Jeep Renegade vai pegar?

[DUDUZIM]

Cara,você chegou a fazer a trilha da Praia de Castelhanos? Estou indo pra Ilhabela na semana que vem e queria fazer esta trilha com meu Renegade Sport 4x4. Eu coloquei pneus BF 225/70 R16 nele, mas não tem snorkel nem lift. Será que dá?

Prezado,

A pouco tempo atrás eu coloquei meu RN na areia. O meu está equipado com pneus BF 225/75 R16. Eu percorri um trecho de aproximadamente uns 5Km e ele andou bem com os pneus calibrados com 28 Psi tração reduzida e no modo areia, porém em um local com a areia bem fofa eu quase atolei por isso na próxima e vou calibrar com 26 Psi pois assim acho que ele irá melhor.

Depois eu posto as fotos e um vídeo.

Abraço!

:safari-rig:

[Dimasi]

Bota 18 lbs que vc vai passear na areia fofa

[FelixNT]

Caros,

Acabei de retornar de uma pequena viagem ao Sul de Minas com o Rn trailhalk.

Como fazia com minha antiga Hilux nas longas decidas em estrada de terra onde é necessário manter uma velocidade pequena eu reduzi as marchas usando o modo manual para poupar os freios. Usei bastante as marhas um e dois.

Notei que o motor não segura muito bem o carro chegando em altas rotações (próximo de 4000 giros). Outra questão é que o comportamento da rotação da caixa de marchas não parece ser uniforme... senti como que o carro estivesse trocando marchas mesmo estando numa posição manual fixa do cambio.

Outra coisa que achei estranho foi que diversas vezes o câmbio que estava em posição manual selecionado em marchas 1 ou 2 retornava sozinho para posição D. Aconteceu diversas vezes tanto com o 4x4 lock acionado quando no modo normal. Cheguei a consultar a temperatura do câmbio e estava normal.

Seria isso uma anomalia?

Lembrando que não eram estradas onde fosse necessário utilizar o auxiliar de descidas. Creio que este é para casos extremos. Cheguei a usar esta função em estradas bem ruins nos declives muito acentuados. Realmente funciona bem.

Ainda acho o carro muito baixo...

Desempenho no asfalto é excelente: quase 18 km/litro na Fernão dias respeitando as velocidades na maior parte do percurso

Sds,

Olá, bird!
Adquiri um COMPASS TRAILHAWK, que vem equipado com o mesmo motor e câmbio que o seu RENEGADE e, vendo o seu post, vi que tivemos a mesma experiência com o câmbio que volta do manual para o automático sozinho. Tive essa primeira experiência hoje quando voltava de uma viagem e resolvi testar o câmbio manual. No meu caso as rotações estavam em, no máximo, 3.000 RPM.
Testei com a alavanca do câmbio na posição esquerda (manual) e apenas a troca nas borboletas. Quando a alavanca do câmbio estava no manual (pra esquerda) isso não acontecia, só quando passava pro manual nas borboletas. Portanto, penso que esse comportamento é normal para esse câmbio. Achei estranho pois meu carro anterior (ASX) não era assim, ele só voltada para o manual se parasse o carro. Mas, enfim, é outro carro, outra história.
Bem, como apenas acho, vou continuar pesquisando pra ver se consigo alguma informação e posto por aqui.
Um abraço!

[bird]

Pelo que entendi ele volta mesmo para o automático caso vc acione as aletas do volante mas mantenha o câmbio na posição automático

Até aí acho isso normal mas no meu caso ele voltou para o drive com o câmbio na posição manual... isso aconteceu umas 3 vezes...

Como não chegou na faixa de rpm crítica achei estranho ainda que quase 4 mil rpm seja bem alto como observou o Helber

Abs

[AugustoRysevasSilveira]

Boa tarde pessoal,

Para os apreciadores de Jeep Renegade, deem uma olhada nos classificados. Acabei de anunciar o Renegade Diesel da minha mãe, único dono e impecável.

Abraços.

[Luqui]

...............

[Luqui]

Idoso,

Renegade TH vem a mais: sensor de farol, 7 air bags, alavanca da marcha em revestimento em couro, aletas para troca de marcha no volante, ar condicionado dual zone, bancos em couro, camera de estacionamento, espelho interno eletrocromico, rebate os retrovisores internamente, faróis de xenon, gancho para reboque, acabamento interno muda, o kit multimidia é de 7", protetor de carter, protetor de tanque combùstivel, rll 17", sensor de chuva, suspenção mais elevada, tração 4x4 com modo rock, espero que não esqueci de nada.
Qualquer duvida estamos ai , eu trabalho na Jeep.
Abraço!!!
Felipe



Bom dia Felipe. Estou interessado em um Renegade TH que está a venda em uma loja em Cocal do Sul. Será que consigo saber aí na concessionária sobre revisão ou algum tipo de ocorrência com o veiculo?
Grato.
Luciano

[kentakk]

Ola Pessoal... ainda nao tenho a viatura..... Mas qual a diferenca entre o 4x4 da Renegade sport e o 4x4 da trailhawk... pois esta tem o diferencial ROCk.... Como funciona este sistema? Eh um bloqueador de diferencial ou seria um sistema eletronico? Se for eletronico onde ele atua? Seria nos freios? Grato pela atencao...

[antemax]

Ola Pessoal... ainda nao tenho a viatura..... Mas qual a diferenca entre o 4x4 da Renegade sport e o 4x4 da trailhawk... pois esta tem o diferencial ROCk.... Como funciona este sistema? Eh um bloqueador de diferencial ou seria um sistema eletronico? Se for eletronico onde ele atua? Seria nos freios? Grato pela atencao...

é só mais uma configuração eletrônica de tração, nada d+ eu diria... todos os renegades 4x4 são igualmente capazes no off-road, na minha opinião.

[Vermelho]

é só mais uma configuração eletrônica de tração, nada d+ eu diria... todos os renegades 4x4 são igualmente capazes no off-road, na minha opinião.

Só precisa fazer um lift e colocar uns pneus decentes que ele encara bem um offroad. Mas com ressalvas para trechos alagados e atoleiros, muita eletrônica, tem que tomar cuidado, se cobrir o pneu aciona o sinal vermelho.

Com a altura do solo original e pneus originais acho ele bem limitado, com certeza vai melhor que muito carro de passeio, mas bate fácil no chão se não tomar cuidado e os pneus são de asfalto, se pegar muita lama já fica patinando.

Mesmo o TH com aquele pneuzinho e sem lift não boto muita fé.

Abs

[kentakk]

Pessoal, muito agradecido pelas respostas... Eu tenho assitido a muito video youtubes sobre 4x4 e suv´s.... fiquei impressionado com a suv da toyota o prado land cruiser..... no video ele sobe praticamente uma parede... pois o sistema eletronico atua no acelerador, de forma que o motorista apenas mexe o volante, o carro faz o resto, pois o segredo da subida em parede é nao perder tracao no meio do percurso este sistema chama-se crawl control. Ele nao tem bloqueio dos diferenicais, e creio que o eletronico atua nas pinças de freio evitando que ela gire em falso. A land rover tem um semelhante que se chama terrain response.... Entao sera que renegade tem o sistema parecido ou nao?

[antemax]

Só precisa fazer um lift e colocar uns pneus decentes que ele encara bem um offroad. Mas com ressalvas para trechos alagados e atoleiros, muita eletrônica, tem que tomar cuidado, se cobrir o pneu aciona o sinal vermelho.

Com a altura do solo original e pneus originais acho ele bem limitado, com certeza vai melhor que muito carro de passeio, mas bate fácil no chão se não tomar cuidado e os pneus são de asfalto, se pegar muita lama já fica patinando.

Mesmo o TH com aquele pneuzinho e sem lift não boto muita fé.

Abs

eu ja atravessei um riacho de uns 40cm de agua e foi tranquilo, mas pelos relatos q tem por ai da medo sim!
pneu original de qualquer Renegade é zuado, não serve pra offroad nem de leve.

[RAS4X4]

Fala amigos! Acompanho esse fórum antes mesmo de comprar meu Renegade Longitude Diesel, agora decidi vende-lo e gostaria de compartilhar que foi uma excelente experiência o tempo que tive, recomendo a todos! Sem exceção! Infelizmente como em todo negócio, todos os acessórios que colocamos em nosso carro na hora da venda não tem valor, por isso, decidi avisa-los que tenho vários mimos bem legais pro Renegade. Para que o fórum não se torne um feirão de peças, peço que quem tiver interessado em alguns itens como: engate MOPAR original (aquele que fica embutido no para-choque), sub-woffer embutido no estepe 18", tampa do estepe com espaçamento para potência, prancha para transporte de moto, bikes e itens em geral (até 250 kg), entre em contato através do meu WhatsApp: 19.9.9179.6147. Qualquer dúvida em relação ao carro, também podem perguntar! Será um prazer ajudá-los!
551268

[Rodrigomach]

Homero,

Você sabe de quem é esse wrangler renegade?

Att,


Rodrigo

[homerohermida]

Homero,

Você sabe de quem é esse wrangler renegade?

Att,


Rodrigo
Qual Wrangler Renegade?

[VOVÔ DO TROLLER]

JEEP TENTA ALAVANCAR A VENDA DO RN.

Jeep Renegade aposta na fama off-road contra legiao de SUVs urbanos (http://carplace.uol.com.br/jeep-renegade-goiana-fabrica/)

[José Nemezio Bonfim Alves]

E preferivel guardar a grana e viajar com o pessoal para ter o suporte , ou investir num bom seguro com ajuda internacional para se aventurar tranquilo , hoteis e pousadas se consegue um bom preco em baixa temporada ...
Faz o teu projeto e vai tranquilo sempre viajo fazendo meus projetos.Se precisar posso te ajudar.
Braço
Nemo

[Cassio2263]

Boa noite, galera..
Sou novo aqui...
Também tenho um Renegade Sport flex... Uso a maior parte em estradas asfaltadas...
As vezes vou em estradas ruins, com buracos, areais, lamas.. etc....
Meu renegade ainda dá conta... rsrs... Já passei em lugares que um Xterra passou.. atravessei riachos,, com água cobrindo a descarga... ...
Só atolou uma vez,, nesse riacho,, pois.. peguei um pedaço fundo... que o pneu ficou sem aderência... Enfim.. o carro aguenta um pouco..
Minha pergunta: o parachoque do TH pode ser instalado no Sport Flex? ou há um parachoque alternativo.. pois ele tem uma saia que fica muito baixo,, pega em qualquer coisa nessas estradas ruins...???
Outra pergunta... Alguém já tentou elevar a suspensão??
Obrigado.

[VOVÔ DO TROLLER]

Vamos ver se pega na Polícia....
Policias do Parana testam Renegade e Toro como viaturas em Curitiba | Gazeta do Povo (http://www.gazetadopovo.com.br/politica/parana/policias-do-parana-testam-jeep-renegade-e-fiat-toro-como-viaturas-em-curitiba-br0zocc1p876793zpvzuu4frg)

[eduardor]

Vamos ver se pega na Polícia....
Policias do Parana testam Renegade e Toro como viaturas em Curitiba | Gazeta do Povo (http://www.gazetadopovo.com.br/politica/parana/policias-do-parana-testam-jeep-renegade-e-fiat-toro-como-viaturas-em-curitiba-br0zocc1p876793zpvzuu4frg)

A PRF tem algumas trabalhando também, torço para que sejam Diesel.

Fiquei animado ao ver a foto de uma RN aqui em Curitiba com brasões da policia "em teste" em uma rede social esses dias, tentei resgatar a foto para postar aqui mas não encontrei. Naturalmente vários comentários bem negativos, provavelmente de gente que sequer conhece o carro.

Meu pai é policial civil aposentado e tem uma lista bem grande de viaturas que usou nos 30 anos de profissão, muitas ótimas e outras que muita gente venera mas que não aguentaram mais de 1 ou 2 anos de serviço.

Sem duvida é um ótimo teste para qualquer carro: Porrada dia e noite, motoristas com tocadas diferentes, vielas ruins, combustível duvidoso e manutenção precária, atrasada ou apenas corretiva.

Vamos acompanhar os próximos capítulos :concordo:

Abs,
Eduardo.

[amgontijo]

Amigos, boa noite.
Uma notícia ruim que eu queria trocar a experiência com vocês.


Tenho um Renegade TH comprado zero em agosto de 2016.
Mostra no manual a troca da correia dentada aos 120mil km.
Na revisão dos 60mil km me disseram para trocar, que ela estava desgastada e tal.
Eu disse que se quiserem trocar por conta da concessionária, ok, mas que eu não iria arcar com isso. Nessa km só se fosse falha de fabricação.
Daí a correia arrebentou aos 67mil km, e agora não querem pagar o conserto.
Estão me cobrando 15mil reais para o conserto.
Consultei meu advogado e ele disse que não é peça que a vida útil possa cair assim, pois meu uso é comum, em asfalto, pouca terra, rodando mais em MG.
O que você acham? A culpa é da fabricante?


Já estou com o advogado para processar a Jeep e concessionária.

Aguardo opiniões.

Abraço,

[jorgeffn]

Amigos, boa noite.
Uma notícia ruim que eu queria trocar a experiência com vocês.


Tenho um Renegade TH comprado zero em agosto de 2016.
Mostra no manual a troca da correia dentada aos 120mil km.
Na revisão dos 60mil km me disseram para trocar, que ela estava desgastada e tal.
Eu disse que se quiserem trocar por conta da concessionária, ok, mas que eu não iria arcar com isso. Nessa km só se fosse falha de fabricação.
Daí a correia arrebentou aos 67mil km, e agora não querem pagar o conserto.
Estão me cobrando 15mil reais para o conserto.
Consultei meu advogado e ele disse que não é peça que a vida útil possa cair assim, pois meu uso é comum, em asfalto, pouca terra, rodando mais em MG.
O que você acham? A culpa é da fabricante?


Já estou com o advogado para processar a Jeep e concessionária.

Aguardo opiniões.

Abraço,

Putz... no manual fala algo de uso severo ou de "verificar condições" nas revisões?? Uso severo que eles falam não é necessariamente estradas de terra, mas já vi problemas com correia por causa do pó do minério em algumas rodovias aqui de MG...

enfim, será uma longa briga viu... aqui numa oficina perto de casa vi um problema parecido em uma Ecosport e no final o proprietário teve que arcar...

boa sorte!

abs!

[jeb]

Amigos, boa noite.
Uma notícia ruim que eu queria trocar a experiência com vocês.


Tenho um Renegade TH comprado zero em agosto de 2016.
Mostra no manual a troca da correia dentada aos 120mil km.
Na revisão dos 60mil km me disseram para trocar, que ela estava desgastada e tal.
Eu disse que se quiserem trocar por conta da concessionária, ok, mas que eu não iria arcar com isso. Nessa km só se fosse falha de fabricação.
Daí a correia arrebentou aos 67mil km, e agora não querem pagar o conserto.
Estão me cobrando 15mil reais para o conserto.
Consultei meu advogado e ele disse que não é peça que a vida útil possa cair assim, pois meu uso é comum, em asfalto, pouca terra, rodando mais em MG.
O que você acham? A culpa é da fabricante?


Já estou com o advogado para processar a Jeep e concessionária.

Aguardo opiniões.

Abraço,

amgontijo, também fiz há poucas semanas a revisão dos 60.000km.

A correia que é substituída é do tipo "poly V", que troca-se a cada 60.000km. Correia não se pode ir por aparência, pois a borracha exterior pode estar boa, nos enganando, mas as fibras internas podem estar se corrompendo. É verdade que as correias podem durar mais, mas veja que, por algum motivo, a Fiat (Multijet) determinou que 60.000km seria o tempo de segurança para a troca em condições normais, tanto que, infelizmente, a sua rompeu.

