esperada e sou a favor de defendermos nossos direitos.

Acho que eu criaria um perfil no Instagram e no FB chamado "Renegados do Renegade", postaria fotos de prints de relatos de problemas encontrados na internet a fora (são muitos), ordens de serviço, fotos e vídeos do problema do carro e marcaria todos os perfis brasileiros e gringos relacionados ao Renegade e Jeep, inclusive com legenda em português/inglês. Talvez as redes sociais ajudem a pressionar a Jeep/Fiat a mudar de postura.

Aliás, entraria em contato com o Celso Russomano - pena que ele não tem mais programa de TV, mas ainda mantém o IDEC - Instituto de Defesa do Consumidor.

Teoricamente o CDC protege nossos direitos por sermos hipossuficientes diante de grandes companhias, como é o caso da Jeep, mas a verdade é que na prática gera ainda mais frustração tendo em vista os custos e morosidade do judiciário, o que pode tornar o "megafone" sugerido pelo Plínio mais rápido e eficiente.

Adoraria ver alguma revista especializada fazendo uma matéria a respeito, inclusive comparando com os problemas e o pós venda da HRV (concorrente direto do RN), mas a verdade é que não sei se as revistas brasileiras tem culhões para publicar matérias desse teor, considerando que dependem das montadoras liberarem os carros lançamentos para serem resenhados e poderiam ser prejudicadas nesse sentido.

--

Edusao:

Obrigada por todos os comentários pertinentes. Você mencionou algo e confesso: se o RN carregasse o logo da Fiat, talvez não estaria tão empolgada com a compra, sem dúvida o nome Jeep tem o seu peso, inclusive pesando também no preço do carro (valor agregado).

Sobre o atendimento da Jeep, fiquei impressionada, nas duas concessionárias onde estive fui muito bem atendida, no entanto, um vendedor me deu mais respaldo do que o outro (o da concessionária mais antiga).

A concessionária de Marília foi recém inaugurada, não tem infraestrutura nenhuma e também não é completa (não tem o setor de funilaria e estoque de peças, por exemplo). Imagine em uma situação como a do Regis ou a do Floresteiro? Mandariam o veículo para outra css, com certeza.

giuliana, seja bemvinda ao forum.. de fato não encontrei nada na internet tao bom quanto o 4x4 brasi. Ele me ajudou na compra o GV e agora na do renegade.

quanto a viagens isso e muito relativo ao tamanho da família e principalmente costumes.

aqui em casa viajamos muito, praticamente umas 2 x mês ou mais. Com isso aprendemos a ser econômico nas malas., e isso foi decisivo na escolha da versao diesel que na estrada é sensacional em retomadas alem de ser bem econômico

fiz apenas 2 viagens com o carro

1 - canastra com meus pais e meu filho de 6 anos para um sitio onde tinha que levar tudo, desde roupas de cama ate caixa comida pois ficarimos 7 dias la . nesse caso usei o bagageiro de teto , tipo cesto (foto abaixo) para colocar as roupas de cama o resto sabe Deus como consegui arrumar no porta malas (sem tirar a tampa !!!).

2 -viagem para praia , fás comum eu esposa e filho. Levamos bike do meu filho dentro do porta malas e mais 2 malas e uma mochila.. sem problemas...

o porta malas e pequeno mas o formato dele ajuda muito. tem uma foto em alguma pagina aqui do post onde mostram 3 malas 2 medias e uma grande atras, sem a tampa.

enfim.. da pra encarar sim.. mas se for fazer viagens como a numero 1 que citei acima o bagageiro resolve !

qualquer duvida estou a disposição...

510770510771

[kkfaria]

Vc optou por qual carro?

Uma tr4 usada. Ainda não pegamos. Estamos esperando o documento virar para a concessionária. 12/13,com 12500km rodados apenas, "de Shopping". Renegade ficará para daqui dois anos...

[convidado]

Com o Real valendo meia banana na conversão ironicamente estamos ricos. Um Renegade TrailHawk que a Dilma vende a míseros R$120.000, o similar na Bretanha está custando £ 28.000 (é só multiplicar por 6 e pedrada e soltar foguetes por sermos tupiniquins).

[kkfaria]

Muito feliz em ver mais um toque feminino no fórum, através da presença da colega Giuliana ... e vejo, com júbilo, ser muito bem recebida pelos nobres colegas do fórum, com respeito e consideração, e firmando sua presença com sensatas e construtivas opiniões ...

Forte abraço e, apesar de um pouco com atraso, receba também minha saudação para que seja muito bem-vinda em nosso meio.

Po, tbm sou mulher e não tive esta recepção hahahaha

[VOVÔ DO TROLLER]

Quanto à discussão de preço, penso que caro MESMO é tal do jipe BRUTO. Vamos comparar um novo troller com um renegade longitude, que têm o mesmo preço (não comparando a capacidade off road, óbvio!!!). Em termos de equipamento, os motores são adequados e modernos em ambos, mas o Troller tem um conjunto mecanico mais bruto, com eixos rigidos e reduzida + chassis com carroceria. Será que isso é tão mais caro que toda a parafernália eletronica do Renegade? Se a comparação chegar no Marruá já parte para a insensatez! Esta mesma comparação vale para o Wrangler, pois o Cherokee é pouco mais caro que o JKU e tem muito mais equipamento.

Lembrando aos xiitas: estou comparando equipamentos e seu custo, não a capacidade offroad de cada modelo que citei.

Boa noite Carlão. O problema chama-se "escala de produção'. o RN é produzido de baciada lá no Ceará, tudo moderninho, linha de produção robotizada, etc. Já o T4, mesmo a Ford dinamizando a linha de produção, ainda é feito quase que totalmente artesanalmente. Abs.

[arlysonmark]

Boa noite Carlão. O problema chama-se "escala de produção'. o RN é produzido de baciada lá no Ceará, tudo moderninho, linha de produção robotizada, etc. Já o T4, mesmo a Ford dinamizando a linha de produção, ainda é feito quase que totalmente artesanalmente. Abs.
Eu pensei que o Renegade era fabricado em Goiana-PE (Pernambuco)😵😵😵😵

[Giuliana]

Po, tbm sou mulher e não tive esta recepção hahahaha

Kk, desculpe, pelo nome de usuário não fui capaz de identificar!
Você já era do time 4x4 ou entrou agora?
Está gostando do carro?

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu pensei que o Renegade era fabricado em Goiana-PE (Pernambuco)

Boa noite Arlyson. Obrigado pela correção. Realmente, eu me equivoquei. Você está certo. A fábrica do RN é em Goiana-PE. Eu fiz uma confusão com o Stark, que é (ou era) fabricado no Ceará. Coisa de velho, de quem já ultrapassou os 62 anos. A cabeça já não está mais 100 % (se é que um dia já esteve). Abs. Válter.

JEEP, troque o renegade do regis por um novo Protocolo 1-571964856.

[Miranda_MG]

Boa noite Arlyson. Obrigado pela correção. Realmente, eu me equivoquei. Você está certo. A fábrica do RN é em Goiana-PE. Eu fiz uma confusão com o Stark, que é (ou era) fabricado no Ceará. Coisa de velho, de quem já ultrapassou os 62 anos. A cabeça já não está mais 100 % (se é que um dia já esteve). Abs. Válter.

JEEP, troque o renegade do regis por um novo Protocolo 1-571964856.

Caro Válter,

Quem está nas estradas e nas trilhas nunca fica velho. Invejável experiência...
Em outras palavras, pare com essa palhaçada. :grin:

Grande abraço,

Miranda

[convidado]

Kk, desculpe, pelo nome de usuário não fui capaz de identificar!
Você já era do time 4x4 ou entrou agora?
Está gostando do carro?

Giuliana. Este é o acessório que havia comentado. No seu caso a sugestão é você colocar no capô um adesivo transparente de vinil ou plotagem específico que a moçada que tem os carros bacanas e usam em trilhas para evitar que galhos, lama e similares danifiquem mais a pintura e lataria.

510801

[enasor]

Po, tbm sou mulher e não tive esta recepção hahahaha

Muito bom saber disso!!!! Mais uma nobre colega para enriquecer nosso fórum!!!! ... É maravilhoso saber que o fórum atrai, cada vez mais, o público feminino ... isto é forte sinal de avanço na qualidade desta mídia e da seriedade e amadurecimento das opiniões por aqui, que indubitavelmente são de excelente nível e sem preconceitos ou discriminações, onde podemos apreciar a cordialidade e generosidade dos mais antigos e experientes na recepção e acolhimento aos mais novos ... apesar de tardia a saudação, receba, também, nossas cordiais saudações de boa vinda, minha cara KK ... e, perdoe-nos por não identificá-la de imediato, apesar de você ter deixado pistas ... sei que acabastes de adquirir seu TR4 12/13 Automatico praticamente zerado (vai ter sorte assim "lá na China", hein????!!!!! Rsrsrs ... é garantia de tranquilidade por um looooooongo período), e quero parabenizá-la pela excelente aquisição ... mais um motivo para que você nos dê a honra de continuar frequentando o fórum agregando experiências e conhecimento ... e tenha absoluta certeza de que a presença de seus valorosos comentários sempre será motivo de satisfação para nós ... Forte abraço.

[CarlãoBH]

Boa noite Carlão. O problema chama-se "escala de produção'. o RN é produzido de baciada lá no Ceará, tudo moderninho, linha de produção robotizada, etc. Já o T4, mesmo a Ford dinamizando a linha de produção, ainda é feito quase que totalmente artesanalmente. Abs.
Claro que a escala influencia muito, mas o Wrangler tem grande escala e é caro também, mesmo na gringolândia, quando comparado com os outro modelos Jeep

[caneleiro]

[QUOTE=Giuliana;2310984

Plínio, Loyer, AJJRCWB, PCAVarzan e demais proprietários:

Sobre as viagens com os veículos, poderiam me dizer como foi em relação ao porta malas?
Eu sei que a litragem é de 260 litros, mas quando vi o RN pela primeira vez não senti tanta diferença no tamanho visualmente falando, acredito que essa impressão se deva ao porta malas ser quadrado e a possibilidade de aproveitamento por conta disso.

[/QUOTE]

Olá Giuliana assim como você sou novo nesse fórum e venho aprendendo muito com os colegas.
Aqui em casa somos 5 e obvio que o bagageiro do renegade não suportaria as bagagens sem que fosse tirada a tampa por esse motivo comprei um bagageiro de teto ainda não fiz nenhuma viagem longa apenas alguns passeios. Fora isso o carro até agora apresentou uma falha no alto-falante e no momento que travo o vidro as vezes não sobe. Fora isso não tenho o que reclamar do carro porém da jeep e a prestação de serviço creio que precisa melhorar e muito.
510825
510826

Venho de um Chevrolet cruze que pra mim era muito beberrão estou muito satisfeito com o consumo do jeepinho.

abs

[kkfaria]

Kk, desculpe, pelo nome de usuário não fui capaz de identificar!
Você já era do time 4x4 ou entrou agora?
Está gostando do carro?

Ainda não pegamos. Pagamos na segunda e estou esperando o despachante da loja transferir o carro do nome da antiga dona, para a loja, para então pegarmos. Minha esperança era hoje, tanto que já ativamos o seguro, mas acho que não vai sair não... Se quiser, te passo o contato. Eles têm outra na loja, mas está um pouco mais rodada...

[kkfaria]

caneleiro, o consumo está ótimo hein? Vc deu a ideia do bagageiro, que até cogitamos aqui, mas a altura do portão da garagem e da vaga não permitiria tão acessório... Mas com o bagageiro, vc notou algum consumo maior?

[caneleiro]

caneleiro, o consumo está ótimo hein? Vc deu a ideia do bagageiro, que até cogitamos aqui, mas a altura do portão da garagem e da vaga não permitiria tão acessório... Mas com o bagageiro, vc notou algum consumo maior?

Até agora o consumo médio mudou de 12.8KM/L para 12.6KM/L essa média que tirei foi trajeto faculdade - casa. pego um trecho de estrada e urbano com mais lombada e transito.

O bagageiro dá a impressão de que fica muito alto mas me enganei ele é baixo e aqui em casa entrou numa boa.


abs

[homerohermida]

caneleiro, o consumo está ótimo hein? Vc deu a ideia do bagageiro, que até cogitamos aqui, mas a altura do portão da garagem e da vaga não permitiria tão acessório... Mas com o bagageiro, vc notou algum consumo maior?
Diesel é só alegria! Exceto o preço... 😄😀😃

[FAMFMED]

o preço realmente é abusivo. mas o que mais me interessa agora é saber do renegade do Regis. novidades amigo?

[eliezec]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

[Arildo MT]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

Deve ser intercambiáveis, ter ver se muda furação ou tamanho de disco e pinça de freio, se servir fica fácil e deve aparecer quem queira trocar 18 por 16 p/ ter mais opções de pneu.

