Aumentando o entre-eixos sem alongar o chassi

[Lucas Nassif]

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Lucas!

Na minha opinião, a barra deve ter o tamanho proporcional ao tamanho da mola entre olhal a eixo, para descreverem o circulo de forma idêntica.

Se aumenta a mola, ou a refura, aumento a descrição do circulo, deve aumentar a barra também.

Vê se entendi..

Vamos supor que o eixo esteja na posição original e a travessa da barra (que liga uma longarina do chassi à outra) está em um ponto X no chassi. Se eu levo o eixo 10cm pra trás, a fixação da travessa também terá que ir a 10cm do ponto X, pois deste modo a barra que vai ligada ao eixo não vai sozinha fazendo com que altere o ângulo do jumelo.

Seria isso?

[Kim]

Lucas!

Não.

Se levar somente o eixo, refurando a mola, a travessa fica no lugar, deve aumentar a barra, pois levando o eixo, ficará uma distância maior em relação ao olhal da mola, portanto, um circulo maior, onde o centro é o olhal da mola.

Se coloca molas maiores do que a original, no qual foi projetado a barra, deve aumentá-la também, pois se não o fizer haverá divergências entre as medidas, ocasionando um funcionamento precário ou de forma incorreta, levando a um desgaste prematuro ou rompimento de algum ponto-fusível.

Abraços.

Kim.

[fugger]

Lucas, o "refuramento" das molas muda toda a geometria do eixo, vc terá que fazer outra barra e/ou outro suporte após montar a suspenção e testa-la com cursos máximos e mínimos.

A barra da tt4 funciona bem com o kit de suspensão deles, mas na tua eu tenho minhas duvidas...

Ahh, considere fazer uma barra pro eixo dianteiro também... O devasso tinha, lembra?

[]´s

[Lucas Nassif]

Antes de mais nada eu preciso ter uma ideia de onde posicionar a travessa da barra, levando em conta que tá tudo original. Qual a posição (inclinação) que o jumelo deve ficar, etc..

Se ao jogar o eixo pra trás eu tiver que aumentar somente a barra, acredito que é serviço tranquilo fazer. Cortar, emendar um tudo e soldar.

Acho que vai sobrar espaço pra fazer uma barra lá na frente também. Não lembro a do Devasso..quando tiver com tempo eu vou olhar no tópico dele.

[fugger]

...Se ao jogar o eixo pra trás eu tiver que aumentar somente a barra, acredito que é serviço tranquilo fazer. Cortar, emendar um tudo e soldar.

Não é tão simples assim não Dê (uuuui!!) uma boa lida no tópico que trata disso

[]´s

[mrcrema]

Lucas,

No meu jeep estou usando a barra da Pajero, tive de diminuir o tamanho dela.

Na última reforma joguei o eixo mais para fora, para a traseira do jeep para ganhar algumas poucas polegadas, tive que mudar a posição da barra, poderia sim ter aumentado, mas preferi mudar a posição dela, jogando mais para a traseira.

Segue algumas fotos da barra e onde foi parar o eixo, estou querendo instalar as molas de Toy e jogar mais para fora, para o jumelo sair do final do parachoque traseiro e também jogar o dianteiro mais para frente, mas isso ainda são plano, rsrsrsrs.

Valew

[Elmer_Jeep]

Antes de mais nada eu preciso ter uma ideia de onde posicionar a travessa da barra, levando em conta que tá tudo original. Qual a posição (inclinação) que o jumelo deve ficar, etc..

Na minha viatura com D70 e feixe band trazeiro o jumelo da barra ficou apoiado na travessa do cambio pra que a barra(com a suspensão em repouso) ficasse o mais paralela possível em relação ao solo e isso dá mais liberdade pra que ela acompanhe a compressão e extensão dos feixes sem travar o movimento da suspensão.

A barra ficou com 1,20mt.
Se quiser copiar a idéia da regulagem eu recomendo
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...64#post1222264

Se ao jogar o eixo pra trás eu tiver que aumentar somente a barra, acredito que é serviço tranquilo fazer. Cortar, emendar um tudo e soldar.

Teoricamente sim, mas precisa ver como vai ficar o nivelamento da barra dai talvez precise mexer na altura da travessa mantendo no mesmo ponto que se encontra atualmente.

Acho que vai sobrar espaço pra fazer uma barra lá na frente também. Não lembro a do Devasso..quando tiver com tempo eu vou olhar no tópico dele.

Faz a trazeira e bota pra rodar dai vai ver como se comporta a viatura e se tem necessidade da barra dianteira.

[]'s

[EduMendes]

Sim, concordo com os relatos, tem que dimensionar a barra anti-rolagem.....

No meu caso tive problema de fixa-la onde deveria, pois estava bem na altura do guincho mecanico, veja foto.

Precisa medir tudo direitinho.

Abraço
Edu

[Rafaminc]

Eu ainda quero deixar o meu como nas fotos. Esteticamente e proporcionalmente acho que ficou ótima a combinação que o cara fez.
A capota de fibra também ficou muito bonita, e a inclinação do vidro dianteiro também colaborou para o visual mais robusto.

[Xavier4x4]

Amigos, estou precisando de uma informação aqui, sei que o entre eixos do cj5 é de aproximadamente 205 cm e a do cj3, alguem saberia me ajudar. Sei que tinha essa informação em algum lugar,mais não estou encontrando mais.

Obrigado

[Rodrigo Baratti]

Xavier,

CJ3 = 80" (2.032 mm)
CJ5 = 83 1/2" (2.121 mm)
CJ6 = 101 " (2.565 mm)

[]'s com ~99"

[Elmer_Jeep]

Xavier,

CJ3 = 80" (2.032 mm)
CJ5 = 83 1/2" (2.121 mm)
CJ6 = 101 " (2.565 mm)

[]'s com ~99"

Cara, acho que o CJ5 mede 81" pois o CJ6 é 20" maior.

[]'s