Nesse ponto procuro sempre seguir as regras do fabricante que, "teoricamente", fez testes no motor e determinou o momento certo da troca, não importando a forma de uso.

Agora, o que dura bem mais é a correia do comando da distribuição (motor) e que, segundo o manual (p. 322), troca-se a cada 120.000km... uma vez que o motor diesel do RN não tem corrente, mas sim correia.

Quando eu fui fazer a revisão do meu, conversei com o mecânico-chefe da oficina (que é muito bem conceituado aqui na região) e me disse que a correia estava "aparentemente" boa, mas que a troca faz com que a garantia do motor seja mantida. Ou seja, é item obrigatório na revisão dos 60.000km, por isso, infelizmente entendo que a culpa não é do fabricante. Infelizmente, a partir do momento que não se trocou a correia, perdeu-se a garantia do fabricante sobre o motor (as demais partes não).

Sinceramente, eu acho muito difícil você conseguir a gratuidade no reparo... talvez você possa negociar um desconto. Eu, particularmente, arrumaria o motor e seguiria feliz com o carro... a gente também erra de vez em quando e, infelizmente, o custo pode ser alto....

Boa sorte
J.

[amgontijo]

Arrebentou foi a correia dentada, que é para durar 120mil km.

[Vermelho]

Amigos, boa noite.
Uma notícia ruim que eu queria trocar a experiência com vocês.


Tenho um Renegade TH comprado zero em agosto de 2016.
Mostra no manual a troca da correia dentada aos 120mil km.
Na revisão dos 60mil km me disseram para trocar, que ela estava desgastada e tal.
Eu disse que se quiserem trocar por conta da concessionária, ok, mas que eu não iria arcar com isso. Nessa km só se fosse falha de fabricação.
Daí a correia arrebentou aos 67mil km, e agora não querem pagar o conserto.
Estão me cobrando 15mil reais para o conserto.
Consultei meu advogado e ele disse que não é peça que a vida útil possa cair assim, pois meu uso é comum, em asfalto, pouca terra, rodando mais em MG.
O que você acham? A culpa é da fabricante?


Já estou com o advogado para processar a Jeep e concessionária.

Aguardo opiniões.

Abraço,

Não conferi no manual, mas acho 120 mil km demais pra uma correia dentada, tem certeza que é isso que diz lá? A média é 50-60 mil na maioria dos veículos, quando muito 80 mil. E por mais que diga no manual 120, se diz junto "verificar condições" em alguma das revisões anteriores é a brecha que eles precisam pra tirar o corpo fora. E uso urbano é considerado uso severo, arranca-para, motor quente.

[jeb]

Arrebentou foi a correia dentada, que é para durar 120mil km.

Imaginei que fosse a poly.... desculpe....

Complicada sua situação, pois no manual consta que:

"Verificação da correia dentada do comando da distribuição do motor ou substituí-la a cada 3 anos". Ou seja, se a concessionária indicou a troca por estar desgastada (é um item da revisão), então, de certa forma, eles avisaram que estava ruim.

O que resta saber é se há observações sobre isso no relatório do veículo, o que implicaria na garantia ou não.

O fato é que deveria durar mais sim.... talvez o melhor é acionar a Jeep e pedir solução para o caso, por meio de laudos técnicos mesmo.

J.

[jeb]

Não conferi no manual, mas acho 120 mil km demais pra uma correia dentada, tem certeza que é isso que diz lá? A média é 50-60 mil na maioria dos veículos, quando muito 80 mil. E por mais que diga no manual 120, se diz junto "verificar condições" em alguma das revisões anteriores é a brecha que eles precisam pra tirar o corpo fora. E uso urbano é considerado uso severo, arranca-para, motor quente.

Complicado isso... segue imagem do manual:

555852

Consta assim: Substituição da correia dentada do comando da distribuição do motor na quilometragem especificada ou substituí-la a cada 3 anos (120.000km).

Essa questão de troca muito prolongada da correia é o mesmo da troca de óleo a cada 20.000km.... uns dizem que não tem problema, mas na prática, acho que deveria ser a cada 10.000km.

Para efeito informativo, no manual do Renegade de Portugal consta assim (versão diesel):

555853

Obs: vejam que consta a utilização urbana (apontada pelo Vermelho) e o ralenti (marcha lenta).

Obs2: NOTA Substituir o óleo e o filtro da caixa automática a cada 240.000 quilómetros (interessante, pois não é tão long life assim).

J.

[lucciano amaral]

amigos alguem poderia me dizer o nome do verde do renegade 2016? grato

[Andrejur]

Verde comando.


amigos alguem poderia me dizer o nome do verde do renegade 2016? grato

[VOVÔ DO TROLLER]

Jeep mostrara Renegade com novos acessorios Mopar em Genebra (https://motor1.uol.com.br/news/234807/jeep-renegade-acessorios-mopar/)

[Vermelho]

Vocês viram a notícia que a versão diesel vai sair de linha em 4 anos?

Fim dos Jeep Compass e Renegade movido a diesel, Fiat Toro tambem sai de linha com a decisao do grupo FCA >> Jeep News (http://www.rgnews.com.br/fim-dos-jeep-compass-e-renegade-movido-a-diesel-fiat-toro-tambem-sai-de-linha-com-a-decisao-do-grupo-fca/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Vocês viram a notícia que a versão diesel vai sair de linha em 4 anos?

Fim dos Jeep Compass e Renegade movido a diesel, Fiat Toro tambem sai de linha com a decisao do grupo FCA >> Jeep News (http://www.rgnews.com.br/fim-dos-jeep-compass-e-renegade-movido-a-diesel-fiat-toro-tambem-sai-de-linha-com-a-decisao-do-grupo-fca/)

Infelizmente é inevitável. Com as atuais normas de controle de poluição, o diesel não tem mais vez. O futuro é dos híbridos e dos carros elétricos. Não tem volta. Não vendendo mais na Europa e EU, o Brasil está fadado a não ter mais esses motores a diesel. É só uma questão de tempo. E quem comprou ou vai comprar RN , Compass ou Toro com motor diesel? Como é que fica? Abs

[Dimasi]

Vai valorizar os usados diesel

[VOVÔ DO TROLLER]

A própria Toyota vai deixar de fabricar carros a diesel. Já começa esse ano na Europa.

Toyota vai parar de vender carros a diesel na Europa - ISTOE Independente (https://istoe.com.br/toyota-vai-parar-de-vender-carros-a-diesel-na-europa/)

[VOVÔ DO TROLLER]

A própria Toyota vai deixar de fabricar carros a diesel. Já começa esse ano na Europa.

Toyota vai parar de vender carros a diesel na Europa - ISTOE Independente (https://istoe.com.br/toyota-vai-parar-de-vender-carros-a-diesel-na-europa/)

[antemax]

Vai valorizar os usados diesel

fato.
se acontecer mesmo de pararem de comercializar esse motor, bom pra quem tem!

[jeb]

É um tendência mundial, principalmente para veículos pequenos e até médios.

Acredito que vá acontecer igual ao Suzuki Vitara diesel (acho que de 2000 a 2004)... hoje são raridade e possuem bom valor... e sendo pessimista, a FCA pode sim, de uma hora para outra, parar com o Renegade Diesel.... não irão avisar....

J.

[VOVÔ DO TROLLER]

É um tendência mundial, principalmente para veículos pequenos e até médios.

Acredito que vá acontecer igual ao Suzuki Vitara diesel (acho que de 2000 a 2004)... hoje são raridade e possuem bom valor... e sendo pessimista, a FCA pode sim, de uma hora para outra, parar com o Renegade Diesel.... não irão avisar....

J.
O problema é que para os Vitaras e Trackers diesel, não se encontram mais peças para o motor. O pessoal acaba fazendo gambiarra e aí nós sabemos o que acontece. Abs

[jeb]

O problema é que para os Vitaras e Trackers diesel, não se encontram mais peças para o motor. O pessoal acaba fazendo gambiarra e aí nós sabemos o que acontece. Abs

Isso é fato! Mas como o Renegade tem vendido bem (muito mais que as Vitaras da época) acredito que, mecanicamente, teremos disponibilidade de peças, ainda mais que a família Multijet continuará existindo.

Mas teremos algumas dificuldades no futuro sim..... principalmente na eletrônica do motor.

[]s
J.

[VOVÔ DO TROLLER]

Jeep Renegade tera motor 1.3 turbo e cambio de dupla embreagem na Europa - AUTO ESPORTE | Noticias (https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2018/03/jeep-renegade-tera-motor-13-turbo-e-cambio-de-dupla-embreagem-na-europa.html)

[VOVÔ DO TROLLER]

Flagra - Jeep Renegade reestilizado (2019) ja roda no Brasil (https://motor1.uol.com.br/news/236276/flagra-jeep-renegade-reestilizado-2019/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Jeep menor que o Renegade sera vendido na America Latina (https://motor1.uol.com.br/news/236966/jeep-renegade-modelo-menor-brasil/)

[Lucas Costa]

Não sei se já foi postado

Dono de Jeep Renegade protesta contra qualidade do carro e concessionária alega 'batida' :: Notícias de MT | Olhar Direto (http://www.olhardireto.com.br/noticias/exibir.asp?id=433009&noticia=dono-de-jeep-renegade-protesta-contra-qualidade-do-carro-e-concessionaria-alega-batida)

Sem querer ser polemico, mas aproveitando a reportagem como anda o pós venda das Concessionaria Jeep nas regiões Norte, Nordeste e Centro-oeste? A maioria do material que se encontra na internet e da região Sudeste e Sul onde a condições das estradas são melhores e exite um numero maior de concessionarias.

[Lucas Costa]

Jeep Renegade MOPAR


https://www.youtube.com/watch?v=8p89VcZhRww

[Lucas Costa]

Poucas montadoras lembram do mercado PCD, a JEEP lembrou


https://www.youtube.com/watch?v=LEc63arEHGk

[jeb]

Pessoal


Seguem dois videos muito interessantes do Renegade 4x4 no off-road comparado ao Daihatsu Terios (um guerreiro no 4x4). Bacana ver como ele se comporta em quesitos como ângulos de ataque e tração. A minha conclusão é de que, mesmo com lift, o Renegade continua baixo.



https://youtu.be/snq5bGhLRJo



https://youtu.be/Iqf95fsw8rQ

J.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal


Seguem dois videos muito interessantes do Renegade 4x4 no off-road comparado ao Daihatsu Terios (um guerreiro no 4x4). Bacana ver como ele se comporta em quesitos como ângulos de ataque e tração. A minha conclusão é de que, mesmo com lift, o Renegade continua baixo.

J.
O calcanhar de Aquiles do RN , na minha opinião, é o diminuto vão livre. Outro dia eu vi um RN Trailwalk ao lado de um Uno Way e pasmem. O vão livre do Uno é maior e como a distância entre eixos desse último é menor, por conseguinte o ângulo de ataque e saída são maiores. Eu sei que o Uno não é 4x4 mas é apenas uma observação. Abs

[jeb]

O calcanhar de Aquiles do RN , na minha opinião, é o diminuto vão livre. Outro dia eu vi um RN Trailwalk ao lado de um Uno Way e pasmem. O vão livre do Uno é maior e como a distância entre eixos desse último é menor, por conseguinte o ângulo de ataque e saída são maiores. Eu sei que o Uno não é 4x4 mas é apenas uma observação. Abs

Concordo plenamente.... além do Uno, a Fiat Strada também acaba sendo mais alta, considerando todos os fatores... Seria bom a Jeep repensar isso para o futuro....

J.

[Lucas Costa]

O calcanhar de Aquiles do RN , na minha opinião, é o diminuto vão livre. Outro dia eu vi um RN Trailwalk ao lado de um Uno Way e pasmem. O vão livre do Uno é maior e como a distância entre eixos desse último é menor, por conseguinte o ângulo de ataque e saída são maiores. Eu sei que o Uno não é 4x4 mas é apenas uma observação. Abs

O Suzuki Vitara, também e baixo.

A Jeep utilizou a plataforma do Fiat 500 X.


https://www.youtube.com/watch?v=TgqJDIiOue4

Desenvolver plataforma e muito caro assim como melhorar a capacidade off road de uma plataforma existente.

[jeb]

Pessoal

Um ótimo review do Renegade 2019.


https://youtu.be/iVSvxGHSP4I


https://youtu.be/w2eLHB-m278

E ai, vai pegar?
J.

[vkbrv]

A FCA (Fiat Chrysler Automóveis) anunciou nesta sexta (15) recall para 92.081 unidades de Jeep Renegade e Compass, ano/modelo 2017 e 2018. A campanha preventiva acontece por conta de um defeito em relés que podem causar funcionamento irregular do motor e até desligá-lo de forma inesperada em "casos extremos". Recall de Jeep Renegade e Compass (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/06/15/jeep-faz-recall-de-92-mil-renegade-e-compass-por-falha-no-motor.htm)

[DUDUZIM]

E aí galera!

Como eu havia prometido a um tempo atrás, segue abaixo as configuracões que eu fiz no Tomatinho antes de ir para o Ushuaia:

1) Lift Kit 1.5 Pol. da Lock 4x4 Engenharia - (11) 979722345 - Lock Engenharia Off Road - Empresa de veiculos automotores - 211 fotos | Facebook (https://www.facebook.com/Lock4x4offroad/)

2) Espaçadoreres de roda de 32mm da AVM - http://www.avm.com.br/avm1.htm

3) Pneus BF Goodrich 235/70 R16 - BF Goodrich (https://pneusbfgoodrich.com.br/)

4) Bagageiro offroad - Serralheiro Local - Presos na furação original do carro

5) Tanques de Combustível Exta 20L - Gama4x4 - Pecas e Acessorios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br) - Se forem para lá mesmo levem esses tanques pq vcs irão precisar, kkkk...


Impressões sobre o carro após as modificações:

Prós: Ficou aproximadamente 6cm mais alto, o carro ficou extremamente confortável, muito, mais muito mais estável devido aos espaçadores + pneus mais largos, não senti perda de força na arrancada.

Contras: O consumo aumentou um pouco, hoje ele faz cerca de 10Km/L na cidade e 14 Km/L na estrada; As rodas dianteiras encostam na parte posterior do para barro quando eu viro o volante completamente para estacionar, mas não afetou em nada na dirigibilidade normal do carro, pelo contrário eu me sinto até mais seguro com a configuração atual.


Impressões sobre o carro modificado durante a viagem ao Ushuaia:

Hoje eu posso dizer que tenho um GP (Jipe) de verdade! Da marca Jeep...
O Renegade literalmete deixa de ser um jipinho de shoping e vira um carro fod@$%! Me surpriendeu de diversas formas e em vários tipos de terrenos diferentes. Me levou e me troxe nos 15mil Km da minha expedição cortando 4 Países, o Deserto da Patagonia e a Cordilheira dos Andes, eu andei pelas Ruta 3, CH 05 e pela mítica Ruta 40 onde não tem nada e nem Ninguém, onde só os fortes conseguem desbrava-la! Andei em asfalto bom, asfalto ruim, buraqueira e quase nada de asfalto, terra, lama, areia, muito, mas muito rípio (cascalho), e até na neve, (aqui cabe um comentário, os BF Goodrich AT tb servem para andar na neve (tem um simbolo no lado do pneu) e a policia argentina só deixa vc subir a montanha que dá ascesso ao Ushuaia se vc tiver pneus para neve ou correntes, caso contrário eles te mandam de volta para a última ciadade antes da Montanha para comprar ou alugar esse equipamentos).

Resumindo minhas impressões sobre o RN, o carro se comportou de maneira expetacular!

Eu recomendo fortemente essas modicações!

Abraço!

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[DUDUZIM]

Algumas Fotos da Viagem ao Ushuaia.


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Eu e Minha Esposa em Buenos Aires.