[convidado]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

O meu de opcional foi couro e o aro 18 e teve que vir de fábrica com o código CJ6 ou alguma coisa assim para vir com a roda. Aqui na ccs não tinha opção de encomendar o que vem original com a 17" e trocar pelo 18" antes de retirar o carro. Acredito que na sua ccs eles informam se tem ou não pois conforme relatos aqui em cada cidade as ccs são bem diferentes (umas é puxadinho da Fiat, outros da própria Jeep de antes etc. Senão fica apenas a opção de colocar o 18" em lojas de rodas mesmo.
Espero ter ajudado.

[enasor]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

Vai ficar mais bonito, dar mais estabilidade, etc. e tal ... maaaaaaas ... vai consumir mais combustível, viu? ... bem, evidentemente que você já deve estar sabendo disso ... é apenas um mero lembrete ...

Forte abraço, seja bem vindo ao fórum e parabéns pela bela aquisição. Não deixe de nos manter informados sobre suas experiências com a viatura ... desejamos-lhe felicidades com ela ...

E.T.:

Só complementando: E, também, acho que o computador de bordo não vai marcar as distâncias com "aquela" precisão mais ...

[Luis Artur - SP]

Vai ficar mais bonito, dar mais estabilidade, etc. e tal ... maaaaaaas ... vai consumir mais combustível, viu? ... bem, evidentemente que você já deve estar sabendo disso ... é apenas um mero lembrete ...

Forte abraço, seja bem vindo ao fórum e parabéns pela bela aquisição. Não deixe de nos manter informados sobre suas experiências com a viatura ... desejamos-lhe felicidades com ela ...


Vai ter menos opções de pneus, principalmente AT

[Giuliana]

Giuliana. Este é o acessório que havia comentado. No seu caso a sugestão é você colocar no capô um adesivo transparente de vinil ou plotagem específico que a moçada que tem os carros bacanas e usam em trilhas para evitar que galhos, lama e similares danifiquem mais a pintura e lataria.

510801

AJJRCWB, solicitei um orçamento ontem pedindo os valores para "envelopamento" com o vinil transparente, ainda não me responderam. Li em algum lugar que utilizam muito uma marca chamada Oracal, mas que o melhor produto é o da 3M... Essa proteção também é bem interessante, você já usou em algum veículo?
Encontrei um site na internet chamado Pandic.com.br, mandei email e eles tem a capa frontal para o RN. Na cor preta o valor é R$199,99 e nas demais cores R$259,99.


Olá Giuliana assim como você sou novo nesse fórum e venho aprendendo muito com os colegas.
Aqui em casa somos 5 e obvio que o bagageiro do renegade não suportaria as bagagens sem que fosse tirada a tampa por esse motivo comprei um bagageiro de teto ainda não fiz nenhuma viagem longa apenas alguns passeios. Fora isso o carro até agora apresentou uma falha no alto-falante e no momento que travo o vidro as vezes não sobe. Fora isso não tenho o que reclamar do carro porém da jeep e a prestação de serviço creio que precisa melhorar e muito...

Caneleiro, como está sendo o atendimento do pós venda na solução desses problemas?
A css daqui de Marília é novíssima, tenho a impressão que se eu precisar de qualquer assistência vou sofrer com o atendimento.

Você teve uma mudança brusca com relação ao porta malas, vou aguardar relatos de suas futuras viagens para ter idéia de como foi com o bagageiro de teto.

Eu acho o consumo do meu Fit péssimo, normalmente fica entre 8 a 9 km/l na estrada!!! Óbvio que esse consumo está diretamente relacionado com a forma de dirigir e eu normalmente ando "chutada". Reza a lenda que existe um ponto ideal no acelerador onde o carro desenvolve velocidade com a melhor performance econômica (informações da css), mas nunca encontrei!


Ainda não pegamos. Pagamos na segunda e estou esperando o despachante da loja transferir o carro do nome da antiga dona, para a loja, para então pegarmos. Minha esperança era hoje, tanto que já ativamos o seguro, mas acho que não vai sair não... Se quiser, te passo o contato. Eles têm outra na loja, mas está um pouco mais rodada...

KK, eu não faço idéia do valor de manutenção de uma TR4, é assustador por ser MT? E o seguro?

---

Vocês estão falando de opcionais, eu adoraria adquirir o RN com teto. A css de Bauru disse para esquecer, que não estão fabricando carros com opcionais, uma das css de SP disse que demora muito, então desisti.

Se fosse para esperar 120 dias, iria pedir o carro em nome de PJ e teria 2,5% de desconto. Não é um belo desconto, mas na versão que estou comprando já pagaria as despesas com documentação desse ano.

Pessoal, vocês conseguiram algum benefício na negociação?
Desconto eu imagino que ninguém tenha conseguido por conta da procura, mas e os mimos?
Fiz a reserva da RN na Sinal de SP, só consegui os tapetes de cortesia...

Só a título de curiosidade, a css Jeep de Bauru é puxadinho da Renault e a de Marília não é puxadinho, estão instalados no antigo prédio da Nissan.

[convidado]

Eliezec. Me lembrei de uma coisa agora. Estamos sabendo que o pos venda da Jeep está uma M... em relação ao mal uso e perda da garantia. Verifique na ccs se ao trocar por aro 18" como fica a garantia. Uma coisa é vir de fábrica outra é colocar por conta.

[convidado]

Giuliana. Eu apenas sei que uns amigos colocam para fazer as provinhas tipo Mitsubishi Cup para não arranhar a lataria, não sei qual o melhor, sei que protege, porém infelizmente não posso te ajudar com marcas. Eu não uso no Jeep que eu faço trilhas pois neste caso o uso é off-road de verdade e sendo assim não resolve muito nas pancadas. Neste caso a conversa é beeeeemm diferente e a comparação com um Trailhawk chega a zero.

[edusao]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

Eliezec, certamente vai consumir mais porque pneus maiores pesam né. Mesmo que o diâmetro externo total fique próximo, a largura sendo maior já da uma diferença bem sensível.

Troquei na minha duster 4x4 os pneus originais por outros um pouquinho maiores e de modelo A/T, e senti alteração de desempenho e consumo. Inclusive o computador de bordo também fica alterado, naturalmente. Mas aí você só precisa calcular a diferença de tamanho do pneu e ficar ciente desta porcentagem, aplicando-a sempre nas medidas do computador de bordo.

Ainda tem mais uma coisa, normalmente os carros marcam a mais na velocidade e respectivamente nos quilômetros rodados. Ou seja, na grande maioria dos carros que tem computador de bordo existe uma certa mentira para melhorar a velocidade e o consumo do carro. Para voce ter idéia, na duster, com a minha alteração de pneus, ela marca exatamente igual ao que marca o gps, ou seja, creio eu que de forma bem mais realista. Tem carros que marcam 100 km/h no velocímetro e no gps estão a 87/88 km/h. Então, quando totalizar por exemplo que andou 100 quilometros com 10 litros, a média no computador é 10, mas na realidade, pelo gps, essa média é de 8,7 ou 8,8 por litro.

Falo isso porque sempre achei muito econômica a strada adventure que tenho (pneus originais aro 16), que tem o mesmo motor do renegade. Até eu descobrir que o velocímetro dela é um dos mais mentirosos que existe. Quando estou com ela a 120 por hora, no gps está a 103/104. É incrível.

Na duster agora eu sei que o consumo médio é realista ao GPS, tudo por estar marcando menos como resultado dos pneus maiores! Só para ilustrar, a duster tem feito média geral (80% estrada) de 8 km/l de etanol. Ando normal, até 140 em picos e normalmente 110/120.

Abraço!

[mvcmartins]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs
Se eu fosse vc só faria alterações no veículo dentro da concessionária.Se fizer em oficinas off perderá a garantia.
Abraço.

[convidado]

Por isso que em cada roda do Renegade (e em qualquer carro) o pneu é diferente: no aro 16" o perfil do pneu é 65, 17" = 60, 18" = 55. Alguma diferença no diâmetro se compensa por aí e o restante é treinar a matemática básica.

[Giuliana]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

Eliezec, pelo que li em fóruns e internet em geral, vc tem grande possibilidade de perder a garantia caso faça a substituição das rodas, como já foi dito por outros colegas (inclusive dentro da css, melhor se informar antes).

Dê uma olhada nesse fórum e veja os relatos: http://www.jeeprenegadeclube.com.br/
Muitos casos de garantia foram recusados com a justificativa de uso indevido ou mal uso... estão fazendo de tudo para negar garantia, melhor se precaver.



Até eu descobrir que o velocímetro dela é um dos mais mentirosos que existe. Quando estou com ela a 120 por hora, no gps está a 103/104. É incrível.


Edusao, eu acho que a maioria dos velocímetros são mentirosos, tendo uma margem de diferença de 5 a 10% da velocidade real (aferida por GPS). Eu vi em algum lugar o pessoal dizendo que o velocímetro da RN também marca 10% a menos.

[Arildo MT]

Eliezec, certamente vai consumir mais porque pneus maiores pesam né. Mesmo que o diâmetro externo total fique próximo, a largura sendo maior já da uma diferença bem sensível.

Troquei na minha duster 4x4 os pneus originais por outros um pouquinho maiores e de modelo A/T, e senti alteração de desempenho e consumo. Inclusive o computador de bordo também fica alterado, naturalmente. Mas aí você só precisa calcular a diferença de tamanho do pneu e ficar ciente desta porcentagem, aplicando-a sempre nas medidas do computador de bordo.

Ainda tem mais uma coisa, normalmente os carros marcam a mais na velocidade e respectivamente nos quilômetros rodados. Ou seja, na grande maioria dos carros que tem computador de bordo existe uma certa mentira para melhorar a velocidade e o consumo do carro. Para voce ter idéia, na duster, com a minha alteração de pneus, ela marca exatamente igual ao que marca o gps, ou seja, creio eu que de forma bem mais realista. Tem carros que marcam 100 km/h no velocímetro e no gps estão a 87/88 km/h. Então, quando totalizar por exemplo que andou 100 quilometros com 10 litros, a média no computador é 10, mas na realidade, pelo gps, essa média é de 8,7 ou 8,8 por litro.

Falo isso porque sempre achei muito econômica a strada adventure que tenho (pneus originais aro 16), que tem o mesmo motor do renegade. Até eu descobrir que o velocímetro dela é um dos mais mentirosos que existe. Quando estou com ela a 120 por hora, no gps está a 103/104. É incrível.

Na duster agora eu sei que o consumo médio é realista ao GPS, tudo por estar marcando menos como resultado dos pneus maiores! Só para ilustrar, a duster tem feito média geral (80% estrada) de 8 km/l de etanol. Ando normal, até 140 em picos e normalmente 110/120.

Abraço!

Só uma observação: salvo engano, a maioria dos carros marcam uma media de + 5% na velocidade, porem o odometro (km percorrido) é 100% aferido, isso com pneus originais, então quando coloca pneu 5% maior o velocímetro fica 100%, mas o odometro marca - 5 % (proporcional a mudança no diâmetro do pneu ou relação final).

[edusao]

Giuliana, realmente, acho que senão todos a grande maioria marca a mais que a realidade sim. O ideal na minha opinião é o motorista se basear pelo GPS para ser mais realista, inclusive no consumo. O fato de o computador de bordo bater com a litragem que cabe na hora de abastecer não quer dizer que o computador está certo, pois se o parâmetro dele, que é o velocímetro, está errado, suas medições também serão equivocadas. Às vezes a gente acha um carro muito econômico e quando vai ver a realidade se surpreende, como eu acredito que é o meu caso com a strada.

Sobre aros maiores, na minha experiência sempre um aro maior que o original fará gastar mais e andar menos. Se um carro vier de fábrica com aro 16 e tiver como opcional aro 17 ou 18, o com aro maior vai gastar mais e andar menos, com certeza. Independentemente da medida do pneu variar no sentido de aproximar o diâmetro externo, aro maior sempre pesa para o carro. Pode até não ser muito, mas pesa.

[FRanger]

Algum dos amigos foristas é detetive? Se tiver algum, favor encontrar o Floresteiro. Pelo que ele havia dito rodaria bastante e é um dos poucos proprietários com um Renegade Diesel.
Na presente data continuo sem ter visto sequer um Renegade Diesel ao vivo.
Abraços,
FRanger

[kkfaria]

KK, eu não faço idéia do valor de manutenção de uma TR4, é assustador por ser MT? E o seguro?


A revisão de fábrica que vou fazer está com preço fixo de R$500,00. Eu até achava que seria mais e o preço não me assustou.A mais pesada será a 7ª, quando fica na casa dos 1500 (esqueci o valor exato). Seguro por ser novo (o com o bonus está no meu carro atual) e pela região que moro saiu salgadinho, mesmo colocando 95% da tabela FIPE e sem franquia reduzida, ficando na casa dos R$4500...

Sobre pegar a RN com desconto, eu tenho cirurgia na coluna e iria pegar com isenção de IPI, mas já ciente que iria demorar uns 90 dias para pegar o carro... Na época do focus demorou 45 dias, e olha que ele nem era lançamento!!

