Motorhomes 4x4 para expedições globais.

[Walter da Camper]

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Se tiver que trocar o motor e a cabine, vai sair mais barato adquirir outra plataforma mais adequada ao projeto.

Quanto à documentação, sei que é bastante comum os donos de caminhão regularizarem a mudança de carroceria aberta para fechada e vice-versa. Igualmente é fácil modificar ônibus para motorcasa.

No caso de um truck-home, não sei como ficaria a documentação. Será que basta constar baú fechado ou é possível/obrigatório constar motorcasa?
A segunda hipótese parece mais interessante, pois muitos lugares impõe restrições para a circulação de caminhões.

Eu penso em usar principalmente o conjunto chassi, suspensão, eixos, motor e cambio. Talvez trocar o motor por algum mais novo e menos barulhento..

Seria possível apenas colocar outra cabine ? E como fica a documentação?

[Rubens Linhalis]

Se tiver que trocar o motor e a cabine, vai sair mais barato adquirir outra plataforma mais adequada ao projeto.

Quanto à documentação, sei que é bastante comum os donos de caminhão regularizarem a mudança de carroceria aberta para fechada e vice-versa. Igualmente é fácil modificar ônibus para motorcasa.

No caso de um truck-home, não sei como ficaria a documentação. Será que basta constar baú fechado ou é possível/obrigatório constar motorcasa?
A segunda hipótese parece mais interessante, pois muitos lugares impõe restrições para a circulação de caminhões.

É obrigatorio mudar o documento para motorcasa.

[estevaoza]

Pessoal, nunca pensaram nos FurgoVans da Agrale? É maior que uma van comum e com chassi mais resistente..

[Walter da Camper]

Sim, pensamos, mas o problema é a falta de tração 4x4.
Contudo, é bem mais fácil adaptar 4x4 no Agrale que utiliza eixo rígido do que numa van moderna com suspensão independente na dianteira.
Inclusive, tem um cara no forum que fez isso com excelentes resultados.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...nibus-4x4.html (Micro ônibus 4x4)

Pessoal, nunca pensaram nos FurgoVans da Agrale? É maior que uma van comum e com chassi mais resistente..

[Rubens Linhalis]

Sim, pensamos, mas o problema é a falta de tração 4x4.
Contudo, é bem mais fácil adaptar 4x4 no Agrale que utiliza eixo rígido do que numa van moderna com suspensão independente na dianteira.
Inclusive, tem um cara no forum que fez isso com excelentes resultados.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...nibus-4x4.html (Micro ônibus 4x4)

Saíram alguns agrales 4x4.. caminhaozinho.. nao sei se presta o conjunto eixo e transmissão.

[Walter da Camper]

O conjunto eixo-transmissão que saiu nos Agrale 4x4 é bom. A caixa de transferência (sem reduzida) é feita pela Engesa e o eixo dianteiro é o mesmo dos caminhões militares Engesa EE34 (Braseixos 405 ou 406..., não me lembro).

Saíram alguns agrales 4x4.. caminhaozinho.. nao sei se presta o conjunto eixo e transmissão.

[tspluiz]

Amigos, recebi em grupos de WhatsApp a notícia que Não é mais necessário utilizar empresa que faça emissão do cat para montar um motor home,
Sendo possível fazer de maneira artesanal, sujeitando o veículo apenas a vistoria de inmetro e seguindo, claro, algumas normas de contrucao, entre elas de que o número de passageiros do veículo transformado seja sempre inferior ao projeto original. Procede? Isso facilitaria e muito a viabilidade dos nossos sonhos. Abraços

[Rubens Linhalis]

Amigos, recebi em grupos de WhatsApp a notícia que Não é mais necessário utilizar empresa que faça emissão do cat para montar um motor home,
Sendo possível fazer de maneira artesanal, sujeitando o veículo apenas a vistoria de inmetro e seguindo, claro, algumas normas de contrucao, entre elas de que o número de passageiros do veículo transformado seja sempre inferior ao projeto original. Procede? Isso facilitaria e muito a viabilidade dos nossos sonhos. Abraços

Recebi essa informação de diversos grupos de whatsapp, mas até ver alguém que conseguiu fazer, eu nao acredito. Então é esperar ate os primeiros fazerem.

[titanium]

Recebi essa informação de diversos grupos de whatsapp, mas até ver alguém que conseguiu fazer, eu nao acredito. Então é esperar ate os primeiros fazerem.

Olá Rubéns!

Acho que não é bem questão de acreditar.. o troço saiu de lá (a tal exigência de um CAT para regularizar modificação em um carro que já existe, e, por óbvio, já foi apresentado o CAT pela fabricante/montadora) da norma.

O lance é fazer direito.

Pessoal quer chegar no detran de qualquer jeito e sair regularizado e não é assim que funciona.

Primeiramente é pedir a autorização para modificação das características.
Possivelmente terá de fazer uma vistoria.

Depois é realizar a modificação.

Levar ao INMETRO (uma empresa afiliada/representante) e fazer a vistoria.

Claro e evidente que lá os caras fazem pente fino.
Vão verificar a distribuição do peso no veículo e as características originais dele, bem como tudo o que foi modificado.

Se o trem for bem feito, eles liberam.

Agora se chegar com o carro bagunçado lá e fora da legislação, vai ter que voltar e corrigir.

Sei que em lance de soldas, por exemplo, é importante ser feita no processo MIG. Mas se aparecer com uma solda feita em eletrodo revestido BEM FEITA, com boa penetração e bom acabamento (sem Contaminação), eles liberam.

Para se ter uma ideia do que eles verificam, basta ver a regulamentação para veículos artesanais.. aí se terá uma ideia do critério dos caras.

Em suma, fazendo bem feito, passa.

É minha opinião.

Abraço

[Ulrich Boer]

Ótima explicação, parabéns pela argumentação, eu assino embaixo. Procedemos exatamente desta forma, e não tivemos problemas na vistoria e regularização da nossa Camper Ranger. O importante é seguir as normas de segurança, não exceder dimensões e respeitar os limites de peso (nesse caso até o seu veículo vai agradecer, independentemente de leis e normas). Grande abraço e boas aventuras!

[valmirjunior]

Resolução CONTRAN nº 743/2018

http://www.in.gov.br/materia/-/asset...nt/id/51523850

[lhneves]

Segue um link que achei na internet. Não sou o vendedor nem mesmo o conheço. É apenas para dar folego a discussão:

https://veiculo.mercadolivre.com.br/...des-unimog-_JM

Com um 1418 4x4 o maximo de comprimento do Baú seria em torno de 4,5 metros. Como tenho mulher e filhos mais a sogra precisaria de no mínimo um quarto e pelo menos uma beliche para as crianças. Acho que teria que fazer em um baú de no mínimo 6 metros, mas neste caminhão prejudicaria o angulo de saída. O 1418 4x4 é bem curtinho o chassi. Aqui na minha cidade (Bauru-SP) tem um que fica estacionado na rua, e passo todo dia para dar uma olhadinha.
Abraços