560693
Ruta 3

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Primeiro contato com a Patagonia

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Peninsula Valdez

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Hermano.
Um cachorro que eu adotei no Deserto da Patagonia.

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Deserto da Patagonia

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Olha aí eu precisando dos tanques extras!!!

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Tomatinho na Neve!
Essa é a tal montanha...

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Eu e minha família no Ushuaia!!! :grin:

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Tomatinho Congelado.

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Minha Esposa e ao fundo Perito Moreno - El Calafate

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Parque nacional Torres Del Paine - Chile

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Cordilheira dos Andes - Chile

Roteiro:

Brasil:
Ida: Rio de Janeiro (Minha Casa), São Paulo, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Chuí.
Volta: Foz do Iguaçu, São Paulo, Rio de Janeiro (Minha Casa).

Uruguai:
Punta del Este, Montevideo.

Argentina:
Buenos Aires, Peninsula Valdez, Ushuaia, El Calafate.

Chile:
Punta Arenas, Puerto Natales, Parque Nacional Torres del Paine.

Paraguai:
Ciudad del Este.

Para o ano que vem estou planejando ir até o Atacama mas pra lá, já é uma outra história. kkkkk...

Instagram: @eduardosiqueira_

Espero que tenham gostado!

Abraço!

[VOVÔ DO TROLLER]

Parabéns Eduardo, pelo carro e pela aventura. Eu fiz essa rota de Troller, com muito menos conforto, segurança e bebendo mais. Como eu já tô velhinho, e a idade começa a pesar, o RN diesel, pelo conforto, segurança, economia de combustível, etc, ainda está no meu radar, mas teria que ser "melhorado" como o seu e o RN diesel de entrada, está com um preço justo.. Abs. Valter.

[Dimasi]

Ótimo relato. Sobre o kit da lock 4x4, qual sua opinião sobre a qualidade? Deu algum problema para acertar a geometria da suspensão? Meu Compass já está com os Pirelli AT plus 235/75 16 e penso instalar o lift. No radar essa expedição e outras...
Abs
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[DUDUZIM]

Parabéns Eduardo, pelo carro e pela aventura. Eu fiz essa rota de Troller, com muito menos conforto, segurança e bebendo mais. Como eu já tô velhinho, e a idade começa a pesar, o RN diesel, pelo conforto, segurança, economia de combustível, etc, ainda está no meu radar, mas teria que ser "melhorado" como o seu e o RN diesel de entrada, está com um preço justo.. Abs. Valter.

Obrigado pelos elogios Valter!

Se está procurando um RN modificado e com o preço justo, você falou com a pessoa certa. Estou querendo vender o Tomatinho (Mas com uma dor gigantesca no coração). Estou pretendendo comprar um carro maior, talvez uma Hilux ou meu tão sonhado Defender 110 (Sei que eu nunca chegarei próximo ao conforto do RN mas acredito que com os recursos que existem hoje dá pra melhorar um pouco o conforto daquele trator). Vou vender o Tomatinho no preço da tabela FIPE para o RN Sport Diesel 16/16 + 80% do preço que paguei no acessórios. Ele vai completo com tudo que eu instalei exceto os tanques extras pois pretendo usar na minha próxima viagem. Ele está com 55 mil Km, todas as revisões foram feitas na Jeep (Eu cuido dele como se fosse um filho meu) e a garantia dele vai até Junho de 2019. Se você se interessar, me manda uma mensagem no privado que eu te passo meu telefone. Eu ficaria muito feliz se ele fosse pra uma pessoa que assim como eu soubesse cuidar e dar valor a um verdadeiro Jipe! :)

Abraço!

[DUDUZIM]

Ótimo relato. Sobre o kit da lock 4x4, qual sua opinião sobre a qualidade? Deu algum problema para acertar a geometria da suspensão? Meu Compass já está com os Pirelli AT plus 235/75 16 e penso instalar o lift. No radar essa expedição e outras...
Abs

Obrigado Dimasi!

O lift kit da lock 4x4 é de ótima qualidade, extremamente resistente e tem um excelente custo benefício. O Caio e Japonês são os responsáveis pelo desenvolvimento desse kit. Quando eu fui lá na oficina, eles me explicaram que criaram o kit deles baseado num kit americano da DayStar só que eles fizeram algumas adaptações para resolver o alguns problemas que eles notaram no kit americano, diminuiram um pouco a altura do kit das rodas dianteiras e colocaram uns parafusos a mais para cambagem no kit das rodas traseiras. Deixaram o kit perfeito. Não deu problema nenhum para acertar a geometria da suspensão. Acho até que a Jeep deveria colocar o kit deles como opcional de fábrica o problema é que o preço não ia ser tão camarada qt o da Lock 4x4! Kkkkk...

Abraço!

[DUDUZIM]

E aí galera!

Como eu havia prometido a um tempo atrás, segue abaixo as configuracões que eu fiz no Tomatinho antes de ir para o Ushuaia:

1) Lift Kit 1.5 Pol. da Lock 4x4 Engenharia - (11) 979722345 - Lock Engenharia Off Road - Empresa de veiculos automotores - 211 fotos | Facebook (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FLock4x4 offroad%2F)

2) Espaçadoreres de roda de 32mm da AVM -http://www.avm.com.br/avm1.htm (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.avm.com.br%2Favm1.htm)

3) Pneus BF Goodrich 235/70 R16 - BF Goodrich (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fpneusbfgoodrich.com.br%2F)

4) Bagageiro offroad - Serralheiro Local - Presos na furação original do carro

5) Tanques de Combustível Exta 20L - Gama4x4 - Pecas e Acessorios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=http%3A%2F%2Fwww.gama4x4.com.br) - Se forem para lá mesmo levem esses tanques pq vcs irão precisar, kkkk...


Impressões sobre o carro após as modificações:

Prós: Ficou aproximadamente 6cm mais alto, o carro ficou extremamente confortável, muito, mais muito mais estável devido aos espaçadores + pneus mais largos, não senti perda de força na arrancada.

Contras: O consumo aumentou um pouco, hoje ele faz cerca de 10Km/L na cidade e 14 Km/L na estrada; As rodas dianteiras encostam na parte posterior do para barro quando eu viro o volante completamente para estacionar, mas não afetou em nada na dirigibilidade normal do carro, pelo contrário eu me sinto até mais seguro com a configuração atual.


Impressões sobre o carro modificado durante a viagem ao Ushuaia:

Hoje eu posso dizer que tenho um GP (Jipe) de verdade! Da marca Jeep...
O Renegade literalmete deixa de ser um jipinho de shoping e vira um carro fod@$%! Me surpriendeu de diversas formas e em vários tipos de terrenos diferentes. Me levou e me troxe nos 15mil Km da minha expedição cortando 4 Países, o Deserto da Patagonia e a Cordilheira dos Andes, eu andei pelas Ruta 3, CH 05 e pela mítica Ruta 40 onde não tem nada e nem Ninguém, onde só os fortes conseguem desbrava-la! Andei em asfalto bom, asfalto ruim, buraqueira e quase nada de asfalto, terra, lama, areia, muito, mas muito rípio (cascalho), e até na neve, (aqui cabe um comentário, os BF Goodrich AT tb servem para andar na neve (tem um simbolo no lado do pneu) e a policia argentina só deixa vc subir a montanha que dá ascesso ao Ushuaia se vc tiver pneus para neve ou correntes, caso contrário eles te mandam de volta para a última ciadade antes da Montanha para comprar ou alugar esse equipamentos).

Resumindo minhas impressões sobre o RN, o carro se comportou de maneira expetacular!

Eu recomendo fortemente essas modicações!

Abraço!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/560692d1533956799t-jeep-renegade-vai-pegar-1.jpg (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/jeep-wrangler-cherokee/560692d1533956799-jeep-renegade-vai-pegar-1.jpg)

[Vermelho]

Cara parabéns!!! Muito legal!!!

Duas perguntas:

1) o carro pegava tranquilo de manhã cedo na neve? Ou precisou daqueles sprays pra ajudar na primeira partida?

2) nessas situações de altitude e frio ele não entrou em modo de segurança em nenhum momento?

Abraço

[VOVÔ DO TROLLER]

Obrigado pelos elogios Valter!

Se está procurando um RN modificado e com o preço justo, você falou com a pessoa certa. Estou querendo vender o Tomatinho (Mas com uma dor gigantesca no coração). Estou pretendendo comprar um carro maior, talvez uma Hilux ou meu tão sonhado Defender 110 (Sei que eu nunca chegarei próximo ao conforto do RN mas acredito que com os recursos que existem hoje dá pra melhorar um pouco o conforto daquele trator). Vou vender o Tomatinho no preço da tabela FIPE para o RN Sport Diesel 16/16 + 80% do preço que paguei no acessórios. Ele vai completo com tudo que eu instalei exceto os tanques extras pois pretendo usar na minha próxima viagem. Ele está com 55 mil Km, todas as revisões foram feitas na Jeep (Eu cuido dele como se fosse um filho meu) e a garantia dele vai até Junho de 2019. Se você se interessar, me manda uma mensagem no privado que eu te passo meu telefone. Eu ficaria muito feliz se ele fosse pra uma pessoa que assim como eu soubesse cuidar e dar valor a um verdadeiro Jipe! :)

Abraço!

Boa tarde Eduardo. Obrigado pela oferta, mas infelizmente agora não dá. Só para o ano que vem, pois ainda estou com alguns projetos (viagens) nos quais o Troller se fará necessário , antes da aposentadoria do mesmo. Sucesso na venda. ABS.

[DUDUZIM]

Cara parabéns!!! Muito legal!!!

Duas perguntas:

1) o carro pegava tranquilo de manhã cedo na neve? Ou precisou daqueles sprays pra ajudar na primeira partida?

2) nessas situações de altitude e frio ele não entrou em modo de segurança em nenhum momento?

Abraço

Vermelho,

1) O carro pegava de boa mas eu sempre virava a chave e deixava ele "esquentar" uns 5 minutos antes de dar a partida. O único líquido anti-congelante que eu usei foi na água do limpador de parabrisa. Todos os postos da Patagônia vendem e é bem barato.

2) Não, ele não entrou em modo de segurança em nenhum momento a única coisa diferente que acontecia era que abaixo de 4º C aparecia um simbolo de um floco de neve no painel e ele sugeria para colocarmos no modo snow.

A viagem foi muito tranquila e confortável com o RN! :)

Abraço!

[DUDUZIM]

Boa tarde Eduardo. Obrigado pela oferta, mas infelizmente agora não dá. Só para o ano que vem, pois ainda estou com alguns projetos (viagens) nos quais o Troller se fará necessário , antes da aposentadoria do mesmo. Sucesso na venda. ABS.

Vovô,

Tranquilo meu camarada! É como eu te falei, depois da viagem senti a necessidade de um carro maior pois gastei muita grana com hospedagem durante o período que eu só dirigia e dormia na estrada. Nesses tipos de viagem não dá pra fazer reserva com antecedência então temos que pagar o preço do dia e na maioria das vezes é o mais caro. Sem contar que as vezes temos que dirigir por longos períodos até chegarmos na "proxima cidade" enquanto que no meio do caminho existem excelentes postos com toda uma infraestrutura para os caminhoneiros dormirem. Para a viagem do Atacama eu quero ir já com o carro maior e pretendo tirar os bancos traseiros, levar um colchão e dormir dentro do carro em um desse postos bem estruturados e tentar economizar um pouco mais, só vou me hospedar nas cidades que eu realmente parar para conhecer. Já me falaram de uma barraca que dá pra instalar no teto do RN mas eu acho que ela vai diminuir muito a aerodinâmica do carro e aumentar demais o consumo durante a viagem, se colocarmos na ponta do lápis, em uma viagem de mais de 10 mil Km eu acho que vai sair seis por meia dúzia ou até mais dependendo do preço da barraca, além disso dormir dentro do RN em um posto desses não rola de jeito nenhum pq ele é pequeno. Ainda irei começar minha procura e muito provavelmente será o Defender 110 mesmo (Talvez o futuro TOMATÃO). Enquanto isso vou ficar com meu amado Tomatinho e curtir ele mais um pouco. Ainda vou anunciar ele na internet e minha intensão é vender sem pressa. De qualquer forma, se vc souber de algum interressado é só me avisar. O preço da tabela FIPE eu não negocio pois ele tá muito conservado mais podemos negociar a porcetagem dos equipamentos. ;)

Abraço!

[VOVÔ DO TROLLER]

Vovô,

Tranquilo meu camarada! É como eu te falei, depois da viagem senti a necessidade de um carro maior pois gastei muita grana com hospedagem durante o período que eu só dirigia e dormia na estrada. Nesses tipos de viagem não dá pra fazer reserva com antecedência então temos que pagar o preço do dia e na maioria das vezes é o mais caro. Sem contar que as vezes temos que dirigir por longos períodos até chegarmos na "proxima cidade" enquanto que no meio do caminho existem excelentes postos com toda uma infraestrutura para os caminhoneiros dormirem. Para a viagem do Atacama eu quero ir já com o carro maior e pretendo tirar os bancos traseiros, levar um colchão e dormir dentro do carro em um desse postos bem estruturados e tentar economizar um pouco mais, só vou me hospedar nas cidades que eu realmente parar para conhecer. Já me falaram de uma barraca que dá pra instalar no teto do RN mas eu acho que ela vai diminuir muito a aerodinâmica do carro e aumentar demais o consumo durante a viagem, se colocarmos na ponta do lápis, em uma viagem de mais de 10 mil Km eu acho que vai sair seis por meia dúzia ou até mais dependendo do preço da barraca, além disso dormir dentro do RN em um posto desses não rola de jeito nenhum pq ele é pequeno. Ainda irei começar minha procura e muito provavelmente será o Defender 110 mesmo (Talvez o futuro TOMATÃO). Enquanto isso vou ficar com meu amado Tomatinho e curtir ele mais um pouco. Ainda vou anunciar ele na internet e minha intensão é vender sem pressa. De qualquer forma, se vc souber de algum interressado é só me avisar. O preço da tabela FIPE eu não negocio pois ele tá muito conservado mais podemos negociar a porcetagem dos equipamentos. ;)

Abraço!
Valeu Eduardo. Boa sorte na futura nova empreitada. Se eu fosse mais novo , eu faria a mesma coisa. Abs

[Gugu7]

Parabéns Duduzim seu carro ficou show! Concordo que a Jeep devia ter opção de um kit de Lift para o RNG. Podia tb já ser o TH. 👍

[Dimasi]

Já ouvi que a mopar está para lançar um kit lift. Mas deve custar um rim

[VOVÔ DO TROLLER]

RN 2019 com o novo motor 1.3 turbo (mas não aqui na Bananolândia)
Jeep Renegade 2019 chega aos EUA com novo visual e motor 1.3 turbo (https://motor1.uol.com.br/news/268223/jeep-renegade-2019-eua-motor-13-turbo/)

[VOVÔ DO TROLLER]

RN 2019 com o novo motor 1.3 turbo (mas não aqui na Bananolândia)
Jeep Renegade 2019 chega aos EUA com novo visual e motor 1.3 turbo (https://motor1.uol.com.br/news/268223/jeep-renegade-2019-eua-motor-13-turbo/)

Apesar do motor ter sido desenvolvido no Brasil, em virtude de pertencermos ao terceiro mundo, temos que esperar.

[Vermelho]

Vermelho,

1) O carro pegava de boa mas eu sempre virava a chave e deixava ele "esquentar" uns 5 minutos antes de dar a partida. O único líquido anti-congelante que eu usei foi na água do limpador de parabrisa. Todos os postos da Patagônia vendem e é bem barato.

2) Não, ele não entrou em modo de segurança em nenhum momento a única coisa diferente que acontecia era que abaixo de 4º C aparecia um simbolo de um floco de neve no painel e ele sugeria para colocarmos no modo snow.