[kkfaria]

Giuliana. Eu apenas sei que uns amigos colocam para fazer as provinhas tipo Mitsubishi Cup para não arranhar a lataria, não sei qual o melhor, sei que protege, porém infelizmente não posso te ajudar com marcas. Eu não uso no Jeep que eu faço trilhas pois neste caso o uso é off-road de verdade e sendo assim não resolve muito nas pancadas. Neste caso a conversa é beeeeemm diferente e a comparação com um Trailhawk chega a zero.

hahaha zoou as "provinhas" hahaha

[convidado]

Algum dos amigos foristas é detetive? Se tiver algum, favor encontrar o Floresteiro. Pelo que ele havia dito rodaria bastante e é um dos poucos proprietários com um Renegade Diesel.
Na presente data continuo sem ter visto sequer um Renegade Diesel ao vivo.
Abraços,
FRanger

Ao vivo o único que vi foi o do test drive da ccs. Por foto vi dois aqui no fórum. Foram vendidos quase 5000 só em agosto porém não são informados quantos são diesel. E olha que desde o lançamento eu já vi um enterro de anão e comprei um bacalhau que veio com a cabeça.

[edusao]

Já eu acho que sou mais azarado, nunca vi enterro de anão, nem bacalhau com cabeça e muito menos um renegade diesel!!!!

[convidado]

hahaha zoou as "provinhas" hahaha

Na verdade não foi com o intuito de zoar não apenas diferenciar os tipos de veículos e percursos. Já fiz vários apoios nas etapas do Paraná desta prova desatolando a moçada de Tr4 e L200 quando por vezes foi só dar uma chuvinha que os estradas de terra no qual são realizadas as provas (por isso provinhas, é só estradão) transformaram em 10cm de lama e o pessoal já afundava. Considero a Mitsubishi um dos melhores 4x4 assim como o Lancer e a prova são tantos pódiuns em Paris-Dakar, Sertões etc. Mas aí que está a diferença: é um 4x4 de rallye e velocidade e não de desafios extreme off-road. Para isso quem tem uma tem que alterar muita coisa com pára-choques, lifts, pneus etc e muito principalmente nos modelos de entre-eixos curto para não voltar rebocada.

[rluis82]

Bom pessoal, peguei o Meu longitude diesel ontem e... Terça-feira vou deixá-lo na css novamente. O compressor do ar condicionado está estourado, ai vou ficar alguns dias sem carro, agora qtos dias vai demorar é que são elas...
Parece que não é o primeiro caso de compressor estourado... Será que o controle de qualidade da Jeep existe?
Abraços...

[Marcão pqdt]

Bom dia pessoal, estou pegando meu Renegade Sport nesta sexta e gostaria de saber se tem como colocar as rodas aro 18 nele. O meu virá com as rodas aro 16 e gostaria de trocar por aro 18.

Abs

Dependendo da concessionária acho que não vai ser difícil você trocar pelas rodas aro 18 originais, ou talvez até encontre algum colega aqui no fórum, ou na pagina oficial do RN no Face, eu mesmo trocaria com você se o meu vier com rodas 18, já que agente não pode escolher. Pois tem muitos colegas recebendo o Longitude com rodas aro 18 e TH com aro 17 e querendo 16 por conta da facilidade em colocar pneus mais adequados para a lama. Trocando pelas originais você não perde garantia.
PS: pena que só pego o meu em dezembro.

[convidado]

Bom pessoal, peguei o Meu longitude diesel ontem e... Terça-feira vou deixá-lo na css novamente. O compressor do ar condicionado está estourado, ai vou ficar alguns dias sem carro, agora qtos dias vai demorar é que são elas...
Parece que não é o primeiro caso de compressor estourado... Será que o controle de qualidade da Jeep existe?
Abraços...

Me corrijam todos aqui do fórum se eu estou fazendo as contas erradas: é coincidência ou mais um diesel com problemas e mais um na regiao do DF?

[Regis Limited]

o preço realmente é abusivo. mas o que mais me interessa agora é saber do renegade do Regis. novidades amigo?

A montadora mandou mais um engenheiro para tratar do meu caso. Tive que me ausentar por dois dias em viagem a serviço e quando cheguei ele me apresentou o carro com a porta no alinhamento correto (fato inédito nesse carro). Como cheguei extremamente cansado e sem condições de dirigir o carro para verificar o problema da entrada de vento e poeira pela porta, preferi trazer o carro para casa. Amanhã vou proceder com os testes e na sequencia posto aqui o resultado.


Abs

[mvcmartins]

Tomara que tenha ficado bom.Estou na torcida,mas que diabos fizeram no carro?

[pcavarzan]

Algum dos amigos foristas é detetive? Se tiver algum, favor encontrar o Floresteiro. Pelo que ele havia dito rodaria bastante e é um dos poucos proprietários com um Renegade Diesel.
Na presente data continuo sem ter visto sequer um Renegade Diesel ao vivo.
Abraços,
FRanger

opa, conheci o floresteiro aqui e trocamos varias informações por esse canal mas também pelo facebook.

Ele deu uma sumida pois estava de viagem pro exterior e em seguida teria um trabalho la pras bandas da transamazonica ! e iria com o seu TH....

faz tempo que nao falo com ele , deve estar no mato.....!! rsrsr como ele disse la tem pernilongo do tamanho de canário belga...kkkk

vou mandar mensagem pra ver se ele aparece aqui.. mas se tiver alguma duvida do TH manda ai que tento ajudar !

abc

[pcavarzan]

A montadora mandou mais um engenheiro para tratar do meu caso. Tive que me ausentar por dois dias em viagem a serviço e quando cheguei ele me apresentou o carro com a porta no alinhamento correto (fato inédito nesse carro). Como cheguei extremamente cansado e sem condições de dirigir o carro para verificar o problema da entrada de vento e poeira pela porta, preferi trazer o carro para casa. Amanhã vou proceder com os testes e na sequencia posto aqui o resultado.


Abs

regis .. torco para que seu PESADELO se torne um sonho bom... De qualquer forma vale entender o que fizeram ! boa sorte !

[edusao]

Só uma observação: salvo engano, a maioria dos carros marcam uma media de + 5% na velocidade, porem o odometro (km percorrido) é 100% aferido, isso com pneus originais, então quando coloca pneu 5% maior o velocímetro fica 100%, mas o odometro marca - 5 % (proporcional a mudança no diâmetro do pneu ou relação final).

Arildo, essa informação para mim é nova! Será que procede? A informação que vai para o velocímetro é uma e que vai para o hodômetro é outra? Por que razão existiria essa diferença?

Regis, acho que como todos aqui no forum, também torço para que seu carrro esteja em ordem!

[Arildo MT]

Arildo, essa informação para mim é nova! Será que procede? A informação que vai para o velocímetro é uma e que vai para o hodômetro é outra? Por que razão existiria essa diferença?

Regis, acho que como todos aqui no forum, também torço para que seu carrro esteja em ordem!

Ouço e vejo isso na pratica a muitos anos, velocímetro marca + e km mede certo, a não ser que tenha alterado, pneu, cambio, diferencial, em motos também, sempre pecebi isso nos caros e motos, sabe quando vc passa o radar de 60 km e olha o velocímetro marcando ex: 63 (me lasquei) e olha de novo p/ radar vem aquela luz verde e marca 59 no radar, ufa...., e aquele trajeto que vc já fez 300 vezes e sabe a km, bate com odometro, mas no velocitetro esta 100 e o gps marca 95, a informação é a mesma, geralmente vem da roda ou cambio, através do cabo ou sensor de velocidade, porem no velocímetro pode ser dividida ex: usando uma engrenagem com um dente a mais ou a menos em uma parte, ou se for eletrônico uma resistência a mais ou a menos, dei uma rápida pesquisa e vou sitar só uma fonte p/ não alongar mais o assunto e desvirtuar muito o tópico, mas é isso ai, se alterar pneu, cambio, diferencial, altera a relação final consequentemente a medição, se aumenta pneu marca menos km, na hora de calcular o consumo parece que aumentou muito, dai precisa saber quanto aumentou a relação p/ adicionar o percentual na km na hora de calcular o consumo, tem até sites que vc informa carro, pneu original e pneu pretendido e ele simula o percentual de alteração,


Legislação sobre velocímetros no Brasil[editar (https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Veloc%C3%ADmetro&veaction=edit&vesection=5) | editar código-fonte (https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Veloc%C3%ADmetro&action=edit&section=5)]"No Brasil (https://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil), por determinação de legislação (https://pt.wikipedia.org/wiki/Legisla%C3%A7%C3%A3o) de trânsito, os velocímetros de todos os veículos aqui fabricados saem da fábrica sempre marcando mais do que a velocidade real do veículo", informa um gerente de engenharia de produtos de uma importante fabricante de velocímetros e um dos maiores fornecedores para a indústria nacional. Segundo ele, esta diferença, ou "faixa de tolerância" como chamada, é determinada pela montadora conforme regulamentado pela legislação, e é específica para cada carro. "O real objetivo é inibir o avanço de velocidade." Até cerca de 80 km/h o equipamento do carro marca entre 3 km/h e 5km/h a mais do que a velocidade real. Até 140 km/h, a margem sobe para 10km/h, em média. "Em alguns carros, a variação positiva pode chegar a 15km/h quando a velocidade real está acima dos 180km/h, e esta “faixa de tolerância” sobe proporcionalmente ao aumento de velocidade, ou seja se você está a 180 km/h na verdade entenda como 165 km/h, e se estiver a 200 km/h provavelmente não estará passando dos 180 km/h." Outro aspecto que altera ainda mais a diferença entre a velocidade marcada no velocímetro e a velocidade real é quando o proprietário decide trocar seu conjunto de rodas e pneus por outros mais altos que o recomendado pelo fabricante e com o aumentando do diâmetro do conjunto roda/pneu, o número de voltas será menor do que o utilizado para o ajuste do velocímetro e, consequentemente, a indicação de velocidade também será menor ou maior, dependendo do tipo de troca efetuada, motivo este que muitas vezes condutores são multados por radares de velocidade embora no velocímetro esteja marcando a velocidade permitida para a via.

veja na integra,

https://pt.wikipedia.org/wiki/Veloc%C3%ADmetro

[Arildo MT]

A montadora mandou mais um engenheiro para tratar do meu caso. Tive que me ausentar por dois dias em viagem a serviço e quando cheguei ele me apresentou o carro com a porta no alinhamento correto (fato inédito nesse carro). Como cheguei extremamente cansado e sem condições de dirigir o carro para verificar o problema da entrada de vento e poeira pela porta, preferi trazer o carro para casa. Amanhã vou proceder com os testes e na sequencia posto aqui o resultado.


Abs


Aja paciência heim, espero que realmente tenham resolvido, que as próximas viagens e passeios amenizem um pouco as ''cacas'' da fabrica e concessionaria.

[edusao]

[QUOTE=arildo eletrecista;2311830]Ouço e vejo isso na pratica a muitos anos, velocímetro marca + e km mede certo,

Realmente essa para mim é nova! Vou me informar melhor, mas todas as camionetes que tive eu coloquei pneus maiores e elas sempre marcaram menos velocidade e proporcionalmente menos distancia percorrida. Não quero ser teimoso, mas acho bem dificil isso ser verídico. O erro do velocímetro a mais tudo bem, é normal. Mas o velocímetro marcar a mais e a quilometragem marcar certo eu realmente não sabia!

[FAMFMED]

essa do aumento progressivo da velocidade eu não sabia arildo. muito boa

[FAMFMED]

Regis que bom que aparentemente tudo está em ordem com seu carro.
floresteiro vai até qual parte da transamazonica? meu irmão fará de Manaus à Belém em janeiro. daqui a pouco estamos indo pra serra do sol. adoraria ver um renegade em ação. Abraço a todos. .

[kkfaria]

A montadora mandou mais um engenheiro para tratar do meu caso. Tive que me ausentar por dois dias em viagem a serviço e quando cheguei ele me apresentou o carro com a porta no alinhamento correto (fato inédito nesse carro). Como cheguei extremamente cansado e sem condições de dirigir o carro para verificar o problema da entrada de vento e poeira pela porta, preferi trazer o carro para casa. Amanhã vou proceder com os testes e na sequencia posto aqui o resultado.


Abs
Regis

espero que tenha sido resolvido!!!

[Thiago Pereira]

Só uma observação: salvo engano, a maioria dos carros marcam uma media de + 5% na velocidade, porem o odometro (km percorrido) é 100% aferido, isso com pneus originais, então quando coloca pneu 5% maior o velocímetro fica 100%, mas o odometro marca - 5 % (proporcional a mudança no diâmetro do pneu ou relação final).

Você está correto, o velocímetro (com pneus e relações originais) apresenta um erro para mais intencional, enquanto odômetro e demais indicações do computador de bordo como velocidade média, odômetros parciais, autonomia, etc. não apresentam erro, ou apresentam erros mínimos devido ao desgaste dos pneus.
Alguns veículos até permitem um ajuste fino via scanner. Não sei se é o caso do Renegade.

[Arildo MT]

[QUOTE=arildo eletrecista;2311830]Ouço e vejo isso na pratica a muitos anos, velocímetro marca + e km mede certo,

Realmente essa para mim é nova! Vou me informar melhor, mas todas as camionetes que tive eu coloquei pneus maiores e elas sempre marcaram menos velocidade e proporcionalmente menos distancia percorrida. Não quero ser teimoso, mas acho bem dificil isso ser verídico. O erro do velocímetro a mais tudo bem, é normal. Mas o velocímetro marcar a mais e a quilometragem marcar certo eu realmente não sabia!

O sr' mesmo se respondeu neste texto, é isso mesmo, pneu maior = velocidade menor no velocímetro e menor distancia no odometro, faça uma boa pesquisa sobre o tema, liga não, também sou meio assim, me convenço por argumento e fatos, não pela opinião alheia (mas levo as opiniões em consideração) e somando aos fatos formo a minha opinião, um pouco de teimosia e medo nos ajudam a ser prudentes.

[Arildo MT]

[QUOTE=Thiago Pereira;2311894]Você está correto, o velocímetro (com pneus e relações originais) apresenta um erro para mais intencional, enquanto odômetro e demais indicações do computador de bordo como velocidade média, odômetros parciais, autonomia, etc. não apresentam erro, ou apresentam erros mínimos devido ao desgaste dos pneus.

Isso, isso, isso.......

[edusao]

[QUOTE=edusao;2311845]

O sr' mesmo se respondeu neste texto, é isso mesmo, pneu maior = velocidade menor no velocímetro e menor distancia no odometro, faça uma boa pesquisa sobre o tema, liga não, também sou meio assim, me convenço por argumento e fatos, não pela opinião alheia (mas levo as opiniões em consideração) e somando aos fatos formo a minha opinião, um pouco de teimosia e medo nos ajudam a ser prudentes.

Meu Caro Arildo, por favor não leve a mal, acho que ainda não entendi bem. Se troco o pneu original por um maior o velocímetro marcará menos tanto em velocidade quanto em distância, correto?

Pelo que o amigo disse antes, a velocidade marcaria menos mas a distância marcaria sempre igual? Isso que não consegui entender e acreditar ainda...rsrsrsrsrs...

Me perdoem o desvio do tópico, mas isso influencia a todos os carros, mesmo que tenham pneus originais. A gente acha que o carro gasta x quando na verdade gasta x+um pouco.....rsrsrsrsrs

[FRanger]

opa, conheci o floresteiro aqui e trocamos varias informações por esse canal mas também pelo facebook.

Ele deu uma sumida pois estava de viagem pro exterior e em seguida teria um trabalho la pras bandas da transamazonica ! e iria com o seu TH....

faz tempo que nao falo com ele , deve estar no mato.....!! rsrsr como ele disse la tem pernilongo do tamanho de canário belga...kkkk

vou mandar mensagem pra ver se ele aparece aqui.. mas se tiver alguma duvida do TH manda ai que tento ajudar !

abc

Olá Plinio! Obrigado pela disposição. Estou morando no meio do mato e hoje estou com acesso à internet. Pelo uso do carro que o Floresteiro informou fiquei curioso quanto ao seu "diário de bordo". Devem ser os carapanãs(os Manauaras conhecem) que estão impedindo ele de nos manter informados.
Abraços,
FRanger

[Thiago Pereira]

Se troco o pneu original por um maior o velocímetro marcará menos tanto em velocidade quanto em distância, correto?

Pelo que o amigo disse antes, a velocidade marcaria menos mas a distância marcaria sempre igual? Isso que não consegui entender e acreditar ainda...rsrsrsrsrs...

Me perdoem o desvio do tópico, mas isso influencia a todos os carros, mesmo que tenham pneus originais. A gente acha que o carro gasta x quando na verdade gasta x+um pouco.....rsrsrsrsrs

Talvez essa tabela te ajude:



Pneu original



Velocidade real
100 km/h


Velocidade indicada no velocímetro
110 km/h


Distancia indicada no odômetro após uma hora
100 km





Pneu 10% maior que o original



Velocidade real
100 km/h


Velocidade indicada no velocímetro
99 km/h


Distancia indicada no odômetro após uma hora
90 km



Obs. Supondo um erro intencional de 10%, erro que pode ser maior ou menor dependendo da marca, modelo e até faixa de velocidade.

[edusao]

Talvez essa tabela te ajude:



Pneu original



Velocidade real
100 km/h


Velocidade indicada no velocímetro
110 km/h


Distancia indicada no odômetro após uma hora
100 km





Pneu 10% maior que o original



Velocidade real
100 km/h


Velocidade indicada no velocímetro
99 km/h


Distancia indicada no odômetro após uma hora
90 km



Obs. Supondo um erro intencional de 10%, erro que pode ser maior ou menor dependendo da marca, modelo e até faixa de velocidade.

Então, Thiago! Sinceramente eu não sabia e nunca reparei que o hodômetro marca de forma diferente do velocímetro!!!

Pela sua explicação se eu andar uma hora exatamente a 100 km/h o hodômetro marcará uma distância percorrida de apenas 90 quilômetros! Exatamente isso que eu disse ao amigo Arildo, que eu não sabia que no mesmo carro velocímetro e hodômetro tinham parâmetros diferentes!! Que barbaridade!!!!! Aprendi essa hoje então!!!!!

[Arildo MT]

[QUOTE=arildo eletrecista;2311899]

Meu Caro Arildo, por favor não leve a mal, acho que ainda não entendi bem. Se troco o pneu original por um maior o velocímetro marcará menos tanto em velocidade quanto em distância, correto?

Pelo que o amigo disse antes, a velocidade marcaria menos mas a distância marcaria sempre igual? Isso que não consegui entender e acreditar ainda...rsrsrsrsrs...

Me perdoem o desvio do tópico, mas isso influencia a todos os carros, mesmo que tenham pneus originais. A gente acha que o carro gasta x quando na verdade gasta x+um pouco.....rsrsrsrsrs

Agora entendi que não entendeu, virou uma salada mista, vamos lá, originalmente marca km certo e velocidade a mais, se alterar a relação trocando pneu, cambio ou diferencial, consequente mente vai alterar tudo, ex: se a velocidade marca 10% a mais e o km mede certo, vc aumentar a o diâmetro do pneu aumentando a relação 9% a velocidade vai marcar 99,99 % exato devido ao ''erro'' intencional que já existia, porem a km no odometro que marcava certo vai marcar menos, isso tudo inversamente proporcional se aumentar ou diminuir a relação final, não sei se expliquei ou compliquei, mas é isso.

[Arildo MT]

Talvez essa tabela te ajude:



Pneu original




Velocidade real

100 km/h



Velocidade indicada no velocímetro

110 km/h



Distancia indicada no odômetro após uma hora

100 km






Pneu 10% maior que o original




Velocidade real

100 km/h



Velocidade indicada no velocímetro

99 km/h



Distancia indicada no odômetro após uma hora

90 km




Obs. Supondo um erro intencional de 10%, erro que pode ser maior ou menor dependendo da marca, modelo e até faixa de velocidade.

Isso mesmo, só não sei se diferente em algum carro com importação direta, mas (salvo engano) que eu saiba todos os carros e motos vendidos por aqui são assim.

[Arildo MT]

Então, Thiago! Sinceramente eu não sabia e nunca reparei que o hodômetro marca de forma diferente do velocímetro!!!

Pela sua explicação se eu andar uma hora exatamente a 100 km/h o hodômetro marcará uma distância percorrida de apenas 90 quilômetros! Exatamente isso que eu disse ao amigo Arildo, que eu não sabia que no mesmo carro velocímetro e hodômetro tinham parâmetros diferentes!! Que barbaridade!!!!! Aprendi essa hoje então!!!!!


Quase isso, se estiver tudo original, o odometro vai marcar a km correta os supostos 90 km, o velocímetro e que estava te ''enganando'' lhe fazendo acreditar que estava a 100km/h.

[Arildo MT]

Desculpem o off topic, segue o baile.

[edusao]

Ok!!!!!!

Segue o Baile!!!!

Em resumo podem acreditar nos hodômetros para fazer média de consumo!!! Salvo se alterar medida de pneu, daí tem que calcular!!! O único que mente é o de velocidade mesmo!!!!

Abraços e obrigado por me ensinar essa!!!!

[Giuliana]

Pessoal, aparentemente vou pegar o RN dentro de alguns dias (está parecendo uma novela essa compra) e nunca tive veículo a diesel. O manual diz alguma coisa com relação a "esquentar" o motor antes do uso ou isso é lenda?

Nunca cogitei me aventurar no off-road, mas já que terei um veículo para esse uso, pensei em algum passeio na terra, bemmmmm nível iniciante, só para saber como é!

Fiquei feliz com as novidades do Regis e espero que tenham resolvido o problema da porta por definitivo e que apontem alguma solução para a questão da aceleração.

Queria saber sobre o compressor estourado do RLuis82...

[Giuliana]

A revisão de fábrica que vou fazer está com preço fixo de R$500,00. Eu até achava que seria mais e o preço não me assustou.A mais pesada será a 7ª, quando fica na casa dos 1500 (esqueci o valor exato). Seguro por ser novo (o com o bonus está no meu carro atual) e pela região que moro saiu salgadinho, mesmo colocando 95% da tabela FIPE e sem franquia reduzida, ficando na casa dos R$4500...

Sobre pegar a RN com desconto, eu tenho cirurgia na coluna e iria pegar com isenção de IPI, mas já ciente que iria demorar uns 90 dias para pegar o carro... Na época do focus demorou 45 dias, e olha que ele nem era lançamento!!

Kk, se os valores de manutenção forem isso mesmo, eu achei ok, esperava valores mais salgados por ser MT.

Você falou em bônus do seguro, já faz alguns anos que o seguro do Fit tem ficado o mesmo valor ou até mais caro (como foi no caso da última renovação). Quando eu questiono meu corretor sobre os descontos em decorrência do bônus, ele apenas me diz que por conta das mudanças na "sinistralidade" do veículo, os valores são esses... Já cotei os valores para a substituição pelo RN e serão R$1.749,00 de diferença.

Minha mãe também tem direito a isenção e comprou outro Fit, os prazos também são longos, de 60 a 90 dias.

Vc vai se aventurar no off road?

[Arildo MT]

Pessoal, aparentemente vou pegar o RN dentro de alguns dias (está parecendo uma novela essa compra) e nunca tive veículo a diesel. O manual diz alguma coisa com relação a "esquentar" o motor antes do uso ou isso é lenda?

Nunca cogitei me aventurar no off-road, mas já que terei um veículo para esse uso, pensei em algum passeio na terra, bemmmmm nível iniciante, só para saber como é!

Fiquei feliz com as novidades do Regis e espero que tenham resolvido o problema da porta por definitivo e que apontem alguma solução para a questão da aceleração.

Queria saber sobre o compressor estourado do RLuis82...


Alguns propietarios de outros veículos diesel sitam esta recomendação do manual, outros dizem não constar do manual, porem a não ser que tenha avido um super avanço na tecnologia de lubrificação de periféricos como a turbina, então se quisesse prolongar a vida ou pelo menos não diminuir, então seguiria esta recomendação, e além de esperar quanto liga, tem que esperar na ''lenta'' antes de desligar, pois quando ando um período e sobe o giro a turbina ''enche'' fazendo o rotor da turbina girar em altíssima velocidade, dai quando desliga repentinamente sessa a lubrificação, porem o rotor ainda vai girar um bom tempo com deficiência na lubrificação pois a bomba de óleo esta parada, agora, poucos sabem disso, e menos ainda fazem isso no dia a dia.

[enasor]

Alguns propietarios de outros veículos diesel sitam esta recomendação do manual, outros dizem não constar do manual, porem a não ser que tenha avido um super avanço na tecnologia de lubrificação de periféricos como a turbina, então se quisesse prolongar a vida ou pelo menos não diminuir, então seguiria esta recomendação, e além de esperar quanto liga, tem que esperar na ''lenta'' antes de desligar, pois quando ando um período e sobe o giro a turbina ''enche'' fazendo o rotor da turbina girar em altíssima velocidade, dai quando desliga repentinamente sessa a lubrificação, porem o rotor ainda vai girar um bom tempo com deficiência na lubrificação pois a bomba de óleo esta parada, agora, poucos sabem disso, e menos ainda fazem isso no dia a dia.

Taí importantíssimo lembrete do nobre colega Arildo para nós todos que temos carros turbinados (e que não consta em manual ... pelo menos no manual da minha viatura não consta, ou não encontrei ainda, relativamente à "parada quente" ... relativamente ao funcionamento em marcha lenta, na "saída fria", consta no manual da minha que é para sair imediatamente após dar a partida no motor, para economizar combustível, mas, por precaução, sempre deixo o motor funcionando de 30 a 40 segundos em marcha lenta, e, ainda, com o ar condicionado desligado, antes de sair com o veículo, dando um tempo para a turbina lubrificar em baixa rotação, antes de entrar em alta rotação quando se acelerar o veículo) ... e vejo que o colega teve até o cuidado de destacar em "azul" ... significa que é para não esquecer nunca mais, hein???!!!!! Rsrsrs ... Abs.