A viagem foi muito tranquila e confortável com o RN! :)

Abraço!

BLz Duduzim, obrigado pela informação

[Vermelho]

Vovô,

Tranquilo meu camarada! É como eu te falei, depois da viagem senti a necessidade de um carro maior pois gastei muita grana com hospedagem durante o período que eu só dirigia e dormia na estrada. Nesses tipos de viagem não dá pra fazer reserva com antecedência então temos que pagar o preço do dia e na maioria das vezes é o mais caro. Sem contar que as vezes temos que dirigir por longos períodos até chegarmos na "proxima cidade" enquanto que no meio do caminho existem excelentes postos com toda uma infraestrutura para os caminhoneiros dormirem. Para a viagem do Atacama eu quero ir já com o carro maior e pretendo tirar os bancos traseiros, levar um colchão e dormir dentro do carro em um desse postos bem estruturados e tentar economizar um pouco mais, só vou me hospedar nas cidades que eu realmente parar para conhecer. Já me falaram de uma barraca que dá pra instalar no teto do RN mas eu acho que ela vai diminuir muito a aerodinâmica do carro e aumentar demais o consumo durante a viagem, se colocarmos na ponta do lápis, em uma viagem de mais de 10 mil Km eu acho que vai sair seis por meia dúzia ou até mais dependendo do preço da barraca, além disso dormir dentro do RN em um posto desses não rola de jeito nenhum pq ele é pequeno. Ainda irei começar minha procura e muito provavelmente será o Defender 110 mesmo (Talvez o futuro TOMATÃO). Enquanto isso vou ficar com meu amado Tomatinho e curtir ele mais um pouco. Ainda vou anunciar ele na internet e minha intensão é vender sem pressa. De qualquer forma, se vc souber de algum interressado é só me avisar. O preço da tabela FIPE eu não negocio pois ele tá muito conservado mais podemos negociar a porcetagem dos equipamentos. ;)

Abraço!

Cara, se tu pensa em dormir em postos ou lugares mais selvagens pela Patagônia e Andes investir na barraca de teto vale cada centavo. Vai aumentar um pouco o consumo sim, mas pode ter certeza que sairá mais barato que ficar pagando diária direto em hotel, não vai ser seis por meia dúzia!! E a barraca tu compras uma vez e usa durante vários anos.

Eu tenho uma barraca de teto e gosto muito, recomendo. Em média se considera que em torno de 20 noites dormidas na barraca (isso falando da maior que é a minha, para 4-5 pessoas, que deve estar custando uns R$5500) ela se paga, considerando uma diária de R$250 para 2 adultos e 2 crianças, uma diária bem em conta!! E depois dessas primeiras 20 noites vai começar a economizar.

Então se tu pretendes fazer esse tipo de viagem durante alguns anos vale à pena sim a barraca! Até pela liberdade de ir e vir, dormir....só que ao mesmo tempo tu vais ter que investir em algumas coisas para camping, como fogareiro, mesa...

Mas viajar acampando com certeza se economiza um monte, ainda mais ao longo dos anos, é investimento de médio-longo prazo. Se for pra usar só uma vez acho que não vale mesmo.

Abç

[Magrp]

Bom dia, pessoal! Sou novo aqui no fórum. Gostaria de saber um pouco mais sobre Jeep Renegade. Atualmente tenho Uma versão Trailwalk 2015/2016 54mil km, gostaria de saber sobre a parte da suspensão:
1- coxim elástico;
2- anel inferior;
3- batente susp.di,
4- tirante barra e.
Sobre esses itens, tem alguma diferença entre versões à diesel, gasolina, 4x4, 4x2, são iguais? São iguais a do Fiat Toro? É a mesma suspensão do Compass? Muito obrigado.

[felipeleal00]

Boa tarde,

venho lendo o tópico há algum tempo porém ficaram algumas dúvidas (que até já rolaram por aqui mas ainda não foram respondidas)

1 - há algum tempo atrás ouve um post (só um, não teve maiores repercussões) aqui falando sobre problemas nos tetos solares dos renegades, alguém sabe de alguma coisa a respeito?

2 - muito já se discutiu mas não consegui chegar a uma conclusão pois há diversas informações contraditórias: qual o maior tamanho de pneu possível pra roda aro 16, isso sem que pegue durante a condução ou mesmo ao passar em buracos?

3 - qual o melhor lift do mercado?

4 - qual a melhor configuração para vencer obstáculos de pedra (em versões sem o modo rock), seria mud com o low ativado? auto com low?

[felipeleal00]

esqueci de mais uma

5 - já existem protetores (de cambio, transmissão e tanque) paralelos?

[eroso]

Bom dia a todos! Sou novo no forum (e no mundo renegade diesel). Acabei de adquirir um longitude impecável com 15k rodados. ainda nao revisou.
Estou com aquele problema da luz da placa. alguém sabe como resolver aquilo?

[Vermelho]

Boa tarde,

venho lendo o tópico há algum tempo porém ficaram algumas dúvidas (que até já rolaram por aqui mas ainda não foram respondidas)

1 - há algum tempo atrás ouve um post (só um, não teve maiores repercussões) aqui falando sobre problemas nos tetos solares dos renegades, alguém sabe de alguma coisa a respeito?

2 - muito já se discutiu mas não consegui chegar a uma conclusão pois há diversas informações contraditórias: qual o maior tamanho de pneu possível pra roda aro 16, isso sem que pegue durante a condução ou mesmo ao passar em buracos?

3 - qual o melhor lift do mercado?

4 - qual a melhor configuração para vencer obstáculos de pedra (em versões sem o modo rock), seria mud com o low ativado? auto com low?

Respondendo algumas perguntas:

2) se não me engano é o 235/70 o maior que cabe sem modificações.

4) mud com low.

Abç

[antemax]

Boa tarde,

venho lendo o tópico há algum tempo porém ficaram algumas dúvidas (que até já rolaram por aqui mas ainda não foram respondidas)

1 - há algum tempo atrás ouve um post (só um, não teve maiores repercussões) aqui falando sobre problemas nos tetos solares dos renegades, alguém sabe de alguma coisa a respeito?

2 - muito já se discutiu mas não consegui chegar a uma conclusão pois há diversas informações contraditórias: qual o maior tamanho de pneu possível pra roda aro 16, isso sem que pegue durante a condução ou mesmo ao passar em buracos?

3 - qual o melhor lift do mercado?

4 - qual a melhor configuração para vencer obstáculos de pedra (em versões sem o modo rock), seria mud com o low ativado? auto com low?

5 - já existem protetores (de cambio, transmissão e tanque) paralelos?

fala Felipe! respondendo suas perguntas:

1. o meu é um TH 2016 atualmente com 33.300km, tem teto panoramico e nunca tive problemas. evito fazer trilhas com ele aberto pra q nao entre detritos nas engrenagens.

2. sem espaçadores: 235/70. com espaçadores é necessário modificar levemente a caixa de rodas dianteira e fica td ok

3. o meu lift é de 1.5" da impacto suspenções e ta td perfeito.. nunca ouvi relato de lift quebrado em Renegade, de nenhuma marca q existe no mercado

4. eu nunca usei esse seletor, só ligo o 4x4 e o lock e vai q vai!

5. é possível encontrar todas essas proteções no ML

qualquer coisa tamo por aqui! abraço

[DUDUZIM]

Valeu Eduardo. Boa sorte na futura nova empreitada. Se eu fosse mais novo , eu faria a mesma coisa. Abs

VOVÔ DO TROLLER,

Cara a empreitada não vai mais acontecer.
Eu fiz um teste drive em um Defender 110 e achei o carro muito bom! Ele já vinha com diversas modificações e estava bem conservado. Porém no quesito segurança ele deixa a desejar! Não dá pra sair de um carro extremamente seguro como RN e ir pra um com pouquíssimos itens de segurança, então desisti do projeto TOMATÃO.
Vou continuar com o meu amado TOMATINHO e pretendo fazer mais uma expedição com ele no ano que vem. Estou pensando em ir para o deserto do Atacama visitar a cidade de San Pedro do Atacama e o Salar de Uyuni como eu havia falado anteriormente. Pretendo fazer umas modificações internas no carro que irei postar posteriormente.

Abraço!

[DUDUZIM]

Parabéns Duduzim seu carro ficou show! Concordo que a Jeep devia ter opção de um kit de Lift para o RNG. Podia tb já ser o TH. 


Já ouvi que a mopar está para lançar um kit lift. Mas deve custar um rim

Gugu7 e Dimasi,

Já ouviram falar do Jeep Renegade B - Ute 2019?

562918 562924

Parece que finalmente a Jeep tomou vergonha na cara, se juntou com a Mopar e lançou uma versão Offroad do Renegade.
Eles não fizeram nada além do que nós já fizemos. Lift Kit, jogo de pneus mais alto, um bagageiro offroad, para-lamas mais largos e algumas modificações nos para-choques. O carro ainda é só um conceito mas eu já gostei pelo fato de ser original de fábrica. :)

Tem mais informações no site oficial da FCA: FCA PRESS (http://www.fcapress.com.br/pt/jeep/verRelease/2183.do)

Mas mesmo assim, não devemos deixar as adaptações de lado, afinal, começamos a modificar nossos RN assim, não é?
Um bom exemplo disso é o para-choque traseiro com suporte para estepe que gringos andam fazendo lá fora. Achei top!

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[VOVÔ DO TROLLER]

VOVÔ DO TROLLER,

Cara a empreitada não vai mais acontecer.
Eu fiz um teste drive em um Defender 110 e achei o carro muito bom! Ele já vinha com diversas modificações e estava bem conservado. Porém no quesito segurança ele deixa a desejar! Não dá pra sair de um carro extremamente seguro como RN e ir pra um com pouquíssimos itens de segurança, então desisti do projeto TOMATÃO.
Vou continuar com o meu amado TOMATINHO e pretendo fazer mais uma expedição com ele no ano que vem. Estou pensando em ir para o deserto do Atacama visitar a cidade de San Pedro do Atacama e o Salar de Uyuni como eu havia falado anteriormente. Pretendo fazer umas modificações internas no carro que irei postar posteriormente.

Abraço!

Bom dia Eduardo. Com o tomatinho ou o tomatão, o importante é continuar na estrada, aventurando-se por esse mundão afora. Aproveite e siga em frente , pois a vida é muito curta e há milhares de lugares a serem explorados. Abs

[DUDUZIM]

Cara, se tu pensa em dormir em postos ou lugares mais selvagens pela Patagônia e Andes investir na barraca de teto vale cada centavo. Vai aumentar um pouco o consumo sim, mas pode ter certeza que sairá mais barato que ficar pagando diária direto em hotel, não vai ser seis por meia dúzia!! E a barraca tu compras uma vez e usa durante vários anos...

Vermelho,

Durante a expedição eu conheci um brasileiro no Parque Torres Del Paine com uma barraca dessas em um X-Terra. Placas cinzas fora do Brasil são facilmente identificáveis! rs... Eu achei interessante e peguei até o contato da empresa que faz. Só que ultimamente tenho pesquisado sobre uma solução mais simples e mais barata que a galera anda fazendo mundo a fora. E como só irei eu e minha esposa achei mais viável.

562964 562965 562966

Só que eu quero melhorar um pouco isso aí. Vou tentar fazer mais alta, mais ou menos igual a da terceira foto e antes de instalar essa "plataforma de dormir" vou desinstalar os bancos traseiros e colocar o estepe no bagageiro outra vez para eu poder ter mais espaço para a bagagem. Depois que eu vi esse projeto achei a idéia de dormir dentro do carro mais segura do que em uma barraca, além disso, eu vou ter a opção de usar o ar condicionado ou o aquecedor do carro.
Mais pra frente, se eu construir uma plataforma dessas eu posto as fotos aqui.

Abraço meu camarada!

[Guibb]

E aí galera!

Como eu havia prometido a um tempo atrás, segue abaixo as configuracões que eu fiz no Tomatinho antes de ir para o Ushuaia:

1) Lift Kit 1.5 Pol. da Lock 4x4 Engenharia - (11) 979722345 - Lock Engenharia Off Road - Empresa de veiculos automotores - 211 fotos | Facebook (https://www.facebook.com/Lock4x4offroad/)

2) Espaçadoreres de roda de 32mm da AVM - http://www.avm.com.br/avm1.htm

3) Pneus BF Goodrich 235/70 R16 - BF Goodrich (https://pneusbfgoodrich.com.br/)

4) Bagageiro offroad - Serralheiro Local - Presos na furação original do carro

5) Tanques de Combustível Exta 20L - Gama4x4 - Pecas e Acessorios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br) - Se forem para lá mesmo levem esses tanques pq vcs irão precisar, kkkk...


Impressões sobre o carro após as modificações:

Prós: Ficou aproximadamente 6cm mais alto, o carro ficou extremamente confortável, muito, mais muito mais estável devido aos espaçadores + pneus mais largos, não senti perda de força na arrancada.

Contras: O consumo aumentou um pouco, hoje ele faz cerca de 10Km/L na cidade e 14 Km/L na estrada; As rodas dianteiras encostam na parte posterior do para barro quando eu viro o volante completamente para estacionar, mas não afetou em nada na dirigibilidade normal do carro, pelo contrário eu me sinto até mais seguro com a configuração atual.


Impressões sobre o carro modificado durante a viagem ao Ushuaia:

Hoje eu posso dizer que tenho um GP (Jipe) de verdade! Da marca Jeep...
O Renegade literalmete deixa de ser um jipinho de shoping e vira um carro fod@$%! Me surpriendeu de diversas formas e em vários tipos de terrenos diferentes. Me levou e me troxe nos 15mil Km da minha expedição cortando 4 Países, o Deserto da Patagonia e a Cordilheira dos Andes, eu andei pelas Ruta 3, CH 05 e pela mítica Ruta 40 onde não tem nada e nem Ninguém, onde só os fortes conseguem desbrava-la! Andei em asfalto bom, asfalto ruim, buraqueira e quase nada de asfalto, terra, lama, areia, muito, mas muito rípio (cascalho), e até na neve, (aqui cabe um comentário, os BF Goodrich AT tb servem para andar na neve (tem um simbolo no lado do pneu) e a policia argentina só deixa vc subir a montanha que dá ascesso ao Ushuaia se vc tiver pneus para neve ou correntes, caso contrário eles te mandam de volta para a última ciadade antes da Montanha para comprar ou alugar esse equipamentos).

Resumindo minhas impressões sobre o RN, o carro se comportou de maneira expetacular!

Eu recomendo fortemente essas modicações!

Abraço!

560692

Só agora tive a oportunidade de escrever esse post.

Há 3 semanas comprei um RN Sport Diesel, exatamente um dia após "enfiar" na cabeça que queria um carro confortável e seguro para encarar viagens para diversos lugares na américa do sul. Quando vi seu post aqui me identifiquei na hora, pois é exatamente o que quero fazer daqui pra frente!

Não sei se terei coragem de fazer esse trajeto logo de início, mas até a capital do Uruguai quero fazer ano que vem.

Pensei no Lift de 1,5" e pneus 225/70 R16.

Gostou desse lift da Lock 4x4? Vi uma pessoa que reclamou, pois a frente ficou mais baixa em relação à traseiro. Aconteceu isso no seu?

Sugere mais alguma modificação no carro para encarar esses desafios?

Grande abraço

[DUDUZIM]

Só agora tive a oportunidade de escrever esse post.
Há 3 semanas comprei um RN Sport Diesel, exatamente um dia após "enfiar" na cabeça que queria um carro confortável e seguro para encarar viagens para diversos lugares na américa do sul. Quando vi seu post aqui me identifiquei na hora, pois é exatamente o que quero fazer daqui pra frente...