[kkfaria]

Kk, se os valores de manutenção forem isso mesmo, eu achei ok, esperava valores mais salgados por ser MT.

Você falou em bônus do seguro, já faz alguns anos que o seguro do Fit tem ficado o mesmo valor ou até mais caro (como foi no caso da última renovação). Quando eu questiono meu corretor sobre os descontos em decorrência do bônus, ele apenas me diz que por conta das mudanças na "sinistralidade" do veículo, os valores são esses... Já cotei os valores para a substituição pelo RN e serão R$1.749,00 de diferença.

Minha mãe também tem direito a isenção e comprou outro Fit, os prazos também são longos, de 60 a 90 dias.

Vc vai se aventurar no off road?


Giuliana,

sim a gente deve se aventurar. Mas para isso vamos fazer curso de off-road que tem aqui no Rio, em Maricá.

[homerohermida]

Giuliana,

sim a gente deve se aventurar. Mas para isso vamos fazer curso de off-road que tem aqui no Rio, em Maricá.
Excelente curso, diga-se de passagem.

[pdcarrico]

Peguei o meu Sport Diesel na 5ªfeira passada. O seguro ficou em 3800 reais. Andei uns 500Km quase integralmente em cidade - o consumo tem rondado os 12. Num trajeto de uns 30Km feito sem paragens e com velocidade acima de 60/70 Km o consumo chegou a 21Km/l. Até ver estou muito satisfeito e particularmente desejoso de fazer uma viagem longa. Acredito que facilmente consiga ter uma autonomia de mais de 1000Km - o tanque aguenta 60l e em estrada faz com certeza os 17. Se tiver novidades e em particular se tiver problemas vou falando ;)

Impressionante como a garagem da css estava cheia de veículos flex e os diesel quando vêm logo são vendidos.

[Newton Guerra]

Alguns propietarios de outros veículos diesel sitam esta recomendação do manual, outros dizem não constar do manual, porem a não ser que tenha avido um super avanço na tecnologia de lubrificação de periféricos como a turbina, então se quisesse prolongar a vida ou pelo menos não diminuir, então seguiria esta recomendação, e além de esperar quanto liga, tem que esperar na ''lenta'' antes de desligar, pois quando ando um período e sobe o giro a turbina ''enche'' fazendo o rotor da turbina girar em altíssima velocidade, dai quando desliga repentinamente sessa a lubrificação, porem o rotor ainda vai girar um bom tempo com deficiência na lubrificação pois a bomba de óleo esta parada, agora, poucos sabem disso, e menos ainda fazem isso no dia a dia.

O motor do Renegade é de uma geração muito mais nova e moderna que o meu velho 1kzte da Prado. Mas, se servir como referência, as instruções que vem colada no vidro dela são:

Para ligar: se ficou desligado por mais de 6 horas, aguardar 30 segundos antes de sair.
Para desligar: na cidade, pode desligar à vontade. Conduzindo até 80 km/h, aguardar 30 segundos para desligar. Cerca de 100 km/h, aguardar 1 minuto. Acima disso ou em subidas de serra, aguardar 2 minutos.

Abraços

[kkfaria]

Excelente curso, diga-se de passagem.

Tô sabendo, dois amigos me indicaram, Henrique e Mundim! Conhece?

[Arildo MT]

O motor do Renegade é de uma geração muito mais nova e moderna que o meu velho 1kzte da Prado. Mas, se servir como referência, as instruções que vem colada no vidro dela são:

Para ligar: se ficou desligado por mais de 6 horas, aguardar 30 segundos antes de sair.
Para desligar: na cidade, pode desligar à vontade. Conduzindo até 80 km/h, aguardar 30 segundos para desligar. Cerca de 100 km/h, aguardar 1 minuto. Acima disso ou em subidas de serra, aguardar 2 minutos.

Abraços


Legal, não é difícil fazer, 30 seg raramente mais que 01 vez, 01 minuto ou 02 mais raro ainda para a maioria, acho que seria uma media de tempo aplicável a outros veículos, não tinha nenhuma referencia de quanto tempo, só de não ser a cada partida na cidade já facilita muito, valeu Newton, segue o baile de novo.

[homerohermida]

Tô sabendo, dois amigos me indicaram, Henrique e Mundim! Conhece?
Não, mas conheço o professor: primeira categoria!

[Regis Limited]

Tomara que tenha ficado bom.Estou na torcida,mas que diabos fizeram no carro?


regis .. torco para que seu PESADELO se torne um sonho bom... De qualquer forma vale entender o que fizeram ! boa sorte !


...

Regis, acho que como todos aqui no forum, também torço para que seu carrro esteja em ordem!


Regis que bom que aparentemente tudo está em ordem com seu carro...



Regis

espero que tenha sido resolvido!!!

Caros, sinceramente achei que o pesadelo tivesse acabado, mas infelizmente não foi dessa vez!!!
Esse último engenheiro que passou por aqui, aparentemente tinha descoberto um OUTRO problema que seus colegas não conseguiram detectar. Segundo ele, a porta traseira também estava desalinhada (desde a linha montagem), ou seja, as duas portas do meu lado foram montadas fora do gabarito (ERRO GROSSEIRO), além de uma delas ter sido amassada.
Resultado: além da porta dianteira ter sido removida e trocada por outra, também a porta traseira teve de ser colocada no "gabarito correto", o que ocasionou marcas nos parafusos das dobradiças e meu carro teve de ser levado novamente para uma oficina de lanternagem e pintura. O resultado final desse pesadelo foi: AGORA ENTRA MAIS VENTO DO QUE ENTRAVA ANTES!!!
O referido engenheiro quando me entregou o carro disse: "O seu carro agora está dentro dos padrões de qualidade da Jeep!!!".Se o "padrão" que usam para aferir a qualidade é esse da forma como meu carro ficou, não quero nem imaginar alguém que tenha a infelicidade de pegar um Renegade fora do "padrão". Melhor optar por comprar uma carroça!!!

Sinceramente... PERDI A FÉ!!!
ESSE CARRO NÃO TEM MAIS JEITO!!!

[Regis Limited]

Em tempo... Tinha feito uma encomenda de um trailhawk e ele chegou a mais de uma semana, preferi não faturar esse carro até que se resolvesse esse problema. Quando vi que não iriam conseguir resolver, pois na minha opinião esse carro tem um problema estrutural e a única solução é a troca do mesmo, sugeri que ficassem com ele e eu pagaria a diferença dele para o Th e então esqueceríamos todos os aborrecimentos pelos quais PASSEI E AINDA CONTINUO PASSANDO, o que foi prontamente negado pela montadora. A partir desse posicionamento, resolvi cancelar a compra do Th, pois não tenho mais confiança nessa montadora. Me arrependo de ter vendido minha Ranger Limited 2014 com apenas 10 meses de uso, para comprar esse renegado. Um dos piores negócios que já fiz em toda minha vida!!!

[Regis Limited]

Alguém consegue explicar isso? :shock:
Assim como no caso do meu renegado empenado, seria mais uma ABERRAÇÃO a passar pelo "rigorosíssimo" controle de qualidade da fiat/jeep???:curtir_nao:

:curtir_nao:511131511132

Essas fotos foram tiradas em dois renegados sport diesel exatamente iguais, exceto por esse detalhe acima.
Os dois foram vendidos pelo mesmo preço,apesar de um deles não ter o controle de descida e nem o 4x4 Low.
*(Aconselho ao comprador desse primeiro carro da foto, que exija a troca do mesmo, pois quando resolver vender esse "monstrengo" vai ter uma desagradável surpresa.)




Saudade da minha Ranger Limited. E pensar que vendi essa picape fantástica pra comprar esse fiat problemático!!!...
Ainda bem que arrependimento não mata, senão eu já estaria fulminado... :parede:

[mvcmartins]

Em tempo... Tinha feito uma encomenda de um trailhawk e ele chegou a mais de uma semana, preferi não faturar esse carro até que se resolvesse esse problema. Quando vi que não iriam conseguir resolver, pois na minha opinião esse carro tem um problema estrutural e a única solução é a troca do mesmo, sugeri que ficassem com ele e eu pagaria a diferença dele para o Th e então esqueceríamos todos os aborrecimentos pelos quais PASSEI E AINDA CONTINUO PASSANDO, o que foi prontamente negado pela montadora. A partir desse posicionamento, resolvi cancelar a compra do Th, pois não tenho mais confiança nessa montadora. Me arrependo de ter vendido minha Ranger Limited 2014 com apenas 10 meses de uso, para comprar esse renegado. Um dos piores negócios que já fiz em toda minha vida!!!
Pera aí?o engenheiro reconheceu a falha estrutural e não aceitou nem a troca por outro?
Pena mesmo que vc trocou sua Ranger.
Eu no seu lugar,após todas tentativas de resolver o problema sem recorrer à justiça,deixaria a porcaria do carro na trambiJEEP E CONTRATARIA UM ADVOGADO DOS BONS.
A FIAT acabou de perder um futuro comprador dos seus veículos,nunca mais compro nada desta marca.
Venho desde o início do seu calvário acompanhando a resolução do seu problema,não pela imagem da empresa que é a montadora do meu veiculo,mas sim por vc e a sua família,como milhões de brasileiros que sustentam essas montadoras no mercado superfaturado que é ,sem nenhuma compensação.Temos que nos contentar com essas carroças peladas e sem segurança,numa sociedade movida a fome,doença,corrupção,analfabetismo,maior taxa tributária do mundo..
Do fundo do meu coração,estou muito triste por você,mas não existe dia ruim que não termine,num futuro não tão distante vc terá uma viatura melhor que a sua antiga Ranger,de outra montadora e o seu caso ficará registrado neste forum.
Só louco pra comprar veículo numa garatia que é inexistente.
Abraço Regis.

[mvcmartins]

Lembrei de um caso agora.
Minha cunhada,há uns 10 anos,comprou um Siena zero bala e constatou que a porta acumulava água .Ao levar o carro na concessionária qual foi a solução?Fizeram um furo na porta e pronto.

[Regis Limited]

Lembrei de um caso agora.
Minha cunhada,há uns 10 anos,comprou um Siena zero bala e constatou que a porta acumulava água .Ao levar o carro na concessionária qual foi a solução?Fizeram um furo na porta e pronto.


Esse é o famoso"PADRÃO DE QUALIDADE" que o engenheiro da fiat/jeep citou pra mim ao entregar o meu carro em "perfeito estado".
Pelo andar da carruagem, muito provavelmente o próximo engenheiro que mandarem pra REAVALIAR PELA MILÉSIMA VEZ o meu carro, vai aconselhar a soldar a porta pra não entrar vento e nem poeira.

[xibiu!!!]

Lembrei de um caso agora.
Minha cunhada,há uns 10 anos,comprou um Siena zero bala e constatou que a porta acumulava água .Ao levar o carro na concessionária qual foi a solução?Fizeram um furo na porta e pronto.

Isso foi há dez anos, antes da crise hídrica mundial.
Se fosse hoje, jamais furariam a porta do Siena...!!!
Como diz um ditado popular:
Aqui não damos o peixe, ensinamos a pescar...!!!

511142511143511144511145511146

[convidado]

Alguém consegue explicar isso? :shock:
Assim como no caso do meu renegado empenado, seria mais uma ABERRAÇÃO a passar pelo "rigorosíssimo" controle de qualidade da fiat/jeep???:curtir_nao:

:curtir_nao:511131511132

Essas fotos foram tiradas em dois renegados sport diesel exatamente iguais, exceto por esse detalhe acima.
Os dois foram vendidos pelo mesmo preço,apesar de um deles não ter o controle de descida e nem o 4x4 Low.
*(Aconselho ao comprador desse primeiro carro da foto, que exija a troca do mesmo, pois quando resolver vender esse "monstrengo" vai ter uma desagradável surpresa.)




Saudade da minha Ranger Limited. E pensar que vendi essa picape fantástica pra comprar esse fiat problemático!!!...
Ainda bem que arrependimento não mata, senão eu já estaria fulminado... :parede:



Bom, não tenho o 4x4 porém fiquei curioso e olhei no site Jeep Monte o Seu e pelo que percebi, em fotos, foi o seguinte:
Na versão 4x4 do sport e longitude o botão se refere a esta primeira foto. No trailhawk a foto do botão seria o da segunda foto com low e descida. Se atualmente está sendo comercializado as versões anteriores com os outros controles foi decisão da Jeep em acrescentar ou mais uma bobeira da FCA porém em FOTOS é assim que está no site. Podem conferir.

[Regis Limited]

Bom, não tenho o 4x4 porém fiquei curioso e olhei no site Jeep Monte o Seu e pelo que percebi, em fotos, foi o seguinte:
Na versão 4x4 do sport e longitude o botão se refere a esta primeira foto. No trailhawk a foto do botão seria o da segunda foto com low e descida. Se atualmente está sendo comercializado as versões anteriores com os outros controles foi decisão da Jeep em acrescentar ou mais uma bobeira da FCA porém em FOTOS é assim que está no site. Podem conferir.

Não é isso amigo. Todos os Diesel, tem controle de descida e 4x4 low, a única diferença entre o Trailhawk e os demais, é que o TH tem mais um modo no seletor de terreno (Rock). Esse carro da foto aí é um legítimo "mosca branca", que vai dar muito trabalho para o proprietário na hora de vender!!!
Mais uma monumental mancada da fiat/jeep... :curtir_nao:

E já que estamos falando em mancada e em "controle de qualidade", o Trailhawk que chegou pra mim, veio com um desalinhamento entre o para choque dianteiro e o para lama, que é uma coisa vergonhosa!!! Partindo do pneu em direção ao farol, a peça começa super justa e termina com um afastamento entre elas, que dá pra inserir a chave do carro na lacuna. Inaceitável num carro que custa os olhos da cara!!! (R$ 120.000,00 sem opcionais).
Na terça feira vou tirar uma foto para que entendam o que estou tentando descrever.

[convidado]

Não é isso amigo. Todos os Diesel, tem controle de descida e 4x4 low, a única diferença entre o Trailhawk e os demais, é que o TH tem mais um modo no seletor de terreno (Rock). Esse carro da foto aí é um legítimo "mosca branca", que vai dar muito trabalho para o proprietário na hora de vender!!!
Mais uma monumental mancada da fiat/jeep... :curtir_nao:

Sim, aparece na lista das especificações do carro tudo o que comentou acima porém como disse é só conferir no próprio site Jeep Monte o Seu que os botões estão desta forma como comentei, já que pediu no post anterior se teria alguém para explicar, eu não estou supondo nada, está lá para ver. Agora se saiu na linha de montagem algum ainda como esta foto sua numero 1 é facilmente explicado pois está lá no site que Sport e Longitude seriam assim. Que bom que pelo menos este erro da FCA foi para mais e não para menos.

[convidado]

Segue aí para quem não quiser entrar no site para conferir. É só olhar o botãozinho da mancada.

[Regis Limited]

Sim, aparece na lista das especificações do carro tudo o que comentou acima porém como disse é só conferir no próprio site Jeep Monte o Seu que os botões estão desta forma como comentei, já que pediu no post anterior se teria alguém para explicar, eu não estou supondo nada, está lá para ver. Agora se saiu na linha de montagem algum ainda como esta foto sua numero 1 é facilmente explicado pois está lá no site que Sport e Longitude seriam assim. Que bom que pelo menos este erro da FCA foi para mais e não para menos.

Fca errando para mais???
Esqueça essa possibilidade. Essas montadoras estão no Brasil para nos escalpelar, só querem tirar vantagem!!! Nenhum país dá tanto lucro
Nem os vendedores entenderam esse carro. Foi o único que apareceu entre dezenas que já foram vendidos na ccs e fiz questão de conferir o número do chassis para ver se era do primeiro lote de carros a serem fabricados (tenho um que faz parte do primeiro lote, está entre os primeiros 1.000 carros) e nem isso era, a numeração era próxima de 9.000.
As fotos do site não condizem com a realidade, basta verificar nas ccs. Ninguém nunca recebeu um diesel sem controle de descida e 4x4 low. E tem mais, perguntei a um engenheiro da Fca sobre esse carro e nem ele soube me explicar. Quem comprou foi contemplado (as avessas) :putz:.

[convidado]

Fca errando para mais???
Esqueça essa possibilidade. Essas montadoras estão no nosso país para nos escalpelar, só querem tirar vantagem!!!
Nem os vendedores entenderam esse carro. Foi o único que apareceu entre dezenas que já foram vendidos na ccs e fiz questão de conferir o número do chassis para ver se era do primeiro lote de carros a serem fabricados (tenho um que faz parte do primeiro lote, está entre os primeiros 1.000 carros) e nem isso era, a numeração era próxima de 9.000.
As fotos do site não condizem com a realidade, basta verificar nas ccs. Ninguém nunca recebeu um diesel sem controle de descida e 4x4 low. E tem mais, perguntei a um engenheiro da Fca sobre esse carro e nem ele soube me explicar. Quem comprou foi contemplado (as avessas) :putz:.

E concordando com a sua informação e somando com um post meu anterior no qual fiz o alerta: então será MAIS UM 4X4 Diesel com problema (botão diferente) e MAIS UM 4x4 diesel trailhalk com o desalinhamento e ambos na região do DF.

[Regis Limited]

E concordando com a sua informação e somando com um post meu anterior no qual fiz o alerta: então será MAIS UM 4X4 Diesel com problema (botão diferente) e MAIS UM 4x4 diesel trailhalk com o desalinhamento e ambos na região do DF.

Infelizmente Amigo.
Parece que estão "selecionando" os carros que mandam pra cá.

[VOVÔ DO TROLLER]

Esse é o famoso"PADRÃO DE QUALIDADE" que o engenheiro da fiat/jeep citou pra mim ao entregar o meu carro em "perfeito estado".
Pelo andar da carruagem, muito provavelmente o próximo engenheiro que mandarem pra REAVALIAR PELA MILÉSIMA VEZ o meu carro, vai aconselhar a soldar a porta pra não entrar vento e nem poeira.

Boa noite Regis. Vergonhoso o que esta Fiat Jeep está fazendo com você. Na verdade, eles estão é te enrolando, ganhando tempo, tentando ganhar no cansaço , de uma forma bem sem vergonha. Lamentável. Também acho que a melhor solução é deixar o carro lá na autorizada, contratar um advogado especializado e continuar reclamando e esperneando de todas as maneiras possíveis e imagináveis. Eu ia trocar agora, o carro da dona da pensão por outro Fiat e futuramente trocar o Troller por um RN sport diesel, mas depois desta, estou fora da Fiat Jeep. Até fiquei com raiva destas marcas, mesmo sendo possuidor ao longo do tempo, de mais de 10 fiats, de diversos anos e modelos, sendo que nunca qualquer deles tenha dado algum problema.
Torcendo para que ocorra tudo bem contigo. Abs. Válter

[mvcmartins]

Isso foi há dez anos, antes da crise hídrica mundial.
Se fosse hoje, jamais furariam a porta do Siena...!!!
Como diz um ditado popular:
Aqui não damos o peixe, ensinamos a pescar...!!!

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kkkkkk
So rindo mesmo,pra mim a FIAT ja era.

[convidado]

O Hdc somente no sport 4x4 consta como opcional. Acredito que está errado na lista de itens de série assim como na foto do interior do Jeep no site como foi afirmado que o mesmo não condiz com a realidade na comercialização da montadora.

[Regis Limited]

Boa noite Regis. Vergonhoso o que esta Fiat Jeep está fazendo com você. Na verdade, eles estão é te enrolando, ganhando tempo, tentando ganhar no cansaço , de uma forma bem sem vergonha. Lamentável. Também acho que a melhor solução é deixar o carro lá na autorizada, contratar um advogado especializado e continuar reclamando e esperneando de todas as maneiras possíveis e imagináveis. Eu ia trocar agora, o carro da dona da pensão por outro Fiat e futuramente trocar o Troller por um RN sport diesel, mas depois desta, estou fora da Fiat Jeep. Até fiquei com raiva destas marcas, mesmo sendo possuidor ao longo do tempo, de mais de 10 fiats, de diversos anos e modelos, sendo que nunca qualquer deles tenha dado algum problema.
Torcendo para que ocorra tudo bem contigo. Abs. Válter

Caro Válter, obrigado pela solidariedade. Eles estão mesmo querendo me vencer pelo cansaço, mas não vão conseguir. Botei a faca nos dentes e agora vou pra cima deles. Estou munido de documentos, fotos e vídeos. Próxima semana estarei enviando todo esse material para um editor de uma revista automotiva que está interessado em divulgar toda a história.
Cansei dessa palhaçada!!!

Abs.


Pesquisando mais a fundo no modelo SPORT o HDC consta como OPCIONAL o que pode justificar sua ausência do modelo na foto. Nas especificações abaixo retirada do site comprova isso. Porém como foi afirmado que o site não condiz o que está sendo praticado, vamos acreditar que a linha de produção montou errado ou má fé sendo item de série em todos os 4x4 apesar de constar opcional na tabela de especificações e apesar de existir um (pelo menos comprovado em foto, se existir mais algum por enquanto não podemos afirmar) modelo real nesta configuração. Na foto do interior do longitude 4x4 do site realmente o modelo consta ausência do hdc o que contradiz na tabela que consta como item de série para este modelo ficando assim a foto errada porém a lista correta. No meu longitude a lista e a foto do site bate em 100% tanto nos itens de série quanto os opcionais.
Neste caso como a discrepância é somente no modelo 4x4 sport se algum proprietário com o hdc opcional ou não puder se manifestar para ficar mais claro se este empasse existe realmente ou é apenas achismo uma vez que o bolso dos proprietários destes modelos 4x4 é que estariam em jogo no futuro por ter a Jeep afirmado a presença de um item sendo de série ou se é opcional mesmo e sendo assim a Jeep estaria comercializando o carro corretamente.

511186


Em sendo o HDC um item opcional no sport, aí então nada justifica os dois carros terem sido vendidos pelo mesmo preço.
Nesse caso então, concessionária e montadora tiveram uma vantagem indevida. E como sempre o cliente, que é quem sustenta todos eles é o único que se lasca!!!

[edusao]

Na hora de comprar é um JEEP! Na hora de arrumar é um FIAT!! Justiça seja feita, acho que na fiat mesmo talvez nao seja tao ruim assim!! Me admira a jeep como marca premium tratar seu elitizado consumidor dessa forma.

[neilsonhenriques]

O referido engenheiro quando me entregou o carro disse: "O seu carro agora está dentro dos padrões de qualidade da Jeep!!!".

Regis,

Isso que está acontecendo com o seu carro é totalmente surreal. É muito desagradável ter que lidar com isso na Justiça, mas pelo jeito não resta outra saída. Procure um advogado especializado nesse tipo de causa. Existem profissionais que cuidam exclusivamente deste tipo de relação de consumo.

É até esperado (e normal) os primeiros carros saírem com defeito. Mais esperado ainda é a montadora saber disso e oferecer pronta solução, até substituindo ou entrando em acordos (altamente vantajosos pra ela porque você ainda está optando por comprar um carro ainda mais caro) como o proposto, que aliás, se fez por escrito e de forma oficial (via cartório, por exemplo) vai contar muito numa ação.

Ainda insisto na sugestão do advogado especializado.

[rluis82]

Triste o tratamento que a Jeep/Fiat está tendo com o colega Regis.
Eu já tive problemas com um carro que tive, um ford focus, o qual após a revisão de 20.000km não apagava a luz de injeção eletrônica. Como estava na garantia, dizia o consultor que havia trocado praticamente todas as peças e a luz continuava lá, acessa. Levei o carro por 10 vezes na css.
Certo dia resolvi falar com o gerente geral da loja. E fiz a proposta deles comprarem meu carro e daria a situação por resolvida. O gerente aceitou a proposta e na época eles pagaram a Fipe no carro.
Fiquei mto satisfeito com a css pelo fato de ter entrado em um acordo e até cogitei depois comprar um fusion, mas ai a Full apareceu e fui em frente...
Espero que tdo se resolva da melhor forma possível para o Regis, pois enfrentar uma ação judicial é muito desgastante.

[homerohermida]

Vi este hoje e achei lindo! Pintura fosca verde-oliva.

[Arildo MT]

Perseverança Regis, agora é faca na caveira e não pede p/ sair.

[homerohermida]

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/09/jeep-renegade-vale-pena-investir-na-versao-diesel-ou-na-flex.html

[convidado]

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/09/jeep-renegade-vale-pena-investir-na-versao-diesel-ou-na-flex.html

JUSTO. R$20.000,00 para ter o melhor na comparação banana/laranja e ainda seria R$30.000 para ter o melhor na comparação banana/banana (ou seja, longitudeXlongitude ou sportXsport).

[edusao]

Eu achei a comparaçao justa, pois pagar 80 mil num carro 1.8 4x2 tambem nao é nem um pouco barato. Nesse caso o diesel pelo menos é bem mais moderno naquilo que oferece. Mas essa nem é a questao, o que pesa no preço do renegade é a marca jeep (nao fiat)! Como alguem disse aqui no topico mesmo, se esse carro tivesse o emblema da fiat provavelmente nem compraria! Paixao é paixao ne!!

[xibiu!!!]