Guibb,

Eu ficou muito feliz toda vez que alguém escreve dizendo que usou alguma dica minha ou que de alguma forma eu ajudei! :)

Eu comecei nesse mundo um pouco diferente de vc, o que eu queria era sair da gasolina e ter um carro a diesel. Comecei procurando pickups e me assustei com o preço do seguro mas pouco tempo depois um amigo meu me falou do Renegade Diesel então fui fazer um teste drive e me apaixonei de cara, pesquisei sobre o seguro e vi que não era tão absurdo qt o das Pickups então resolvi comprar o carro. Minha paixão por viagens e jipes veio depois e eu comecei com viagens curtas assim como vc quer fazer no início. Esse lance de expedição eu descobri aqui nesse fórum. Alguém falando de lift Kit e que talvez daria pra ir até o Ushuaia esse "carrinho" mal sabiam eles que eu iria topar esse desafio! E a única coisa que eu posso te dizer é que esse mundo offroad é um caminho sem volta com muitas trilhas, desafios e lugares fantásticos que vc só poderia acessar abordo de um Jipe. E eu te garanto uma coisa, vc numa mais vai querer ter um carro que não seja 4X4!

Agora vamos as suas perguntas.

Montevidéu:
Lá é bem legal e fácil de chegar e se vc for pelo Chuí dá pra fazer um passeio pela praia do Casino que é a maior do mundo. É um offroad bem tranquilo. Lá no Uruguai as coisas são bem caras, porém, é um caro pagável e pra evitar gastos desnecessários com combustível, encha o tanque antes de cruzar a fronteira. Lá no Uruguai o diesel é chamado de gasoil, qd vc for abastecer por lá, coloque sempre o premium ou o mais caro pois esse será o mais próximo do nosso S10. Não economize nisso pra não ficar na mão depois. Em Montevidéu, não deixe de ir no mercado de carnes próximo ao porto, apesar do nome, lá é tipo uma churrascaria gigante com um monte de restaurantes dentro. Experimente a picanha de lá, o boi deles é o angus uma das carnes mais macias do mundo e se vc gosta de doce não esqueça de comprar doce de leite, conaprole e lapataia são os melhores! Se vc curtir badalação, dê uma passada em Punta del Este, lá é show de bola. E por último não deixe de passar no dutyfree do Chuí na volta. Lá, vc achará artigos sem imposto que devido a isso tornam-se mais baratos além da facilidade da fronteira ser só uma rua que vc pode atravessar de boa a pé!

Pneus e Lift:
Vc não precisa fazer nada no carro para instalar os pneus 225/75 R16 ou 235/70 R16 eles cabem tranquilamente no carro com a suspensão original. Os pneus 225/75 R16 não são mais importados para o Brasil pela BF Goodrich, então se vc achar algum jogo, compra logo antes que sejam vendidos. Agora se vc não achar, pode colocar os 235/70 R16. Eu já tive os dois e sei que o carro vai ficar show de bola e muito, mas muito mais confortável. Lembre-se que a BF recomenda o rodízio dos pneus de 7 em 7 mil Km. O Pneu é muito bom! Amassa até prego. Caso vc queira que o carro fique com um visual mais agressivo com as rodas para fora da lataria instale espaçadores. Os melhores são da marca AVM. Além de deixar o visual maneiro vc ganha em estabilidade nas curvas pois o carro fica mais largo.
A única media de lift disponível aqui no Brasil ainda é o de 1,5 polegadas. Lá nos EUA eles já vendem esse de 1,5 com molas diferentes que fazem o carro chegar a 2,0 polegadas. Nunca ouvi ninguém reclamar aqui no fórum de quebra de lift kits de marca nenhuma, então vc está livre pra escolher. O da lock 4x4 é mais baixo na dianteira sim, porém, não incomoda em nada. Mede 1,3 polegadas na dianteira e 1,5 polegadas na traseira. O Caio que é o criador desse Kit me disse que isso é para proteger e não forçar as homocinéticas do carro. Ele é um cara sério e eu acredito nele, até hoje só tenho elogios sobre o kit dele.

Dá uma olhada nesse fórum tb:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/150417-jeep-renegade-preparacao-5.html

Espero que eu tenha te ajudado meu camarada. Abraço!

[Guibb]

É engraçado como coisas acontecem... Estou saindo de um Renault Fluence e estava procurando um Civic LXR 2016, mantendo a mesma categoria, motorização etc. E surgiu essa ideia de um carro para viagem, com posição de dirigir mais confortável para longos períodos de estrada. Passei a olhar HR-V e, de repente, pensei “por que não um renegade diesel, igual ao da minha amiga do trabalho”. Valor ligeiramente superior e muuuitas possibilidades com o carro. No dia seguinte achei uma oportunidade sensacional que não tinha tempo sequer de pensar qualquer outra coisa. Era pegar ou literalmente perder. Abracei o carro, um tomatinho também rs...

E ver relato de viagem como o seu, com as fotos, é muito inspirador! Eu pensei em trocar de carro para fazer viagens de 1500 a 2000km, como ir à praia, visitar a serra gaúcha de carro, coisas do tipo... lembrando que moro em Brasília-DF. Depois de ver sua experiência, empolguei de visitar Montevideo e, conversando com um casal de amigos, estamos avaliando ir a Ushuaia também.


Mas aí a coisa começa a ficar mais séria, rs... e tenho ainda diversas perguntas:

- é possível ir até lá (Ushuaia) num carro comum, ou precisa ser necessariamente diesel, 4x4, com pneu apropriado? Pneu original consegue a proeza? Sem pneu de neve não se chega à Ushuaia?

- falando em pneu, o ideal seria mesmo os BF ou tem algum concorrente interessante que encare neve, como o LTX Force da Michelin? Alguma opção alternativa?

- Caso não, daria preferência por comprar o BF 235/70 R16 mesmo, mas vi que você alerta que ele raspa, pega em algum lugar. Isso só manobrando ou em movimento também? Chega a desgastar o para barro e furar, por exemplo? É possível consertar isso sem amassar/cortar algo no carro como o user “antemax” fez?

- Lift: ainda vou pesquisar sobre o lift da impacto e da lock 4x4. É algo necessário/fundamental para encarar essa viagem?

- O tanque extra precisa ser levado no teto? Pode ser levado no interior?

- Indo apenas o casal, é realmente necessário o bagageiro no teto? Vi que levou vários pneus extras... são fundamentais, chegou a utilizar?

- Você foi em que mês? Qual a melhor época para ir de carro para essa região?

Sobre Montevidéu:

Obrigado pelas dicas. Estou começando a pesquisar agora e não conheço nada da região. Você já me deu excelentes pontos de partida para montar o roteiro, caso realmente não encare Ushuaia.

Por fim, de fato, acho que não conseguirei mais ter outro carro “comum”, agora é sempre 4x4 e pronto para encarar esses desafios! Não curto muito viajar de avião, não me anima pensar em Europa, Eua etc, embora queira conhecer. Descobri uma nova paixão!!!

Certamente terei outras perguntas e ficarei muito honrado se puder me ajudar. Caso aqui não seja o “fórum” adequado, posso mandar email e continuamos por lá.

Grande abraço e obrigado pela atenção.

[Glaicon]

Depois de ver sua experiência, empolguei de visitar Montevideo e, conversando com um casal de amigos, estamos avaliando ir a Ushuaia também.
Mas aí a coisa começa a ficar mais séria, rs... e tenho ainda diversas perguntas:
- é possível ir até lá (Ushuaia) num carro comum, ou precisa ser necessariamente diesel, 4x4, com pneu apropriado? Pneu original consegue a proeza? Sem pneu de neve não se chega à Ushuaia?

Você irá de Brasília a Ushuaia sem sair do asfalto.
A menos que queira ir costeando a Cordilheira dos Andes, pela Rota 40.
Neste caso, pegará trechos de rípio, que podem cortar pneus.
Mas, se quer viajar com tranquilidade, basta pegar a Rota 3, que é a rodovia litorânea.
Apenas nos meses de junho a julho que você poderá, eventualmente, pegar neve na estrada, nas proximidades de Ushuaia.
Mas, de regra, isto não acontece.
Não precisa de tanque, nem de pneus extras.
Fique tranquilo.
Parabéns pela aquisição da viatura.
Bom proveito!:concordo:

[VOVÔ DO TROLLER]

Você irá de Brasília a Ushuaia sem sair do asfalto.
A menos que queira ir costeando a Cordilheira dos Andes, pela Rota 40.
Neste caso, pegará trechos de rípio, que podem cortar pneus.
Mas, se quer viajar com tranquilidade, basta pegar a Rota 3, que é a rodovia litorânea.
Apenas nos meses de junho a julho que você poderá, eventualmente, pegar neve na estrada, nas proximidades de Ushuaia.
Mas, de regra, isto não acontece.
Não precisa de tanque, nem de pneus extras.
Fique tranquilo.
Parabéns pela aquisição da viatura.
Bom proveito!:concordo:

Na verdade até de Uno Mille dá para ir até o Ushuaia. Vai do bolso e do gosto. Muitos vão até de bicicleta. É comum ver ciclistas no caminho até Ushuaia. Abs

[viniciusaraujo]

E aí galera!

Como eu havia prometido a um tempo atrás, segue abaixo as configuracões que eu fiz no Tomatinho antes de ir para o Ushuaia:

1) Lift Kit 1.5 Pol. da Lock 4x4 Engenharia - (11) 979722345 - Lock Engenharia Off Road - Empresa de veiculos automotores - 211 fotos | Facebook (https://www.facebook.com/Lock4x4offroad/)

2) Espaçadoreres de roda de 32mm da AVM - http://www.avm.com.br/avm1.htm

3) Pneus BF Goodrich 235/70 R16 - BF Goodrich (https://pneusbfgoodrich.com.br/)

4) Bagageiro offroad - Serralheiro Local - Presos na furação original do carro

5) Tanques de Combustível Exta 20L - Gama4x4 - Pecas e Acessorios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral (http://www.gama4x4.com.br) - Se forem para lá mesmo levem esses tanques pq vcs irão precisar, kkkk...


Impressões sobre o carro após as modificações:

Prós: Ficou aproximadamente 6cm mais alto, o carro ficou extremamente confortável, muito, mais muito mais estável devido aos espaçadores + pneus mais largos, não senti perda de força na arrancada.

Contras: O consumo aumentou um pouco, hoje ele faz cerca de 10Km/L na cidade e 14 Km/L na estrada; As rodas dianteiras encostam na parte posterior do para barro quando eu viro o volante completamente para estacionar, mas não afetou em nada na dirigibilidade normal do carro, pelo contrário eu me sinto até mais seguro com a configuração atual.


Impressões sobre o carro modificado durante a viagem ao Ushuaia:

Hoje eu posso dizer que tenho um GP (Jipe) de verdade! Da marca Jeep...
O Renegade literalmete deixa de ser um jipinho de shoping e vira um carro fod@$%! Me surpriendeu de diversas formas e em vários tipos de terrenos diferentes. Me levou e me troxe nos 15mil Km da minha expedição cortando 4 Países, o Deserto da Patagonia e a Cordilheira dos Andes, eu andei pelas Ruta 3, CH 05 e pela mítica Ruta 40 onde não tem nada e nem Ninguém, onde só os fortes conseguem desbrava-la! Andei em asfalto bom, asfalto ruim, buraqueira e quase nada de asfalto, terra, lama, areia, muito, mas muito rípio (cascalho), e até na neve, (aqui cabe um comentário, os BF Goodrich AT tb servem para andar na neve (tem um simbolo no lado do pneu) e a policia argentina só deixa vc subir a montanha que dá ascesso ao Ushuaia se vc tiver pneus para neve ou correntes, caso contrário eles te mandam de volta para a última ciadade antes da Montanha para comprar ou alugar esse equipamentos).

Resumindo minhas impressões sobre o RN, o carro se comportou de maneira expetacular!

Eu recomendo fortemente essas modicações!

Abraço!

560692


Olá pessoal, boa noite.

Será que essas modificações melhorariam consideravelmente o desempenho do RN na areia (dunas mesmo)?

Pergunto pois estou quase fechando com um TH, mas estou um pouco cabreiro (como diríamos aqui em Natal..rs) com a altura do carro. Basicamente o uso off road que farei dele será em dunas, por isso o meu questionamento.

Tenho um Jimny 4all com pneus BF e gosto bastante do desempenho dele na areia. Então estou na dúvida se pego outro Jimny ou se vou no conforto do RN + lift, espaçadores e pneus.

Agradeço desde já a ajuda de vcs!

[viniciusaraujo]

Só um acréscimo a esse meu último comentário/dúvida:

Como as rodas do trailhawk tem aro 17 (sem possibilidade de pneus BF, até onde pesquisei), uma alternativa seria usar os Scorpion AT Plus 225 65 R17. Casaria legal com esse kit ou vcs tem alguma outra sugestão melhor?

Valeu, galera.

[antemax]

Só um acréscimo a esse meu último comentário/dúvida:

Como as rodas do trailhawk tem aro 17 (sem possibilidade de pneus BF, até onde pesquisei), uma alternativa seria usar os Scorpion AT Plus 225 65 R17. Casaria legal com esse kit ou vcs tem alguma outra sugestão melhor?

Valeu, galera.


fala Vinicius!

Os scorpion AT plus 225/65r17 é a melhor opção de pneus AT pro aro 17, na minha opinião..
eles tem visual agressivo, não é tao caro quanto os BF e vão aumentar consumo e peso quase na mesma proporção tb.

[felipeleal00]

fala Felipe! respondendo suas perguntas:

1. o meu é um TH 2016 atualmente com 33.300km, tem teto panoramico e nunca tive problemas. evito fazer trilhas com ele aberto pra q nao entre detritos nas engrenagens.

2. sem espaçadores: 235/70. com espaçadores é necessário modificar levemente a caixa de rodas dianteira e fica td ok

3. o meu lift é de 1.5" da impacto suspenções e ta td perfeito.. nunca ouvi relato de lift quebrado em Renegade, de nenhuma marca q existe no mercado

4. eu nunca usei esse seletor, só ligo o 4x4 e o lock e vai q vai!

5. é possível encontrar todas essas proteções no ML

qualquer coisa tamo por aqui! abraço

obrigado pelas respostas!!

só mais uma dúvida

colocar lift e alargador prejudica a durabilidade de alguma peça, corre o risco de quebrar algo? altera alguma coisa no veículo sem ser o consumo e o desempenho? é preciso mexer na cambagem?

[antemax]

obrigado pelas respostas!!

só mais uma dúvida

colocar lift e alargador prejudica a durabilidade de alguma peça, corre o risco de quebrar algo? altera alguma coisa no veículo sem ser o consumo e o desempenho? é preciso mexer na cambagem?

dizem q lift acima de 2"no Renegade força algumas partes, não sei precisar quais porém.
minha experiência de pouco mais de 1 ano com lift, espaçadores e pneus maiores está sendo 100% positiva até então!

alinhamento e balanceamento ocorrem normalmente, aliás acabei de fazer isso e + o rodízio.. perguntei pro mecanico q fez meu jeep na michelin e ele disse q foi td bem, nenhuma complicaçao durante alinhamento e balanceamento.

[viniciusaraujo]

Obrigado pela resposta, antemax.

Realmente os BFs são mais caros e eu ainda teria q comprar as rodas aro 16 (gastaria mais dinheiro ainda).

E quanto ao desempenho na areia (dunas), será que esse combo lift + espaçadores + pneus iriam melhorar consideravelmente o desempenho nesse terreno?

Pergunto pq não encontrei nenhum vídeo nem relatos de uso de renegades com esse "kit" na areia.

Valeu!



fala Vinicius!

Os scorpion AT plus 225/65r17 é a melhor opção de pneus AT pro aro 17, na minha opinião..
eles tem visual agressivo, não é tao caro quanto os BF e vão aumentar consumo e peso quase na mesma proporção tb.