Na minha opinião:
Penso que toda paixão é muito boa se ela for correspondida. (bilateral.)
Acho importante essa questão de fidelidade à uma boa e conhecida marca.
Mas esse negócio de:
"- Comprei porque é da JEEP, e JEEP é sempre JEEP...", atualmente está deixando dúvidas no ar! :pensativo::pensativo:
Acho que se essa paixão não for correspondida, e a JEEP não tiver essa mesma fidelidade e respeito com seu consumidor do Renegade , acho que isso pode começar a cheirar "chifre" queimado...!
Problemas sempre existem , mas tem que haver solução para eles.
Penso que se o "JIPE" ( e não Jeep) Renegade tivesse sido lançado , exatamente com ele é , mas com logotipo da marca FIAT, teria sido bem mais "autêntico".
Como aquela história,... "Ela me trai, é mentirosa, e eu sei disso , mas eu aaaaamo ela assim mesmo , e não largo dela, jamais!!!" :putz::putz:
Acho também muito importante os relatos e impressões sobre o veículo em questão aqui descritos por todos aqueles que compraram o Jeep Renegade.
Parabéns aos que compraram e estão felizes com o carro.
E espero que os que estão tendo prejuízo , sejam ressarcidos pela fabricante.
E..., se alguém que comprou 1 carro novo, se sentiu lesado e não teve respaldo do fabricante, quiser comprar outro igualzinho, ou alguém queira comprar um carro que dá problema só porque é desse ou aquele fabricante, aceite a minha sugestão.
Apelide o seu veículo de Zorro , e seja seu fiel companheiro.

[FRanger]

Na revista Quatro Rodas de setembro de 2015 é relatada a 1ª revisão do Renegade flex que a revista está testando. Dizem que utilizaram a concessionária Europamotors de São Paulo. O valor da revisão teria sido cobrado mais que o dobro do informado no site; após ser questionado o "consultor" concordou em cobrar o valor previsto.
Abraços,
FRanger

[Barros]

...Acho importante essa questão de fidelidade a uma boa e conhecida marca. Mas esse negócio de: "- Comprei porque é da JEEP, e JEEP é sempre JEEP...", atualmente está deixando dúvidas no ar! ...Penso que se o "JIPE" (e não Jeep) Renegade tivesse sido lançado, exatamente com ele é, mas com logotipo da marca FIAT, teria sido bem mais "autêntico".
Mas, nesse caso, muita gente desavisada não compraria "porque é da FIAT, e FIAT é sempre FIAT"! :rolleyes:

[homerohermida]

Vi este pneu hoje e achei interessante. Torcer para que aparecer no Brasil um dia...

[Andrejur]

Falou e disse tudo que eu penso a respeito e com muito estilo.
Parabéns.

Abs.



Na minha opinião:
Penso que toda paixão é muito boa se ela for correspondida. (bilateral.)
Acho importante essa questão de fidelidade à uma boa e conhecida marca.
Mas esse negócio de:
"- Comprei porque é da JEEP, e JEEP é sempre JEEP...", atualmente está deixando dúvidas no ar! :pensativo::pensativo:
Acho que se essa paixão não for correspondida, e a JEEP não tiver essa mesma fidelidade e respeito com seu consumidor do Renegade , acho que isso pode começar a cheirar "chifre" queimado...!
Problemas sempre existem , mas tem que haver solução para eles.
Penso que se o "JIPE" ( e não Jeep) Renegade tivesse sido lançado , exatamente com ele é , mas com logotipo da marca FIAT, teria sido bem mais "autêntico".
Como aquela história,... "Ela me trai, é mentirosa, e eu sei disso , mas eu aaaaamo ela assim mesmo , e não largo dela, jamais!!!" :putz::putz:
Acho também muito importante os relatos e impressões sobre o veículo em questão aqui descritos por todos aqueles que compraram o Jeep Renegade.
Parabéns aos que compraram e estão felizes com o carro.
E espero que os que estão tendo prejuízo , sejam ressarcidos pela fabricante.
E..., se alguém que comprou 1 carro novo, se sentiu lesado e não teve respaldo do fabricante, quiser comprar outro igualzinho, ou alguém queira comprar um carro que dá problema só porque é desse ou aquele fabricante, aceite a minha sugestão.
Apelide o seu veículo de Zorro , e seja seu fiel companheiro.

[xibiu!!!]

Mas, nesse caso, muita gente desavisada não compraria "porque é da FIAT, e FIAT é sempre FIAT"!

O que eu quis dizer é que muitos estão comprando o Renegade só pela marca.
a marca JEEP até então, "era" sinônimo de 4x4.
Não me refiro à fabricante Fiat como uma montadora ruim.
Só acho que muitos se deixam enganar pelo status famoso da marca , pagam R$ 100.000,00 pra comprar um veículo Offroad e saem da concessionária JEEP com um Fiat Uno bombadão.
Alguns sabem que o Renegade não é tudo isso que a propaganda diz , mas compram assim mesmo , pois JEEP é JEEP.
Alguns tiveram problemas (sem solução) com um Renegade, mas querem comprar outro...! Dá pra entender???

[Andrejur]

`Pois é, quando lançou fiquei deveras impressionado, fui ao salão de SP só para vê-lo de perto, gostei à primeira vista, apesar da propagando vender a imagem de um veiculo off road e o produto original ficar longe disso. Mas, mesmo assim me encantou como proposta de um SUV ousado. Como nunca fui de "comprar" nada no "book", apesar do encantamento inicial, resolvi aguardar as impressões vivas dos primeiros compradores e o comportamento do fabricante no pós-venda.
Aqui no nosso país é o "paraíso" para os empreendedores, muito lucro, vantagens fiscais e quase nenhuma responsabilidade para com os consumidores, seja em virtude do nosso sistema jurídico, seja em virtude do costume do consumidor pouco exigente.
Hoje, felizmente, vejo que o meu propósito inicial está cada vez mais distante.

Abs.


O que eu quis dizer é que muitos estão comprando o Renegade só pela marca.
a marca JEEP até então, "era" sinônimo de 4x4.
Não me refiro à fabricante Fiat como uma montadora ruim.
Só acho que muitos se deixam enganar pelo status famoso da marca , pagam R$ 100.000,00 pra comprar um veículo Offroad e saem da concessionária JEEP com um Fiat Uno bombadão.
Alguns sabem que o Renegade não é tudo isso que a propaganda diz , mas compram assim mesmo , pois JEEP é JEEP.
Alguns tiveram problemas (sem solução) com um Renegade, mas querem comprar outro...! Dá pra entender???

[LzF]

Regis,

Continuo solidário e torcendo para que seu advogado funcione como um verdadeiro 4x4. Essa história de carros desalinhados nesse nível que você relata me fez lembrar do meu finado JPX. O motor era excelente mas o acabamento era terrível. O meu veio com um lado mais alto do que o outro e tiveram que colocar calços para que ficasse nivelado. Vivia dando problemas de vedação e outros.
Sobre ter feito um mau negócio, não se martirize, só não fez mau negócio quem nunca fez negócio. Além disso, esses problemas estavam além da imaginação, até para uma 1ª série.

[Barros]

O que eu quis dizer é que muitos estão comprando o Renegade só pela marca.
a marca JEEP até então, "era" sinônimo de 4x4.
Não me refiro à fabricante Fiat como uma montadora ruim.
Só acho que muitos se deixam enganar pelo status famoso da marca , pagam R$ 100.000,00 pra comprar um veículo Offroad e saem da concessionária JEEP com um Fiat Uno bombadão.
Alguns sabem que o Renegade não é tudo isso que a propaganda diz , mas compram assim mesmo , pois JEEP é JEEP.
É isso mesmo... muitos compram o Renegade pela marca Jeep; se ele viesse com a marca Fiat (que não tem tradição em 4x4), talvez vendesse menos ainda. Como se sabe, as vendas do Renegade já não tem sido lá essas coisas perante seus concorrentes diretos (http://www.car.blog.br/2015/04/jeep-renegade-vende-seis-vezes-menos.html). E parece que o desempenho do carro também não tem agradado muito (http://www.car.blog.br/2015/04/renegade-18-flex-at-desempenho-e.html).

[mvcmartins]

Desculpe mas essa reportagem é de abril de 2015,quando a oferta de produção era pequena e não atendia a demanda.

[mvcmartins]

As vendas mudaram desde abril até junho.
http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/07/vendas-de-jeep-renegade-superam-honda-hr-v-em-previa-de-julho.html

[ALFL]

A esse respeito, esses veículos com defeito foram vendidos por alguma concessionária específica aqui em Brasília (Via Motors, Saga...)?

Outra: qual seria a melhor (se é que existe alguma) oficina/concessionária Jeep no DF (Caltabiano, Premier)?

Em tempo: situação absurda essa do Regis. Parece pior do que a novela do Troller TGV. Só escapei do TGV por causa deste fórum, apesar de não ter conseguido escapar do Renegade Diesel, porque a esposa invocou de comprar um, e devo receber esta semana.:shock:


Infelizmente Amigo.
Parece que estão "selecionando" os carros que mandam pra cá.

[mvcmartins]

Ninguém aqui discute quanto as qualidades do carro,que muito provavelmente será o carro do ano,o que tem deixado muito a desejar é o pós venda.

[enasor]

... o que tem deixado muito a desejar é o pós venda.

Exatamente ... tomei a liberdade de grifar ... acho que falta a FCA "consertar" isso aí para ir ao encontro de nossos anseios!!!! ... aqui no Brasil estamos muito carentes desse "pequenino" quesito aí ... continuo torcendo e acreditando ... Abs.

E.T.:

E, também, quero acreditar que a FCA não vá continuar na “onda” de muitas marcas por aqui, de “enrolar” os clientes acreditando no marasmo da justiça brasileira ... ainda tenho ilusões de que esta marca é séria, e chegou aqui para revolucionar este nosso mercado, carente de justiça no confronto dos parâmetros qualidade x preço ...

[rluis82]

Bom pessoal, deixei o carro hj na css para dar o diagnóstico correto, se o problema é mesmo no compressor do ar condicionado, e acionar a garantia. Vamos ver o que acontece. Já sei que a peça demora pelo menos 10 dias úteis para chegar...

[enasor]

... carro ... na css ... diagnóstico ... problema ... Vamos ver o que acontece ... demora ...

Prezado colega rluis ...

Tenho acompanhando de perto seus comentários ... Motivo: Já tivestes experiências com um Pajero Full GLS 3.2 Diesel 2007/2008, passastes, também, por um Peugeot 3008 thp, “namorastes” um Forester XT, porém, optastes pelo Renegade Longitude Diesel 15/16, no qual também estou de olho em um para minha esposa, no futuro, dependendo, é claro, do "andar da carruagem" ... não deixe de nos manter informados sobre suas experiências com este veículo e com a marca, pois também és uma boa referência, pelo menos para mim ... Forte abraço e boa sorte com seu Renegade ...

[Regis Limited]

E..., se alguém que comprou 1 carro novo, se sentiu lesado e não teve respaldo do fabricante, quiser comprar outro igualzinho,
... , aceite a minha sugestão.
Apelide o seu veículo de Zorro , e seja seu fiel companheiro.



Alguns sabem que o Renegade não é tudo isso que a propaganda diz , mas compram assim mesmo , pois JEEP é JEEP.
Alguns tiveram problemas (sem solução) com um Renegade, mas querem comprar outro...! Dá pra entender???

Pra bom entendedor, um pingo é letra.
Como o seu recado com certeza foi endereçado a mim, quero te dizer que em nenhum momento eu quis comprar um outro carro problemático. Os dois carros foram encomendados na mesma época e um chegou antes do outro, só isso. Além disso quando a encomenda foi feita, eu nem imaginava que a montadora fosse transformar meu convívio com esse carro num verdadeiro Pesadelo!!!
O trailhawk (que chegou por último) já foi devidamente dispensado. O apelido de tonto não me cabe, procure outro que o mereça.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pra bom entendedor, um pingo é letra.
Como o seu recado com certeza foi endereçado a mim, quero te dizer que em nenhum momento eu quis comprar um outro carro problemático. Os dois carros foram encomendados na mesma época e um chegou antes do outro, só isso. Além disso quando a encomenda foi feita, eu nem imaginava que a montadora fosse transformar meu convívio com esse carro num verdadeiro Pesadelo!!!
O trailhawk (que chegou por último) já foi devidamente dispensado. O apelido de tonto não me cabe, procure outro que o mereça.
Pode não ter sido intencional, mas também achei infeliz esta colocação com menção ao Zorro, já não bastasse o Regis estar p. da vida, com esta situação, com toda a razão. Abs. Válter

[convidado]

Ninguém aqui discute quanto as qualidades do carro,que muito provavelmente será o carro do ano,o que tem deixado muito a desejar é o pós venda.

É verdade. Podendo falar por mim é o melhor carro que ando e a patroa idem nos últimos 5 anos. Não sentimos o motor fraco na cidade e o consumo só está perdendo pro Livina XGear (1.8). Ele é mais econômico que o Idea Adventure (E-TORQ 1.8) o Citroen C4 (2.0) que tivemos anteriormente. Não adianta, o motor flex existe pela flexibilidade de combustível e não para economia do mesmo. E ainda que está com o aro 18" que não está fazendo diferença alguma com o 17" pois o perfil mais baixo do pneu compensa e o peso da roda por ser aluminio estas gramas a mais nem cócegas fazem.
Duas certezas:
- EU indico o Jeep pois estamos feliz com ele e não estamos tendo problema algum de pos venda e o atendimento na concessionária está sendo perfeito.
- Pra quem está com os problemas no pos venda, com certeza corroboro para não indicar para ninguém. Torço para que se resolva para que tenham este mesmo sentimento de felicidade que estamos tendo por aqui.

[Giuliana]

Pessoal, vou buscar o RN na CSS amanhã e na sexta vou fazer uma viagem de aproximadamente 1000 km, então vou poder contribuir de forma específica quanto as impressões do carro e já colocá-lo à prova no que diz respeito aos problemas.

Alguém conseguiu o manual do proprietário em pdf? Encontrei o manual em inglês e português de Portugal, mas como a motorização comercializada nos EUA e Europa é diferente, não baixei para ler.

---

Continuo estarrecida com a situação do Regis e gostaria muito de ajudá-lo de alguma forma, mas acredito que a única forma de contribuir seria registrando uma reclamação no Reclame Aqui para aumentar a divulgação da situação e as estatísticas de reclamações da Jeep.

Regis, o que vc acha, seria útil? Me autoriza a reclamar e citar seu nome e o número de protocolo da reclamação? Se houver outra forma de ajudá-lo, estou à disposição.

Vi uma reclamação no FB e marcaram o CEO da Jeep Brasil, Cledorvino Belini, o diretor comercial da marca é o Adriano Castello Branco Resende, Sérgio Ferreira é o diretor geral, Marcella Campos é diretora de Marketing, segue alguns emails:

4Rodas.Abril@atleitor.com.br; autoesporte@edglobo.com.br;

--

Idoso do Troller, concordo com o senhor! Desnecessárias as colocações do Xibiu!!!.
Sobre os comentários com possíveis insinuações nas entrelinhas, prefiro quem os faça de forma direta e endereçada. "Seja quente ou seja frio, mas não seja morno".

--

Kk, pegou o carro? Eu não fazia idéia de que existem cursos de off-road! #desinformada


--

Arildo Eletricista, Enasor, Newton Guerra: obrigada pelos comentários sobre motores a diesel.

Pessoal, o que vcs podem me falar a respeito do abastecimento com diesel? O S10 realmente é o melhor? Qual bandeira de postos é a melhor para abastecer?

Obrigada!!

--

[Off Topic]

Teve uma chuva violenta hoje em Marília e soube que duas CSS tiveram veículos 0km muito danificados no pátio por conta disso... Os veículos serão reparados e vendidos como "brand new", sim ou com certeza?

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, vou buscar o RN na CSS amanhã e na sexta vou fazer uma viagem de aproximadamente 1000 km, então vou poder contribuir de forma específica quanto as impressões do carro e já colocá-lo à prova no que diz respeito aos problemas.

Alguém conseguiu o manual do proprietário em pdf? Encontrei o manual em inglês e português de Portugal, mas como a motorização comercializada nos EUA e Europa é diferente, não baixei para ler.

---

Continuo estarrecida com a situação do Regis e gostaria muito de ajudá-lo de alguma forma, mas acredito que a única forma de contribuir seria registrando uma reclamação no Reclame Aqui para aumentar a divulgação da situação e as estatísticas de reclamações da Jeep.

Regis, o que vc acha, seria útil? Me autoriza a reclamar e citar seu nome e o número de protocolo da reclamação? Se houver outra forma de ajudá-lo, estou à disposição.

Vi uma reclamação no FB e marcaram o CEO da Jeep Brasil, Cledorvino Belini, o diretor comercial da marca é o Adriano Castello Branco Resende, Sérgio Ferreira é o diretor geral, Marcella Campos é diretora de Marketing, segue alguns emails:

4Rodas.Abril@atleitor.com.br; autoesporte@edglobo.com.br;

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Idoso do Troller, concordo com o senhor! Desnecessárias as colocações do Xibiu!!!.
Sobre os comentários com possíveis insinuações nas entrelinhas, prefiro quem os faça de forma direta e endereçada. "Seja quente ou seja frio, mas não seja morno".

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Kk, pegou o carro? Eu não fazia idéia de que existem cursos de off-road! #desinformada


--

Arildo Eletricista, Enasor, Newton Guerra: obrigada pelos comentários sobre motores a diesel.

Pessoal, o que vcs podem me falar a respeito do abastecimento com diesel? O S10 realmente é o melhor? Qual bandeira de postos é a melhor para abastecer?

Obrigada!!

--

[Off Topic]

Teve uma chuva violenta hoje em Marília e soube que duas CSS tiveram veículos 0km muito danificados no pátio por conta disso... Os veículos serão reparados e vendidos como "brand new", sim ou com certeza?

Olá Giuliana. No caso dos novos motores diesel como o do RN , o recomendado pela fábrica é sempre usar o S10. Quanto ao fato de ser melhor ou não, há controvérsias. Eu particularmente uso sempre que possível o diesel s10 da Shell, pois já é vendido aditivado. Uso e recomendo. Abs. Válter.

[VOVÔ DO TROLLER]

Exatamente ... tomei a liberdade de grifar ... acho que falta a FCA "consertar" isso aí para ir ao encontro de nossos anseios!!!! ... aqui no Brasil estamos muito carentes desse "pequenino" quesito aí ... continuo torcendo e acreditando ... Abs.

E.T.:

E, também, quero acreditar que a FCA não vá continuar na “onda” de muitas marcas por aqui, de “enrolar” os clientes acreditando no marasmo da justiça brasileira ... ainda tenho ilusões de que esta marca é séria, e chegou aqui para revolucionar este nosso mercado, carente de justiça no confronto dos parâmetros qualidade x preço ...



Se a Jeep fosse realmente séria, já teria resolvido o problema do carro do Regis,ou melhor, já havia trocado o carro. Na minha opinião, com esta atitude, a imagem da Jeep está irremediavelmente manchada. Abs.

[Giuliana]

Olá Giuliana. No caso dos novos motores diesel como o do RN , o recomendado pela fábrica é sempre usar o S10. Quanto ao fato de ser melhor ou não, há controvérsias. Eu particularmente uso sempre que possível o diesel s10 da Shell, pois já é vendido aditivado. Uso e recomendo. Abs. Válter.

Válter, obrigada! Vou seguir a recomendação! ;)

[Miranda_MG]

Pessoal, o que vcs podem me falar a respeito do abastecimento com diesel? O S10 realmente é o melhor? Qual bandeira de postos é a melhor para abastecer?

Giuliana,

A questão não é ser ou não o melhor, mas sim o único que pode ser utilizado no seu novo veículo. ;)

Quanto à bandeira, particularmente acho bobagem desde que de alguma conhecida. A sua preocupação talvez deva residir em:
- Qual o tipo de S10 que deverá ser usado para o abastecimento, pois existem algumas poucas variações.
- E, principalmente, a escolha de um posto onde haja um movimento considerável de veículos que usem esse combustível. Como um posto de caminhoneiros, por exemplo. O S10 torna-se obsoleto rapidamente e o envelhecimento já começou bem antes do seu abastecimento. Por isso, sugere-se buscá-lo em postos onde o mesmo é frequentemente renovado.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Olá Giuliana. No caso dos novos motores diesel como o do RN , o recomendado pela fábrica é sempre usar o S10. Quanto ao fato de ser melhor ou não, há controvérsias. Eu particularmente uso sempre que possível o diesel s10 da Shell, pois já é vendido aditivado. Uso e recomendo. Abs. Válter.

Povo rápido nas respostas o desse tópico... :karate:

[Giuliana]

Se a Jeep fosse realmente séria, já teria resolvido o problema do carro do Regis,ou melhor, já havia trocado o carro. Na minha opinião, com esta atitude, a imagem da Jeep está irremediavelmente manchada. Abs.


Concordo novamente! A melhor forma de uma marca fidelizar o cliente é no pós venda, afinal, vender qualquer um vende, mas manter o cliente na marca, isso é para poucos!

Não adianta nada triplicar o número de css da rede Jeep e tratar o cliente com tamanho descaso. Se continuar assim, daqui a pouco segue o caminho inverso.

A Jeep tem 85 reclamações registradas no Reclame Aqui e nenhuma atendida...

[xibiu!!!]

Pra bom entendedor, um pingo é letra.
Como o seu recado com certeza foi endereçado a mim, quero te dizer que em nenhum momento eu quis comprar um outro carro problemático. Os dois carros foram encomendados na mesma época e um chegou antes do outro, só isso. Além disso quando a encomenda foi feita, eu nem imaginava que a montadora fosse transformar meu convívio com esse carro num verdadeiro Pesadelo!!!
O trailhawk (que chegou por último) já foi devidamente dispensado. O apelido de tonto não me cabe, procure outro que o mereça.

Olá Régis.

De antemão, quero pedir desculpas a vc pelo mal entendido.
Quero dizer também que não fiz o comentário dirigido à sua pessoa, até porque nem lembrei ter lido o seu post comentando que tinha adquirido um segundo veículo do modelo JEEP RENEGADE.
Assumo que em um comentário que eu fiz há alguns post anteriores a esse, eu tinha dito que "eu" acho um risco muito grande em comprar um veículo logo no seu lançamento.
Complemento o comentário, dizendo que "eu" jamais compraria dois veículos (de nenhuma marca) sendo primeiro ano de venda do mesmo.
Mas concordo que cada um faz e compra o veículo que quiser e na quantidade que desejar e poder pagar.Isso não é da minha conta!
Além disso, você não é o único que tem (ou iria ter) dois Renegades, e também os Renegades não são vendidos só para os foristas do 4x4 BRASIL.
Também quero pedir que ninguém mais "ache" que alguma frase que eu disser aqui seja para esse ou para aquele, que podem ter certeza, não costumo ser indireto (não sou morno, como comentou a Giuliana) em meus comentários quando esses são endereçados à alguém.
Independente do meu cometário, que reforço Régis, não ter sido feito dirigido à sua pessoa, pois nem o conheço, também desejo e torço para que vc seja ressarcido dos seus problemas que está tendo com seu veículo.

[Barros]

As vendas mudaram desde abril até junho.
http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2015/07/vendas-de-jeep-renegade-superam-honda-hr-v-em-previa-de-julho.html
Realmente, as vendas do Renegade melhoraram bem desde abril. ficando atrás apenas do HR-V entre os utilitários esportivos compactos no mês passado. Esse resultado, de certa forma, responde afirmativamente à questão objeto deste tópico ("Jeep Renegade vai pegar?").
http://wp.clicrbs.com.br/gilbertoleal/2015/09/04/hr-v-e-renegade-avancam-entre-os-veiculos-mais-vendidos/?topo=13,2,18,,,77

[rluis82]

Prezado colega rluis ...

Tenho acompanhando de perto seus comentários ... Motivo: Já tivestes experiências com um Pajero Full GLS 3.2 Diesel 2007/2008, passastes, também, por um Peugeot 3008 thp, “namorastes” um Forester XT, porém, optastes pelo Renegade Longitude Diesel 15/16, no qual também estou de olho em um para minha esposa, no futuro, dependendo, é claro, do "andar da carruagem" ... não deixe de nos manter informados sobre suas experiências com este veículo e com a marca, pois também és uma boa referência, pelo menos para mim ... Forte abraço e boa sorte com seu Renegade ...

Pois é Enasor. Tive um Peugeot 3008, carro excelente, completão, motor turbo com câmbio de 6 marchas, outro tipo de veículo, mas excelente. Sem sombra de dúvidas um dos melhores carros que ja tive. Tive um único problema com ele que foi prontamente trocado pela garantia sem maiores problemas.
Pajero Full deixou saudades. Carro espetacular. Se o preço da forester xt fosse um pouco melhor...
Mas, voltando ao Renegade... Ao que me parece a Jeep faz de tdo para não trocar peças em garantia. Uma burocracia absurda. A constatação pelo mecanico de que o compressor está furado, com fotos e tudo mais não basta. É preciso que o chefe da oficina entre em contato com a fábrica ( por email ou algo do tipo, que não é online) e faça vários testes que a fábrica irá determinar. Ou seja, pode levar de 2 a 3 dias, uma vez que ele manda a informação pra fábrica e, por exemplo, 5 horas depois a fábrica responde e manda que ele faça outro teste em algum outro equipamento do ar condicionado. Uma palhaçada. Tirando depois o prazo pra envio, chegada da peça e depois a troca.
Por mim, deixava o carro direto na css pra ver se passa os 30 dias e metia eles no pau pra pegar meu dinheiro de volta. Pena que preciso do carro.
Enqto isso, segue o cortejo...

[mvcmartins]

Que pena,ja pensou se o Renagade fosse da Toyota?não teria concorrente à altura.
O mercado automobilístico é como aquele ditado:deus não da asa a cobra.