[antemax]

Obrigado pela resposta, antemax.

Realmente os BFs são mais caros e eu ainda teria q comprar as rodas aro 16 (gastaria mais dinheiro ainda).

E quanto ao desempenho na areia (dunas), será que esse combo lift + espaçadores + pneus iriam melhorar consideravelmente o desempenho nesse terreno?

Pergunto pq não encontrei nenhum vídeo nem relatos de uso de renegades com esse "kit" na areia.

Valeu!

apesar de ja ter visto videos de Renegades em dunas e enfrentando areia fofa, não tenho experiencia pra falar sobre..
o lift e espaçadores acredito que ajude em qlqr situação offroad.

[antemax]

ah e as rodas 16, se for as de ferro originais do Renegade, são bem baratas.. eu paguei em torno de 85 reais por roda kkk

[viniciusaraujo]

Sério??? hahahahahaha

Não sabia disso! rs

E obrigado mais uma vez pelos esclarecimentos.


ah e as rodas 16, se for as de ferro originais do Renegade, são bem baratas.. eu paguei em torno de 85 reais por roda kkk

[antemax]

Sério??? hahahahahaha

Não sabia disso! rs

E obrigado mais uma vez pelos esclarecimentos.

talvez eu tenha tido um pouco de sorte no ML, mas essas rodas nao custam mais q 150 reais a unidade (nova/pagando caro)!

no q eu puder ajudar, to por aqui!
boa sorte!

[ASQ1973]

Amigo existem sim BF aro 17! Meu T4 usa o BF All Terrain KO2 265 70 17... excelente pneu

[Guibb]

Você irá de Brasília a Ushuaia sem sair do asfalto.
A menos que queira ir costeando a Cordilheira dos Andes, pela Rota 40.
Neste caso, pegará trechos de rípio, que podem cortar pneus.
Mas, se quer viajar com tranquilidade, basta pegar a Rota 3, que é a rodovia litorânea.
Apenas nos meses de junho a julho que você poderá, eventualmente, pegar neve na estrada, nas proximidades de Ushuaia.
Mas, de regra, isto não acontece.
Não precisa de tanque, nem de pneus extras.
Fique tranquilo.
Parabéns pela aquisição da viatura.
Bom proveito!:concordo:

Obrigado, Glaicon! Já estou curtindo muito o carro!

Pelo pouco que pesquisei, a grande "graça" dessa expedição é ir pela Ruta 40... caso se confirme esse cenário, o BF AT KO2 já aguenta tranquilo o trecho de rípio?

Tudo está dependendo do colega de viagem.. se ele vai comprar mesmo um 4x4 e preparar ou vai manter um carro "comum". Daí teria que ser a opção da Ruta 3, de forma mais suave.


Na verdade até de Uno Mille dá para ir até o Ushuaia. Vai do bolso e do gosto. Muitos vão até de bicicleta. É comum ver ciclistas no caminho até Ushuaia. Abs

kkkkkkkkk eu não animaria ir de uno, mas deve ter gente animada que faça isso!

Fico feliz em saber que é possível fazer esse trecho sem tanto investimento inicial na viatura. Mas permanece a vontade de conhecer essa famosa Ruta 40. Valeu Vovô!

Antemax,

Seu lift da impacto mantém a frente e a traseira na mesma altura?
Vi em outro forum uma foto do lift da lock 4x4 instalado e pareceu muito estranha a diferença de altura da frente para a traseira. Queria algo mais natural.

Quanto à bieleta, precisou trocar depois de instalar a do kit? Homocinética deu problema?

Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Obrigado, Glaicon! Já estou curtindo muito o carro!

Pelo pouco que pesquisei, a grande "graça" dessa expedição é ir pela Ruta 40... caso se confirme esse cenário, o BF AT KO2 já aguenta tranquilo o trecho de rípio?

Tudo está dependendo do colega de viagem.. se ele vai comprar mesmo um 4x4 e preparar ou vai manter um carro "comum". Daí teria que ser a opção da Ruta 3, de forma mais suave.



kkkkkkkkk eu não animaria ir de uno, mas deve ter gente animada que faça isso!

Fico feliz em saber que é possível fazer esse trecho sem tanto investimento inicial na viatura. Mas permanece a vontade de conhecer essa famosa Ruta 40. Valeu Vovô!

Antemax,

Seu lift da impacto mantém a frente e a traseira na mesma altura?
Vi em outro forum uma foto do lift da lock 4x4 instalado e pareceu muito estranha a diferença de altura da frente para a traseira. Queria algo mais natural.

Quanto à bieleta, precisou trocar depois de instalar a do kit? Homocinética deu problema?

Abs

Valeu Guibb. Eu também não quis arriscar e fui para a Ushuaia (incluindo a ruta 40) em 2011 com um Troller 2010 com 15.000 km +- , com pneus originais. Na volta verifiquei que os pneus, apesar de não ter nenhum rasgo ou bolha, estavam bem detonados. Troquei os originais com 25.000 km pelos BF Mud. Já estou no terceiro jogo de BF. O primeiro jogo foi numa Tracker, mas BF AT. São caros , mas vale a pena. Mais de 12 anos e 200.000 km rodando com BF, sem furos , bolhas ou rasgos. ABS e boa viagem.

P.s. os AT BF aguentam sim, com louvor.

[viniciusaraujo]

Acho que eu não me expressei muito bem...rs

O que eu quis dizer é que, nas pesquisas que fiz, não achei nenhum pneu BF aro 17 que coubesse no RN sem precisar fazer nenhuma modificação maior.

Se eu tiver errado por favor me corrijam. Eu tô aqui mais de inxirido que de conhecedor. 😂

Valeu!


Amigo existem sim BF aro 17! Meu T4 usa o BF All Terrain KO2 265 70 17... excelente pneu

[antemax]

Antemax,

Seu lift da impacto mantém a frente e a traseira na mesma altura?
Vi em outro forum uma foto do lift da lock 4x4 instalado e pareceu muito estranha a diferença de altura da frente para a traseira. Queria algo mais natural.

Quanto à bieleta, precisou trocar depois de instalar a do kit? Homocinética deu problema?

Abs

proporcionalmente sim! a frente é um pouco mais baixa originalmente e depois do lift, tanto a frente quanto a traseira foram elevadas em 1,5"

veja:
563106

eu sei de qual forum e post se refere e, oq eu acho q pode ter acontecido naquele caso (q o cara disse q precisou cortar alguma coisa pra instalar o lift), é q na instalaçao do lift é preciso comprimir a mola pra conseguir encaixar de volta.. talvez aquele instalador tenha feito cagada das braba nessa parte do processo.
o Renegade do cara ficou bem estranho, mas o problema ali eu acredito q nao seja o kit lift.

na maioria dos kits de body lift as bieletas estao inclusas, as q vem no kit da impacto sao de ferro, ante as originais q sao de plastico.

abraço!

[Glaicon]

Obrigado, Glaicon! Já estou curtindo muito o carro!

Pelo pouco que pesquisei, a grande "graça" dessa expedição é ir pela Ruta 40... caso se confirme esse cenário, o BF AT KO2 já aguenta tranquilo o trecho de rípio?

Tudo está dependendo do colega de viagem.. se ele vai comprar mesmo um 4x4 e preparar ou vai manter um carro "comum". Daí teria que ser a opção da Ruta 3, de forma mais suave.
Abs
Como disse o Vovô, aguenta sim, sem problemas.
Eu irei em 19 dias para Ushuaia.
Como tinha que trocar os pneus da viatura (Pajero Full HPE), coloquei do tipo AT, para dar maior tranquilidade.
Como será uma só viatura, irei pela Ruta 3.:concordo:

[Guibb]

Valeu Guibb. Eu também não quis arriscar e fui para a Ushuaia (incluindo a ruta 40) em 2011 com um Troller 2010 com 15.000 km +- , com pneus originais. Na volta verifiquei que os pneus, apesar de não ter nenhum rasgo ou bolha, estavam bem detonados. Troquei os originais com 25.000 km pelos BF Mud. Já estou no terceiro jogo de BF. O primeiro jogo foi numa Tracker, mas BF AT. São caros , mas vale a pena. Mais de 12 anos e 200.000 km rodando com BF, sem furos , bolhas ou rasgos. ABS e boa viagem.

P.s. os AT BF aguentam sim, com louvor.

Muito bom, Vovô!!! Sigo programando essa viagem e avaliando a troca dos pneus exclusivamente para isso, chegando de volta coloco os originais, termino de gastar e vou deixando os BF apenas para momentos de diversão em longas distâncias.. isso até acabar os originais. Obrigado por relatar sua experiência!


proporcionalmente sim! a frente é um pouco mais baixa originalmente e depois do lift, tanto a frente quanto a traseira foram elevadas em 1,5"

veja:
563106

eu sei de qual forum e post se refere e, oq eu acho q pode ter acontecido naquele caso (q o cara disse q precisou cortar alguma coisa pra instalar o lift), é q na instalaçao do lift é preciso comprimir a mola pra conseguir encaixar de volta.. talvez aquele instalador tenha feito cagada das braba nessa parte do processo.
o Renegade do cara ficou bem estranho, mas o problema ali eu acredito q nao seja o kit lift.

na maioria dos kits de body lift as bieletas estao inclusas, as q vem no kit da impacto sao de ferro, ante as originais q sao de plastico.

abraço!

Legal, Antemax.. seu carro está lindo! Absolutamente lindo! Parabéns! Você instalou em alguma loja independente ou na própria impacto? Gostei muito do resultado do seu kit!

Vou procurar fotos de perfil do kit da lock 4x4. Como o Eduardo confirmou, eles trabalham com 1,3" na frente e 1,5" atrás... Queria ele mais alinhado como o seu ficou.

E as bieletas deles aguentaram até hoje? Quantos km já rodados? Sem outros problemas, como homocinética e tal?

Abs


Como disse o Vovô, aguenta sim, sem problemas.
Eu irei em 19 dias para Ushuaia.
Como tinha que trocar os pneus da viatura (Pajero Full HPE), coloquei do tipo AT, para dar maior tranquilidade.
Como será uma só viatura, irei pela Ruta 3.:concordo:

Maravilha, Glaicon.. tire fotos e faça um relato aqui pra gente depois sobre combustível, hotel, rotas, paisagens.. Você já tem pelo menos 1 leitor super interessado nessa experiência!

Grande abraço e boa viagem!!!

[antemax]

Legal, Antemax.. seu carro está lindo! Absolutamente lindo! Parabéns! Você instalou em alguma loja independente ou na própria impacto? Gostei muito do resultado do seu kit!

Vou procurar fotos de perfil do kit da lock 4x4. Como o Eduardo confirmou, eles trabalham com 1,3" na frente e 1,5" atrás... Queria ele mais alinhado como o seu ficou.

E as bieletas deles aguentaram até hoje? Quantos km já rodados? Sem outros problemas, como homocinética e tal?

Abs

prezado @Guibb, obrigado!

instalei num mecanico especializado em jipes aqui em Americana mesmo, tinha só uns 15 mil km rodados, agora ta com 35 e nenhum problema.
uma bieleta original deu problema, antes de qlqr modificaçao.. com as do lift q sao maiores e de ferro só qndo fica mto frio (raro) q elas fazem algum barulho pela manha e depois para

[Glaicon]

Maravilha, Glaicon.. tire fotos e faça um relato aqui pra gente depois sobre combustível, hotel, rotas, paisagens.. Você já tem pelo menos 1 leitor super interessado nessa experiência!

Grande abraço e boa viagem!!!
Você pode acompanhar por por este tópico.
Já possui as viagens anteriores e, também servirá para a próxima.:concordo:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/124375-florianopolis-argentina-chile.html

[VINICIUS MAXIMO]

Boa noite, pessoal. Sou de Brasília e acabo de adquirir um Compass Trailhawk. Um dos motivos que eu comprei o carro foi a possibilidade offroad dele, coisa que sempre me atraiu. Vi posts de pessoas aqui do DF e queria saber se alguém tem algum grupo de WhatsApp com pessoas que fazem passeios com trilhas offroad. Se conhecerem alguém, por gentileza, me mandem mensagem.

[DUDUZIM]

É engraçado como coisas acontecem... Estou saindo de um Renault Fluence e estava procurando um Civic LXR 2016, mantendo a mesma categoria, motorização etc. E surgiu essa ideia de um carro para viagem, com posição de dirigir mais confortável para longos períodos de estrada.
Guibb,


É meu camarada, a vida as vezes faz com que mudemos de opinião e que bom que é assim, né?

Vamos as suas dúvidas:

"é possível ir até lá (Ushuaia) num carro comum?"

Sim. Como muitos colegas já responderam, pela ruta 3 dá pra ir tranquilo pq ela é toda asfaltada. Carro 4X4 vc só vai precisar se quiser sair dela para explorar outros lugares como a Penísula Valdéz ou pegar algum atalho de rípio pra cortar caminho. Vc tb vai precisar de um 4x4 se vc quiser ir ou voltar pela ruta 40, lá é complicado. E por falar em atalhos, baixe um app chamado maps.me ele é um GPS offline muito bom, e funciona com uma precisão excelente se o seu cellular for um top de linha. O google maps e waze não vão funcionar por lá sem um chip local, sem contar que não é todo canto que tem sinal, o maps.me foi o app que eu usei durante a viagem eu gostei muito dele pq além de te indicar estradas normais ele tb te indica trilhas que cortam caminho. Isso é bem útil pra economizer alguns Km's e ter um contato maior com a natureza.

"falando em pneu, o ideal seria mesmo os BF ou tem algum concorrente interessante que encare neve?"

Não sei. O que eu sei é que nos BF's existem um símbolo de um floco de neve dá uma olhada se tem esse símbolo nos concorrentes. Lembre-se que estiver nevando a polícia no Ushuaia faz blitz no pé da montanha e eles só deixam vc atravessar com pneus para neve ou correntes.

"Caso não, daria preferência por comprar o BF 235/70 R16 mesmo, mas vi que você alerta que ele raspa?"

Só raspa manobrando, faz um pequeno furo no para barro depois de um tempo mas isso é um problema mínimo perto dos benefícios do pneu, até agora a única solução que eu vi foi a que o antemax apresentou eu achei legal e pretendo fazer tb.

"Lift: ainda vou pesquisar sobre o lift da impacto e da lock 4x4. É algo necessário/fundamental para encarar essa viagem?"

Não é fundamental mas te dá mais vão livre e confiança pra sair da estrada e ir em lugares diferentes. O lance da viagem pro Ushuaia de carro não é só chegar lá e sim a viagem em si. Ir parando, explorando e conhecendo. Um carro mais bem preparado facilita, fora o visual que fica show!

"O tanque extra precisa ser levado no teto? Pode ser levado no interior?"

Se vc for pela ruta 3 você não precisa de tq extra mas vc tem abastecer em todo posto que vc encontrar. Não se esqueça disso na Patagonia, meio tanque já é reserva! Vc só vai precisar mesmo do tanque extra se vc sair da estrada para algum parque no qual vc vai rodar muito. Eu comprei os tanques pq eu iria passar pela ruta 40 e ruta 25 (essa última por acaso, mas valeu a pena por causa dos canyons los altares), pois nessas estradas é díficil achar Diesel S10 então eu queria ter uma reserva de emergência. Caso vc decida comprar, não precisa de dois tqs, um tq já safa mas decisão de onde colocar o tq vai ser sua. Eu já vi relatos de colegas que levaram dentro do carro e não tiveram problemas. O que eu posso te dizer e que a vedação dos tanques é boa e o diesel não pega fogo facilmente mas eu preferi levar fora.

"Indo apenas o casal, é realmente necessário o bagageiro no teto? Vi que levou vários pneus extras... são fundamentais, chegou a utilizar?"

Depende que qts malas vc vai levar. Eu fiz esse bagageiro para colocar os tqs extras e para tirar o estepe da mala para eu ter mas espaço dentro do carro. Os bagageiros que eu vi a venda na net eram fracos e não aguentavam muito peso. Eu não levei vários pneus, só levei um estepe e não utilizei ele pq os BF são bons demais! As coisas a mais que vc vai precisar levar pq o código de transito argentino é diferente do nosso são: Seguro Carta Verde, Extintor, Kit de Primeiros Socorros e um Cabo de Reboque (Pode ser flexivel, não precisa ser cambão). Tirando o cabo e o seguro, o restante compra lá mesmo. É barato e já é aprovado pelo "Detran" deles.

"Você foi em que mês? Qual a melhor época para ir de carro para essa região?"

Eu fui em Agosto pq eu queria dirigir na neve mas a região é bonita em qualquer época do ano, a região, a cidade não! Rs... Dizem que em cada estação vc vê uma paisagem diferente. Escolha a que vc mais gosta é pé na Estrada!

Espero ter ajudado. Um grande abraço!

[felipeleal00]

uma dúvida, existe renegade diesel 2015/2015 ou os primeiros lançados já foram 2015/2016?

pergunto pois nunca vi um 15/15 para vender mas no site da fipe tem a opção ano/modelo 2015

que eu saiba, a fipe só considera o modelo, não o ano de fabricação..

[eduardor]

uma dúvida, existe renegade diesel 2015/2015 ou os primeiros lançados já foram 2015/2016?

pergunto pois nunca vi um 15/15 para vender mas no site da fipe tem a opção ano/modelo 2015

que eu saiba, a fipe só considera o modelo, não o ano de fabricação..
Pelo que me lembre ambas as versões foram lançadas simultaneamente.

Dei uma zapeada rápida na pagina da Fipe e só encontrei a versão Trailhawk com modelo 2015, as demais (Sport e Longitude) começam em 2016.

[BrunoCastrioto]

https://youtu.be/BcHXQWy1zPY

[VOVÔ DO TROLLER]

Jeep Renegade Willys entra em pre-venda por R$ 146.990 (https://motor1.uol.com.br/news/313634/jeep-renegade-willys-)

[antemax]

esse fds teve :violao:

565040565041565042


https://youtu.be/bLVvksC4E3U


https://youtu.be/HgKRONdQ9ds

[EDU63]

Antemax, qual medida do pneu de seu RNG? Está com lift? Obrigado!

[xibiu!!!]

Jeep Renegade e Compass 2021 estreiam (ainda) sem turbo; veja os precos (https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2020/07/31/jeep-renegade-e-compass-2021-estreiam-ainda-sem-turbo-e-com-nova-versao.htm)

[leao77]

Algém pode auxiliar
no Renegade aro 17
Qual maior pneu altura e largura sem raspar?

[antemax]

225/65......


Algém pode auxiliar
no Renegade aro 17
Qual maior pneu altura e largura sem raspar?

[leao77]

Meu obrigado Antemax

[leao77]

alguem conhece algum pneu AT, verdadeiramente AT para renegade aro 18?, renegade 2019 é 225/55/18
não estou encontrando

[Smarcondes]

alguem conhece algum pneu AT, verdadeiramente AT para renegade aro 18?, renegade 2019 é 225/55/18
não estou encontrando

Salve leao77! O único que achei nessa medida foi o Yokohama Geolandar AT G015, instalei essa semana no meu RNG, peguei apenas uma estradinha de terra depois de uma chuva forte por aqui, vi que ele "se limpa" rapidamente, mas não deu para testar pra valer.

Vi vários reviews dele no youtube e mesmo preferindo os BF (que usava na minha band e são sensacionais, mas que não achei para aro 18), optei pelo Geolandar - a qualidade yokohama é muito boa, mas não sei ainda a performance "AT" dele.

Geolandar A/T G015 - Yokohama Brasil (https://yokohama.com.br/produto/geolandar_at__g015/)

abs!!!

[leao77]

Boa tarde Smarcondes
pois é, justamente por não encontrar AT para aro 18/225 é que recorri aos amigos, e por isso agradeço tua dica.
hoje pequisei novamente depois da tua mensagem e localizei esse Geolander.
Será que o renegade suporta 235/60/18
se suportar eu encontrei um que achei excelente diante da escassez: veja o RoadCruza 235/60/18, acho que não fica devendo nada para o BF
A questão agora é saber se cabe no renegade
abraços

[Smarcondes]

Boa tarde Smarcondes
pois é, justamente por não encontrar AT para aro 18/225 é que recorri aos amigos, e por isso agradeço tua dica.
hoje pequisei novamente depois da tua mensagem e localizei esse Geolander.
Será que o renegade suporta 235/60/18
se suportar eu encontrei um que achei excelente diante da escassez: veja o RoadCruza 235/60/18, acho que não fica devendo nada para o BF
A questão agora é saber se cabe no renegade
abraços

ACHO que o 235/60/18, na configuração original do RNG, infelizmente não cabe... pesquisei bastante qdo estava procurando os novos pneus e pelo que li aqui no fórum o diâmetro máximo que caberia no RNG sem pegar em nada e sem lift seria 735mm, já bem "justo" dentro da caixa de roda, e essa medida que vc citou tem 739mm de diâmetro.

Salvo engano algum colega aqui usou um com 744mm e parece que não deu certo, então, considerando o feedback de quem já testou, entendi que o ideal seria 721, e 735 caberia no limite. Se eu estiver engano por favor me corrijam!

Vale lembrar que a medida original (235/60/18) tem apenas 705m, e se o 235/60/18 desse certo você ganharia quase 3,5cm, mas acredito que impactaria significativamente em consumo e desempenho.

Eu uso esse site para comparar as medidas:
225/55 R18 vs 235/60 R18 Comparacao do tamanho do pneu com visualizacao grafica (https://tire-calc.com/pt/comparison/225-55-r18-and-235-60-r18/)

Como ainda não fiz lift na minha viatura e queria uma marca confiável, acabei optando por manter a medida original mesmo e usar os Yokohama.

abs!!!

[leao77]

Bom dia Smarcondes
agradeço novamente,
mas fiquei na dúvida no trecho que você citou
Vale lembrar que a medida original (235/60/18) tem apenas 705m, e se o 235/60/18 desse certo você ganharia quase 3,5cm, mas acredito que impactaria significativamente em consumo e desempenho.
Acho que você quis dizer 225/60/18
porque se for 235 é justamente o que eu encontrei, e neste caso, conforme você refere, caberia
tem algum grupo whats do renegade que eu poderia ser incluido 53 999723232 ????

[Smarcondes]

Bom dia Smarcondes
agradeço novamente,
mas fiquei na dúvida no trecho que você citou
Vale lembrar que a medida original (235/60/18) tem apenas 705m, e se o 235/60/18 desse certo você ganharia quase 3,5cm, mas acredito que impactaria significativamente em consumo e desempenho.
Acho que você quis dizer 225/60/18


Tem razão, me enrolei aqui, o correto é "a medida original (225/55/18) tem apenas 705mm".

abs!

[leao77]

Olá Smarcondes
eu vi agora uma publicação sua no tópico preparação renegade sobre uma alternativa para o snorkel postada em vídeo por você.
fiquei muito interessado, pois estava considerando seriamente colocar snorkel (acontece que coloquei na minha aintiga triton e na hora de vender causou problemas), e esta solução que você postou pareceu perfeita
por acaso você tem o contato do colega que fez esta adaptação? poderia me passar?
grato

[Smarcondes]

Olá Smarcondes
eu vi agora uma publicação sua no tópico preparação renegade sobre uma alternativa para o snorkel postada em vídeo por você.
fiquei muito interessado, pois estava considerando seriamente colocar snorkel (acontece que coloquei na minha aintiga triton e na hora de vender causou problemas), e esta solução que você postou pareceu perfeita
por acaso você tem o contato do colega que fez esta adaptação? poderia me passar?
grato

Pois é, meu medo é justamente na hora de vender... se o comprador tiver um espírito um pouco mais "off road" vai achar bom, mas se for alguém que quer um SUV para rodar na cidade acho que isso vai ser motivo para querer "desvalorizar" o carro em um negócio).

Ainda não fiz nenhuma adaptação pois meu Renegade ainda está na garantia de fábrica (até agosto deste ano) e não quero mexer nisso até lá, mas meu plano é subir a entrada de ar sem precisar furar a lata tão logo ela expire.

Esses vídeos com as adaptações eu achei no youtube, em diversos canais diferentes, mas não tenho os contatos específicos das pessoas que fizeram ou postaram. De qq maneira, não parece ser algo tão complexo, só parece chato de mexer pq tem pouco espaço para trabalhar dentro do cofre do motor (diferente da minha antiga Band, por exemplo, que dava pra alcançar facilmente qualquer lugar para mexer em tudo).

abs!

[leao77]

valeu Smarcondes
Vou ver se consigo contato e em caso positivo vou optar por esta solução
abç

[leao77]

olá Marcondes
eu ainda estou na dúvida quanto aos pneus. Estou pensando trocar para aro 16 com a finalidade de colocar um pneu mais lameiro.
Será que colocando um 235/60/16 o carro fica mais baixo do que o que você usa: 225/55/18 ????

[Smarcondes]

olá Marcondes
eu ainda estou na dúvida quanto aos pneus. Estou pensando trocar para aro 16 com a finalidade de colocar um pneu mais lameiro.
Será que colocando um 235/60/16 o carro fica mais baixo do que o que você usa: 225/55/18 ????

Sim, ficaria mais baixo:
225/55 R18 vs 235/60 R16 Comparacao do tamanho do pneu com visualizacao grafica (https://tire-calc.com/pt/comparison/225-55-r18-and-235-60-r16/)

Parece que para o aro 16 o pessoal tem usado o 225/70/16 ou, no limite do que daria para usar sem lift, o 235/70/16

[Duzeira74]

Comparativo off-road: Jeep Renegade Moab contra Troller, Sierra e sua propria versao mais cara, Trailhawk! - Portal Carsughi (https://carsughi.uol.com.br/2021/03/comparativo-off-road-jeep-renegade-moab-contra-troller-sierra-e-sua-propria-versao-mais-cara-trailhawk/)

[xibiu!!!]

https://www.uol.com.br/carros/colunas/bene-gomes/2021/05/02/jeep-renegade-limited-2021-traz-conectividade-e-foco-em-suv-de-shopping.htm

[xibiu!!!]

Renegade ganha motor 1.0 turbo so em 2022 a espera do novo '''mini Jeep''' - 26/05/2021 - UOL Carros (https://www.uol.com.br/carros/colunas/alta-roda/2021/05/26/renegade-ganha-motor-10-turbo-so-em-2022-a-espera-de-novo-mini-jeep.htm)

576424

...e será que um "mini" Jeep Renagade vai pegar?:pensativo:

[Baruk]

Renegade ganha motor 1.0 turbo so em 2022 a espera do novo '''mini Jeep''' - 26/05/2021 - UOL Carros (https://www.uol.com.br/carros/colunas/alta-roda/2021/05/26/renegade-ganha-motor-10-turbo-so-em-2022-a-espera-de-novo-mini-jeep.htm)

576424

...e será que um "mini" Jeep Renagade vai pegar?:pensativo:

Que projeção horrorosa é essa? Parece um Kei Car japonês. :shock:

Duvido muito a Jeep (FCA/Stellantis) fazer um troço desses.

[xibiu!!!]

Loki e tema de edicao especial Renegade que gostariamos de ter no Brasil (https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/loki-e-tema-de-edicao-especial-do-jeep-renegade-que-gostariamos-de-ter-no-brasil/)

[xibiu!!!]

Depois do Compass, Jeep prepara novo Renegade 2023 - AUTOO (https://www.autoo.com.br/depois-do-compass-jeep-prepara-atualizacao-para-o-renegade/)

576727

[eduardor]

Nobres confrades, como estão todos? Espero que bem!

De uns dias pra cá a viatura do meu pai (Longitude Diesel 16/17) parou de fechar os vidros ao trancar o carro. Fiz alguns testes e a abertura dos vidros via chave (apertar e segurar o destravamento por alguns segundos) também não está funcionando.

Demais comandos via chave (trava/destrava das portas, abertura do porta-malas, etc.) estão ok e não há qualquer aviso no painel. Os comandos dos vidros através dos botões nas portas com a chave ligada estão todos funcionando normalmente também.

Alguém já teve este problema? Alguma dica/teste antes de encostar na CSS ou auto elétrica? :lol:

Valeu!

[eduardor]

Sobre a questão acima, só passando para dizer que à priori o sistema voltou ao normal da mesma forma que parou: Do nada.

Não sei se há algum sensor relacionado na parte externa mas segundo meu pai as coisas voltaram ao normal após uma lavagem simples do carro e também um pequeno banho de chuva, vai saber...

No final de semana devo visitá-lo e vou tentar fazer uns testes mais completos in loco.

[xibiu!!!]

Renegade ganha motor 1.0 turbo so em 2022 a espera do novo '''mini Jeep''' - 26/05/2021 - UOL Carros (https://www.uol.com.br/carros/colunas/alta-roda/2021/05/26/renegade-ganha-motor-10-turbo-so-em-2022-a-espera-de-novo-mini-jeep.htm)

576424

...e será que um "mini" Jeep Renagade vai pegar?:pensativo:

Jeep estuda desenvolvimento de Renegade "bebe" 100% eletrico (https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2021/07/27/jeep-estuda-desenvolvimento-de-renegade-bebe-100-eletrico-diz-site.htm)

[Carter]

Boa tarde,

Alguém saberia dizer se o MOAB é realmente mais alto que o longitude diesel? Existe diferenças de fato entre a suspensão dessas duas versões?

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde,

Alguém saberia dizer se o MOAB é realmente mais alto que o longitude diesel? Existe diferenças de fato entre a suspensão dessas duas versões?

Boa tarde amigo. Tenho acompanhado há muito tempo esse assunto, e pelo que eu já li, aqui e fora do fórum , todos os RN diesel, têm o mesmo vão livre. Abs

[Carter]

Boa tarde amigo. Tenho acompanhado há muito tempo esse assunto, e pelo que eu já li, aqui e fora do fórum , todos os RN diesel, têm o mesmo vão livre. Abs


Obrigado.
Tenho essa impressão também,
No site, inclusive a altura total do longitude é maior que a do MOAB e Trailhowk, provavelmente por causa do conjunto roda + pneus.

Não sei se existe alguma outra diferença no conjunto.

[VOVÔ DO TROLLER]

Obrigado.
Tenho essa impressão também,
No site, inclusive a altura total do longitude é maior que a do MOAB e Trailhowk, provavelmente por causa do conjunto roda + pneus.

Não sei se existe alguma outra diferença no conjunto.

Valeu Carter. Acredito que não haja diferença alguma.Alguma ( pouca) diferença, é por conta do tamanho dos pneus, como vc mencionou. Abs

[eduardor]

Boa tarde,

Alguém saberia dizer se o MOAB é realmente mais alto que o longitude diesel? Existe diferenças de fato entre a suspensão dessas duas versões?

Temos ambos na família e não percebemos diferença gritante.

Visualmente o Longitude passa a impressão de ter caixas de rodas 'mais preenchidas' e isso pode ter como causa as rodas maiores e também uma menor distância do solo mas, se houver diferença efetiva, é bem pouca coisa.

Algo que notamos é que o MOAB tem algumas proteções extras na parte inferior que o Longitude não tem.

Abraços,
Eduardo.

[Carter]

Temos ambos na família e não percebemos diferença gritante.

Visualmente o Longitude passa a impressão de ter caixas de rodas 'mais preenchidas' e isso pode ter como causa as rodas maiores e também uma menor distância do solo mas, se houver diferença efetiva, é bem pouca coisa.

Algo que notamos é que o MOAB tem algumas proteções extras na parte inferior que o Longitude não tem.

Abraços,
Eduardo.

Ok. Obrigado.

[xibiu!!!]

Novo Jeep Renegade deve ter base do Peugeot 208; "Baby Renegade" sobe no telhado - Motor Show (https://motorshow.com.br/blog-sobre-rodas-baby-renegade-sobe-no-telhado-e-novo-jeep-renegade-deve-ter-base-do-peugeot-208/)

577240

[marcelo74v8]

Hoje, 7 anos após o 11º post só posso concluir que o Renegade nada mais é que um Uno Way bombado com Whey Protein.
Grade de Jeep, carroceria de Uno encorpado.
Deveria chamar Uno Whey.

[xibiu!!!]

Flagra! Jeep Renegade renovado e visto camuflado antes da estreia | Segredos | iG (https://carros.ig.com.br/segredos/2021-10-29/flagra-jeep-renegade-renovado-e-visto-camuflado-antes-da-estreia.html)

577534577535

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Jeep Renegade tera apenas motor 1.3 turbo de Compass e Commander (https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/novo-jeep-renegade-tera-apenas-motor-1-3-turbo-de-compass-e-commander/)

[Glaicon]

Novo Jeep Renegade tera apenas motor 1.3 turbo de Compass e Commander (https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/novo-jeep-renegade-tera-apenas-motor-1-3-turbo-de-compass-e-commander/)
Quando disseram que o motor diesel seria descontinuado para Renegade, achei pouco improvável, dado o sucesso da viatura.
Agora, parece que a notícia está se confirmando.
Seria o preço final do produto o motivo para isto?
Mas, se está vendendo, por quê parar de produzir?
O Compass também perderá o motor diesel?:pipoca:

[Baruk]

Quando disseram que o motor diesel seria descontinuado para Renegade, achei pouco improvável, dado o sucesso da viatura.
Agora, parece que a notícia está se confirmando.
Seria o preço final do produto o motivo para isto?
Mas, se está vendendo, por quê parar de produzir?
O Compass também perderá o motor diesel?:pipoca:

Eu também achava improvável o Renegade perder o motor diesel. Cheguei a procurar saber numa concessionária, mas (como sempre) eles sabem o tanto ou menos que nós.
Estudando mais um pouco, creio que o Renegade não terá mais versões diesel devido o Proconve 7, que infelizmente só faz arrochar pra o lado das emissões (por isso o Arla 32 no Compass), assim quem acaba pagando somos nós consumidores.
Quanto ao Compass, pode ficar tranquilo que não perderá o motor diesel, pelo menos por enquanto.

[xibiu!!!]

Proximo da estreia, Novo Jeep Renegade 2023 e flagrado novamente (https://motor1.uol.com.br/news/547664/jeep-renegade-2023-novo-flagra/)


577663

[xibiu!!!]

Renegade 1.3 turbo flex: o fregues merecia... (https://autopapo.uol.com.br/blog-do-boris/renegade-turbo-flex-o-fregues-merecia/)

577703

[Glaicon]

Renegade 1.3 turbo flex: o fregues merecia... (https://autopapo.uol.com.br/blog-do-boris/renegade-turbo-flex-o-fregues-merecia/)

577703

A matéria chamou o motor diesel de exagerado para o carro, parabenizando pela sua descontinuação.
Oi?:semideia

[Baruk]

A matéria chamou o motor diesel de exagerado para o carro, parabenizando pela sua descontinuação.
Oi?:semideia

Foi exatamente o que eu percebi ao ler. O Multijet 2.0 não possui nada de exagerado para o Renegade. Pareceu que ele quis defender a decisão da Stellantis em descontinuar o diesel neste Jeep.

[Glaicon]

Foi exatamente o que eu percebi ao ler. O Multijet 2.0 não possui nada de exagerado para o Renegade. Pareceu que ele quis defender a decisão da Stellantis em descontinuar o diesel neste Jeep.
Pois é.
Motor que faz 15 Km/l na estrada, no diesel, me parece muito eficiente, e ainda com bom torque para o seu peso.
Não sei o quão poluente ele possa ser, e se este é o motivo, mas é lamentável a descontinuação deste motor.

[xibiu!!!]

Falha catastrofica condena cambio dos Jeeps Renegade, Compass e linha Fiat: saiba mais - (https://carsnews.meionorte.com/2021/12/07/falha-catastrofica-condena-cambio-dos-jeeps-renegade-compass-e-linha-fiat-saiba-mais/)

[xibiu!!!]

Novo Jeep Renegade 2022 sera lancado dia 10 | Autos Segredos (https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-jeep-renegade-2022-sera-lancado-dia-10-2-e-vendas-comecam-de-imediato/)

578175578176

[xibiu!!!]

Flagra: Jeep Renegade S T270 4x4 2022 | Autos Segredos (https://www.autossegredos.com.br/marcas/jeep/flagra-jeep-renegade-s-t270-4x4-2022/)

578199578200

[maurilio junior]

Jeep Renegade T270 Flex 4x4 aparece em desembarque nas revendas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/jeep-renegade-t270-flex-4x4-aparece-em-desembarque-nas-revendas/)

[xibiu!!!]

Jeep Renegade 2022 tera versao S e mantera variante basica Sport (https://motor1.uol.com.br/news/565865/flagra-renegade-2022-sport-s/)

578293

[xibiu!!!]

Jeep Renegade 2022 ultrapassa 5.000 carros vendidos em 5 horas (https://motor1.uol.com.br/news/566979/jeep-renegade-2022-venda-5mil/)

578354

[xibiu!!!]

Mopar destaca possibilidades de customizacao com o Novo Jeep(R) Renegade - Mais Off Road (https://maisoffroad.com/mopar-destaca-possibilidades-de-customizacao-com-o-novo-jeep-renegade/)

578442

[maurilio junior]

Jeep Renegade 2022: Veja lado a lado o que mudou no SUV compacto (https://motor1.uol.com.br/news/568570/jeep-renegade-2022-mudancas-comparacao/)

[eduardor]

Fala moçada!

Alguém tem indicações de especializada em RN na região de Curitiba?

Eu conheço alguns mas a maioria só mexe com Gasolina/Flex e enquanto outros infelizmente não lidam mecânicas à Diesel mais modernas, até agora não consegui ninguém 'ponta firme'.

Umas das viaturas aqui de casa está chegando aos 120 mil km e as manutenções na css estão ficando puxadas ($$), queria ter um plano B pra deixar na manga para eventualidades.

Em tempo: Já viram quanto custa a troca da correia dentada na CSS? :shock:

Abraços.

[eduardor]

Minha lua de mel com a Jeep infelizmente parece estar chegando ao fim.

Antes mesmo da revisão dos 120mil km mencionada no post anterior a viatura do nada acendeu um "Verificar Motor" no painel e percebi que o liquido do radiador estava mais escuro. Como não achei mecânico de confiança tive que levar o carro para a CSS e entrei em uma epopeia.

Toda frente do carro precisou ser desmontada e após alguns dias passaram o diagnóstico: problema no trocador de calor da válvula EGR, fora isso 'aproveitei' para trocar a correia dentada e também indicaram a troca do reservatório do radiador (que já havia sido trocado em alguma das revisões passadas), além do liquido do radiador propriamente dito.

Peças caríssimas e difíceis de encontrar, nada a pronta entrega (tem que encomendar da fábrica, 7~14 dias úteis para chegar), fora o custo de mão de obra que será igual ou até superior ao das peças, sem desmerecer o trabalho dos caras mas certamente apenas uma pequena parcela disso irá para os mecânicos.

A cereja do bolo foi a CSS me fazer ter que encomendar as peças em outra CSS pois a diferença de preço chegou aos 30% e colocaram todos os entraves possíveis para não cobrir o valor.

Talvez ainda fique com o Renegade por mais um tempinho (temos 2 em casa), mas a CSS certamente está perdendo um cliente.

Desculpem o desabafo, fazia tempo que não me incomodava tanto.

[Baruk]

Minha lua de mel com a Jeep infelizmente parece estar chegando ao fim.

Antes mesmo da revisão dos 120mil km mencionada no post anterior a viatura do nada acendeu um "Verificar Motor" no painel e percebi que o liquido do radiador estava mais escuro. Como não achei mecânico de confiança tive que levar o carro para a CSS e entrei em uma epopeia.

Toda frente do carro precisou ser desmontada e após alguns dias passaram o diagnóstico: problema no trocador de calor da válvula EGR, fora isso 'aproveitei' para trocar a correia dentada e também indicaram a troca do reservatório do radiador (que já havia sido trocado em alguma das revisões passadas), além do liquido do radiador propriamente dito.

Peças caríssimas e difíceis de encontrar, nada a pronta entrega (tem que encomendar da fábrica, 7~14 dias úteis para chegar), fora o custo de mão de obra que será igual ou até superior ao das peças, sem desmerecer o trabalho dos caras mas certamente apenas uma pequena parcela disso irá para os mecânicos.

A cereja do bolo foi a CSS me fazer ter que encomendar as peças em outra CSS pois a diferença de preço chegou aos 30% e colocaram todos os entraves possíveis para não cobrir o valor.

Talvez ainda fique com o Renegade por mais um tempinho (temos 2 em casa), mas a CSS certamente está perdendo um cliente.

Desculpem o desabafo, fazia tempo que não me incomodava tanto.

O "Verificar Motor" se não apareceu ainda num Renegade diesel, vai aparecer.
Mas a maioria das vezes é algo simples de resolver que numa passada de scanner já se tem ideia.

Quanto a falta de peças específicas, tem sido um problema geral, em função da "pandemia", tranca tudo, falta de componentes, etc.

Uma dica, quando comprar peças para o seu Jeep, faça uma cotação como para uma Fiat Toro e terás uma grata surpresa.

[xibiu!!!]

JEEP RENEGADE SERIE S 1,3-L 4X4, NO USO (COM VIDEO) – Autoentusiastas (https://autoentusiastas.com.br/2022/04/jeep-renegade-serie-s-13-l-4x4-no-uso-com-video/)

Novo Jeep RENEGADE Turbo 4x4. Avaliacao completa com Gerson Borini - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=lKX099oY7UU)

[xibiu!!!]

Projecao: proximo Jeep Renegade com propulsao eletrica (https://www.noticiasautomotivas.com.br/projecao-proximo-jeep-renegade-com-propulsao-eletrica/)

579054

[xibiu!!!]

Alguns modelos turbo da Jeep estão passando por uma substituição na bomba de óleo.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/158564-jeep-compass-vai-pegar-37.html#post2550044

[xibiu!!!]

Jeep Renegade Trailhawk 2022: sem motor a diesel, mas com eficiencia | Testes | iG (https://carros.ig.com.br/testes/2022-07-13/jeep-renegade-trailhawk-2022--sem-motor-a-diesel--mas-com-eficiencia.html?Foto1)

579382

[jmcerutti]

Meu pai comprou um Renegade Longitude 1.8 2021.
Ele está achando o carro meio lerdo em termos de agilidade, ele não quer um carro de corrida, só que o carro tem um pouco mais de agilidade.
Um amigo indicou a reprogramação do cambio e do motor, alguém já fez?

[lcdalzoc]

Meu pai comprou um Renegade Longitude 1.8 2021.
Ele está achando o carro meio lerdo em termos de agilidade, ele não quer um carro de corrida, só que o carro tem um pouco mais de agilidade.
Um amigo indicou a reprogramação do cambio e do motor, alguém já fez?

O veículo é zero, ou já fez a primeira revisão? Normalmente até a primeira revisão parece ser menos ágil, depois melhora.
Deixe o botão sport ativado, e não tenha medo de rotações. Pé no porão que o bichinho vai se ajeitando. Agora se dirigir feito madame indo pro petshop, não tem jeito mesmo...

[jmcerutti]

O veículo é zero, ou já fez a primeira revisão? Normalmente até a primeira revisão parece ser menos ágil, depois melhora.
Deixe o botão sport ativado, e não tenha medo de rotações. Pé no porão que o bichinho vai se ajeitando. Agora se dirigir feito madame indo pro petshop, não tem jeito mesmo...

Então, meu pai pegou o carro com 5 mil km de uma veterinária. já deve ter rodado uns 2 mil km. Mês que vem ele vai pro interior do RS, deve rodar quase 2 mil km.

[xibiu!!!]

Novo Jeep Renegade tera nova plataforma e lancamento em 2025 (https://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fmotor1.uol.com.br%2Fnews%2 F611235%2Fnovo-jeep-renegade-2025-stellantis%2F)

579645

[xibiu!!!]

O Jeep Renegade 2023, assim como de linhas anteriores, sem dúvidas é um dos principais veículos de sua categoria, e um dos responsáveis por impulsionar a ascensão do segmento. Repleto de atributos positivos, o modelo também pode apresentar aspectos negativos apontados pelos donos.
Veja nesta matéria alguns deles:

Principais problemas que Jeep Renegade 2023 pode apresentar (https://garagem360.com.br/principais-problemas-que-jeep-renegade-2023-pode-apresentar/?utm_source=terra_capa_carros-motos&utm_medium=referral)


579738

[xibiu!!!]

Recall: Jeep convoca proprietarios de Renegade, Compass e Commander (https://www.istoedinheiro.com.br/jeep-convoca-proprietarios-de-renegade-compass-e-commander-para-recall/)

579953

[xibiu!!!]

Jeep Renegade com 2 airbags recebe apenas uma estrela em teste de colisao (https://motor1.uol.com.br/news/675334/jeep-renegade-latin-ncap-estrela/)

Jeep Renegade +2 Airbags - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=YlHL4mEZ5YE&t=27s)

[xibiu!!!]

Jeep Renegade Trailhawk 4x4 e SUV de verdade, mesmo com motor flex? - Prisma - R7 Autos Carros (https://noticias.r7.com/prisma/autos-carros/teste-completo-jeep-renegade-traihawk-4x4-2023-ficha-tecnica-04112023)

580998

[xibiu!!!]

O Fim do Renegade: vendas baixas fazem Jeep tomar dura decisao (https://garagem360.com.br/o-fim-do-renegade-vendas-baixas-fazem-jeep-tomar-dura-decisao/)

581240

[xibiu!!!]

Novo Jeep Renegade elétrico poderá ser vendido no Brasil? - AUTOO (https://www.autoo.com.br/novo-jeep-renegade-eletrico-e-o-avenger-ser-vendidos-juntos-no-brasil/)

581713

[FABRICIO MAURER]

Poderiam me ajudar com alguma dica ou tutorial de como confeccionar estes ganchos ?





Caro Ktranger,

Para minha sorte um colega de trabalho que é torneiro mecânico e soldador tinha as peças a bastante tempo pois eram utilizadas em um equipamento que foi desativado. Lhe mostrei o desenho e ele mesmo torneou, nós fizemos a parte de dobras a quente e eu fiz o esmerilhamento, acabamento da peça e pintura. Então a única coisa que fiz foi gastar 15 reais para comprar um verniz em spray!
Mas para quem não tem essas vantagens, primeiro sugiro comprar um tarugo maciço de aço 1020 mesmo, pois já que você sugeriu pintar não compensaria comprar inox, e acredito que um bom revendedor de material industrial lhe venda 1 metro do tarugo de 1". Fora isso você teria que gastar umas duas horas de um torneiro mecânico para fazer a rosca e rebaixo, teria que ir a um ferreiro para fazer as curvas a quente, depois teria que esmerilhar para retirar a fuligem e as eventuais estrias para depois pintar a peça. Esse levantamento de custo infelizmente eu não possuo, mas caso queira ir em frente posso auxiliar no processo!

Obrigado,